- 나는 러시아 사람들을 보았을 때 놀랐다. 러시아는 어떻게 그 원시 자동차로 볼가에서 베를린으로 갔습니까? 내가 그들을봤을 때. оружие 그리고 말, 나는 이것이 불가능하다고 생각했다. 기술적으로 완벽한 독일어 탱크 포병은 러시아 기술보다 열등했습니다 왜 그런지 아십니까? 모든 것이 우리에게 정확해야합니다. 그리고 눈과 흙은 정확성에 도움이되지 않습니다. 내가 붙잡 혔을 때, 나는 현대의 무기 인 Sturmgever를 가지고 있었지만 그는 세 번의 총격으로 거절했다.-모래가 떨어졌다.
모든 전쟁은 군대뿐만 아니라 전쟁 당사자의 산업 및 경제 시스템의 충돌이다. 이 질문은 군사 장비의 특정 유형의 장점과이 기술로 달성 된 군대의 성공을 평가하려고 시도해야합니다. 전투 차량의 성공 또는 실패를 평가할 때, 기술 특성뿐만 아니라 생산에 투자 된 비용, 출시 된 장치의 수 등을 분명히 기억해야합니다. 간단히 말하면 통합 된 접근이 중요합니다.
그래서 하나의 탱크 나 항공기에 대한 평가와 "최고의"전쟁 모델에 대한 큰 진술이 매번 비판적으로 평가되어야합니다. 무적 탱크를 만들 수는 있지만 품질 문제는 거의 항상 제조의 용이성과 그러한 장비의 대량 생산과 관련된 문제와 충돌하게됩니다. 산업이 대량 생산을 조직 할 수 없으며 탱크 비용이 항공 모함의 비용과 같을 경우 무적 탱크를 만드는 것은 말이되지 않습니다. 중요한 것은 기술의 군사적 특성과 대규모 생산을 신속하게 시작할 수있는 능력 간의 균형입니다.
이와 관련하여 국가의 군 - 산업 체제의 여러 수준에서 전쟁력이 균형을 유지하는 방법에 관심이있다. 얼마나 많은 종류의 군사 장비가 생산되었으며 전쟁의 결과에 어떻게 영향을 주 었는지. 이 기사는 2 차 세계 대전 및 전 전전 기간 동안 독일과 소련에 의해 장갑차 생산에 관한 통계 자료를 수집하려는 시도입니다.
통계
얻은 데이터는 몇 가지 설명이 필요한 표에 요약되어 있습니다.
1. 대략적인 숫자는 빨간색으로 강조 표시됩니다. 주로 두 가지 유형, 즉 포획된 프랑스 장비와 독일 장갑차 섀시에서 생산된 자주포의 수에 관한 것입니다. 첫 번째는 독일군이 군대에서 실제로 얼마나 많은 트로피를 사용했는지 정확히 확인할 수 없기 때문입니다. 두 번째는 장갑차 섀시에 자주포를 생산하는 것이 중무기 없이 이미 생산된 장갑차를 개조하고 장갑차 섀시에 기계가 달린 총을 설치하여 수행되는 경우가 많았기 때문입니다.
2. 이 표에는 모든 총기, 탱크, 장갑차에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 예를 들어, "폭행 총" 라인에는 독일 자주포 sd.kfz.250/8 및 sd.kfz.251/9가 고려되며, 이는 짧은 총열 75cm가 설치된 장갑차 섀시입니다. 구경 총 선형 장갑차의 해당 수는 "장갑차"라인에서 제외됩니다.
3. 소련 자주포는 전문화가 좁지 않았으며 탱크와 보병을 지원할 수 있습니다. 그러나 그들은 다른 범주로 분류됩니다. 예를 들어, 설계자들이 생각한 독일 돌격포에 가장 가까운 것은 소련의 획기적인 자주포 SU/ISU-122/152와 보병 지원 자주포 Su-76이었습니다. 그리고 Su-85, Su-100 등 자주포는 대전차 특성이 뚜렷해 '구축전차'로 분류됐다.
4. "자주포" 범주에는 장갑 섀시의 로켓 추진 박격포를 포함하여 표적의 직접 시야를 넘어 폐쇄 위치에서 발사하도록 주로 설계된 총이 포함됩니다. 소련 측에서는 T-8 및 T-24 섀시의 BM-60-40 MLRS만이 이 범주에 속했습니다.
5. 통계에는 1932년부터 9년 1945월 XNUMX일까지의 모든 생산이 포함됩니다. 어떤 식 으로든 전쟁 당사자의 잠재력을 구성하고 전쟁에 사용 된 것은 바로이 기술이었습니다. 초기 생산 기술은 제XNUMX차 세계대전이 시작되면서 구식이었고 그다지 중요하지 않았습니다.
소련
얻은 데이터는 알려진 범위 내에 있습니다. 역사적인 그 상황. 소련에서 BTT 생산은 놀라운 규모로 시작되었으며 소비에트 측의 열망과 완전히 일치하여 북극에서 코카서스까지 광대 한 확장에서 생존 전쟁을 준비했습니다. 어느 정도까지는 대량으로 군사 장비의 품질과 디버깅이 희생되었습니다. 고품질 통신, 광학 및 실내 장식을 갖춘 소비에트 탱크 장비는 독일 장비보다 훨씬 나쁜 것으로 알려져 있습니다.
무기 체계의 명백한 불균형은 눈을 사로 잡습니다. 탱크 생산을 위해 장갑차의 전체 클래스는 없다. - 장갑차, ZSU, 제어 차량 등. 적어도이 상황은 소련이 Ingushetia 공화국과 내전의 붕괴 이후에 상속받은 주요 유형의 무기에서 심각한 지연을 극복하고자하는 소련의 요구에 의해 결정됩니다. 지원 차량이 무시되는 동안 주요 타격 포스 - 탱크로 군대를 포화시키는 것에주의가 집중되었습니다. 그것은 논리적입니다 - 주무장 탱크의 생산이 성립되지 않는 조건에서 다리 놓기 및 BREM 설계에 투자하는 것은 어리석은 일입니다.
TP-26 탄약 컨베이어
동시에 소련에서 그들은 그러한 무기 시스템의 결함에 대해 알고 있었고 이미 제 2 차 세계 대전 직전에 가장 다양한 장비를 적극적으로 설계하고있었습니다. 여기에는 장갑차 운반선, 자체 추진 포병, 수리 및 복구 차량, 교량 배치 등이 포함됩니다. 이 기술의 대부분은 2 차 세계 대전이 시작되기 전에 생산에 투입 할 시간이 없었으며 이미 전쟁 중에 개발이 중단되어야했습니다. 이 모든 것이 전투 중 사상자의 수준에 영향을 줄 수는 없습니다. 예를 들어, 기갑 된 인력 운반 대의 부재는 보병의 상실과 이동성에 부정적인 영향을 미쳤다. 보병들은 수 킬로미터의 행진을하는 동안 적과 접촉하기 전에도 힘과 전투 능력의 일부를 잃어 버렸습니다.
경험 많은 장갑차 TR-4
무기 체계의 틈새의 일부는 동맹국의 공급으로 충만했다. 미국 소련에서는 미국 BTR의 섀시에 장갑차, 자체 추진 포병 시스템 및 ZSU를 공급 한 것이 우연이 아니 었습니다. 그러한 기계의 총 수는 8500에 관한 것이 었으며, 이는 수령 한 탱크 수 12300보다 훨씬 적습니다.
독일
독일 측은 전혀 다른 길을 걸었다. 1 차 세계 대전에서 패한 독일은 디자인 학교를 잃지 않았고 기술 우위를 잃지 않았습니다. 소련에서는 잃을 것이 아무것도 없었던 것을 기억하십시오. 탱크는 러시아 제국에서 만들어지지 않았습니다. 따라서 독일인들은 농업 국가에서 산업 국가로의 길을 극복하기 위해 서두를 필요가 없었습니다.
전쟁 준비를 시작한 독일인들은 전통적으로 독일인들이 훌륭하게 수행하는 질적 인 우위를 보장함으로써 영국과 프랑스, 그리고 소련에 맞서 수많은 경제적으로 강력한 반대자들을 물리 칠 수 있다는 것을 잘 알고있었습니다. 그러나 독일의 대량 쟁점은 그다지 심각하지 않았습니다. 전초 기지 전략의 계산과 무기의 품질은 작은 부대들로 승리 할 수있는 기회를 제공했습니다. 첫 번째 시도는 선택한 과정의 성공을 확인했습니다. 문제는 없었지만 독일인들은 폴란드, 프랑스 등을 이겼습니다. 조밀 한 유럽의 중심에있는 적대 행위의 공간 범위는 독일 군이 보유한 탱크 부대의 수와 완전히 일치했다. 분명히이 승리는 독일의 명령에 대해 선택한 전략이 옳았다는 것을 더욱 확신하게 만들었습니다.
실제로 독일인들은 처음에는 무기 시스템의 균형에 가장 근접한 관심을 기울였습니다. 여기에서는 ZSU, 탄약 운반기, 선진 관찰자 차량, BREM 등 가장 다양한 장갑차를 봅니다. 이 모든 것이 증기 기관과 마찬가지로 모든 유럽을 통과하는 능률적 인 전투 메커니즘을 구축하는 것을 가능하게했습니다. 승리의 성취에 기여하는 장비 제공에 대한 이러한주의는 오직 존경 할만합니다.
실제로, 미래의 패배의 첫 번째 촬영은이 무기 체계에 놓여있었습니다. 독일인 - 그들은 모두 독일인입니다. 품질 및 신뢰성! 그러나 위에서 언급 한 바와 같이 품질과 질량은 거의 항상 충돌합니다. 그리고 독일군이 모든 전쟁이 시작된 전쟁이 시작되면 그들은 소련을 공격했습니다.
이미 전쟁이 시작된 1 년 동안 전격전기구는 실패했습니다. 러시아의 열린 공간은 완벽하게 디버깅되었지만 작은 독일 기술에 무관심했습니다. 그것은 다른 규모가 필요했습니다. 그리고 적군이 패배 한 후에 패하면서 고통을 겪었지만, 독일군이 가지고 있던 겸손한 군대를 기동하기가 어려워졌습니다. 오래 지속 된 분쟁에서의 손실이 커졌으며, 이미 1942에서 손실 보상을 위해 양질의 독일 장비를 생산하는 것이 불가능하다는 것이 명백 해졌다. 오히려 동일한 경제 운영 방식에서는 불가능합니다. 나는 경제를 동원해야했다. 그러나 이러한 행동은 매우 늦었습니다. 공격하기 전에 상황을 대비해야했습니다.
기술
당사자의 잠재력을 평가하려면 장비를 대상과 명확하게 분리해야합니다. 전투 결과에 대한 결정적인 영향은 주로 전장 기계에 의해 발휘됩니다.이 기술은 부대의 전방 제대에 직격으로 적을 파괴하는 기술입니다. 이들은 탱크와 ACS입니다. 이 범주에서 소련은 2,6 배의 군용 장비를 출시 한 절대 우위를 가졌음을 인식해야합니다.
기관총과 탱크가있는 경량 전차는 별도의 범주에 배정됩니다. 형식적으로, 탱크가되어, 그들은 1941에 대한 전투력이 매우 낮습니다. 독일 Pz. 나, 소련의 T-37와 T-38 언어는 하나의 라인에 강력한 T-34와 심지어 가벼운 BT 나 T-26을 포함하도록 회전되지도 않았다. 소련에서의이 기술에 대한 열정은 매우 성공적인 실험으로 간주되어서는 안됩니다.
별도로 나열된 자체 추진 포병. 폭행 건, 탱크 구축함 및 기타 ACS와 같은 장갑차의 범주는 폐쇄 된 위치에서 발사하는 능력입니다. 직접적인 사격에 의한 군대의 파괴는 일반적인 임무보다는 규칙의 예외이다. 사실, 이들은 일반 필드 곡사포 또는 MLRS가 장갑차 섀시에 장착되어 있습니다. 현재,이 관습은 일반적으로 모든 포병 조각이 견인 (예 : 152-mm 곡사포 MSTA-B) 및 자체 추진 실행 (MSTA-C)을 가지고 있습니다. 그 당시에는 참신이었고, 독일군은 갑옷으로 덮힌 자체 추진 포병이라는 개념을 처음으로 도입 한 사람들 중 하나였습니다. 소련 사회주의 연방 공화국은이 지역의 실험에만 국한되어 있었고, 곡사포를 사용하는 내장 자체 추진 총은 고전적인 포병이 아닌 획기적인 도구로 사용되었습니다. 동시에, X-NUMX 제트 시스템 BM-64-8가 T-24 및 T-40 섀시에 출시되었습니다. 군대가 그 (것)들에 만족하고, 왜 그들의 대량 방출이 조정되지 않았다는 정보가있다, 그것은 명확하지 않다.
가벼운 탱크의 섀시에있는 MLRS BM-8-24
다음 범주는 병합 장갑 차량이며, 첫 번째 장비를 지원하는 것이지만 전장에서 목표물을 파괴하지는 않습니다. 이 범주에는 기갑 섀시, 장갑차에 대한 장갑차 및 ZSU가 포함됩니다. 그러한 기계는 탱크와 보병이있는 동일한 시스템에서 전투를 수행하기위한 것이 아니라는 사실을 이해하는 것이 중요합니다. BTR이 전장 차량이라고 잘못 판단됩니다. 사실, BTR은 원래 보병을 최전선에서 수송하고 초기 공격 라인에서 포병의 파편에서 보병을 보호하기위한 것이 었습니다. 전장에서 기관총으로 무장하고 얇은 갑옷으로 보호 된 장갑차 수송 차량은 어떠한 보병이나 탱크에도 도움이되지 않습니다. 그들의 커다란 실루엣은 그들을 아름답고 쉬운 목표로 만듭니다. 실제로 그들이 싸운다면, 그것은 강요 당했다. 이 범주의 전투기의 결과는 간접적으로 영향을받으며 보병의 생명력과 힘을 지킵니다. 전투에서의 그들의 가치는 필요한 경우에도 탱크의 가치보다 현저히 낮습니다. 이 범주에서 소련은 실제로 자체 장비를 생산하지 않았고, 전쟁의 한가운 해에만 대출 계약에 따라 공급 된 적은 수의 차량을 획득했습니다.
BTR을 전쟁터의 기술로 돌리려는 유혹은 적군 (Red Army)의 계급에 매우 약한 탱크 (예 : T-60)가 있음을 나타냅니다. 얇은 갑옷, 원시 장비, 약한 총 - 왜 독일 장갑 장갑차를 나 빠지게합니까? 그런 약한 TTX가있는 탱크가 전장이되는 이유는 무엇입니까? 그리고 BTR은 그렇지 않습니다. 우선, 탱크는 BTR의 경우가 아니라 전장에서의 목표물의 파괴라는 주된 임무는 특수 차량입니다. 그들의 예약과 유사하지만 낮은 웅크리는 탱크 실루엣, 이동성, 총을 발사하는 능력이 그 목적을 분명히 나타내도록하십시오. 기갑 부대 수송기는 수송기이며 적을 파괴하는 수단이 아닙니다. 그럼에도 불구하고, 특수 무기 (예 : 75-cm 또는 3,7-cm 대전차포 총)를받은 독일 장갑 장갑차는 대응 라인 인 대전차 SAU의 테이블에서 고려됩니다. 이것은 BTR이 결국 전쟁터의 적을 파괴하도록 설계된 차량을 만들었 기 때문에 사실입니다. 약한 예약과 컨베이어의 명확하고 눈에 띄는 실루엣 이었지만.
장갑차는 주로 정찰과 보안을 목적으로했습니다. 소련은이 클래스의 엄청난 수의 자동차를 생산했으며 여러 모델의 전투 능력은 경량 전차의 능력에 매우 근접하게 나타났습니다. 그러나 이것은 전전 기술에 주로 적용됩니다. 그들의 제조에 소비 된 힘과 수단이 최선의 이익을 위해 소비 될 수있는 것 같습니다. 예를 들면, 그들 중 일부가 보병 수송을 위해 의도 된 것이라면, 보통의 BTR처럼.
다음 카테고리는 무기가없는 특수 차량입니다. 그들의 임무는 군대를 제공하는 것이며, 우선 우발적 인 파편과 총알을 보호하기 위해 예약이 필요합니다. 전투 조직에 그들의 존재는 단명해야하며, 계속 전진하는 군대와 동행 할 필요는 없습니다. 그들의 임무는 시간과 장소에 따라 적절한 작업을 후방에서 진행하여 가능하다면 적과의 접촉을 피하는 것입니다.
독일인들은 700 유닛 주변에 수리 및 복구 차량을 생산했으며, 이전에 출시 된 장비에서 전환 한 200 주변을 생산했습니다. 소련에서는이 기계가 T-26을 기준으로 만들어졌으며 183 유닛의 양으로 출시되었습니다. 이 사건은 BREM에만 국한된 것이 아니기 때문에 당사자들의 수리 부대의 가능성을 충분히 평가하기는 어렵다. 이러한 유형의 기술에 대한 필요성을 인식하면서 독일과 소련은 낡은 탱크와 부분적으로 결함이있는 탱크를 견인 트럭과 트랙터로 가공하는 작업에 종사했습니다. 적군에는 T-34, KV 및 IS 탱크를 기반으로 해체 된 포탑이있는 차량이 상당수 있습니다. 그들의 정확한 숫자를 확정하는 것은 불가능합니다. 왜냐하면 그것들은 모두 공장이 아닌 군대 단위로 만들어 졌기 때문입니다. 독일 군대에서는 특수 BREM이 있었음에도 불구하고 유사한 집에서 만든 제품을 만들었으며 그 수는 알려지지 않았습니다.
탄약 운반자는 주로 선진 포병 부대를 공급하기 위해 독일군이 의도했다. 붉은 군대에서 일반 트럭은 같은 문제를 해결했지만 안전은 물론 낮습니다.
진보 된 관찰자의 기계는 또한 인공위성이 주로 필요로했다. 현대 군대에서, 그 대응 물은 PDP의 선임 배터리 장교 및 모바일 정찰 기의 기계입니다. 그러나 그 해 소련은 그러한 기계를 생산하지 않았다.
다리 놓는 것에 관해서는, 붉은 군대에 그들의 존재는 놀라운 일이 될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 전쟁 전 소련이 CT-65이라는 명칭으로 T-26 탱크를 기반으로 한 이러한 차량의 26을 만들었습니다. 독일군은 또한 Pz IV, Pz II, Pz I에 기초한 여러 대의 기계를 생산했다. 그러나 소련 CT-26도 독일의 도로 층도 전쟁 과정에 영향을 미치지 않았다.
브리지 탱크 ST-26
마지막으로 독일인들은 철거 스태커와 같은 특수 기계를 대량 생산했습니다. 이 기계 중 가장 인기가있는 것은 "골리앗"이었습니다. 원격 조정 쐐기 처분 장치였습니다. 이러한 유형의 기계는 어떤 카테고리로 분류하기가 어렵 기 때문에 해당 작업이 고유합니다. 소련은 그러한 기계를 생산하지 않았다.
조사 결과
전쟁의 영향에 대한 무기 방출의 영향을 분석 할 때, 무기 시스템의 균형과 품질 / 수량 비율면에서 장비 균형의 두 가지 요소를 고려해야합니다.
독일 군대의 무기 체계의 균형은 오직 승인을 야기합니다. 전후 소련 사회주의 연방 공화국 (USSR)은 전염병에 대한 필요성이 리더십에 의해 인정되었지만, 그런 종류의 것을 만들 수 없었다. 보조 장비가 없다는 것은 적군 군대의 전투 능력, 주로 지원군과 보병 부대의 이동성에 부정적인 영향을 미쳤다. 모든 광범위한 보조 장비 중에서, 적군이 장갑차 요원과 자체 추진 대공포 시설이 부족하다는 것이 유감입니다. 원격 발파 혐의 및 포병 관측기와 같은 이국적인 차량이 없다는 것은 눈물도없이 경험할 수 있습니다. BREM에 관해서는, 그들의 역할은 군대가 제거 된 탱크를 기반으로 한 트랙터에 의해 성공적으로 해결되었으며 군대에 장갑차 수송기가 아직 없으며 군대 전체가 일반 트럭으로이 작업에 대처하고 있습니다.
독일의 장갑차 생산은 정당한 것으로 간주되어야한다. 군용 장비 비용을 알면 장갑 장갑차의 전체 함대가 독일군에 450 만 표치라는 비용을 계산한다는 것은 어렵지 않습니다. 이 돈 때문에 독일인들은 4000 Pz 주변에 건설 할 수있었습니다. IV 또는 3000 Pz.V. 분명히, 그런 수의 탱크는 전쟁의 결과에 크게 영향을 미치지 않을 것입니다.
소련에 관해서는, 서방 국가와의 기술 격차를 극복 한 지도력은 군대의 주요 타격 부대로서 탱크의 중요성을 정확하게 예측했다. 탱크의 개선과 발전에 대한 강조는 결국 소련이 전장에서 직접적으로 독일군에 비해 우위를 점하게했다. 지원 기술의 높은 유용성 때문에 소련 군대에서 전투의 결과에 결정적인 역할을 한 개발 우선 순위가 가장 높은 전장 장비가되었습니다. 그 결과 많은 수의 지원 차량이 독일 군대의 상당한 수의 생명을 구 했음에도 불구하고 독일이 전쟁에서 승리하는 데 도움이되지 못했습니다.
그러나 결국 품질과 양의 균형은 독일에 유리하지 않았습니다. 이상을 달성하기 위해 모든 노력을 기울이는 독일인의 전통적인 성향, 심지어는 소홀히해야하는 곳에서도 잔인한 농담을했습니다. 소련과의 전쟁에 대비하여 장비의 대량 생산에 세심한주의를 기울여야했습니다. 적은 수의 최첨단 전투 차량조차도 상황을 바꿀 수는 없습니다. 소련과 독일 차량의 전투 능력 사이의 격차는 그리 크지 않았으므로 독일의 우월성이 결정적인 역할을 할 수있었습니다. 그러나 소련 사회주의 연방 공화국의 양적 우월성은 전쟁의 첫 번째 기간의 손실을 보상 할뿐만 아니라 전쟁 전체에 영향을 미쳤다. Su-34과 T-76으로 보충 된 유비쿼터스 T-60는 제 2 차 세계 대전 초기부터 거대한 정면을 포화시킬 수있는 장비가 없었습니다.
소련의 양적 우월에 관해 말하면, "시체로 가득 채워진"전통적인 패턴에 대한 논의를 우회하는 것은 불가능합니다. 기술 분야에서 적군의 놀라운 우위를 찾아 내면, 우리는 기술이 아닌 숫자로 싸운 논문을 제출하려는 유혹에 저항하기가 어렵습니다. 그러한 진술은 즉시 중단해야합니다. 어느 누구도 가장 재능있는 사령관조차도 적은 수의 병력으로 여러 번 싸울 수 있다고하더라도 적의 양적 우위를 포기하지 않을 것입니다. 양적 우위는 전투 계획을위한 지휘관에게 가장 넓은 기회를 제공하며 적은 숫자로 싸울 능력이 전혀 없음을 의미하지는 않습니다. 많은 병력이 있다면, 이것은 곧 그들이 엑스터시로 정면 공격에 던져 넣을 것이라는 의미는 아니며, 대량으로 적을 꺾을 수 있기를 바랍니다. 양적 우위가 무엇이든간에 그것은 무한하지 않습니다. 우리 군대에 더 많은 수의 행동 기회를 제공하는 것은 업계와 국가에서 가장 중요한 임무입니다. 그리고 독일인들은 43-45에서 그들의 경제를 압박하여 적어도 우월이 아닌, 소련과의 동등성을 달성하려는 시도에서이 모든 것을 완벽하게 이해했습니다. 그들은 최선의 방법은 아니지만 소비에트 측은 훌륭합니다. 승리의 기초에 있던 많은 벽돌 중 하나였습니다.
PS
저자는이 작업을 철저하고 최종 적으로 고려하지 않습니다. 아마도 제공된 정보를 크게 보완 할 수있는 전문가가있을 것입니다. 모든 독자는 아래 링크를 사용하여이 기사에서 제시된 통계 테이블의 전체 버전을 다운로드하여 수집 된 통계에 대해 자세히 알 수 있습니다.
https://yadi.sk/i/WWxqmJlOucUdP
참고 문헌 :
A.G. Solyankin, M.V. Pavlov, I.V. Pavlov, I.G. 노란색 "국내 장갑차. XX 세기 "(4 권)
V. Oswald. "독일 1900 - 1982의 군용 차량 및 탱크의 전체 카탈로그."
P. Chamberlain, H. Doyle, "German Second World War Tanks의 백과 사전."