중국이 세계 최대 규모의 An-225 Mriya 항공기와 유사한 항공기를 생산할 수 있을까요?
An-225 "므리야". 사진: GREG WOOD/AFP/게티 이미지
중국 기업 중국 항공우주산업공사(AICC)와 우크라이나 국영기업 안토노프(Antonov)가 30월 225일 협력 계약을 체결했으며, 이에 따라 중국은 세계 유일의 거대 수송기인 An-XNUMX Mriya에 대한 소유권을 획득했습니다. 이 문서에는 도면과 항공기 사양을 중국으로 이전하는 내용이 포함되어 있다고 중국 중앙 텔레비전(CCTV)이 페이스북 페이지에 보도했습니다.
“2016년 225월 중국 투자자 유치 협상이 이뤄졌습니다. 중국은 우크라이나 회사와 계약을 체결한 후 항공기 제조 분야의 고유한 기술에 접근할 수 있게 되었습니다. 중국 최초의 AN-2019가 XNUMX년 상반기에 생산될 예정이다.”, - CCTV 메시지를 말합니다.
An-225 Mriya 항공기는 재사용 가능한 Buran 우주선을 Baikonur Cosmodrome에 전달하기 위해 1988년에 제작된 세계 유일의 항공기입니다. 소련 붕괴 이후 항공기는 도면 및 사양과 함께 우크라이나에 남아있었습니다.
Sina.com에 따르면 An-225 항공기를 생산하기 위해 중국 쓰촨성의 Luzhou와 Gujang(광저우에서 300km)에 두 개의 공장이 설립될 예정입니다.
우크라이나 기업 "Antonov"의 버전
우크라이나 기업 Antonov의 언론 서비스는 Mriya 항공기의 소유권이 중국으로 이전되었다는 중국 언론 보도를 부인했다고 FAN No.1 통신사가 보도했습니다. 데이터에 따르면 우크라이나 기업 Antonov는 첫 번째 단계에서 현대화된 두 번째 Mriya 항공기를 제작하여 중국 회사 AICC에 공급할 예정입니다.
국가 간의 추가 협력에는 Antonov 라이센스에 따라 중국에서 항공기를 연속 생산하는 것이 포함됩니다. 이 경우 라이센스는 Antonov에 속합니다.
중국의 An-225 건설
전문가들에 따르면 XNUMX년 안에 새로운 Mriya 항공기를 만드는 것은 불가능합니다.
“항공기는 1988년 단일 사본으로 생산되었으며 생산을 다시 시작하려면 본질적으로 새로 설계해야 합니다. 생산 협력이 중단되고 당시 존재했던 많은 공급업체가 사라졌습니다. 이는 AVIC과 같은 실제 항공기 제조 기업에게도 엄청난 작업이며, 이를 해결하려면 수년 간의 작업이 필요합니다. 중국공공공업공사는 홍콩 오피스빌딩에 한 사무실을 두고 있는 홍콩 수출입 회사라 당연히 아무것도 생산할 수 없다”고 말했다.,-sinologist는 말합니다 바실리 카신.
그의 의견은 다음과 같이 뒷받침됩니다. 로만 구사로프 Avia.ru에서. 그는 그러한 항공기를 제작하거나 생산하는 전문가가 없다고 회상했습니다. 게다가 중국인들은 모든 문서를 디지털화해야 하는데, 여기에는 상당한 시간이 걸릴 것이다.
“Mriya는 전략적 문제를 해결하는 데 오히려 중국에 유용할 수 있습니다. 무기를 운반하거나 항공기를 미사일 운반선으로 변환하는 데 사용할 수 있습니다. 중국 국방부에 거대한 지평이 열리고 있다”고 말했다. -Gusarov가 말합니다. Kashin에 따르면 중국은 강력한 우주 프로그램을 위해 Mriya를 사용할 수 있습니다.
어쨌든 2019년에는 새로운 항공기가 등장할 가능성이 낮다고 전문가들은 말한다. 우크라이나는 약간의 돈을 벌었고, 중국은 소련으로부터 고유한 기술을 받았고, 그걸로 모든 것이 끝났습니다. 우크라이나는 Mriya를 제작한 적이 없으며 Ruslan 항공기를 기반으로 Ulyanovsk에서 조립되었습니다. 러시아도 중국을 도울 수 없을 것이다. 부품이 다른 공장에서 조립됐고 그 중 다수는 더 이상 가동되지 않기 때문이다.
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