Kutuzov 용 폭탄 운반선
오늘은 독일의 목수이자 독학으로 발명 한 발명가 인 Franz Leppich의지도 아래 모스크바 Vorontsovo 근처에있는 1812 년에 지어진 첫 번째 러시아 비행선 시험의 기념일입니다. 발명가의 말에 따르면, 그의 비행선은 많은 50 사람들을 태우고 모든 방향으로 비행해야했습니다. 이 비행선은 나폴레옹 군대와의 다가오는 일반 전투에서 지상 공격기와 폭격기로 사용될 계획이었다.
이를 위해 Leppih는 화약 상자를 적재하고 곤돌라 아래쪽에있는 해치를 통해 적군 병사들에게 덤프하는 것으로 가정했습니다. 명백하게, 이러한 즉흥적 인 "폭탄"은 일종의 타악기 퓨즈와 함께 공급되었지만, 그들의 디자인에 관해 알려진 것은 없습니다. 또한, 설계자에 따르면, 비행선은 로켓 발사기로 무장해야했지만, 풍선이 수소로 채워져 있다는 점을 고려하면 아주 좋은 아이디어는 아닙니다.
상단에는 Leppich 자신의 보존 된 윤곽선으로 만든 비행선 도면이 있으며 하단에는 현대 재구성이 있습니다. 장치는 큰 풍선 모양의 배 모양의 57 미터 길이입니다. 그것은 로프 망으로 덮여 있었고, 나무로 된 힘의 프레임과 곤돌라가 매달려있었습니다. 힌지 뒤에는 엘리베이터 역할을하던 "꼬리"와 곤돌라에 앉아있는 "노 (oars)"에 의해 작동되는 "노"가 측면에 부착되었습니다. 불행하게도, 비행선 건설을위한 자금을 할당 한 Leppih 자신이나 큐레이터는 지구 대기의 밀도가 낮기 때문에 조정 장치가 항공기에 절대적으로 비효율적이라는 것을 알지 못했습니다.
따라서이 프로젝트는 초기에는 실현 불가능했습니다. 처음에는 Leppih가 나폴레옹에게이 "비행 갈레라"를 제안했지만 호기심에 사로 잡혀 그를 궁내에서 쫓겨나고 프랑스에서 추방되도록 명령 한 것이 궁금합니다. 발명가는 프러시아에서 행운을 시험하기로 결정했으나 지방 당국의 반응은 비슷했습니다. Leppihu는 자금을 조달하고 어떤 일을하는 것을 금지당한 다음, 그 나라를 떠나라고 명령했습니다.
러시아에서만 풍선 애호가가 이해와 지원을 찾았습니다. 그는 170에서부터 320 천 루블에 이르기까지 여러 출처에 따라 그의 요청에 따라 Leppih가 재무부에 엄청난 돈을 할당 받았던 Rostopchin 모스크바 주지사의 후원을 받았다. 그 당시에는 양의 장비와 장비로 이중 갑판 또는 3 갑 갑판 전함을 만들 수있었습니다. 5 월 1812는 60의 장인, 목공예사 및 목수를 고용하여 Vorontsov Park의 울타리가 조심스럽게 지키는 장소에서 아이디어를 창출하기 시작했습니다.
3 개월 후 작업이 완료되었지만 테스트 결과는 우울했습니다. 곤돌라가 너무 무겁다는 것이 밝혀졌으며 케이싱의 완벽한 견고성을 달성하는 것이 불가능했으며 가스를 지속적으로 "독살"했다. 이 때문에 비행기에 탑승 한 사람이 두 명 뿐인 비행선은 10-12 미터에서 천천히 벗어날 수 있었고 몇 초 후에 심하게 뒤로 젖혀졌습니다. 풍선은 노를 들어 올릴 수 없기 때문에 노를 시험해 보지 않았습니다. 러시아 군부와 미하일 쿠 투조프 (Mikhail Kutuzov)가 개인적으로 레피 치의 "기술의 기적"에 맹세하여 큰 희망을 품은 것은 헛된 것이었다.
모스크바를 항복하기 전에 Leppih와 그의 직원들은 Vorontsovo에서 서둘러 대피했으며, 카트에서 꺼낼 수있는 모든 것을 취했습니다. 너무 부피가 크고 운송 할 수없는 비행선의 곤돌라는 타지 않아야했습니다. St. Petersburg로 이사 한 후 발명가는 Oranienbaum에서 작업을 재개했습니다. 1813에서 그는 작은 비행선을 만들었습니다. 그 이미지는 보존되지 않았습니다. 방돔 (Vendome)의 보고서에 따르면,이 에어로 스탯을 사용하여 Leppih는 "여러 실험을하고 땅에서 5 또는 6 이상의 밧줄로 올라 갔지만 바람의 방향으로는 비행 할 수 없었다"고 말했다.
결국, 프로젝트가 성공적이지 못했다는 사실이 모두에게 분명 해졌고, 나폴레옹과의 전쟁이 성공적으로 끝났으므로 Leppih의 작품에 대한 관심은 마침내 사라졌습니다. 그에게 할당 된 기금은 상실된 채로 탕감되었습니다. 그러나 분명히, 발명가는 러시아에서 1814를 떠난 후 바로 바이에른의 괜찮은 부동산을 사들 였기 때문에 돈의 상당한 부분을 "절약"했습니다. 그곳에서 그는 매니큐어 머신과 손톱 제조 기계의 특허를 취득하여 발명품을 연구했습니다. 1819에서 Leppih는 예기치 않게 부동산을 팔았고 알 수없는 방향으로 운전했습니다. 그에 대한 자세한 내용은 알려지지 않았습니다.
Leppich 서사시의 비참한 결과에도 불구하고, 그의 비행선에는 많은 우선 순위가있었습니다. 첫째, 건설 당시, 그것은 세계에서 가장 큰 aerostat이었다. 둘째, 반 경질 구조의 세계 비행선 중 첫 번째 비행선이었습니다. 이 종류의 두 번째 항공기는 90 년 후에 만 프랑스에 나타났습니다. 셋째, Leppih는 폭격을 위해 통제 된 aerostat를 사용하여 제안한 최초의 인물입니다. 마지막으로, 네 번째로 비행 방향으로 유선형이고 가늘고 긴 형태의 첫 번째 항공기였습니다. 이전에는 모든 풍선이 공, 거꾸로 된 물방울 또는 버섯 모양으로 만들어졌습니다.
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