러시아 군함 함대 탄생 역사에서 거의 알려지지 않은 페이지
XIX 세기 중반 러시아 함대는 완벽하게 훈련 된 선원, 장교 및 재능있는 해군 사령관을 보유하고 있었지만, 따라서 배의 구성과 새로운 군대에서 다소 뒤떨어져있었습니다. 따라서 1853-1856이라는 크리미아 전쟁 기간에있었습니다. 항해중인 Black Sea 함대는 Anglo-French 비행 중대의 더 크고 더 많은 증기선을 견딜 수 없었습니다. 시놉의 승자들은 세 바스 토폴 만 입구에있는 함선들의 일부를 가라 앉히고 육지에서 싸워야했습니다.
한편 함대 영국, 프랑스 및 미국은 조선을 포함한 산업의 급속한 발전의 결과로 소총과 새로운 유형의 탄약이있는 장갑 선이 등장하기 시작했습니다. 유럽과 미국에서 전개되는 장갑 조선을 면밀히 추적 한 해외 러시아 함대 관리 (해군 요원)는 러시아 군부에 적시에이를 알렸다.
해군 사관은 1853-1856 전쟁의 끔찍한 경험을 고려하여 러시아 함대의 잔류 물을 없애려고 했으므로 전함 건설과 선박 갑옷 제작 연구를 위해 극히 제한된 예산 기금의 상당 부분을 배분했습니다. 결과적으로 1861 t, 길이 270 m, 폭 37,3 m, 속도 6,7 매듭, 갑옷 두께 8,5 mm의 변위를 가진 최초의 러시아 금속 장갑 장갑 인 114에서 gunboat Experience가 출시되었습니다. 그들은 4 개월 만에 그것을 지 었으며, 이는 그 시대에 중요한 업적이었습니다. 테스트했을 때, Kanlodka는 만족스러운 달리기와 싸움의 특성을 보여주었습니다. 동시에 러시아 기술자가 개발 한 프로젝트에 따르면 영국에서 최초의 떠 다니는 배터리 인 2 차 장갑 선박이 주문되었습니다. 또한 크론 슈타 트 (Kronstadt)에서는 프랑스의 목조 호위함 인 세 바스 토폴 (Sevastopol)과 페트로 파블로프 스크 (Petropavlovsk)의 예가 갑옷을 입은 상태로 갑옷으로 바꾸기 시작했습니다.
그러나 이러한 해상 부서의 노력은 국가 이익이 요구하는 함대의 요구를 충족시키기에 충분하지 않았습니다. 따라서 제국 정부는 조만간 대형 군용 조선 프로그램의 개발과 시행을 강요 받았다. 이것은 국제 상황, 즉 영국과 프랑스가 폴란드의 혁명 운동을 이용하고 러시아 내정에 개입했으며 그들의 행동으로 새로운 전쟁의 위협을 불러 일으켰습니다.
가장 위험한 상황에서, 적의 발생과 적의 해군 공격으로 크론 슈타 트 (Kronstadt)와 피터 스 버그 (Petersburg)가 발견 될 것입니다. 왜냐하면 바다에서의 선박 지원 없이는 소총으로 무장 한 기갑 함의 공격을 격퇴하는 것이 불가능했기 때문입니다. 해양 사역의 지도자들은 "조선의 최신 혁명은 러시아 해군의 태도를 외국 해군의 힘으로 완전히 바꿔 놓았다 ... 해군과의 전쟁은 현재 러시아에게는 불가능하다"고 말했다. 러시아가 "바다에서 무방비 상태"라는 결론에 따라 여러 부처와 부서의 대표로 구성된 특별위원회가 동의했다.
이 상황에서 발트해 (Baltic Sea)에서 기갑 비행 중대를 만들 수있는 최단 시간 내에 단 하나의 길 밖에 없었습니다. 이를 위해 정부는 7 백만 루블을 함대에 추가로 할당했습니다. 할당 된 기금으로 해외 장갑차 구매, 조선소 장비 및 필요한 기술 문서를 구매하기로 결정했습니다. 결정의 실행은 선박 서비스에 대한 광범위한 경험을 가지고 조선 술에 정통했고 외국어에 능통 한 해군 장교의 특별 선택된 그룹에게 할당되었습니다. 1862 초기에는 영국, 프랑스, 벨기에, 덴마크, 미국 및 기타 국가의 해양 요원 직위에 특별 권한이 부여되었으며, 이미 만들어진 러시아 해군 명령을 이행하고 새로운 선박을 배치하고 기갑 된 조선 술의 기술과 경험을 연구하고, 그리고 전함의 전투 능력. 이 무역 및 외교 행사의 일반적인 관리는 GI 제독에게 맡겨졌다. Butakovu.
14 선장이 이끄는 가장 큰 그룹 (1 명)은 S.P. 슈워츠와 중위 대장 A.A. 콜 콜트 세프 (Kolokoltsev)는 잉글랜드로 파견되어 즉시 큰 어려움에 직면했습니다. 사실 정치 동기에 의해 주로 인도 된 영국인은 모든면에서 Pervenets 배터리 건설을 포함하여 러시아로부터의 명령 이행을 방해했습니다. 특정 상황에서 영국 정부가 이러한 명령을 압수 할 수도 있다는 우려 (Crimean 전쟁이 시작되기 전에 유사한 선례가 이미 있었음)를 염려하여 러시아 해군은 수전 건전지를 Kronstadt로 출하하기로 결정했습니다.
영국이나 다른 유럽 국가에서는 전장에 대한 새로운 명령을 내릴 수 없었습니다. 긴 인도 시간, 과도한 비용 또는 제안 된 프로젝트의 기술적 불완전 성 때문입니다. 따라서 유럽의 해양 요원에 대한 주요 목표 설정 - 전함 획득 -이 달성되지 못했습니다.
당시 내전이 있었던 미국의 다른 상황. SS 계급의 캡틴 1이 바다 대표단에 의해 미국으로 보내졌습니다. Lesovsky, "함대의 가장 우수하고 유능한 장교 중 하나"라고 Crabbe 제독이 워싱턴 E.I 러시아 대사에게 보낸 편지에서 그를 특징으로했다. 유리 조수가 그를 데리러 가겠다는 제안을 받았고, Lesovsky는 해군 기술자 선장 N.A의 선장으로 잘 알려진 선박 제작자를 선택했습니다. Abrek, 라이더 클리퍼, Varyag 및 Vityaz corvettes, 및 기타 선박의 건설에 자신을 구별 Artseulov,. 출발하기 전에 두 임원은 기술위원회, 포병 부서, 조선 및 해양 부처의 다른 부서로부터 상세한 지침을 받았습니다. 또한 국내 조선소의 상태와 역량, 기갑 조선 및 소총 분야에서 수행 된 연구 결과를 신중하게 조사했습니다.
미국으로가는 도중 Lesovsky는 영국에서 전함 건설에 대한 영어 경험을 배우기 위해 그만 두었습니다. 그는 30의 1862 (7 월 XNUMX) 보고서를 통해이 나라에서의 체류 결과를 설명했으며이 분야에서 영국인의 여러 단점을 지적했습니다. "나는 잉글랜드를 합리적으로 긍정적 인 데이터로 남겨 두지 않았다. 그러나 반대로,보고 듣고 읽는 모든 것 중 가장 불안정한 상황에서 ... 갑옷에 대한 불만족 한 장착 시스템의 방패로 실험이 몰렸다. 그러나 그 사이에, 모든 새로운 배에 이전과 같이 석판을 타기 위하여 가정되었다. " 낮은 의견으로 그는 충분한 작업없이 갑옷 장갑에 장착 된 암스트롱의 영국 해군 총에 관해서 만 머물 렀습니다. 그 당시 배의 분류와 전함 사용법에 대한 견해에서 영국 해군 자체조차도 일치하지 않았다.미국에 도착하면 S.S. Lesovsky는 그의 책임있는 임무에 호의적이었던 링컨 대통령, 장관 및 저명한 의원에게 즉시 소개되었습니다. 러시아 해사 대표는 러시아가 미국의 내정에 대한 비 간섭의 확고한 입장을 취하고 영국과 프랑스가 미국에 개입하는 것을 방해했다는 사실에 대한 감사의 표시로 모든 가능한 지원을 약속했다.
당시 미국에서는 기술적으로 건전한 군사 조선 프로그램이 없었습니다. 합계 $ 20 백만의 정부 명령은 자발적으로 민간 기업에 위임되었다. Lesovsky는 군사 방침을 얻기 위해 관료, 국회의원, 장관, 심지어 대통령 자신의지지를 얻으려는 해군 사역을 포함하여 정부 기관을 포위 한 발명가와 사업가 몇 명을 한 번 이상 만났습니다. 때로는 수개월 만에 이런 일을 해낸 행운아들은 무기를 공급하는데 수백만 달러를 벌었으며 때로는 불완전하고 긴 세밀화가 필요했습니다.
미국 당국이 조선소를 방문하고 기갑 된 조선소 전체를 연구하는 공식 허가를받은 후 러시아 장교들은 즉시 일할 준비를 마쳤습니다. 임무의 특별한 중요성과 긴급함을 이해하고, 그들은 밤낮으로 거의 일했습니다. 그들은 하루 동안 공장, 조선소, 조선소를 검사했으며 밤에는 공장에서 본 건축물을 기록하고 추적하여 세인트 피터스 버그에보고했습니다.
심장 질환으로 고통받는 Artseulov는 종종 그러한 긴장을 견디지 못하고 문자 그대로 넘어져 의식을 잃었습니다. Lesovsky는 그를 감각으로 데려 갔고 잠시 휴식을 취한 후에 계속 일했습니다. 두 사람 모두 건강을 망치고 있다고 생각했으나 달리 행동 할 수는 없었습니다. 나중에 Stepan Stepanovich Lesovsky는 인생의이시기에 대해 다음과 같이 썼습니다. "... 그의 건강에 대해 완전히 무시 될 때까지 거절하거나 일할 필요가있었습니다."
몇 달 후 러시아 장교들은 조선소와 조선소의 장비뿐만 아니라 건설중인 전함의 설계 및 제조 기술을 알고있었습니다. 조선 기업뿐만 아니라 포병 및 분말 생산도 연구했습니다. 이 시간 동안 SS Lesovsky와 N.A. Artseulov는 보스턴, 뉴욕, 필라델피아, 볼티모어, 피츠버그, 세인트루이스, 키로, 신시내티 등 많은 산업 센터를 방문했습니다.
그러나 링컨 대통령, 링컨 대통령, 미 국회의원 및 정부의 선원들에 대한 선의의 태도와 기갑 된 조선 술에 대한 허가, 미국 사업가들은 생산 기술에 익숙하지 못하도록 막아 주었고 Lesovsky와 Artseulov에 대한 철저한 감시를 조직했다. 그들의 일에 많은 어려움을 안겨줍니다. 그리고 Nikolai Aleksandrovich Artseulov의 독특한 능력 덕분에이 장애물을 극복 할 수있었습니다. S.S.의 방법은 다음과 같습니다. 상트 페테르부르크의 해군 장관에게 보낸 보고서에서 그의 동료에 관한 레소프스키 (Lesovsky)는 다음과 같이 덧붙였다. "모든 여행에서 나는 Artseulov 선장을 동반하고, 오랫동안 멈추지 않는 청사진을 즉각적으로 이해하고 도움을 받았다. 감사의 뜻을 전하려한다. 직원이 나에게 약속했다. 또한 Artseulov 씨는 공장에서 본 것을 기억하고 뛰어난 정확도로 치수를 보존 할 수있는 재능을 가지고 있습니다. ""이 말에는 아무런 의미가 없었습니다. 미국 출장 중에 Artseulov가 만든 그림 해군의 TsGA에서, 지금도 전문가들에 따르면, 그들은 사형 집행을 완벽하게 수행합니다.
Lesovsky는 전함의 전투 사용에 많은 관심을 보냈습니다. 이를 위해 미국 정부의 허가로 그는 빅스 버그 지역의 미시시피 강을 여행했다. 빅스 베르그 지역에는 특히 양측에 해군이 참여하는 치열한 전투가 있었다. 북부 전함에 있었기 때문에 그는 강점과 약점을 확인하고 싸우는 자질을 평가할 기회를 가졌습니다. Ss Lesovsky는 또한 미국 대서양 연안의 봉쇄 중에 기갑 함대를 사용하는 전술을 연구했습니다. 그리고 1 월 1863에서, 그는 최신 전함 Montok의 포병 테스트에 참석하라는 초청장을 받았습니다.
달 그렌 (Dalgren)의 총기가이 전함에 장착되었을 때 총기에 고막이 폭발하고 레소프스키 (Lesovsky)가 충격을 받기 시작했다는 미국 언론의 보도와 관련하여 레소프 스키 (Lesovsky)는 개인적으로 주사의 효과를 경험하기로 결정했습니다. 방패를 발사하는 동안, 그는 갑판 위의 탑과 조타실을 교대로 움직 였고, 타워에서 발사 당시 존재하는 사람들에게 흔들리는 공기의 영향을 "일반 총에서 나온 갑판에서"비슷한 행동으로 보냈습니다. 그런 다음 폭풍우에 처한 같은 전함에서 그는 우주선의 추진력을 테스트하기 위해 뉴욕에서 대서양 연안을 따라 요새 몬로 (Fort Monroe)로 시험 항해를했습니다. Lesovsky는 남북 전쟁 중 비슷한 시련 동안 출석 할 수 있었던 유일한 외국인 장교였습니다.
러시아 해사 부는 유럽과 미국의 해상 요원으로부터받은 정보를 분석 및 비교 한 후 크론 슈타 트 보호에 가장 적합한 "모니터"유형의 미국 선박에서 구매하기로 결정했습니다. Lesovsky는 모니터 건설 계약을 긴급하게 체결하도록 명령 받았다. 그에게 특수 훈련을받은 장교 3 명을 더 보낼 수있게 도와주었습니다. 그러나 레소브 스키 (Lesovsky)는 제조 선박에 대한 가능한 조건을 알아내어 미국에서 전함을 주문해서는 안되며 짧은 기간에 러시아에 건설해야한다고 제안했다. 미국인들과의 협상을 중단하지 않고 그는 모든 그림과 계산서를 가진 보좌관을 상트 페테르부르크에 보냈다.
제출 된 보고서를 토대로 해군은 Nara의지도하에 국내 설비에 "Uragan"및 "Typhon"유형의 10 탑 타워 모니터를 구축하기로 결정했다. Artseulov. 장갑차 조선업의 기술 기반 구축에 대한 노력이 시작되었습니다. 새로운 공장 건물, 보트 하우스, 워크샵이 세워졌습니다. 물자, 기계의 수령을 지키는 것이 필수이, 수천명의 장인을 훈련시키는. 갑옷 제작과 같은 가장 중요한 작업 중 하나는 경쟁으로 선정 된 Izhora 및 Kronstadt 공장에 할당되었습니다. Ural 광산 공장에서 광석의 품질을 확인하는 것부터 시작하여 생산 라인 전반에 걸쳐 갑옷 강철 생산을 모니터링하는 것은 채광 연구소에서 특별한 훈련을받은 해군 장교에 의해 수행되었습니다.
기갑 된 선박의 건설은 고도로 분류되었습니다. 그것은 새로운 Admiralty, Galerny Island, 발트해, Nevsky, Izhora 식물뿐만 아니라 특별한 접근 통제가 도입 된 Byrd와 Kudryavtsev 식물에서 수행되었습니다. 작업은 주말과 휴일에 중단없이 24 시간 (야간 - 램프와 횃불 등) 계속되었습니다. 배의 건설에는 전투 훈련과 결합 된 미래의 승무원이 적극적으로 참여했습니다. 모니터의 타워와 엔진 실의 실물 크기 모델은 탑승자들의 인원 훈련 (새로운 선박은 길이 61,3 m, 폭 14 m, 변위 1566 t, 속도 6-7 노드, 무장 장 : 2-381-mm 건이 대체 됨) 229-mm에서).
예외적으로 높은 작업 률에도 불구하고, 전함이 1863 항해로 발사 될 수 없었던 것은 분명했습니다. 한편 영국과 프랑스와의 관계가 악화되면 언제든지 전쟁이 일어날 수 있습니다. 핀란드만의 물이 얼음에 휩싸여 적의 배가 통행 할 수 없게 될 때까지 적어도 겨울이 시작할 때까지 그 결과를 막아야했습니다. 이를 위해 해군은 태평양과 대서양의 2 개의 비행 대대를 후방 해군 A.A.의 지휘하에 나무 나사 선박에서 바다 순항으로 보낼 계획을 개발했다. 포포바 (Popova and S.S.) Lesovsky는 적대 행위가 발생할 경우 태평양, 대서양 및 인도양에서 영국과 프랑스의 무역 거래를 파업 할 것입니다. 그 계획은 너무 대담하고 성공적이었고, 영국과 프랑스가 러시아에 대한 무장 침략을 포기하도록 강요 받았다.
결국 조선 프로그램을 성공적으로 실행할 수있었습니다. 해의 1864 항해에서, 발트 해의 물은 이미 러시아 함대의 무서운 기갑 대대에 의해 투영되었다. 적의 배들에 대한 수도로의 길은 폐쇄되었습니다. 불행하게도 모니터의 구성을 개인적으로 마칠 수는 없었습니다. 28 11 월 1863 올해 47 년에 Nikolai Alekseevich Artseulov의 갑자기 건설중인 선박의 주식에 실신으로 죽었습니다. 그는 St. Petersburg의 Mitrofanievsky 공동 묘지에 묻혔다. 1864-1865에서 조선소 N.G. 1 년 만에 Artseulov가 죽은 후 Korshikov, Kh. V. Prokhorov 및 다른 사람들은 10 개의 기갑 모니터 "Uragan", "Typhon", "Sagittarius", "Unicorn", "Battleship", "Latnik", "Koldun" , "Perun", "Veschun", "Lava"및 "Unicorn"이 있습니다.
러시아 해사 사역에 의해 수행 된 복잡한 일련의 활동은 그 시대에 전례없는 짧은 기간에 육군 조선 산업을 재편성하고 기갑 조선 술의 기술 기반을 제공하며 크론 슈타 트 (Kronstadt)와 상트 페 테르 부르크 (St. Petersburg)를 보호하기위한 최초의 전함 감시단을 만들었습니다.
러시아 조선소의 성공은 유럽과 미국의주의를 끌었다. 그들의 경험은 조심스럽게 외국에서 공부하기 시작했습니다. 1864에서 미국 해군 장관은 러시아 정부에 S.S에게 의견을 보내달라고 요청했습니다. 레슬롭스키는 미국 전함의 객관적이고 공정한 평가를 통해 "이 선박들의 초기 단점"을 지적했다. 러시아 장교의 비판은 이후의 선박 구조에서 미국인에 의해 고려되었다.
러시아 조선소는 국내 기갑 조선 술을 계속 개선했다. 1872 년에 시작된 새로운 선박 피터 더 그레이트는 A.A가 디자인했습니다. 포포프 (Popov)는 당시 세계 최고의 전함으로 모든 국가에서 인정 받았다. 러시아 전함이 지중해에서 처음으로 큰 항해를 시작한 해인 1881에 갔을 때 많은 국가의 해군 전문가들의 관심이 그에게 끌렸다. 영국의 가장 유명한 조선소 중 하나 인 Reed는 타임지에서 러시아가 기존 선박의 전투력과 새로운 건설 방법의 측면에서 영어를 능가했으며 Peter The Great은 영국 전함 중 하나. 따라서 XIX 세기 후반의 러시아 기술 및 해군 사상은 세계 조선 및 해군 기술 개발에 중대한 영향을 미칠 수있다.
결론적으로 SS의 삶은 Lesovsky는 N.A보다 길었다. Artseulov, 그리고 꽤 성공적으로 발전했습니다. 1864에서 Kronstadt의 군사 총재가되었습니다. Kronstadt의 활발한 활동 덕분에 도시의 상수도 시스템이 구축되고 가스가 공급되며 새로운 막사가 건설되었습니다. 1 Lesovsky는 1 월의 1876에서 6 월의 23까지 1880에서 1880에 이르기까지 태평양 담당 부서를 이끌고 중국과의 관계에 대한 오해 때문에 자신의 협상을 떠난 해양 부장을 지 냈습니다. 1884에서 1882에 이르기까지 Stepan Stepanovich는 태평양 해군의 최고 사령관이었습니다. 그리고 1884 - 해사 헌장 개정위원회 위원장. 그는 은퇴 한 달 후 XNUMX 년, 건강상의 이유로 완전한 제독의 계급으로 사망했습니다. 매장 된 SS Lesovsky는 St. Petersburg의 Novodevichy 공동 묘지에있었습니다.
출처 :
Zolotorev V., Kozlov I. 해안 작업의 기갑 된 함대의 건설 // 러시아 사진의 3 세기. SPb. : 다각형, 2003. C.414-434.
Kolesnikov I., Kuzinets I. Naval 공학 왕조 // 바다 수집. 1998. No.1. C.67-72
Vrubel V. Iz 역사 최초의 러시아 전함 건설. // visage 1987. No.7. C.95-102.
저자 그룹. 해군 예술의 역사. 군사 출판. 1969, C.67-72
Smirnov G. Aivazovsky의 유전 현상 // Technique-youth. 2008. # 10. C.62.
정보