소비에트 다이브 폭격기의 전투 데뷔

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AA-Arkhangelsky 폭격기 Ar-2이 SB와 크게 다르지 않다는 의견은 오랫동안 팬들 사이에 뿌리를두고 있습니다. 역사 국내의 항공 -제 2 차 세계 대전의 초기 단계에서의 전투 사용이 동일하게 실패한 것으로 일반적으로 인정된다. “소비에트 폭격기”라는 단어는 Petlyakov Pe-2와의 강력한 연관성을 불러 일으키며 종종 그것과 만 관련이 있습니다. 그러나 문서는 Ar-XNUMX가 잘 마스터 된 곳에서 성공적으로 사용되었으며 다이빙 플레이어로 성공적으로 사용되었음을 보여줍니다 ...

항공기 개발 : 너무 짧은 시간



132 스피드 폭격기 항공 연대는 적군 비행 대대의 첫 대규모 배치의 일부로 Kirovograd에서 4 March 1940을 형성하기 시작했습니다. 기본적으로 15 월과 직원의 대부분은 최근 비행 학교에서 도착했다는 사실에도 불구하고 오버의 인력, 48 승무원 SB 폭격기의 일환으로 연대는 중간 높이와 정상적인 기상 조건에서 전투 일에 대한 준비가되어 있었다. 알려진 바와 같이 루마니아와의 전쟁은 Bessarabia와 Northern Bukovina의 "해방 운동"기간 동안 1940 여름에 일어나지 않았기 때문에 연대는 단위를 구성하고 조용한 상황에서 인력을 훈련했습니다.

10 월의 총계 28 1940 습격 연대는 2104 시간 30 광산 (4030 착륙) 또는 평균적으로 승무원 당 33 시간이었습니다. 298 폭탄 테러가 수행되었으며 그 중 206 (평균 승무원 당 4) 및 325 공중 발사 (176는 각 네비게이터 및 라디오 운영자에서 평균 3)가 수행되었습니다.

1941이 시작될 무렵, 모스크바 항공 공장 22은 200 다이빙 폭격기 Ap 2 주변에 축적되어 공장 결함을 제거한 후 공군 전투 유닛에 가야했습니다. 곧,이 항공기의 생산은 Pe-2 폭격기에 유리하게 중단되었으며 Arkhangelsky 항공기를 "심복"생산을 배치하기 전에 다이빙 폭탄을 시험하기위한 "중간"기계로 배치하기로 결정했습니다. 이를 위해 국경 지역, 모스크바 군사 지구 및 레드 배너 발트 함대 공군에서 몇 개의 부대가 선정되어 소련의 첫 번째 잠수함 폭격기가 받았다. 오데사 군사 지구에서 선택은 132 번째 SBAP에 떨어졌고, 연대는 SB의 대가로 24 Ap-2 (2 월에 1 대, 3 월 12 및 5 월 11)를 받았다.

14 5 월 1941에서 연대는 Yekaterinovka 비행장의 여름 캠프에 배치되었습니다. 아르곤 22-1941 (수리 할 수있는 132) 59 보안 (수리 할 수 ​​60)와 PE 23-2 (좋은 상태에있는 모든) 6 월 19 32 30 년-m의 SBAP으로 5 2 전투 준비 승무원과 세 가지 유형의 전투기이었다. 에 Ar-2 3은-이용 및 I 4-비행 중대, 2-5-I 및 I 편대는 토요일에 날아와 직원 1-소대는 PE-2에 재교육 시작했다.

1941 년 연대 훈련과 전투 훈련은 작년과 비교해도 다소 평범했다. 6 월 1 때까지 연대 대원들은 1102 시간 27 분 (2393 착륙)을 날아 갔다. 이 배경에서 Ap-2의 재교육은 상당히 집중적으로 수행되었습니다. 3 월에 47 시간 인 31 시간이 115 시간 인 363 시간 (총 121 착륙)이었습니다. 12 비행 (84 밤), 64 폭파 (153 완료), 113 공중 원추 촬영 (XNUMX 완료)이 수행되었습니다.



그러나 승무원들은 실제로 다이브 폭격을 시작하지 않았습니다. 단 한 번의 폭탄 공격 만이 성공했지만 주목되었습니다. 분명히,이 점에서 6 월 1941 년에 지구 직원의 군사 훈련을 위해 6 월 3에 다이빙 폭격을 수행하기 4-RD와 연대의 10-비행 중대에 순서를 강조했다. 불행히도, 공습과 6 월 1941을위한 OdVO 공군의 전투 훈련에 대한 자료는 아직 발견되지 않았지만 후속 사건으로 판단하여이 과제가 수행되었으며 3 June 4의 22 및 1941 비행 대원 중 적어도 일부가 수행되었습니다 수년간의 다이빙 폭탄 테러가 발생했습니다.

전쟁 : 당신이해야 할 일을하고 무엇을 할 수 있을지 와서

45 번째 SBAP가 포함 된 공군 제 2 부대의 일원이었던 OdVO 132 번째 SADO를위한 전쟁의 첫날은 다소 침착했습니다. 6 월 22의 KiNohrad 지역에서 비행장에 대한 Luftwaffe 급습은 없었지만, 새로운 물자를 만들기 위해 재교육을하는 부서의 연대는 전투 명령을받지 못했습니다. 그러나 9 군대 ​​사령부가 된 파업중인 항공기의 전투 준비 부분이 적기 때문에 어려운 상황에 처한 OdVO 명령은 132 SBAP를 오데사에 재배치하여 파업 력을 강화하기로 결정했습니다.

17 전쟁의 첫 번째 일을하고, 저녁에 00 유월 연대 전투 준비 승무원 (23 보안 및 29에 Ar-16)는 오데사의 북서쪽 2 km에서 분리 비행장으로 이동되고, 저녁은 수행 할 만반의 준비를했다 : 순서는 60에 대해 수신 싸움. Yekaterinovka에있는 나머지 7 명의 Ap-2 기술 인력은 설계 및 제조상의 여러 결함을 제거했으며 준비가 완료되면 연대의 전투력에 부어졌습니다.

6 월 24의 아침에 연대는 Skulyany-Iasi 지역의 적의 횡단과 군대 파괴를위한 전투 임무를 주로 수행하기 시작했습니다. 사실, Skulyany 지역은 중앙 11-54 유월 안에 군단은 소련 영토로 움직이기 시작, 국경 강 Prut을 건너 동쪽 은행에 교두보를 압수 인 독일의 군대 23 번째 육군의 건설의 중심이었다.
132-th SBAP 항공기는 전쟁 2 일 아침에 적군에게 행동하기 시작한 20-SAD의 일부를 강화하여 77의 연대를 수행했습니다. 작년 6 월 24은 200 SBAP (39 SB와 132 Ap-15)에 탑승 한 24 전투 임무보다 더 많이 수행했다.

이 계획은 2 차 대대 (N.A. Zobov 소령)의 아홉 아칸 (Arine Ar-4)에 의해 이루어졌으며, 11 년에 Skulyany 지역의 적 장비 군집에서 다이브 링크로 폭격을 가했다. 승무원 검색 탱크 Skulyany – Falesti 도로의 기둥이지만 6-8 개의 전차 그룹으로 식별 된 목표는 Falesti까지의 도로에서 100–200 미터 인 Skulyany 외곽에서만 발견되었습니다.
조종사의보고에 따르면, 다이빙으로의 진입은 3000 미터의 고도에서 이루어졌으며, 결과는 1500에서 수행되었습니다. 총 32 폭탄 FAB-100이 떨어졌습니다 (한 명의 승무원이 폭탄을 떨어 뜨리지 않았습니다). 승무원 보고서에 따르면, 적의 14 탱크와 100 유인 보병이 파괴되었습니다. 대상 지역에서 미확인 된 적 전투기가 공격을 받았지만 사상자와 피해가 발생하지 않았습니다.

총사령관 인 M. A. Makarin이 이끄는 연대의 3 편대는 12의 Kyrpitsy 마을 근처의 루마니아 해안에서 목표물을 발견했습니다 : 05. 대원은 이것이 Skulyany로가는 길을 따라 위장한 탱크의 큰 그룹이라고 결정했으며 12에서는 10 9 개의 Ap-2 다이빙 링크가 36 FAB-100를 떨어 뜨 렸습니다. 대공포와 단일 전투기의 공격에도 불구하고 항공기는 아무런 피해도 입지 않았으며 승무원들은 10 탱크와 150 적군 병사의 파괴에 주목했습니다.


사령관 비행 중대 4-132 번째 SBAP 주요 니콜라이 Zobov는 전대 3-132 번째 SBAP 주장 미하일 Makarin (오른쪽)과 사령관 (왼쪽, 선장의 순위와 사진)

같은 3 중대는 6 월 2 일 2 분대에 24을 수행 한 유일한 연대 부대가되어 하루 중 후반에 구별되었습니다. 18 : 45에서는 6 명의 Ar-2 6 명이 Skulyany-Falesti 도로의 Falesti에서 5 킬로미터 떨어진 다이빙으로 전동 호송 차량을 다시 공격했습니다. 24 FAB-100의 희생자는 8 탱크와 50 적군 병사가되었다고합니다. 대상 지역에서 대원들은 무거운 대공포를 기록했습니다.

6 월 25의 아침까지, 소련 부대의 위치는 향상되지 않았었다. 독일군을 강에 버려두는 것은 불가능 했으므로 4-SBAP의 132-I 소대는 Skulyan 지역의 횡단을 파괴하라는 명령을 받았습니다. 06 : 15에서 N. A. Zobov 소장이 인도 한 여섯 개의 Ar-2는 다이빙에서 FNB-23 100를 떨어 뜨 렸습니다. komeska의 보도에 따르면, 승무원들은 직접적인 타격을 가하고 횡단을 파괴했다. 소련 항공기가 정점을 지나서 피해를 입지 않고 대공포가 발사됐으며 "SET-15"로 확인 된 전투기 몇 대가 실패했다. 분명히 루마니아의 R.11f를 의미했다. 모든 Art-2은 손실없이 비행장으로 돌아 왔습니다.

그러나 군대의 성공은 변화 할 수 있으며, 소련 조종사의 시작을 위해 날씨는 내려졌습니다. 09 대상 지역은 구름을 지연하고 00에서 대상 영역에 게시 : 10이 후 05 식스에 Ar-2 3-비행 중대는 목표를 보지 않고 수평 비행 높이 C의 24 미터에서 FAB-100 3000를 재설정하도록 강요했다. 당연히 승무원들은 폭탄의 결과를 관찰하지 못했지만 대공포와 전투기는 그들을 괴롭히지 않았다.

4 : 11에서 8 개의 50 중대가 다시 출범 한 것은 실패했습니다. 사실, 처음에는 Alyabyev 중위가 폭탄 소유자에게서 이륙하는 비행기의 홀더에서 벗어 났을 때 모든 것이 잘못되어 스 퀴브가 발동했습니다. 그 결과, 비행기는 심한 피해를 입고 강제 착륙했습니다. 더 많은 것 : 표적 지역에있는 날씨는 계속되는 억수 때문에 더 악화되었다, 비행 중대는 표적의 서쪽에 멀리 미끄러지고 야시 만에 오리엔테이션을 복구했다. 목표물을 켜려고 할 때, 그 집단은 6 개의 Bf 109에 의해 공격당했습니다. 선원들은 폭탄을 급히 떨어 뜨려 도주하려했지만 독일 조종사들은 인내심과 부러움을 보여주었습니다. 구름과 폭우에도 불구하고 그들은 소련 항공기가 주기적으로 구름에 들어갔고 최대로 비행 했음에도 불구하고 Yassy에서 Dniester까지 120 킬로미터에 대한 소련 폭격기를 끊임없이 공격했습니다. 속도. 그 결과, 주요 N. A. Zobov와 V. P. Antonenko 중위 만이 비행장으로 돌아 갔고, 나머지 5 개의 Ap 2는 격추당했습니다. 다행히도, 다운 된 대원들의 15 멤버들로부터 10 사람들은 곧 연대로 돌아 왔습니다.

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펠드 웨벨 루돌프 슈미트 (Rudolf Schmidt)는 전투기의 핸들에서 승리의 표시를 보여줍니다. 전투에서 12-SBAP의 AR-13 14-th 비행 중대에서 선언 된 승리 행에서 2-th, 4-th 및 132-th 25 년 6 월 1941 년

성공적인 전투는 109./JG 5의 BF 77E 조종사 6 명이 실시한 것으로, 베를린 시간에 11 : 00로 이륙했습니다. 11-42 : 12에서 요헨 프린에 따르면, 세 승리가 최고, 중위 ROTTA (.에 Oblt 프랭크 - 베르너 ROTT) 그리고 상사 슈미트 FW (루돌프를 계수 하였다으로 13 그들은 "마틴 폭격기"이상 10 승리를했다. Schmidt), 상원의 Marshausen (Gefr Günther Marschhausen), Unfin Officer Kindlein (Uffz, Kindlein) - 각각 2 명.

소련 승무원들은 적극적인 야당을 가졌습니다. 반환 된 항공기의 총격 사건에 대한 보고서에 따르면, 공격자 중 한 명은 기장 라디오 총 주니어에 의해 격추당했습니다. 피터 알렉산드로 비치 고르바초프 상사. 독일 데이터에 따르면 이날 "Feldwebel Schmidt"의 영웅 항공기는 대공포에서 소실되었습니다 (Bf 109E-4 W.Nr.5365). 높은 확률로 우리는 그가 12 : 07에서 말한 Martin-Bomber의 승무원에 의해 격추 당했다고 말할 수 있습니다. 실제로 N. A. Zobov 소장의 비행기에는 세 개의 구멍이있었습니다.



BN 109E 전투기 5./JG 77, 올해의 1941 (작가 Igor Zlobin)

사실,이 전투는 평범하지 않은 것이 었습니다. III./JG 77 전투기 전날 45 SBAP의 SB 그룹은 거의 같은 결과로 "thin아 내었습니다". 반격을해서 적에게 피해를 입히는 승무원은 아니었지만, 사단과 9 육군 공군의 지휘부인데, 그것은 손실의 원인을 묻는 것이 었습니다. 그들은 Falesti가 전투기로 그를 덮을 것을 강제 할 Skulyany 지역에 소련 타격 항공기의 집중적 인 사용이라고 짐작하기 어렵지 않더라도 폭격기를위한 덮개를 편성 할 수 없었다. 조금 더 살펴보면 4 SBAP의 132 비행 중 소실로 인해 명령 행동에 영향을 주었고 다음날 132 SBAP 그룹이 SAD의 20 전투기를 다루기 시작했다는 것을 알 수 있습니다. 아아, 상호 작용이 확립되지 않았다는 사실 때문에, 45 June 26의 부품의 과중한 손실을 미리 정한이 작업을 제대로 수행하는 것은 불가능했습니다.

3 SBAP의 4 및 132 소대의 지휘관은 June 25의 손실로 올바른 결론을 내 렸습니다. 후속 출발에서, 두 유닛 모두 최소한의 전투 손실을 입었습니다 : 2 전투 소총에서 총 9 개의 Ap-317가 뒤쪽으로 철수하기 전에 공중에서 분실되었고, 4 개의 차량이 여러 가지 피해로 인해 취소되었습니다. 동시에, 6 월 26에서 18에 이르기까지, 연대는 단지 3 개의 2를 잃었고 정찰 비행에서 1 대의 기계가 다시 돌아 오지 않았습니다. 그녀는 9 육군 공군 사령부의 이익을 위해 주요 연대군과 별개로 행동했으며 Ap 2 (이 승무원들의 출마 횟수는 연대 문서에 명시되지 않았다.)의 한 쌍을 받았다. 7 월 4 중 한 12 비행 중대가 MiG-3 전투기에 의해 실수로 격추당했습니다. 따라서 317 전투 소총에는 적 Ar-2이 8 점을 떨어 뜨 렸습니다.이 수치는 대략 40의 출전 횟수에 대해 한 번의 손실을 가져옵니다. 이는 연중 1941의 여름에 대한 훌륭한 지표입니다!

132 SBAP의 다이빙 폭격기의 적대 강도는 다음과 같은 지표로 추정 할 수 있습니다. 6 월 24 28 공항에서 따로 행동, 3-4 I-I의 비행 중대 연대는 그들의 다이빙을 폭격 출발 승무원을 전투 임무 67, 51을 수행 하였다. 하락한 손실은 여섯 개의 Ap-2에 해당합니다. 공항 페 초라에서 (10 km의 남서 Nemirova) 연대, 2 ° 켜져에 Mogilev-Podolsky 및 9-11 7 월 전진, 독일 10 번째 육군의 부대에 11 7 월 180과 행동 mehchasti 3을 이용할 군단을 폭격 1 번째 탱크 그룹, Zhytomyr에서 키예프로 발전. 이 시간 동안 3 및 4 비행 중대는 142 전투 출격을했는데 그 중 75 대원이 다이빙에서 폭격을당했습니다. 아래로 내려간 손실은 Ap-2에 불과했습니다.

Zhytomyr-Kiev 고속도로를 따라 진군하는 독일 탱크와 전동 보병의 폭격 비행 중 발생한 10 7 월 전투는 실례입니다. Rozhev 12 지역에서는 다이빙 2 FAB-72에서 Ar-100을 적에게 떨어 뜨렸으며 승무원들은 10 탱크, 장갑 차량 2 대 및 11 차량의 파괴에 대해보고했습니다. 적에게는 심각한 반대가있었습니다. 첫째, 소련의 다이버 폭격기가 대공포로 격렬한 화재로 해고당한 후 4 대의 BN 109에 의해 공격당했습니다. 단일 Ar-2가 대공 사탄에 의한 직접 충돌로 모터를 추락 시켰음에도 불구하고, 소련 승무원들은 혼란스러워하지 않고 거의 모든 공격은 무선 사격꾼의 집중된 화재에 의해 격퇴되었습니다.

경험뿐만 아니라 그룹을 격파하는 데 실패하지만, 심지어 화가 그녀를, 그리고 유일한 그룹 하우프트 한스 폰 한 (Hptm. 한스 폰 한) 최고 중위 벅홀츠 (에 Oblt. 최대 벅홀츠)의 사령관이 이끄는 직원 링크 I./JG 3을, 에이스 그들의 먹이가 Ar-2 Art에게 주어졌다. V.V. 중위 4 소대의 Melnikov. 심지어 패딩 된 대공포, 비행기가 비행장으로 돌아와 위장에 비상 착륙했습니다 (유압 시스템의 손상으로 인해 랜딩 기어가 나가지 않았습니다). 흥미롭게도 독일의 에이스는 또 다른 승리 (각각 23-I와 19-I)를했다. 그러나 소련의 저격수들은 특별히 수줍어하지 않았다 : 전투의 결과는 이미 우리에게 알려졌다. 상사 인 P. A. Gorbachev와 Art. 상사 V.S. Graidzler는 어떤 독일 전투기도 어떤 손상도받지 않았더라도, 1 개을 Bf 109이라고 떨어 뜨려 신용되었다. 그러나 싸움의 기술 승무원 2 주에 Ar-2은 높은 수준에 도달하고, 자신의 차단은 물론, 심지어 독일 공군의 최고 에이스에 대한 도전이었다 주목해야한다.


Commander I./JG 3 Hauptmann Hans von Hahn은 24의 승리에 축하를 전합니다. 올해 12 7 월 1941, Polonnoe 비행장. 승리의 23-I 마크는 2-132 Art-X SBUM과의 전투 후 7 월 7 월 7 월 7 일에 스티어링 휠에 그려진다.

Gysin의 도시 근처 11 Zyatkovtsy 비행장에 (서쪽 우만의 50 km) 132-12 전동 군단 - 기갑 그룹 Berdichev 진출 탱크에서 작동하는 7 월 초에 연대 일, 48-1 7 월의 밤을 변경합니다. 총 18의 출격은 77 7 월 이전에 주로 Lyubar, Polonnoe, Berdichev 및 Kazatin 지역의 표적을 대상으로 비행했습니다. 불행히도,이 기간 동안 연대의 전투 잡지에서 다이빙 폭탄의 수에 관한 일반화 된 자료는 입수 할 수 없습니다.

실제로, 전투 지역에서 연대 ubyla 이미 16 7 벌크 후면 및 5-소대 경감 카샤 노프 (구 아칸소 2 세 SB)의 사령관 향하고 나머지 그룹 형태를 다시 공군 6 번째 군의 지휘하에 직접 제공된 . 이 그룹은 단 2 일 만에 패배했으며, 7 월 19은 이미 Kirovograd에 배치되었습니다. Kirovograd는 항공기를 남부 전선 공군의 다른 지역으로 옮기고 연대 후방을 향해 출발했습니다. 실제로,이 이벤트는 Art 2 132 SBAP이 어떻게 보 였는지에 대한 아이디어를 얻을 수있었습니다 : 적어도 3 대의 차가 Kirovograd 비행장에 잘못 남겨져 독일 군인의 사진 렌즈에 충돌했습니다.



손실 성공적인 군사 작전과에 Ar-2은 1 출격 연대의 출발 전에 실시 동료 선반 관리, 2-I, 5-I 및 안전 보장 이사회 비행 195-비행 중대의 배경에 특히 눈에 잘 띄지 않는 약간의 손실 비행 중대, 공중 전투와 대공 화재 22 폭격기에 의해이 세 개는 전투 피해로 인해 폐기하고, 3 인해 직원의 잘못에 충돌 사고에 깨진. 연대가 ​​2 대대로 재편 된 후, Ar-2로 무장 한 유닛의 지휘관이 새로 형성된 편대의 지휘관이되었다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 또한 Captain Makarin과 Zobov 소령은 개인 영웅에 대한 Red Star Order를 수여 받았습니다.


항공기 Art-2, 결함으로 인해 공항 Kirovograd에 132-SBAP이 남음

연대와 분단의 문서에서, 3 SBAP의 132 비행 대대와 그 지휘관 인 캡틴 M. Makarin이 특별히 언급됩니다. 전투 전반에 걸쳐 비행 중대 용량 싸우는 유지하고 최소한의 사상자 지속 - 대공포 2 6 월과 27./JG 4 일부터 7 월 7 "폭격기"에서 두 번째로 격추 중 하나는 두에 Ar-77을. 지휘관은 24의 출격을 한 달도 채 안 걸렸으므로 의심 할 여지없이 뛰어난 결과입니다.

더운 운명은 그에게 호의적이었습니다. 겨울에는 Kalinin 앞에서 1941-1942을 연기했습니다. 더 많은 32 전투 출발, Makarin은 Red Banner의 수주를 받았고, 전공 계급을 수여 받았으며 곧 극동에서 연대 지휘관으로 임명되었습니다. Mikhail Alexandrovich는 36-BAP의 지휘관으로서 일본에 대한 적대 행위에 참여한 후 다양한 직책을 맡았고 대령 급의 예비군에게 갔다.

4 대대의 지휘관 인 N. A. Zobov 소령은 더 큰 결과를 얻었습니다. 같은 기간 동안 용감한 사령관과 조종사가 29 전투 소송을 수행했습니다. 또한, 전투 상황에서 다이빙 폭격의 우선 순위에 공식적으로 속한 것은 그가 주목 한 사실입니다. Zobov 소령은 경험 많은 지휘관이었습니다. 그는 1937에서 Red Banner Order를 수여받은 공화당 스페인에서 적대 행위에 참여했습니다. 불운하게, 그의 운명은 비극적이었다 : Nikolai Alexandrovich는 Kalinin 정면에 21 2 월 1942 출발, 36에서 돌려 보내지 않았다. 그는 사망하기 전에 XNUMX의 출전을 더 많이 수행했으며, 레드 스타의 두 번째 주문을 받았다.

132 SBAP에서 45 Air Division의 명령을 평가하는 방법은 다음과 같습니다.

"연대는 기본적으로 지상군에 대한 모든 전투 작업을 수행했으며 주로 도로를 따라 이동하는 군대와 집중력이 강한 곳 에서뿐만 아니라 적기와의 교차점에서도 적을 공격했다. Skulyany 지구에 Prut하십시오 - Stefaneshty 그리고 강에. Dniester Kamenetz-Podolsky의 지구에. 대원들의보고에 따르면, 대부분의 경우, 격차는 표적 구역과 표적 자체에 놓여 있습니다. 우리의 지상 유닛은 r을 방어합니다. Stefaneshty 지역에있는 Prut은 폭격으로 적의 모터 - 기계 부품이 크게 손실 된 것을 목격했습니다. 지상군 연대는 성공적인 지원에 감사했다. "

132-m의 SBAP에서 공군의 첫 번째 직렬 급강하 폭격기의 사용의 명백한 성공에도 불구하고, 우리는 다이빙에서 충격의 효과를 감소 본질적인 결함 기록하고 : 대원이 거의 독점적으로 원칙적으로, 또한, FAB-100 폭탄을 사용하는 경우 급강하 폭격 전투 부하를 그런 폭탄을 네 개 만들었 어. 대구경 탄약이 몇몇 경우에 사용되었으므로 선언 된 성공, 특히 파괴 된 횡단에 대한 성공은 다소 모호한 것으로 보입니다.

소비에트 다이브 폭격기의 전투 데뷔



폭격기 Ar-2, 132-i SBAP 소유, 공항 Kirovograd에서 파괴 됨
또한, 적의 군대에 대한 다이버 폭격기의보다 효과적인 사용을 위해, 선진 지상 유닛 인 Ap-2 공격을 수정 한 옵저버 - 항공기 계획자가 필요했습니다. 그들은 당시에는 존재하지 않았기 때문에 적의 선제 호송 장치의 전방 분리에서 파업의 대부분이 적의 후방으로 떨어졌고 전선에서 직접 전투를 주도한 독일 군대는 실제로 공격을받지 못했습니다. 물론, 이것은 적군의 방어 또는 반격 유닛에게 도움이되지는 못했고, 항공에서 실제로 지원을받지 못했습니다.


Ap X-NUMX 폭탄 만에서의 FAB-100 공중 폭탄 정지 - PB-2 폭탄 보유자 장치 (Ap-3 다이빙 폭탄 테스팅 보고서의 사진)를 분명하게 볼 수 있습니다.

132의 SBAP로 다이빙을 한 경험이 다이빙 폭격기로 무장 한 다른 유닛을 훈련시키는 데 사용되거나 분석되지 않았다고하는 또 다른 성가신 누락이있었습니다. 2-1942조차도 Pe-1943 다이브 폭격기를 장착 한 연대의 대부분이 의도 한 목적으로이 항공기를 사용하지 않았으며 다이빙에 폭탄을 사용하지 않았다는 사실은 더 이상 비밀이 아닙니다.
Art-2 - 미사용 기회

마지막으로 필자 의견으로는 다이버 폭격기로서의 능력을 포함하여 인원에 의한 새로운 항공기의 신속한 숙달을 야기한 몇 가지 요인을 언급해야한다.

첫 번째는 그가 유사한 비행 특성을 가지고 누구와 함께 아칸소 2 SB 시리즈에서 항공기의 기원이다. 에 Ar-2은 호의적으로 엄격한 다르다 및 파일럿 PE-2에 비굴하지보다 쉽게 ​​조종 이착륙을 포함한 기술 및 교육 공군도 제대로 교육을받은 젊은 lotnomu 컴포지션 때문에 사용할 수있었습니다. 에 Ar-1939에 재 훈련 비행 안전 보장 이사회에서 학교, 또는 CSS에서 배출 폭격기 명령 1941-2 년 학생들의 대부분은 단순한 형식으로되어 있음을 감안할 때.

아칸소 - 2의 디자인은 다른 트위스트를 제공하고 있습니다 : 항공기는 원래뿐만 아니라 때문에 폭탄 베이, 서스펜션의 외부에뿐만 아니라, 다이빙에서 폭탄을 드롭 할 수 특별한 폭탄 랙 PB-3을 받았다. PB-3 디자인은 폭탄 조합 다음 그것에 매달려 허용 : 2 × FAB-50 또는 2 × FAB-100 또는 2 × FAB-250 또는 2 × Brabo-220 또는 2 × BetAB-150, 또는 FAB × 1을 -500. 이러한 현탁액 수 외장형 현탁액을 공기 역학적 손상과 같은 장치가 설치되지 않은 상기 PE-2, 대조적으로, 최대 수평 속도를 유지하고, 잠수 "폰"에서 폭탄을 떨어 뜨리지 것이다.

과학적인 테스트 사이트 aviavooruzheniya 공군 운동 급강하 폭격기의 15 월 18 년 시범 비행 중대에 1941 월 이후에 Ar-2가 기준으로 실시 하였다 급강하 폭격 항공기는의이 부분에서 전송 된 인력의 교육에 대한 테스트 및 자세한 지침에 대한 보고서를 작성했다 새로운 pikirovschik에 rearmed. 3000, 2500 및 2000 ° - 다이빙을 체결 주요 높이는 270 315의의 km / h, 권장 다이빙 각 입력의 속도로 60, 70 및 80 미터를 인정했다. 그것은 짧은 시간에 기술 다이빙 폭격을 마스터 할 수있는 이론과 실제 데이터 인사 전투 단위를 기준으로 잘 생각 아웃 훈련의 결과라고 의심 할 이유가 없다. 이는 고도에서 이루어지는 다이빙에있는 항목에 따른 문서 132 번째 SBAP 의해 완전히 확인이 지침을 준수 3000-2500-2000 미터 (최소 입력 높이).

최초의 소비에트 다이버 폭격기 Ap 2 인 매우 성공적인 항공기의 출시가 200 부로 제한되었다는 점만 유감스럽게 생각합니다.

아칸소 - 2, 132 번째 SBAP의 운명과는 달리 꽤 성공적이었다 : 1942에서, 연대의 인력, 최신 화 - 2 마스터 첫 번째 중 하나였습니다 모든 위대한 애국 전쟁을 통과하고, 자본의 수집을위한 전투의 차이에 대한 1945 년에 나치 독일은 명예 제목 "베를린"을 받았다.
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33 의견
정보
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  1. +5
    10 9 월 2016 06 : 00
    전쟁 첫 달에 독일군은 공중에서 압도적으로 우위를 점했으며 분명히 불리한 조건에서 싸운 조종사의 영웅주의에 감탄했습니다 ...
    이 상황에 대한 이유는 이제 모두에게 알려져 있으며 그 나라의 생존에 대한 질문 만있었습니다.
    1. +3
      10 9 월 2016 14 : 16
      10 살이세요? 아니면 사이트에서 "체크인"하기로 결정 했습니까?
  2. +10
    10 9 월 2016 08 : 03
    이를 위해 소련의 첫 폭격기에 의해 수용된 KBF의 국경 지역, MBO 및 공군에서 여러 부대가 선정되었다. 오데사 군사 지구에서는 132 번째 SBAP가 선택되었고 연대는 SB 대신 24 월 2 일, 12 월 11 일, XNUMX 월 XNUMX 일, XNUMX 월 XNUMX 일을 받았다.
    제 13 차 세계 대전 초기의 다소 희귀 한 차를 기억해 주신 저자에게 감사드립니다. 그가 다른 선반을 언급하지 않은 것은 부끄러운 일입니다. 그의 저서 "Dive bombers"에서 P. Tsupko는 Ar-2 항공기에서 전쟁을 시작한 XNUMX 차 폭격기 연대의 조종사들을 회상합니다. 진실은 벨로루시에 있습니다.
    1. +4
      10 9 월 2016 14 : 18
      차를 가볍게 두는 것은 실패였습니다.
    2. 0
      10 9 월 2016 14 : 51
      제품 견적 : Amurets
      그가 다른 연대를 언급하지 않은 것은 유감입니다.

      소련에 대한 독일의 공격 당시 Ar-2는 여전히 레닌 그라드 지구의 2 차 SBAP, 발트 국의 46 번째와 54 번째 SBAP, 서부 특수 군사 지구의 13 번째 SBAP, 33 차 폭격기의 일부인 14 번째 수액 키예프 특수 군사 지구와 발트해 함대 공군의 73 BAP 부서. 또한 모스크바 지구 제 2 전투기 항공 연대의 한 대대가 Ar-27로 날아 갔다.

      제품 견적 : Amurets
      최초의 소비에트 다이버 폭격기 Ap 2 인 매우 성공적인 항공기의 출시가 200 부로 제한되었다는 점만 유감스럽게 생각합니다.

      그리고 붉은 군대와 해군 공군은 전쟁이 시작되기 전에 164 대의 차량을, 전쟁이 시작된 후 7 대의 차량을 받았다.
      1. +1
        10 9 월 2016 15 : 19
        두 번째 인용문은 Timin Mikhail의 기사 텍스트에서 가져 왔으며 존경받는 동료 Nikolai (Amur)와는 아무런 관련이 없습니다.
        죄송합니다.
      2. +1
        10 9 월 2016 15 : 22
        제품 견적 : Amurets
        최초의 소비에트 다이버 폭격기 Ap 2 인 매우 성공적인 항공기의 출시가 200 부로 제한되었다는 점만 유감스럽게 생각합니다.

        그리고 붉은 군대와 해군 공군은 전쟁이 시작되기 전에 164 대의 차량을, 그리고 전쟁이 시작된 후 7 대의 차량을 받았다

        조심하지, 이것은 내 것이 아니다. 이 항공기로 무장 한 부품을 명확히하기 위해 감사합니다.
  3. +7
    10 9 월 2016 08 : 33
    성공적인 전투는 109./JG 5의 BF 77E 조종사 6 명이 실시한 것으로, 베를린 시간에 11 : 00로 이륙했습니다. 11-42 : 12에서 요헨 프린에 따르면, 세 승리가 최고, 중위 ROTTA (.에 Oblt 프랭크 - 베르너 ROTT) 그리고 상사 슈미트 FW (루돌프를 계수 하였다으로 13 그들은 "마틴 폭격기"이상 10 승리를했다. Schmidt), 상원의 Marshausen (Gefr Günther Marschhausen), Unfin Officer Kindlein (Uffz, Kindlein) - 각각 2 명.

    두 독일 에이스가 다음 승리 (각각 23 번과 19 번)를 선언 한 것은 흥미 롭습니다.

    10 대의 격추는 격추 된 것이며, 5 대의 비행기 만 격추 된 것은 아무도 신경 쓰지 않는다고 말했다. "역사 학자"가 말했듯이 우리 아카이브는 신뢰할 수 없다.
    나는 기사를 좋아했습니다. 이미 전에 Ar-2에 대해 읽었으며 기사에서 132 BAP에 대해 말할 수는 없지만 저자가 제공 한 사실은 어떤 종류의 항공기, 어떤 조건 및 어떻게 싸웠는지 이해하기에 충분합니다.
    1. 0
      10 9 월 2016 13 : 25
      . "역사가"가 말했듯이 우리 아카이브는 신뢰할 수 없습니다.

      이 바보들의 이름은
  4. +7
    10 9 월 2016 09 : 24
    132 번째 연대는 1997 년까지 지속되었으며 444 번째 연대와 결합하여 모든 레 갈리아와 이름을 보존했습니다.
    이름 : 132 차 베를린 쿠투 조프 XNUMX 급 명령과 알렉산더 네프 스키 중 폭격기 연대.
    소련이 붕괴되기 전에, 그들은 타르 투 (Tartu)에 기반을두고 Tu-22m3를 타고 동쪽으로 이주하여 나중에 444 번째 연대의 일부가되었습니다.
    1. 0
      10 9 월 2016 14 : 14
      괜찮아. 사람들이 검색 엔진을 사용하는 방법을 모른다고 생각하십니까?
      1. +7
        10 9 월 2016 14 : 35
        물론 사람들은 검색 엔진을 사용할 수 있지만 기사에서는 이에 대해 아무 말도하지 않으며 보충됩니다.
        검색 엔진을 사용한다면 왜 기사입니까?
  5. +5
    10 9 월 2016 12 : 17
    매우 성공적인 항공기, 최초의 소련 잠수함 폭격기 Ar-2의 출시가 XNUMX 백 부로 제한되었다는 것은 유감입니다..
    ..... 실제로, Ar-2는 Pe-2보다 다소 열등한 매우 훌륭한 항공기였으며, Arkhangelsky 다이빙은 전투 하중을 크게 초과하고, 이륙 및 착륙 특성이 뛰어 났으며, 경험이없는 조종사가 마스터 할 수있었습니다.
    1. 0
      10 9 월 2016 14 : 11
      경험이없는 조종사에 의해 개발에보다 쉽게 ​​접근 할 수있었습니다. 더 자세하게. 우리는 성인이며 비행이 습격이라는 것을 알고 있습니다.
      1. +2
        10 9 월 2016 14 : 39
        Andrey77 ...... 우리는 비행 사업에서 습격이 필요하다는 것을 이해합니다.
        더 자세하게 당신의 생각은 궁금 할 것입니다.
    2. +2
      10 9 월 2016 14 : 25
      실제로 Ar-2는 속도가 Pe-2보다 다소 열등한 매우 훌륭한 항공기였으며 Arkhangelsky 다이빙은 전투 부하를 크게 초과하고 이륙 및 착륙 특성이 뛰어 났으며 경험이 부족한 조종사가 마스터 할 수 있습니다.

      모두 똑같이 두 차가 나온 것을 잊지 마십시오. Ar-2는 SB-2의 심층 현대화이며 Pe-2는 VI-100 전투기에서 나왔습니다. 그리고 13 항공 연대의 추가 전투 경로는 OMAG와 연결되어 있으며 Pe-2의 전투기 버전 인 Pe-3 항공기와 다시 연결됩니다. 다시 P. Tsupko에 대한 링크, "북해의 확장"책
    3. +2
      10 9 월 2016 15 : 08
      제품 견적 : parusnik
      실제로 Ar-2는 매우 좋은 항공기였습니다

      최초의 SB-RK 중 하나의 상태 테스트는 건설 및 장비의 모든 참신이 마침내 형성되었으며 1940 년 2 월까지 Ar-22 (Arkhangelsky-second)로 이름을 바꾸는 결정이 이어질 때까지 수행되었습니다. 이 보고서의 최종 자료에 따르면 비행 전술 데이터에 따르면 SB를 기반으로 제작 된 SB-RK 항공기가 직렬 SB보다 훨씬 우수하지만 현대 외국 및 국내 트윈 엔진 폭격기보다 속도가 느리다 (후자는 SPB, BB-2 및 우선, Pe-540는 6600km / h의 최대 비행 속도를 나타냈다. 고속 4700m에서 비행 중량이 475kg 인 항공기의 최대 속도는 지정된 최대 속도 490km / h 대신 6600km / h였다. 중간 폭격기 요구 사항. 6kg (100FAB-10000)의 일반 비행 중량을 가진 항공기의 실제 실링 천장은 7100m, 외부 서스펜션에 250 개의 FAB-9000을 사용하여 비행 중량 5000kg, 천장이 6600m, 비행 중량이 7,1kg 인 7100m의 등반 시간은 9,3 7100 분, 비행 중량 340kg-XNUMX 분 비행 중량이 XNUMXkg 인 이륙 운행은 XNUMXm입니다.
      Ar-2 시리즈는 1940 년 443 월에 출시되었습니다. 생산 차량은 최대 속도 XNUMXkm / h를 개발했습니다.
      Ar2 다이브 폭격기의 개선은 1941 년에도 계속되었습니다. 1941 년 2 월, 일련 번호가 1/511 인 개선 된 Ar-511가 주 시험에 들어갔습니다. 이 자동차는 새로운 105 번째 시리즈의 리더로 여겨졌으며 몇 가지 개선 사항으로 구별되었습니다. M-150 엔진은 길이 안정성을 향상시키기 위해 22mm 앞으로 밀리 게됩니다. VISH-3,1E 프로펠러는 이전 지름 3,0m 대신 지름 105m로 설치되었습니다 (각각 0,59 대신 0,66로 축소 된 M-2가 설치됨). 항공기는 향상된 마무리와 공기 역학으로 구별되었습니다. 더 얇은 브레이크 그릴과 제트 테일 파이프가 설치되었습니다. 이러한 개선으로 인해 이전 1km / h 대신 Ar-511 No. 505/512에서 최대 속도 475-2km / h를 얻을 수있었습니다. 그럼에도 불구하고, 그들은 연속 생산에서 항공기를 제거하기로 결정하고, 새로운 다이빙 Pe-XNUMX로 대체하여 비행 특성이 높았을뿐만 아니라 추가 개선을위한 예비비도 크게 확보했습니다.
      1. +1
        11 9 월 2016 20 : 53
        1940 년 2 월부터 Ar-XNUMX로 불려지기 시작한 업그레이드 된 SB에 대해 모두 정확하게 기록했지만 속도를 크게 높일 수는 없습니다. 기계의 생존 능력이 떨어졌습니다. 이전과 같이, 보호 탱크와 불활성 가스로 탱크를 가압하는 시스템은 여전히 ​​누락되었습니다. 모든 금속 비행기는 적군 전투기의 불에 맞아 밝은 불꽃으로 번쩍였다.
        나와 대화를 나누는 많은 참전 용사들은 폭격기 조종사의 용기와 영웅에 대해 이야기했습니다.
        전쟁의 첫 달 동안 전투기 덮개없이 비행했습니다. 다음과 같이 들렸습니다. "그들은 그들을 태우고있었습니다. 비행기의 탱크는 전혀 보호되지 않습니다. 긴 대기열이 있고 SB가 불타고 있습니다." SB와 마찬가지로 Ar-2 항공기는 조종실에서 측면과 아래쪽으로 시야가 좋지 않았고, 포수 무전기 운영자의 피벗 마운트는 아래쪽과 측면으로 좁은 발사 구역을 가지고 있었고 ShKAS 기관총은 발사 속도가 빠르지 만 장갑 관통력이 약했습니다. 다이빙 폭격에는 특정 기술이 필요했으며 전쟁이 시작될 때까지 그 기술을 가진 사람은 거의 없었습니다. 동시에 Ar-2는 부드러운 다이빙 만 허용했고 정확도는 상대적으로 낮았습니다. 이 비행기는 SB가 주 폭격기 였고 비행 학교에서 훈련을 받았으며 Ar-2 로의 전환이 조종사에게 형식적 이었기 때문에 평균 자격을 가진 조종사에게만 제공되었습니다. 전쟁 직전에 투입된 Pe-2는 구조적으로 더 좋았지 만 "선물이 아니다". 전쟁이 있었지만 그들은 선택하지 않았지만 ...
        1. 0
          12 9 월 2016 09 : 23
          경화증이 Ar-2의 승무원을 바꾸지 않으면 3 명이 남아 있습니다. 및 db의 상단 및 하단 지점 사수 한 명에게 봉사하다
    4. +1
      10 9 월 2016 15 : 16
      예,하지만 생존 성과 방어 무기 측면에서 그는 안전 보장 이사회를 떠나지 않았습니다
  6. +2
    10 9 월 2016 14 : 08
    Ar-2가 잘 숙달 된 곳에서 성공적으로 사용되었습니다
    무기에 대해 말씀 드리겠습니다.
  7. 0
    10 9 월 2016 16 : 59
    이 논쟁은 오랫동안 진행되어 왔으며 현대 세계관의 관점에서 볼 때 거의 모든 투폴 레프의 디자인 국이 "샤라 시카"에 들어가서는 안되며, 동시에 여러 팀으로 나뉘 지 않아야하며, 그의 주력이 "사산"에 참여하도록 강요하지 말아야한다고 말할 수 있습니다. 다이브 폭격기, 나쁘지 않은 고고도 고속 트윈 엔진 전투기의 평균적인 폭격기보다 더 많이 "몰드"하고 발사하여 전체 생산을 시리즈로 재건 할 필요가 없습니다. 경로는 더 논리적이고 단순하며 가장 중요한 것은 비용이 적게 들고 효율적일 수 있습니다. SB-Ar2 (또는 이름이 무엇이든)-Tu-2
    1. +7
      10 9 월 2016 19 : 55
      제품 견적 : svp67
      거의 모든 Tupolev의 설계국이 "sharashka"에 포함되지 않았고, 동시에 여러 팀으로 나뉘 지 않았고, 그의 주력이 "사산 된"2 기통 장거리 고속 폭격기를 다루지 않았다면 나쁘지 않은 고고도 고속 쌍발기의 긴급한 필요가 없었을 것입니다. 전투기는 평균적인 폭격기보다 더 많은 것을 "조각"하고, 발사하고, 일련의 모든 생산물을 재건합니다. 경로는 더 논리적이고 간단하며 가장 중요한 것은 비용이 적게 들고 더 효율적일 수 있습니다. SB-Ar2 (또는 이름이 무엇이든)-Tu-XNUMX

      동료 세르게이, 당신의 의견에서 당신이 A. Tupolev의 상륙 이야기와는 거리가 멀다는 것이 분명합니다. 그리고 그의 내면의 원. VO에서 이것에 대해 많은 것이 쓰여졌습니다.
      또한 어떤 종류의 전투 항공기 SB, Ar-2, Pe-2 및 Tu-2 (마지막 두 기계가 기록 시간에 sharashka로 생성됨)를 희미하게 상상할 수 있습니다.
      그리고 일부 4-x 모터 다이빙 bombardirovshik의 매립지 파울 자유 주의적 신화에서 벗어나지 마십시오.
      전쟁 전에 폭격기와 폭격기, 고고도 장거리 전투기가 개발되었습니다. 그들은 Arkhangelsky A.A., Polikarpov N.N.의 여러 설계 팀 기계를 구축하고 테스트했습니다. (그는 투폴 레프가 부의장으로 체포되기 전), V. Petlyakova 및 몇 가지 더 성공적인 사람이었습니다. 시리즈는 Ar-2와 Pe-2에 도달했습니다.
      Ar-2는 2 년대 초에 개발되어 30 년에 첫 비행을 한 SB-1934의 변형입니다. 광범위한 폭격기의 비행 수명을 연장하려는 시도였습니다.
      프로토 타입 Pe-2의 개발은 1938 년 후반에 시작되었으며 첫 비행은 1939 년 말에 완료되었습니다. Polikarpov 기계의 개발이 지연되었다는 사실 때문에, 국가의 지도자는 Petlyakov 기계를 파이크 피커로 재 자격하기로 결정했습니다 (이때까지 장거리 고고도 전투기의 필요성이 무의미 해 졌기 때문에 더욱 그렇습니다).
      1. 0
        10 9 월 2016 22 : 39
        친애하는 동료.
        그리고 일부 4-x 모터 다이빙 bombardirovshik의 매립지 파울 자유 주의적 신화에서 벗어나지 마십시오.
        당신이 명명 한이 "신화"에는 고유 한 이름과 Tupolev Design Bureau의 코드, 즉 ANT-57 (일명 PB-4)이 있습니다.


        투폴 레프 (Tupolev)의 가장 가까운 대리인 중 한 명인 엘 케르 베르 (L. Kerber)는 창작 시도에 대한 그의 말에 대해 말했습니다 .http://lib.ru/MEMUARY/KERBER/tupolewskaya_sharaga
        이 .txt
        일반 승인 및 정보 제공
        다음날 투폴 레프가 Beria의 보고서에 전달 될 것이지만 지금은
        귀찮게 ", 세 사람 모두 독방에 갇혔다
        prison30.
        베리아의 거대한 사무실에서 광장을 내려다 보는 리셉션은,
        화려했다. 그림이 테이블에 펼쳐져 있습니다. 끝에 "가장 가까운
        조수이자 가장 친한 친구 "Tupolev가 앉아 있고, 그 옆에는 장교가 있습니다.
        Davydov. 두 장교 인 에거 (Eger)와 프렌 셀 (Frenkel) 사이의 벽에서 멀어졌습니다. 청력 후
        가장 가까운 사람인 투폴 레프는 "당신의 제안을 친구에게 말했습니다.
        스탈린. 그는 우리가 지금 그런 필요가 없다는 나의 의견에 동의했다.
        비행기, 그리고 고고도의 먼 4 기의 다이빙 폭격기,
        PB-4이라고합시다. 우리는 핀 프릭을주지 않을 것입니다.
        나는 ANT-58 드로잉에서 나의 손가락이 부끄러움을 당했다고 지적했다. 아니, 우리는 부술 것이다.
        그의 굴에있는 짐승. "다비도프에게 주소 지정 :"조치를 취하십시오.
        수감자 측-한 달 안에 제안서를 준비합니다. 모두!"
        투폴 레프는 화가 났고, 천마리처럼 Beria의 생각은 분명했습니다.
        부실. "높은 고도"는 가압 된 캐빈을 의미합니다.
        비좁은 검토. 4 엔진 멀리 - 따라서
        부피가 큰 기계는 대공 사기의 대 표적이며
        대량 생산에는 부적합하다. 헤르메스 캐빈은 그렇지 않습니다.
        신뢰할 수있는 방어 무기를 사용할 수 있도록
        당시 소련에서는 원격 조정이 없었습니다. 즉, 질량
        독일인과 미국인이 이미
        따라서 단일 엔진 다이빙 폭격기는 우리를 능가해야합니다.
        또 다른 "차르-벨"을 만들지 만 "차르-다이브 폭격기"!
        저녁에 투폴 레프는 자신의 그룹을 모아 의심을 공유했습니다.
        책임감이 아주 큽니다. 아마도이 아마추어는 이미 스탈린에게 확신을 주었고 아마
        PB-4을 포기하기는 어렵습니다. 스탈린, 나는 조금 알고, 그는 그의 결정을 바꾸지 않는다.
        사랑하다 기계의 일반적인 형태, 근사치를 선택하는 것은 매우 신중해야합니다.
        무게 계산, - Petlyakov가 우리와 함께하지 않는 것이 얼마나 슬픈가, 그는 나보다 잘 알고있다.
        모든 데이터 ANT-42 (PE-8), 실제로 PB-4는 거의 같아야합니다. 가져 가라.
        42을 기초로 오두막을 봉인하고, 해치에서 폭탄을 방출하는 것에 대해 생각해보십시오.
        다이빙, 추가 무게, 다이빙 피커의 예상 과부하
        제기되어야합니다. Georges (Frenkel)와 설명 메모를 작성하겠습니다. "
        이 메모는 네 가지 핵심 사항을 다뤘습니다.
        1. 고도가 높은 장거리 4 기 중기 폭격기가 이미 만들어졌으며,
        이것은 ANT-42입니다. "굴에서 짐승을이기려면"
        그것의 대량 생산.
        2. 다이빙 폭탄 테러범은 손실의 비율이 여전히 크기 때문에
        소형 기계 일 것이다.
        3. 다이빙을 목표로하려면 기계가 기동 할 수 있어야합니다.
        무거운 4 엔진 기계에 도달 할 수 없습니다.
        4. 그는 Tupolev가 103 항공기에 대한 정확한 데이터를 요구했다고 주장했다.
        PB-4에 필요한 워런티 - 수 없습니다.
        한 달 후, 투폴 레프는 혼자서 루반 카로 끌려 갔다. 이번에 그는 떠났다.
        사흘 만에 우리는 그와 함께 거의 동요했고, 그가 돌아 왔을 때 그는 말했다 :
        "내 보고서는 Beria를 짜증나게했습니다. 내가 끝냈을 때 그는
        솔직하게 나에게 화가났다. PB-4에 관해서, 그는 스탈린에게 충분히 이야기했다.
        많이, 그리고 아마 그를 설득했다. 그것은 과거의 리셉션에서 나를 놀라게했다.
        스탈린, 나는 그가 항공기에 타고 있었다는 인상을했다.
        디자이너는 여전히 상식과 견해를 가지고있었습니다. Beria가 말했다.
        그들은 스탈린을 다룰 것이다. 혼자서 고민하는 날, 그 다음에 전화를 받았다.
        다시. “그래서 스탈린 동지와 나는 다시 한 번 재료에 익숙해졌습니다.
        해결 방법은 다음과 같습니다. 이제 긴급히 트윈 엔진을 수행하십시오. 당신이 끝내 자마자,
        PB-4로 진행하면 정말 필요합니다.”
        대화 :
        Beria : - 당신의 속도는 무엇입니까?
        나 - 여섯 백.
        그는 : - 충분하지 않아, 700! 범위는 무엇입니까?
        나 : - 2000.
        그는 : - 좋지 않아, 너 3000이 필요해! 부하가 무엇입니까?
        나 : 3 톤.
        그는 : - 충분하지 않아 네가 필요해. 모두들
        Davydov에 대한 연설 : "군대에 요구 사항을 작성하도록 명령하십시오.
        트윈 엔진 다이빙 바이커. 시민 투폴 레프 (Tupolev)
        내 지시의 정신으로 명확히 해주세요. "
        이 자리에서 관객은 끝났고 우리는 사무국에갔습니다. Davydov는 고개를 끄덕였습니다.
        머리 Kutepova와 Balashov, obiptiously 뒤에 숨어 그 발가락
        신성한 문, 그리고 곧, 이미 호텔 전투의 형태로 등장했습니다.
        다시, 그림과 계산으로로드됩니다. "
        나중에, 이미 큰, 그는 우리와 공유 :
        "저는 이렇게 강렬하고 책임감있는 대화를 거의하지 않았습니다.
        정부, 우리 모두의 운명이 의존하는 대화. PB-4 만들기
        광기 였어. 물론 군대는 그것을 거절했을 것이고, 맞았을 것입니다.
        목표물을 가리 키기 위해 다이빙을하는 것은 불가능했습니다. 네거티브
        Beria는 결론을 사보타주로 받아 들였을 것이다.
        정당화하다. 그의 사악한 표정을 기억하면서 나는 그가
        생각하고, 우리 모두를 희생 할 것이며, 우리를 기다리고있는 것은 무엇입니까? "
        그가 돌아와서이 세 사건에서 그에게 일어난 일들을 설명했을 때
        모두가 안도의 한숨을 내 쉬었습니다. 이번에는 뇌우가 터져서 열렸습니다.
        일부는 모호하지만 전망은 있지만. PB-4에 대한 작업으로 인해
        의심, 그것은 혁명가들의 노래에 나오는 연에 해당 할 것입니다.
        스스로 무덤을 파고 깊은 구멍이 준비되었습니다.”
        안도감, 영적 자유, 세계는 다시 분홍색으로 보였다. 사람들
        한숨이 쉬고, 인생이 눈에 나타나 관심이 나타났다.
        1. +5
          11 9 월 2016 08 : 51
          제품 견적 : svp67
          당신이 명명 한이 "신화"에는 고유 한 이름과 Tupolev Design Bureau의 코드, 즉 ANT-57 (일명 PB-4)이 있습니다.

          친애하는 동료 Sergei, 80 년대 후반부터 우리가 살았던 The Society of Myths Lovers는 진부한 내용으로 가득 찬 출판물을 만들어 냈습니다. 이와 관련하여 이름이 소련에서 억압의 상징이 된 사람 (그리고 공산주의 이후 러시아에서는 더욱 그렇다)-이미 합리적이고 진보적 인 모든 것의적인 Lavrentiy Pavlovich Beria에 대해 이야기 할 가치가 있는가? 당연히 가장 화려하고 실현 불가능한 아이디어의 지지자입니다.
          유형으로서의 잠수 폭격기는 1935 년 GUAS KA (적군 항공 공급의 주요 이사)의 실험 건설 계획에 처음 등장했습니다. 아시다시피 그 당시에는 목적을 정의하는 단어의 첫 글자로 항공기를 지정하고 모터의 수와 유형을 추가하는 것이 일반적이었습니다. "PB 4M-34FRN"이라는 이름이 생겼습니다. GUAS KA PA Alekseev의 수장, Ya.V. Smushkevich 공군 본부장과 30 년대 후반 K.E. Voroshilov 국방 인민위원회 간의 서신에서. PB-4 생성과 관련된 문제가 반복적으로 논의되었습니다.
          Smushkevich의 그룹은 XNUMX 엔진 다이브 폭격기를 주장했다. 그의 상대는 Alekseev입니다.
          1939 년에 ANT-57과 ANT-58 (미래 Tu-2)의 예비 연구가 시작되었습니다. 그러나 곧 정부는 복잡하고 높은 생산 비용으로 인해 7 엔진 폭격기 TB-XNUMX의 직렬 생산을 중단하기로 결정했습니다. Smushkevich 그룹의 로비에도 불구하고 Alekseyev는 Voroshilov의 지원을 받아 XNUMX 번의 모터 다이빙 작업을 중단했습니다. 그리고 노동 중단 명령은 이미 악의 천재 인 야코블레프 AS 동맹국에 의해 서명되었으며, 이미 부의장 직을 맡고있다. 항공 산업의 공산당.
          프랑크푸르트에서 출판 된 G. Ozerov (실제 저자 Kerber L. L.) "Tupolev Sharaga"(1973 년 반소 련지 "Sowing"(A. Tupolev의 사망 후))에 실린 소설에서 인용 한 내용은 다음과 같습니다. 소설, 왜냐하면 이 대화에서 저자는 존재하지 않았습니다.
          러시아에서는이 작품이 Kerber L.L.의 사망 6 년 후 출판되었습니다. (설명 된 대화의 모든 참가자는 아직 살아 있지 않았습니다).
      2. 0
        10 9 월 2016 22 : 50
        높은 고도와 장거리 전투기와 같은 다이브 폭격기 프로젝트는 전쟁 전에 많이 개발되었습니다
        제가 어릴 적부터 알고 있던 것을 상기시켜 주셔서 감사합니다. 그러나 "눈을 뜨고"는 시도에 대해 당신은이 기계들의 디자인에 대한 완전한 무지를 보여 주었고, 분명히 제 생각을 완전히 전달할 수 없었습니다. 즉, 한 디자인 국의 기계의 단계적 개발 생산 기술을 완전히 파괴하고 완전히 다른 디자인의 항공기로 전환하는 것보다 산업별 생산 개발과 비행 인력 개발 모두 더 쉬울 것입니다. 이것은 SB에서 Pe-2 로의 전환에 관한 저입니다.
        Polikarpovskaya 기계의 가공이 지연되었다는 사실 때문에,
        NN Polikarpov는이를 위해 매우 "도움"을 받았습니다. 야코블레프 동지는 특히 열심히 노력했습니다. 그는 권력을 유지하는 동안에도 한 대 이상의 새로운 Polikarpov 비행기가 시리즈 생산에 들어 가지 않을 것이라는 것을 어떻게 든 포기했습니다.
        1. +3
          11 9 월 2016 08 : 55
          제품 견적 : svp67
          NN Polikarpov는이를 위해 매우 "도움"을 받았습니다. 야코블레프 동지는 특히 열심히 노력했습니다. 그는 권력을 유지하는 동안에도 한 대 이상의 새로운 Polikarpov 비행기가 시리즈 생산에 들어 가지 않을 것이라는 것을 어떻게 든 포기했습니다.

          VO에서 수십 번 반박 된 또 다른 자유주의 신화.
          1. +1
            11 9 월 2016 10 : 57
            수십 번은 반박했지만 반박하지는 않았다.
  8. +3
    11 9 월 2016 11 : 08
    Pe-2가 Ar-2보다 더 빠른 것으로 밝혀졌습니다. 직렬 Pe-2는 480km / h, 직렬 Ar-2-475km / h에 도달했습니다. 534km / h의 속도를 내기 위해 Myasishchev의 매우 깊은 구조적 및 기술적 현대화가 1942 년에 수행되었습니다. 그리고 그 이후에도 Pe-2는 나쁜 폭격기였습니다. 그들은 Ar-2가 단거리에서만 1500kg을 들어 올렸다는 것을 반복하고 싶습니다. 그리고 Pe-2는 1500kg을 들어 올릴 수 있습니까? 일반적으로 600kg, 과부하시에만 최대 1000kg. 우리가 가진 것을 칭찬하는 것이 분명합니다. 따라서 우리는 나쁜 Pe-2와 나쁜 전투기 Yakovlev를 칭찬합니다.
    1. +2
      11 9 월 2016 16 : 56
      제품 견적 : ignoto
      Pe-2가 Ar-2보다 더 빠른 것으로 밝혀졌습니다. 직렬 Pe-2는 480km / h, 직렬 Ar-2-475km / h에 도달했습니다. 534km / h의 속도를 내기 위해 Myasishchev의 매우 깊은 구조적 및 기술적 현대화가 1942 년에 수행되었습니다. 그리고 그 이후에도 Pe-2는 나쁜 폭격기였습니다.

      친애하는 동료, 이그 노토, 최초의 SB-RK 중 하나의 상태 테스트 (완전히 장착되지 않은 무기 제외)의 속도는 실제로 475km / h의 속도를 보여주었습니다. 그러나 직렬 Ar-2 속도는 443km / h를 초과하지 않았습니다. 위에서 Ar-2 테스트 보고서에서 일부 데이터를 인용했습니다. 2 년 테스트 중 개선 된 Ar-1941 (시리즈에 출시되지 않음)조차도 최대 속도가 505-512km / h입니다. Ar-2는 다이빙 철회 자동 장치를 갖지 않았습니다 (이 장치를 생산하는 공장의 대피로 인해 2 년 중반까지 모든 기계에 Pe-1942에 설치되지 않았습니다).
      2 년의 Pe-1941는 Pe-2-1942와는 상당히 달랐으며 Pe-2I (1944)와는 하늘과 땅과 달랐습니다. Pe-2I 설명에 대한 링크-http://www.airwar.ru/enc/bww2/pe2i2.html

      제품 견적 : ignoto
      그들은 Ar-2가 단거리에서만 1500kg을 들어 올렸다는 것을 반복하고 싶습니다. 그리고 Pe-2는 1500kg을 들어 올릴 수 있습니까? 일반적으로 600kg, 과부하시에만 최대 1000kg.

      위의 의견에서 Ar-2 테스트 보고서에서 비행 성능 데이터를 제공했습니다. 일반 이륙 중량이 6600kg 인 경우 Ar-2는 최대 600kg의 폭탄을 적재 할 수 있으며 과부하시 이륙 중량이 7100kg 인 경우 최대 1000kg이 소요됩니다. 이론적으로 Ar-2는 연료 공급량 감소로 인해 1500kg의 폭탄을 증가시킬 수 있지만 상태 테스트에서는 테스트되지 않았습니다. 적대 행위 동안, 그러한 전투 부하를 가진 분류도 기록되지 않았습니다. 예, 이해할 수 있으며 1000kg의 전투 부하에서도 항공기 제어에 문제가있었습니다.
      일부 LTH Pe-2I
      최대 속도
      지상 근처 - 556km / h
      고도 656km / h
      실용 범위 - 2275 km
      실용적인 천장 - 9350
      2 남자 승무원
      무장: 전방 12.7mm UBK 기관총 및 테일 마운트에도 동일
      폭탄 하중-최대 1500kg
  9. +2
    25 9 월 2016 22 : 22
    오직 하나의 Pe-2I만이 전쟁을위한 시간을 가졌습니다. 그리고 그것은 정말 아름다운 프로젝트였습니다! IL-28 또는 Su-24를 전쟁 전 비행기와 비교할 수도 있습니다. 이점은 부인할 수없는 곳입니다!
  10. 0
    5 1 월 2017 17 : 48
    이것이 독일군이 300 ~ 400 대의 적기를 격추시킨 "aces"
  11. 0
    14 1 월 2017 12 : 58
    소비에트 항공기의 일반적인 단점은 발전소입니다. 약한 엔진. 따라서 구조적 강도, 방어 무기를 포함한 약한 무기 및 좁은 범위의 사격이 부족합니다. 우연히 만 100kg의 폭탄으로 수평 비행에서 폭격하면 상당한 결과를 초래할 수 있습니다. 프로세스의 역학과 작업의 복잡성을 고려할 때 항공기와 폭격기 조종사는 최소한 1938 년부터 훈련을 받았어야합니다. 불행히도 소련의 폭격기 항공은 일반적으로 매우 비효율적이라고 말할 수 있습니다. 이것은 전투 임무를 완수하기 위해 전투에 참여한 승무원들의 탁월한 영웅적 태도를 강조 할뿐입니다. 실제 폭격기는 아마도 Lend-Lease Bostons 였을 것인데, 이는 다소 높은 품질로 공급 된 것으로 보이므로이 기술을 비행 할 수 있었던 운이 좋았던 폭격기 연대의 전투 작전의 전술과 결과를 분석하는 것이 적절합니다.

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