J-31 : 함대, 공군 및 수출 판매에 대한 전망. 편견 의견 Xu Yonglin
5 J-31 다기능 전투기에는 F-35A AAQ-40 EOTS (노 드 레이돔 레이돔 아래의 광학 투명 황색 터렛)와 유사한 광학 전자 조준 TV / 고해상도 IR 시스템이 장착 될 예정입니다.
J-20 - 독창적 인 특수 기계. 어떤 상황에서도 바람을 피하는 것은 의도하지 않는다.
성도 (Chengdu)에서 유망한 다목적 전술 전투기 J-20의 반박 할 수없는 힘, 융통성 및 훌륭한 스텔스는 5 년 동안 사실이었습니다. J-1.44는 러시아의 고급 MFI 전투기 ( "37 제품"), C-35 및 미국 F-22A "Lightning II"및 F-20A "Raptor"프로토 타입의 정교한 건설적인 공기 역학 하이브리드를 대표하여 J-11,1은 무기 베이, 인상적인 연료 탱크가 80 톤의 연료에 적합합니다. 2 м12,2의 날개 부분 (전면 수평 꼬리 부분과 함께)이 모든 곳에 추가되어 T-50 PAK-FA 표시기와 동일한 19 기체의 우수한 베어링 품질과 공기 역학적 품질을 제공합니다. 그 결과 실용적인 20-1700 km 천장과 1800-XNUMX km까지의 높은 고도에서의 전투 반경을 가진 자동차를 얻을 수있었습니다.
이러한 특성은 최근 몇 년 동안 미 해군 배치의 주요 영역이 된 아시아 - 태평양 지역의 광대 한 대양에 대한 사용에 매우 적합합니다. 장거리 공중전, 다양한 공중 공격 수단의 차단, 해상 및 미 공군의 해군 및 해군 함정 공격을 목적으로 한 PLA의 국방 백서에서 자세히 설명 된 첫 번째 "두 사슬"내에서 "용의 용"은 모든 종류의 공중전에서 승리하고 승리 할 수있는 전투원이다. 공기 역학적 인 초점과 꼬리 부분으로 바뀐 날개가 낮은 전투기 추력 비율로 높은 반전 속도를 실현하지 못하는 근접 전투에서 특히 그러합니다. 이러한 목적을 위해 중국 항공기 산업은 또 다른 다용도 5 세대 전투기 인 J-31의 대량 생산을 제공합니다.
거대한 가능성 J-31은 입후보자의 모든 버전을 무력화시키기 위해 발견 된 후 발견 될 것입니다
5 X 세대 J-31 다기능 전투기의 첫 번째 프로토 타입은 새로운 항공기 "Shenfei"의 시험 비행 센터 활주로에서 10 월 31의 2012을 벗었다. 항공기 및 발전소의 설계로 인하여 심양 항공기 (Shenyang Aircraft Corporation)의 전문가들은 인도 - 아시아 - 태평양 비행장에서 미국, 호주, 인도 및 일본에서 가장 눈에 잘 띄지 않는 전투기와 효과적으로 대결 할 수있는 기계를 만들려고했습니다. J-31 "Krechet"은 복합 재료가 광범위하기 때문에 빈 전투기의 질량이 12000 kg이고 정상적인 이륙 중량은 17500 kg이며 최대 이륙 중량은 25000 kg (질량 크기 클래스 MiG-35)입니다. 동시에, 연료의 질량은 7500 kg이며 MiG-30의 연료 보유량은 35 % 더 많습니다. 이로 인해, RD-93 TRDDF (5040 kgf 및 0,77 kg / kg * h)의 최대 연료 소비량으로 J-31 범 위는 MiG-1250 및 F-35A에서 35 km에 이릅니다. 예를 들어, 1050 km. 80 %의 연료 및 공기 - 무기 구성에서의 추력 대 중량 비율은 0,96-1 수준에서 자신있게 유지됩니다. 전투기는 기동 할 수있는 전투를 이끌 수 있습니다. 주장 된 상승 속도는 최고의 러시아 및 서양 지표 인 330 m / s에 근접하고 있습니다.
엔진 나셀은 1,2-1,5 m으로 구분되며, Rafale, Typhoon 및 심지어 F-31A Raptor와 비교하여 생존 가능성이 향상된 J-22을 부여하려는 개발자의 욕구를 나타냅니다. 글라이더 J-31는 동체의 중심으로 이동하는 공기 역학적 인 초점을 가진 전통적인 하이 엔드입니다. 이것은 피치 평면에서의 안정된 회전의 높은 각속도에 기여합니다. 이 머신은 가볍고 "민첩"하며 J-31 데크 버전의 추가 프로젝트가 출현하는 모든 이유를 제공합니다.
PRC Xu Yonglin의 잘 알려진 시험 조종사가 15 - 선양의 기계 설비 장비 국제 전시회에서이 문제에 관해 이야기했습니다. 그는 중국 공군에서 J-31의 등장을 예상해서는 안될 것이지만, 중국 항공 모함의 서비스에 갑판 버전의 전투기가 도착하는 것은 매우 예측 가능한 일이라고 그는 말했다. 그는 또한 이웃 나라들에 J-31 공급을위한 수십억 달러 계약에 찬성한다고 말했다. Y 용린의 말에는 진실이 어디에 있습니까?
실제로 J-31의 수출 버전의 대규모 생산은 실제로이 야심 찬 프로젝트가 시작된 필요하고 정당한 사업입니다. 빅 게임에 밀접하게 관여하는 AVIC International Holding Corporation의 경영진은 지정 학적 종속에서 천천히 미국으로 이동하는 수많은 남미, 아시아 및 아프리카 국가가 점점 더 현대적인 전술이 필요하다는 것을 잘 알고 있습니다. 항공 35 세기의 새로운 군사적 위협에 비추어 지역적 갈등의 가능한 해결과 적절한 수준의 방어 능력의 간단한 보존을 위해. 고가의 F-95A (유닛 당 약 31 억 35 천 40 백만 달러)와 달리 J-2 35 대의 비용은 XNUMX ~ XNUMX 백만 달러 수준으로 유지 될 수 있지만 DVB와 스트라이크 작전의 전투 효율성은 Lightning보다 약간 열등합니다 -XNUMX ", 그러나 근접전에서 중국인"Krechet은 "아마도 태풍, 팔콘 및 타격 바늘이 연습에서 꽤 잘했듯이 서투른 F-XNUMXA를 만든다".
전투 항공기를 유망한 전투기로 업그레이드해야하는 국가 중 가장 먼저 아르헨티나가있다. 이 나라의 공군은 Mirage-III와 Mirage-5 다기관 전투기의 모든 개조 작업을 중단했는데, 그로 인해 영공은 여전히 첫 번째 항공기 인 영국의 동일한 항공기 기반 해군 항공기가 무방비 상태로 남아 있습니다 포클랜드 제도의 소유권에 관한 "칼". 알려진 바와 같이, 부에노스 아이레스는 열도의 강력한 반환에 관한 문제를 여전히 고려하고 있지만, 지금까지는 군사 기술 능력이 없습니다. 지난 6 월 2016에서는 아르헨티나의 Julio Martinez 국방 장관과 Jean-Yves Le Drian의 국방부 장관과의 협상이 끝난 후 12 "Mirage F.1"와 "Mirage-2000"의 고급 버전에 대한 질문이 제기되었다. 이것은 2000-5 / 9 수정에 대한 논의입니다.)하지만 그러한 계약의 편의성은 유사하게 가격이 책정 된 JNXX 5 전투기의 수출에 비추어 퇴색 한 것처럼 보입니다. Mirage와 영국 통신사 F-31B 간의 장거리 전투를 상상해보십시오. Mirage가 Magic-35 및 MICA-IR 미사일의 사용 라인에 더 가까이 다가 갈지는 의문입니다. 그러나 더 많은 "stelsovsky"J-2은 그러한 대결과 장거리에서 실제로 준비 될 것입니다. 물론 "Krechet"의 수출 버전은 중국인이 제공하는 AFAR 레이더의 최신 버전을받을 수는 없지만 오늘날 기본 J-31B에서 멀리 떨어진 곳에 설치된 중간 버전은 "Typhoon"및 F-10B보다 우월하다고 생각됩니다. AFAR를 가진 모든 현대 공중 레이더는 35에서 35 km 범위에서 유사한 F-2000B 및 EF-50 표적을 탐지 할 수 있기 때문에 충분할 수도 있습니다. 중국 해군과 공군의 "Krechety"는 갈륨 아세 나이드 (GaAs) 또는 갈륨 나이트 라이드 (GaN)를 기반으로하는 안테나 어레이로 훨씬 더 진보 된 레이더를받을 것이며, 후자는 전력 원으로부터의 더 낮은 전력 소비로 방사선에 대한 긴 수명과 에너지 잠재력을 갖는다.
다목적 전투기 "4 ++"J-10B 용 액티브 위상 배열을 갖춘 다기능 항공 탑재 레이더의 첫 번째 프로토 타입 중 하나. 나중에, 향상된 버전의 스테이션은 J-10C의 근본적으로 업그레이드 된 버전에 설치 될 수 있으며 J-31
J-31 소지자는이란과 파키스탄이 될 수 있습니다. 첫 번째 기사는 최근 Tehran 전시회에서 중국 디지털 및 레이더 요소 기반으로 구축 된 매우 강력하고 발전된 "Bavar-373"방공 시스템을 발표했습니다. 그리고 이제는이란 지도부가 이미 러시아 MiG-35 또는 Su-30MKI의 시대에 뒤 떨어진 함대를 업데이트 할 생각을하고 있습니다. 중국의 스텔스 전투기는이란에 대한 FGFA 프로그램이 배포 될 가능성이 적기 때문에 고급 표지로 간주 될 수 있습니다. 인도에서는 모든 것이 완전히 명확 해지는 것은 아닙니다.
파키스탄은 Krechety를 처음으로 접하게됩니다. 첫째, 중공군의 전략적 관점에서 공군력의 전투력을 강화하는 것 : 중국과 인도 간의 영토 차이는 북경에 대한 주요 위협이되는 FGFA 및 Super-30 프로그램에 의해 가속되고있다. 인도에 대한 훨씬 더 광범위한 영토 주장을하는 파키스탄의 강화는이 지역의 델리 위치를 심각하게 약화시킨다. 둘째, 15, 청두 및 파키스탄 항공 복합 단지는 FC-1 Xiaolong 전투기 (JF-17 "천둥")와 5 세대의 이슬라마바드 전투기를 공동으로 제조 및 업그레이드했습니다. 거절하지 않을 것입니다. PAC 설비에서 J-31의 면허 생산을위한 Sino-Pakistani 카운터 웨이트 프로그램의 출현은 제외되지 않았습니다. 이 프로그램은 러시아 - 인도 FGFA의 성공에 대한 비대칭 대응으로 개발 될 수 있습니다.
파키스탄 공군에서 Krechetov를 홍보하면 수 천억 달러의 자금으로 중국 재무부를 충원 할 수있을뿐만 아니라 PLA 전략적 저 프로파일 항공 및 초 저잡음 전략 잠수함의 누락 된 링크 개발에 기여할뿐만 아니라 천상의 생산 시설을 더욱 강화할 수 있습니다. 알려진 바와 같이, 후자는 방위 산업의 가장 경제적으로 과학 집약적 인 분야에 속한다.
수출 촉진을위한 다음 지역 J-31은 북한 일 수도 있습니다. 미 공군에 대한 로켓 공격에 대한 끔찍한 보복조차도 조선 민주주의 인민 공화국과 일본 해군의 합동 작전으로 북한의 존재를 의문시 할 수 있기 때문에이 나라의 공군 함대는 뒤쳐져 즉시 대응해야한다. 중화 인민 공화국이 현대 항공의 북한 측 (J-31 포함)을 강제 이송하는 것은 남한에 THAAD 미사일 시스템을 배치함으로써 소홀히할만한 상황이며, 이로 인해 거의 베이징이 끓었다.
마지막으로 지역 군사 분쟁이 자주 번지거나 지역의 강대국에 의해 침략이 이뤄지는 여러 아프리카 국가들 (수단의 공장에서 F-15I 공습을 한 셸 해비 르 공작을 회상 함)은 또한 특정 수의 스텔스 전투원을 특히 "똑똑한 미국인"쓰레기 "를 두려워하는".
다음 31 년 동안 J-XNUMX에 대한 동일한 외국 주문 포트폴리오에 대해 "Chengdu"와 AVIC을 얻을 수 있는데, 이는 중국 조종사 Xu Yonglin의 추론을 분명히 정당화합니다. 그리고 내부 주문은 어떻습니까? 함대 그리고 공군?
중국의 해군 항공은 4 + / ++ 세대의 최신 세대 기계 인 단일 좌석 J-15B와 2 인승 J-15S로 무장합니다. 이 전투기는 뛰어난 비행 성능과 기존의 Su-30MKI 인도 항공기에 필적하는 탑재 항공 전자 장비를 보유하고 있지만 중국 제품은 추력 벡터 편향 시스템이없는 발전소를 가지고있어 고유 한 기동성 곡예 비행을 수행 할 수 없습니다. J-15S는 러시아어 Su-33와 마찬가지로 가까운 전투에서 NATO 데크 기반 전투기를 "비틀 수"있지만 아일랜드 공군 기지에서 접근하는 동일한 F-35B 또는 눈에 띄지 않는 "Raptors"를 시각적으로 볼 수없는 전투에 효과적으로 저항합니다 데크가 그렇게 쉬운 일은 아닙니다. 그런 현실에서 J-31 해군을 채택하는 것보다 나은 것은 없습니다. 이 전투기의 이륙 중량이 적기 때문에 항공 모함의 갑판 (강화 랜딩 기어, 착륙 후크, 접이식 윙의보다 복잡하고 방대한 기계화)으로부터 추가적인 작동 옵션뿐만 아니라 강화 된 구조 요소로 갑판 개조를 설계 할 수있는 뛰어난 현대화 준비가 가능합니다. "데커"의 질량 증가는 항공기의 강성과 기동성을 다소 상실하게하는 것은 논리적인데, 장래에 RD-93MKM RDS-5800 kgf 및 애프터 버너 9500 kgf를 설치하면 이러한 단점을 없앨 수 있습니다.
더블 데크 다용도 전투기 생성 "4 ++"J-15S
중화 인민 공화국 공군에서 X-YUnlin이 J-31의 쓸모가 없다는 의견에 관해서. 어떤 의견이라도 정확하게 듣고 해석 할 수 있어야하지만,이 경우에는 그렇지 않습니다. 사실은 PRC 공군과 함께 근무하는 Su-27SKM, Su-30MKK / MK2 및 J-10A / B는 눈에 띄지도 않고 OWT도 아니기 때문입니다. J-10B를 제외하고 대부분의 차량에는 강력한 Sinxin ATD-X 일본어 레이더뿐만 아니라 F-001A / B 다기능 전투기의 A-APG-1 레이더에 대해서도 반대 할 수없는 오래된 H2VE 및 Zhemchug 레이더가 장착되어 있습니다 . 스텔스 세대 ATD-X의 일본 대표는 약 2020 년까지 초기 전투 준비를 할 수 있으며 종합 방공 모드로 편향된 추력 벡터, 0,05 m2 주변의 ESR, 합성 어퍼 처 모드의 순항 초음속 장거리 레이더 4 + 세대의 중국 대표자들에게 많은 어려움을 줄 수 있습니다. 근본적으로 수정 된 F-16C-J-10C 버전은 일본 Sinsins와의 기술 격차를 완전히 없앨 수 없으며 고도로 전문화 된 J-20은이를 수행 할 수 없으므로 중국 대륙 전투기의 장점을 보존하는 유일한 해결책은 J-31입니다.
정보 출처 :
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=162454#p162454
http://www.paralay.com/jxx_litl/jxx_litl.html
http://www.avia500.ru/production_336
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