크루저 유형 "Chapaev." 1의 일부. 디자인 기록
순양함 "Kuibyshev", 1950
이야기 68 순양함의 창조는 러시아 해군 사고의 진화와 젊은 소련의 산업 능력의 성장과 불가분의 관계가 있습니다. 그들의 모습과 전술적 기술적 특징이 어떻게 형성되었는지를 이해하기 위해서는 적어도 러시아 군사 조선 역사에 대한 짧은 여행을 할 필요가있다.
1926 년, 1929 년, 1933 년에 채택 된 최초의 소비에트 조선 프로그램은 소 해전 이론의 영향을 받아 형성되었으며, 이는 소비에트 땅의 경제 및 조선 능력과 완전히 일치합니다. 혁명 이전에 구축 된 선박은 RKKF의 일부였던 전함이 현대화되었습니다. 그러나 새로운 건설은 지도자, 구축함, 잠수함 및 기타 유형의 가벼운 선박으로 제한되어야하며 항공 육상 기지는 소련 해안에 침입 한 적 함대를 격파해야했다. 고속으로 인해 적시에 적시에 신속하게 집중할 수있는 가벼운 힘은 항공 및 지상 포병과 협력하여 결합 된 타격을 전달할 수 있다고 가정했습니다. 동시에 다양한 부대로 무거운 적군 함대를 공격하여 성공을 달성하십시오.
적의 구축함과 순양함에서 자신의 경군이 "고착"되지 않도록 함대 적군 편대를 통해 어뢰를 탑재 할 수있는 소형 순양함이 필요했습니다. 이러한 순양함은 Leningrad (프로젝트 37) 및 Angry (프로젝트 40)과 같은 1-7 노드 리더와의 상호 작용을 위해 매우 빨라야하며 적의 가벼운 순양함을 빠르게 무력화시킬 수있는 충분한 화력을 보유해야합니다. 이전 일련의 기사에서 저자가 고려한 프로젝트 26 및 26 bis 경순양함이 정확하게 그러한 배였습니다.
그러나 1931, I.V. 소련 SNK 국방위원회 회의에서 스탈린은 말했다 :
그리고, 분명히, 그 (또는 심지어 이전)에서, 그는 바다 함대의 꿈을 나누지 않았습니다. 그래서 소련의 1936 봄에는 강력한 선형 함대를 만들 계획이 포함 된 "대형 해양 조선"의 첫 번째 프로그램이 개발되었습니다. 이 프로그램은 엄격한 (그리고 완전히 명확하지 않은) 기밀의 분위기에서 만들어 졌다고 말해야 만합니다. 해군 구조 (M. A. Petrov와 같은)의 이론가와 함대 지휘는 그것의 창조에 관여하지 않았습니다. 본질적으로, 개발에 대한 그들의 모든 참여는 I.V. 스탈린이 질문 한 UVMS와 지휘관의 지도력을 가진 스탈린 :
지휘관의 대답은 당연히 완전히 다른 것으로 판명되었지만 그렇지 않았다면 태평양 함대 지휘관이 자신의 연극에 필요한 대형 선박에 집중할 것을 제안하면 흑해 함대 사령관은 순양함 및 구축함과 함께 많은 어뢰 보트를 건설하기를 원했습니다. 스탈린의 반응은 꽤 예측 가능했다. "너는 너 자신이 필요한 것을 모른다."
그러나 선원들이 어떤 선이 필요한지 알지 못했다면 1936 초기에 3 개의 대형 포병선 프로젝트 (초기 단계 - 사전 스케치 / 스케치 설계)가 완성되었음을 알았습니다. 그런 다음 RKKF는 폐쇄 형 및 개방형 바다 극장에 대해 표준 변위의 55 000 t (23 프로젝트 "TOF") 및 35 000 T (21 프로젝트 "KBF")의 전함 프로젝트와 무거운 순양함 (프로젝트 22). 흥미롭게도 후자에는 최후 통첩이 있어야하지만 18-19 천 톤, 254-mm 포병과 130-mm 보편 총은 최후 통첩이 있어야하지만 여전히 "순항 중"특성을 지니고 있지만 프랑스 (Dunkirk)의 소형 전함 건설 독일 (Scharnhorst)에서는 선원들이 길을 잃었습니다. 254-mm 포병이 달린 무거운 순양함은 전함으로 변장하지 않고 순항하는 "음식 피라미드"의 꼭대기를 차지할 것입니다. 그러나 그것이 UVMS에 극도로 좌절 한 "Dunkirk"또는 "Scharnhorst"를 견딜 수없는 이유입니다. 결과적으로 개발 작업은 거의 즉각적으로 수정되었습니다 : 크루저 변위가 22 000로 증가하도록 허용되었으며 250-mm, 280-mm 및 305-mm 포병의 주축 설치가 완료되었습니다. 크고 작은 크루저의 예비 정교 작업을 수행 한 TsKBS-1 및 KB-4는 작지만 전함과의 대결을 위해 투영 된 선박의 방향을 강요하기 위해 각각 29 000 및 26 000 및 표준 변위로 이동했습니다. 이 제한 내에서, 집단은 상당히 고속으로 (33 매듭) 얻었고, 적당히 보호 된 (250 mm 갑옷 벨트와 127 mm 갑옷 갑판까지) 배송은 3 개의 타워에 9 개의 305-mm 건으로 이루어졌습니다. 그러나 그들은 이미 소형 전함 또는 아마도 전투 순양함을 대표하는 무거운 순양함이되었습니다.
"대형 해양 조선"프로그램은 Namorsi V.M.에 의해 개발되었지만 이러한 견해에 대한 수정을 소개했습니다. 올 로브와 그의 대리인, 루드 리, 물론, 마지막 단어는 조셉 비 사리 노비 비치 (Joseph Vissarionovich)의 것이 었습니다. 정확히 그 발전의 핵심은 극장에 건설되고 배포 될 배의 수와 유형에 관해 솔직하게 이상한 결정을 내리게 만들었을 가능성이 있습니다. A 타입 24 및 유형 B 8, 라이트 크루저 16, 20 리더, 17 파괴자, 128 대형, 90 중형 및 164 소형 잠수함을 포함하여 총 90 전함이 건조되어 있어야합니다. 동시에, "대형 해양 조선"프로그램의 형성 당시, I.V. 스탈린은 소련이 국제 조약 체제에 들어가는 것이 매우 바람직하다고 생각하여 55 000 t의 전함 개발을 포기하고 "워싱턴"표준에 적합한 35 000 선박으로 제한하고 새로운 프로그램의 "유형 A 전함"이되기로 결정했습니다.
따라서 무거운 순양함은 "유형 B 전함"으로 "재 분류"되었습니다. 한편으로는 그러한 접근법이 전함의 두 종류의 동시 건설에 종사 한 UVMS의 희망과 완전히 일치하는 것으로 보인다. 그러나 35 000 t 변위와 406-mm 포병대가 장착 된 "소형"전함의 UVMS는 전 세계의 어떤 전함보다 약한 것이 었으며 태평양을위한 "거대한"배는 세계에서 가장 강력한 전함으로 전혀 만들어지지 않았습니다 . 이제는 8 천개의 변위와 16-mm 주 구경을 가진 26 유형 B 선박이 본격적인 전함과 무거운 순양함 사이의 중간에 어딘가에 "매달려"있는 총 305 본격적인 전함을 만들 계획이었습니다. 문제를 해결할 수있는 작업은 무엇입니까? Namorsi V.M. 같은 1936의 Orlov는 그들에 대해 다음과 같이 썼습니다.
조금 후에 Scharnhorst 유형의 전투함과 콩고 급 전투 장갑차의 전투 대항 조건을 호의적 인 코스 각도와 거리로 제시했습니다. 그러나이 형식에서 프로그램의 "전함"부분은 많은 의문을 제기합니다. 세계에서 (이국적인 스페인이나 라틴 아메리카의 드레드 노트를 고려하지 않는다면) 싸울 수있는 12의 상대적으로 작은 전함들만이 성공의 큰 희망이 없었습니다. 전함 유형 "B": 2 "Dunkirk", 4 "Julio Cesare, 2 Scharnhorst 및 콩고 4. 왜 16 자신의 "12 인치"배송을 "응답"해야합니까? 완전한 A 타입 전함은 흑해와 발트 해에 4 만있는 것으로 가정되었는데, 이것은 일류 해상력의 함대를 견딜 수있을 정도는 아니 었습니다. 예를 들어, Black Sea Four A 타입 전투함이 시운전 될 때까지는 이탈리아 해군이 생각하기에 비우호적 인 목표를 가진 흑해에 쉽게 진입 할 수 있었으므로 훨씬 더 많은 수의 함선을 보유 할 수있었습니다. 초기에 태평양에 대한 UVMS가 가장 강력한 유형의 배들 (55 000 t에서의 전함)을 의도했다면, 지금은 "B"유형의 6 배만이 본격적인 전투가되어서는 안됩니다.
따라서, "대규모 해양 조선"프로그램의 구현은 총 표준 배수량 533 백만 1 천 톤의 307 전함의 강력한 군 함대를 소비에트 연방에 제공하기로되어 있었지만, 네 개의 해양 중 어느 곳에서도 지배권을 보장하지는 않았다 극장. 그리고 이것은 차례로, "작은 전쟁"에 대한 이론이 끝나면, 파업의 전술을 포기하기에는 아직 이르다는 것을 의미했다. 1936 조선 프로그램을 시행 한 후에도, 함대 수를 초과하는 적 대대가 출현 할 가능성은 배제 할 수 없었습니다. 이 경우, 고전적인 전투는 자동적으로 패배를 낳았고, 똑같은 "해안 지역에서의 가벼운 공격"에 의지했습니다.
결과는 약간 이상했습니다. 한편으로는 "대형 해상 조선"프로그램을 채택한 후에도 26 및 26-bis 프로젝트의 순양함은 사용하기위한 전술적 틈새가 남아 있기 때문에 스스로를 오래 살 수 없었습니다. 그러나 다른 한편으로는 4 개 극장 모두에서 본격적인 비행 중대를 만들 계획 이었기 때문에 (심지어 북부 함대는 2 B 형 전함을 건설 할 계획 이었음), 새로운 형태의 경비 대대를 만드는 것이 필요하게되었습니다. 그리고 이러한 모든 고려 사항은 1936 조선 프로그램에서 발견되었습니다. 건설 예정인 20 경비 순양함에서 15 프로젝트와 26 번호를받은 새 호위 대대 프로젝트에 따라 5 프로젝트가 28 프로젝트에 따라 만들어 졌어야합니다.
26 프로젝트가 뭔가 잘못 되었음이 밝혀 졌기 때문에 UVMS의 리더십이 요구되었고 설계자들은 새로운 순양함을 설계하기 시작했습니다. 실제로 68-K "Chapaev"프로젝트의 경비행기가 된 새로운 유형의 배가 탄생했습니다. "키로프 (Kirov)"또는 "맥심 고리키 (Maxim Gorky)"유형의 순양함이 최소한 일부 결함을 입증 할 수 있습니다. 그러나 "키로프"유형의 순양함은 "작은 바다 전쟁"패러다임의 틀에서 만들어졌으며 비행 중대를 호송하는 데는 적합하지 않았습니다. 물론 스피드는 결코 많이 발생하지 않지만, 무거운 배송으로 인해 36 프로젝트의 26 노드가 중복 된 것처럼 보입니다. 그러나 26 프로젝트의 경우에는 추가 속도 노드가 항상 다른 요소를 희생해야합니다. 즉 두 번째 명령 거리 점을 거부하는 것입니다. 빛 순양함의 신속한 제거 작업은 더 이상 제기되지 않았습니다. 물론 선체 세트의 프레임과 다른 부분에서 적의 경비함을 신속하게 분해 할 수 있다는 것이 좋지만 "동반"순양함의 주적은 지도자와 구축함이었으며 180-mm 총보다 더 신속한 포병이 필요했습니다. 또한 26 프로젝트의 "순양함 공격수"는 집중 공격 또는 합동 공격을 통해 적과의 전투 거리와 코스 각도를 결정할 수있는 모든 기회를 가졌지 만 가벼운 순양함 수비수는 여전히 공격자와 목표물 사이에 위치해야하며, 적과의 전투 / 코스 각도를 선택할 수 있습니다. 또한, 라이트 크루저가 적군의 공격을 이끌 경우, 우리는 전투에 우리를 묶으려고 시도합니다.이 경우에는 산만하지 말고 152-mm 발사체에 지나치게 두려움을주지 않으면 서 적 구축함을 파괴하는 것이 중요합니다. 게다가, 이미 "138 mm"(프랑스에서 온) 포병이 상당한 방어구 침투력을 획득하는 "권총"거리에서 적의 리더와 구축함을 뚫을 수 있습니다.
카운터 단말 "Le Terribl"및 138-mm / 50 건
보호 및 포병 외에도 연료 보충은 변화를 요구했습니다. 26 프로젝트 순양함은 흑해와 발트해의 제한 구역에서 운영하기 위해 설계되었으며 태평양의 해안에서 멀리 떨어져서는 안되었 기 때문에 제한된 범위를 가졌습니다. 프로젝트에 따르면 최대 (최대가 아닌) 연료가있는 해 마일 사실 3에서는 다소 높을 것입니다. 물론 그들은 알 수 없습니다). 동시에, 최신 "A"타입 전함의 경우, 그들은 000-1936의 범위를 수 마일 동안 유지할 계획을 가지고 있었으며, 물론 6000 순양함의 함선을 동반 할 수 없었습니다.
결과적으로, 국내 함대는 다른 개념의 경비함과 또 다른 프로젝트가 필요했습니다. 따라서 Chapaev 형 순양함의 제작 역사가 시작되었지만 그 설명을 진행하기 전에 순양함이 Kirov 및 Maxim Gorky 형 선박을 거의 완전히 짜내는 방법에 대해 완전히 이해할 필요가있다 조선 프로그램에서.
그래서 26 June 1936, 소련 사회주의 연방 공화국 인민위원회 협의회는 "대양과 해양 함대"건설에 대한 결의안을 채택했습니다. 그러나 내년 1937 프로그램은 상당한 조정을 거쳤습니다. 1937의 여름, 인민위원회 내무부 N.I. Yezhov 발표 :
결과적으로, 해군의 계급의 "제거"는 "대형 해양 조선"프로그램의 제작자 인 Namorsi V.M과 함께 시작되었습니다. 올 로브와 그의 대리인 루드 리는 억압 당했다. 우리는 물론 1937-38 퍼지에 대한 판결을 내리지는 않을 것입니다. 이것은 별도의 대규모 연구를위한 주제이며, "해충"이 만든 조선 프로그램 1936은 단순히 검토를 거쳐야한다고 말했습니다. 그리고 그런 일이 일어났습니다 : 1937 8 월 소련 정부는 조선 프로그램의 재활용에 관한 법령을 발표했습니다.
억압을 평가하지 않고 조선 프로그램은 단지 그들에 의해 시작된 개정에서 승리했다는 것을 인정해야합니다. 전함의 수는 24에서 20로 감소되었지만 이제는 본격적인 전함이었습니다. A 형 전함을 설계하면 406-mm 포병과 406 노드 발사체의 조합이 30 노드 주변의 속도로 35 또는 45 1937 천 톤. 50이 시작될 무렵, 독일과 일본은 향후 52-55 천톤의 선적을 계속할 것으로 알려졌다. 이에 따라 정부는 Type A 전함의 표준 변위를 57 - 32 천 톤으로 허용하고 동시에 유형 B 전함은 설계 과정에서 406 톤을 초과했지만 고객의 요구 사항을 충족시키지 못했습니다. 디자이너의 의견도 아니므로이 프로젝트는 파손되었다고 선언되었습니다. 결과적으로 UVMS 지도부는 57-mm 포병과 함께 356 천톤의 태평양과 B 형 전함으로 "A"타입의 배를 건조하기로 결정했지만 35-mm 건과 다른 극장의 크기는 훨씬 작습니다 . 이론적으로 (국가의 경제적 가능성을 고려하지 않고),이 접근법은 이전 프로그램의 26 및 1938 천 톤의 전함에 훨씬 더 낫습니다. 더욱이, 전함 "B"가 그 크기면에서 A 급 전함에 접근하는 경향이 있으며, B 형 대대의 XNUMX 초반에 최강의 함선을 선호하여 결국 포기한 것으로 나타났다. 모든 해상 극장 용으로 설계된 "A"를 입력하십시오.
그러나 변경 사항은 전함에만 국한되지 않고 조선 프로그램에 2 항공 모함과 10 무거운 순양함과 같은 새로운 등급의 선박을 포함 시키도록 제안되었습니다. 따라서 업데이트 된 프로그램에는 26 및 26-bis 프로젝트 순양함의 추가 건설에 최종 교차점을 두는 두 가지 근본적인 차이점이 있습니다.
1. 이 프로그램의 개발자는 RKKF의 시행으로 각 해상 극장에서 잠재적 인 상대와 동등한 관계를 유지할 수 있다고 믿었습니다. 따라서, 무거운 함대의 적 대형에 직면하는 임무가 함대의 경비대에게만 할당되는 상황은 더 이상 예측되지 않았습니다. 따라서 프로젝트의 26 및 26-bis 순양함의 전술적 인 틈새가 사라져야했습니다.
2. 이 프로그램은 "고전적"빛뿐만 아니라 그 클래스에서 가장 강렬 해지는 최후 통용 강력 무거운 순양함의 건설을 계획했습니다. 그들의 이동은 18-19 천 톤 (초기 추정치), 주요 구경 인 254-mm 포병, 203-mm 발사체로부터 보호하기로되어 있었고,이 모든 것이 34 노드에서 속도를 개발하는 것이었다. 무겁고 가벼운 순양함의 기능은 순양함 급 배를 배정 할 수있는 모든 작업을 완벽하게 처리했으며 추가 유형의 배가 필요하지 않았습니다.
따라서 RKKF는 고전적인 가볍고 강력한 무거운 순양함을 충분한 수량으로 수령해야했으며 26 프로젝트의 순양함과 같은 "중간"선박의 필요성은 더 이상 필요하지 않았습니다. 새로운 프로그램에 따르면, 그들은 6 유닛 (사실 26 및 26-bis 프로젝트의 레이드 배)을 건설하기로되어 있었고, 이것에 대한 건설은 중단되어야했습니다. 그러나 Maxim Gorky 형 순양함의 건설을 재개하는 문제는이 시리즈의 첫 번째 선박을 테스트 한 후 다시 돌아올 것으로 예상되었지만 발생하지 않았습니다.
그 후, 무거운 순양함은 69 "Kronstadt"프로젝트로 발전했으며 "Best B"전투기와 비슷한 의심의 여지가 있지만 완전히 다른 이야기입니다. 경비함 "호위 대대"에 관해서는, 그들의 창조의 역사는 8 월 말 1936에서 시작되었습니다. Namorsi V.M. 올 로브 (Orlov)는 이러한 유형의 선박에 대한 작업을 공식화했습니다.
1. 지능과 순찰.
2. 비행 대원을 경호하는 동안 적의 세력과 싸워라.
3. 그들의 구축함, 잠수함 및 어뢰 보트의 공격을 지원하십시오.
4. 해안 및 항구에서의 적의 공격 및 습격 작전에 대한 작전.
5. 광산은 적의 물에 능동적 인 지뢰밭을 세웁니다.
UVMS 경영진은 28 7 t의 표준 변위 (즉, "500 프로젝트"라는 문서에 따라 통과 한)를 새로 포장하기를 요구했습니다. 동시에 7170 레벨에서 계획된 순양함 "Kirov"의 "허용 된"변위보다 약간 더 높았습니다. 동시에, 선원들은 완전히 매혹적인 범위 인 9-10 천 해리를 주문했습니다. 선박의 스케치 디자인은 TsKBS-1 및 Leningrad Design Institute의 설계자가 (병렬로) 수행해야합니다.
새로운 우주선은 26 Ave의 순양함을 기준으로 설계되었습니다. 선체 "Kirov"의 길이는 10 미터 (폭 - 미터)로 증가했지만 이론적 인 도면은 순양함 프로젝트 26의 길이와 거의 동일합니다. 일부는 50에서 75 mm까지, 그리고 100 mm까지 타워의 정면을 가로 지르는 측면, 가로장 및 바베큐를 증가 시켰지만 코 넥싱 타워의 수직 갑옷을 150에서 100 mm로 줄이고 50-mm 갑옷을 그대로 두었습니다. 물론, 주요 혁신은 주요 구경에 영향을 미쳤습니다. 180-mm 건은 3 건 3 개 포탑 대신 M-3-180이 6 개 건으로 4 개의 3 건을 설치하여 배럴 수를 12 개로 늘린 것입니다. 동시에, 원거리 대공 방어구는 Kirov 순양함뿐만 아니라 6 개의 1 군 총기 100-mm B-34 유닛 인 "원래"형태로 보존되었습니다. 그러나이 프로젝트에 따르면 신형 우주선은 마침내 급속한 대공포 (46-mm 쿼드가 설치된 2 개의 "둥지"(37-K) 및 8 트렁크 만)를 제공했습니다. 그들의 배치는 흥미가있다 : 앞과 뒤의 상부 구조에있어서, 양쪽 "둥지"가 어느 쪽에서도 쏠 수 있고, 배의 선미 또는 선미에서 각각 쏠 수있다. 기관총 설치 횟수는 키로프 -4와 같았지만 쌍을 이루어야했기 때문에 12,7-mm 트렁크의 총 수가 26 프로젝트에 비해 4에서 8로 두 배가되었습니다. 어뢰 및 항공기 군비에 관해서는, 그것은 변하지 않았다 : 2 개의 533-mm 3 튜브 어뢰 튜브와 2 개의 KOR-2 항공기.
28 프로젝트 순양함의 예상 외양
발전소는 26 프로젝트의 직렬 선박용으로 설계된 터빈과 보일러를 완전히 복제하기로되어있었습니다. Kirov 기장은 이탈리아에서 생산 된 발전소를 받았지만이 유형의 다른 선박은 국내 생산으로 업그레이드 된 버전을 보유하고있었습니다. 위의 모든 "혁신"을 통해 순양함의 표준 변위는 속도가 9 노드의 수준으로 유지되기를 원하는 반면 000 36 t에 도달하는 것이었지만 범위는 기술 사양보다 훨씬 낮았습니다 : 9-10 천 마일 만 5,4 천 마일
일반적으로 디자이너가 원래 TK에 28 순양함을 "넣을"수 없다고 말할 수 있습니다. 따라서 그 운명이 의심 스러웠습니다. UVMC 지도부가 어떤 결정을 내렸는지는 알려지지 않았지만, 1937이 이제 막 시작되었습니다 ... 경비원 Chapaev 형 순양함 제작의 다음 단계는 선원 VM 올 로브는 그의 직분에서 해임되고 체포되었으며, 그에게 제출 된 "대형 해상 조선 산업"의 프로그램은 "파멸"요소를 식별하기 위해 감사를 받았다. 물론, 28 : 11 8 월 1937 순양함은 소련 사회주의 연방 공화국의 인민위원회 (SNK)위원회의 회의에서이 운명을 탈출하지 않았고, 물론 180 9 개를 포함하여 다양한 유형의 무기를 가진 장래의 경비함의 유형을 연구하도록 요청 받았다. 12, 9, 6 152-mm 건이 필요하며 26-bis 프로젝트의 경량 순양함을 추가로 설계 할 수있는 가능성도 고려해야합니다. 더욱이, 순양함의 TZ 개정판은 2 일 밖에 주어지지 않았습니다!
"2 일간"은 만납니다. 그러나 10 월 1에서 1937 방위위원회는 28 순양함과 중요한 차이가있는 새로운 선박의 설계에 관한 법령을 채택했습니다. 주요 구경의 타워 수는 4에서 3으로 줄었고, 순양함은 9 개의 152-mm 건을 얻어야했습니다. 6 개의 1 군포 100-mm 건은 4 개의 탑 "Sparky"로 대체되었습니다. 37-mm 자동화 시스템 스템의 총 수가 8에서 12로 증가했습니다. 속도는 35 노드로 감소 할 수 있었지만 갑옷 벨트는 75에서 100 mm로 증가해야했습니다. 범위는 다소 축소되었습니다 : 이제 순양함은 최대 연료 공급과 함께 4,5 천 마일을 통과해야하지만, 약간의 뉘앙스가있었습니다. 일반적으로 과정의 범위는 전체 과정과 경제 과정을 위해 설정되었으며, 모든 과정이 명확합니다. 이 경우 최대 속도가 장시간 유지할 수있는 최대 속도를 나타내는 경우 경제적 스트로크는 길의 마일 당 연료 소비가 최소화되는 속도입니다. 그러나 수천 마일의 4,5 범위는 특정 "크루징 코스"(종종 경제적 스피드라고 이해되지만 분명히이 경우는 아님)로 결정되었습니다. 우리 순양함의 경제적 진보 속도는 17-18 노트로 정의되었지만 20 노트와 같은 새로운 선박을 위해 순항 중입니다. 표준 변위는 이전과 같은 범위로 설정되었습니다 : 8000 - 8300 t.
동시에, 국방위원회는 순양함에 대한 다음과 같은 작업 순서를 결정했습니다 : 올해의 10 월 5 이전에, 적군의 해군 군대 지도력이 8 월 10의 1938이 놓일 수 있도록 설계 초안이 발표 된 10 월 31 년에 선박에 전술적이고 기술적 인 과제를 제출할 것을 약속했습니다 이 유형의 새로운 순양함. 동시에, 새로운 프로젝트의 순양함에 대한 작업을 방해 할 위험이 있기 때문에 결정이 내려졌습니다 (Approx Auth.) 1938 연도 (미래의 Kalinin 및 Kaganovich)에서 26-bis 프로젝트의 두 순양함을 눕히는 것에 대해.
확실히, 국방위원회는 새 순양함의 특성을 천장이 아닌 선원의 제안으로 채택했습니다. 그러나 여전히 놀라운 사실은 국방위원회가 전술적이고 기술적 인 업무가 없었던 우주선의 성능 특성을 (부분적으로는하지만) 승인했다는 사실입니다!
그러나 이미 29 October 1938이 승인되었습니다. MS RKKA의 새 머리 Viktorov는 새 선박에 대해 다음 요구 사항을 설정했습니다.
1. 공격에서 가벼운 힘을 철회하기위한 비행 중대의 행동.
2. 함선 순찰과 지능을 지원하십시오.
3. 적의 가벼운 세력의 공격에서 비행 중대를 지키고 있습니다.
보시다시피, 새로운 순양함의 작업 (곧 그의 프로젝트에 68 번호가 할당 됨)은 원래의 TTT (전술적 및 기술적 요구 사항)와 비교하여 현저히 감소되었으며 이전 28 프로젝트를 기반으로 개발되었습니다. 흥미롭게도 68 프로젝트의 배들은 더 이상 적의 통신에 영향을 미치지 않습니다. 이제는 적군 군대 (Red Army MS)의 지도력이 그들을 중대 동안 서비스 전용 순양함으로 보았습니다.
순양함 자체의 성능 특성에 관해서는, 그들은 실질적으로 국방위원회가 결정한 것들과 다르지 않았다 : 동일한 3 * 3-152-mm 건 등등. 유일한 혁신은 대공포의 미세 조정이었습니다. 그래서 처음 100-mm 건은 14 프로젝트의 전함과 유사한 BZ-23 설비에 설치하려고 계획되었지만 너무 무거웠으며 순양함의 변위를 너무 크게하여 가벼운 100-mm을 설계하기로 결정했습니다 설치. 대공포의 구성이 결정되었습니다 : 12 개의 배럴이 6 개의 쌍으로 된 설비에 배치되어야합니다. 표준 변위는 8000-8300 t 수준에서 각각 100 및 50 mm 측면 및 갑판의 예약으로 유지되었지만 175 mm까지의 타워 및 150 mm과 같은 매우 강력한 포병 방어를 제공했습니다. 저자가 사용할 수있는 자료는 포병을 보호하기위한 결정이 내려진시기를 정확히 밝히지 않았으므로 TTZ Viktorov가 출현 할 때까지 국방위원회의 결정에도 불구하고 그러한 방어가 알 수 있다고 추측 할 수는 없습니다.
새로운 순양함 설계는 AI 프로젝트 26 및 26-bis 선박의 수석 설계자에게 맡겨졌습니다. Maslova (TsKB-17), 분명히, 그것은 모두의 최고의 선택이었습니다. 3 월 1938에서는 초안이 준비되었지만 최초의 TTT와 2 편차가있었습니다. 순항 범위 (4 노드)가 아닌 순항 범위 (500 노드)가 경제 코스 (20 노드)에서 감소하면 표준 변위가 최대 허용 17 9 t에 대한 450 8로 증가합니다.
경 순양함의 초안 설계 동안 해군의 인민위원회가 만들어졌으며, 소련위원회는 소련 해군 건설 계획을 담당하게되었습니다. 새 순양함의 설계 초안이 있었지만 해군의 부사령관 인 I.S.가 승인을 위해 보내졌습니다. Isakov는 프로젝트를 처리해야한다고 생각했습니다. 주요 불만은 순양함 프로젝트 68이 외국의 "동료"보다 컸지 만 동시에 군비면에서 그들보다 열등했다는 것입니다. 따라서 Isakov는 프로젝트를 마무리하기위한 두 가지 가능한 옵션을 제안했습니다.
1. 네 번째 152-mm 타워의 설치로 무게는 바베트 예약 및 코닝 타워 (150에서 120까지)와 주요 구경 타워 (175에서 140까지)의 정면 시트를 줄임으로써 보상되어 3 500 마일까지 경제 범위가 축소되었습니다.
2. 주요 구경 인 3 * 3-152-mm을 벗어나지 만, 1500에서 무게의 경제를 찾기 위해 부하의 다른 기사를 희생시키지 마십시오. GEM은 동일하게 떠나므로 속도가 향상됩니다.
1 개월 반 후, TsKB-17는 순양함의 개정안 초안을 발표했습니다. 기본 구경의 4 타워가 추가되었고 바베트 두께가 120 mm로 줄어들 었으며 속도가 노드 반 (34,5 매듭)으로 감소했으며 표준 변위가 10 000 톤으로 증가했습니다. Isakov는 완전히 만족했으며, 그의 유일한 요구는 바베트의 X-NUMX-mm 두께를 반환하는 것이 었습니다. 이 양식에서 150 프로젝트는 SNK 국방위원회에 제출되었습니다. 6 월 68 회의 마지막 행사 인 29은 변경없이 1938 프로젝트를 승인했으며 동시에 Maxim Gorky 유형 순양함 건설 계획을 이미 끝냈습니다.
이 결정은 26 프로젝트의 리드 선 (light cruiser Kirov)의 테스트가 끝나기 전에 만들어졌습니다. 그 사실은 26 및 26-bis 프로젝트 순양함의 건설 종료가 함대 건설 개념의 변경으로 인해 발생한 것이지 테스트 및 / 또는 운영 과정에서 밝혀낸 결함이 발견 된 것이 아니기 때문에 다시 한번 증언합니다.
12 월 초, TsKB-1938의 17은 68의 기술 설계를 발표했습니다. 이동 속도가 노드의 10를 구성하는 동안 624 33,5로 다시 증가했습니다. 이는 가중치를보다 정확하게 계산 한 결과입니다. 예비 설계 단계에서 계약자가 제공 한 많은 단위의 가중치 특성을 알 수 없었으며, 경우에 따라 디자이너가 자체 계산을 지정했습니다.
제출 된 초안을 검토 한 해군 조선 총국 (Naval Shipbuilding Directorate)은 다음과 같은 평결을 내렸다.
또한 총기의 수 및 구경, 두께, 속도 등 (셀러, 포병 포격 각, 화학 보호, 통신, 전기 장비의 포화 상태 등)과 같은 기존 지표로 측정 할 수없는 여러 가지 특성이 프로젝트에 포함되어 있습니다. 이것은 우리가 KRL Ave 69가 152-mm 포병으로 무장 한 모든 KRL 외국 함대보다 확실히 강할 것이며 "워싱턴"유형의 무겁고 무거운 무거운 순양함과도 성공적으로 싸울 수 있다고 결론을 내릴 수 있습니다.
그는 얼마나 정당한가? 다음 기사에서 알아 보도록하겠습니다.
계속 될 ...
- 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
- A. Maureen, "Chapaev와 같은 순양함"
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