보잉사, T-X 훈련기 도입

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화요일, 미주리주에 있는 Boeing Corporation은 공군의 Northrop T-38 훈련기 교체를 제공하는 T-X 프로그램 경쟁을 위해 펜타곤에 제공될 새로운 훈련기를 공식적으로 공개했다고 블로그가 보도했습니다. bmpd 회사 웹 사이트에 대한 링크가 있습니다.





“지금까지 T-X라는 명칭을 가진 이 항공기는 스웨덴 그룹 Saab AB와 협력하여 개발되었으며 Boeing F / A-18E / F Super Hornet 전투기의 단일 엔진 버전처럼 보입니다. TX는 아직 공개되지 않았습니다) . 전시된 최초의 Boeing TX 프로토타입은 General Electric F404 시리즈 엔진으로 구동됩니다.



웹사이트에 따르면 "Northrop Grumman 컨소시엄은 BAE Systems, L-3 Communications 및 Scaled Composites(특별히 설계된 Northrop Grumman Model 400 항공기 포함), Raytheon 및 Leonardo-Finmeccanica(M 기반 항공기 T-100 포함)와 협력하고 있습니다. -346), Lockheed Martin 및 KAI(T-50A 항공기 포함)."



펜타곤은 2023~2024년 우승기업의 첫 항공기를 인도받을 계획이다.



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  2. +9
    14 9 월 2016 12 : 13
    측면에서 보면 야크의 거의 침을 뱉는 이미지와 야크의 중국 복제품))) "훈련용 책상"의 개념이 특정 천장에 도달한 것처럼 보이지만 A-필러는 어떻게든 뒤로 밀려납니다(IMHA)
    전면은 이미 다르게 보이며 성능 특성에 익숙해지는 것이 흥미로울 것입니다.
    1. + 21
      14 9 월 2016 12 : 15
      우리는 그것이 어떻게 날아가는지 모릅니다. 하지만 그것은 피아노처럼 빛나고... 하지만 뭔가, 그러나 그들은 광고하는 방법을 알고 있습니다. 그들은 또한 반짝이는 포장지에 "똥"을 가질 것입니다 ... 기다려 보자 ....
      1. +7
        14 9 월 2016 12 : 38
        측면에서 거의 쏟을 뻔한 야크와 야크의 중국 복제품


        우리는 교활하게 철학하지 않기로 결정했고 안정적으로 확인되었지만 가격이 충족되지 않았을 가능성이 큽니다.
        1. +3
          14 9 월 2016 14 : 30
          특별히 편집할 영상은 아니지만 어쩐지 "An2가 최신 보잉을 만든다"라는 시나리오에 따라 이 영상을 다시 해야겠다는 생각이 들었습니다. 눈짓 웃음 혀
    2. +2
      14 9 월 2016 12 : 50
      나는 또한 생각에 사로 잡혔습니다. 어딘가에서 이미 이것을 본 적이 있습니다 ...
    3. 0
      14 9 월 2016 13 : 20
      에 대한!!! V자 모양의 꼬리만 있는 야크입니다. 그리고 스웨덴 사람들은 틈새 시장을 조밀하게 차지했습니다. 이전 간행물로 판단하면 전술적 임무를 수행하지 않으며 순전히 훈련 목적으로만 사용됩니다.
      1. +6
        14 9 월 2016 17 : 57
        아니요, 이것은 130 인 Yak가 아닙니다. Yak-130은 130 엔진 전투 훈련 항공기로 복잡하고 비 경제적이며 운영 및 훈련 비용이 많이 들기 때문에 조종사의 초기 훈련에는 적합하지 않습니다. 전투용 Yak-XNUMX 훈련기.
        그리고 기사에 언급된 T-X 항공기는 순전히 훈련용 단일 엔진으로 제공되므로 제트 조종사 훈련에 필요한 경제적입니다.
        우리는 그것을 가지고 있지 않습니다. 훈련기가 제안한 피스톤 Yak-152는 제트 항공 훈련기로 적합하지 않고 속도가 동일하지 않아 제어 기술이 개발되었습니다.
        기다릴만한 가치가 있습니다. 아마도 우리는 유명한 유명 회사와 비슷한 것을 갖게 될 것입니다. 어떻게 든 일부 반 수공예 작업장에서 "무릎을 꿇고"만든 개인 상인이 제안한 훈련 제트기 A-10은 제조 가능성과 현대 항공 재료 시대의 정신과의 불일치 때문에 심각하지 않습니다.
        1. +5
          14 9 월 2016 19 : 58
          제품 견적 : vladimirZ
          Yak-130은 130엔진 전투 훈련 항공기로 복잡하고 비경제적이며 운용 및 훈련 비용이 많이 들기 때문에 초기 조종사 훈련에는 적합하지 않습니다. 전투용 Yak-152 훈련기. ....... 훈련기가 제안한 피스톤 Yak-XNUMX는 제트기 훈련기로 적합하지 않고 속도가 같지 않아 제어 기술이 개발되었습니다.

          여기서 당신은 당신이 쓰는 것에 대해 생각합니다. Yak-130은 너무 단순하고 Yak-152는 너무 복잡합니다. 알아 봅시다. "초기 교육"이란 무엇입니까? 이것은 이륙 / 착륙, 상자를 따라 비행, 드라이브에 대한 액세스입니다. 이 모든 것에 대해 Yak-152는 방금 비행기에 탑승 한 생도가 제트기와 속도 및 기타 조건의 차이를 느낄 수 없기 때문에 매우 적합합니다. 그는 아직 그러한 비교에 도달하지 못했습니다. 그러나 마침내 그는 피스톤 Yak-152에서 전체 비행 이론을 마스터했습니다. 우리는 Yak-130으로 이동하고 .... 그리고 무엇? 트윈 엔진 제트 항공기에 너무 갑작스럽게 뛰어들었나요? 어서, 소련에서 그들은 Yak-29없이 처음부터 L-39 / 152에 즉시 착륙 한 다음 그 사람이 이미 습격을 당했다고 생각합니다. 그리고 그는 Yak-130에서 무엇을 배울 것입니까? 그는 이미 비행 방법, 제트기에 익숙해지기위한 130 번의 비행, 그리고 Yak-27이 완벽한 전투 사용을 알고 있습니다. 보드를 프로그래밍할 수 있습니다. 조종사는 Su-130의 연대에 갈 것인가? Yak-27은 Su-130처럼 비행할 것이며 생도는 Su-27 공기 역학의 기초와 저렴한 Yak-130에서의 전투 사용을 배울 수 있습니다. 모든 것이 괜찮습니다. Yak-152에서 이륙/착륙의 기본을 마스터할 필요는 없습니다. 이를 위해 Yak-XNUMX로 충분하지만 이들 사이의 중간 링크는 무엇입니까? 피스톤과 반응의 차이를 느끼십니까? 훈련 목적으로 항공기를 XNUMX대나 보유하는 것은 너무 비싸지 않습니까? 소련에서는 한 가지 유형으로 관리했음을 상기시켜 드리겠습니다.
          1. +1
            15 9 월 2016 16 : 05
            항공 기본 사항은 설명할 필요가 없습니다. 저는 항공기 및 엔진 작동을 담당하는 항공 엔지니어이며 이에 대해 이해하고 있습니다. 그래서 내가 쓴 것을 씁니다.
          2. 0
            15 9 월 2016 23 : 22
            Yak-130은 Su-27처럼 비행할 것이며 생도는 Su-130 공기 역학의 기초와 저렴한 Yak-27에서의 전투 사용을 배울 수 있습니다.




            아음속 Yak-130이 Su-27의 곡예비행 능력을 시뮬레이션할 수 있는 방법은 무엇입니까? 무기 사용은 착륙, 이륙과 같은 주요 작업은 말할 것도 없고 전술적 작업이 될 수 있지만 Su-27 수준의 본격적인 공중전 시뮬레이션은 성공하지 못할 것입니다. Yak-130은 의심 할 여지없이 훌륭한 자동차이지만 동종 최고와는 거리가 멀고 중국과 한국 경쟁자의 속도는 1400km / h이고 이탈리아 쌍둥이는 약 1100km / h이며 Boeing도 1500km 이내에 있어야합니다 / 시간. 예, RF 국방부를 제외하고 자동차에 대한 관심은 그다지 크지 않습니다. 아무도 그것을 필요로하지 않는 것 같습니다. 미국인들은 여러 유사한 기계 중에서 선택할 수 있었고 가장 잘 작동했습니다. 여기서 "전문가 비행가"가 말했듯이 이것은 일종의 "아름다운 포장지 속의 씨"이지만 심각한 기계입니다. 생도를 최대 7,5g까지 적재할 수 있는 기능과 최신 전자 장비 아키텍처, 모든 전투 항공기를 시뮬레이션할 수 있는 화면, F-22 및 F-35에서 조종사 훈련을 위해 어떤 것보다 더 우수합니다. 다른 경쟁자. 또한 비행기는 아름다웠습니다.
          3. 0
            16 9 월 2016 17 : 49
            Yak-130을 "보드"로 프로그래밍할 수 있는 곳은 어디입니까? 프로그래밍할 수 있는 것은 내비게이션 매개변수, 즉 경로, 웨이포인트 등뿐입니다. 브로셔를 읽어보셨을 것입니다.
        2. 0
          15 9 월 2016 12 : 19
          제품 견적 : vladimirZ
          기다릴만한 가치가 있습니다. 아마도 비슷한 것을 갖게 될 것입니다.

          사실, 뉴스를 보면 발전이 있습니다.
          1. +1
            15 9 월 2016 16 : 25
            나는 당신의 편지에 개인적인 답장을 썼습니다.
            SR-10에 추가하겠습니다. 나는 그것에 대해 내 의견에 썼다 "어쩐지 일부 반 수공예 작업장에서 "무릎을 꿇고"만든 민간 상인이 제안한 훈련 제트기 A-10은 제조 가능성과 현대 항공 재료 시대의 정신과의 불일치 때문에 심각하지 않습니다."
            Zaporozhye AI-10TL 항공기 엔진이 설계된 SR-25 항공기는 우리 항공에서는 드문 역방향 날개가 있으며 실제로 모든 기술을 극복하더라도이 항공기에 엔진이 없음을 의미합니다. 제조업체의 불일치는 대부분 직렬화되지 않습니다. 제안된 AL-55 엔진 대체품은 아직 명확하지 않습니다.
            필요한 제트 엔진이 없기 때문에 비슷한 항공기 인 T-X 항공기가 없습니다. 그런 엔진이 있을 것이고 우리는 훈련용 제트기 단일 엔진 항공기를 갖게 될 것입니다. 언제가 될까요? 신은 이것이 가능한 한 빨리 일어나도록 허락합니다.
            1. +1
              15 9 월 2016 18 : 23
              그리고 우리 조종사들은 T-X와 같은 훈련용 비행기 없이 전에 어떻게 비행했습니까? 아마도 귀하의 라인을 더 개발해야 할 것입니다. 각 코스마다 별도의 비행기, x * le가 있으며 닭은 돈을 쪼지 않습니다. 하나는 이착륙하고, 다른 하나는 원을 그리며, 세 번째 곡예 비행은, 네 번째는 폭탄 등을 운반합니다. L-39 이전에는 충분했고 일반 조종사가 나왔습니다. 당신은 이제 130을 원하고 훈련과 전투 모두에 너무 복잡하다고 말합니다 ... 하지만 당신에 따르면 한 비행기에서 이미 기본 기술과 전투 사용을 마스터 할 수 있어도 괜찮습니까? 그리고 순전히 훈련용 T-X와 별도의 전투기에 대해 얼마를 지불해야 합니까?
              프로그래밍 가능한 제어 유형으로서 Yak-130의 가능성에 대해 매우 재치있게 침묵을 지켰습니까? 결국 전투기, 공격기, 폭격기 등 모든 유형의 항공기에 대한 조종사 훈련을 위한 단일 훈련기로 만들어졌습니다. 그에 따라 항공기의 동작이 변경됩니다. 그게 경제 아닌가요? 셋이 아닌 하나. 두 개의 엔진이 하나만큼 경제적이지 않습니까? 그리고 두 개의 엔진이 단순히 더 나은 비행 안전을 제공한다는 사실을 모르십니까? 인간의 생명은 어떻게든 연료와 철보다 더 비쌉니다.
              1. 0
                15 9 월 2016 19 : 23
                따라서 우리는 L-39 유형의 항공기 하나가 필요하지만 현대적이며 훈련용 항공기가 아닌 피스톤 Yak-152, 트윈 엔진 제트 Yak-130이 필요합니다.
                문제는 모두 러시아에 있으며 L-39와 같은 기계에는 필요한 제트 엔진이 없습니다. 그리고 그러한 엔진이 언제 나타날지는 알 수 없습니다.
                그래서 그들은 Yak-130을 처음 만들었고 군사 조종사의 기본 훈련에 적합하지 않다는 것을 깨달았습니다. 복잡하고 비싸서 피스톤 Yak-152를 만들기 시작했습니다. "물고기는 물고기가 없고 암에는 물고기다"라는 말이 있듯이 원칙적으로도 적합하지 않다.
                우리는 수명이 다한 후 떠나는 L-39 항공기처럼 학교 책상처럼 단순한 하나의 엔진을 가진 하나의 훈련용 제트기가 필요합니다.
                1. 0
                  15 9 월 2016 20 : 45
                  제품 견적 : vladimirZ
                  따라서 우리는 L-39 유형의 항공기 하나가 필요하지만 현대적이며 훈련용 항공기가 아닌 피스톤 Yak-152, 트윈 엔진 제트 Yak-130이 필요합니다.

                  당신이 항공 엔지니어라는 것이 좋습니다. 존경심을 표하지만 우리는 항공 가족 출신이기 때문에 천천히 dosaaf로 가고 Yak-12에서 볼트를 비틀고 있습니다. 일-14.
                  Yak-152-130 시스템에는 장단점이 있고 항공기가 한 대인 시스템에는 자체 시스템이있는 것 같습니다. 어느 것이 더 낫다고 명확하게 말하는 것은 불가능합니다. 그러나 특징적인 것은 모두 한 대의 항공기로 훈련 시스템을 떠날 수 있다는 것입니다. 미국과 중국 모두. 아마도 이것은 쉽지 않습니까? T-X를 출시한 미국은 훈련용 피스톤 항공기를 포기하지 않고 고급 훈련용 항공기를 포기하지 않습니다. 즉, T-X는 훈련 단계 중 하나이며 소련의 L-39와 같은 유일한 단계는 아닙니다. 우리는 그렇게 뚱뚱하지 않고 살며 계획된 비행기는 Yak152와 130 두 대뿐입니다. 그러나 이미 UAP에 있는 조종사는 전투 사용을 마스터하기 시작할 것입니다. 더 비싼 Su-27 등의 자원을 사용하지 않고 결국 Yak-130은 L-39에 비해 비싸지 만 Su-30/35에 비해? 그리고 곧 T-50이 갈 것입니다. 훨씬 더 비쌉니다. 10-15년 후에 Yak-130의 비용은 39년 L-85의 비용만큼 겸손해 보일 수 있습니다.
                  1. 0
                    16 9 월 2016 05 : 24
                    나는 이미 우리가 그러한 "탠덤"(피스톤 Yak-152, 그리고 Yak-130의 초기 훈련에 어려운 트윈 엔진 제트)을 선택한 이유를 위에 썼습니다. -엔진 훈련 항공기.
                    불행히도 오늘날 러시아에는 항공기 엔진 산업이 충분히 개발되지 않았으며 훈련 제트기를 포함하여 많은 유형의 항공기에 필요한 항공기 엔진이 없습니다.
                    소련에서는 단순한 단일 엔진 제트기 인 체코 L-39에서 군사 조종사의 초기 훈련이 이루어졌으며 이제 자원을 마무리하고 프로필에 따라 제트 전투 차량으로 전환했습니다. 조종사의 미래 전문.
                    이 계획은 소비에트 군사 조종사 훈련 시스템을 계속 유지하기위한 이상적인 옵션으로 남아있을 것입니다. 단일 엔진 제트 단순 항공기, 이미 출시 된 Yak-130 멀티 프로파일 제어 조정, 그건 그렇고, 그것 (시스템), 방법은 L-39의 잔재 덕분에 여전히 존재하지만 질문은 무엇입니까?
                    지금까지 그들은 L-152를 대체하기 위해 Yak-39를 제공해야했지만, 당신이 이해하는 것처럼 이것은 당신이 필요로하는 것이 아닙니다. 엔진 빌더가 AL-55를 염두에두고 필요한 제트기 단순 비행 "데스크"도 갖게 될 것입니다.
        3. 0
          15 9 월 2016 14 : 30
          그래 .. 장군 .. 당신을 운반 .. 기술은 동일하지 않습니다 ... 울음
    4. 0
      15 9 월 2016 18 : 06
      이 가벼운 기계에 두 개의 용골이 필요한 이유는 무엇입니까? 그래서 과시.
    5. 댓글이 삭제되었습니다.
  3. +5
    14 9 월 2016 12 : 14
    수년 만에 최초의 예쁜 미국 비행기. 내 생각대로...
    1. 0
      15 9 월 2016 16 : 41
      최초의 예쁜 미국 비행기


      아름다움은 시간과 비행 특성의 문제입니다. 그리고 MiG-25는 처음에는 많은 괴물처럼 보였습니다. 그리고 충분한 세계 기록을 보유한 F-4에 대해 "코를 밟고 꼬리를 차는 것 같습니다."

      나는 영화에서 다른 것, 즉 에일러론에 놀랐습니다. 그들은 동체로 이동하고 (이는 효율성을 감소시킵니다) 가장 중요한 것은 플랩을 대신한다는 것입니다. 항공기에 날개 착륙 구성이 없습니까? 이상한...
  4. 댓글이 삭제되었습니다.
  5. +2
    14 9 월 2016 12 : 15
    펜타곤은 2023-2024년에 첫 항공기를 받을 계획인데, 20년 후에야 받을 것 같다. 웃음
  6. +6
    14 9 월 2016 12 : 16
    더 작은 호넷처럼 보입니다.
  7. 0
    14 9 월 2016 12 : 27
    [quote = Muvka] 수년 만에 처음으로 예쁜 미국 비행기. 내 의견으로는 ... [/ quo
    Yak-130이 더 아름답습니다!
  8. +1
    14 9 월 2016 12 : 32
    측면에는 Yak 130의 사본이 있지만 엔진은 동일하므로 모든 학생들이 조종사를 볼 수는 없습니다.
    1. + 11
      14 9 월 2016 12 : 46
      체코의 L-39 Albatros와 그 앞에 있는 L-29 Delfín에도 엔진이 하나 있고 얼마나 많은 소련과 러시아 생도가 중위로 살았습니까!
  9. 0
    14 9 월 2016 12 : 43
    순전히 교육용으로 자리 잡고 있지만 우리 야크의 크기로 판단하면 좋아 보입니다.
    1. +3
      14 9 월 2016 12 : 52
      영국인, 프랑스인, 폴란드인, 체코인, 슬로바키아인, 스위스인은 스스로 훈련을 받고 있으며 앞으로도 그럴 것입니다. 나머지 유럽은 유럽의 "책상"을 구입합니다. 이탈리아는 "러시아와의 협력"항공기 Alenia Aermacchi M-346 Master를 사용합니다.
      1. 0
        14 9 월 2016 16 : 32
        제품 견적 : Vz.58
        영국인, 프랑스인, 폴란드인, 체코인, 슬로바키아인, 스위스인은 스스로 훈련을 받고 있으며 앞으로도 그럴 것입니다. 나머지 유럽은 유럽의 "책상"을 구입합니다. 이탈리아는 "러시아와의 협력"항공기 Alenia Aermacchi M-346 Master를 사용합니다.


        그들은 단지 사용하지 않습니다.
        그들은 전 세계에 대한 모든 권리를 얻었습니다.
        그리고 성공하면 그곳에서 판매됩니다.
        그리고 특히 같은 폴란드.
        그리고 여기에 우리는 소비에트 이후의 공간에만 남아 있습니다.

        그러나 지난 40년 동안 이탈리아 UTA 모델 범위의 역사를 살펴보면 모든 냉정한 눈은 Yak-130 기체-이탈리아 뿌리-99,99%에서 이를 볼 수 있습니다.
    2. +2
      14 9 월 2016 14 : 41
      제품 견적 : katalonec2014
      공군에 대한 그들의 필요는 무엇입니까, 나는 자동차의 수를 의미합니다

      항공기 350대를 주문할 계획입니다.
    3. 0
      14 9 월 2016 16 : 38
      제품 견적 : katalonec2014
      순전히 교육용으로 자리 잡고 있지만 우리 야크의 크기로 판단하면 좋아 보입니다.


      Yak-130도 Twin Brother T-100/M-346 형태로 대회에 참가합니다.
      여기에서만 전자 장치가 모두 다를 것입니다.
      모든 것이 어떻게 끝나는 지 봅시다.
  10. +2
    14 9 월 2016 12 : 48
    저에게는 외관상 야크보다 미니호넷에 가깝습니다. 그러나 명확하지 않습니다 ... 군용 전투기 개발의 벡터는 완전 무인 개념을 목표로하는 것 같습니다. 그리고 2023-2024년에 첫 번째 항공기를 출시하고 싶다면(그리고 실제로는 여전히 35~XNUMX년입니다) 왜 이 장치가 ... 이해할 수 없습니다. 물론 F-XNUMX 프로그램의 성공으로
    머리를 돌리지 않고 경 전투기를 만들기로 결정 했습니까? ... 무언가를 타고 날아가는 것은 어떻습니까?
    1. +3
      14 9 월 2016 13 : 29
      무인 개념? 지금은 아마도 요격기와 폭격기용일 것입니다. 기동성있는 전투를 위해 컴퓨터가 생성 될 때까지. 그리고 그것은 곧 나타나지 않을 것입니다. 원격 제어 기능이 있는 무인 전투기는 레이더 스테이션의 기기 정보뿐만 아니라 항공기 주변 공역의 모든 각도에서 시각적 정보를 운영자에게 전송할 수 있어야 합니다. 그런 컴퓨터, 비행기에 밀어넣기 전까지는 있을 곳이 없다.
    2. 0
      14 9 월 2016 17 : 32
      제품 견적 : B_KypTke
      저에게는 외관상 야크보다 미니호넷에 가깝습니다. 그러나 명확하지 않습니다 ... 군용 전투기 개발의 벡터는 완전 무인 개념을 목표로하는 것 같습니다. 그리고 2023-2024년에 첫 번째 항공기를 출시하고 싶다면(그리고 실제로는 여전히 XNUMX~XNUMX년입니다) 왜 이 장치가 ... 이해할 수 없습니다.


      모든 것이 매우 간단합니다.
      5 세대 항공기 (및 4 ++) 고유의 잠재력은 전투 조종사를 짜낼 수 없습니다.
      슈퍼스타나 슈퍼맨은 없다.
      우리와 미국인 모두 조종사의 잠재력이 최신 항공기와 기껏해야 60% 일치한다고 믿습니다.
      사용 가능한 "훈련 항공기"때문에 포함됩니다.
      옵션도 제한적입니다.
      따라서 가능한 한 전투 항공기에 가까운 "두 번째 단계"훈련기의 개발 및 생산이 계속됩니다.
  11. 0
    14 9 월 2016 13 : 00
    공중전과도 같은 아름다운 영상. 눈짓
  12. +1
    14 9 월 2016 13 : 11
    내가 착각하지 않는다면 우리 야크는 다양한 종류의 항공기를 흉내낼 수 있습니다. 그들의 보잉이 할 수 있는지 궁금합니다.
    1. +2
      14 9 월 2016 14 : 52
      제품 견적 : sabakina
      내가 착각하지 않는다면 우리 야크는 다양한 종류의 항공기를 흉내낼 수 있습니다. 그들의 보잉이 할 수 있는지 궁금합니다.
      20월 38일 미 공군은 T-XNUMXS를 대체할 훈련용 항공기를 만드는 프로그램인 T-X에 대한 요구 사항을 발표했습니다.

      요구 사항 공개와 함께 진행된 기자 회견에서 Deborah Lee James 공군 장관은 업계와의 대화를 통해 공군의 요구 사항을 보다 객관적이고 비용 효율적으로 만들 수 있다고 말했습니다.

      공군훈련사령부 개발 프로그램의 수장인 Down Dunlop 준장은 이 문서가 업계와 보다 공개적으로 참여하려는 노력의 일환으로 조달을 위해 평소보다 약 10개월 일찍 공개되었다고 말했습니다.

      2016 회계연도 공군 예산에 따라 T-X 프로그램에 따라 연구 개발에 11,4만 달러가 할당될 예정입니다.

      자금은 FY12,2에 2017만 달러, FY107,2에 2018억 262,8만 달러, FY2019에 275,9억 2020만 달러로 증가할 예정입니다. FY300에는 최대 400억 XNUMX만 달러입니다. XNUMX-XNUMX 대의 항공기를 구매할 계획입니다.

      Dunlop 여단장은 T-38이 매우 구식 항공기이므로 미 공군이 훈련 임무에 저렴한 TCB 대신 전투 항공기를 사용해야 한다고 언급했습니다.

      4세대와 5세대 항공기의 조종석과 항전장비는 1961년에 개발된 T-38과 매우 다르다고 Dunlop은 말했습니다. T-38이 "유리 조종석" 표준으로 현대화되었음에도 불구하고 성능 특성과 항전 장비는 해마다 조종사에게 현대 공군에 필요한 기술을 효과적으로 훈련시키는 것을 점점 더 어렵게 만들고 있습니다.

      또한 T-38 함대의 연식과 상태는 75년 이후 2011% 감항성 요구 사항이 충족되지 않았으며 항공기의 상당 부분이 비행하지 않는 것과 같습니다.

      5개 팀이 T-X 프로그램으로 대회에 참가합니다. Northrop Grumman은 최근 요구 사항의 변경으로 인해 공군이 경쟁에 새로운 제안을 제출할 것이라고 말했습니다. Boeing-Saab 팀은 또한 T-X 경쟁에 새로운 프로젝트를 제출할 계획입니다.

      발표된 다른 참가자로는 Scorpion의 훈련 변형이 있는 Textron AirLand가 있습니다. Lockheed Martin과 KAI의 KAI T-50; Alenia M-100 Master의 변형인 T-346을 사용하는 General Dynamics와 Alenia Aermacchi 새로운 훈련용 항공기에는 F-22 Raptor 및 F-35 Lightning II 전투기와 유사한 조종석이 있어야 합니다. TX에는 레이더의 데이터를 시뮬레이션할 수 있는 통신 시스템, 레이더 경고, 다기능 디스플레이 및 장비가 장착되어 있어야 합니다.
  13. +1
    14 9 월 2016 13 : 35
    하나의 엔진과 두 개의 용골?
    1. +1
      14 9 월 2016 15 : 04
      제품 견적 : Jack-B
      하나의 엔진과 두 개의 용골?

      그리고 당신을 괴롭히는 것은 무엇입니까?
  14. +1
    14 9 월 2016 13 : 47
    줄무늬는 이미 중국인에게 패한 길을 갔다 핥고 아름답게 칠하고 프레젠테이션에 적합한 백라이트로.
    1. +6
      14 9 월 2016 14 : 21
      그들은 무엇을 핥았습니까? Yak-130으로? 나는 그들이 F-18 Hornet을 줄이고 공기 역학적으로 핥았다고 말하고 싶습니다. 적어도 날개 뿌리와 이중 안정판의 와류 전환을 살펴보십시오. Yak-130도 비슷한 와류 전환이 있지만 F-18 Hornet은 더 오래되었습니다. 그리고 그것을 아름답게 칠하고 강조했다는 사실이 무역의 법칙입니다. 제품 얼굴.
      MS-21이 러시아에서 어떻게 엄숙하게 출시되었는지, 어떤 색상이 있었는지, 어떤 하이라이트가 있었는지보세요!
  15. 0
    14 9 월 2016 16 : 33
    고통스럽게도 이 비행기는 이미 우리나라에서 비행하고 있는 누군가를 떠올리게 합니다. 롤 글쎄, T-X라는 명칭으로 판단하면 (그런 쓰레기) 진실은 아주 잘 빛납니다.
    1. +1
      14 9 월 2016 16 : 45
      제품 견적 : afrikanez
      고통스럽게도 이 비행기는 이미 우리나라에서 비행하고 있는 누군가를 떠올리게 합니다. 롤 글쎄, T-X라는 명칭으로 판단하면 (그런 쓰레기) 진실은 아주 잘 빛납니다.


      그리고 당신은 이탈리아 훈련기의 역사를 봅니다 ...
      지난 40년 동안.
      그런 다음 Yak-130이 이탈리아 회사인 Aermacci와 공동으로 제작되었다는 정보를 뇌에 입력해 보십시오.
      그리고 야크의 모습을 같은 S-211과 비교해보세요.
      80년대 초반의 개발 및 출시.
      그리고 정말 냉정한 표정으로 보면 그것이 무엇을, 누구를 연상시키는지 이해할 것입니다.
      원인과 결과는 어디에 있습니까?
  16. 0
    14 9 월 2016 16 : 35
    사실, 아름답습니다!
  17. 0
    14 9 월 2016 23 : 19
    나는 작은 "랩터"나 "블랙 위도우"를 볼 것으로 예상했지만 그것은 일종의 쓰레기로 밝혀졌습니다.
  18. +1
    15 9 월 2016 06 : 09
    이것은 실제가 아닌 컴퓨터 비디오입니다. 그리고 우리는 80 년대부터 비슷한 것을 가졌습니다 (Chelyabinsk. CHVVAKUSH)
  19. +1
    15 9 월 2016 06 : 25
    제품 견적 : 대머리
    이것은 실제가 아닌 컴퓨터 비디오입니다. 그리고 우리는 80 년대부터 비슷한 것을 가졌습니다 (Chelyabinsk. CHVVAKUSH)

    물론 많이 보여주지는 않았습니다. 이것은 순전히 튜토리얼입니다. 당신은 그들이 일반 빵 공장의 굴뚝 주변에서 무엇을 하고 있었는지(1987) 보았어야 했습니다! 나는 내 발코니에서 보았다. 좋은
  20. 0
    15 9 월 2016 18 : 02
    제품 견적 : mav1971
    Yak-130의 글라이더 - 이탈리아 뿌리 - 99,99 % ...

    정반대가 사실입니다. 이탈리아 사람은 러시아 뿌리를 가지고 있습니다.

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