"육지 아르마딜로"의 첫 번째 공격은
100 년 전, 15 September 1916가 역사 세계 대전 탱크 공격. 이 탱크는 프랑스 전선에서 독일군에 대항하여 앵글로 프랑스 군대 (Somme 전투)의 대규모 공격 작전 중에 사용되었습니다. 연합군은 Mk.49 (Mark I) 모델 1 대의 전투 차량을 사용했습니다.
그러나 이러한 탱크의 기술적 신뢰성이 낮기 때문에 18 전투 차량 만 공격에 참여했으며 나머지는 오작동으로 인해 고장 났거나 습지대에 머물러있었습니다. 그러나 일반적으로 경험은 성공적이었고 탱크 산업의 발전을위한 기회가되었습니다. 미래에는 탱크가 선진국 군대의 중요한 부분이 될 것이며 그 충격 부분이 될 것입니다.
선사 시대 첫 번째 탱크
1 차 세계 대전 전에 탱크 개발의 역사에서 가장 큰 문제는 동기 부여와 장갑차의 응용 프로그램에 대한 기회의 이해의 부족의 부족이었다. 다시 XV 세기 장갑 카트의 사용을위한 기초 정보, 레오나르도 다 빈치는 썼다 : "우리는 적진에 침투 무장 한 사람들의 군중에 의해 파괴 될 수없는 폐쇄 된 마차를 구축하고, 그들이 위험 및 수하물없이 보병을 따라 뒤에 것"이라고 말했다. 그러나 실제로 아무도 당시와 같이 심각 '철도 장난감 "을지지 않습니다 탱크 영국 전쟁 장관의 프로토 타입.
1914이 끝날 무렵, 1915의 시작 인 제 1 차 세계 대전이 포지션 스테이지로 넘어갔습니다. 전쟁 당사자들은 땅에 파고 철창의 수 킬로미터로 폐쇄되었습니다. 장기 요새 또한 적극적으로 건설되었습니다. 토지의 각 인치는 포병과 기관총으로 총에 맞았습니다. 따라서 전쟁의 시작은 끝났다. 2 킬로미터를위한 승진은 수천 명의 목숨을 앗아갔습니다. 한 명의 기계 포수가 수백, 수천 명의 사람들을 투입 할 수 있습니다. 강력한 적의 방어를 깨기 위해서는 많은 수의 포병을 집중시켜 군대를 끌어들이는 것이 필요했습니다. 적의 지능은 대개 그런 훈련을 드러냈다. 그리고 수비 국은 준비를하고, 추가적인 세력과 수단을 전달하고, 매장량을 축적했다. 공격자가 1 차 방어선을 돌파하면서 수비 측은 위험한 곳으로 예비를 끌어 올렸고 강력한 반격으로 상황을 회복 할 수있었습니다. 따라서 그러한 방위를 깨기위한 시도는 대규모 사상자와 최소한의 결과를 가져왔다 (Verdunskiy 고기 분쇄기).
그 결과, 적의 방어를 극복하고, 보병을 보병으로 감싸고, 불을 지탱할 수있는 수단을 만드는 것이 필요하게되었습니다. 장갑차는 그런 기동성의 장갑 차량이었습니다. 그러나 장갑차의 사용은 철도 궤도를 사용할 필요성으로 인해 제한되었습니다. 다음 단계는 기관총과 경량 총이 설치된 재래식 자동차를 사용하는 것이 었습니다. 매우 다양한 장갑차가 이미 전장에서 작동했지만 무거운 장갑차가 지나치게 많이 지나치다. 또한, 그들은 무장력이 약하고 장갑도 없었다. 보강과 보강은 휠 서스펜션과 약한 엔진과 함께 차량의 중량을 크게 증가시켜 장갑차를 0에 맞출 수있게 만들었습니다. 따라서 군대 엔지니어들은 바퀴 달린 자동차 섀시 대신 추적 섀시를 사용할 것을 제안했습니다. 로드 휠은 토양에 압력을 골고루 분산 시켰고, 부드러운지면에서의 투자율을 크게 증가 시켰습니다. 당시 추적 엔진이 장착 된 트랙터는 이미 여러 국가에서 적극적으로 생산되었으며 (미국이 선두 주자 였음), 해당 기술은 일반적으로 테스트되었습니다.
프랑스와 영국 군대에서 거의 동시에 철조망을 돌파하기 위해 특별한 기계를 만드는 아이디어를 생각. 이 문제에 제일 위가 날카롭게 레일 같은 각도 무언가 때문에 장착의 도움으로 자신의 활에 용접 트랙터를 가져다조차 기갑 차량이 철조망을 돌파하여 적의 요새를했다 모호한 프랑스 군인에 속하는 것으로 생각된다.
영국에서, 동시에 "다리 트랙터"철조망을 극복하기 위해 개발 "보병에 대한 무장 방패를 추적합니다." 그래서, Chilvorte 선장 툴 로치에 분말 회사 관리와 같은 11 월 초와 같은 1914 년은 "토지 순양함"제국 국방위원회를 구축 할 수있는 제안을 보냈다. 같은 해 12 월, 제독 베이컨은 "장애를 극복하기 위해 다리 트랙터의"를 개발하고 조금이라도 나중에 제독 머레이 Suetter 트랙 플랫폼에서 자체 추진 장갑 보병 방패를 촉진하기 위해 노력했다. 그러나 이러한 발전은 가망로 인식하지만, 완전 무장 장갑 추적 차량을 만드는 아이디어에 영국 군을하라는 메시지가. 프랑스 일반 직원은 이러한 목적으로 트랙터를 갑옷으로 닫는 것이 더 낫다는 결론을 내 렸습니다.
군대는 프랑스의 슈나이더 (Schneider) оружие. 그러나 적의 요새를 파괴 할 수있는 장갑차의 경우 안정적인 하부 구조가 필요했습니다. 그 당시 최고의 트랙터는 American Holt Manufacturing Company에 의해 생산 된 것으로 믿어졌습니다. 프랑스 인들은 Brillier와 Duhamel 중 최고 기술자 2 명을 영국으로 보냈다. 그의 군대는 방금 미국의 "Holts"를 구입했다. 뛰어난 기술자 인 유진 브릴 리어 (Eugène Brillier)는 미국의 트랙터를보고 나서,이 강력한 기계는 예약 만 할 수 없으며, 포기해야 할뿐만 아니라 포병 무기도 갖추고 있어야한다고 결론지었습니다. 처음에는 Holt Baby 모델을 섀시베이스로 사용하기로 결정했습니다. 트랙터는 측면에 2 개의 방탄판이 있고 앞쪽에 예각으로 수렴하는 2 개가 있습니다. 왼쪽 상단이 열립니다.
9 December 1915, Suena의 재판에서 Holt 섀시 장갑차의 프로토 타입이 프랑스 군대의 대표에게 시연되었습니다. 관중들 중에는 장군 필립 페탱 (Jean-Baptiste Eugene Estienne) 대령과 기술자가있었습니다. 탱크의 테스트 결과가 좋았습니다. 그 차는 어려운 풍경 속에서 놀라운 이동성을 보여주었습니다. 그러나 기계의 길이는 적의 트렌치를 극복하기에는 충분하지 않았기 때문에 탱크의 프랑스 디자인에 긴 트랙을 만들어야했습니다. 따라서 프랑스 인은 Baby Holt가 아니라 75 l을 사용하기로 결정했습니다. c. 홀트 트랙터.
12 월 12 Estienne은 프랑스 대 사령부에 추적 차량으로 무장 한 장갑 유닛을 건설 할 계획을 발표했습니다. 이 계획은 승인을 얻었고 Joffre 사령관은 400 탱크 생산을 지원했습니다. 400 탱크의 실제 주문 SA1 Schneider는 25 2 월 1916 년에 56 천 프랑 스위스 프랑의 가격으로 주문되었습니다. 프랑스 인은 Baby Holt가 아닌 75 l을 사용하기로 결정했습니다. c. 홀트 트랙터. 그러나 미국에서 충분한 수의 새로운 트랙터와 예비 부품을 공급할 경우 어려움이 발생할 수 있으므로 향후 생산시 베이비 섀시로 돌아갑니다.
같은 새로운 탱크 슈나이더 제작 : 이미 오래 철강 구조 6,32 미터에 배치 된 준비 트랙터, 2,05 미터 폭 2,3 미터 높이. "탱크"11-mm의 bronelistami을 보호 14의 t 이상 무게. 이러한 bronetraktor 슈나이더는 220 리터, 75 밀리미터 총 시스템 "로그 캐빈 - 슈나이더"두 7,92 밀리미터 총 "호치키스"90 조개, 3840 라운드를 실시 하였다 , 승무원 6 명과 비둘기가있는 새장. 모든 60 l의 엔진 파워. c. 최대 속도 8 km / h. 은 "슈나이더 '의 황당 기능은 원래 철조망을 분쇄를 위해 디자인 된 캐비닛의 전면 부에 투영했지만, 실제로는 종종 탱크의 역전되었다.
프랑스어 탱크 CA-1 Schneider
영국에서는 장갑차의 제작이이 목적을 위해 1915 년 XNUMX 월에 특별히 형성된 해군 대신“육상 선박위원회”에 의해 감독되었다. 그것은 Sea W. Churchill 장관에 의해 만들어졌습니다. 위원회는 주로 해군 장교와 엔지니어로 구성되었습니다. 이 연구소의 설립은 또한 해군에 의해 감독되었다 항공 해안 기지를 지키기 위해 장갑 전투 차량에 관심이 많은 서비스. 위원회의 수장은 해양 건설국 이사 인 Eustace Tennyson D' Encourt였습니다. 위원회는 참호 파괴 용 장갑차 제작 제안을 고려하고있었습니다. 많은 것은 전쟁 이전의“전쟁 차량”이라는 아이디어에 근거한 것이었다. 영국에는 이미 장갑차가있었습니다. 아이디어의 또 다른 출처는 Herbert Wells의 1903 Land Armadillos였습니다.
트랙 형 트랙터를 기반으로 "리틀 윌리"( "리틀 윌리 ') - 실험 탱크 리틀 윌리의 시작부터가 1915 년에 개발되었다. 기계에는 105 l의 엔진 다임러 전원이 장착되어 있습니다. 의., 두 파운드 악기 "비커스"와 제안 된 타워에 대한 충분한 공간을 잎 뒷면에 두 개의 연료 탱크와 서스펜션. 하우징 6 개 총에 탑재 될 수있다 : 초기 추정 총 매드슨 다음 두 7,7-mm 기관총 "비커스"정지. 주요 총에는 800 탄에 - 큰 탄약이 있었다. 프로토 타입은 고급 강철 갑옷, 판의 "종"의 종류를했지만, 6-mm 갑옷 코팅을 투사하기위한 것. 승무원은 4-6 사람으로 구성되었습니다. 기계의 무게는 더 18의 t이었다.이 탱크의 주요 단점은 분화구, 도랑과 도랑 첫번째 세계 대전 전장의 다양한 분야로 덮여에서 사용하기에 적합하게 해자를 건너의 작은 폭이었다. 따라서 탱크 선체에 다이아몬드 모양을 부여하고 선체 윤곽 상단에 트랙 트랙을 배치하기로 결정했습니다.
"리틀 윌리"
따라서 장래에 영국군은 완성 된 트랙터 섀시를 "육상 전함"으로 사용하지 않았지만 8 미터 길이의 다이아몬드 모양의 기갑 선체가있는 독창적 인 디자인을 개발했습니다. 그러한 디자인은 폭 넓은 참호를 극복 할 수있는 애벌레의 가장 큰 길이를주기로되어있었습니다. 이 계획을 사용하면 높이가 너무 높아 타워에 무기를 놓을 수 없었습니다. 따라서 주요 군비는 선체 안쪽, 탱크 측면의 스폰납 (측면 투영)에 놓였습니다. 엔진 - 다임러 / 나이트 6 실린더없는 가스 냉각 식 기화기 엔진 (수냉식)은 탱크의 대부분의 길이를 통과하여 내부 공간의 대부분을 차지합니다. 엔진은 105에서 최대 출력을 발전 시켰습니다. c. 탱크 천장에 매달려있는 연료 탱크의 가솔린은 중력에 의해 엔진에 공급되었습니다. 선체의 강한 기울기로 가스 공급이 중단 된 후 승무원 중 한 명이 탱크에서 기화기로 연료를 부어야했습니다. 케이스 온도가 50도까지 올라갔습니다. 사람들은 배기 가스와 연기로 기절했습니다. 그러므로, 선원의 표준 장비에 포함 된 가스 마스크 또는 호흡 보호구. 탱크의 무게는 27-28 t이었다.
상기 모터 및 변속기에 위치한 통로 및 무기 sponsons를 배치하는 역할을하고, 전방 단부 하우징의 측면은 제어 유닛이다. 승무원은 8 명으로 구성되었습니다. 탱크의 지휘관 보통 소위 또는 중위도 화살촉 군의 기능을 수행하고, 때때로 - 드라이버 및 조수 드라이버는 자신이 각각 좌우에 제어 함 배치. 또는 ( '여성')에 두 포수 (이하 "남성")에 포수와 로더있는 sponsons 각각 상기 본체의 후방 절반 통로에 두 개의 보조 구동부이었다. 탱크의 뒷면에, 개인 무기의 라디에이터는, 적의 보병에서 탱크의 선미 부분을 방어하는 동안 때로는 승무원, 그 작업이었고, 9 명을 추가했습니다.
새로운 탱크는 Mark I (때때로 "Big Willy"라고 불렸습니다)라고 불 렸습니다. 이 탱크는 "여성"(기관총 사용)과 "남성"(기관총과 57-mm 대포 두 대)의 두 가지 버전으로 생산되었습니다. 그들은 "남성들"이 기관총 둥지와 "여성들"- 적의 살아있는 힘으로 싸울 것이라고 계획했습니다. 나중에, 그들은이 부서가 성공적이지 못하다는 것을 알아 냈고, 모든 탱크 - 2 캐논과 4 기관총에 단일 기관총과 대포 -를 설치하기 시작했습니다.
57에서 개발, 1915 년에 서비스에 넣어 고속 해군 군의 토지 버전 - 그러나 첫 번째 단계 tankah- "남성"두 구성 주무장은 1885-mm 대포 모델 식스 포를 쏴, 단일 튜브 스레드. 총은 오목 sponsons는 원통형 실드 폐쇄 된 연결의 회전부와 칼럼 책에 달려 탱크 유닛 sponsons에 넣었다. 총의 탄약은 334 단일 샷이었다. sponsons "남성"의 총 뒤에 두 7,7-mm 기관총 "호치키스»M1909를 배치했다. 또한, 모두 탱크 지휘관의 전면 부에 내장 및 서비스 때로는 다른 총이 공급 탱크에 배치 된 하나 개의 탱크 총을 변형. 모든 건 "호치키스"는 갑옷 커버의 나머지 부분을 폐쇄, 이동식 및 허점을 발사합니다. "여성"탱크의 버전에 57-mm 대포와 기관총을 배치, sponsons에서 "호치키스는"네 7,7-mm 기관총 "비커스"를했다. 이 총은 설정 57-mm 껍질과 유사한 방패 설치를 선회와 함께 책-달려 컬럼에 배치했다. 탄약은 "여성"에 대한 카트리지 "남성"또는 5760 30 카트리지 080 건이었다. 또한, 각 선원이었다 포트 장갑 모자 폐쇄 탱크의 다른 부분에있는 촬영, 총을 가지고 있었다. 때문에 탱크 포격과 주요 무기의 제한 부문의 낮은 이동성, 승무원의 개인 무기는 방어 단거리 기계에 중요한 역할을했다. 10-12의 mm - 이마와 신체 측 하우징 5-6 mm의 갑, 바닥 및 지붕 덮여있다.
2 월, 1915은 탱크의 성공적인 테스트를 통과했습니다. ". 꼬리."- 두 바퀴 지원 카트 문제없이 기계는 4,5의 m에서 m의 폭과 웹 높이가, 그와 1 분 tippable 탱크 나루 깊이까지의 문제가 아니었다 1 도랑 탔지의 선미에 가파른 학년에 없습니다를 극복. 사실, 차의 속도는 작았습니다 - 시속 6 km. 탱크는 8 월 1916에 서비스를 시작했습니다.
영국 탱크 마크 I ( "남성"). 1916 연도
위장 색으로 표시해주세요.
솜의 전투에서 영국 탱크
첫 번째 공격
Somme 전투 중 공격이 매우 불만족 스러울 때 동맹군 사령부는 근본적으로 새로운 투쟁 수단을 사용하게되었습니다. 프랑스 기갑 추적 차량이 5 9 월 1916 병력에 도착했습니다. 그러나 Schneider의 전투 사용이 연기되어야했기 때문에 승무원은 아직 준비가되어 있지 않았습니다. Mark I라고 불리는 영국 차량은 9 월 15에서 1916 Somme 전투에서 영국 군대에 의해 사용되었습니다. 최초의 탱크 공격이었습니다.
5 시간. 30 분 영국 탱크가 공격을 계속했다. 아침 안개가 적의 눈에서 그들을 숨 겼습니다. 눈치 채지 못하고 적의 위치에 가까워졌습니다. 독일인들이 감각을 갖기 전에 강철 "2 륜 전차"가 트렌치를 공격했습니다. 화재와 연기에 싸인 엔진의 포효로 철조망을 찢어 내리고 덕아웃을 내 렸습니다. 탱크가 서서히 앞으로 기어 들어가 혼란과 공황을 일으켰습니다. 새로운 무기로 독일인들이 혼란에 빠졌다. 싸움은 10 시간까지 지속되었습니다. 차량 수가 적고, 지형이 넓지 않고, 첫 번째 탱크의 불완전 성과 보병과의 열악한 상호 작용에도 불구하고 기계는 좋은 결과를 보여주었습니다. 5 시간의 전투 동안 탱크는 폭 5 킬로미터와 깊이 5 킬로미터를 돌파했습니다.
전투 동안, 탱크의 디자인이 밖으로 일 충분하지 않다고 밝혀졌다 - 영국을 공격 할 준비를 49 기계,의 원래 위치는,이 서른 두의 (때문에 문제로 서비스가 중단 32 탱크) 앞으로 만 17을 넣어, 공격하기 시작했다, 5이 붙어 기술적 인 이유 때문에 늪과 9이 고장났습니다. 공격에서 영국 손실이 평소보다 작은 18 시간에 있었다과 그럼에도 불구하고, 심지어 나머지 5 탱크, 20 km에 적의 방어에 깊은 발전 할 수있다. 탱크는 와이어 장애물과 2,7 계기판을 뚫습니다. 갑옷은 계속 총알과 껍질 조각을 치고있었습니다. 그러나 탱크는 발사체의 직접적인 타격을 유지하지 못했습니다.
때문에 독일어 탱크의 소수의 방어는 완전히 파괴하는 데 실패하지만, 심지어 서투른하고 있었다 많은 약점 전투 차량은 큰 잠재력을 보여 주었다, 그리고 독일 보병의 심리적 영향은 거대했다. 또한, 미래에 영국이 성공적으로 캉 브레의 전투 (11 월 ~ 12 월 1917 년)에 탱크를 사용했다. 전투 로얄 기갑 군단에 던져 (3 탱크의 총 476 팀) 최소한의 손실 9 킬로미터의 전면의 내부에 몇 시간 사전 제공 영국. 이것은 마지막 회의론자들을 침묵시키고 양측이 적극적으로 기갑 부대를 형성하도록 강요했다. 따라서, 군사 장비의 일종 인 탱크는 큰 미래를 가지고 있음이 분명해졌습니다. 그래서 그 일이 일어났습니다. "전쟁 전차"는 현대 군대의 군사 장비의 선도적 인 유형이되었습니다.
흥미롭게도, 영국과 프랑스 모두 철도로 전투 차량을 운송하는 비밀을 위해 "tank", "tank"(영어-탱크, 프랑스어-char d' assaut)를 의미하는 단어를 사용했습니다. 다른 군대에서는 이름이 고정되었습니다. 독일인은 "Panzerkampfvagen"PzKpfw (장갑 전투 차량), 프랑스 인 "shar de komba"(전투 차량), 스웨덴 인은 "stridrvagn"(전투 차량), 이탈리아 인은 "carro d' armato"라고 불립니다. (무장 카트). 그러나 영국인이 "육상 전함"을 먼저 사용했고이 사용이 더 성공적 이었기 때문에 대부분의 유럽 언어에서 장갑 궤도 전투 차량 지정에 영어 단어 "탱크"가 수정되었습니다. "탱크"라는 단어는 러시아에서도 뿌리를 내 렸습니다.
나는 프랑스 탱크의 첫 시험이 영국보다 덜 성공적이었다고 말해야 만합니다. 프랑스는 소위 말하는 16 April 1917의 돌파구에 탱크를 던졌다. "Nivelles 공세." 독일 군대의 위치는 128 탱크를 움직였다. 그러나 이번에는 독일군이 성공적으로 포병과 항공기를 사용했습니다. 또한 크루징 거리를 늘리기 위해 연료 탱크가 프랑스 탱크 외부에 배치되고 사소한 충돌로 인해 토치처럼 불이 붙었습니다. 독일군은 프랑스 기갑 차량에 불의 탄막을 가져 왔고 일부 슈나이더는 문자 그대로 작은 조각으로 흩어졌습니다. 첫 번째 분리에서 39 탱크가 격추 당했고 사령관이 사망했습니다. 두 번째 파견은 독일 항공에 의해 발견되었고 명령에 통고되었다. 포병은 또한 프랑스 기갑 차량을 멈추게했다. 전장에서 나온 128 탱크는 10 주변에서만 돌아 왔습니다. 일반적으로 Nivelles의 공격 ( "Nivelles Massacre"또는 "Nivel 's Meat Grinder")은 무의미한 인간 희생의 상징이되어 프랑스 육군과 사회에 큰 인상을주었습니다. 새로운 지휘관 인 Peten (그는 Nivelle을 대신 함)은 (러시아 원정대의 소요를 포함하여) 군대의 폭동을 분쇄해야만했다. 새 사령관은 복종을 거부 한 사형 선고를 명령했다. 탱크 산업의 발전은 영향을받지 않습니다. 그녀의 관점은 분명했습니다.
Cambrai 전투 탱크 공격
그러나 이러한 탱크의 기술적 신뢰성이 낮기 때문에 18 전투 차량 만 공격에 참여했으며 나머지는 오작동으로 인해 고장 났거나 습지대에 머물러있었습니다. 그러나 일반적으로 경험은 성공적이었고 탱크 산업의 발전을위한 기회가되었습니다. 미래에는 탱크가 선진국 군대의 중요한 부분이 될 것이며 그 충격 부분이 될 것입니다.
선사 시대 첫 번째 탱크
1 차 세계 대전 전에 탱크 개발의 역사에서 가장 큰 문제는 동기 부여와 장갑차의 응용 프로그램에 대한 기회의 이해의 부족의 부족이었다. 다시 XV 세기 장갑 카트의 사용을위한 기초 정보, 레오나르도 다 빈치는 썼다 : "우리는 적진에 침투 무장 한 사람들의 군중에 의해 파괴 될 수없는 폐쇄 된 마차를 구축하고, 그들이 위험 및 수하물없이 보병을 따라 뒤에 것"이라고 말했다. 그러나 실제로 아무도 당시와 같이 심각 '철도 장난감 "을지지 않습니다 탱크 영국 전쟁 장관의 프로토 타입.
1914이 끝날 무렵, 1915의 시작 인 제 1 차 세계 대전이 포지션 스테이지로 넘어갔습니다. 전쟁 당사자들은 땅에 파고 철창의 수 킬로미터로 폐쇄되었습니다. 장기 요새 또한 적극적으로 건설되었습니다. 토지의 각 인치는 포병과 기관총으로 총에 맞았습니다. 따라서 전쟁의 시작은 끝났다. 2 킬로미터를위한 승진은 수천 명의 목숨을 앗아갔습니다. 한 명의 기계 포수가 수백, 수천 명의 사람들을 투입 할 수 있습니다. 강력한 적의 방어를 깨기 위해서는 많은 수의 포병을 집중시켜 군대를 끌어들이는 것이 필요했습니다. 적의 지능은 대개 그런 훈련을 드러냈다. 그리고 수비 국은 준비를하고, 추가적인 세력과 수단을 전달하고, 매장량을 축적했다. 공격자가 1 차 방어선을 돌파하면서 수비 측은 위험한 곳으로 예비를 끌어 올렸고 강력한 반격으로 상황을 회복 할 수있었습니다. 따라서 그러한 방위를 깨기위한 시도는 대규모 사상자와 최소한의 결과를 가져왔다 (Verdunskiy 고기 분쇄기).
그 결과, 적의 방어를 극복하고, 보병을 보병으로 감싸고, 불을 지탱할 수있는 수단을 만드는 것이 필요하게되었습니다. 장갑차는 그런 기동성의 장갑 차량이었습니다. 그러나 장갑차의 사용은 철도 궤도를 사용할 필요성으로 인해 제한되었습니다. 다음 단계는 기관총과 경량 총이 설치된 재래식 자동차를 사용하는 것이 었습니다. 매우 다양한 장갑차가 이미 전장에서 작동했지만 무거운 장갑차가 지나치게 많이 지나치다. 또한, 그들은 무장력이 약하고 장갑도 없었다. 보강과 보강은 휠 서스펜션과 약한 엔진과 함께 차량의 중량을 크게 증가시켜 장갑차를 0에 맞출 수있게 만들었습니다. 따라서 군대 엔지니어들은 바퀴 달린 자동차 섀시 대신 추적 섀시를 사용할 것을 제안했습니다. 로드 휠은 토양에 압력을 골고루 분산 시켰고, 부드러운지면에서의 투자율을 크게 증가 시켰습니다. 당시 추적 엔진이 장착 된 트랙터는 이미 여러 국가에서 적극적으로 생산되었으며 (미국이 선두 주자 였음), 해당 기술은 일반적으로 테스트되었습니다.
프랑스와 영국 군대에서 거의 동시에 철조망을 돌파하기 위해 특별한 기계를 만드는 아이디어를 생각. 이 문제에 제일 위가 날카롭게 레일 같은 각도 무언가 때문에 장착의 도움으로 자신의 활에 용접 트랙터를 가져다조차 기갑 차량이 철조망을 돌파하여 적의 요새를했다 모호한 프랑스 군인에 속하는 것으로 생각된다.
영국에서, 동시에 "다리 트랙터"철조망을 극복하기 위해 개발 "보병에 대한 무장 방패를 추적합니다." 그래서, Chilvorte 선장 툴 로치에 분말 회사 관리와 같은 11 월 초와 같은 1914 년은 "토지 순양함"제국 국방위원회를 구축 할 수있는 제안을 보냈다. 같은 해 12 월, 제독 베이컨은 "장애를 극복하기 위해 다리 트랙터의"를 개발하고 조금이라도 나중에 제독 머레이 Suetter 트랙 플랫폼에서 자체 추진 장갑 보병 방패를 촉진하기 위해 노력했다. 그러나 이러한 발전은 가망로 인식하지만, 완전 무장 장갑 추적 차량을 만드는 아이디어에 영국 군을하라는 메시지가. 프랑스 일반 직원은 이러한 목적으로 트랙터를 갑옷으로 닫는 것이 더 낫다는 결론을 내 렸습니다.
군대는 프랑스의 슈나이더 (Schneider) оружие. 그러나 적의 요새를 파괴 할 수있는 장갑차의 경우 안정적인 하부 구조가 필요했습니다. 그 당시 최고의 트랙터는 American Holt Manufacturing Company에 의해 생산 된 것으로 믿어졌습니다. 프랑스 인들은 Brillier와 Duhamel 중 최고 기술자 2 명을 영국으로 보냈다. 그의 군대는 방금 미국의 "Holts"를 구입했다. 뛰어난 기술자 인 유진 브릴 리어 (Eugène Brillier)는 미국의 트랙터를보고 나서,이 강력한 기계는 예약 만 할 수 없으며, 포기해야 할뿐만 아니라 포병 무기도 갖추고 있어야한다고 결론지었습니다. 처음에는 Holt Baby 모델을 섀시베이스로 사용하기로 결정했습니다. 트랙터는 측면에 2 개의 방탄판이 있고 앞쪽에 예각으로 수렴하는 2 개가 있습니다. 왼쪽 상단이 열립니다.
9 December 1915, Suena의 재판에서 Holt 섀시 장갑차의 프로토 타입이 프랑스 군대의 대표에게 시연되었습니다. 관중들 중에는 장군 필립 페탱 (Jean-Baptiste Eugene Estienne) 대령과 기술자가있었습니다. 탱크의 테스트 결과가 좋았습니다. 그 차는 어려운 풍경 속에서 놀라운 이동성을 보여주었습니다. 그러나 기계의 길이는 적의 트렌치를 극복하기에는 충분하지 않았기 때문에 탱크의 프랑스 디자인에 긴 트랙을 만들어야했습니다. 따라서 프랑스 인은 Baby Holt가 아니라 75 l을 사용하기로 결정했습니다. c. 홀트 트랙터.
12 월 12 Estienne은 프랑스 대 사령부에 추적 차량으로 무장 한 장갑 유닛을 건설 할 계획을 발표했습니다. 이 계획은 승인을 얻었고 Joffre 사령관은 400 탱크 생산을 지원했습니다. 400 탱크의 실제 주문 SA1 Schneider는 25 2 월 1916 년에 56 천 프랑 스위스 프랑의 가격으로 주문되었습니다. 프랑스 인은 Baby Holt가 아닌 75 l을 사용하기로 결정했습니다. c. 홀트 트랙터. 그러나 미국에서 충분한 수의 새로운 트랙터와 예비 부품을 공급할 경우 어려움이 발생할 수 있으므로 향후 생산시 베이비 섀시로 돌아갑니다.
같은 새로운 탱크 슈나이더 제작 : 이미 오래 철강 구조 6,32 미터에 배치 된 준비 트랙터, 2,05 미터 폭 2,3 미터 높이. "탱크"11-mm의 bronelistami을 보호 14의 t 이상 무게. 이러한 bronetraktor 슈나이더는 220 리터, 75 밀리미터 총 시스템 "로그 캐빈 - 슈나이더"두 7,92 밀리미터 총 "호치키스"90 조개, 3840 라운드를 실시 하였다 , 승무원 6 명과 비둘기가있는 새장. 모든 60 l의 엔진 파워. c. 최대 속도 8 km / h. 은 "슈나이더 '의 황당 기능은 원래 철조망을 분쇄를 위해 디자인 된 캐비닛의 전면 부에 투영했지만, 실제로는 종종 탱크의 역전되었다.
프랑스어 탱크 CA-1 Schneider
영국에서는 장갑차의 제작이이 목적을 위해 1915 년 XNUMX 월에 특별히 형성된 해군 대신“육상 선박위원회”에 의해 감독되었다. 그것은 Sea W. Churchill 장관에 의해 만들어졌습니다. 위원회는 주로 해군 장교와 엔지니어로 구성되었습니다. 이 연구소의 설립은 또한 해군에 의해 감독되었다 항공 해안 기지를 지키기 위해 장갑 전투 차량에 관심이 많은 서비스. 위원회의 수장은 해양 건설국 이사 인 Eustace Tennyson D' Encourt였습니다. 위원회는 참호 파괴 용 장갑차 제작 제안을 고려하고있었습니다. 많은 것은 전쟁 이전의“전쟁 차량”이라는 아이디어에 근거한 것이었다. 영국에는 이미 장갑차가있었습니다. 아이디어의 또 다른 출처는 Herbert Wells의 1903 Land Armadillos였습니다.
트랙 형 트랙터를 기반으로 "리틀 윌리"( "리틀 윌리 ') - 실험 탱크 리틀 윌리의 시작부터가 1915 년에 개발되었다. 기계에는 105 l의 엔진 다임러 전원이 장착되어 있습니다. 의., 두 파운드 악기 "비커스"와 제안 된 타워에 대한 충분한 공간을 잎 뒷면에 두 개의 연료 탱크와 서스펜션. 하우징 6 개 총에 탑재 될 수있다 : 초기 추정 총 매드슨 다음 두 7,7-mm 기관총 "비커스"정지. 주요 총에는 800 탄에 - 큰 탄약이 있었다. 프로토 타입은 고급 강철 갑옷, 판의 "종"의 종류를했지만, 6-mm 갑옷 코팅을 투사하기위한 것. 승무원은 4-6 사람으로 구성되었습니다. 기계의 무게는 더 18의 t이었다.이 탱크의 주요 단점은 분화구, 도랑과 도랑 첫번째 세계 대전 전장의 다양한 분야로 덮여에서 사용하기에 적합하게 해자를 건너의 작은 폭이었다. 따라서 탱크 선체에 다이아몬드 모양을 부여하고 선체 윤곽 상단에 트랙 트랙을 배치하기로 결정했습니다.
"리틀 윌리"
따라서 장래에 영국군은 완성 된 트랙터 섀시를 "육상 전함"으로 사용하지 않았지만 8 미터 길이의 다이아몬드 모양의 기갑 선체가있는 독창적 인 디자인을 개발했습니다. 그러한 디자인은 폭 넓은 참호를 극복 할 수있는 애벌레의 가장 큰 길이를주기로되어있었습니다. 이 계획을 사용하면 높이가 너무 높아 타워에 무기를 놓을 수 없었습니다. 따라서 주요 군비는 선체 안쪽, 탱크 측면의 스폰납 (측면 투영)에 놓였습니다. 엔진 - 다임러 / 나이트 6 실린더없는 가스 냉각 식 기화기 엔진 (수냉식)은 탱크의 대부분의 길이를 통과하여 내부 공간의 대부분을 차지합니다. 엔진은 105에서 최대 출력을 발전 시켰습니다. c. 탱크 천장에 매달려있는 연료 탱크의 가솔린은 중력에 의해 엔진에 공급되었습니다. 선체의 강한 기울기로 가스 공급이 중단 된 후 승무원 중 한 명이 탱크에서 기화기로 연료를 부어야했습니다. 케이스 온도가 50도까지 올라갔습니다. 사람들은 배기 가스와 연기로 기절했습니다. 그러므로, 선원의 표준 장비에 포함 된 가스 마스크 또는 호흡 보호구. 탱크의 무게는 27-28 t이었다.
상기 모터 및 변속기에 위치한 통로 및 무기 sponsons를 배치하는 역할을하고, 전방 단부 하우징의 측면은 제어 유닛이다. 승무원은 8 명으로 구성되었습니다. 탱크의 지휘관 보통 소위 또는 중위도 화살촉 군의 기능을 수행하고, 때때로 - 드라이버 및 조수 드라이버는 자신이 각각 좌우에 제어 함 배치. 또는 ( '여성')에 두 포수 (이하 "남성")에 포수와 로더있는 sponsons 각각 상기 본체의 후방 절반 통로에 두 개의 보조 구동부이었다. 탱크의 뒷면에, 개인 무기의 라디에이터는, 적의 보병에서 탱크의 선미 부분을 방어하는 동안 때로는 승무원, 그 작업이었고, 9 명을 추가했습니다.
새로운 탱크는 Mark I (때때로 "Big Willy"라고 불렸습니다)라고 불 렸습니다. 이 탱크는 "여성"(기관총 사용)과 "남성"(기관총과 57-mm 대포 두 대)의 두 가지 버전으로 생산되었습니다. 그들은 "남성들"이 기관총 둥지와 "여성들"- 적의 살아있는 힘으로 싸울 것이라고 계획했습니다. 나중에, 그들은이 부서가 성공적이지 못하다는 것을 알아 냈고, 모든 탱크 - 2 캐논과 4 기관총에 단일 기관총과 대포 -를 설치하기 시작했습니다.
57에서 개발, 1915 년에 서비스에 넣어 고속 해군 군의 토지 버전 - 그러나 첫 번째 단계 tankah- "남성"두 구성 주무장은 1885-mm 대포 모델 식스 포를 쏴, 단일 튜브 스레드. 총은 오목 sponsons는 원통형 실드 폐쇄 된 연결의 회전부와 칼럼 책에 달려 탱크 유닛 sponsons에 넣었다. 총의 탄약은 334 단일 샷이었다. sponsons "남성"의 총 뒤에 두 7,7-mm 기관총 "호치키스»M1909를 배치했다. 또한, 모두 탱크 지휘관의 전면 부에 내장 및 서비스 때로는 다른 총이 공급 탱크에 배치 된 하나 개의 탱크 총을 변형. 모든 건 "호치키스"는 갑옷 커버의 나머지 부분을 폐쇄, 이동식 및 허점을 발사합니다. "여성"탱크의 버전에 57-mm 대포와 기관총을 배치, sponsons에서 "호치키스는"네 7,7-mm 기관총 "비커스"를했다. 이 총은 설정 57-mm 껍질과 유사한 방패 설치를 선회와 함께 책-달려 컬럼에 배치했다. 탄약은 "여성"에 대한 카트리지 "남성"또는 5760 30 카트리지 080 건이었다. 또한, 각 선원이었다 포트 장갑 모자 폐쇄 탱크의 다른 부분에있는 촬영, 총을 가지고 있었다. 때문에 탱크 포격과 주요 무기의 제한 부문의 낮은 이동성, 승무원의 개인 무기는 방어 단거리 기계에 중요한 역할을했다. 10-12의 mm - 이마와 신체 측 하우징 5-6 mm의 갑, 바닥 및 지붕 덮여있다.
2 월, 1915은 탱크의 성공적인 테스트를 통과했습니다. ". 꼬리."- 두 바퀴 지원 카트 문제없이 기계는 4,5의 m에서 m의 폭과 웹 높이가, 그와 1 분 tippable 탱크 나루 깊이까지의 문제가 아니었다 1 도랑 탔지의 선미에 가파른 학년에 없습니다를 극복. 사실, 차의 속도는 작았습니다 - 시속 6 km. 탱크는 8 월 1916에 서비스를 시작했습니다.
영국 탱크 마크 I ( "남성"). 1916 연도
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솜의 전투에서 영국 탱크
첫 번째 공격
Somme 전투 중 공격이 매우 불만족 스러울 때 동맹군 사령부는 근본적으로 새로운 투쟁 수단을 사용하게되었습니다. 프랑스 기갑 추적 차량이 5 9 월 1916 병력에 도착했습니다. 그러나 Schneider의 전투 사용이 연기되어야했기 때문에 승무원은 아직 준비가되어 있지 않았습니다. Mark I라고 불리는 영국 차량은 9 월 15에서 1916 Somme 전투에서 영국 군대에 의해 사용되었습니다. 최초의 탱크 공격이었습니다.
5 시간. 30 분 영국 탱크가 공격을 계속했다. 아침 안개가 적의 눈에서 그들을 숨 겼습니다. 눈치 채지 못하고 적의 위치에 가까워졌습니다. 독일인들이 감각을 갖기 전에 강철 "2 륜 전차"가 트렌치를 공격했습니다. 화재와 연기에 싸인 엔진의 포효로 철조망을 찢어 내리고 덕아웃을 내 렸습니다. 탱크가 서서히 앞으로 기어 들어가 혼란과 공황을 일으켰습니다. 새로운 무기로 독일인들이 혼란에 빠졌다. 싸움은 10 시간까지 지속되었습니다. 차량 수가 적고, 지형이 넓지 않고, 첫 번째 탱크의 불완전 성과 보병과의 열악한 상호 작용에도 불구하고 기계는 좋은 결과를 보여주었습니다. 5 시간의 전투 동안 탱크는 폭 5 킬로미터와 깊이 5 킬로미터를 돌파했습니다.
전투 동안, 탱크의 디자인이 밖으로 일 충분하지 않다고 밝혀졌다 - 영국을 공격 할 준비를 49 기계,의 원래 위치는,이 서른 두의 (때문에 문제로 서비스가 중단 32 탱크) 앞으로 만 17을 넣어, 공격하기 시작했다, 5이 붙어 기술적 인 이유 때문에 늪과 9이 고장났습니다. 공격에서 영국 손실이 평소보다 작은 18 시간에 있었다과 그럼에도 불구하고, 심지어 나머지 5 탱크, 20 km에 적의 방어에 깊은 발전 할 수있다. 탱크는 와이어 장애물과 2,7 계기판을 뚫습니다. 갑옷은 계속 총알과 껍질 조각을 치고있었습니다. 그러나 탱크는 발사체의 직접적인 타격을 유지하지 못했습니다.
때문에 독일어 탱크의 소수의 방어는 완전히 파괴하는 데 실패하지만, 심지어 서투른하고 있었다 많은 약점 전투 차량은 큰 잠재력을 보여 주었다, 그리고 독일 보병의 심리적 영향은 거대했다. 또한, 미래에 영국이 성공적으로 캉 브레의 전투 (11 월 ~ 12 월 1917 년)에 탱크를 사용했다. 전투 로얄 기갑 군단에 던져 (3 탱크의 총 476 팀) 최소한의 손실 9 킬로미터의 전면의 내부에 몇 시간 사전 제공 영국. 이것은 마지막 회의론자들을 침묵시키고 양측이 적극적으로 기갑 부대를 형성하도록 강요했다. 따라서, 군사 장비의 일종 인 탱크는 큰 미래를 가지고 있음이 분명해졌습니다. 그래서 그 일이 일어났습니다. "전쟁 전차"는 현대 군대의 군사 장비의 선도적 인 유형이되었습니다.
흥미롭게도, 영국과 프랑스 모두 철도로 전투 차량을 운송하는 비밀을 위해 "tank", "tank"(영어-탱크, 프랑스어-char d' assaut)를 의미하는 단어를 사용했습니다. 다른 군대에서는 이름이 고정되었습니다. 독일인은 "Panzerkampfvagen"PzKpfw (장갑 전투 차량), 프랑스 인 "shar de komba"(전투 차량), 스웨덴 인은 "stridrvagn"(전투 차량), 이탈리아 인은 "carro d' armato"라고 불립니다. (무장 카트). 그러나 영국인이 "육상 전함"을 먼저 사용했고이 사용이 더 성공적 이었기 때문에 대부분의 유럽 언어에서 장갑 궤도 전투 차량 지정에 영어 단어 "탱크"가 수정되었습니다. "탱크"라는 단어는 러시아에서도 뿌리를 내 렸습니다.
나는 프랑스 탱크의 첫 시험이 영국보다 덜 성공적이었다고 말해야 만합니다. 프랑스는 소위 말하는 16 April 1917의 돌파구에 탱크를 던졌다. "Nivelles 공세." 독일 군대의 위치는 128 탱크를 움직였다. 그러나 이번에는 독일군이 성공적으로 포병과 항공기를 사용했습니다. 또한 크루징 거리를 늘리기 위해 연료 탱크가 프랑스 탱크 외부에 배치되고 사소한 충돌로 인해 토치처럼 불이 붙었습니다. 독일군은 프랑스 기갑 차량에 불의 탄막을 가져 왔고 일부 슈나이더는 문자 그대로 작은 조각으로 흩어졌습니다. 첫 번째 분리에서 39 탱크가 격추 당했고 사령관이 사망했습니다. 두 번째 파견은 독일 항공에 의해 발견되었고 명령에 통고되었다. 포병은 또한 프랑스 기갑 차량을 멈추게했다. 전장에서 나온 128 탱크는 10 주변에서만 돌아 왔습니다. 일반적으로 Nivelles의 공격 ( "Nivelles Massacre"또는 "Nivel 's Meat Grinder")은 무의미한 인간 희생의 상징이되어 프랑스 육군과 사회에 큰 인상을주었습니다. 새로운 지휘관 인 Peten (그는 Nivelle을 대신 함)은 (러시아 원정대의 소요를 포함하여) 군대의 폭동을 분쇄해야만했다. 새 사령관은 복종을 거부 한 사형 선고를 명령했다. 탱크 산업의 발전은 영향을받지 않습니다. 그녀의 관점은 분명했습니다.
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