공중전에서 권총을 성공적으로 사용한 놀라운 사례가 S.N. 의 회고록에 기록되어 있습니다. Ikonnikova. 설명된 사건 당시 그는 LAGG-3 전투기를 갖춘 방공 전투기 연대에서 무기 엔지니어로 근무했습니다. 젊은 조종사 중 한 명에게 일어난 일은 다음과 같습니다.
“6년 1942월 XNUMX일, A. Bomko는 A. Zaitsev 상사와 함께 적 정찰기를 요격하기 위해 경계 태세를 취했습니다. 적을 추격하던 중 엔진 추력이 약해 윙맨이 뒤쳐졌습니다. 봄코는 혼자 싸워야 했습니다. 조종사의 이야기에 따르면 그는 뒤에서 파시스트 정찰병을 따라 잡고 근거리에서 대포와 기관총으로 그에게 사격을가했습니다. 계속해서 더 가까이 다가가면서 그는 대포에서 몇 발의 폭발을 더 발사했습니다. 그 결과 적 항공기 왼쪽 비행기의 손상이 뚜렷하게 눈에 띄었고 페어링 캡이 포수 조종석에서 떨어졌습니다. 범인이 발사를 멈췄습니다. 그러나 우리 조종사의 ShVAK 총이 발사를 멈췄고 BS 중기관총도 발사를 멈췄습니다. 기능 복원을 위한 재충전 оружия 실패한. 조종사는 7,62mm 고속 ShKAS 기관총으로 적에게 여러 발의 점사를 더 발사했지만 적 항공기를 공격하지 못했습니다. 그런 다음 봄코는 정찰기의 꼬리날개를 프로펠러로 공격하기로 결정하고 미끄러져 적을 향해 급강하하지만 정찰기의 꼬리에서 12~15미터 정도 빗나갑니다. 아니요, 좀 더 천천히 접근하여 프로펠러 블레이드 끝으로 조심스럽게 타격해야 합니다. 포수의 객실에는 아무도 보이지 않았습니다. 조종사에 따르면 적기까지 XNUMX~XNUMX미터밖에 남지 않았을 때 건강한 빨간 머리의 독일군이 포수의 조종석에 나타나 전투기를 향해 권총으로 여러 발의 사격을 가했다고 합니다. 총알 중 하나가 전투기 조종석의 유리를 뚫고 조종사의 목에 부상을 입혔습니다. 조종사는 비행기 조종에 집중하던 중 긴장을 풀었습니다. 그 결과 전투기는 정찰 엔진의 기류에 빠져 옆으로 쓰러졌습니다. 비행기는 거의 방향을 잃을 뻔했습니다. 고도가 떨어지고 엔진 흔들림이 심해졌으며 비행장으로 돌아갈 수 있을 만큼 연료만 남아 조종사는 추격을 중단해야 했습니다. 비행기를 조사한 결과 프로펠러 블레이드 하나가 총알에 의해 손상되어 엔진이 흔들리는 것으로 나타났습니다. 총알 XNUMX발이 비행기에 부딪혔고, 공기 실린더 부착 지점이 파손되었습니다. 조종석 캐노피를 뚫은 총알은 조종사의 장갑 등을 맞고 튕겨 나갔습니다.”
두려움에는 눈이 크다?
매우 독특한 전투에 대한 젊은 조종사의 보고가 사령부 사이에 의심을 불러일으킨 것은 분명합니다.
“연대 사령관 F.A. Pogreshaev 중령이 조종사의 보고를 받아들였습니다. 그러나 그는 "빨간 머리 독일인"을 믿지 않았습니다.
"우리가 할 수 있는 일은 무엇입니까? 대포와 세 개의 기관총(그 중 하나는 대구경)을 가진 전투기는 파시스트 파충류를 격추할 수 없으며 승자는 "빨간 머리 독일인"입니다. 형편없는 권총으로. 정말 놀랍습니다. 그들이 옳다고 말합니다. 두려움에는 큰 눈이 있습니다. 분명히 당신 Afanasy는 킬로미터 거리에서 총격을 시작했고 모든 탄약을 소진했지만 아무 소용이 없었습니다. 따라서 무기 엔지니어는 FKP 필름을 보고 발사 시 거리가 얼마나 되었는지 정확하게 보고합니다. 네가 공병에게 사격시험을 통과할 때까지 전투근무에서 제외시켜야 할 것이고, 조종사에게 이보다 더 심한 처벌은 없었을 것이다. 전투 임무를 수행 중인 동료들이 어떻게 비행에 나섰는지 지켜보고 지상에 머물도록 강요받는 것보다 조종사가 가장 엄격한 징계 조치를 받는 것이 더 쉬웠습니다.”
연대 사령관은 회고록의 저자에게 "이코니코프, 무기에 무슨 일이 일어났는지 알아내라"고 명령했다. 그리고 무기 엔지니어는 다음과 같은 명령을 수행하기 시작했습니다. “비행기가 안전한 방향으로 회전하고 엔진 카울링이 제거되었습니다. 무장 정비사와 함께 대포와 기관총의 외부를 검사하고 막대와 케이블 배선을 확인했습니다. 아직 카트리지가 남아있습니다. 나는 조종사의 조종석에 앉아 공압식 재장전을 사용해 총을 재장전해 봅니다. 하지만 작동하지 않습니다. 우리는 전체 재장전 회로를 살펴보고 고장의 원인을 찾기 시작합니다. 비행기에 부딪힌 총알 중 하나가 공기 튜브를 쳤습니다. 총의 재장전 실린더에 공기가 들어가지 않았습니다. 비행기 조종 스틱을 옆으로 움직이고 비행기 조종 페달에 발을 올려놓고 양손으로 뒤로 기대어 재장전 핸들을 사용하여 케이블을 세게 당겼다가 놓습니다. 총신이 명쾌하게 타격을 가하는 소리가 들리고 탄약통이 총신으로 들어가는 소리가 들립니다 정비공은 이전에 총신에 있던 탄약통이 원래대로 슬리브 배출구를 통해 땅에 떨어져 나에게 건네주었다고 보고합니다. 나는 주위를 둘러보고 있다. 스트라이커로 프라이머를 뚫습니다. 이는 공중에서 불발이 발생했음을 의미합니다.
나는 "비행기에서 떨어져"라는 명령을 내리고 총의 방아쇠를 누릅니다. 짧은 파열음이 비행기를 흔들었습니다. 그것은 조종사의 잘못이 아닙니다. 전투 중에는 공압 재장전 시스템이 비활성화되어 항공기를 조종하면서 수동으로 공중에서 대포를 재장전하는 것이 매우 어려웠습니다. BS 기관총의 리시버 커버를 엽니다. 카트리지가 비뚤어지고 걸렸습니다. 조종사는 공중전의 흥분으로 재장전 버튼을 너무 짧게 눌렀습니다. 기관총의 움직이는 부분을 완전히 뒤로 던질 만큼 공기가 충분하지 않았습니다.
정비사는 청소 및 검사를 위해 항공기에서 무기를 제거합니다. 탄약은 이미 주차장으로 배달되었습니다. FKP 카세트가 제거되었습니다. 한 시간 안에 필름이 현상됩니다. 나는 Epidiascope를 사용하여 FKP 필름을 해독했습니다. 싫어하는 적을 빠르게 격추시키려는 젊은 조종사는 자신이 주장한 "근거리"가 아닌 400m에서 영향을받는 지역이 최소화 될 때 꼬리에 직접 사격을가했습니다. 나중에 조종사가 작은 슬라이드를 수행했을 때 50...60m 거리에서 폭발이 발생했습니다. 조준은 올바르게 수행되었습니다. 처음에는 공기 포수 방향으로, 그다음에는 정찰기의 왼쪽 엔진에서 조준되었습니다. 마지막 몇 프레임에서는 Bomko가 적군 항공기에 거의 가깝게 접근한 것으로 나타났습니다.”
모든 것이 사실로 밝혀졌습니다
그리고 며칠 후 가장 의심을 불러일으켰던 독일 권총 사격에 대한 조종사 Bomko의 이야기 중 일부가 완전히 사실이라는 것이 밝혀졌습니다.
"Bomko가 비행 한 비행기의 기술자 Evgeniy Postyko가 나에게 다가 왔습니다. "엔지니어 동지, 비행기의 제어 케이블을 교체 할 때 장갑 등받이와 조종석을 제거했는데 내가 찾은 것을보세요." 그리고 납작한 총알을 보여줍니다. 아, 이 총알은 잘 알아요. 이것은 의심할 여지없이 독일 파라블럼 권총의 총알입니다. 그러한 확신의 이유를 설명하려면 내 이야기에서 여담을 만들어야 합니다. 연대가 결성되었을 때 우리는 소수의 Nagan 리볼버를 받았으며 나머지는 국내 무기가 충분하지 않았기 때문에 Parabellum이었습니다. 리볼버와 권총을 무기 기술자에게 배포하기 전에 사격장에서 다시 개봉하고 검사 및 테스트를 거쳤습니다. 국내 "리볼버"는 문제가 없었고 전투는 포획된 "파라벨럼"보다 훨씬 나았습니다. 따라서 모든 리볼버는 조종사에게 발행되었습니다. 권총 중 XNUMX개가 결함이 있는 것으로 밝혀졌습니다. 나는 그것들을 내 아파트로 가져가서 저녁에 디버깅을 시작했습니다. 권총 두 개를 고쳤는데 세 번째 권총에서 탄약통을 꺼낼 수 없었습니다. 작업중에 소매가 움푹 패여 있었고, 여분의 소매가 없었습니다. 라이브 카트리지를 식힐 수 없었습니다. 총알을 빼내는 악덕이 없었습니다. 그리고 내일 아침 일찍 무기는 연대 본부의 장교들에게 넘겨져야 합니다. 그럼, 라이브 카트리지를 사용하여 무기를 조심스럽게 디버깅하겠습니다. 재장전할 때 혹시라도 권총의 총신을 더치 오븐 쪽으로 향하게 합니다. 그리고 갑자기 총성이 울렸다. 총알은 난로의 철제 안감을 깊게 파고들어 튕겨져 방구석으로 튕겨져 나갔고, 학원 선생님들은 우리 학생들에게 무기 취급 시 주의하라고 몇 번이나 주의를 주셨는가. "장전되지 않은" 무기가 발사될 수 있는데, 제가 이런 실수를 했습니다! .
그러나 기술자가 조종석에서 포획한 권총에서 총알을 발견했는지 최종적으로 확인하기 위해 추가 검사를 수행하기로 결정했습니다. 폐기된 LaGG-3의 등 장갑이 비행장 외곽에 설치되었습니다. 측면의 도탄 방지 목재 방패가 강화되었습니다. Bomko 비행기에서 장갑 등받이 표면과 만나는 각도는 조종석 바이저의 구멍과 장갑 등받이의 총알 표시에 의해 결정되었습니다. 나는 부함대 사령관 A. Okunev 대위와 다른 조종사들이 지켜보는 가운데 서로 다른 거리에서 같은 각도로 일련의 제어 사격을 발사했습니다. 총알을 집어 조사했습니다. 정비공이 발견한 것과 비교하여 총알의 가장 가까운 압축은 15~20미터 거리에서 발생했습니다. 실제로 봄코는 공기총 기관총의 총알이 아닌 파라블럼 권총의 총알에 의해 부상을 입은 것으로 확인되었습니다. 아마도 "빨간 머리 독일인"일 수도 있습니다. 포수 조종석에서 정찰기 꼬리까지의 거리를 고려할 때 Bomko 항공기의 프로펠러는 Yu-88의 꼬리에서 이미 몇 미터 떨어진 곳에서 공기를 차단했습니다 (독일군도 정찰 버전에서 이 폭격기를 사용했습니다 - 저자) . 조종사와 죽음은 몇 밀리미터 차이로 구분되었습니다. 봄코를 구한 것은 목이 얇았기 때문이다. 중대장은 그를 위해 튜닉을 선택할 때 항상 고통을 겪었습니다. 그리고 칼라를 정확하게 봉합해야 했어요. 평균 체격의 조종사가 전투기의 조종석에 있다면 경동맥이 영향을 받을 가능성이 높습니다. 봄코는 권총탄의 작은 파편 두 개에 목에 가벼운 화상과 상처를 입은 채 탈출했는데, 총알이 장갑차의 등에 부딪혀 튕겨져 나갔습니다.”
우리는 가장 절망적으로 보이는 상황에서 우리 군인과 장교들이 어떻게 즉흥적으로 대처했는지에 대한 기억을 잘 알고 있습니다. 그러나 우리는 또한 독일인들도 이것을 할 수 있었다는 것을 기억해야 합니다. 공기총 사수의 기관총이 작동하지 않아 "파라벨럼"이 사용됩니다. 그리고 "빨간 머리 독일인"은 자신의 목표를 달성하여 자신과 승무원, 자동차를 구했습니다. 결국 패배한 것은 무기를 든 광대가 아니었습니다. 결국 위대한 애국 전쟁의 승자는 전사들이 아니라 오히려 강력하고 능숙하며 매우 끈질긴 적이었습니다.