전쟁 년 동안 방공 전투기 유도 시스템 개발
전쟁 전, 전투기 통제 항공 대공 방어 (IA 항공 방어)와 대공 포병을 포함한 다른 군대와의 상호 작용 조직은이를 표식이 아닌 약하게 배치해야했다. 대공 포병 임무에 대한 정보없이 전투 부대에 종종 항공 명령을 내렸다. 오후에는 목표물에 대한 전투기 안내가 "적"의 비행 항공기의 방향을 보여주는 지상에 배치 된 화살표를 사용하여 수행되었습니다. 맑은 날씨에이 화살은 5000m 정도의 고도에서 볼 수 있었으며,이 조종사가 조종하는 조종사는 "적"항공기를 찾았습니다. 어둠 속에서, 미사일, 추적 탄, 표적 조명 스포트라이트에 의해지도가 수행되었다.
새로운 고속 항공기로 전쟁 전야에 있었던 소련 항공의 질적 발전이라는 세계적인 추세는 송수신기 스테이션을 갖춘 새로운 기계를 장착해야했습니다. 그러나이 기간 동안 모든 항공기가 그 항공기를 가지고있는 것은 아닙니다. 오래된 디자인의 전투기에서, 라디오 방송국은 완전히 결석했다. 전체 무전기는 비행 중대 지휘관의 항공기에 설치되었습니다 (15 장비의 무전기 1 개). 수신기 만 나머지에 배치되었습니다. 조종사와 양방향 통신이 이루어지지 않았기 때문에 지휘관은 전투기를 목표물에 향할 시간이 없었다.
전쟁이 시작된 몇 달 동안, 기본적인 인도 방법은 전쟁 전과 동일하게 유지되었습니다. 1941의 가을이 끝날 때까지, 라디오는 방공 비행부에서 강력한 위치를 차지하기 시작했습니다. 레이더 원칙에 입각 한 질적으로 새로운 전투기 유도 시스템을 구축하기위한 기반도 마련되었습니다. 그것은 신기술 군대에 도착한 사실과 독일 공군과의 치열한 전투에서 전투기와 다른 방공군이 얻은 전투 경험에 근거하여 점진적으로 발전했습니다. 또 다른 8 July 1941, 모스크바 방공 지역 지휘관은 "ATGM 지위의 운영에 관한 특별 명령"을 발표했습니다. 이 지침은 VNOS가 적기를 적시에 발견 할뿐 아니라 수와 코스 및 유형을 결정하고 대공황 전투기의 6 연대의 주요 VNOS 및 KP 연대로 신속하게 전송하도록 요구했습니다. 이 문서는 첫 번째 전투의 결과를 요약하고 방공 전투기의 타겟팅을 개선하는 데있어 잘 알려진 역할을 수행했습니다.
7 월 9 국방위원회의 1941은 "모스크바 방공망에 관한 법령"을 채택했는데, 이는 VNOS, 레이더 스테이션 및 전투기의 기장이 증가하여 트랜시버 스테이션이 장착 된 최신 디자인을 제공했습니다. 이 법령에 따라 700 VNOS 이상의 게시물이 7 월 말까지 배포되었습니다. (22 June 1941에서 1 기갑 부대가 수도의 하늘을 지키고 580 VNOS 기둥을 세웠습니다.) Mozhaisk 레이더 기지 인 RUS-2가 가동되면서 수도의 방위 중 중요한 역할을 담당했습니다. 전방이 모스크바에 접근했을 때 VNOS 사후 네트워크의 깊이가 감소했습니다. 10 월 1941에 의해, 그러한 방송국의 8은 이미 배치되었습니다. 전투 6 개월 동안, 그들은 8700 이상의 항공기 표적을 기록하고 수행했습니다.
모스크바 방공 지역에서는 소련 전투기 통제의 신뢰성을 높이기위한 중요한 조치가 취해졌다. VNOS 시스템에서 가장 가능성이있는 적의 항공기 비행 방향에는 라디오 방송국을 갖춘 특수 게시물이있었습니다. 6과 방공군의 연대표와 연대는 직통 전화로 연결되었습니다. 레이더 방송국 RUS-2은 Klin과 Serpukhov 지역에 위치했으며 각 지역은 감시 구역이 할당되었다. 조작 상으로, 방송국은 전투 연대의 지휘관에게 종속되었으며, 그들의 도움으로 전투기를 표적으로 인도하고 있었다. 모스크바 방공 지역에서 전투기의 전투 통제를위한 기초를 형성 한 IA의지도 및 통제 조직을 개선하기위한 지침이 발표되었습니다.10 월 1 GKO는 "전투기 조종사의 훈련 및 전투기의 특성 개선"에 관한 법령을 발표했습니다. 이 법령에는 Yak-1942, Yak-1, LaGG-7, La-3 및 항공기 산업에서 생산 된 모든 두 번째 항공기에 필요한 설치가 포함되어 시간의 생산 항공기 디자인 및 장비가 일부 개선되었습니다.
방공 부대의 지휘관은지도 시스템의 개선에 많은 관심을 기울였다. 이 목적을 위해 유선 통신망을 사용하고 모든 종류의 무선 통신 업무를 개선하는 데 중요성을 두지 않았습니다. 11 월 22 1941, 국방부 총사령관, 국방 장관 Gromadins는 "국가의 영공에 대한 통보를 간소화하고 이웃에 대한 통보 및 최전선 영역을 포함하여 영공 및 방공 지역 전체에 대한 기존의 (새로운 재개발) 경고 계획을 수정하도록 요구하는 명령을 내렸다. 전선과 군대의 본부와 상호 통보를 조직하십시오. " 이 명령에 따라 대공 방어 시스템의 모든 구역과 지역에서 대공 방어 및 대공 방어 유닛의 재배치를 고려한 경고 체계가 개발되었습니다.
더 광범위하고 효과적으로 회사와 대대의 라디오 방송국을 사용하기 시작했습니다. 예를 들어 방공의 148 명령 중 하나에 명시된 바와 같이 북부 철도, 마린스키 수계 및 볼 로그 다 지역의 산업 및 경제 시설을 대상으로 한 Cherepovets-Vologda 부서 방위 분야에서는 지휘관과 직원이 " 라디오 시설의 작업, VNOS의 회사 및 대대적 인 게시물의 무선 네트워크를 광범위하게 사용합니다. " 덕분에이 부서의 조종사들은 전투 임무를 더 잘 수행하기 시작했습니다. 14 11 월 1942 11 월 지휘관 지휘관은 "적기에 전투기를 겨냥하기 위해 Redut 및 Pegmatit 무선 탐지 방송국의 즉각적인 개발 및 전투 사용에 관한"방공 부대 사령관이 유도 시스템 개발에 핵심적인 역할을 수행했습니다.
이 지침은 대공 방어 지휘관과 공중 연결 지휘관이 Redut와 Pegmatit을 표적으로 표적화하고 표적화하는 주요 수단으로 사용하도록 요구했습니다. 부품에 대한 지침을받은 후, 무선 탐지 스테이션의 사용에 대한보다 집중적 인 작업이 수행되었습니다. 그것은 특히 포위 된 레닌 그라드에서 활발한 활동을 펼쳤는데, 레닌 그라드에서는 봉쇄의 특정 상황이 공중에서 전투기의 힘을 제어하는 효과적인 방법을 찾아야했습니다. 7 IAC 항공 방위군 (이후 2 Gliak Air Defense) 소속 직원 요원 그룹이 소령 N. 안토 노프 (Antonov)는 항공기 표적에 전투기를 집중 타겟팅하는 중앙 통제 시스템 및 타블렛 타겟팅을 개발 및 도입했습니다. 방공군의 7 본부는 Redut 부대와 10 대의 CPE-2 부대의 데이터를 사용하여 레닌 그라드 방공 군대의 대공포 연대를 지원했습니다. 각 스테이션 "Redut"및 СОН-2을 사용하면 군단의 지휘부가 직접 전화 연결을했습니다. 탐지 된 목표에 VNOS의 메인 포스트 (Main Post of VNOS)로부터 정보가 도착하자 전투원은 XXUMX 번호로 경고를 받았다. 동시에 안내 책임자는 상급 운영자에게 Redut station을 켜고 검색 분야를 지정하라는 명령을 내렸다. 역의 계산에서 공중 표적에 대한 데이터를받은 후, 작업자는 태블릿에 코스를 그렸다. 인터셉터로 이륙 한 전투기의 코스가 두 번째 운영자에 의해 태블릿에 표시되었습니다. 항공기 포병 센터 (Main of Post of Air-Defense Command)와 항공기 포병 센터 (Aeropentell Center)의 게시물에서 얻은 추가 정보에 따라 코스의 투영을 관찰하고 정확성을 제어하면서 유도 책임자는 무선 명령의 전투원에게 봉사하면서 영공의 특정 지점에서 적과 만났는지 확인했습니다.
새로운 가이던스 시스템은 전투기가 적의 항공기를 더 성공적으로 가로막는 것을 허용했습니다. 합계로, 전쟁 기간 동안, 2 조종사, 대공 방어 함대는 45395 소총을 쏘고 900 적기보다 더 많이 격추 시켰습니다. 따라서 파시스트 공습으로부터 레닌 그라드를 덮은 방공군에서는 전투기의 중앙 통제 명령 및 통제 방법과 태블릿 유도 방법이 개발되어 실용화되었습니다. 덕분에 도시의 방공 시스템의 신뢰성과 각 출발의 효율성이 증가했으며 독일 항공의 손실이 증가했습니다.
당시 레닌 그라드가 육지에서 막히는 데있어 도시와 배후를 연결하는 통신 경로 (물과 얼음 통신 및 접근하는 철도)가 매우 중요했습니다. 그들은 7 및 방공군, 레닌 그라드 전 공군, 레드 배너 발트 함대와 협력하여 Osinovetsky 및 Svirsky 방공 여단 지역에 의해 보호 받았다. 전투기는 KP 단위 및 Ladoga 호수 기슭에 조직 된 안내 지점에서 제어되었습니다. 커버 영역 전체를 영역으로 나누고 영역을 섹션으로 나누었습니다. 그들 각각은 공중에서 명확하게 보이는 표식으로 표시되었습니다. 이 모든 것이 더 성공적인 인터셉터 타겟팅을 제공했습니다.
Radoga station은 Ladoga 통신을 다루는 동안 전투기의 전투 통제에 매우 중요했습니다. RUS-2 방송국에서 오는 적 항공기에 대한 정보는 신뢰할 만하고 신뢰할 만 했으므로 전투기를 들어 올리는 신속하고 잘 만들어진 결정으로 공격 대상에 가장 근접한 방법으로 적을 만날 수있었습니다.
무르만스크 방공 부대의 유도 시스템은 특정 기능을 가지고 있습니다 : 122 및 전투기는 레이더를 겨냥했지만, 이전에 개발 된 라디오 신호 테이블 및 랜드 마크를 사용했습니다. 적에 대한 경고는 공수 경고 시설 및 무르만스크 방공 부대의 레이더 기지의 계산 결과에서 나왔습니다. 대공포에 대한 안내 및 상호 작용 문제를보다 신속하게 해결하기 위해 122 장교와 15 방공 시스템이 배치되었습니다. 122 조종사와 방공 조종사는 성공적으로 전투기의 리더쉽을 명확하게 조직 한 북극 지역에서의 타겟팅에 사용할 수있는 기능을 최적으로 사용하여 작업을 성공적으로 수행했습니다. 전쟁 년 동안에, 부분은 260 공기 전투를 수행하고 196 적기를 격추시켰다.
1942 여름에 독일군 사령관은 두 번째 일반적인 공격을 시작했습니다. 제 2 차 세계 대전 중 가장 위대한 전투 중 하나가 일어났습니다. 코스의 일부는 스탈린 그라드 (Stalingrad) 방공 부대와 102 방공군의 부대에 의해 진행되었으며, 스텔린 그라드 교외의 적기의 차단과 파괴를위한 5 개 연대가 Astrakhan과 방공 부대 내의 통신 경로를 담당했다.
방공 IA 전투는 지상 및 항공 상황에 따라 수행되었습니다. 초기에, 우리의 전투기를 인도하기 위해 Kalach, Abganerovo 및 Krasnoarmeisk에 설치된 3 개의 Pegmatit 스테이션을 사용하려는 방공군의 시도는 집행자에게 늦게 도달 한 목표 지정 데이터가 지연되어 실패했습니다. 독일군이 스탈린 그라드에 직접 접근 한 8 월 말, 102 또는 VNOS는 102 및 방공 수비대에 신속히 종속되었습니다. 그때 이후로, "Pegmatite"역은 성공적으로 소련 전투기의 안내를 제공하기 시작했다. 그들은 필드 비행장에 직접 설치되었으며, 계산 결과는 즉시 목표물에 대한 비행기를 만들었습니다. 7 월에서 12 월까지 1942에서 조종사는 330 적의 차량을 파괴했습니다.
라디오와 라디오 장비는 바쿠의 방공 조직에서 능동적이고 능숙하게 사용되었습니다. 표적으로하는 과정에있는 많은 특징은 Rybinsk-Yaroslavl, Kursk 및 다른 방공 지역에있었습니다. AA 전투기 항공의 경험뿐만 아니라이 경험이 요약되었습니다. 1944의 봄, 공군 지휘관은 AI의 전투 통제 지침을 승인했습니다. 레이더 방송국의 사용에 기반한 전투기의 중앙 통제 원칙을 설명했다.
라디오 및 라디오 장비로 전투기를 타겟팅함으로써, 공중 및 지휘부의 지휘관은 항공 전투의 진전 및 결과에 적극적으로 영향을 미치기 시작했습니다. 동시에, "비행장에서보기"위치에서 적 폭격기의 안정적이고 효과적인 차단의 가능성이 증가했습니다. 1943 년에,이 위치에서 AA 방공 방어가 모든 출격 횟수의 25 %만을 생성했다면 1944에서 이미 58 %였습니다. 이 방법의 효율성과 신뢰성은 완전히 정당화됩니다.
6 월 1944에서, 독일인은 처음으로 영국을 상대로 발사체를 사용했습니다. 영국 방공 시스템의 경험은 발사체의 반사가 어려운 작업이었다고 증언했다. 영국에서는 크루즈와 탄도 미사일 사상자가 53 천 명에 달했습니다. 그 당시에 독일 군대가 한 차례 패배 한 동부 전선에서는 레닌 그라드와 무르만스크의 무인 수단에 의해 공격받을 것으로 예상됩니다. 19 July 1944, 붉은 군대의 군대 협의회가 승인하고 방공 앞쪽으로 보냈습니다. "항공기 포탄에 대항하기위한 사전 지시문". 그들은 무인 수단의 공격을 피하기위한 방공 시설 조직의 기본 원칙을 담고 있었고, 새로운 유형의 적에 대공 방어 시스템의 사용에 대한 구체적인 권고를했다 оружия.
이 지침에 근거하여 레닌 그라드 기갑 군대의 지휘관은 적의 포탄과 싸울 계획을 개발했다. 그 중에는 2-th Guards의 사령관이 있습니다. 레닌 그라드 방공 사역, N. 소장 안토 노프는 "레닌 그라드의 조직적 포격이 설립 될 경우, 대기 지역에 대한 원격 접근에 전투기를 보급 할 경우"혐의로 기소됐다. 표적의 요격기에 대한 통보와 표적화를 위해 각 부분은 Pegmatit 역에 의해 제공되었다.
레닌 그라드 방공군 사령부와 본부는 대규모 발사 물을 격퇴하기 위해 여러 가지 연습을했습니다. 조종사와 대공 사기가 성공적으로 이러한 운동을 수행했습니다. V-9을 모방 한 모든 항공기 Yak-1는 전투기가 가로 챈 레이더에 의해 즉시 탐지되어 목표물을 정확하게 겨냥했습니다. 적을 위해 조건부로 행동하는 단일 항공기가 레닌 그라드로 침입하지 못했습니다.
비 동결 항구가있는 무르만스크는 V-1에 의해 해고되었을 수있는 또 다른 가장 가능성있는 대상이었습니다. 이 극장에서 발사체를 사용하는 것은 바 렌츠 해 (Barents Sea)의 잠수함이나 항공기를 이용하는 육지에서만 가능했습니다. 이러한 상황과 북극의 기후 특성을 고려하여 122 및 방공 사령부는 무인 공중 발사체의 파괴에 대한 구체적인 계획을 수립했습니다.
경보 신호에서 준비 번호 1과 2의 122 및 Air Defense 승무원이 각 연대에 대해 설정된 구역으로 날아 오르면서 뛰어났습니다 : 767 ip - 구역 번호 1, 768 ip - 구역 번호 2, 구역 769 ip - 구역 번호 3. 여기에서, 승무원들은 발사 항공기의 무르만스크 접근법에서 파괴 부문의 지휘부로부터 지시를 기다리면서 높이 날아 갔다. 최선의 방향을 위해 그리드 가이던스가 개발되었습니다. 도시를 둘러싼 지역은 코드 번호가있는 6 사각형으로 나뉘어졌습니다. 한 칸 또는 그 이상을 보내기 위해 3 자리 숫자가 라디오로 파일럿에게 전달되었습니다. 분할 명령은 조종사가 새로운 안내 시스템을 숙달하기 위해 여러 가지 훈련 임무를 수행했습니다. 10 월 1944에서 나치의 북극 패배는이 연극에서 UAV를 사용할 기회를 제외 시켰습니다.
보시다시피, 방공 전투기 항공 유도 시스템은 전쟁 기간 동안 심각한 질적 인 변화를 겪었습니다. 군대에 진입하는 새로운 장비와 전투 경험을 토대로 서서히 작성되었습니다. 가이던스 시스템의 기본은 무선 통신과 무선 표식이되었다. 미국, 영국 및 독일에 군대에있는 레이더 기지의 총 수를 감안할 때, 국내 레이더 샘플은 항공기 탐지 이외에 최상의 세계 모델에 비해 특성이 떨어지지 않았으며 지침의 이익을 위해 성공적으로 사용될 수있었습니다. 그들의 도움으로 방공군은 전투기를 표적에 표적으로하는 다양한 방법을 실제로 개발하고 테스트하여 궁극적으로 중앙 집중식 명령 및 제어 및 태블릿 제어 시스템을 만들 수있게했습니다. 이것은 전투기 사용의 효율성을 상당히 증가 시켰습니다. 적의 무인 보조기를 격퇴시킬 때 방공 IA의 통제와지도의 원칙도 개발되었다. 적용된 형태와 전투기 방어를 목표로하는 방법은 완전히 정당화되었습니다. 싸우는 동안 소련 방공 조종사는 269465 소총을 제작하고 4168 적기를 파괴했습니다. 그것은 적에 대한 승리의 공통된 원인에 크게 기여했습니다.
출처 :
Svetlyshin N. 위대한 애국 전쟁에서 나라의 방공 부대. M : Science, 1979. C.109-149, p. 328-330.
저자 그룹. 육군 방공군. M : 군사 출판, 1968. C. 235-242.
Komarov N. 대공 방어기 항공 유도 시스템의 개선. // visage 1986. No.12. C.94-99
Frantsev O. 야간 상황에서의 방공 방어기의 전투기 전술에 관한 몇 가지 질문. // Military Thought. 1984. No.4. C.19-26.
Schwabedissen V. 스탈린 팔콘 : 1941-1945에서 소비에트 항공의 행동 분석. 민스크 : 수확, 2001. C.421-426.
Lobanov M. 레이더 과거에서. M. Voenizat, 1969. C. 144-148
- 기술 엔지니어
- 로케이터 및 열 감지기가 없음. 소련 방공 전투기 전술에 .
전쟁 중 북한에서 항공기 사용의 특징 .
브라질 작전 실패시 소련 항공의 역할 .
위대한 애국 전쟁에서 해군 항공 .
소련 항공의 "철도 전쟁" .
비행장에서 나치 비행기를 파괴하기위한 항공 작전의 장거리 항공 .
적 바다 통신으로 북부 함대의 항공 싸움 .
전쟁 중 산악 지역에서 공격 항공기의 행동의 특징 .
정보