군사 검토

미국의 민간 회사 인 블루 오리진 (Blue Origin)은 중장비 우주 로켓

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9 월 초 2016 인터넷 회사의 설립자 인 Jeff Bezos는 무거운 클래스의 우주 로켓에 대한 연구의 시작에 관해 성명을 발표했습니다. 로켓은 New Glenn으로 명명되었습니다. 그것의 개발은 새로운 부스터의 크기가 모든 현대 미사일을 능가해야하는 회사 Bezos Blue Origin에 종사하게 될 것입니다. 포브스지가 편집 한 세계에서 가장 부유 한 사람들의 목록에있는 인터넷 회사 아마존의 창업자이자 머리 인 제프 베조스 (Jeff Bezos)는 4 위를 차지했다. 그의 재산은 66,2 억 달러로 추산되며, 야심적인 프로젝트가 최소한 재정 측면에서 지원 될 것이라고 이미 결론 지을 수있다.


블루 오리진 (Blue Origin)은 텍사스 주 칼버슨 (Calberson)에있는 밴 호른 (Van Horn)시에서 북쪽으로 40 킬로미터 떨어진 곳에 위치한 미국의 민간 우주 항공 회사입니다. 이 회사는 새로운 방향 - 우주 관광 개발을 위해 2000 년에 만들어졌습니다. 창립자는 Amazon.com의 소유자이자 창시자 인 Jeffrey Bezos였습니다. 회사는 그의 목장에 위치해 있습니다. New Glenn이라는 새롭고 강력한 재사용 가능한 로켓을 만들 계획은 작년 9 월에 다시 시작되었습니다. 그것은 케이프 커 내버 럴 (Cape Canaveral)에 위치한 미 공군의 발사 단지 번호 XXUMX에서 발사 할 계획입니다. 9 월 36 당시 Blue Origin 항공 우주 회사는 공군 기지의 영역에 발사대와 격납고를 짓고 있습니다.

개인 소유의 미국 회사 인 Blue Origin은 우주 관광 산업을위한 로켓을 설계하고 제조하는 업무를 담당하고 있습니다. 오늘날이 회사의 엔지니어는 성공 사례가 하나뿐입니다. 새 셰퍼드 (New Shepard)라는 하위 궤도 로켓입니다. 이것은 재사용 할 수있는 로켓입니다. Karman 라인 (Karman 선은 해수면 위의 높이이며, 일반적으로 지구의 대기와 공간의 경계로 받아 들여집니다), 즉 해발 100 킬로미터 정도의 고도에서 비행하도록 설계되었습니다. 처음으로 역사 New Shepard suborbital 미사일이 성공적으로 11 월 2015에 착륙했습니다. 나중에 Blue Origin 설계자는 비상 모드를 포함하여 반복되는 로켓 테스트를 수행했습니다. New Shepard 로켓은 오히려 "겸손한"프로젝트입니다. 두 번째 모듈을 구성하는 승무원 캡슐은 세 명을 수용하도록 설계되었습니다.

11 월 2015, 사진 : blueorigin.com에서 새로운 셰퍼드 출시


겸손한 여행용 보조 계류 로켓 인 뉴 셰퍼드 (New Shepard)와 블루 원점 (Blue Origin)에 의해 구현 된 유일한 성공적인 우주 프로젝트 였지만, 워싱턴 포스트 (Washington Post)에 따르면이 비행기가 이륙장으로의 제트 추진에 대한 제어 착륙의 가능성을 시연 한 것은 세계 최초였다. 10 월, 2016,이 suborbital 로켓의 프로토 타입에 대한 다섯 번째이자 마지막 시험이 예정되어 있습니다 - 승무원들의 구원을 위해 노력하십시오. 1 월, 블루 오리진 (Blue Origin)은 비행 중 고도 2016 킬로미터에 도달 한 후 재사용이 가능한 뉴 셰퍼드 (New Shepard) 로켓의 첫 단계의 성공적인 수직 착륙을 재 실시했습니다. 블루 오리진 (Blue Origin)의 설립자에 따르면, 테스트 조종사들의 참여로 뉴 셰퍼드 (New Shepard) 하부 주행 복합 단지가 101,7에서 시작될 예정이다. 이 테스트가 성공하면 2017에서 회사는 첫 번째 관광객을 우주로 보내는 방향으로 이동할 계획이라고 사업가는 전했다. 최근까지 Jeff Bezos는 New Shepard를 사용한 상용 항공편의 시작 날짜를 지정하지 않았습니다.

9 월에 D. Bezos 소유의 The Washington Post 신문은 새로운 Glenn 로켓의 비교 스케치를 출간했습니다. 공개 된 이미지에서, 그것은 미국의 달의 프로그램의 운반선 인 토성 V 발사체보다 약간 짧다고 결론 지을 수 있으며, 첫 번째 단계의 지름 (7 미터)의 모든 현대 미사일을 능가한다. 로켓 개발의 목적은 유인 우주 프로그램을 선언하고 궤도에 물건을 배달하는 것이 었습니다. 새로운 무거운 로켓을 시험하는 기간은 "현재의 10 년 말"이라고 표시되었습니다. "우리의 주요 목표는 수백만의 사람들이 우주에서 일하고 생활하는 것이며, 뉴 글렌 로켓은이 방향에서 중요한 단계입니다."라고 베조 스는 말했다.

블루 오리진 (Blue Origin) 엔지니어가 일하고있는 뉴 글렌 (New Glenn)이라고 불리는 새로운 무거운 로켓 캐리어는 지구상에서 최초로 궤도를 도는 존 글렌 (John Glenn)의 이름을 따서 명명되었습니다. New Glenn 로켓의 첫 번째 직경은 4 미터이며 액체 산소와 액화 천연 가스로 작동하는 X-NUMX 엔진 BE-7가 장착되어 있습니다. 로켓 리프트 추력은 7 백만 파운드의 추력에 도달합니다 (추력 추력은 4 파운드 오브젝트 (3,85 kg)를 지구의 중력에 비해 정지 상태로 유지하는 데 필요한 추력입니다).

사진 : blueorigin.com


로켓 뉴 글렌은 각각 2 단계와 3 단계의 두 가지 구성으로 제공됩니다. 2 단계 버전의 로켓 높이는 82,2 미터입니다. 주요 목적은 지구 궤도에 다양한화물을 운반하는 것입니다. 로켓의 3 단계 버전의 높이는 95,4 미터로, 첫 번째 달 착륙을 수행하는 데 사용 된 운반기 로켓 인 Saturn-5보다 약간 열세에 불과합니다. 뉴 글렌 로켓의 3 단계 버전은 "지구의 궤도 밖에서 중요한 임무"를 위해 고안되었습니다. New Glenn 발사체의 두 번째 단계에서는 하나 이상의 BE-4 엔진이 추가적으로 설치 될 것입니다. 로켓의 세 번째 단계에는 액체 산소와 액체 수소로 작동하는 BE-3 엔진이 장착 될 것이며, 수소는 로켓에 높은 특정 충동을 줄 것이며 이는 지구 궤도 밖에서 사용하는 데 중요합니다.

이미 위에서 언급 한대로 로켓의 첫 번째 단계에서는 극저온 구성 요소 (메탄 - 산소)에서 Blue Origin이 개발 한 7 BE-4 엔진에 위치해야합니다. 그들은 소련의 로켓 엔진 인 RD-180 (현재 미국의 무거운 Atlas V 로켓 장착)에 대한 최선의 대안이라고 불리는 항공 우주 회사에 있습니다. BE-4 엔진은 아직 일련의 비행 테스트를 통과하지 못했지만 Blue Origin 엔지니어는이 로켓 엔진을 사용하면 New Glenn이 10의 지상 (1700 톤 근처)에서 첫 번째 단계 인 Atlas V 로켓을 즉시 능가 할 것이라고 믿습니다. 이것은 미국 우주 비행사를 달에 태운 토성 (Saturn) V 로켓보다 2 배나 적습니다.

현재, 재사용 가능한 로켓을 생산하는 분야에서 블루 오리진 (Blue Origin)의 주 경쟁자는 일론 마스크 (Ilon Mask)가 소유 한 또 다른 사모 미국 회사 인 스페이스 X (SpaceX)로 간주됩니다. 최근 이스라엘 통신 위성 인 AMOS-9을 장착 한 그녀의 Falcon 6 로켓은 케이프 커 내버 럴 (Cape Canaveral)에 위치한 발사 기지 SLC-40에서 시험 중에 폭발했습니다. SpaceX의 트위터 공식 트위터에 따르면 로켓 폭발은 표준 테스트가 진행되는 동안 "이상"으로 인해 발생했다고한다. Falcon 9은 폭발 중 부상 당하지 않았지만 폭발로 인해 로켓과화물은 완전히 파괴되었습니다.

팔콘 9 출시


미국 억만 장자 Ilon Musk은 SpaceX를 2002 초기에 설립했습니다. SpaceX 엔지니어는 팔콘 미사일 생산에 종사하고 있습니다. 이전에는 가벼운 클래스에 속하는 우주 로켓 Falcon 1과 중산층에 속한 발사체 Falcon 9을 성공적으로 설계하여 출시했습니다. 후자로 인해 이미 ISS 보드에 성공적으로 비행 중이며 SpaceX는이 로켓의 첫 번째 단계를 육상 플랫폼뿐만 아니라 육상 플랫폼에도 착륙 시켰습니다. SpaceX 엔지니어들은 현재 54,4 톤까지의 지구 궤도에 진입하거나 13,6화물을 다양한 화성에 공급할 수있는 중량급 발사체를 개발하고 있습니다.

정보 출처 :
https://nplus1.ru/news/2016/09/13/amazon-new-glenn
http://www.rbc.ru/technology_and_media/12/09/2016/57d6e9ec9a7947f10b2e5661
https://ria.ru/science/20160912/1476738294.html
http://bmpd.livejournal.com/2124516.html
오픈 소스 자료
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51 논평
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  1. Tomded
    Tomded 26 9 월 2016 07 : 04
    +7
    미사일 비교의 이상한 그림. 왜 그들은 무거운 로켓 프로젝트를 양성자가 아닌 소유즈와 비교합니까? 일반적으로 모든 것은 "초능력"과 함께 평소와 같습니다.
    글쎄, 죽은 "토성"옆에 죽은 "에너지"를 놓을 수 있다면 ...
    1. 로즈 미셀
      로즈 미셀 26 9 월 2016 07 : 38
      +3
      엔진이 그렇게하면 이야기하겠습니다.
      1. donavi49
        donavi49 26 9 월 2016 08 : 33
        +4
        그래서 Falcon과 Shepard는 자체 엔진을 가지고 있습니다. RDShkah에있는 Atlas-5만의 판입니다.
      2. Proxima
        Proxima 26 9 월 2016 17 : 30
        +2
        가장 순수한 물의 "오리"! 그들은 로켓을 설계하지만 엔진이 없습니다. 그들은 또한 "설계"되었습니다. 그들은 RD-180 (설계 문서 소유!) 10 년 이상 추진해 왔지만 생산을 확립 할 수 없었습니다. 유토피아.
        1. papik09
          papik09 28 9 월 2016 04 : 41
          +1
          "스킨 메이스까지는 머리가 필요합니다"(c). 기술 문서가있는 것만으로는 충분하지 않으며 "손을 씻고 바퀴를 두 드려야합니다"... wassat
        2. CT-55_11-9009
          CT-55_11-9009 11 8 월 2017 16 : 51
          +1
          아니요, Blue Origin의 엔진 만 있으면됩니다. BE-4-작동하는 엔진 인 BE-3의 개발로 메탄을 위해서만 갈고 있습니다. 디자인이 완성되고 첫 번째 모델이 만들어지고 (여기서 거짓말을 할 수 있음) 2017 년 테스트가 계획됩니다. 따라서 New Glenn을 만들 가능성이 있습니다.
  2. 교수
    교수 26 9 월 2016 07 : 16
    + 20
    잘한 억만 장자. 좋은 요트와 다른 매력에만 돈을 쓰십시오.
    1. 모스크바
      모스크바 28 9 월 2016 21 : 03
      +2
      NASA, 즉 미국 납세자에게 주로 돈을 쓰십시오.
      1. CT-55_11-9009
        CT-55_11-9009 11 8 월 2017 16 : 52
        +1
        SpaceX-네,하지만 목초지에 Blue Origin이 있습니다. 그래서 여기가 잘못되었습니다.
    2. 노르 드랄
      노르 드랄 20 10 월 2017 19 : 54
      0
      그것은 "도둑"이 아니라 확실히입니다.
  3. ImPerts
    ImPerts 26 9 월 2016 07 : 33
    +1
    약속한다는 것은 결혼하지 않는 것입니다.
    아니면 지금 여기에서 결혼하십시오.
    Bezos with Mask를 통합하는 데 필요한 프로세스를 빠르게 할 수 있을까요?
    1. 그레이 형제
      그레이 형제 26 9 월 2016 08 : 33
      +2
      인용구 : ImPerts
      Bezos with Mask를 통합하는 데 필요한 프로세스를 빠르게 할 수 있을까요?

      예, 두 사람은 로켓을 폭발시킬 것입니다.
      미국 우주 기술 회사 인 SpaceX의 전문가들은 Falcon 발사 차량의 헬륨 공급 시스템의 구멍을 발견했습니다. 이는 발사대에서 폭발의 원인이 될 수 있습니다.

      나는 항상 헬륨이 타지 않는다고 생각했다.
      1. 이그 독크
        이그 독크 26 9 월 2016 08 : 55
        0
        인용구 : Gray Brother
        나는 항상 헬륨이 타지 않는다고 생각했다.

        6 월에 발생한 팔콘 9 로켓 사고의 원인은 압축 된 헬륨을 담은 컨테이너가 연료 구성 요소를 대체하기 위해 부착 된 스틸 랙의 고장이었습니다. 이것은 월요일 미사일 Ilon Musk를 개발 한 SpaceX 회사의 머리에 의해 로이터 통신이보고했다고 발표했다.

        가능한 모든 원인이 고려되었지만 지금까지 수집 된 데이터는 두 번째 로켓 단계에서 액체 산소가있는 탱크의 헬륨 공급 시스템에 균열이 발생했음을 나타냅니다. 헬륨은 탱크의 압력을 유지하는 데 사용됩니다.
        1. 그레이 형제
          그레이 형제 26 9 월 2016 09 : 04
          +1
          제품 견적 : igordok
          가능한 모든 원인이 고려되었지만 지금까지 수집 된 데이터는 두 번째 로켓 단계에서 액체 산소가있는 탱크의 헬륨 공급 시스템에 균열이 발생했음을 나타냅니다. 헬륨은 탱크의 압력을 유지하는 데 사용됩니다.

          예, 아무도 압력이 떨어지지 않았으며 사전 훈련이 중단되지 않았습니다. 그들이 우주 비행사가 그들의 키가 가스에서 발사하는 것을 두려워하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
          무엇의 수준에서 안전.
          1. 노르 드랄
            노르 드랄 20 10 월 2017 19 : 56
            0
            이상하지만, "토성"에, 오, 얼마나 대담한가. 그들이 있었습니까? 나는 달에서 중국의 대답을보기 위해 살 것이라고 생각한다.

            우리 모두는 amog와 모든 것이 잘되는 것은 아니며 Rogozin이 방송하는 것만 큼 훌륭하지는 않다는 것을 스스로 설득해서는 안됩니다.
  4. silberwolf88
    silberwolf88 26 9 월 2016 08 : 05
    +4
    광고 ... 그것은 좋지만 다소 겸손한 "업적"에 대한 너무 많은 소음 ... 지금까지 새로운 것은 없습니다 (글쎄, 엔진 착륙을 연습하는 것이 에너지 관점에서 무의미하다면) ... 결과를 기다리 자 ...
  5. 테이 거스
    테이 거스 26 9 월 2016 08 : 50
    0
    그들은 우리에게서 다시 엔진을 구입할 것인가? 웃음
  6. 그레이 형제
    그레이 형제 26 9 월 2016 08 : 56
    +1
    카르 만선 (카르 만선은 해발 고도, 일반적으로 지구의 대기와 공간의 경계로 인정됨), 즉 해발 약 100km의 고도에 있습니다.

    미 국무부는 우주가 고도 80km에서 시작한다고 판결했습니다. 이것은 조건부 경계입니다. 이것은 "떨어지지 않은"우주 비행사를 부르기 위해 수행되었습니다.
    그리고 Karman 라인,이 국경은 고도 100km의 매우 현실적입니다. 대기의 밀도는 날개를 들어 올리려면 항공기를 최초의 우주 속도로 가속해야하며 어떤 수단 으로든 인공 지구 위성이되어야합니다. 이것은 항공과 우주의 경계입니다.
  7. 조니
    조니 26 9 월 2016 09 : 47
    +5
    이와 관련하여 미국인들은 위대합니다. 블루 오리진, 천천히 그러나 확실하게 공간으로 이동합니다. 나는 그들의 첫 번째 프로젝트를 좋아했다 - 파리와 땅. . 사실, 회사의 성공은 겸손합니다. 우주에서 28과 같은 단기간의 도약, 1961 g, 그러나 더 기술적입니다. 회사의 광고 책자에서보다 강력한 로켓의 제작이 원활하게 이루어지지 않을 것이라는 우려가 있습니다. 어쨌든이 회사 고유의 제품은 존중받을만한 가치가 있으며 우주 비행사의 발전에 기여할 것입니다.
    1. Mestny
      Mestny 26 9 월 2016 11 : 01
      0
      어떻게 작동합니까? "적당한 성공"이지만 여전히 훌륭합니다.
      그것은 축구와 같습니다-그들은 잘 뛰었지만 졌습니까?
  8. Semenov
    Semenov 26 9 월 2016 09 : 51
    +3
    그리고 나는 그들이 끊임없이 어딘가에 올라 무언가를 열고 개울을 타는 것을 좋아합니다. 그리고 여기 우리에게는 러시아 개척자가 있습니다. 전 세계는 마지막으로 집에서 발견의 열매를 즐깁니다.
  9. 보돌 리노
    보돌 리노 26 9 월 2016 09 : 58
    +2
    개인 투자자는 그러한 장기 프로젝트를 수행 할 수 없습니다. 불행히도 피할 수없는 몇 가지 재난, 시장의 모든 문제 및 투자자는 중간에 멈출 것입니다. 국가의 의지 만이 그러한 프로젝트를 수행 할 수 있습니다.
    1. 보 야카 어
      보 야카 어 26 9 월 2016 10 : 42
      +6
      미국인들은 정반대의 접근법을 가지고 있습니다.
      그들은 국가가 절대 개인 상인과 경쟁 할 수 없다고 말합니다.
      그들의 항공은 사적이며 군사 산업 단지는 모두 사적입니다. 우주는 처음 상태였다
      힘의 치열한 경쟁으로 인해. 오늘날 로켓 생산은 일반적인 사업입니다.
      돈을 위해 민간 위성 발사. 여기서 할 상태는 무엇입니까?
      1. spech
        spech 26 9 월 2016 16 : 14
        0
        그들의 항공은 사적이며 군사 산업 단지는 모두 사적입니다.

        그리고 국방부는 f-35에 얼마를 소비 했습니까?
        PS 또는 국방부도 비공개 am
    2. 나만
      나만 2 10 월 2016 20 : 54
      +3
      비교적 최근까지 (2012 년까지) 우주 산업에서 일했습니다 (-17 년).
      그리고 지금-나는 개인 회사로 일하고 있습니다 ..
      비교-가장 거친 ..
      민간 기업에서 이것은 매우 고급 개발자의 "조립 라인"에 대한 내기입니다.
      그들은 한 번의 최대 두 번의 시도로 어려운 문제를 해결할 수있는 사람들에게 감사합니다 ...
      "하드"무거운 이론과 수학을 적용하고 싶습니까? -모두!
      모든 사람의 성공은 일반적인 성공 (그리고 모든 사람이 행복합니다)입니다. 또한 공통적 인 성공도 필요합니다 (적어도 이기적인 관심에서 벗어남).

      그리고 우주 산업에서는 모든 것이 일화 적이었다.
      그리고 솔직히-우주 산업은 매춘되었습니다 .. (현재 상황은 다소 수정 된 것 같습니다.)
      내 의견-무가치 함과 평범함이 60 년대 후반에 우주 산업에서 권력을 잡았습니다. 그러나 그 XNUMX 세대 "지도자들"은 (적어도 처음에는) 레슬링이 얼마나 가능한지 알고 있었고 여전히 밝고 비범 한 사람들을위한 여지가 있었다.
      우주 산업 (적어도 내가 일한 곳)은 이미 그레이의 절대 재산입니다
  10. 엔지니어
    엔지니어 26 9 월 2016 10 : 33
    +1
    이 회사의 단일 장치가 궤도 비행을 완료 한 것은 아니지만 나폴레옹과 같은 계획이 있습니다! 웃음
  11. 보 야카 어
    보 야카 어 26 9 월 2016 11 : 00
    +1
    또한 : Atlas 제품군 및 Proton과 비교.
    1. Bad_gr
      Bad_gr 27 9 월 2016 19 : 54
      0
      제품 견적 : voyaka 어
      또한 : Atlas 제품군 및 Proton과 비교.

      컬렉션의 다른 꿈은 다음과 같습니다.
  12. 악몽
    악몽 26 9 월 2016 13 : 39
    0
    궤도 비행은 거의 60 세입니다. 이 기간 동안 항공은 드라이브를 피스톤에서 제트로 변경했습니다. 그리고 그들은 단순히 로켓의 크기를 조절하여 궤도에 탑재되는 페이로드의 양을 늘리려 고 노력하고 있습니다.
    DOE조차도 킬로그램의 비용이 수만 명으로 측정되면 대형 로켓의 사용은 무엇입니까? 궤도의화물 비용이 실제로 변경되지 않은 경우 무거운 격납고 또는 팔콘을 자랑스럽게 생각하십니까?
    1. 보 야카 어
      보 야카 어 26 9 월 2016 14 : 25
      +1
      "궤도의화물 비용이 실제로 변경되지 않았다면?"///

      맞습니다. 로켓 발사 비용의 80 %는 첫 번째 단계의 비용입니다.

      따라서 Blue Origin과 SpaceX는 모두 반환 가능하도록 노력하고 있습니다.
      비용 절감-반품 횟수에 따라 20 % ~ 30 %
      따라서 고객들에게 20-30 % 적은 금액을 요구합니다.

      이것은 쉬운 일이 아니지만 이미 반쯤이며 순수한 공학적 어려움입니다.
      이전과 마찬가지로 비행기의 착륙 장치는 종종 구조를 디버깅 할 때까지 파산했습니다.
      이것은 복귀 무대의 "다리"가 휴식하는 방법입니다
      1. 악몽
        악몽 26 9 월 2016 15 : 47
        +2
        전사, 나를 조롱하지 마라. 음, 현재의 Pepsi 세대는 비틀림 분야에서 사각 바퀴를 개발할 수 있습니다. 그것은 자금 조달 일 것입니다. 그러나 Korolev와 Brown은 산술 계와 계산으로 이틀 밤을 앉아 보지도 않았고 심지어 복귀 단계조차 시도하지 않았습니다. 효율성은 절대적으로 아무것도 아닙니다.
        그리고 다시 반복합니다. 비용의 90 %와 동시에 질량의 10-15 % 만 엔진 인 경우 무거운 병을 반환하는 것이 합리적입니까? 아마도 그들 만 돌려주는 것이 합리적입니까?
        1. 보 야카 어
          보 야카 어 26 9 월 2016 16 : 27
          +2
          "비용의 90 %와 질량의 10-15 % 만 엔진이라면?
          그들 만 반환하는 것이 합리적일까요? "///

          좋은 생각이야! 러시아가 이미이 일을하고 있다고 확신합니다.
          1. 악몽
            악몽 26 9 월 2016 17 : 40
            0
            나를 놀리는
            내가 최소한 Lavochkin의 디자인 국장이며 엘빗이라고 생각할 수도 있습니다. 우리는 가까운 우주 개발에 관해 논의하기 위해 일종의 회의에서 이야기하고 있습니다.
            두 명의 소파 전문가 모두 필자는 개인적으로 종이 로켓과 건물 카트리지의 화약에서 더 이상 발전하지 않았습니다.
            방금 생각했는데 왜 그렇게하지 않습니까?
            1. 보 야카 어
              보 야카 어 27 9 월 2016 11 : 29
              +1
              "난 그냥 생각했는데, 왜 그렇게하지 않는 걸까요?"///

              그리고 나는 그렇게 생각했다, 당신의 아이디어는 정말 좋습니다 좋은 : 분할
              엔진 블록과 "파이프"(1 단계 연료 탱크).
              그리고 엔진 블록 만 반환하십시오.
              어쩌면 그들은 그렇게 할 것입니까?
              1. Bad_gr
                Bad_gr 27 9 월 2016 20 : 11
                0
                결국, 우리의 Energia 항공 모함 로켓은 낙하산으로 측면 패널을 낮춘 상태로 계획되었습니다. 그 후에는 탱크를 복원 할 수 없지만 (안전 계수가 XNUMX 임) 엔진은 보존되었을 것입니다. 그렇지 않으면 낙하산으로 전체 경제를 낮추는 것은 의미가 없습니다.

                "반환 수단의 구획"계획에 대한 추신
              2. 사자
                사자 19 10 월 2016 08 : 17
                0
                인용구 : voyaka uh
                그리고 엔진 블록 만 반환하십시오.
                어쩌면 그들은 그렇게 할 것입니까?

                원칙적으로 이것은 정확히 그들이하려는 일이고, 그들은 엔진이 부드럽게 착륙 할 수 있도록 나머지 연료와 함께 "파이프"를 드래그합니다.
    2. 조판 자
      조판 자 26 9 월 2016 14 : 38
      0
      그리고 초중급 클래스의 주된 목적은 비용을 줄이는 것이 아니라 큰 하중을 궤도에 넣거나 높은 궤도 또는 행성 간 궤도로 비행하는 것을 가능하게하는 것입니다.
      1. 악몽
        악몽 26 9 월 2016 15 : 49
        +1
        그리고 누가 100 톤 모듈 대신 5 ~ 20 개의 출력을 방해합니까? 또는 4-25. 전체적으로 표시해야하는 모듈의 이름을 지정하십시오.
        1. 조판 자
          조판 자 26 9 월 2016 19 : 00
          +2
          예를 들어, 고 궤도 또는 행성 간 유인 우주선의 망원경 또는 궤도 스테이션의 모듈 (구성 요소로 분쇄하는 것이 원칙적으로 바람직하지 않거나 불가능한 모든 장치). 역도는 실제로 자주 시작되지 않습니다. 고도로 전문화 된 미사일.
  13. 연산자
    연산자 26 9 월 2016 13 : 51
    +4
    Blue Origin 제품의 가장 중요한 점은 메탄 및 산소 로켓 엔진입니다.

    그러나 SpaceX와 같은 Blue Origin은 발사 차량의 재사용 가능한 첫 단계 인 막 다른 솔루션을 구현하려는 시도에서 배꼽을 찢을 것입니다.
    1. 조판 자
      조판 자 26 9 월 2016 14 : 42
      0
      이 두 회사에서 가장 귀중한 것은 그들이 둘러싼 PR입니다. 그리고 그것은 경쟁자를 움직입니다.
  14. 티센
    티센 26 9 월 2016 15 : 44
    0
    제품 견적 : Mestny
    미국의 Uriapatriot?

    미국인이 아님-국기 아이콘을보십시오
  15. lexx2038
    lexx2038 26 9 월 2016 18 : 04
    0
    우주 비행장이 어떻게 만들어 졌는지 판단하면 안타깝게도 곧 새로운 로켓이 나오지 않을 것이며 여전히 소련 발판에서 날아가고 있습니다. 날개를 "성장"시킬 시간이 없다면 착륙은 비극적 일 것입니다. 기름이 떨어지면 감자를 파낼 것입니다. 스탈린의 작품 중 일부를 다시 읽는 것은 우리에게 가장 중요한 일이 아닙니다.
    1. 사자
      사자 19 10 월 2016 08 : 19
      0
      제품 견적 : lexx2038
      기름이 떨어지면 감자를 파냅니다.

      그러면 수소가있을 것입니다
  16. 아이리스
    아이리스 29 9 월 2016 21 : 28
    0
    이러한 시스템을 개발하는 회사는 언뜻보기에 비공개입니다. 헌법에 따르면 미국은 기술을 개발할 수없고 다른 경제 (기업가 적) 활동에 참여할 수 없다 (공산주의). 그건 그렇고, Microsoft와 Google에 대해서도 마찬가지입니다.
  17. 이즈 디
    이즈 디 19 11 월 2016 15 : 31
    +1
    당신은 매우 "부러워하는 사고 방식"을 가지고 놀리고, 비웃고, 조롱 할 수 있습니다. 그러나 "문명의 죽음 / 우주 탐험의 죽음, 그들의 올바른 마음과 이해를 가진 사람들은"당신이 너무 살아야한다 "-그런 사람들과 관련이 있다는 것을 감안할 때,"요트와 섬에있는 사람들은 적어도 존경심을주지 않는 "수십억 명의 사람들과 관련이 있습니다. 기술적 인 관점에서 보면 21 세기 중반 또는 "표면 공간"탐사 100 주년이 될 무렵의 낙하산과 "우주선"의 하강 조각은 ... 더 좁아지고 더 구식으로 보이지만 "진보 .. 스마트 폰 및 네트워크 "