초강력 탱크 "K-Wagen"( "Colossal")
1918 년 XNUMX 월, 이탈리아 장교, 군대의 사과 항공 J. Douai는 공상 과학 소설“날개 달린 승리”의 형태로 자신의 견해를 공개 할 계획이었습니다. 이 책에서 그는 독일에 "XNUMX 천"을 공급했다. 탱크 4000 톤 (!)의 그룹, 6 마력의 3000 개의 디젤 엔진. 2km / h의 속도로 반경 4m의 반원에 소량의 액체를 뿌린다. Douai는 그가 제안한“동맹군 (inter-allied air army)”의 힘을 어둡게하기 위해서만 그 괴물들이 필요했다. 소설에서 독일과 오스트리아 군대를 뒤 커뮤니케이션에 타격을 가했다. 물론, 그들은 독일에서 그런 괴물을 만들려는 의도는 없었지만 "모바일 요새"라는 아이디어는 금속으로 구현 된 최초의 초중 전차 형태로 극단적 인 표현을 발견했습니다.
이미 3 월 1917의 끝에서, High Command 본부는 150까지 무게를 달고있는 "supertank"에 대한 요구를 내 렸습니다. Volmer는 Automotive Force의 Inspectorate로부터 해당 작업을 받았습니다. 전쟁 부는 올해 6 월 28의 K-Wagen 프로젝트 (Kolossal-Wagen 또는 단순히 Kolossal) 1917을 승인했습니다. 탱크에는 30-mm 갑옷, 50 구경 2 개 또는 4 개, 기관총 4 개, 화염 방사기 2 개, 77 대원 2 개, 18 엔진 2 개, 200 HP가 300 m까지의 너비를 극복 할 수 있다고 가정했습니다. 프로젝트의 개발과 첫 번째 모델의 창안은 일 년이 걸렸지 만, 사령부의 본부는이 기간을 8 개월로 단축했다. 이 프로그램은 4의 초기 주문으로 견고한 100 탱크를 만들었다. 그러한 기계의 예상 비용은 적어도 10 천개의 Reichsmarks입니다. 디자이너에게는 어려운 작업이있었습니다. 대부분의 구성 요소와 부품을 새로 개발해야했습니다.
영국에서 빌린 "K"계획은 선체를 덮은 무한 궤도와 4 총과 기관총으로 이루어진 폭 넓은 스폰서와 엠래 시리즈에 설치되었습니다. 그러나 지점의 상호 배치는 A7VU와 유사합니다. 제어 및 전투 부서가 앞에 있었고 엔진 전송 섹션이 뒤에있었습니다. 동시에, 스폰서가없는 전투 실과 엔진 - 트랜스미션 구역은 선체의 대략 동일한 양을 점유했다. 승무원은 다시 22 남자 기록.
관리 부서에서는 두 명의 운전자를 배치했습니다. 탱크의 전면에는 탱크의 지붕에 원통형 제어실 (포탑)이 설치되어 있으며, 주변의 관측 슬롯과 지붕 해치가 있습니다. 캐빈은 탱크 사령관과 포병 장교를위한 것입니다.
탱크 선체는 대형 압연 시트로 조립되어 리벳과 볼트로 프레임에 고정되었습니다. 이동식 스폰지는 복잡한 모양을했습니다. Sponson의 넓어진 부분의 비스듬한 전방 및 후방 벽에는 반자동 식 셔터가 달린 77-mm caponier 건이 설치된 총포가있었습니다. 총의 요동 부분은 반 원통형 차폐 및 펜싱 브리치가있는 스위블 받침대에 장착되었습니다. 담장 왼쪽에는 포수가 앉았습니다. 그는 조준을 위해 망원경과 동축 플라이휠을 사용했다. 모퉁이에있는 스폰서 앞 벽에는 MG.08 기관총이 설치되었습니다. 같은 기관총 설치는 컨트롤 룸의 측면과 전면 시트에있는 스폰서의 좁은 뒷부분에있었습니다.
후방 기관총의 불은 기계 장치를 이끌어야했으며, 그 주된 책임은 엔진과 변속기의 상태를 모니터링하는 것이 었습니다. 무기 설치는 원형 공격의 모든 요구 사항을 충족 시켰습니다. 모든 방향에서 탱크 "K"는 거의 동일한 밀도의 화재에 집중할 수있었습니다. 스폰서의 지붕에는 통풍구가있었습니다.
이미 탱크의 설계 무게가 더 강력한 엔진을 찾았습니다. 모터 그룹을 위해 우리는 650 HP에서 다임러 모터 2 대를 선택했습니다. 소음 장치와 라디에이터가 달린 배기관을 선체 후면의 지붕으로 가져 왔습니다. 가솔린 재고는 3000 리터였다. 디자인의 독창성은 달랐습니다. 플랜지가 달린 스케이트 링크는 탱크 바디에 고정되어 있지 않았지만 트랙 트랙에 고정되었습니다. 각면의 선체는 트랙이 달려있는 레일 가이드로 덮여있었습니다. 트럭은 볼트와 리벳으로 조립됩니다. 구동 휠은 후방 위치에 있으며, 앞쪽과 뒤쪽으로 내린 가지가있는 트랙의 위쪽 가지는 갑옷 지붕으로 덮여 있으며, 이는 장갑 모양의 스크린으로되어 있습니다.
탱크에 통신 장비를 장착 할 계획이었습니다. 라디오 운전자를위한 장소는 엔진 실 앞에서 가져 왔습니다. 철도 운송 "K"는 15 - 20 부품을 이해할 수 있습니다. 그것은 그러한 colossi의 전투 사용을 수행하기로되어 있었는지 이해하는 것은 다소 어려웠습니다. 분명히, 그 명령은 모든 요격 국가에서 그 해에 발생한 아이디어 인 모바일 요새의 도움으로 몇 군데에서 동맹군 앞에서 침입하는 것이 가능하다고 믿었습니다 (환상적인 "카이저 기계"를 기억하십시오). 그러나 이미 10 월 18 자동차 부 검사 감 사 실험 부문에서는 "K"유형의 탱크가 위치 전쟁에만 적합하다는 것을 알고있었습니다. 군비 "K"는 포병과 기관총 건전지로 하나의 "모바일 포션"에 설치되었습니다. 통제실에서 시야의 큰 데드 스페이스는 "위치 적"탱크에 대해서만 허용되었습니다.
5 개의 "K"건설 계약은 Berlin-Weissensee의 Ribe 볼 베어링 공장과 Kassel의 Vagonfabrik Wegman의 다른 5 명의 계약으로 체결되었습니다. 탱크의 건설은 4 월 1918에서 시작되었습니다. 전쟁이 끝날 무렵 한 탱크는 리베 (Ribe)에서 거의 완료되었으며, 기갑 된 선체와 엔진을 제외한 기본 단위 및 어셈블리 세트가 두 번째 탱크에 준비되었습니다. 독일군의 패배와 베르사이유 조약의 결렬 이후, 모든 것이 스크랩 다운되었습니다.
1/4 세기가 지나자 무거운 탱크 중 두 대인 180-ton Maus도 독일에 지어졌다. 독일에서도 전투에 참가하지 않았다. 두 번의 세계 대전에서 사건의 전환이 호의적이지 않다면 독일 군사 지도부는 과제를 발급하고 "수퍼 탱크"에 자원을 할당했다는 점이 궁금합니다. 두 번 모두, 디자이너들은이 괴물들에 대한 독창적 인 아이디어와 해결책을 제시했으며, 두 번 모두 사산아가 사산아의 역할을하게되었습니다.
정보