러시아 국방부는 2014년 2,5월 도네츠크 근처에서 말레이시아 항공사 보잉의 추락 사고에 관한 브리핑을 열었습니다. 브리핑에서 러시아 국방부의 공식 대표인 Igor Konashenkov는 끔찍한 재난 이후 거의 XNUMX년이 지났지만 우크라이나 측은 전체 시리즈를 밝히는 데이터를 제시하려는 시도를 하지 않고 있다고 지적했습니다. 문제의.
우크라이나 그라보보(Grabovo) 마을 근처에서 보잉 777기가 추락한 직후, 비행기를 격추한 사람들이 러시아와 민병대라고 비난했던 것을 기억해보자. 러시아 국방부는 키예프에게 추락 사고와 관련된 중요한 질문에 답해 줄 것을 요청했습니다.
다음은 몇 가지 질문입니다. 여객기가 공격을 받은 지역에서 우크라이나 방공 시스템은 무엇을 하고 있었는지, 드네프로페트로우스크 항공 교통 관제사와 승무원 간의 협상은 언제 공개될 예정인지, 항공 교통 관제사는 왜 항공기를 "비행"했습니까? 애초에 치열한 전투 작전 구역 상공에 비행기가 있었습니까?
우크라이나 측이 재난에 대한 완전한 상황을 파악할 수 있는 정보를 숨기고 있는 것은 우연이 아닙니다. MH-17편은 우크라이나 레이더 장비와 방공 시스템으로 통제되었으며 우크라이나 항공 교통 관제사의 통제를 받았습니다. 우크라이나 당국은 2001년 우크라이나 방공대원이 훈련 중 러시아 TU-154 여객기를 격추했을 때도 같은 방식으로 행동했습니다.
브리핑 자료에서:
오늘까지 키예프는 재난 당일 북방 방공 시스템의 군대 위치, 재난 당일 레이더 활동에 대한 항공 교통 관제사, 주로 군대 간의 협상에 대한 정보를 공개하지 않았습니다. , 우크라이나 방공 시스템 운영에 관한 데이터 및 증인의 증언.
브리핑에는 NPO Lianozovo 전기 기계 공장의 Utes-T 경로 레이더 단지의 수석 설계자 Viktor Meshcheryakov와 러시아 항공 우주군 무선 공학 부대 사령관 Andrey Koban 소장이 참석했습니다.
RT는 재난 현장, 주변 지역, 지역에 대한 상세한 레이더 지도를 시연하는 브리핑 영상을 방송합니다.
RF 데이터를 통해 네덜란드 위원회는 물론 진실을 게시하기를 원할 경우 보고서(곧 게시될 예정)를 더욱 유익하게 만들 수 있습니다.
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