황해에서의 싸움 28 July 1904 gNUMX의 일부. 대대의 아르마딜로, 또는 대대의 운명에 대한 언쟁
6 월 1904 초에 이르자 Port Arthur의 모든 armadillos는 기술적 인 준비를 갖추 었습니다. 5 월 15은 Sevastopol, 5 월 23 - Retvizan, 2 일 후 Tetsarevich, 그리고 마지막으로 27 Victory가 시스템으로 복귀 할 수 있습니다. 아서의 내습을 계속 방어 할 이유가 더 이상 존재하지 않으며, 5 월 9 일 Wilhelm Karlovich Vitgeft는 21 총재에게 전보를 보냈습니다.
"전함"을 제외하고는 순양함이 떠날 준비가되었습니다. Arthur의 15 versts에있는 적입니다. 해상에 갈 것인지, 전투에 참가할 것인지, 아니면 남아있을 것인지 "(28에서 21 전보 1904, 1 6 월 1904 교장이 받음).
그리고 나서 ... 전통적인 지혜 :
1. Alekseev는 V.K. Vitgefta가 블라디보스토크에 가고, 모든 가능한 방법으로 그는 이것을 거부하고 이것을 원하지 않는다고 요구했다.
2. 일시적으로, 등. 비행 중대 지휘관은 Sevastopol 1854-55의 모델과 유사성에 대해 Port Arthur를 보호하기 위해 함대를 사용하기를 원했습니다. 크림 전쟁 중.
3. 편대 기함은 V.K. Vitgeft 제독 제독을 지원했습니다.
이제 자주 (심지어 비겁) 비행 중대 지휘관은 결단력의 부족의 비난 들었 전투에 가고 싶지 않아을, 시대의 문서를 읽고, 성벽 밖에 서 앉아 ...하지만 희망 훨씬 더 어려운 결론에 온다 : 주지사 Alekseev, 제독 V.K. 포트 아서 비행 중대의 도전의 Vitgeft 및 기함과 선박의 지휘관은 1 순위 완전히 다른 인식.
알렉세이 주지사는 일본 함대가 크게 약화되었다고 믿었습니다. V.K. 처음으로 Vitgeft는 바다에 편대를 데려왔다. (10 June 1904) Alekseev가 일시적으로 이드를보고했다. 태평양 병기 지휘관은 일본인이 포트 아서에서만 2 전함과 5 장갑 함을 가지고 있다고 주장했습니다. 알렉세이 프 (Alekseev)는 6 월 5 (11) (포트 아서 (Port Arthur)에서 6 월 21 만 수상)에서 자신의 전보 번호 XNUMX에서 더욱 낙천주의를 보였습니다.
"일본어를보고합니다 함대: "Hatsuse", "Shikishima", "Ioshino", "Miyako"익사; 부두에서- "후지", "아 사마", "이와테", "야쿠모", "아즈마", "카 수가"; 아사히, 미카사, 도키 바, 이즈미 만 서비스 가능아마 오타는 무장 순양함 "이즈모"를 의미했습니다. - 약. 정식), "Nissin".
여기 예브게니 (Alekseev)는 일본 함대가 모두 2 3 전함과 장갑 순양함에 있습니다 감소. 나는 전보 전날 보낸 전보 빌헬름 카를로을 읽을 때, 느낌과 4 일본의 장갑 순양함 (이하 "친 엔"은 제외) 바다 4 딜에서 만난 궁금해?
따라서 주지사는 바다에서의 아르투르 인들에 대한 반대 세력이 크게 약화되었다고 믿었습니다. 동시에 그는 포트 아서에 대한 일본의 지상 공격을 두려워했고 요새의 보전보다 비행 중대의 보전이 더 중요하다고 올바르게 믿었다. 이러한 고려 사항에 따라, 그리고 비행 중대 준비가되지 않았음에도 불구하고 그는 블라디보스토크로 우주선을 돌리는 명령을 내렸다.
"... 나는 아서의 가장 빠른 잠금 장치를위한 모든 조치를 취한다. 함대는 요새를 방어해야한다 기회 기 때문에, 적과 결전을 위해 바다로 이동하여 휴식, 블라디보스토크에 그들의 방법을 만들기 위해, 마지막 말단을 준비하기 위해 ... "(전보 №1813을 19 월 1904에서 6 월 전대 3 1904에서 수신 ).
그러나 5 일 후에 주지사는 자신의 입장을 분명히했습니다.
(1861 월 23에서 전보 №1904 "비행 중대의 출력이 적의 함대를 파괴 할 수있을 것이며, 아서 여전히 요새의 포위의 제거를 촉진하고 우리의 군대의 활동을 지원하기 위해 블라디보스톡을 떠날 후, 의무 대대를 대신 개최됩니다 아서 ... 구출 보내"에 접수 31 5 월 1904).
따라서 주지사의 위치는 적의 상대적인 약점을 이용하여 요새를 떠나 블라디보스톡에 가야한다는 사실로 축소되었습니다. 갑자기 길을 따라 부숴지면 블라디보스토크에가는 것이 타당하지 않으므로 포트 아서에 머물면서 요새를 도울 수 있습니다.
원래 V.K. Vitgeft는 그의 상사의 견해를 공유하는 것 같았다. 6 월 6 주지사의 전보에 대한 응답으로 :
"... 모든 배가 준비되고 즉시 해상에서 약화 된 적에 대한 편대의 석방을위한 첫 번째 호의적 인 순간이 표시되면 주저없이이 중요하고도 심각한 단계를 결정하십시오."
후방 제독은 대답했다 :
"... 적은 끔찍한 것이 아닙니다. 광산의 안전성에 의문을 제기하면서 극단적 인 경우없이 퇴장을 지연 시켰습니다. 10 지역에서는 광산들이 모든 방향으로 폭발합니다 ... 나는 10 분의 1 정도의 높은 물에 따라 나간다. 사망 할 경우, 아내의 연금을 가두어달라고 요청합니다. 돈이 없습니다. "
읽을 때 매우 이상합니다. "적군은 끔찍하지 않다"? 월 이후 비행 중대는 내부 도로, 최신 "Retvizan '와'황태자 '의 가르침에 가서 1903의 가을했기 때문에 별도의 교육 않았다 않았다 - 7 월의 십이일의 기간을 무장 예비 말부터 전쟁의 시작을 훼손 .
Port Arthur의 내부 도로에있는 Tertsarevich 및 Retvizan
V.K. Wiegeft는 바다에 10을 남긴 후 주지사에게 보고서를 썼다.
"... 전투 의미에서 비행 중대는 아니었지만, 그것은 단지 함대의 항해에서 실행되지 않는 선박의 수집 및 후반 제독 카 로프이었고, 사망 때문에 예기치 않게, 초조하게 그녀의 조직에 근무,이 점에서, 아직, 왼쪽 더 유리한 시간에 아직 원자재 ... "
그리고 "적군은 끔찍하지 않습니다."바로 옆에 있습니다 : "죽음의 경우, 제 아내의 연금을 구걸하십시오"...
V.K. Witgeft는 일본 함대의 극심한 약화에 대한 주지사의 자료를 믿었습니까? Rear Admiral 그 자신이 Alekseev에게 말하면서, 그가 더 강력한 힘을 만날 것이라고 생각했다.
"... 일단 나는 위험하지만, 하나님을 신뢰, 준비에 꺼집니다, 중요성과 비행 중대를 종료 할 필요성을 인식했다. 저는 개인적으로 그러한 책임감을 갖기 위해 준비하지 않았습니다. 내 지식 회의 : 3, 6 장갑 순양함, 순양함 II 순위 5, 32 구축함을 딜 ... "(39 6 월부터 텔레 그램 №2 주지사 다음날을 받았다).
VK는이 출구로 무엇을 달성하기를 원했습니까? 위젯? 그는 66 June 17 g의 보고서 1904 (6 월 10 비행 중대에 대한 보고서)에서 부관에게보고합니다.
"주장 후 행동의 내 계획은 직원의 자료에 따르면, 시간이 우리보다 적의 함대 훨씬 약한 것으로 기대 멀리 구축함에서, 바다에서 밤을 떠날 수 있다는 사실에 구성, 황해 및 Pechili의 다른 영역에 있습니다. 낮에는 엘리엇로 이동하여 적을 발견, 그에게 전부 또는 일부를 공격했는데. "
V.K. Vitgeft 데이터가 올바른 주지사 있다는 희망에 바다에 가서, 그는 싸울 거라고. 그러나, 빌헬름 Karlovich 그가 정확히 Alekseeva 그를 반대하는 적을 추정하는 예감을 가지고 있었고, 전투 비행 중대 나쁘게 판명, 그리고 자신을 위해 할 수 있습니다. V.K. Witgeft는 자신의 죽음에 대한 예언을했습니다. 그러나, 해군 소장은 연합 함대 포트 아서 근처에서 만난 비행 중대하고, 강도, 기대 Alekseeva를 초과하고, 자신의 주도가 수도 같은 것을합니다. 단지 4 장갑 순양함 누락 카미 무라는 블라디보스토크 순양함의 캡처를 포함 - 그들이 빠르게 아서 다시 가져 될 수 있지만, 모든 1 최초의 전투 단위로 구성 4의 아르마딜로, "닛신"두 장갑 순양함 2-박리의 지원으로 "카스" 나는 V.K. 앞에 있었다. Witgeft. "마츠시마"과 "칭 엔,"해군 중장 S. 카타 오카의 세 번째 비행 중대 - 일반 전투를 위해 토고는 하나의 주먹 선박 1-2 번째와 첫 전투 병력이 "호기심"을 수반으로 사용할 수있는 모든 힘을 모았다. V.K. Vitgeft은 퇴각 - 그가 적과 싸울 자신이 할 수 고려하지 않았다. 전함 "세 바스 토폴"저녁에 나는 제독이 내항에 함대를 이끄는 그래서, 꽤 오랜 혁신을 요구하고, 광산을했다.
후지 중대 전함
그리고 그는 그의 행동 중 어떤 것도 주지사를 전혀 만족시키지 못했던 것에 대해 아마 놀랐습니다. 사실 그의 첫 번째 메시지에서 V.K. Witgeft는 지적했다 :
닛신 "와"카스 "5 순양함 클래스 II, 5 구축함,"나는 적을 만났다 -의 계산 - 6 전함을, 친 - 엔, 4 또는 8 장갑 순양함을 계산 (. 저자의 주 .. 사실 만 20 있었다) " 왜 그가 아서로 돌아 왔을 까? "
Alekseev는 VK에 전혀 대답하지 않았습니다. Witgeftu :
"66 번호에 대한 각하의 보고서는 17 번째로 받았습니다.
자세히 살펴보면 그것은에 나는 내 명령을 실행하는 대신에 충분한 근거 찾을 수 없습니다 - 그에게 패배, 바다로 이동하여 적을 공격을, 당신은 ... 다시 도로에하기로 결정했다 "№7 18.06.1904에서 전보는 20.06.1904를 얻을.
자세히 살펴보면 그것은에 나는 내 명령을 실행하는 대신에 충분한 근거 찾을 수 없습니다 - 그에게 패배, 바다로 이동하여 적을 공격을, 당신은 ... 다시 도로에하기로 결정했다 "№7 18.06.1904에서 전보는 20.06.1904를 얻을.
편지에 일시적으로 응답합니다. 주지사는 보고서와 함께 알렉세이 프 (Alekseev)에게 지시 한 태평양 함대 책임자,
"Varyag"전투를 기억하십시오. 전투대에 더 많은 신념을 가진 전투에 참가하면, 아마도 승리했을 것입니다. 나는 이것을 기대하고 있었고 모든 지시 사항을 하나의 목표로 축소하여 일련의 시험을 통과 한 태평양의 비행 중대가 차르와 고향에 용감하게 봉사 할 수있었습니다. "
알렉 시브 (Alekseev)의 대답은 V.K.에 완전히 충격을 받았을 가능성이 큽니다. 위트 프타. 결국 그는 어리석은 사람이 아니며 자신의 입장과 모순 된 점을 완벽하게 이해했다. 그러나 그는 명령이 있었고 함대의 전반적인 약점과 대규모 활동이없는 상태에서 일시적으로 임무를 수행하도록 지정 되었기 때문에 동의했다. 그러나 그는 적의 약화 된 세력에 대항하여 바다와 전투에 나가기 위해 배정 받았고, 이제는 함대를 전투로 이끌고 상당히 우수한 적군을 부술리기 위해 실제 사령관이 될 것입니다.
Alekseev는 자신의 약점을 잘 알고 있었고 처음에는 직원의 그의 주요한는 결정적인 전투에 던져하지 않을했다. 그러나 몇 시간 동안 그는 단순히 다른 옵션이 제공되지 않은 : SO 고인을 대체 할 마 카 로프 블라디보스토크 해군 중장 NI에 도착 Skrydlov and P.A. BEZOBRAZOV는, 후자는 포트 아서 비행 중대의 최고의 게시물을 수락했다. 그러나 주지사의 제안은 어떻게 든 P.A. Bezobrazova in Port Arthur N.I. 니콜라이 스크 리들 롭은 절대적으로 인해 예 : "횡단"의 너무 높은 위험을 거부했다. 그리고 두 포트 아서 힘 토지 군대의 포위 공격하지 솔루션을 방지합니다. 게다가, 알렉 세 예프는 이미 블라디보스토크에서 함대를 파괴 할 필요가의 황제를 통보했다. 따라서, 18 6월 니콜라스 II는 비행 중대가 더 손상을받지 한 이유를 알고 의아해하면서도 포트 아서에 돌려 말하는 전보를 완료 그의 주지사에게 전보를 보내
"따라서, 우리 비행 대원이 포트 아서를 떠날 필요가 있다고 생각합니다."
그래서 "편리한"총재 인 V.K. Witgefta를 대신 할 사람은 없지만 Arthur에서 방어 할 수는 없습니다. 새로 도착한 제독과 항복 명령을 기다리는 대신, Wilhelm Karlovich는 이제 일본 함대에게 스스로 총체적인 전투를 제공해야했습니다!
온화하게, 그러나 아주 끈기있게, 주지사는 VK에 그것을 분명하게했다. Witgeft는 상황이 완전히 바뀌었고, 현재 후방 제독은 일본 함대를 파괴하거나 포트 아서 함대를 블라디보스톡으로 파견하는 임무를 맡았습니다. 그리고 분명히 그는 후자를 최악의 우울 속으로 몰아 넣었습니다. 빌헬름 카를로 비치 (Wilhelm Karlovich)가 주지사의 상기 편지에 극도로 비관적 인 대답을하는 이유는 다음과 같습니다.
"나 자신을 유능한 해군 사령관을 고려하지 않고, 나는 함대 사령관의 도착까지 이성과 양심에 따라 기회와 필요성으로 만 명령한다. 경험 많은 장군이있는 전투 병력은 패배하지 않고 왜 완전하게 준비가 안되는가, 약화 된 소대, 구축함이없는 13 개 노드 코스는 적의 가장 강하고 완벽하게 훈련 된 전투 17 명의 함대를 무너 뜨릴 것으로 예상됩니다 ... 비난하지 않았습니다. 정직하게 행동하고, 정직한 상태에 대해서. 나는 정직하게 노력하고 죽을 것이고, 함대의 죽음에 대한 양심은 분명해질 것이다. 하나님은 용서하실 것입니다. 그러면 분명해질 것입니다. "(52 June 22의 전보 번호 1904, 26 June 1904의 대리자가 받음).
같은 편지 V.K. Witgeft는 자신의 명령에 위탁 된 군대에서 볼 수있는 가능성을 설명합니다.
"비행 중대의 아서 업무의 현재 상태에 그 blagovozzrenie에보고, 두 솔루션이있다 - 어느 부대와 함께 비행 중대는 수익에 아서을 방어, 또는 손실, 종료 블라디보스톡 단계의 이후 죽음이 앞에있을 것입니다 수 있습니다 경우에만하고 뒤에서. "
따라서, 빌헬름 Karlovich 바다에 출구로 그의 다른 편지에서 주지사를 판단 준수하고 자신의 위치를, 설명 및 VK 7 월 28 1904에서 싸울 가능한 한 그것을 고려하거나 성공적으로 포트 아서의 마음에 일본의 싸움,도 블라디 보스 토크에 휴식하지 Vitgeft : 자신에 수, 그는 아마 세 바스 토폴의 방어의 이미지에서 요새의 방어과 모양의 해안에 승무원과 총을 쓴 것입니다. 그리고 이것은 물론 총재에게 전혀 적합하지 않습니다. 따라서 응답 전문에서 V.K. Witgeftu :
"6 월 22 전보 번호 52이 접수되었습니다. 아서을 방어하거나 강도와 함께 멸망하는 - - 두 솔루션의 비행 중대의 존재에 대한 당신의 의견이 인 표현 때문에 블라디보스톡에서 철수하고 획기적인 비행 중대의 문제를 강제로 당신에게 맡겨진 가장 높은 지시와 약속을 준수하지 않는이, 나는 챔피언과 선장의 토론 게시판을 제공해야 포트 "의 사령관의 참여합니다 (11 26 6 월부터 №1904 전보, 비행 중대 7 월 2 1904에서 수신).
지휘관과 기함 회의는 총재 4 July 1904의 전보가 접수 된 다음날 열렸으며 다음과 같이 총재에게 의정서가 발송되었습니다.
것 "순간 유리한의 바다에서 차량의 관리 및 보안을 ... 아니 ... 블라디보스토크 함대는 함대의 일부에 대한 모든 아서 방어 조치가 소진 된 경우에만 정당화 될 수 걱정 ... 비행 중대는 할 수없는, 싸움없이 블라디보스톡에가 이동되고, 요새의 붕괴는 필연적으로 ... 함대를 걱정한다 요새의 초기 가을에 공헌한다. "
이 보고서를 읽으면서 바다에있는 배의 기함이나 지휘관이 가고 싶지 않고 아서를 방어하기 위해 배를 무장 해제하는 것을 선호하지 않았던 것처럼 보이지만 실제로는 그렇지 않습니다. 사실 회의에 참여한 1 계급의 기장 및 주장의 서명 된 "의견"이 "의정서"에 첨부되어 있었으며 의견이 명확하게 구체화되었습니다.
전함 분리 대장의 견해 (Rey Admiral, Ukhtomsky 왕자가 서명 함) :
블레어 총재는 블레어 리 보스 토크에서 포트 아서를 떠나지 말아야한다고 주장했다. 포트 아서 장군이 군사 행사의 일반적인 과정에서 포트 아서를 적에게 넘기고 마지막 기회를 포기하지 않기로 결정했다면 말이다. 포트 아서 근처에서 일본군의 모든 주요 해군과 군대와 군대가 모여서 일본 해의 물이 아닌 우리 함대가 이곳에 있습니다. "
해안 방어 책임자 (로스 치인 스키 제독 사령관)의 의견 :
"함대는 포트 아서에 남아, 크게 요새의 수동 및 능동 방어를 강화; 그는 아마도 미래에 우리의 함대 내 전에 그를 잡기 점진적으로 접근하고 아마도이 시점에서 적에게 결정적인 전투를 줄 것입니다 육군, 진 저우, 근처 극동과를 통해 우리의 주요 통과에 큰 서비스를해야합니다. "
순양함 비행 중대장의 견해 (Reizenstein Rear Admiral가 서명 함) :
"원인을 위해서, 승리를 위해 아서에 의해 함대가 남겨져서는 안됩니다. 함대의 진정한 임무는 멀리가는 길을 비우는 것입니다. 연안 지구를 따라 먼 곳으로 이동하고, 그것을 가지고 거기에 머물러 라. 아더 만 구원 받았을뿐만 아니라, 코란 타인의 일본인은 축출되었고, 건조한 바다 나 바다의 아서로가는 움직임이 없었으며, 우리의 북군은 아서와 단결 할 수있었습니다. 함대는 떠날 것이고, 북부 군대는 아서에 도착하지 않을 것입니다. 왜냐하면 탈레 넨완에있는 적 함대에 장벽이있을 것이기 때문입니다. "
전함 전함 "Tsarevich"(1 등급 Ivanov 선장이 서명 함) 지휘관의 의견 :
"포트 아더가 항복하기로 미리 결정되지 않았다면, 그 안에 함대를 가지고 한 달 동안 포위 공격을 성공적으로 견딜 수 있습니다. 문제는 보유량과 전투 용품 공급량에 있으며, 아마도 더 적극적으로 행동하는 함대는 적대 비행을 크게 약화시킬 수 있습니다. "
함대 전함 Retvizan (1 등급 Shensnovich 선장이 서명 함) 지휘관의 의견 :
"출구 비행 중대의 또 다른 경우는 경우에 예상 태평양 번째 비행 중대의 바다에서왔다. 이 경우, 아서 비행 중대에서 나오는 것은 전투를 줄 것이다, 적의 함대가 바다에서 전투 후 필요한 불가피한 수리를 위해 자신의 포트에 숨겨진 경우, 태평양의 두 번째 비행 중대 유지되며 바다를 지배하게 될 것이다. "
중대 전함 "세 바스 토폴"(1- 대위 본 에센의 캡틴이 서명)의 견해 책임자 :
"그러나 일본 해에서 순항하는 정찰의 활발한 행동들에 따라 적의 해군의 일부가 일본 해안으로 회상되었다고 생각하는 이유가있다. 우리의 비행 대대의 출력을 다른 높은 물에서 잠시 동안 완전한 보완으로 바다로 재 정의함으로써 이것을 확실히 할 필요가 있습니다. 동시에 적군이 아서를 상대로 작전하는 선박을 현저히 감소시킨 것으로 밝혀지면 우리 선단은 일본인들을 긴장 상태로 유지하면서 적극적인 행동을 취할 수 있으며 블라디보스토크로 떠나는 것은 필요하지 않습니다. "
순양함의 지휘관의 견해는 "Pallada"(1 순위의 Sarnavsky 선장이 서명 함) 등급입니다.
"나의 의견 - 함대가 마지막 순간까지 포트 아서를 유지하기 위해, 주님 께서 하나님을 기쁘게 할 경우 포트 아서가 적군에 의해 캡처 된에, 그 후에 우리의 함대가 블라디보스톡에 오지 않았다 어떻게 우리 함대의 정도에 상관없이 외출하지 않고 휴식, 그리고해야 할 것이다, 이것은 우리의 긍지와 우리의 긍지가 될 것입니다. 함대가 포위 된 도시를 떠나 지금, 만약, 나는 러시아의 전체에 우울 효과를 무슨 생각조차 두려워, 우리의 지상군에.
우리 함대는 이제 적의 해안 위치, 상점 등에 대한보다 적극적인 작전으로 나아갈 것입니다. "
우리 함대는 이제 적의 해안 위치, 상점 등에 대한보다 적극적인 작전으로 나아갈 것입니다. "
Maximov 중위가 서명 한 1 비행 중대 구축함의 일시적 머리의 견해 :
블레어 총리는 블레어 총리가 블라디보스톡을 떠나기 위해 아서 (Arthur)에서 소집 된 비행 중대를 철수하는 것이 무엇보다 중요하지 않다고 생각한다. 나는 적과의 전투를위한 비행 중대의 철수가 의심의 여지가 없다고 생각한다. "
제 2 함대 구축함의 일시적 머리의 견해 (Kuzmin-Karavaev 중위에 의해 서명 됨) :
"함대는 Kvantunsky 반도에 위치한 일본 함대를 해체해야한다고 생각하지만, 블라디보스톡에 가면 안된다"고 말했다.
기갑 순양함 "다이애나 (Diana)"와 듀란 트 타입의 "팔콘 (Falcon)"이라는 병사가 근무하는 동안 포트 아서 1904 g.
따라서, 약간 과장되어, 우리는 비행 중대의 추가 행동에 대한 세 가지 관점을 본다 :
1) 청지기는 전투 없이는 그것을 믿었지만 함대는 블라디보스토크로 침투해야합니다.
2) V.K. Witgeft는 함대가 적극적인 행동을 포기하고 Port Arthur를 보호하는 데 최선을 다할 것이라고 믿었습니다.
3) 기함과 비행 중대 지휘관은 최후의 극단까지 Port Arthur에 머물러있는 것이 가장 좋을 것이라고 생각했으며,이 관점에서 볼 때 V.K. 위트 프타. 그러나 후자와 달리 대다수는 함대가 해안에 대포를 가져 오지 않고 일본 군대의 공격을 격퇴하는 것을 돕는 대신 함대의 적극적인 행동으로 일본군의 약화를 막거나 심지어 그에게 일반적인 전투.
이 기사의 저자에 따르면, 유일한 사실은 기함과 지휘관의 의견이었다.
불행하게도 블라디보스토크로의 돌파구는 러시아 함대에게는 절대 불가능했습니다. 여기에 요점은 모든면에서 포트 아서의 러시아 군대를 능가하는 토고 Kheyhatiro의 연합 함대가 전혀 아닙니다. 블라디보스토크로가는 중, 전함 V.K. Witgefta는 완전히 상스러운 적에 의해 예상되었지만 그의 이름은 석탄입니다.
Cherkasov 중위는 그의 "Notes"에서 다음과 같이 썼다.
"... 세 바스 토폴과 폴 타바에서 평시에는 아서르에서 블라디보스토크까지 가능한 가장 짧은 경제적 경로에 도달하기 위해 석탄이 충분하다면 중도에 전투 상황에서 충분한 예비비가 없을 것입니다. 노빅과 구축함은 소대의 배들에서 석탄을 바다에 실어 야합니다 ... "
하지만 누가이 석탄을 줄 수 있겠습니까? 7 월 28 전투의 결과에 따르면 우리는 완전히 황량한 결과를 보았습니다. "Tsarevich"는 전투에서 너무 손상되지 않았고, 그의 총과 기계는 손상되지 않았으며, 선체는 치명적인 손상과 홍수가 없었습니다. 이런 관점에서 볼 때, 전함이 블라디보스토크로 돌파되는 것을 막을 수있는 방법은 없습니다. 그러나 전투에서 배의 굴뚝은 고통을 겪었습니다. 정상 노드 상태에서 12 노드 코스를 따라 가면 전장에서 하루 76 톤의 석탄을 쏟았습니다. 전투 결과이 수치는 600 (600 톤)까지 증가했습니다.
28 7 월 1904 g 전투 후 전차 전차 Tetsarevich의 두 번째 굴뚝
"Tsarevich"프로젝트는 정상적인 석탄 공급량을 가지고있었습니다 - 800 t, full-1350 t, 28 7 월에 나온 1100 7 월에 전투 전에 배를 과부하시키고 싶지 않았기 때문에 28 t가 나왔습니다. 7 월 500 전투가 끝난 후, 전함은 XNUMX 톤에 불과했다. 이것은 한국 해협에 들어가기 전에 블라디보스톡에게 충분하지 못했다.
거의 같은 상황이 전투함 Peresvet을 위해 개발되었습니다 : 그것은 1200-1500와 석탄 (불행히도, 정확한 양은 알려지지 않았습니다)을 가지고 전투에 들어갔습니다. 이것은 3000-3700 마일 - 배에 실탄의 실제 소모량으로 충분합니다 이 유형은 114 노드의 속도로 하루에 12 톤에 도달했습니다. 포트 아서에서 블라디보스톡까지의 거리는 한국 해협을 통과 한 거리가 1100 마일 미만 이었기 때문에 그 전장이 전함으로 충분할 것으로 보입니다. 그러나 전투에서 그의 굴뚝 중 두 개는 심하게 손상되었습니다. 7 월 28 전투에서 전함의 정확한 석탄 소모량은 알려지지 않았지만 Peresvet은 거의 아예없는 석탄 구멍이있는 Port Arthur로 돌아 왔다는 증거가 있습니다. 그리고 이것은 전투 후 블라디보스토크로의 돌파구를 꿈꾸는 것도 불가능하다는 것을 의미합니다 - 할 수있는 최대 것은 전함을 청도에 가져 와서 거기에서 억류하는 것이 었습니다.
V.K. Witgeft와 기함, Heihatiro Togo의 관측통에게서 비밀리에 바다에가는 것은 거의 불가능했습니다. 비행 중대는 외부 습격과 바다로 들어가는 데 너무 많은 시간이 필요했습니다. 그리고 고속 일본 함대는 어떠한 경우에도 포트 아서르 함대의 함대를 가로 챌 수있었습니다. 따라서 러시아 전함은 전투를 회피 할 수 없었지만 전투에서 피해를 입는 것은 불가능했습니다. 이 경우, 가장 오래된 전함 2 개가 분명히 블라디보스톡에 도착할 수 없었습니다. 전투 피해 (분명히 환상적 임)를받지 못했을지라도, 그들은 여전히 집중적으로 기동해야하며, 경제적 인 속도보다 높은 속도로 움직여야 만 할 것이고, 그들은 빨리 석탄을 낭비 할 것이다. 실제로, 그들을 사용하는 유일한 방법은 함대와 함께 나가는 세 바스 토폴과 폴 타바가 일본군과의 전투에서 그를 도운 다음 포트 아서로 돌아 왔거나 같은 청도에서 인턴으로 입원했다는 것입니다. 따라서 6 개의 전함 중 4 개 전함의 돌파구를 확보하는 것이 가능했지만, 적어도 4 개 중 하나가 파이프에 의해 손상된 경우 세 바스 토폴 (Sevastopol)과 폴 타바 (Poltava)처럼 블라디보스톡을 따라갈 수 없습니다. 그리고 결국에는 비행 중대의 절반 또는 그 이하가 침입 할 것입니다.
그리고 그것은 돌파 할 것인가? 7 월 28의 1904 전투의 결과를 평가하면서, 많은 저자들은 러시아인들이 거의 부서지기 시작했으며, 어두워지기 전에 잠시 들러야 할 시간이 조금 더 필요하다는 것을 지적하고, 현장에서 바람을 찾는다. 그러나 이것은 전혀 사실이 아닙니다. 러시아 대대와의 전투에서 살아남은 일본군은 비록 일부 러시아 군이 일본 전함과 장갑 순양함을 노크에 성공한다면 한국 해협으로 향할 수있다. 그리고 이미 그곳에는 카미 무라 (Kamimura)의 4 대의 무장 순양함, 헤이 하티로 토고 (Heyhatiro Togo)와 연결되어 러시아 함대 잔당들에게 두 번째 전투를 제공 할 수있었습니다. 한반도의 주목을 끌지 못하는 기회, 모든 관측소 및 수많은 V.K의 보조 선박을 지나칠 기회. Witgefta는 실제로 그렇지 않았습니다. 그런 기적이 일어 났더라도 블라디보스토크로 진군하거나 이미 도시 외곽에있는 러시아 함대를 가로 채지 못했습니다.
포트 아서 함대의 문제는 일본 함대와의 전투 후 결과에 상관없이 일부 함선이 아서로 복귀하거나 인질 억류되어야하며 획기적인 함선의 일부만 블라디보스톡에 도착할 가능성이 높으며, 중요하지 않은 부분. 그러나 돌파의 과정에서 러시아 화재로 인해 손상된 일본 선박은 수리되어 다시 가동 될 것입니다. 그러나 러시아 사람들은 아서에게 돌아 오는 사람들은 죽을 것이고 억류 된 사람들은 구원받을 것이지만 그들은 전쟁을 계속할 수 없을 것입니다. 따라서, Arthur 비행 중대의 생사의 문제가 발생했을 때만 돌파하는 것이 좋았지 만, 6 월과 1904의 7 월 초의 상황은 전혀 보이지 않았습니다.
그러나 포트 아서 (Port Arthur)에서 적극적으로 행동하는 것은 매우 유혹스러운 선택이었습니다.이 경우 많은 사람들이 일본인과 경쟁하기 시작했기 때문입니다. 소대 Kheykhatiro 토고 착륙 지점에 묶여, 그녀는 군대를 공급 수송을 덮었다. 그러나 거기에는 일본인 기지가 없었고, 일본인은 모두 부동 워크샵이었습니다. 심각한 피해를 입을 경우 수리를 위해 일본에 가야했습니다. 동시에 함대의 기지 인 포트 아서 (Port Arthur)는 일본 해군 기지와 경쟁 할 수 없었지만 포병 화재로 인한 중력의 손상을 신속하게 복구 할 수있었습니다. 문제는 전함에 대한 선착장이 없었지만, 포병 전투에서의 수중 손상은 그렇게 자주 발생하지 않았고, 광산에서의 동일한 폭파보다 훨씬 덜 파괴적이었습니다.
비행 중대는 포트 아서를 떠날 필요가 없었기 때문에 일본 함대와의 전투를 희망하면서 적극적인 적대 행위를 취할 필요가있었습니다. 그러나 그것이 가능하지 않았더라도 부상당한 배들이 요새 보호하에 퇴각 할 수 있었을 때 위험을 감수하고 포트 아서에서 그리 멀지 않은 도고 헤이 하티로 (Heyhatiro Togo)의 일반적인 전투를 치를 수있었습니다. 심하게 구타당한 "일본인"은 일본에 가야했고, 다른 군함들과 함께조차 거기에서 고쳐지고 돌아 오는 시간을 낭비했다. 유사하게 손상된 러시아 전함은 더 빨리 서비스에 복귀 할 수있는 좋은 기회를 가졌다.
게다가 2 태평양 태평양 비행 중대 준비 상황을 알지 못한 비행 중대는 진지하게도 몇 달 안에 일어날 수 있고 바다에 나가야하는 다른 이유가 있음을 인정했습니다. 일본인과 싸우기 위해서 함대를 전투에 매달 았습니다. 항구 - 아서르 함대의 손실이 더 높을지라도 그들은 의미가 없지만 발트 해에서 오는 배들을위한 길을 열어 줄 것이다.
아서 함대의 기함과 군대의 기분은 위의 이유들로 완전히 설명되었습니다. 그들은 포트 아서 요새에 오랫동안 있었기 때문에 돌파하려 할 때 대대는 일본 함대에 큰 피해를 끼치 지 않고 조직 된 전투원으로서 존재할 확률이 높았으며, 그녀의 출발은 Port Arthur의 가을을 가까이에 가져올 것입니다. 그럼 왜 가니? 블라디보스토크의 비행 중대는 Port Arthur를 기반으로 할 수없는 일을 할 수 있습니까? 후부 제독 Ukhtomsky는 훌륭한 해군 사령관임을 증명하지 못했지만, Fyodor Fyodorovich Ushakov 또는 Horatio Nelson이 갑자기 입을 통해 말한 것처럼 주심 의회에서 말한 말은 들렸다.
"아서 포트 근처에는 일본군의 모든 주요 해군과 그들의 군대와 군대가 모여있어 우리 함대가 이곳에 있습니다."
러시아의 역사서에서 블레어 리 보스 토크에 대한 비행 중대의 돌파구에 대한 총독 알렉 시프 (Alekseev)의 지속적인 요구가 본질적으로 유일하고 참담한 마음을 말하지 않는다면 일시적이라고 비판하는 견해가 점차 형성되었다. 태평양 함대 지휘관 V.K. Witgefta는 초기 구현을 막았습니다. 그러나 우리가 기함 대신에 1 Pacific 비행대의 기능을 공평하게 고려한다면 지식이 없어도 아서 선원들이 6 월과 7 월 초 1904에서 보았 듯이 총재가 블라디보스톡으로 신속히 운반하기를 원하는 것은시기 상조입니다 "돌보아달라고하지 말고 위험에 처하지 않도록"영원한 명령을 받았다. 주지사는 그의 제독의 계급에도 불구하고 그러한 돌파구의 결과를 매우 나쁘게 상상했다.
불행히도, V.K의 시도에서 전략적인 천재는 보지 않아야합니다. Witgefta는 Port Arthur의 비행 중대를 연기합니다. 이 지연은 적의 바다와 VK에 대한 적대 행위의 조건 하에서 만 의미가있었습니다. 위트 프트 (Witgeft)는 앵커에 서서 땅의 측면을지지하기위한 배의 분리만을 보내는 것을 선호했다. 이 사건은 중요하고 매우 유용하지만 중대는 충분하지 않습니다.
많은 기함들과 함장 지휘관들의 견해는 전례가 없었습니다. 비행 중대는 Port Arthur의 내부 수영장에서 Sevastopol 전함이 수리 될 때까지 다시 동결되었습니다. 그리고 거기에서 모든 것이 똑같은 것으로 나타났습니다. 7 월 25에서 전함이 위임을 받았고, 같은 날에 내부 공습의 배가 포위 공격 120-mm 곡사포에서 발포했습니다. 그 다음날 Wilhelm Karlovich Vitgeft는 주지사로부터 전보를 받았습니다.
"7 월 4 일 주한 미군 장관 회의의 의정서는 다음과 같은 답변으로"나는 아서에서 가능한 빨리 조선을 확보하고 블라디보스톡으로 침입하는 것이 중요하다는 귀하의 의견을 완전히 나눌 것 "이라고 말했다.
이를 바탕으로 제 7 번 파견서에 명시된 명령의 정확한 집행을 귀하에게 확인합니다. 영수증에 대한보고 "(25 June 21의 전보 번호 1904, 26 July 1904 비행대에서 수신).
.이를 바탕으로 제 7 번 파견서에 명시된 명령의 정확한 집행을 귀하에게 확인합니다. 영수증에 대한보고 "(25 June 21의 전보 번호 1904, 26 July 1904 비행대에서 수신).
이틀 후, 28 7 월 1904, 비행 중대 전함 "Tsarevich"에 의해 주도 된 함대, V.K기를 개최했다. Witgeft는 블라디보스토크에서 돌파구를 열었습니다.
계속 될 ...
- 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
- tsushima.su 웹 사이트
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