펜타곤의 계획에 공기 발사가 남아있다.
특히 1966-1967 기간 동안 Robert McNamara 국방 장관의 주도하에 미국의 전략적 핵 억제력 발전의 미래 방향에 대해 장황한 비밀 개념 연구가 수행되었습니다. STRAT-X (Strategic-Experimental)로 알려진이 연구의 웅장 함은 결과에 대한 최종 보고서의 양이 20 권이라는 사실로 인해 적어도 알 수 있습니다. 후자는 MX 유형의 ICBM과 와이드 바디 항공기, 군사 수송 항공기 또는 폭격기를 기반으로하는 항공기를 기반으로 한 탄도 미사일과 함께 전략적인 공중 발사 미사일 시스템의 가능성을 모색 할 것을 권고했다.
"ZERO FOURTEEN"- 준비 중
이 가능성을 확인하기 위해 실험용 공기 발사 시스템의 시험이 Minuteman type IA 및 Galaxy C-5A 군용 수송기의 ICBM의 일부로 수행되었습니다.
이 실험 프로그램의 일환으로 C-5A 군용 수송기 중 하나 인 C-5A가 1971의 제조업체에서 미국의 도버 공군 기지로 전달되었으며 일련 번호가 69-0014 인 대륙간 탄도 운송기가 대륙간 탄도 운반선으로 변환되었습니다 로켓. "제로 - 제로 - 제로 (zero-one-four)"라는 호출 부호를받은 비행기에는 항공기의 화물칸 내부에 ICBM을 고정하고 ICBM을 낙하시키고 발사를 제어하기위한 추가 시스템이 장착되었습니다. 이 테스트는 관련 조직의 전문가의 지원을 받아 우주 및 미사일 시스템 조직 (SAMSO) 부서의 직원이 수행했으며 주로 캘리포니아 주 엘 센트로 (El Centro)의 낙하산 시스템 테스트 주에서 실시되었습니다.
공기 발사 ICBM 프로토 타입을 시험하기위한 준비 과정은 어려운 것으로 판명되었다. 왜냐하면 공기 발사 변형에서 장래의 MX 대륙간 탄도 미사일은 22 - 86 t 범위에서 출발 질량을 가져야했기 때문이다 (이것은 9 - 10 천 km), 길이는 10 m에서 22 m까지 였고, 로켓의 직경은 1,5-2,3m 정도였다. 미국의 전문가들에게는 이러한 무게와 크기의 미사일이 이전에 항공기에 탑재되어 있었기 때문에 실제적인 도전이었다 La는 결코 달리지 않는다. 당시 공중 플랫폼에서 발사 된 가장 큰 로켓은 5 t에 대한 "유일한"미국의 "Skybolt"발사체였으며 길이는 11,66 m이고 케이스 직경은 0,89 m이었다.
공군 사령부에 의해 할당 된 C-5A 군용 수송기가 변환 된 후, 미국 전문가들은 처음에는 배출 낙하산을 시험하기 시작했고, 그 다음에 운반 대에서 대륙간 탄도 미사일의 낙하산 계 중량 시뮬레이터 (아날로그)를 시험하기 시작했으며, 무게는 처음에는 20이었다. t는 점차적으로 필요한 38,7로 가져갔습니다. 동시에 외국 출처에 나와 있듯이 모든 것이 원활하게 진행되지는 않았습니다 - 차질과 고장이있었습니다.
철근 콘크리트 중량 모의 기의 시험 단계를 마친 후 미국 전문가들은 연료가 장착되어 있지 않은 운반기 항공기에서 MiniMan IA 유형 항공기를 떨어 뜨리기 시작했습니다. 전체적으로 두 가지 시험이 성공적으로 수행되었고, 실험 프로그램의 다음 단계, 즉 로켓 착륙 및 그 후의 발사 시험으로 진행되었다.
이 테스트 - Air Mobile 타당성 입증 -은이 시리즈의 최신 버전이며 10 월 24의 1974에서 실시되었습니다. 그 과정에서, "Minuteman"타입 IA의 표준 ICBM이 사용되었는데, 오직 하나만이 연료를 갖추고있었습니다 - 첫 번째 단계. 로켓은 특수 부대 플랫폼 (로켓 뭉치 - 31,8 t, 플랫폼이있는 발사체 - 38,7 t)에서 항공 모함의 화물칸 내부에 배치되었으며, 상부는 항공기의화물 해치 - 미사일 착륙 방향 앞으로. "
Minuteman IA IA의 배기 낙하산 착륙 시스템은 두 개의 돔형으로되어 있었고 배기 낙하산은 로켓이있는 플랫폼에 직접 부착되어있었습니다. 수직 출발 위치에서 방류 후 로켓의 방향을 위해 ICBM의 상부 (코) 부분에 부착 된 3 개의 안정 낙하산이 추가로 사용되었다. 모든 낙하산은 같은 직경의 돔 - 9,76 m이었다. 배출 후 낙하산이 항공기 캐리어의 화물칸에서 플랫폼에 로켓을 버린 후 얼마되지 않아 ICBM- 플랫폼 부착 잠금 장치의 잠금이 활성화되고 3 개의 낙하산 낙하산으로 로켓이 분리되었다. (로켓은 플랫폼에서 아래로 그리고 옆으로 "내려 갔다"), 그 후 발사 순간까지 수직 자세로 기수를 올렸다.
테스트
IA Minuteman 로켓과 C-5A 운반기의 이탈은 캘리포니아 주 산타 바바라에있는 Vandenberg 공군 기지에서 이루어졌습니다. 13 파일럿과 2 테스트 엔지니어를 포함하여 11 사람들이 항공기에 탑승했습니다. 여기에는 Lockheed와 Boeing (우주 왕의 사령관 Rodney Moore)이 포함됩니다. A-3 "Skywatch"유형의 특수 "시험"항공기가 사진 촬영 및 촬영을하는 호위 항공기로 사용되었습니다.
발사체는 Vandenberg 기지의 서쪽 25km에 해당하는 태평양에 떨어졌습니다. ICBM 착륙 당시 항공기는 약 20 천 피트 (6 km)의 고도에 있었고 수평으로 비행했습니다. 실험 참가자 중 한 명인 상사 기술자 엘머 하딘 (Elmer Hardin)은 미 공군 공군 사령부가 발표 한 잡지 인 한가 다이제스트 (Hangar Digest)와의 인터뷰에서 "로켓 조종실을 떠난 순간을 회상했다. .
플랫폼을 덤프하고 분리 한 후, 로켓은 시험 프로그램에 따라 8의 순서대로 작동하는 2,4 천 피트 (약 10 km) 고도까지 "수직으로"수직으로 떨어졌다. 다른 데이터에 따르면 테스트 참가자 중 한 명인 James Sims 수석 수사관의 추억을 기반으로 엔진은 25을 계속 사용했습니다. c).
1 단계 엔진 가동 중에 로켓은 고도 30 천 피트 (9,1 km)로 상승했다. 즉, C-5A 항공 모함이 위치한 제대보다 훨씬 높았고, 엔진이 꺼진 후에는 바다에 떨어졌다. 그러나 다양한 해외 출처에서 공기 중에 로켓이 발사되는 높이의 지표가 30 천 피트 및 20 천 피트 인 두 가지 옵션이 있음을 여기서 지적해야합니다. 또한 두 경우의 출처는 테스트 참여자를 언급하는 것을 포함하여 매우 신뢰할 수 있습니다. 불행히도 아직 그 중 어느 것이 사실인지는 아직 밝혀지지 않았습니다. 반면 CNN 특파원 톰 패터슨 (Tom Patterson)이 8 월 9에서 2013의 보도에서 10 월 24 1974 수석 검사 상사 James Sims의 5 테스트 참가자 중 한 명을 인용하여 C-XNUMXА가 기내에서 비행하지 않았다 Vandenberg, 그리고 미국 공군 기지 Hilly, Utah에서 왔습니다.
내셔널 걸스에서 박물관까지
전체적으로, 미국의 전문가들은 실험적인 21 실험 프로그램 하에서 시험을 수행했다. 미하일 Arutyunovich Kardashev 책에서 "전략적 оружие "2014 년에 출판되어 올해 재발행 된 전문가의 말에 따르면, 시험 비용은 약 10 백만 달러에 달했다."그 다음날, 헨리 키신저 미 국무 장관의 테이블에 모든 재료가 실 렸습니다. Kardashev. - 시험은 소련 이동 미사일 시스템에 대한 제한을 부과하기위한 전략적 공격 무기에 관한 다가올 협상 중에 사용되도록 계획되었다. 시험 참가자는 공로 훈장 (공로 훈장 - B.SH.) "을 수상했습니다."
테스트에 참여한 C-5A 항공기는 현재 사령부 박물관에 전시되어 있습니다. 항공 델라웨어 주 도버 공군 기지에있는화물. 당시 테네시 주 방위군 소속이고 멤피스 공군 기지에 있던이 항공기는 20 년 2013 월 1974 일 박물관으로 이전되었습니다. XNUMX 년 ICBM "Minuteman"IA의 출시와 함께 테스트에 참여한 은퇴 한 조종사 Rodney Moore가 함장으로 그의 비행기 승무원에 합류하기를 원했지만 사령부는 그를 허용하지 않았습니다.
일반적으로 올해의 1974 테스트는 C-31,8A 군용 운송 항공기의 발사 중량 5 t로 ICBM을 발사하는 안전성과 기술 및 실용 가능성을 확인했으며 후방화물 창구를 통한 낙하산 착륙을 사용했습니다. 결과적으로, 비교적 짧은 시간에 일련의 관련 조치를 취한 후, 대륙간 탄도 발사 탄도 미사일을 보유한 전략적 미사일 시스템을 창안하고 채택하는 진정한 기회가 생겨났다. 대륙간 탄도 미사일 (전투 무기). 이로 인해 이러한 복합 단지를 위해 새로운 특수 항공 모함이 개발되었을 때 발생했을 수있는 재정적 비용과 기술적 위험을 크게 줄일 수있었습니다. 그러나 SALT-2 조약과 START-1 조약에 의해 공중 발사 탄도 미사일의 시험이 금지 되었기 때문에이 프로젝트는 더 이상 개발되지 않았으며 "선반 위에"배치되지 않았다. 사실, 오랫동안.
새로운 시도
두 번째로 미국인들은 MiniMB 계열 "Minuteman"을 이미 1980에있는 비행기에 배치하려했습니다. 이번에는 미국 공군 대륙간 탄도 미사일 "Minuteman"III의 생존율 증가 가능성에 대한 연구의 일환으로 보잉 전문가들은 무인 항공기 (ICBM)와 ICBM을 포함하는 전략적 항공 기반 미사일 시스템의 변형을 제안했다 유형 "Minuteman"III (전투 수단). 1980에서 공포 된이 프로젝트는 Cruise Ballistic Missile이라는 코드 명을 받았는데, 이것은 영어에서 "탄도 미사일을 순찰"이라고 번역 할 수 있습니다.
보잉이 제시한 제안의 요지는 간단히 말해 다음과 같다. 대륙간탄도미사일(ICBM) 7대를 탑재한 재사용 가능한 제트형 무인항공기(UAV)는 지상비행장에서 이륙 대기 태세를 갖추고 국가 미사일 공격 경보체계에서 수신한 미사일 공격 신호에 따라 명령을 수행한다. ICBM을 장착한 UAV는 주어진 지역에 진입한 후 최대 12시간 동안 약 250km 고도에서 공중을 순찰할 수 있으며, 미사일 발사 명령이나 본국 비행장으로 돌아가는 명령을 기다립니다. 보잉 전문가들은 적의 핵무기에 대한 거의 완전한 무적이라는 점에서 그러한 단지의 주요 이점을 보았습니다. "무적의» 비행 속도가 아음속이고 비행장에 착륙하고 연료를 보급한 다음 순찰을 계속하기 위해 이륙할 수 있는 ICBM을 사용합니다.
"START-1 조약의 부속서에 명시된 용어의 정의에서 진행한다면, 해당 클래스의 미사일은 유인 항공기에서 발사되는 탄도 미사일을 포함하기 때문에 BRVZ가 아니다"라고 앞서 언급 한 작업에서 Mikhail Kardashev가 지적한다. "그럼에도 불구하고,"항공기 순찰 ICBM "의 기술 설계 및 운영은 전통적인 지상 기반 ICBM보다 BRVZ와의 복합체와 더 유사합니다" 동시에, 그는 특히 프로젝트가 가지고있는 "종이"를 넘어서는 것을 허용하지 않은 심각한 결함을 강조합니다 : "1980 초반에는 이륙과 착륙을 제공하는 시스템이 없었습니다 무거운 무인 공중 차량 비행장의 착륙 스트립. 신뢰할 수있는 재사용 가능한 무인 항공 모함 인 ICBM을 만드는 것은 매우 어려운 기술 작업이었습니다. 거짓 경보가 발령되면 미사일 경보 시스템은 핵탄두가 장착 된 ICBM이 무인 항공기를 대량으로 발사하게하여 비행 중 어느 단계에서 심각한 결과를 초래할 수있는 사고의 위험과 관련이 있습니다 (공중에서의 순찰, 승무원 대기, 비행장 착륙).
결론적으로 우리는 공수 ICBM에 기반한 전략적 미사일 시스템을 개발할 가능성을 조사하기 위해 미국 프로그램의 일반 공개 에피소드 중 하나 이상에 대해 이야기 할 것입니다.
사실,이 방향으로 작업을 수행하는 것에 대한 기존의 금지에도 불구하고, 7의 2005은 미국 국방 과학 연구소 (DARPA), 미국 공군 및 에드워즈 공군 기지에있는 기타 관심있는 기관 및 기관의 전문가들에 의해 수행되었습니다 사막 테스트 현장 위, C-17 군사 수송 비행기 III에서 Airlaunch 또는 QuickReach Booster로 알려진 미사일 발사체 테스트.
꼬리 번호가 55139 인 항공기는 미 공군 예비군으로 지정되었으며 캘리포니아 주 공군 기지에있었습니다. 로켓 모델은 6 천 피트 (약 1829 m)의 높이에서 리셋되었으며 C-12 "Huron"은 에스코트 비행기로 사용되었습니다. 배치 길이는 65 피트 (약 19,8 m)이고 무게는 50 천 파운드 (약 22,67 t)로, 발사체의 계산 된 질량의 2/3를 차지합니다.
레이아웃은 중공이었고 물로 가득 찼습니다. 1974에서 "Minuteman"IA를 사용한 테스트와 달리, 이번에는 플랫폼이 사용되지 않았습니다 - 하나의 배기 낙하산과 롤러 시스템과 캐빈 바닥에 설치된 가이드를 사용하여 화물칸에서 로켓을 배출했습니다. 또한, 미사일의 착륙은 "기수 뒤"즉 항공기에 수행되었습니다.
공표 된 정보에 따르면,이 시험은 DARPA와 미 공군이 공동으로 수행 한 FSLV (Falcon Small Launch Vehicle) 프로그램에 따라 수행되었으며 1000 파운드 (453,6 kg)까지화물을 낮은 지구 궤도에 진입시키는 시스템을 개발하는 것을 목표로했습니다. 그러나 미국인들이 실제로 공중 발사 ICBM을 사용하는 군대 또는 비 군사 발사체를 이런 방식으로 사용하는 민간인과 같은 실험을 실제로 수행 한 것은 분명하지 않다. 실제로 발사체는 발사체와 동일한 탄도 미사일로 완성 된 후 완전히 평화적이지 않은 목적으로 사용될 수 있습니다. 공식적으로, 보도 자료에서, 그것은 "C-17 항공기의 새로운 기능"이 이런 방식으로 연구되었다고 주장되었다.
이 문제에 대한 국방부의 끈기는 여전히 놀랍다. 또한 5 월 14에서 2013는 미국 미사일 방어 국 (Missile Defense Agency)과 미 공군 (US Air Force), 록히드 마틴 (Lockheed Martin)의 전문가들과 미 육군 및 궤도 기술 및 다이네 틱스 (Dynetics) 전문가들의 참여로 실시되었는데 이와 유사한 시험이 진행되었습니다. 이번에는 탄도 미사일의 프로토 타입 인 eMRBM 공기 발사 목표 (확장 된 중거리 탄도 미사일)가 유마 테스트 사이트에서 17 천 피트 (25 m)의 고도에서 C-7620 군용 수송기의 화물칸에서 착륙했습니다. 전투 요원의 행동을보다 효율적이고 효과적으로 개발하고 세계적인 미사일 방어 체제의 파괴 시스템을 시험하기 위해 사용하기로 결정했다.
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