자동차 및 예약 표준 기갑
기적적으로 인간의 두뇌가 만들어집니다. 우크라이나 군에 치명적인 미국의 결정에 관한 기사 оружие 독자는 장비 예약에 대해 많은 질문을합니다. 특히, 자동차. 아마, 이것의 큰 역할은 우리 새로운 장갑차 "Tiger-6M"에 의해 연주되었습니다.
이것이 바로 오늘 제가이 이슈에 대해 이야기 할 이유입니다. 보호 등급 : 적의 무기에 대한 만병 통치약인가? 방어구 뒤에 전투기를 완전히 숨기는 것이 이치에 맞습니까? 글쎄요, 가장 자주 접하게되는 질문 : "왜 병사들은 갑옷의 데이터베이스 영역에서 잘 보호 된 차량에 장갑차를 굴리며 굴러 가니?"
그래서 장갑차의 보호 수준과 등급을 결정하는 주된 문서는 GOST R 50963-96입니다. 이 문서는 기본 문서입니다. 아무런 문제없이 오늘 알게 될 것입니다.
세계에는 6 예약 클래스가 있습니다. 그러나 GOST를주의 깊게 읽으면 분류와 분리가 조건부임을 분명하게 알 수 있습니다. 간단히 말해서, 기계의 클래스는 하나 일 수 있고, 다른 것들을 보호하는 요소 일 수 있습니다. 러시아의 물체 분류에 대해 이야기합시다.
보호 등급을 준수하기 위해 제품은 지정된 거리의 적절한 무기를 견뎌야합니다.
1 클래스
카트리지 57-H-181 (Pst 총알 포함), 스틸 코어, 무게 5,9 g, 속도 305-325 m / s, 거리 5 미터가있는 마카로프 권총 (PM).
"Nagan"리볼버, 7,62-mm 터렛 카트리지 57-H-122 (탄환 P, 리드 코어, 무게 6,8 g, 속도 275-295 m / s, 거리 5 미터)
2 클래스
특수 소형 구경 PSM 권총, PST 탄환, 철골 코어, 무게 5,45 g, 속도 7-7 m / s, 거리 2,5 미터를 갖춘 310-mm 권총 카트리지 335NX.
Tokarev 권총 (TT), 7,62 mm 권총 카트리지 57-H-134С (Pst 탄환, 철심, 중량 5,5 g, 속도 415-445 m / s, 거리 5 미터)
이 예약 클래스 (클래스 2)에 대한 또 다른 요구 사항이 있습니다. 사냥 용 소총 12 구경, 18,5-mm 사냥 카트리지, 선심, 35 g, 390-410 m / s 거리, 5 거리.
군용 차량의 첫 번째 두 예약 클래스는 거의 적용되지 않습니다. 사냥 용 소총과의 전투에서, 그리고 권총으로, 아주 적은 사람들이 장갑차를 "공격"한다는 것은 분명합니다. 갑옷 보호를 위해 자동차의 기술적 특성을 "희생"하는 것은 이치에 맞지 않습니다.
우리나라에서나 외국에서 가장 흔한 것은 보호의 다음, 세 번째입니다. 전투 장갑차에 가장 적합합니다.
3 클래스
자동 총알 74, PS 탄환, SNTU 코어, 무게 5,45 g, 속도 7-6 m / s, 거리 3,4-890 미터의 910NXXXXX 카트리지.
자동 AKM, PS 탄환, SNTU 코어, 무게 7,62 g, 속도 57-231 m / s, 거리 7,9-710 미터가있는 740-mm 카트리지 5-H-10.
4 클래스
자동 AK-74, 5,45-mm 카트리지, PP 탄환, STU 코어, 무게 7 g, 속도 10-3,4 m / s, 거리 890-910 미터의 5NX.
5 클래스
SVD 라이플, PS 탄환, SNTU 코어, 무게 7,62 g, 속도 57-231 m / s, 거리 9,6-820 미터가있는 840-mm 카트리지 5-H-10.
자동 AKM, 7,62-mm 카트리지 57-БХNUMX-3, 특수 코어, 질량 231 g, 속도 3-7,4 m / s, 거리 720-750 미터.
5A 클래스의 경우 요구 사항이 다소 다릅니다. "보관 된"AKM을 예약하기에 충분합니다.
6 클래스
SVD 라이플, 7,62-mm 카트리지 CT-М2, STU 코어, 무게 9,6 g, 속도 820-840 m / s, 거리 5-10 미터.
6A 클래스의 요구 사항은 더욱 엄격합니다.
SVD 라이플, 7,62-mm 카트리지 7-БХNUMX-3, 특수 코어, 무게 3 g, 속도 3-32 m / s, 거리 10,4-800 미터.
비교와 결론을 위해, 나는 미국과 독일을위한 예약 테이블을 줄 것이다.
미국 표준 NIJ STD-0101 / 03
I - .22 LRHV 납, 2,6g, 320 m / s
.38 SPL RN 리드, 10,2g, 259 m / s
II-A - .357 Mag JSP, 10,2g, 381 m / s
9 mm 파라 FMJ, 8,0g, 332 m / s
II - .357 Mag JSP, 10,2g, 425 m / s
9 mm 파라 FMJ, 8,0g, 358 m / s
III-A - .22 Mag JSP, 15,5g, 426 m / s
9 mm 파라 FMJ, 8,0g, 426 m / s
III - 7,62 mm FMJ, 9,7g, 838 m / s
IV - .30 - 06 SPRG AP, 10,8g, 868 m / s
독일의 기술 경찰국의 방탄복 규범 (1988 g.)
I - 9 mm 파라 FMJ, 8,0g, 410 +/- 10 m / s
II - .357 Mag FMJ KTW, 7,45g, 560 +/- 20 m / s
III - 7,62x51 FMJ SC, 9,45g, 875 +/- 25 m / s
5,56x45 FMJ SC, 3,56g, 1005 +/- 20 m / s
IV - 7,62x51 FMJ AP, 9,8g, 875 +/- 25 m / s
보시다시피 매개 변수는 매우 유사합니다. 유일한 차이점은 미국인과 독일인 모두 테스트 용으로 자체 카트리지를 사용한다는 것입니다. 이 접근법은 분명합니다. 네이티브가 더 잘 알려져 있습니다. 따라서 테스트는보다 객관적입니다.
그러나 어떤 차의 갑옷 보호도 크게 바뀌는 또 다른 문제가 있습니다. 이것은 유리 문제입니다. 슬프 도다, 차는이 점에서 정밀하게 저조한 보호를 받는다. 현대 기술로 갑옷과 같은 등급의 장갑 유리를 만들 수 있습니다. 여기서 만이 유리의 두께가 커질 것입니다. 예를 들어, 대통령 차량의 유리는 12-15 두께입니다. 전투 장갑차 용 방탄 유리는 GOST에 따라 다시 규제됩니다. 러시아어와 서구의 요구 사항을 비교할 때 거의 동일합니다. 그 차이는 완전히 부적합합니다.
저항력이있는 장갑 유리.
GOST R 51136-98에 따른 보호 등급
1 - PM 권총, 9-mm 강철 코어, 무게 6,1 g, 속도 315 m / s.
2-TT 건, 7,62-mm 강철 코어, 5,6 g 무게, 420 m / s 속도.
3 - 자동 AKM, 7,62-mm 강철 비 강화 코어, 중량 7,9 g, 속도 735 m / s.
일반적으로 장갑차의 문제는 전투 전술이 변경되었을 때만 발생했습니다. 기갑 인사 운반 대 및 보병 전투 차량의 개념은 적어도 일종의 정면을 가진 적과의 전투에서 좋습니다. 오늘날, 무겁고 잘 무장 한 장갑차는 소규모의 적기를 파괴하기 위해 자주 사용됩니다. 그리고 종종 그러한 장비가 장갑차와 속도면에서 열악하기 때문에 작업이 지연됩니다.
현대적인 장갑차는 다양한 국가의 특별 서비스, 모바일 정찰 그룹 및 경찰에 의해 널리 사용됩니다. 대부분의 경우,이 차량에는 목표 발사를위한 선 루프 또는 전투 모듈이 있지만 동일한 해치가 있습니다. 그건 실제로 보호되지 않은 최고입니다. 전반적으로 예약의 분류는 조건부라는 것을 알게되었습니다. 그래서이 기사의 시작 부분에서 나는이 생각을 표명했습니다.
특정 조건 하에서, 잘, 행운을 빌어 수류탄이 날아갈 수 있습니다. 이 경우 승무원의 운명은 슬프다. 모든 사람들은 밀폐 된 공간에서 파편을 만들 것이라고 이해합니다. 그건 그렇고, "장인"이 문제를 해결! 그 자리에서 디자인을 수정했습니다. 그리고 그 결정은 소련의 "공간 연필"과 유사합니다. 위, 우리는 정기적 인 그물 그물을 설치했다. 그게 전부입니다. 수류탄은 차의 속도 때문에 완두콩처럼 튀어 나온다. (분명히, 누군가는 아프리카 외딴 군단의 경험을 사용하여 아프리카에 처음 여행했다.
왜 맨 위를 열어? 지뢰가 전부입니다. 디자이너들이 광산과 지뢰로 "자유로운 지붕"이라는 아이디어를 고수하게 만드는 것은 바로 광산입니다. 특수 작전 중에는 장갑차가 RPG의 영향을받는 경우가 가장 많습니다. 그러나 그러한 실패는 중요하지 않습니다. 승무원은 축적 된 제트기의 동작에 직접적으로 영향을 미치는 사람들을 제외하고는 데이터베이스를 유지할 준비가되어 있습니다. 비판적으로 탄약통에 제트기가 들어가고 있습니다. 그럼 ...
그러나 광산과 지뢰는 종종 전체 승무원을 무력하게합니다. 최고 닫힌 전투기와 함께 심각한 barotrauma. 그리고 다리에 타격은 팔다리가 종종 오랫동안 "건조"시키는 힘입니다.
일반적으로 "덮힌"장갑과 "개방 된"장갑차에 대한 논란은 오랫동안 지속되고 있습니다. 이를 통해 한 때 BTR의 설계자가 통과했습니다. BTR-152, BTR-40, BTR-60는이 기회를 고려했습니다.
그렇다면 결정적인 논쟁은 대량 살상 무기였다. 승무원의 생존을 결정 짓는 핵전쟁 첫 번째 BTR-60P가 등장한 후 "갑옷 위에"착륙 지점이있는 전체 라인이 나타납니다. 갑옷 아래에서 더 좋을 것입니다. 오늘날 장갑 차량에 구현되었습니다.
GOST와 서양 표준을 비교하면, 그들은 거의 비슷하다는 결론을 내릴 수 있습니다. 이것은 개인적으로 다른 사람의 변덕에 의해 이루어지는 것이 아닙니다. 그것을 필수품으로 만들었습니다. 러시아, 미국 및 서유럽 모두 자체 장갑차를 생산할뿐만 아니라 수출용 장갑차도 생산합니다. 이것은 현대 군사 생산의 주요 "표준화"이자 "통합"입니다.
구매자는 명확하고 통일 된 표준이 필요한 무기 및 장비의 전술적 기술적 특성을 비교합니다. 이 경우에만 제안 된 제품의 장점과 단점이 명확 해집니다. 이 경우에만 제조업체는 공급 계약을 "빛난다". 유지 보수 및 수리를위한 장기 계약.
그러나 접근 방식, 특히 차량 예약에 대한 주요 차이점은 추가 요구 사항입니다. 종종 주요 작업과 관련이 없습니다. 나는 우크라이나 군의 치명적인 무기 제공에 관한 기사에서 동일한 보호 등급의 차량에있는 인원의 패배에 대한 다른 접근법의 예를 들었다.
무기 시스템과 장비의 개발은 막을 수 없다. 이 사실은 명백합니다. 오늘은 장갑차의 시대입니다. 우리는 "잊혀진 노인"으로 돌아갈 것입니다. Aerostats, 비행선, 장갑차, PTR (이미 저격 용 라이플 형태 임). 엔지니어링 개발의 새로운 수준. 업계 발전의 새로운 차원. 과학 발전의 새로운 차원. 여기에 오랜 시간 동안 치명적인 고래가 있습니다. 우리에게 아직 알려지지 않은 기계, 무기 및 다른 것들은 완전히 상상할 수 없을 정도로 상상을 초월 할 것입니다.
이것이 바로 오늘 제가이 이슈에 대해 이야기 할 이유입니다. 보호 등급 : 적의 무기에 대한 만병 통치약인가? 방어구 뒤에 전투기를 완전히 숨기는 것이 이치에 맞습니까? 글쎄요, 가장 자주 접하게되는 질문 : "왜 병사들은 갑옷의 데이터베이스 영역에서 잘 보호 된 차량에 장갑차를 굴리며 굴러 가니?"
그래서 장갑차의 보호 수준과 등급을 결정하는 주된 문서는 GOST R 50963-96입니다. 이 문서는 기본 문서입니다. 아무런 문제없이 오늘 알게 될 것입니다.
세계에는 6 예약 클래스가 있습니다. 그러나 GOST를주의 깊게 읽으면 분류와 분리가 조건부임을 분명하게 알 수 있습니다. 간단히 말해서, 기계의 클래스는 하나 일 수 있고, 다른 것들을 보호하는 요소 일 수 있습니다. 러시아의 물체 분류에 대해 이야기합시다.
보호 등급을 준수하기 위해 제품은 지정된 거리의 적절한 무기를 견뎌야합니다.
1 클래스
카트리지 57-H-181 (Pst 총알 포함), 스틸 코어, 무게 5,9 g, 속도 305-325 m / s, 거리 5 미터가있는 마카로프 권총 (PM).
"Nagan"리볼버, 7,62-mm 터렛 카트리지 57-H-122 (탄환 P, 리드 코어, 무게 6,8 g, 속도 275-295 m / s, 거리 5 미터)
2 클래스
특수 소형 구경 PSM 권총, PST 탄환, 철골 코어, 무게 5,45 g, 속도 7-7 m / s, 거리 2,5 미터를 갖춘 310-mm 권총 카트리지 335NX.
Tokarev 권총 (TT), 7,62 mm 권총 카트리지 57-H-134С (Pst 탄환, 철심, 중량 5,5 g, 속도 415-445 m / s, 거리 5 미터)
이 예약 클래스 (클래스 2)에 대한 또 다른 요구 사항이 있습니다. 사냥 용 소총 12 구경, 18,5-mm 사냥 카트리지, 선심, 35 g, 390-410 m / s 거리, 5 거리.
군용 차량의 첫 번째 두 예약 클래스는 거의 적용되지 않습니다. 사냥 용 소총과의 전투에서, 그리고 권총으로, 아주 적은 사람들이 장갑차를 "공격"한다는 것은 분명합니다. 갑옷 보호를 위해 자동차의 기술적 특성을 "희생"하는 것은 이치에 맞지 않습니다.
우리나라에서나 외국에서 가장 흔한 것은 보호의 다음, 세 번째입니다. 전투 장갑차에 가장 적합합니다.
3 클래스
자동 총알 74, PS 탄환, SNTU 코어, 무게 5,45 g, 속도 7-6 m / s, 거리 3,4-890 미터의 910NXXXXX 카트리지.
자동 AKM, PS 탄환, SNTU 코어, 무게 7,62 g, 속도 57-231 m / s, 거리 7,9-710 미터가있는 740-mm 카트리지 5-H-10.
4 클래스
자동 AK-74, 5,45-mm 카트리지, PP 탄환, STU 코어, 무게 7 g, 속도 10-3,4 m / s, 거리 890-910 미터의 5NX.
5 클래스
SVD 라이플, PS 탄환, SNTU 코어, 무게 7,62 g, 속도 57-231 m / s, 거리 9,6-820 미터가있는 840-mm 카트리지 5-H-10.
자동 AKM, 7,62-mm 카트리지 57-БХNUMX-3, 특수 코어, 질량 231 g, 속도 3-7,4 m / s, 거리 720-750 미터.
5A 클래스의 경우 요구 사항이 다소 다릅니다. "보관 된"AKM을 예약하기에 충분합니다.
6 클래스
SVD 라이플, 7,62-mm 카트리지 CT-М2, STU 코어, 무게 9,6 g, 속도 820-840 m / s, 거리 5-10 미터.
6A 클래스의 요구 사항은 더욱 엄격합니다.
SVD 라이플, 7,62-mm 카트리지 7-БХNUMX-3, 특수 코어, 무게 3 g, 속도 3-32 m / s, 거리 10,4-800 미터.
비교와 결론을 위해, 나는 미국과 독일을위한 예약 테이블을 줄 것이다.
미국 표준 NIJ STD-0101 / 03
I - .22 LRHV 납, 2,6g, 320 m / s
.38 SPL RN 리드, 10,2g, 259 m / s
II-A - .357 Mag JSP, 10,2g, 381 m / s
9 mm 파라 FMJ, 8,0g, 332 m / s
II - .357 Mag JSP, 10,2g, 425 m / s
9 mm 파라 FMJ, 8,0g, 358 m / s
III-A - .22 Mag JSP, 15,5g, 426 m / s
9 mm 파라 FMJ, 8,0g, 426 m / s
III - 7,62 mm FMJ, 9,7g, 838 m / s
IV - .30 - 06 SPRG AP, 10,8g, 868 m / s
독일의 기술 경찰국의 방탄복 규범 (1988 g.)
I - 9 mm 파라 FMJ, 8,0g, 410 +/- 10 m / s
II - .357 Mag FMJ KTW, 7,45g, 560 +/- 20 m / s
III - 7,62x51 FMJ SC, 9,45g, 875 +/- 25 m / s
5,56x45 FMJ SC, 3,56g, 1005 +/- 20 m / s
IV - 7,62x51 FMJ AP, 9,8g, 875 +/- 25 m / s
보시다시피 매개 변수는 매우 유사합니다. 유일한 차이점은 미국인과 독일인 모두 테스트 용으로 자체 카트리지를 사용한다는 것입니다. 이 접근법은 분명합니다. 네이티브가 더 잘 알려져 있습니다. 따라서 테스트는보다 객관적입니다.
그러나 어떤 차의 갑옷 보호도 크게 바뀌는 또 다른 문제가 있습니다. 이것은 유리 문제입니다. 슬프 도다, 차는이 점에서 정밀하게 저조한 보호를 받는다. 현대 기술로 갑옷과 같은 등급의 장갑 유리를 만들 수 있습니다. 여기서 만이 유리의 두께가 커질 것입니다. 예를 들어, 대통령 차량의 유리는 12-15 두께입니다. 전투 장갑차 용 방탄 유리는 GOST에 따라 다시 규제됩니다. 러시아어와 서구의 요구 사항을 비교할 때 거의 동일합니다. 그 차이는 완전히 부적합합니다.
저항력이있는 장갑 유리.
GOST R 51136-98에 따른 보호 등급
1 - PM 권총, 9-mm 강철 코어, 무게 6,1 g, 속도 315 m / s.
2-TT 건, 7,62-mm 강철 코어, 5,6 g 무게, 420 m / s 속도.
3 - 자동 AKM, 7,62-mm 강철 비 강화 코어, 중량 7,9 g, 속도 735 m / s.
일반적으로 장갑차의 문제는 전투 전술이 변경되었을 때만 발생했습니다. 기갑 인사 운반 대 및 보병 전투 차량의 개념은 적어도 일종의 정면을 가진 적과의 전투에서 좋습니다. 오늘날, 무겁고 잘 무장 한 장갑차는 소규모의 적기를 파괴하기 위해 자주 사용됩니다. 그리고 종종 그러한 장비가 장갑차와 속도면에서 열악하기 때문에 작업이 지연됩니다.
현대적인 장갑차는 다양한 국가의 특별 서비스, 모바일 정찰 그룹 및 경찰에 의해 널리 사용됩니다. 대부분의 경우,이 차량에는 목표 발사를위한 선 루프 또는 전투 모듈이 있지만 동일한 해치가 있습니다. 그건 실제로 보호되지 않은 최고입니다. 전반적으로 예약의 분류는 조건부라는 것을 알게되었습니다. 그래서이 기사의 시작 부분에서 나는이 생각을 표명했습니다.
특정 조건 하에서, 잘, 행운을 빌어 수류탄이 날아갈 수 있습니다. 이 경우 승무원의 운명은 슬프다. 모든 사람들은 밀폐 된 공간에서 파편을 만들 것이라고 이해합니다. 그건 그렇고, "장인"이 문제를 해결! 그 자리에서 디자인을 수정했습니다. 그리고 그 결정은 소련의 "공간 연필"과 유사합니다. 위, 우리는 정기적 인 그물 그물을 설치했다. 그게 전부입니다. 수류탄은 차의 속도 때문에 완두콩처럼 튀어 나온다. (분명히, 누군가는 아프리카 외딴 군단의 경험을 사용하여 아프리카에 처음 여행했다.
왜 맨 위를 열어? 지뢰가 전부입니다. 디자이너들이 광산과 지뢰로 "자유로운 지붕"이라는 아이디어를 고수하게 만드는 것은 바로 광산입니다. 특수 작전 중에는 장갑차가 RPG의 영향을받는 경우가 가장 많습니다. 그러나 그러한 실패는 중요하지 않습니다. 승무원은 축적 된 제트기의 동작에 직접적으로 영향을 미치는 사람들을 제외하고는 데이터베이스를 유지할 준비가되어 있습니다. 비판적으로 탄약통에 제트기가 들어가고 있습니다. 그럼 ...
그러나 광산과 지뢰는 종종 전체 승무원을 무력하게합니다. 최고 닫힌 전투기와 함께 심각한 barotrauma. 그리고 다리에 타격은 팔다리가 종종 오랫동안 "건조"시키는 힘입니다.
일반적으로 "덮힌"장갑과 "개방 된"장갑차에 대한 논란은 오랫동안 지속되고 있습니다. 이를 통해 한 때 BTR의 설계자가 통과했습니다. BTR-152, BTR-40, BTR-60는이 기회를 고려했습니다.
그렇다면 결정적인 논쟁은 대량 살상 무기였다. 승무원의 생존을 결정 짓는 핵전쟁 첫 번째 BTR-60P가 등장한 후 "갑옷 위에"착륙 지점이있는 전체 라인이 나타납니다. 갑옷 아래에서 더 좋을 것입니다. 오늘날 장갑 차량에 구현되었습니다.
GOST와 서양 표준을 비교하면, 그들은 거의 비슷하다는 결론을 내릴 수 있습니다. 이것은 개인적으로 다른 사람의 변덕에 의해 이루어지는 것이 아닙니다. 그것을 필수품으로 만들었습니다. 러시아, 미국 및 서유럽 모두 자체 장갑차를 생산할뿐만 아니라 수출용 장갑차도 생산합니다. 이것은 현대 군사 생산의 주요 "표준화"이자 "통합"입니다.
구매자는 명확하고 통일 된 표준이 필요한 무기 및 장비의 전술적 기술적 특성을 비교합니다. 이 경우에만 제안 된 제품의 장점과 단점이 명확 해집니다. 이 경우에만 제조업체는 공급 계약을 "빛난다". 유지 보수 및 수리를위한 장기 계약.
그러나 접근 방식, 특히 차량 예약에 대한 주요 차이점은 추가 요구 사항입니다. 종종 주요 작업과 관련이 없습니다. 나는 우크라이나 군의 치명적인 무기 제공에 관한 기사에서 동일한 보호 등급의 차량에있는 인원의 패배에 대한 다른 접근법의 예를 들었다.
무기 시스템과 장비의 개발은 막을 수 없다. 이 사실은 명백합니다. 오늘은 장갑차의 시대입니다. 우리는 "잊혀진 노인"으로 돌아갈 것입니다. Aerostats, 비행선, 장갑차, PTR (이미 저격 용 라이플 형태 임). 엔지니어링 개발의 새로운 수준. 업계 발전의 새로운 차원. 과학 발전의 새로운 차원. 여기에 오랜 시간 동안 치명적인 고래가 있습니다. 우리에게 아직 알려지지 않은 기계, 무기 및 다른 것들은 완전히 상상할 수 없을 정도로 상상을 초월 할 것입니다.
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