전시회 Eurosatory 2016의 발자취 : 장갑차 개발의 추세. 2의 일부
이탈리아 군대는 105-mm 총으로 무장 한 차량을 120-mm 건으로보다 잘 보호 된 새로운 기계로 교체하기 위해 Centuro II 프로그램을 시작했습니다.
25xXNNMX 장갑차의 요구 사항 초안이 80-s 초반에 발표되었으므로 운영 시나리오에서 큰 변화가있었습니다. 최초의 원래 Centauro 차량의 작동 시작일 인 8 번째 주년이 다가오고 있습니다. 이와 관련하여 이탈리아 군대와 컨소시엄 인 Consorzio Iveco Oto Melara (CIO)는 더 큰 구경 대포로 새로운 기계를 함께 사용하기 시작했습니다. 개선의 주요 영역 중 하나는 보호, 특히 광산 및 폭발물 (예 : 폭발물)의 바닥 보호입니다. 원래 Centatiro를 디자인 할 때, 이것은 조작 상 고려 사항에 충분한주의를 기울이지 않았습니다. 또 하나의 추세는 화력을 증가시키는 것이 었습니다. 이탈리아 군대는 8-mm 활강 총으로 Ariete 전투기를 주둔 시켰기 때문에 군대는 전투 효과뿐만 아니라 균일 성 문제도 고려했습니다. 초안 문서는 120 (2010)에 게시되었으며, 최종 요구 사항은 2011 (XNUMX)에서 발표되었습니다. Nuova Blindo Centauro (Centauro 신형 장갑차)라고하는 프로토 타입의 개발 및 생산을위한 엔진과 새로운 엔진 개발을위한 계약서 두 개가 서명되었습니다. 산업계에서는 Centauro II라고도합니다.
요구 사항에서, 구성에 따라 전투 체중은 대략 30 톤으로 정의되며, 방어구 세트 "A"를 설치하면 구체적인 전력은 24 hp / t로 정의됩니다. Freccia 520x8 보병 전투 차량에도 장착 된 원래의 Centauro 8 마력의 6 기통 엔진의 힘은 불충분했습니다. 이와 관련하여 계약은 철도 및 에너지 부문에서 사용되는 기존의 8 기통 엔진 인 Iveco Vector 8V의 군사용 개조를 제공했습니다. 엔진은 전자 설정을 변경할 필요없이 이중 연료 (디젤 / 가솔린)가 될 수있는 Euro 3 표준을 준수합니다. "군사화"과정에는 이중 연료 엔진을 얻기 위해 분사 시스템을 업그레이드하고 윤활 시스템과 냉각 시스템을 업그레이드하는 작업이 포함되었으며, 이는 냉각 장치를 담당하고 560 Amp 및 추가적인 동력 인출 장치 (PTO) 샤프트에 발전기를 설치해야합니다. 전달에 관해서는, 여기의 선택은 ZF Ecomat 7HP902 위에서 7 개의 앞쪽의 기어와 1 개의 후방으로 떨어졌다. 이 시스템은 Astra 8x8 트럭에 설치되어 있기 때문에 Iveco DV에 잘 알려져 있습니다. 신세대 엔진은 이전 버전 인 Centauro의 파워 유닛과 비교하여 250 kg을 절약 할 수있는 훨씬 많은 전력을 제공합니다. 새로운 엔진에는 720 hp 파워가 있고, 이전 엔진에는 180 hp 적은 자동차에는 2 개의 배터리가있는 3 개의 배터리 함 (왼쪽에 2 개, 오른쪽에 1 개)이 있습니다. 2 개의 배터리는 엔진을 시동하도록 설계되었으며 4 개는 온보드 장비에 전원을 공급하기 위해 설계되었습니다. CIO는 훨씬 더 많은 충전 사이클을 가지며 24 Volt의 일정한 전류를 제공하는 리튬 이온 배터리를 선택했습니다. 이는 리드 배터리에 비해 30 % 더 큽니다. 처음 두 개의 차축은 관리가 가능하며, 네 번째 차축 조향은 저속에서만 활성화되어 18 미터 미만의 회전 반경을 제공합니다. 유압 스티어링을 통해 기계의 더 큰 질량에 대처할 수 있지만 새로운 모델에서는 공간을 절약하기 위해 하나의 실린더를 제거 할 수있는 "일대일 조향 회로"방식이 채택되었습니다. 미쉐린 14.00R20 XZL / XML 휠은 센타 우로 제품군 전체와 동일하며 VFI 내성 인서트를 가지고 있으며 타이어 압력 제어 시스템에 연결되어 있습니다.
타워 Centauro II의 중간 계획입니다. Hitlight Light DUBM (무기가없는 그림)과 원형 안테나 방해 시스템이 장착되어 있습니다.
보호 수준의 측면에서 제조업체는 특정 번호를 지정하지 않고 "A"세트가 주 철강 케이스에 추가 된 것으로 알려져 있지만 세트 "B"도 사용할 수 있습니다. 질량을 줄이기 위해 선체의 각 부분에 대한 연구가 수행되었으며, 결과적으로 총 7 가지 유형의 탄도 패널이 각 키트에 대해 개발되었습니다. 선체 예약 키트는 전적으로 Iveco DV 엔지니어가 개발했습니다. Centauro II의 일부 수정으로 전형적인 "H"드라이브 회로가 보존되었습니다 (엔진의 전원 흐름은 기계 측면을 따라 두 개의 병렬 흐름으로 나뉩니다). 후방에서 지붕은 약간 올라서 광산과 IED에 대한 하부 구조물 보호 시스템을 통합하기위한 더 많은 공간을 확보 할 수있었습니다. 선체는 3 개의 주요 부분, 엔진이있는 정면, 타워의 설치를위한 비어있는 중앙 및 탄약 세트를위한 후방으로 나누어진다. 운전자가 왼쪽 앞에 위치한다면 CIO는 디스플레이를 운전할 가능성을 제공합니다. 이 장비에는 낮 / 밤 카메라 4 대와 저조도 용 카메라 3 대가 장착되어 있습니다. 운전자의 주간 / 야간 카메라는 앞면 앞면 시트에 설치되어 있으며 시트 가장자리를보고 물건까지의 거리를 추정 할 수 있습니다. 센타 우로 II의 측면에 설치된 동일한 카메라 중 두 대가 앞으로 향하고 스턴에 카메라 한 대가 설치되었습니다. 낮은 조명을위한 카메라 한 대가 자동차 정면에 설치되고 다른 두 대의 카메라는 백미러에 설치되어 앞으로 향하게됩니다. 이 카메라의 이미지는 물론 다른 온보드 센서의 이미지도 온 스크린 모니터링 및 진단 시스템의 작동 매개 변수 및 데이터를 표시하는 3 개의 화면에 표시 할 수 있습니다. 백업 자이로가 설치됩니다. 운전자의 시력 시스템 평가는 4 연도의 2016 분기부터 시작됩니다.
ACS Centauro II 주요 치수
이미 언급했듯이 섀시의 후면은 주포 탄약을 수용 할 수 있도록 설계되었습니다. 탄약은 후미 문을 통해 적재되며 9 및 10 껍질이 달린 두 개의 회전식 잡지가 통로의 각면에 놓입니다. 중앙 도어를 가진 장갑 갑판은 선체 중앙부로부터 밀폐 된 방식으로 탄약 격실을 밀봉한다. 발사는 두 개의 기갑 된 해치를 통해 제공됩니다. 계산에 따르면, 격벽은 타워의 승무원을 3 개의 기존 발사체 (비 비활성)의 동시 점화로부터 보호합니다. 비상시에는 중앙 통로를 승무원 비상구로 사용할 수도 있습니다.
120-mm 탄약의 모든 유형과의 호환성을 확인하기 위해 실시 된 테스트 중 Rheinmetall Unterlus 테스트 사이트에서 120-mm 대포가 장착 된 Centauro 프로토 타입
더 많은 12 120-mm 셸이 탑의 뒤쪽에 배치됩니다. 따라서 포수 포수는 31 발사체를 처분 할 수 있습니다. Centauro II 타워는 Finmeccanica Defense Systems (구 Oto Melara)가 설계했습니다. 거주 가능한 탑 컴 파트먼트는 가벼운 탄도 합금으로 만들어지며 보호 수준 세트 "A"와 "B"가 추가 될 수 있습니다. 뒤 부분은 전적으로 복합 재료로 만들어져 있습니다. 탄약이 놓이는 볼륨은 특수한 모양의 표면으로 인해 모든 연소 생성물이 제거되고 응급 상황에서 별도의 화재 / 방폭 시스템이 격실 내부의 온도를 낮추고 탄약이 발화되는 것을 방지하도록 설계되었습니다. 6 개의 포탄을위한 회전식 매거진은 포탑의 후미 구획에 위치하고 탄약은 발사 될 준비가되어 충전실에 공급됩니다. 사수는 사격 통제 시스템을 사용하여 적절한 발사체를 선택하고, 드럼을 회전시켜 발사체를 전기 플랩을 사용하여 사이드 시프트로 공급합니다. 브리더가 브리치 (수동 조작 만 가능)를 연 다음, 발사체가 챔버로 보내지고, 다리가 자동으로 닫히고 총기가 발사 준비가됩니다. 중앙 도어의 왼쪽과 오른쪽에는 수동으로 찢어진 두 개의 문이 있습니다. 6 개의 120-mm 주사가 있고 통신 키트의 일부가 오른쪽 도어 뒤 (사수 뒤)에 있고 보조 무기 용 탄약이 왼쪽 도어 뒤에 있습니다. 원래 Centauro 기계에서와 마찬가지로 사수는 오른쪽 하단에 위치하며 오른쪽 상단에 충전되고 왼쪽 사령관에 위치합니다.
승격 된 바퀴 달린 장갑차 Centauro II의 새로운 탑 (전투 격실)
120 / 45 활강 총은 Oto Melara의 새로운 개발품이며 Centauro 제품군의 전형적인 천공 된 총구 브레이크가 특징이며, 이는 구경 총구 브레이크와 호환되지 않는 구경 안정화 탄약으로도 발사 할 수 있습니다. 모든 드라이브는 전기식이며 최대 전송 속도는 가속 0,4 rad / s 0,7 인 2 rad / s이며 최대 수직 안내 속도는 가속 0,5 rad / s 0,8 인 2 rad / s입니다. -7 °에서 + 16 °까지의 수직 원점 복귀 각도. 화재 제어 시스템은 Centauro 및 Ariete 탱크에 설치된 OMS의 현대화 버전이며 광전자 시스템은 모두 새로운 것입니다. 이제 지휘관은 Leonardo-Finmeccanica (이전 Selex ES)의 육군 해군 전자 부서에서 개발 한 Attila D 완전 디지털 파노라마 잠망경을 보유하고 있습니다. 10 광학 줌이 적용된 Full HD 컬러 카메라, 3 μm 피치의 640X512 픽셀 매트릭스, 16-3,7 μm 범위에서 작동하는 Erica 5,0 세대 열 화상 카메라 및 범위가 포함 된 레이저 거리계로 구성된 완전히 안정된 터치 패키지가 포함되어 있습니다 10 km. 이 모든 전자 장치가 장착 된 Attila D 잠망경 헤드의 수직 각도는 + 60 ° / -20 °입니다. Commander에는 두 가지 디스플레이가 있습니다 .12 인치는 주로 유도 시스템에 사용되고 10 인치 디스플레이는 SICCONA 명령 및 제어 시스템에 사용됩니다. Lothar 제품군의 최신 멤버 인 Lothar SD 조준 디지털 화살표 시스템에는 컬러 HD 카메라, 8-12 μm 범위에서 작동하는 Tilde B 열 화상 카메라 및 지휘 식 잠망경과 동일한 레이저 범위 파인더가 포함됩니다. 시준 시스템이 실패하면 지휘관은 잠망경을 발사 할 수 있습니다. 정전이 발생하면 범용 백업 망원경을 사용할 수 있습니다.
이미 언급했듯이 지휘 및 통제 시스템은 이탈리아 군이 채택한 SICCONA의 최신 버전을 기반으로합니다. 예를 들어 Freccia와 같은 이전 장비의 장비와 비교하여 더 강력한 컴퓨터와 새로운 디스플레이가 설치되었습니다. 6 개의 라디오 방송국 세트는 최대 통신 수준을 보장합니다. 장거리 음성 및 데이터 전송을위한 Turma CNR2000 HF, 현장에서 병사와 장비를 연결하는 SDR VM3-SBW UHF, 광대역 UHF 라디오 방송국 HCDR, 두 개의 라디오 방송국 SRT-635 SINCGARS VHF 중거리 음성 및 데이터 통신 및 위성 통신 및 항공기 통신을 제공하는 해리스 AN / PRC 152 UHF 라디오 방송국 및 긴급 휴대용 라디오 방송국으로 사용됩니다. Guardian H3 Stack 소음기 인 VCA를 막기 위해 시스템이 설치되었습니다.이 시스템은 기계 주변 둘레의 4 개의 컨 포멀 안테나와 타워 지붕의 2 개의 표준 안테나입니다. 또한 레이저 조사 RALM에 대한 수신기 경고의 새 버전을 설치했습니다.
아프가니스탄에있는 이탈리아 군대의 프레시 아 기계. Centauro II의 보호 수준은이 극장에서 얻은 전투 경험을 반영하여 업그레이드되었습니다.
스페인은 새로운 5xXNNXX 바퀴 달린 BMP의 기초로 Piranha 8을 채택 할 것입니다. 첫 번째 프로토 타입을 사용할 수있을 때와 몇 대의 자동차를 구매할 지 아직 명확하지 않습니다.
보조 무기에는 7,62 카트리지 용 탄약 카트리지가 2 개인 250-mm 기관총과 7,62 또는 12,7-mm 기관총 또는 40-mm 자동 유탄 발사기로 무장 할 수있는 원격 제어 Hitlight Light 전투 모듈이 각각 4 개의 XNX - 카트리지 상자, 4 개의 250- 카트리지 상자 또는 2 개의 100- 카트리지 상자. 48-mm 캐논이 장착 된 이전 탑과 비교하여 모든 장비 및 탄약과의 전투 질량이 105 kg 인 경우 7800-mm 캐논과 레벨 A 장갑 키트가있는 새 타워의 무게는 120 kg입니다. 8700-mm 건을 설치할 때 새 터렛의 용량이 보존된다는 점에 유의해야합니다.
CIO 컨소시엄은 수많은 탄도 및 방폭 테스트를 수행했으며,이 목적을 달성하기 위해 4 대의 기계 및 타워는 물론 여러 가지 탄도 키트도 제작되었습니다. 발사 테스트가 이미 수행되었으며, 구성은 Eurosatory 2016 전시회 이후에 최종 승인되어야하며, 2016 올해 4 분기에는 이탈리아 국방부에서 자격 프로세스를 시작합니다. 이탈리아 군대는 현재의 센타 우로 (Centauro)를 정찰 연대에서 새로운 기계로 대체하려고합니다. 그러나 현재 예산을 살펴보면 첫 번째 계약서에 서명 할 시점이 명확하지 않습니다.
Centauro II의 개발은 기존 차량에 영향을 미칠 것입니다. 예를 들어 120-mm 건으로 Centauro II 포병을 위해 설계된 엔진과 보호 장치를 사용할 수있는 VBM + VBM + 차세대 버전의 개발이 고려됩니다. 현재 CIO 컨소시엄은 사령관과 정찰 옵션을 제외하고 첫 번째 중간 여단 "Pinerolo"에 대부분의 Freccia 차량을 배치했으며, 이는 정교의 최종 단계에 있으며 요구 사항은 아직 확정 중이다. 2016의 4/4 분기에 적절한 기금을 사용하여 두 번째 중간 여단을 형성하도록 설계된 차량의 첫 번째 배치를 주문해야합니다.
덴마크 군대는 Piranha 5 장갑차 용 GDELS 개발을 처음으로 채택하게됩니다. 8x8 기갑 된 민간 항공 모함의 사진 버전에서, 덴마크 군함 수송선 인 М113
Eurosatory 5에서 처음 발표 된 새로운 Piranha 2010 장갑차는 2015에서 처음으로 큰 성공을 거두었습니다. 스페인과 덴마크는 현재 스위스의 Mowag에 속한 유명한 가족의 최신 모델 인 8x8을 발표했습니다. 제너럴 다이나믹 (General Dynamics) 유럽 지층 시스템 (GDELS) 직원. 같은 해 9 월 스페인은 Santa Barbara Sistemas (GDELS의 일부), Indra 및 Sapa에서 형성된 임시 합작 회사 인 UTE VCR 89,2x8에 발행 된 8 백만 상당의이 기계에 대해 위험이 낮은 연구 계약서에 서명했습니다. 마지막 두 개는 각각 전자 아키텍처 및 통신 키트와 전원 장치를 담당합니다. 여기서 목표는 나중에 해외 시장에서 제공 될 스페인 제품을 완전히 구입하는 것입니다. 산업 자원부가 자금을 지원하는 3 년간의 연구 개발 계약에는 5 대의 파일럿 기계 제조가 포함됩니다. VCR (Detecico de Combate sobre Ruedas)라는 이름으로 알려진이 차량은 스페인 군대에서 포괄적 인 테스트를 거치게되며, 2018에서 가능한 초기 생산을 결정하게됩니다. 따라서 스페인은 VBCI 기계와 이탈리아 컨소시엄 CIO (Iveco DV와 Oto Melara 사이)와 Freccia 기계를 사용하여 프랑스 넥서스의 제안을 거부했지만 두 차량은 아프가니스탄의 전투 상황에서 테스트되었지만 완전히 국가적인 결정을 받게됩니다 .
5 톤의 전투 중량을 지닌 피라 냐 30 장갑차 (33 톤에 도달 할 수 있음에도 불구하고) 및 13 톤의 적재물은 A400M 군용 수송기에서 수송 될 수 있습니다. 세비야의 GDELS 공장에서 조립 될 것이며, 섀시는 Trubia 공장에서 제조 될 것입니다. 이용 가능한 정보에 따르면, 스페인 군대는 가능한 모든 탑재량을 사용할 수는 없지만 25-26 톤의 전투 질량에 만족할 것이므로 향후 업그레이드를위한 여유를 남겨 둡니다. 기계의 일부는 7,62-mm 또는 12,7-mm 기관총으로 이중 작동 드라이브가있는 장갑차 운반 대 버전으로 배송해야합니다. 또한 30-mm 캐논과 스파이크 ATGM으로 무장 한 포탑을 갖춘 보병 전투 차량을위한 옵션입니다. 2010의 최초 공개시에는 5-mm 대포가있는 Kongsberg 타워가 Piranha 30 기계에 설치되었으며 GDELS는 120 구경까지 무기 설치를 제공합니다. 스페인의 요구는 300에서 400까지 다양하며이 경우 340의 수가 가장 높습니다.
Piranha 5의 BMP 버전 (DUBM으로 묘사 된)의 경우, GDELS는 중력의 타워와 화재 지원 옵션을위한 120-mm 대포가있는 타워를 제공합니다
첫 번째 계약이 스페인과 체결되었지만 피라 냐 5 장갑차를 배치 한 첫 번째 국가는 12 월 2015 계약을 체결하고 2018을 2023 년 309 기계에 공급하는 계약을 체결 한 이후 덴마크입니다. 덴마크 계약은 Piranha 5에 대한 최초의 성공적인 계약 일뿐만 아니라 트랙에서 다른 국가의 바퀴로의 이행을 표시합니다. 선정 된 입찰자는 BAE Systems Hagglunds의 Armadillo (CV-90 수정)와 FFG의 PMF G5가 트랙 그룹을 대표하는 반면 Nexter의 VBCI와 GDELS의 Piranha 5는 "휠 그룹"을 대표했습니다. 계약은 GDELS-Mowag와 DALO (Danish Defense Procurement Organization) 사이에 체결되었으며, 구식 M113 BTR의 해당 버전을 대체 할 보병, 지휘관, 위생, 공학용 모르타르 및 수리의 6 가지 차량 변형을 포함합니다. 국가의 총 필요는 450 기계 피라 냐 5이며, 따라서 계약은 몇 가지 옵션을 제공합니다. 긴급한 필요가있는 경우이 숫자로 차량 수가 증가합니다. 덴마크는 이미 Piranha 3 및 Duro III 및 Eagle IV와 같은 다른 GDELS 차량으로 무장하고 있으며, Piroanha 5 계약을 맺은 지 며칠 만에 다년간의 프레임 워크 서비스 계약이 체결되었습니다.
Piranha 5은 가족의 최신 개발이 아니라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 6 월에는 Eurosatory에서 2014가 GDELS에서 Piranha 3 + 모델을 발표했습니다. 피라 냐 3의 최신 버전에 비해, 새로운 기계는 16 톤 대 13,4 톤과 11 톤의 페이로드 대 9,2 톤의 자체 무게를 가지고 있습니다. 내부 볼륨이 13,5에서 14 m3 (으)로 증가했습니다. 27 톤의 최대 전투 중량에 대처하기 위해 원래 HP 13 엔진으로 대체 된 520 마력을 갖춘 새로운 Caterpillar C400 엔진을 사용할 수 있습니다. 수압 식 현가 장치는 전통적인 방식의 대안으로 제공됩니다. Piranha 3 + 장갑차는 광산 및 IED에 대한 보호 수준을 높이는 모듈 형 보안 솔루션을 구현합니다. 이 솔루션은 기존의 Piranha 3 함대에 대한 업그레이드로 제공되며, 대부분의 파워 트레인 기능 향상은 캐나다 LAV 기계 업그레이드 프로그램 및 미국 Stryker ECP 파워 트레인의 동력 전달 장치의 일부로 수행되는 작업을 기반으로합니다. 육지 시스템 분야의 국경 간 통합 과정의 일부인 Kongsberg는 원격 제어 전투 모듈의 상징으로 올해 3 월 49,9에서 Patria의 2016 %를 인수했습니다. 따라서 Patria는 Nammo의 50 %를 소유하고 나머지 50 %는 Norwegian 국가가 소유한다는 점을 고려하여 스칸디나비아 국방 기업이 구성되었습니다. 이것은 세계에서 회사의 상업 기회를 더욱 강화할 것입니다.
기갑 차량 Piranha 3 +는 Eurosatory 2014 전시회에서 처음 발표되었습니다.
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전시회 Eurosatory 2016의 발자취 : 장갑차 개발의 추세. 1의 일부
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