3 날개 달린
정확히 115 년 전에, 10 월 3 1901, Wright 형제의 전임자 중 한 명이 만든 비행기의 실패한 테스트 - 65 살의 오스트리아 엔지니어 Wilhelm Kress가 일어났습니다. 그가 "Drahenfliger"- "Flying Dragon"이라고 불렀던 Kress의 비행기는 세 개의 날개를 차례로 장착하고 두 개의 긴 알루미늄 수레를 타고 물에서 이륙했습니다. 따라서, 그것은 세계 최초의 수압 장치로 간주 될 수 있습니다.
Kress는 사고가 났을 때 "부드러운"물에 떨어지는 것이 땅에 타는 것보다 덜 위험하다고 믿었 기 때문에 그의 장비를 "물새"로 만들었습니다. 날개 중 하나가 공격 각도를 변경하여 엘리베이터의 역할을 할 수 있습니다. 항공기는 다임러 (Daimler) 엔진을 가동 시켰는데,이 엔진은 2 개의 대형 프로펠러를 벨트 변속기로 회전 시켰습니다. 발명가는 Daimler-Motoron-Gesellschaft의 가솔린 엔진을 주문했다.이 엔진은 무게가 두 배로 커야하고 30 마력을 발휘하지 않는다. 그러나 회사는 그 일에 대처하지 못했습니다. 결과로 얻은 모터의 무게는 200가 아니라 380 kg입니다.
무거운 "엔진"은 거대한 마운트를 필요로했기 때문에 비행기의 총 중량이 250 kg만큼 디자인 중량을 초과했습니다. 600 킬로그램의 무게를 달아야하는 "Drahenfliger"는 850 및 엔진과 조종사 냉각 용 가솔린, 오일, 물로 거의 무겁게되었습니다. 따라서 한 마력이 이륙 중량 30 kg 이상을 차지했습니다. 이것은 비행의 가능성을 매우 애매하게 만들었지 만, 그럼에도 불구하고 Kress는 시도하기로 결정했습니다. 상당한 나이에도 불구하고, 그는 개인적으로 조종석에 앉아 엔진을 시동하고 비엔나 호수 Neusiedlersee의 수면에서 달리기 시작했습니다.
비행기는 물의 영역을 끝에서 끝까지 횡단했지만 물에서 결코 찢어지지 않았습니다. 그런 다음 크레스는 반대 방향으로 날아 가기 위해 차례를 올렸지 만, "드래곤"은 기울어 져 날개와 프로펠러 중 하나를 물로 쳤습니다. 비행기와 나사는 즉시 부서져 부서지기 시작했고, 그 조각들은 동체의 아마포 가죽을 찢고 두 번째 프로펠러를 파괴했습니다. 물의 "부드러움"에 대한 계산이 잘못되었습니다. 그러나 부유물은 살아남 았고 비행기는 가라 앉지 않았습니다. 그는 끌려 갔고 보트는 해안으로 끌려 갔다. 발명가 그 자신은 거의 "차가운 샤워"와 작은 타박상으로 도주하여 거의 부상 당하지 않았습니다.
아마도 Kress는 롤 컨트롤이 부족한 Drachenfiger 공기 역학 체계가 비행시 절대적으로 불안정 해져서 비행기가 이륙하지 못해서 운이 좋았을 것입니다. 그런 비행기가 공중에 떠올랐다가 필연적으로 뒤집어 쓰러지고 붕괴 될 것이고, 추락의 결과는 매우 슬프다. 나중에, Kress는 새로운기구의 건설을 시작하였으나, 자금 부족으로 그것이 완료되지 못했습니다. 그리고 노년기에 그는 더 성공적인 추종자들의 비행기만을 볼 수있었습니다. 그는 1913 년에 죽었다.
테스트 시작 전에 Kress 비행기의 화면 보호기 컬러 사진. 볼 수 있듯이 임시 철도 선로는 발사를 위해 마련되었습니다.
수상 비행기를 그리기. 저자가 두 개의 커다란 러더를 장착 한 이유를 명확하게 밝혀지지 않았다.
Wilhelm Kress, 알 수없는 오스트리아 장교이자 Neusiedl 기슭의 "용".
그 창조주의 억울함에 "날아 오르는 용"을 벗으려는 시도의 결과는 날지 못하는 것으로 드러났다.
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