주에 대한 반격
제 XNUMX 차 세계 대전 동안 미국의 영토 자체는 일본의 공격을받지 않았다고 믿어집니다. 항공. 그러나 이것은 사실이 아닙니다! 떠오르는 태양의 땅에는 일본계 미국인들에 의한 대규모 폭격의 복수로 미국 영토에 직접 폭격을 가한 조종사가 한 명있었습니다.
9 월 11 사건 이후, 아랍 테러리스트들이 뉴욕의 세계 무역 센터 (WTC)와 펜타곤 빌딩의 탑에 비행기를 실은 항공기를 보냈을 때, 그들은 미국에서 공중 공격을 격퇴 할 준비가되어 있지 않다고 이야기하기 시작했다. 동시에, 양키스는 진주만의 비극과 1942의 비정상적인 사건을 잊어 버렸습니다.
그리고 그해 가을, "와일드 웨스트"지역에 거주하는 미국 인구는 라디오와 신문에서 다른 곳에서 쏟아지는 화재에 대해 듣는 것에 불쾌하게 놀랐습니다. 그 때가 군대 였고 기자들은 독일과 일본 파괴자들의 범인을 선언했다. 그리고 나서 완전히 이해할 수없는 무언가가 일어났습니다 - 불은 계속해서 생겨 났고 그들에 관한 메시지는 사라졌습니다. 실제로 미국에서 일어난 일이 실제로 제 2 차 세계 대전 이후에 알려지게되었습니다.
그것은 모두 12 월 1941에서 미국 해상에서의 군사 작전에서 있었던 일본 잠수함 I-25에서 시작되었습니다. 중위 쿠다 조종사와의 대화에서 온보드 우리가 물에 수상 비행기를 하향 조정 한 것이고, 조종사들이 자신의 선박과 해안에 주둔 해군 기지를 공격 한 Nabuo 후지타가 장착 된 항공기 잠수함이 미국에 와서하면 좋을 것이라고 지적 수상 비행기 구조. 양키 선박이 그들을 지키는 비슷한 임무를 수행하는 항공 모함은 공격 시도가 처벌받지 않도록 모든 것을 찾아서 시도 할 것이고, 보트는 해안을 은밀하게 접근 할 수 있습니다.
돌아온 후, 후지타와 쓰쿠다가 작성한 보고서는 당국에 보내졌고 곧 조종사는 본부로 소집되었습니다. 거기서 그는 고위 간부에게 그의 계획을 발표했습니다. 그건 그렇고, 그들은 이미 바다 조종사로부터 비슷한 제안을 받았습니다. 아이디어는 승인되었고, 실행은 Fujita 자신에게 맡겨졌습니다. Fujita 자신은 1000 시간 내에 4을 비행 한 경험이 있으며, 기업의 남쪽에 위험한 상황에 적합한 경험이 풍부한 사람으로 간주되었습니다. 단지 기지와 공업 기업 만이 폭파되었지만 오레곤주의 숲은 폭격을 당하지 않았다. 후지타가 설명했듯이 76 kg의 무게를 지닌 2 개의 폭발 폭탄은 비행기를 들어 올릴 수 없기 때문에 배와 공장에 해를 끼치 지 않으며 이로 인한 광범위한 산불로 적 도시에 공황 발작을 일으킬 수있다.
15 August 1942 I-25은 요코스카에있는 기지를 떠났고 9 월 1은 오레곤에 다가 섰다. 9 월 9 우주선의 지휘관 인 3 대위의 M. Tagami가 Fujitu를 소집 탑에 불러 들여 해안에서 잠망경을 들여다 보도록 명령했습니다.
그리고 25가 부상을 입었습니다. 수력 발전기가 격납고에서 제거되고 투석기가 장착되었습니다. 후지타 씨와 관측자 인 오쿠다 (Okuda)는 작업복을 입고 오두막에 오르고 곧 공중에 올랐습니다. 후지타는 케이프 블랑코 (Cape Blanco)의 등대를 향해 해안선을 건너 북동쪽으로 향했다. "50 마일을 비행 한 후 (100 km 정도), 나는 Okud에게 첫 번째 폭탄을 떨어 뜨리라고 명령했고, 5-6 이후에 두 번째 비행을 한 후, Fujita를 회상했다. - 밝은 불꽃이 우리 폭탄의 폭발을 표시했으며, 이미 처음부터 연기가났습니다. 4 개월 전, 미국 항공기가 처음으로 내 땅을 폭격했다. 이제 나는 그들의 영토를 폭격했다. "
100까지, Fujita는 바다로 날아갔습니다. 두 척의 배를 발견 한 후, 그는 물에 대적하여 자신의 식별 표시를 볼 수 없도록했습니다. 빨간 동그라미는 날개에있었습니다. 25를 발견하고, 수압 장치가 튀어 나왔고, 조종사는 타가미 (Tagami)에게 비행과 배에 관해보고했다. 그는 그들을 공격하기로 결정했으나 적 비행기가 등장하고 급히 뛰어 들었다. "포츈은 우리에게 다시 호의적이었습니다. 하루 종일 심한 혐의와 폭발물이 우리를 사냥하기 위해 파견 된 것을 들었습니다."후지타는 말했습니다. "이 모든 일은 멀리 있었고 폭발은 보트에 닿지 않았습니다."
9 월 밤 28 Tagami가 부상하고, 비행기가 준비되었으며, Fujita가 다시 미국을 방문했습니다. 케이프 블랑코 (Cape Blanco)의 등대 인 전시에도 불구하고 나침반을 사용하여 나침반을 타면서 해안선을 건너 본토 깊숙이 들어갔다. 다시 한 번 일본 조종사에게 바닥을 넘겨 줘야합니다. "30 분 비행 후 두 번째 76 킬로그램 폭탄을 떨어 뜨려 지상 2 곳을 남겼습니다. 돌아 오는 것은 놀랐다 : 우리는 랑데뷰 포인트에 이르렀다. 보트로,하지만 나는 X-NUMX을 찾지 못했다. 어쩌면 그녀는 이미 익사 한 상태 였을 것인가, 아니면 타가미 (Tagami)가 떠나야 만했을 수도있다 "고 말했다. 다행히 바다를 돌면서 조종사들은 무지개 반점을 발견했다. 아마도 잠수함에서 나온 디젤 연료의 흔적이었다. 한 곳에서 다른 곳으로 날아 와서 마침내 E-25를 보았습니다. 몇 분 후 수상 비행기가 격납고에 있었고 후지타 (Fujita)는 모험가에게 모험에 대해 알렸다.
Michman Nabuo Fujita - 미국 영토를 폭파시키는 유일한 일본 조종사
두 개의 "라이터"가 더 있었고, 다가 미를 따라 일본으로 향하는 조종사들이 다음 비행을 열망했습니다. 그는 XNUMX 대의 유조선을 가라 앉히고 태평양의 명령을 믿었다 함대 미국은 이미 일본 잠수함을 찾기 위해 잠수함 배와 항공기를 보냈으므로 적의 통제하에 머물러서는 안됩니다. 25 월 말, I-XNUMX는 요코스카에 정박했습니다.
그리고 미국에 대한 공중 공격은 계속되었습니다. - 버려진 곳, 산 및 사막에서 화재 사보타주가 의미가 없었던 워싱턴과 캘리포니아 주에서 겉으로보기에는 무리한 화재가 발생했습니다. 그들에게는 놀랄 일이 아니므로 일본 조종사는 아무런 관련이 없습니다. Kusaboy 중장에 의해 시작된 Fu-Guo의 운영으로 화재가 발생한 것으로 나타났습니다. 그의 명령에 따라 일본인들은 일본 섬에서 10 천 풍선을 미국 방향으로 발사했다. 그들은 서쪽에서 서쪽으로 S-12 천 미터의 고도에서 서둘러 나가는 공기 흐름에 의해 포착되었으며 각 공은 특정 비행 시간 (범위)에 의해 구동되는 시계 메커니즘에 의해 배출 된 100 kg의 무게를 가진 고 폭발성 점화기 폭탄을 운반했습니다. 미국의 라디오와 언론이 이상한 화재가 발생한 곳을보고하면서 쿠사바는 비행 파괴자의 발사를 바로 잡을 수 있었지만 미국의 정보 기관은이를 생각하고 화재 geenna에 대해 이야기하고 글을 쓰지 말 것을 명령했고 일본인은 무작위로 풍선을 풀어야했다. 따라서 그들은 원하는 곳, 예를 들어 멕시코와 알래스카로 날아 갔고, 하바 로프 스크 근처에서도 비행했습니다. 미국의 영토는 900 공에 도달했습니다. 즉, 총 러닝 횟수의 약 10 %입니다.
폭격기 I-25 캠페인 참가자들의 운명은 달랐습니다. 잠수함 자체는 이미 다른 사령관과 함께있다. 12 6 월 1943은 솔로몬 군도 근처에있는 미국의 파괴자 Taylor에 의해 추적되고 심층 폭탄에 의해 가라 앉았다. 전쟁 후, 일본은 해군없이 떠났고, M. Tagami는 상선의 선장이되었습니다. 1962의 후지타 (Fujita)는 오레곤의 브루킹스 (Brookings)를 방문했고, 1942에서 발생한 문제에 대해 노령기에 사과했고, 일본에 관한 책을 사기 위해 돈을 건네었다. 이에 대해 시의회는 그를 명예 시민으로 선포했습니다. 그리고 11 월 27, 1999, 일본 언론은 84 살짜리 조종사 (미국을 폭파 한 유일한 사람)의 붕괴를보고했습니다 ...
잠수함 공격수
N.Fudzita는 일본 항공에 의한 폭격에 대한 대응으로서 미국에 대한 공습을 생각했다. 그러나 침략자들은 여전히 그의 동포였다. 7 December 1941 전쟁을 선언하지 않고 제국 함대의 항공 모함에서 이륙 한 거의 200 대의 항공기가 하와이 제도의 진주만에있는 미국 해군 기지를 공격했습니다. 동시에 5 개의 초소형 잠수함이 항구에 들어가려고했습니다. 작업은 성공이었다 - 일본 조종사는 네 전함, 기뢰 부설함, 자체 추진 대상 전 전함을 침몰 세 순양함, 구축함을 손상하고, 많은 gidroaviatrapeport 선원 92, 96 2117 육군 남성과 민간인을 죽이고, 194 57 해군과 군사 전투 항공기를 파괴했다. 일본인들은 29 폭격기, 어뢰 폭격기 및 전투기와 5 대의 초소형 잠수함을 잃었습니다.
미국은 복수를 결심하고 일본에 대한 시위 습격을 결정했다. 항공 모함 "Horvet는"떠오르는 태양에서 18 마일이었다로 1942 700 에이프릴, 각 폭탄의 16 톤에 있었다, 25 육군 폭격기 B-2,5 "미첼"중령 D. 두리틀 늘었다. 그들은 도쿄, 조선, 군사, 정유 공장, 수도, 고베, 오사카 및 나고야의 발전소에 버려졌습니다. 육군 조종사가 항공 모함에 착륙하는 법을 알지 못했기 때문에 "언로 드"하는 사람들은 서쪽을지나 일본인들이 점령하지 않은 중국 지역에서 좌석을 확보했다. 5 대의 자동차가 거기에 도착했다. 1 명은 소련 극동의 비 군사력을 바탕으로 하바 로프 스크 근처에 상륙했다. 나머지는 연료를 소비하고 부상으로 일본을 넘어 낙하산으로 뛰어든 8 명의 조종사가 용감한 사무라이를 참수 한 일본 해에 빠졌다.
따라서 후지타와 타가 미가 수행 한 작전 규모와 결과에 대한 미국의 공습과는 비교가되지 않는다. 그런데 만약 미국 국민이 방화범이 누구인지 알게된다면 일본인이라고 불리는 "일본인"에 대한 그들의 증오는 점점 더 심해질 것입니다.
사실, 잠수함에서 적의 영토를 강타한다는 생각은 옳았습니다.이 목적을 위해 현대의 잠수함 운반 잠수함은 의도되었지만 중요하지 않은 힘과 약한 수단으로 수행되었습니다. 그러나 다른 사람들은 없었습니다.
제 1 차 세계 대전에서 항공 수송은 수력 발전기, 정찰기 및 폭격기가 발사 된 것을 잘 보여 주었고 비행 후 승선했습니다. 20-s에서. 영국, 미국에서, 프랑스와 일본은 비행기가 정찰 수상 비행기 및 포병 감시인을 발사하는 투석기를 설치 한 전함과 순양함에 바퀴 섀시에서 이륙 넓은 갑판 활주로와 항공 모함을 구축하기 시작했다.
우리는 항공과 잠수함을 "처방"하려했습니다. 관상 타워 옆에 그들은 기밀 문이있는 격납고를 배치했다. 그 격납고는 접힌 날개가 달린 수상 비행기를 잡고 상부 갑판에서 이륙을 가속화 한 투석기를 배치했다. 배 근처에 착륙 한 후, 기중기로 날개를 접고 격납고를 청소했습니다. 이것은 2의 항공 모함으로 바뀌었던 영어 M-1927이었고, 그 다음에는 기본으로 돌아 가지 않았습니다. 그것을 발견 한 잠수부가 그것을 발견 한대로, 충돌은 배가 바닷물로 범람 된 승무원에 의해 단단히 닫히지 않은 격납고 문 때문에 발생했습니다.
한 수상 비행기가 다른 잠수함에 배치되었습니다. 1920-1924 있음 미국에서, 선박 다음 세 PAS는 "바라쿠다"변위를 입력 C 입력 2000 / 2500 t, 1931의 g, 이탈리아어 "에 토레 피 에라 모스카"(1340 / 1805의 t) 일본 AND-5 (1953 / 2000의 t)이다. 그렇지 않으면, 프랑스 인들은 1929에 잠수함 "Surcouf"(2880 / 4368)와 함께 도착했다. 그들은 그들의 호송단을 방어하고 다른 사람들을 공격해야했다. 공중 정찰 수상 비행기는 14 어뢰 발사관과 2 개의 강력한 203 mm 구경 총으로 무장 한 적의 수르 쿠프를 조종하기로되어있었습니다. 나중에 일본인은 I-25에서 언급 한 것을 포함하여 한두 대의 비행기를 추가적으로 3 개씩 갖추고 있습니다.
보트 기반 항공기의 무게는 가벼운 정찰이었습니다. 대형 잠수함은 적합하지 않았습니다.
그러나 제 2 차 세계 대전에서 잠수함은 공중 탐사를 포기했습니다. 선상 수상 비행기를 타고 비행기를 타고 탑승 할 때 우주선은 표면에 남겨져 적의 타격을 대신해야했습니다. 그리고 더 효과적인 레이더가 등장했기 때문에 그들을 필요가 없었습니다.
Fu-Go의 작동에 관해서는, 유리한 바람으로 수천 개의 통제 할 수없는 공을 발사하는 것이 눈을 감은 기관총에서 촬영하는 것과 같았습니다. 아마도 어딘가에서 사라질 것입니다.
그러나 미국은 사진과 다른 정찰 장비로 소련의 영공에 풍선을 발사하는 60-s에서 일본 경험을 사용했습니다. 그들 중 일부는 우리에게 상륙했고, "유료 하중"은 소련 전문가들에 의해 점령되었고, 많은 사람들이 전투기에 격추 당했고, 많은 사람들이 바람의 뜻에 따라 방황하고 많은 사람들이 필요하거나 필요로하지 않은 것을 쏘았습니다. 그래서 미국은 소련의 영토에 정찰기를 보내기 시작했다. 그러나 U-2의 스캔들 이후에 그들은 특정 정보를 얻는이 방법을 포기해야했다.
일본인들은 1942에서 미국에 대한 상당한 물질적 손실로 전환 할 것을 약속 한 전략적 작전을 생각하고 태평양과 대서양 사이에 함대의 힘을 기동시키는 능력을 빼앗을 것입니다. . 각 10-mm 총을 지루 길이 3930 분 10 zenitok 구경 122 mm, 팔 어뢰 - 그것은 140 폭탄과 어뢰, 변위 25 시간 t에서 거대한 잠수함에 우선 적용하고 파나마 운하에 엄청난 충격이었다 3 대의 항공기 용 격납고 및 투석기가 포함됩니다. 연료 공급은 40 천 마일을 극복하기 위해 계획되었습니다.
12 월 1944에서는 I-400 헤드가 준비되었으며 401 및 402이 완성되었습니다. 그 외에 1 월과 2 월에 1945가 있었지만 2 대의 항공기가 I-13과 I-14에 배치되었습니다. 공격 그룹의 지휘관은 Aridzumi 계급의 3 선장으로 임명되었습니다. 훈련을 위해 조종사는 파나마 카 팔라의 자물쇠 모델을 만들었습니다. 그들은 실제 어뢰에 적어도 6 개의 어뢰와 4 개의 폭탄을 떨어 뜨릴 것입니다.
그러나 전쟁이 끝났고, 미국 항공 모함의 16 6 월 항공기가 I-13를 가라 앉혔고 16은 8 월에 히로히토 (Hirohito) 황제가 군대에 적대 행위를 중단하도록 명령했습니다. Aridzumi가 쐈어.
400과 I-401는 모두 미국 트로피가되었고, 끝나지 않은 I-402는 유조선으로 바뀌 었습니다.
태평양 전쟁의 불가사의 한 에피소드는 "폭격기"캠페인 인 I-25와 관련이 있습니다. 다른 일본 잠수함 인 타가 미 (Tagami)의 말을 인용하면, 하시 모토 (橋本) 씨는 10 월 초에 귀국 할 때 I-25는 단 한 척의 어뢰만으로 미국 잠수함을 공격하고 침몰 시켰다고 썼다.
샌프란시스코 서쪽에서 발생했습니다. 하시모토 총재는 잠수함과 싸운 미 해군 장교 인이 비치 (E Beach)는이 책의 번역문 서문에서 "타가 미 (Tagami)는 오해가 있었다. 7 월 말에 미국 잠수함이 침몰했다고 말하는 것이 낫다"고 주장했다. 그는 "Grunion"을 언급하고 있었는데, Aleutian 섬의 북쪽에있을 때 마지막으로 7 월 30 기지에 연락했다. 예, 그리고 타가미는 2 개월 넘게 오해받을 수 없으며 돌아 오는 직후 하시모토에게 캠페인에 대해 말하고 있습니다.
1942에서 호전적인 북부 함대는 태평양 함선을 강화하기로 결정했습니다. 표면 함선은 북부 항로를 따라 갔고 잠수함은 태평양, 파나마 운하, 대서양, 스칸디나비아 반도를 거쳐 극지까지 갔다. 10 월 11에서 잠수함 미니 레이어 L-15이 L-16의 머리 위로 물과 연기가 날아가는 것을 보았습니다. 보트는 물속에서 사라졌습니다. L-15은 잠망경을 알아 차리고 그에게 불을 지폈습니다. 샌프란시스코까지는 820 마일이 남았습니다. 사악한 의도에 대해서 이야기하는 것은 거의 불가능합니다. 타가미는 소련 잠수함의 변이에 대해 몰랐다. 물론 비밀리에 잠수함을 가지고 있었고, 우리의 잠수함들은 C와 같은 미국인과 같은 불행을 겪었다.
9 월 11 사건 이후, 아랍 테러리스트들이 뉴욕의 세계 무역 센터 (WTC)와 펜타곤 빌딩의 탑에 비행기를 실은 항공기를 보냈을 때, 그들은 미국에서 공중 공격을 격퇴 할 준비가되어 있지 않다고 이야기하기 시작했다. 동시에, 양키스는 진주만의 비극과 1942의 비정상적인 사건을 잊어 버렸습니다.
그리고 그해 가을, "와일드 웨스트"지역에 거주하는 미국 인구는 라디오와 신문에서 다른 곳에서 쏟아지는 화재에 대해 듣는 것에 불쾌하게 놀랐습니다. 그 때가 군대 였고 기자들은 독일과 일본 파괴자들의 범인을 선언했다. 그리고 나서 완전히 이해할 수없는 무언가가 일어났습니다 - 불은 계속해서 생겨 났고 그들에 관한 메시지는 사라졌습니다. 실제로 미국에서 일어난 일이 실제로 제 2 차 세계 대전 이후에 알려지게되었습니다.
그것은 모두 12 월 1941에서 미국 해상에서의 군사 작전에서 있었던 일본 잠수함 I-25에서 시작되었습니다. 중위 쿠다 조종사와의 대화에서 온보드 우리가 물에 수상 비행기를 하향 조정 한 것이고, 조종사들이 자신의 선박과 해안에 주둔 해군 기지를 공격 한 Nabuo 후지타가 장착 된 항공기 잠수함이 미국에 와서하면 좋을 것이라고 지적 수상 비행기 구조. 양키 선박이 그들을 지키는 비슷한 임무를 수행하는 항공 모함은 공격 시도가 처벌받지 않도록 모든 것을 찾아서 시도 할 것이고, 보트는 해안을 은밀하게 접근 할 수 있습니다.
돌아온 후, 후지타와 쓰쿠다가 작성한 보고서는 당국에 보내졌고 곧 조종사는 본부로 소집되었습니다. 거기서 그는 고위 간부에게 그의 계획을 발표했습니다. 그건 그렇고, 그들은 이미 바다 조종사로부터 비슷한 제안을 받았습니다. 아이디어는 승인되었고, 실행은 Fujita 자신에게 맡겨졌습니다. Fujita 자신은 1000 시간 내에 4을 비행 한 경험이 있으며, 기업의 남쪽에 위험한 상황에 적합한 경험이 풍부한 사람으로 간주되었습니다. 단지 기지와 공업 기업 만이 폭파되었지만 오레곤주의 숲은 폭격을 당하지 않았다. 후지타가 설명했듯이 76 kg의 무게를 지닌 2 개의 폭발 폭탄은 비행기를 들어 올릴 수 없기 때문에 배와 공장에 해를 끼치 지 않으며 이로 인한 광범위한 산불로 적 도시에 공황 발작을 일으킬 수있다.
15 August 1942 I-25은 요코스카에있는 기지를 떠났고 9 월 1은 오레곤에 다가 섰다. 9 월 9 우주선의 지휘관 인 3 대위의 M. Tagami가 Fujitu를 소집 탑에 불러 들여 해안에서 잠망경을 들여다 보도록 명령했습니다.
그리고 25가 부상을 입었습니다. 수력 발전기가 격납고에서 제거되고 투석기가 장착되었습니다. 후지타 씨와 관측자 인 오쿠다 (Okuda)는 작업복을 입고 오두막에 오르고 곧 공중에 올랐습니다. 후지타는 케이프 블랑코 (Cape Blanco)의 등대를 향해 해안선을 건너 북동쪽으로 향했다. "50 마일을 비행 한 후 (100 km 정도), 나는 Okud에게 첫 번째 폭탄을 떨어 뜨리라고 명령했고, 5-6 이후에 두 번째 비행을 한 후, Fujita를 회상했다. - 밝은 불꽃이 우리 폭탄의 폭발을 표시했으며, 이미 처음부터 연기가났습니다. 4 개월 전, 미국 항공기가 처음으로 내 땅을 폭격했다. 이제 나는 그들의 영토를 폭격했다. "
100까지, Fujita는 바다로 날아갔습니다. 두 척의 배를 발견 한 후, 그는 물에 대적하여 자신의 식별 표시를 볼 수 없도록했습니다. 빨간 동그라미는 날개에있었습니다. 25를 발견하고, 수압 장치가 튀어 나왔고, 조종사는 타가미 (Tagami)에게 비행과 배에 관해보고했다. 그는 그들을 공격하기로 결정했으나 적 비행기가 등장하고 급히 뛰어 들었다. "포츈은 우리에게 다시 호의적이었습니다. 하루 종일 심한 혐의와 폭발물이 우리를 사냥하기 위해 파견 된 것을 들었습니다."후지타는 말했습니다. "이 모든 일은 멀리 있었고 폭발은 보트에 닿지 않았습니다."
9 월 밤 28 Tagami가 부상하고, 비행기가 준비되었으며, Fujita가 다시 미국을 방문했습니다. 케이프 블랑코 (Cape Blanco)의 등대 인 전시에도 불구하고 나침반을 사용하여 나침반을 타면서 해안선을 건너 본토 깊숙이 들어갔다. 다시 한 번 일본 조종사에게 바닥을 넘겨 줘야합니다. "30 분 비행 후 두 번째 76 킬로그램 폭탄을 떨어 뜨려 지상 2 곳을 남겼습니다. 돌아 오는 것은 놀랐다 : 우리는 랑데뷰 포인트에 이르렀다. 보트로,하지만 나는 X-NUMX을 찾지 못했다. 어쩌면 그녀는 이미 익사 한 상태 였을 것인가, 아니면 타가미 (Tagami)가 떠나야 만했을 수도있다 "고 말했다. 다행히 바다를 돌면서 조종사들은 무지개 반점을 발견했다. 아마도 잠수함에서 나온 디젤 연료의 흔적이었다. 한 곳에서 다른 곳으로 날아 와서 마침내 E-25를 보았습니다. 몇 분 후 수상 비행기가 격납고에 있었고 후지타 (Fujita)는 모험가에게 모험에 대해 알렸다.
Michman Nabuo Fujita - 미국 영토를 폭파시키는 유일한 일본 조종사두 개의 "라이터"가 더 있었고, 다가 미를 따라 일본으로 향하는 조종사들이 다음 비행을 열망했습니다. 그는 XNUMX 대의 유조선을 가라 앉히고 태평양의 명령을 믿었다 함대 미국은 이미 일본 잠수함을 찾기 위해 잠수함 배와 항공기를 보냈으므로 적의 통제하에 머물러서는 안됩니다. 25 월 말, I-XNUMX는 요코스카에 정박했습니다.
그리고 미국에 대한 공중 공격은 계속되었습니다. - 버려진 곳, 산 및 사막에서 화재 사보타주가 의미가 없었던 워싱턴과 캘리포니아 주에서 겉으로보기에는 무리한 화재가 발생했습니다. 그들에게는 놀랄 일이 아니므로 일본 조종사는 아무런 관련이 없습니다. Kusaboy 중장에 의해 시작된 Fu-Guo의 운영으로 화재가 발생한 것으로 나타났습니다. 그의 명령에 따라 일본인들은 일본 섬에서 10 천 풍선을 미국 방향으로 발사했다. 그들은 서쪽에서 서쪽으로 S-12 천 미터의 고도에서 서둘러 나가는 공기 흐름에 의해 포착되었으며 각 공은 특정 비행 시간 (범위)에 의해 구동되는 시계 메커니즘에 의해 배출 된 100 kg의 무게를 가진 고 폭발성 점화기 폭탄을 운반했습니다. 미국의 라디오와 언론이 이상한 화재가 발생한 곳을보고하면서 쿠사바는 비행 파괴자의 발사를 바로 잡을 수 있었지만 미국의 정보 기관은이를 생각하고 화재 geenna에 대해 이야기하고 글을 쓰지 말 것을 명령했고 일본인은 무작위로 풍선을 풀어야했다. 따라서 그들은 원하는 곳, 예를 들어 멕시코와 알래스카로 날아 갔고, 하바 로프 스크 근처에서도 비행했습니다. 미국의 영토는 900 공에 도달했습니다. 즉, 총 러닝 횟수의 약 10 %입니다.
폭격기 I-25 캠페인 참가자들의 운명은 달랐습니다. 잠수함 자체는 이미 다른 사령관과 함께있다. 12 6 월 1943은 솔로몬 군도 근처에있는 미국의 파괴자 Taylor에 의해 추적되고 심층 폭탄에 의해 가라 앉았다. 전쟁 후, 일본은 해군없이 떠났고, M. Tagami는 상선의 선장이되었습니다. 1962의 후지타 (Fujita)는 오레곤의 브루킹스 (Brookings)를 방문했고, 1942에서 발생한 문제에 대해 노령기에 사과했고, 일본에 관한 책을 사기 위해 돈을 건네었다. 이에 대해 시의회는 그를 명예 시민으로 선포했습니다. 그리고 11 월 27, 1999, 일본 언론은 84 살짜리 조종사 (미국을 폭파 한 유일한 사람)의 붕괴를보고했습니다 ...
잠수함 공격수
N.Fudzita는 일본 항공에 의한 폭격에 대한 대응으로서 미국에 대한 공습을 생각했다. 그러나 침략자들은 여전히 그의 동포였다. 7 December 1941 전쟁을 선언하지 않고 제국 함대의 항공 모함에서 이륙 한 거의 200 대의 항공기가 하와이 제도의 진주만에있는 미국 해군 기지를 공격했습니다. 동시에 5 개의 초소형 잠수함이 항구에 들어가려고했습니다. 작업은 성공이었다 - 일본 조종사는 네 전함, 기뢰 부설함, 자체 추진 대상 전 전함을 침몰 세 순양함, 구축함을 손상하고, 많은 gidroaviatrapeport 선원 92, 96 2117 육군 남성과 민간인을 죽이고, 194 57 해군과 군사 전투 항공기를 파괴했다. 일본인들은 29 폭격기, 어뢰 폭격기 및 전투기와 5 대의 초소형 잠수함을 잃었습니다.
미국은 복수를 결심하고 일본에 대한 시위 습격을 결정했다. 항공 모함 "Horvet는"떠오르는 태양에서 18 마일이었다로 1942 700 에이프릴, 각 폭탄의 16 톤에 있었다, 25 육군 폭격기 B-2,5 "미첼"중령 D. 두리틀 늘었다. 그들은 도쿄, 조선, 군사, 정유 공장, 수도, 고베, 오사카 및 나고야의 발전소에 버려졌습니다. 육군 조종사가 항공 모함에 착륙하는 법을 알지 못했기 때문에 "언로 드"하는 사람들은 서쪽을지나 일본인들이 점령하지 않은 중국 지역에서 좌석을 확보했다. 5 대의 자동차가 거기에 도착했다. 1 명은 소련 극동의 비 군사력을 바탕으로 하바 로프 스크 근처에 상륙했다. 나머지는 연료를 소비하고 부상으로 일본을 넘어 낙하산으로 뛰어든 8 명의 조종사가 용감한 사무라이를 참수 한 일본 해에 빠졌다.
따라서 후지타와 타가 미가 수행 한 작전 규모와 결과에 대한 미국의 공습과는 비교가되지 않는다. 그런데 만약 미국 국민이 방화범이 누구인지 알게된다면 일본인이라고 불리는 "일본인"에 대한 그들의 증오는 점점 더 심해질 것입니다.
사실, 잠수함에서 적의 영토를 강타한다는 생각은 옳았습니다.이 목적을 위해 현대의 잠수함 운반 잠수함은 의도되었지만 중요하지 않은 힘과 약한 수단으로 수행되었습니다. 그러나 다른 사람들은 없었습니다.
제 1 차 세계 대전에서 항공 수송은 수력 발전기, 정찰기 및 폭격기가 발사 된 것을 잘 보여 주었고 비행 후 승선했습니다. 20-s에서. 영국, 미국에서, 프랑스와 일본은 비행기가 정찰 수상 비행기 및 포병 감시인을 발사하는 투석기를 설치 한 전함과 순양함에 바퀴 섀시에서 이륙 넓은 갑판 활주로와 항공 모함을 구축하기 시작했다.
우리는 항공과 잠수함을 "처방"하려했습니다. 관상 타워 옆에 그들은 기밀 문이있는 격납고를 배치했다. 그 격납고는 접힌 날개가 달린 수상 비행기를 잡고 상부 갑판에서 이륙을 가속화 한 투석기를 배치했다. 배 근처에 착륙 한 후, 기중기로 날개를 접고 격납고를 청소했습니다. 이것은 2의 항공 모함으로 바뀌었던 영어 M-1927이었고, 그 다음에는 기본으로 돌아 가지 않았습니다. 그것을 발견 한 잠수부가 그것을 발견 한대로, 충돌은 배가 바닷물로 범람 된 승무원에 의해 단단히 닫히지 않은 격납고 문 때문에 발생했습니다.
한 수상 비행기가 다른 잠수함에 배치되었습니다. 1920-1924 있음 미국에서, 선박 다음 세 PAS는 "바라쿠다"변위를 입력 C 입력 2000 / 2500 t, 1931의 g, 이탈리아어 "에 토레 피 에라 모스카"(1340 / 1805의 t) 일본 AND-5 (1953 / 2000의 t)이다. 그렇지 않으면, 프랑스 인들은 1929에 잠수함 "Surcouf"(2880 / 4368)와 함께 도착했다. 그들은 그들의 호송단을 방어하고 다른 사람들을 공격해야했다. 공중 정찰 수상 비행기는 14 어뢰 발사관과 2 개의 강력한 203 mm 구경 총으로 무장 한 적의 수르 쿠프를 조종하기로되어있었습니다. 나중에 일본인은 I-25에서 언급 한 것을 포함하여 한두 대의 비행기를 추가적으로 3 개씩 갖추고 있습니다.
보트 기반 항공기의 무게는 가벼운 정찰이었습니다. 대형 잠수함은 적합하지 않았습니다.
그러나 제 2 차 세계 대전에서 잠수함은 공중 탐사를 포기했습니다. 선상 수상 비행기를 타고 비행기를 타고 탑승 할 때 우주선은 표면에 남겨져 적의 타격을 대신해야했습니다. 그리고 더 효과적인 레이더가 등장했기 때문에 그들을 필요가 없었습니다.
Fu-Go의 작동에 관해서는, 유리한 바람으로 수천 개의 통제 할 수없는 공을 발사하는 것이 눈을 감은 기관총에서 촬영하는 것과 같았습니다. 아마도 어딘가에서 사라질 것입니다.
그러나 미국은 사진과 다른 정찰 장비로 소련의 영공에 풍선을 발사하는 60-s에서 일본 경험을 사용했습니다. 그들 중 일부는 우리에게 상륙했고, "유료 하중"은 소련 전문가들에 의해 점령되었고, 많은 사람들이 전투기에 격추 당했고, 많은 사람들이 바람의 뜻에 따라 방황하고 많은 사람들이 필요하거나 필요로하지 않은 것을 쏘았습니다. 그래서 미국은 소련의 영토에 정찰기를 보내기 시작했다. 그러나 U-2의 스캔들 이후에 그들은 특정 정보를 얻는이 방법을 포기해야했다.
일본인들은 1942에서 미국에 대한 상당한 물질적 손실로 전환 할 것을 약속 한 전략적 작전을 생각하고 태평양과 대서양 사이에 함대의 힘을 기동시키는 능력을 빼앗을 것입니다. . 각 10-mm 총을 지루 길이 3930 분 10 zenitok 구경 122 mm, 팔 어뢰 - 그것은 140 폭탄과 어뢰, 변위 25 시간 t에서 거대한 잠수함에 우선 적용하고 파나마 운하에 엄청난 충격이었다 3 대의 항공기 용 격납고 및 투석기가 포함됩니다. 연료 공급은 40 천 마일을 극복하기 위해 계획되었습니다.
12 월 1944에서는 I-400 헤드가 준비되었으며 401 및 402이 완성되었습니다. 그 외에 1 월과 2 월에 1945가 있었지만 2 대의 항공기가 I-13과 I-14에 배치되었습니다. 공격 그룹의 지휘관은 Aridzumi 계급의 3 선장으로 임명되었습니다. 훈련을 위해 조종사는 파나마 카 팔라의 자물쇠 모델을 만들었습니다. 그들은 실제 어뢰에 적어도 6 개의 어뢰와 4 개의 폭탄을 떨어 뜨릴 것입니다.
그러나 전쟁이 끝났고, 미국 항공 모함의 16 6 월 항공기가 I-13를 가라 앉혔고 16은 8 월에 히로히토 (Hirohito) 황제가 군대에 적대 행위를 중단하도록 명령했습니다. Aridzumi가 쐈어.
400과 I-401는 모두 미국 트로피가되었고, 끝나지 않은 I-402는 유조선으로 바뀌 었습니다.
태평양 전쟁의 불가사의 한 에피소드는 "폭격기"캠페인 인 I-25와 관련이 있습니다. 다른 일본 잠수함 인 타가 미 (Tagami)의 말을 인용하면, 하시 모토 (橋本) 씨는 10 월 초에 귀국 할 때 I-25는 단 한 척의 어뢰만으로 미국 잠수함을 공격하고 침몰 시켰다고 썼다.
샌프란시스코 서쪽에서 발생했습니다. 하시모토 총재는 잠수함과 싸운 미 해군 장교 인이 비치 (E Beach)는이 책의 번역문 서문에서 "타가 미 (Tagami)는 오해가 있었다. 7 월 말에 미국 잠수함이 침몰했다고 말하는 것이 낫다"고 주장했다. 그는 "Grunion"을 언급하고 있었는데, Aleutian 섬의 북쪽에있을 때 마지막으로 7 월 30 기지에 연락했다. 예, 그리고 타가미는 2 개월 넘게 오해받을 수 없으며 돌아 오는 직후 하시모토에게 캠페인에 대해 말하고 있습니다.
1942에서 호전적인 북부 함대는 태평양 함선을 강화하기로 결정했습니다. 표면 함선은 북부 항로를 따라 갔고 잠수함은 태평양, 파나마 운하, 대서양, 스칸디나비아 반도를 거쳐 극지까지 갔다. 10 월 11에서 잠수함 미니 레이어 L-15이 L-16의 머리 위로 물과 연기가 날아가는 것을 보았습니다. 보트는 물속에서 사라졌습니다. L-15은 잠망경을 알아 차리고 그에게 불을 지폈습니다. 샌프란시스코까지는 820 마일이 남았습니다. 사악한 의도에 대해서 이야기하는 것은 거의 불가능합니다. 타가미는 소련 잠수함의 변이에 대해 몰랐다. 물론 비밀리에 잠수함을 가지고 있었고, 우리의 잠수함들은 C와 같은 미국인과 같은 불행을 겪었다.
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