강과 계곡을 가로 질러
물과 육지 장벽을 극복해서 군대의 진격 속도를 감소 시켜서는 안됩니다. 횡단은 다양한 유형의 횡단 시설의 유용성에 따라 목적에 따라 수륙 양용, 페리, 다리 일뿐만 아니라 얼음 또는 물 장애물 바닥에서 수행 될 수 있습니다. 다음은 Army-2016 포럼에서 제공되는이 기술에 대한 간략한 개요입니다.
처음 세 가지 개발 (PDP, PTS-4 및 MMK)은 OmskTransmash JSC에 의해 제공되었습니다.
랩
페리 착륙 페리 PDP는 페리가 포병 시스템, 장갑차 수송 차량, 견인 차량, 보병 전투 차량, 차량, 인원 및 기타화물의 수위를 가로지를 목적으로 또는 더 간단히 총 중량이 60 톤을 넘지 않도록하기위한 것입니다. 이 페리는 떠 있고, 침전물은 65만이 있습니다. 해상 이동은 최대 10 km / h의 속도를 가진 프로펠러의 도움으로 수행됩니다.
펼쳐진 상태에서 PDP는 16,5 m의 길이와 10,3 m의 너비를 가지며 Pontoon Park에서 수집 한 부두교와 페리의 링크로 도킹 할 수 있습니다.
유닛 및 어셈블리에서 개발 된 캐터필라 컨베이어가 섀시로 사용되었습니다. 탱크 최대 속도 80km / h의 고속도로에서 움직일 수있는 T-90 및 T-60. 공중 폭행 페리를 건널목으로 옮기는 데 필요한 시간은 승무원 5 명으로 XNUMX 분입니다.
PTS-4
플로팅 추적 캐리어 PTS-4는 군사 장비, 인원 및화물의 물 장애물을 통한 수륙 양용 교차점을위한 것입니다. 8,28 m에서 3,3 치수가있는 로딩 플랫폼은 풀 기어 또는 Ural-72 차량 1 대 또는 UAZ-4320 차량 2 대를 수용 할 수 있습니다. 뒷문을 통해 생성 된 폭행 및 자체 추진 차량 탑재, 접이식 경사로. 컨베이어의화물 플랫폼 앞에 윈치가 장착되어 비자 항 장비 및화물을 회수합니다. 물에서의 운반 능력은 469 t입니다. 18 km / h의 물 위에서 움직이는 최대 속도는 두 개의 프로펠러를 사용하여 얻을 수 있습니다.
T-4 및 T-80 탱크는 PTS-72 플로팅 트래킹 캐리어 구성에 사용되었습니다. 12,7-mm 기관총을 원격 제어 장치에 장착하여 두 명으로 구성된 기갑 조종석에. 기계는 또한 자체 굴착 장치가 있습니다.
MMK
육군 -2016 포럼에서 발표 된 OmskTransmash JSC의 세 번째 개발은 육군과 전선에서 물과 건조 장애물을 통해 높은 처리량을 가진 다리를 만들기 위해 설계된 MMK 기계식 교량입니다. 이 제품은 좁은 장애물을 극복하기위한 보조 수단으로 설계되어 14에서 41까지의 길이와 60 용량의 지지대가없는 다리 연결부를 장비 할 수 있습니다.
이 복합 단지에는 4 축 섀시 Ural-53236을 기반으로 만들어진 2 개의 브리지 어셈블리와 6 개의 운송 수단이 포함됩니다. 11 남자의 계산은 41 분 길이의 45 m 브릿지를 조립할 수 있습니다.
USM-1
USM-1 교량 건설 장치는 Ural-53236 자동차의 4 축 전 륜구동 섀시에 만들어졌으며 물, 물이 고여 있고 건조한 장애물을 통해 저수교 (랙)를 건설하는 작업의 기계화를위한 것입니다.
섀시 설치를 위해 기계식 잠금 섀시가 설치됩니다. 플랫폼은 하나의 유압 실린더에 의해 연장되고 파일 블록은 2 개의 유압 실린더에 의해 이송 위치에서 작업 위치로 이송됩니다. 3 t의 리프팅 용량을 가진 크레인은 또한 교량 구조물의 하역 및 적재에 사용될 수 있습니다.
조립식 교량 구조에서 교량을 건설 할 때의 USM-1 교량 건설 부대의 성능은 10 교량 길이 (m)이며 교량 건설 용량은 18 톤입니다.
TMM-3М2
무거운 기계식 교량 TMM-3MXXNXX는 병력 이동 방식에 대해 좁은 장벽 (무제한 깊이의 2m 넓이) 이상의 교량 횡단 장치 용으로 설계되었습니다. 4 개의 무거운 기계식 교량 기계 세트는 9,5 m 폭까지 장애물을 가로 지르는 다리를 만들 수 있지만 장애물의 깊이는 40 m을 초과해서는 안됩니다.이 다리는 Galich 트럭 크레인 공장의 프로토 타입입니다.
단일 스팬 접이식 구조는 KAMAZ-53501 3 축 섀시에 있습니다. 두 사람 계산에 의한 한 스팬의 설치 시간은 45 분입니다. 교량은 유압 윈치를 사용하여 조립 및 분해됩니다. 설치된 장치의지지 브래킷을 중간 지지대의 가로대에 설치하는 장소를 확인하기 위해 기계에는 후방 카메라가 장착되어 있습니다. 확장 된 형태의 단일 경간 구조는 길이가 10,5 m이며 60 t까지의 하중을 위해 설계되었습니다.
PP-2005
폰툰 카는 PP-2005 폰턴 (pontoon) 함대의 구성 요소를 수송하고 횡단을 장비 할 때 그 요소로 보조 작업을하기위한 것입니다. 강이 연결된 폰툰 카는 4 축 섀시 KAMAZ-63501 및 공원 PP-2005의 강 연결로 구성됩니다. 공원의 폰툰 카에는 10 톤의 총 견인력을 지닌 2 개의 드럼 윈치가 장착되어 있습니다.
폰툰 파크 PP-2005의 강 연결은 극한의 폰툰 링크에 위치한 회전식 페어링으로 이루어져 있습니다.이 페어링을 사용하면 두 배 넓이와 1 / 0.5 너비의 다리와 페리를 조립할 수 있습니다. 한 링크의 부하 용량은 22,5입니다.
자기 압연에 의한 물에서의 시간 하역은 1 분, 1,5 분입니다. 계산 - 3 명.
BMK-15
예인 용 모터 보트 인 BMK-15은 PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 및 PP-2005 Pontoon Park의 자동차 용으로 설계되었습니다. 이 보트는 Volzhsky 조선 및 수리 공장의 주도 개발입니다. 삼자 꼴 유형의 강철 보트에는 회전식 노즐의 2 개의 뒤집을 프로펠러에서 작동하는 마력 디젤 엔진 DRR-550 (파워 500 hp)이 장착되어 있습니다. 앞쪽 코스에서의 계류는 뒷쪽 7 tf이며, 밸러스트 탱크를 사용하여 변경할 수 있습니다. 유니버셜 커플 링 장치는 모든 유형의 폰툰 파크를 최대 3,7 m / s까지 모터 할 수 있습니다. 이 배는 또한 얼음 슬러지가있는 겨울철에도 작동합니다. 질량 - 4 t. 최대 주행 속도 - 11,62 km / h. 승무원 - 20,5 명.
예인선 BMK-15는 모바일 그룹의 착륙에도 사용할 수 있습니다. 육로로 운송 된 4-axle car KAMAZ.
BMK-MT
JSC KAMPO에 의해 개발 된 프로젝트 02630의 견인 및 모터 보트 BMK-MT는 또한 PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 및 PP-2005 폰턴 (pontoon) 공원의 자동차 동력을위한 것이며, 또한 주도적 개발입니다.
이전 모델과 비교하기 위해 동일한 순서로 설명을 제공 할 것입니다. 파워 유닛으로 2 대의 인라인 디젤 엔진을 사용 DRA6ЧПН10 파워 320 hp. 모두들. 정면 코스의 계류는 뒷쪽으로 6,2 TS입니다 (3,2 TS). 유니버셜 커플 링 장치는 모든 유형의 폰툰 파크를 최대 3 m / s까지 모터 할 수 있습니다. 질량 - 11,26 t. 최대 주행 속도 - 23 km / h. 승무원 - 2 명.
예인선 BMK-MT는 인원 및 순찰대 물 장애물 수송에도 사용할 수 있습니다. 육로로 운송 된 4-axle car KAMAZ.
IRK
엔지니어링 정찰 용 수륙 양용 호버크라프트는 24 시간 공학 정찰 및 물 장애물을 처리하도록 설계되었습니다. 보트 (엔지니어링 인텔리전스 용)는 처음 개발되었으며 세계에서 아날로그가 없습니다.
공학적 조사, 수면 장벽 그 자체와 접근 방법, 연안 지역, 빙하 횡단은 내장 된 hydroacoustic complex와 휴대용 엔지니어링 지능 도구 세트를 사용하여 수행됩니다. 표면 위의 고도는 0,6 m이며 육지와 해상에서의 최대 속도는 60 km / h입니다. 자기 방어를 위해 보트는 7,62-mm 기관총으로 무장합니다.
운송은 Multilift 유형의화물 플랫폼에서 4 축 KamAZ 차량에 후크 잡기가 장착되어 있습니다.
처음 세 가지 개발 (PDP, PTS-4 및 MMK)은 OmskTransmash JSC에 의해 제공되었습니다.
랩
페리 착륙 페리 PDP는 페리가 포병 시스템, 장갑차 수송 차량, 견인 차량, 보병 전투 차량, 차량, 인원 및 기타화물의 수위를 가로지를 목적으로 또는 더 간단히 총 중량이 60 톤을 넘지 않도록하기위한 것입니다. 이 페리는 떠 있고, 침전물은 65만이 있습니다. 해상 이동은 최대 10 km / h의 속도를 가진 프로펠러의 도움으로 수행됩니다.
펼쳐진 상태에서 PDP는 16,5 m의 길이와 10,3 m의 너비를 가지며 Pontoon Park에서 수집 한 부두교와 페리의 링크로 도킹 할 수 있습니다.
유닛 및 어셈블리에서 개발 된 캐터필라 컨베이어가 섀시로 사용되었습니다. 탱크 최대 속도 80km / h의 고속도로에서 움직일 수있는 T-90 및 T-60. 공중 폭행 페리를 건널목으로 옮기는 데 필요한 시간은 승무원 5 명으로 XNUMX 분입니다.
PTS-4
플로팅 추적 캐리어 PTS-4는 군사 장비, 인원 및화물의 물 장애물을 통한 수륙 양용 교차점을위한 것입니다. 8,28 m에서 3,3 치수가있는 로딩 플랫폼은 풀 기어 또는 Ural-72 차량 1 대 또는 UAZ-4320 차량 2 대를 수용 할 수 있습니다. 뒷문을 통해 생성 된 폭행 및 자체 추진 차량 탑재, 접이식 경사로. 컨베이어의화물 플랫폼 앞에 윈치가 장착되어 비자 항 장비 및화물을 회수합니다. 물에서의 운반 능력은 469 t입니다. 18 km / h의 물 위에서 움직이는 최대 속도는 두 개의 프로펠러를 사용하여 얻을 수 있습니다.
T-4 및 T-80 탱크는 PTS-72 플로팅 트래킹 캐리어 구성에 사용되었습니다. 12,7-mm 기관총을 원격 제어 장치에 장착하여 두 명으로 구성된 기갑 조종석에. 기계는 또한 자체 굴착 장치가 있습니다.
MMK
육군 -2016 포럼에서 발표 된 OmskTransmash JSC의 세 번째 개발은 육군과 전선에서 물과 건조 장애물을 통해 높은 처리량을 가진 다리를 만들기 위해 설계된 MMK 기계식 교량입니다. 이 제품은 좁은 장애물을 극복하기위한 보조 수단으로 설계되어 14에서 41까지의 길이와 60 용량의 지지대가없는 다리 연결부를 장비 할 수 있습니다.
이 복합 단지에는 4 축 섀시 Ural-53236을 기반으로 만들어진 2 개의 브리지 어셈블리와 6 개의 운송 수단이 포함됩니다. 11 남자의 계산은 41 분 길이의 45 m 브릿지를 조립할 수 있습니다.
USM-1
USM-1 교량 건설 장치는 Ural-53236 자동차의 4 축 전 륜구동 섀시에 만들어졌으며 물, 물이 고여 있고 건조한 장애물을 통해 저수교 (랙)를 건설하는 작업의 기계화를위한 것입니다.
섀시 설치를 위해 기계식 잠금 섀시가 설치됩니다. 플랫폼은 하나의 유압 실린더에 의해 연장되고 파일 블록은 2 개의 유압 실린더에 의해 이송 위치에서 작업 위치로 이송됩니다. 3 t의 리프팅 용량을 가진 크레인은 또한 교량 구조물의 하역 및 적재에 사용될 수 있습니다.
조립식 교량 구조에서 교량을 건설 할 때의 USM-1 교량 건설 부대의 성능은 10 교량 길이 (m)이며 교량 건설 용량은 18 톤입니다.
TMM-3М2
무거운 기계식 교량 TMM-3MXXNXX는 병력 이동 방식에 대해 좁은 장벽 (무제한 깊이의 2m 넓이) 이상의 교량 횡단 장치 용으로 설계되었습니다. 4 개의 무거운 기계식 교량 기계 세트는 9,5 m 폭까지 장애물을 가로 지르는 다리를 만들 수 있지만 장애물의 깊이는 40 m을 초과해서는 안됩니다.이 다리는 Galich 트럭 크레인 공장의 프로토 타입입니다.
단일 스팬 접이식 구조는 KAMAZ-53501 3 축 섀시에 있습니다. 두 사람 계산에 의한 한 스팬의 설치 시간은 45 분입니다. 교량은 유압 윈치를 사용하여 조립 및 분해됩니다. 설치된 장치의지지 브래킷을 중간 지지대의 가로대에 설치하는 장소를 확인하기 위해 기계에는 후방 카메라가 장착되어 있습니다. 확장 된 형태의 단일 경간 구조는 길이가 10,5 m이며 60 t까지의 하중을 위해 설계되었습니다.
PP-2005
폰툰 카는 PP-2005 폰턴 (pontoon) 함대의 구성 요소를 수송하고 횡단을 장비 할 때 그 요소로 보조 작업을하기위한 것입니다. 강이 연결된 폰툰 카는 4 축 섀시 KAMAZ-63501 및 공원 PP-2005의 강 연결로 구성됩니다. 공원의 폰툰 카에는 10 톤의 총 견인력을 지닌 2 개의 드럼 윈치가 장착되어 있습니다.
폰툰 파크 PP-2005의 강 연결은 극한의 폰툰 링크에 위치한 회전식 페어링으로 이루어져 있습니다.이 페어링을 사용하면 두 배 넓이와 1 / 0.5 너비의 다리와 페리를 조립할 수 있습니다. 한 링크의 부하 용량은 22,5입니다.
자기 압연에 의한 물에서의 시간 하역은 1 분, 1,5 분입니다. 계산 - 3 명.
BMK-15
예인 용 모터 보트 인 BMK-15은 PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 및 PP-2005 Pontoon Park의 자동차 용으로 설계되었습니다. 이 보트는 Volzhsky 조선 및 수리 공장의 주도 개발입니다. 삼자 꼴 유형의 강철 보트에는 회전식 노즐의 2 개의 뒤집을 프로펠러에서 작동하는 마력 디젤 엔진 DRR-550 (파워 500 hp)이 장착되어 있습니다. 앞쪽 코스에서의 계류는 뒷쪽 7 tf이며, 밸러스트 탱크를 사용하여 변경할 수 있습니다. 유니버셜 커플 링 장치는 모든 유형의 폰툰 파크를 최대 3,7 m / s까지 모터 할 수 있습니다. 이 배는 또한 얼음 슬러지가있는 겨울철에도 작동합니다. 질량 - 4 t. 최대 주행 속도 - 11,62 km / h. 승무원 - 20,5 명.
예인선 BMK-15는 모바일 그룹의 착륙에도 사용할 수 있습니다. 육로로 운송 된 4-axle car KAMAZ.
BMK-MT
JSC KAMPO에 의해 개발 된 프로젝트 02630의 견인 및 모터 보트 BMK-MT는 또한 PMP, PMP-M, PPS-84, PP-91 및 PP-2005 폰턴 (pontoon) 공원의 자동차 동력을위한 것이며, 또한 주도적 개발입니다.
이전 모델과 비교하기 위해 동일한 순서로 설명을 제공 할 것입니다. 파워 유닛으로 2 대의 인라인 디젤 엔진을 사용 DRA6ЧПН10 파워 320 hp. 모두들. 정면 코스의 계류는 뒷쪽으로 6,2 TS입니다 (3,2 TS). 유니버셜 커플 링 장치는 모든 유형의 폰툰 파크를 최대 3 m / s까지 모터 할 수 있습니다. 질량 - 11,26 t. 최대 주행 속도 - 23 km / h. 승무원 - 2 명.
예인선 BMK-MT는 인원 및 순찰대 물 장애물 수송에도 사용할 수 있습니다. 육로로 운송 된 4-axle car KAMAZ.
IRK
엔지니어링 정찰 용 수륙 양용 호버크라프트는 24 시간 공학 정찰 및 물 장애물을 처리하도록 설계되었습니다. 보트 (엔지니어링 인텔리전스 용)는 처음 개발되었으며 세계에서 아날로그가 없습니다.
공학적 조사, 수면 장벽 그 자체와 접근 방법, 연안 지역, 빙하 횡단은 내장 된 hydroacoustic complex와 휴대용 엔지니어링 지능 도구 세트를 사용하여 수행됩니다. 표면 위의 고도는 0,6 m이며 육지와 해상에서의 최대 속도는 60 km / h입니다. 자기 방어를 위해 보트는 7,62-mm 기관총으로 무장합니다.
운송은 Multilift 유형의화물 플랫폼에서 4 축 KamAZ 차량에 후크 잡기가 장착되어 있습니다.
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