전술 작전 미사일 단지 9K71 "온도"
전술 미사일 시스템의 초기 프로젝트의 주요 목표 중 하나는 발사 범위를 증가시키는 것이 었습니다. 이 클래스의 첫 번째 시스템은 불과 수십 킬로미터 이내의 범위에서 목표물을 발사 할 수 있지만 다른 미사일은 이미 수백 개의 비행을 할 수 있습니다. 기존의 문제를 해결하고 비교적 프로젝트 9K71 내 계획 장거리 미사일과 모바일 기기에서 필요로하는 부대 제공하기 위해 "온도를." 기술 사양에 따라,이 복합체의 미사일은 탄두를 600 km의 거리까지 전달해야했다.
50 년대 말 소련 방위 산업은 다양한 계급의 탄도 미사일 개발에 많은 경험을 축적 해왔다. 기존 개발 및 새로운 아이디어는 자체 추진 플랫폼에 탑재 된 시스템을 포함하여 고급 시스템을 만들 때 사용되도록 계획되었습니다. 21 July 1959, 소련 내각위원회는 발사 범위가 확대 된 유망 프론트 라인 탄도 미사일 (현 분류, 작전 - 전술 미사일 시스템)을 개발하기로 결정했다. 프로젝트는 "Temp"라는 칭호를 받았다. 앞으로 복합 단지에는 GRAU 9K71 색인이 지정됩니다.
전투 (위)와 수송 (아래) 위치의 복잡한 "온도"
새로운 프로젝트의 수석 개발자는 A.D.가 이끄는 NII-1 (현재 모스크바 기술 연구소)입니다. 나디 라 데즈 또한이 프로젝트의 중요한 역할은 자체 추진 발사기 및 기타 복잡한 요소의 개발을 위임받은 Barricades 플랜트 (Stalingrad)의 OKB-221가 담당해야한다는 것이 었습니다. 또한 프로젝트의 특정 단계에서 일부 또는 다른 조직을 참여시킬 계획이었습니다. 예를 들어, Votkinsk의 공장 번호 XXUMX에서 미사일 생산을 확장 할 계획이었습니다.
프로젝트의 초기 단계에서 과학 연구소 (1)의 직원들은 유망한 미사일 시스템의 전체 모습을 형성했습니다. 수송 및 발사 로켓이 요구 특성과 트랙터 유닛 및 시작 장비와 트레일러로 구성된 실행 프로그램을 사용하여 제안 추진. 테스트의 초기 단계를위한 단순화 된 실행 프로그램을 만들 가능성도 고려되었습니다. 마지막으로, Temp 단지에는 높은 범위의 새로운 고체 연료 로켓이 포함되어 있어야합니다.
유망한 자체 추진 발사 장치의 개발은 기업 Barrikady와 민스크 자동차 공장의 SKB-1에 의해 수행되었습니다. 설치의 이동성은 4 축 MAZ-537에 의해 제공됩니다. 엔진이 달린이 전륜 구동차 D-12A-525A 파워 525 hp 유체 기계적 변속기를 장착했으며 특수 시스템과 함께 다양한 탑재량을 갖춘 세미 트레일러를 운송 할 수 있도록 설계되었습니다. 트랙터 다섯 번째 휠 히치는 25 t까지의 하중을지지하여 65 t까지의 중량으로 세미 트레일러를 견인 할 수있었습니다. 트레일러가 달린 트랙터의 최대 속도는 55 km / h에 달했습니다. 기계 MAZ-537의 유사한 특성은 완전히 "Temp"프로젝트의 개발자를 만족 시켰으며, 이는 런처를 운반하는 수단으로 사용되었습니다.
자주식 실행의 주요 요소는 필요한 장비의 세트로 반 9P11 또는 Br-225되었다. 이 제품은 일련의 25-ton 세미 트레일러 MAZ-5248을 기반으로했으며 로켓 무기의 작동에 필요한 몇 가지 새로운 장치를 받았습니다. 세미 트레일러에는 트랙터 유닛 안장에 설치하기위한 피봇이 장착 된 돌출 된 전면 부 프레임이 있습니다. 세미 트레일러의 자체 섀시에는 직경이 큰 바퀴가 달린 두 개의 축이 있습니다. 세미 트레일러 프레임의 모든 상부 표면은 미사일 단지의 다양한 요소를 설치하는 데 사용되었습니다.
다섯 번째 바퀴 걸쇠 위에있는 세미 트레일러 앞면에 외부 영향으로부터 로켓의 머리를 보호하는 데 필요한 격자 디자인을 맞 춥니 다. 또한, 전투 유닛을 온도 조절하기위한 장치를 장착하는 것이 제안되었습니다. 세미 트레일러 플랫폼 앞에는 무기를 사용할 때 세미 트레일러를 안정시키는 데 필요한 잭이 놓여있었습니다. 두 번째 쌍의 잭이 등에있었습니다. 세미 트레일러 플랫폼은 필요한 시스템을 갖춘 새로운 선체 배치를 위해 제공되었습니다. 앞 부분에는 미사일 시스템을 계산하기위한 선실이 있었고 뒤쪽에는 발사대, 리프팅 장치 등이 장착되어있었습니다.
런처의 구성에는 힌지를 중심으로 스윙 할 수있는 몇 가지 기본 유닛이 포함되었습니다. 로켓을 발사하기 위해 발사 준비를 위해 바닥으로 낮추어 진 소형 발사대를 사용하는 것이 제안되었습니다. 항목 표는 미사일을 장착하기위한지지 링을 구비하고, 또한 실행 프로그램의 측면에서 고온의 배기 가스를위한 가즈 이해할 패널이었다. 이 테이블의 설계는 시스템이 수동 변속기와 함께 사용되는 로켓과 함께지지 링이 회전 할 수 있는지 여부를 제공합니다. 어떤 방향 으로든 링의 회전이 보장되었습니다.
특수한 붐을 타고 로켓을 운반하고 유압식 리프트 드라이브를 장착하는 것이 제안되었습니다. 운반 위치에서 로켓과 함께 붐은 수평으로 놓이고 전체 길이를 따라 지나가는 세미 트레일러 본체 위에 쌓여있었습니다. 발사 직전 유압 실린더는 수직 위치에서 붐을 높이고 발사대에 로켓을 설치해야했습니다. 그 후 화살표가 원래 위치로 돌아 왔습니다. 로켓트는 수직 위치에서 발사되었으며,이 프로젝트는 가이드가 제공되지 않았다.
체계 자체 추진 발사 장치
적재 된 위치의 트랙터가있는 9P11 발사 장치의 총 길이는 18,2 m, 너비 - 3,1 m, 높이 - 3,64 m에 도달했습니다. 3 월에 발사 준비를 위해 트랙터 및 세미 트레일러의 캡에 장비 내부와 외부의 지정된 위치에 설치해야했습니다.
런처 Br-225 / 9P11와 함께 다른 기술을 사용해야했습니다. 우선, 미사일 트랜스 포터와 적절한 적재 능력을 가진 크레인이 필요했다. 그들의 임무는 붐 자체 추진 발사 장치에 대한 후속 과부하로 새로운 탄약을 공급하는 것이 었습니다. 사용 가능한 데이터에 따르면, 이러한 유형의 새로운 장비는 개발되지 않았고, 테스트하는 동안 복잡한 9K71 "Temp"는 적절한 매개 변수가있는 기존 기계를 사용했습니다.
새로운 프로젝트의 일환으로 몇 가지 다른 실행 프로그램 옵션이 개발되었습니다. 첫 번째 프로젝트는 테스트 초기 단계 인 Br-234로 설계되었습니다. 이 제품은 Br-225의 기본 설치가 크게 단순화 된 버전으로, 로켓의 헤드 섹션을 바퀴 달린 섀시가있는 세미 트레일러로 보호하는 것에서부터 집계가 부족한 점이 다릅니다. 설치 설계에는 가장 필요한 구성 요소와 조립품 만 포함되었습니다.
실제로, Br-234의 설치는 지지대에 작은 프레임이었고 계산을위한 캐빈, 리프팅 붐 및 발사대가 장착되어있었습니다. 프레임의 뒤쪽을 고정하는 강철의 실험 설치의 흥미로운 특징. 그들은 세미 트레일러 MAZ-5248에서 사용 된 것과 유사한 타이어 타이어를 장착하도록 제안되었습니다. 그들의 도움으로 발사대의 섀시 집합체에 반응성 가스가 미치는 영향을 연구 할 계획이었습니다.
1960에서는 다양한 특성을 가진 몇 가지 다른 실행 프로그램 옵션이 개발되었습니다. 따라서 제품 Br-249은 원본 9P11의 간소화되고 가벼운 버전이었습니다. 기존 및 예비 헬리콥터로 운송하기에 적합한 Br-240의 가벼운 설치 프로젝트도 시작되었습니다. 1961에서는 특수한 MAZ-264 섀시에 런처를 장착하는 목적으로 Br-543 프로젝트를 시작했습니다. Br-249 및 Br-240 프로젝트는 개발 단계에서 중단되었음을 유의해야합니다. 프로젝트 Br-264은 첫 번째 프로토 타입 조립에 들어 갔지만 완성 된 기계는 테스트되지 않았습니다.
복합체 "Temp"에 대한 탄도 미사일은 9MXXNX라는 이름을 받았다. 이미 개발 초기 단계에서 프로젝트 작성자는 기존 기술과 관련된 특정 어려움에 직면해야했습니다. 비행 범위에 대한 기존 요구 사항을 충족 시키려면 고성능 엔진이 필요했습니다. 그러나 그 당시에는 필요한 특성을 가진 제품을 사용할 수 없었습니다. 요구되는 크기의 고체 연료 블록을 생산할 수 없기 때문에 (처음에는 큰 지름) 새로운 로켓의 개발자는 여러 엔진 블록을 사용해야 만했으며, 이로 인해 특징적인 로켓 모양이 나타납니다.
Rocket 9М71는 비정상적인 모습을 보였습니다. 그녀는 원추형 헤드 페어링을 받았다. 그 뒤에는 약간 넓어진 몸체가 놓여 있었다. 후미의 꼬리 부분은 엔진 블록에 연결된 또 다른 원추형 장치에 연결되었습니다. 로켓의 중앙 부분과 꼬리 부분은 선체의 본체에 연결된 4 개의 튜브형 모터 하우징으로 구성됩니다. 비슷한 몸체의 꼬리 부분에는 엔진 노즐이 놓여있었습니다. 그 다음으로는 접이식 격자 안정제가 사용되었습니다.
숙련 된 발사기 Br-234
로켓의 헤드 컴 파트먼트는 탄두의 배치하에 제공되었습니다. 특히 9М71 로켓의 경우 특수 300 CT 전투기가 개발되었습니다. 고 폭발성 탄두를 만들 가능성에 대한 정보도 있지만 전투 장비의 이러한 선택은 분명히 초기 설계 단계에서 나타나지 않았다. 또한 미사일 화학 탄두 장착 옵션도 개발했습니다. 탄두의 유형에 관계없이, 탄두가 장착 된 미사일의 헤드 컴 파트먼트는 비행 중능한 다리가 끝난 후 로켓 블록과 분리되어야했다.
사건의 탄두 뒤에 로켓 제어 시스템을 배치. 자이로가 안정된 플랫폼없이 관성 유도를 사용하도록 제안되었습니다. 자동화 작업은 로켓의 비행 매개 변수와 조향 기어 명령을 개발하는 것이 었습니다. 환형 가스 방향타가 사용 된 비행의 활성 부분에서만 제어가 수행 될 수 있습니다. 엔진의 노즐에는 다른 방향으로 스윙하고 추력 벡터를 변경할 수있는 특수 링을 배치했습니다. 또한 원하는 궤도를 유지하기 위해 시작 전 배치 된 격자 안정 장치가 사용되었습니다. 9MXXXX는 목표물을 올바르게 타깃으로하기 위해서 발사대를 목표물의 방향으로 회전시킬 필요가있었습니다.
요구되는 동력을 갖춘 상대적으로 큰 엔진이 없기 때문에 9MX71 로켓은 4 개의 고체 연료 로켓 유닛을 받았다. 각 장치는 원추형 헤드 페어링과 꼬리 부분에 두 개의 노즐이있는 큰 연신율의 원통형 디자인이었습니다. 9X11 블록 형태로 형성된 탄도 파우더가 연료로 사용되었습니다. 비행의 활성 부분의 길이를 늘리기 위해 4 개의 엔진을 2 단계로 나누는 것이 제안되었습니다. 이륙과 초기 오버 클러킹은 두 가지 도움으로 수행되어야하며 다른 두 블록은 활성 섹션의 마지막 부분을 통과해야합니다. 이 경우, 무대의 분리는 사용되지 않았다. 로켓은 탄두가 방출 될 때까지 "손상되지 않은"상태를 유지했다.
9MX71 로켓 조립체는 12,4 m의 최대 직경을 갖는 2,33 m의 길이를 가지며, 탄두의 직경은 1,01 m을 초과하지 않았다. 제품의 초기 중량은 10,42 톤이었고, 그 중 8,06 톤은 4 개의 고체 연료 블록을 차지했다. 특수 탄두의 무게는 630 kg이었다. 기술 요구 사항에 따라 최대 발사 범위는 600km가되어야합니다.
1961을 시작으로 NII-1 및 OKB-221은 설계 작업의 일부를 완료하여 몇 가지 주요 제품에 대한 문서를 준비했습니다. 프로젝트의 수석 개발자는 Votkinsk에서 생산 될 계획이었던 9М71 로켓 프로젝트를 선 보였고, Barricades 공장은 테스트를 위해 Br-234 발사대를 건설하기 시작했습니다. 곧 새로운 제품이 Kapustin Yar 테스트 사이트에 도착하여 첫 번째 검사를 받았습니다. 이 작업 단계에서 필요한 범위 지시계가있는 고체 연료 미사일을 만드는 기본적인 가능성을 점검 할 계획이었다.
14 Br-1961 발사기의 234이 경험 많은 9М71 로켓의 첫 발사를 제작했습니다. 보고서에 따르면이 프로토 타입 제품은 탄두의 시뮬레이터를 220 km의 거리까지 전달할 수있었습니다. 동시에, 충격 지점은 목표 지점보다 4 킬로미터 가까이에있었습니다. 측면 편차가 900 m에 도달했다. 첫 번째 시리즈의 후속 시작은 8 월 중순까지 계속되었다. 그들의 도움으로 몇 가지 기본 특성이 확인되었으며, 새로운 미사일 단지의 실제 전망이 입증되었습니다.
같은 해 10 월에 시험의 두 번째 단계가 시작되었습니다.이 단계는 유망한 단지를 만들고 그 특성을 확인하기위한 것입니다. 이 단계의 첫 번째 출시는 실험 설치 Br-234의 도움으로 이루어졌습니다. 1 월에는 Br-62 런처의 X 모델이 Kapustin Yar 테스트 사이트에 전달되었습니다. 5 월까지, 그는 3 번의 경기를 마쳤습니다. 여름에는 테스트가 중단되어 식별 된 결함을 수정하기위한 추가 설계 작업을 수행했습니다.
시험 중 발사대와 프로토 타입 로켓
시험 기간 동안 4 개의 엔진 블록을 장착 한 로켓은 충분히 무겁기 때문에 필요한 발사 범위를 보여줄 수 없었습니다. 경험적으로, 그것은 현재의 형태에 제품 9M71이 km를 80하는 460에서 거리의 범위에서 목표물 수 있다는 것을 발견했다. 따라서 실제 발사 범위는 기술 과제에서 요구되는 것보다 훨씬 적습니다. 또한, 탄두의 편향이 허용 할 수없는 수준까지 증가했습니다. 분리 후, 탄두는 60 °까지의 요각으로 진동하는 경향이 있었다. 이 때문에 그의 비행 경로가 변경되어 목표 지점에서 상당한 거리를 벗어났습니다. 첫 번째 테스트에서 범위 부족은 수십 킬로미터에 이릅니다.
9K71 단지와 9М71 로켓의 개발은 1962 년 겨울까지 지속되었습니다. 12 월에 시험이 재개되었습니다. 다음 몇 달 동안, 12 미사일 발사가 수행되었습니다. 디자인 결함은 다시 느껴졌다. 출시 된 제품의 절반은 비행 중 무너져 기존의 목표를 달성 할 수 없었습니다. 6 개의 다른 미사일은 목표 지점에서 용납 할 수 없을 정도로 높은 편차를 보였으 나 목표는 고객의 요구 사항을 충족시키지 못했다.
처음에는 새로운 미사일 단지의 대량 생산 개시가 1963 년 동안 계획되었습니다. 그러나 이러한 계획은 실행되지 않았습니다. 두 단계의 테스트 결과에 따라 Temp 컴플렉스의 추가 개발을 포기하기로 결정했습니다. 16 July Sovmin은 모든 작업을 중단하기로 결정했습니다. 이 결정에 대한 공식적인 이유는 비행 테스트 일정의 지연과 완제품의 기술적 특성이 불충분하기 때문입니다.
테스트가 완료 될 즈음에 Br-234 및 Br-225 모델의 두 테스트 런처 만 제작되었습니다. 또한 Votkinsk Plant No.235은 기본 및 수정 된 구성에서 다수의 9MEX71 미사일을 생산했습니다. 이 모든 제품은 테스트의 다른 단계에서 사용되었습니다. 새로운 지침과 관련하여 시험을 중단하고 필요한 장비 및 군비품 생산을 중단했습니다. 건설중인 발사대의 운명은 알려지지 않았습니다. 외관상으로는, 그들은 해체되고, 기초 단위는 새로운 실험 견본의 부분으로 나중에 사용되었다.
9М71 로켓과 9K71 "Temp"복합체의 주된 문제점 중 하나는 발전소의 실패한 설계였습니다. SRI-1의 전문가가 사용 가능한 제품을 사용해야하는 이유는 필요한 매개 변수를 사용하여 고체 연료 블록을 제조 할 수 없었기 때문입니다. 이로 인해 실패한 엔진 배치가 형성되어 로켓의 전체 및 중량 매개 변수에 영향을 미치고 최대 사격 범위에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 결과적으로 완성 된 단지는 기술 요구 사항을 충족시키지 못했고 고객에게 관심이 없었습니다. 작품은 더 성공적인 프로젝트에 찬성하여 축소되었습니다.
그럼에도 불구하고 프로젝트 "Temp"는 여전히 긍정적 인 결과를 가져 왔습니다. 9MXXXX라는 제품은 고체 연료 엔진으로 운영 전술 미사일을 개발할 수있는 근본적인 가능성을 확인했습니다. 또한, 작업 링 가스 방향타에 대한 정보의 큰 볼륨, 국내 관행에 처음으로 사용 된 그리드 등 새로운 시스템을, 안정제. 따라서, 미사일 71M9에 복잡한 71K9 "온도"는되지 조작 세력에 도달하지만,이 시스템에 대한 일부 연구는 이후 정상적인 생산에 가져온 새로운 프로젝트에 사용되었다.
자료에 따르면,
http://arms-expo.ru/
http://kap-yar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-180.html
Shirokorad A.B. 20 세기의 원자력. - M., Veche, 2005.
50 년대 말 소련 방위 산업은 다양한 계급의 탄도 미사일 개발에 많은 경험을 축적 해왔다. 기존 개발 및 새로운 아이디어는 자체 추진 플랫폼에 탑재 된 시스템을 포함하여 고급 시스템을 만들 때 사용되도록 계획되었습니다. 21 July 1959, 소련 내각위원회는 발사 범위가 확대 된 유망 프론트 라인 탄도 미사일 (현 분류, 작전 - 전술 미사일 시스템)을 개발하기로 결정했다. 프로젝트는 "Temp"라는 칭호를 받았다. 앞으로 복합 단지에는 GRAU 9K71 색인이 지정됩니다.
전투 (위)와 수송 (아래) 위치의 복잡한 "온도"
새로운 프로젝트의 수석 개발자는 A.D.가 이끄는 NII-1 (현재 모스크바 기술 연구소)입니다. 나디 라 데즈 또한이 프로젝트의 중요한 역할은 자체 추진 발사기 및 기타 복잡한 요소의 개발을 위임받은 Barricades 플랜트 (Stalingrad)의 OKB-221가 담당해야한다는 것이 었습니다. 또한 프로젝트의 특정 단계에서 일부 또는 다른 조직을 참여시킬 계획이었습니다. 예를 들어, Votkinsk의 공장 번호 XXUMX에서 미사일 생산을 확장 할 계획이었습니다.
프로젝트의 초기 단계에서 과학 연구소 (1)의 직원들은 유망한 미사일 시스템의 전체 모습을 형성했습니다. 수송 및 발사 로켓이 요구 특성과 트랙터 유닛 및 시작 장비와 트레일러로 구성된 실행 프로그램을 사용하여 제안 추진. 테스트의 초기 단계를위한 단순화 된 실행 프로그램을 만들 가능성도 고려되었습니다. 마지막으로, Temp 단지에는 높은 범위의 새로운 고체 연료 로켓이 포함되어 있어야합니다.
유망한 자체 추진 발사 장치의 개발은 기업 Barrikady와 민스크 자동차 공장의 SKB-1에 의해 수행되었습니다. 설치의 이동성은 4 축 MAZ-537에 의해 제공됩니다. 엔진이 달린이 전륜 구동차 D-12A-525A 파워 525 hp 유체 기계적 변속기를 장착했으며 특수 시스템과 함께 다양한 탑재량을 갖춘 세미 트레일러를 운송 할 수 있도록 설계되었습니다. 트랙터 다섯 번째 휠 히치는 25 t까지의 하중을지지하여 65 t까지의 중량으로 세미 트레일러를 견인 할 수있었습니다. 트레일러가 달린 트랙터의 최대 속도는 55 km / h에 달했습니다. 기계 MAZ-537의 유사한 특성은 완전히 "Temp"프로젝트의 개발자를 만족 시켰으며, 이는 런처를 운반하는 수단으로 사용되었습니다.
자주식 실행의 주요 요소는 필요한 장비의 세트로 반 9P11 또는 Br-225되었다. 이 제품은 일련의 25-ton 세미 트레일러 MAZ-5248을 기반으로했으며 로켓 무기의 작동에 필요한 몇 가지 새로운 장치를 받았습니다. 세미 트레일러에는 트랙터 유닛 안장에 설치하기위한 피봇이 장착 된 돌출 된 전면 부 프레임이 있습니다. 세미 트레일러의 자체 섀시에는 직경이 큰 바퀴가 달린 두 개의 축이 있습니다. 세미 트레일러 프레임의 모든 상부 표면은 미사일 단지의 다양한 요소를 설치하는 데 사용되었습니다.
다섯 번째 바퀴 걸쇠 위에있는 세미 트레일러 앞면에 외부 영향으로부터 로켓의 머리를 보호하는 데 필요한 격자 디자인을 맞 춥니 다. 또한, 전투 유닛을 온도 조절하기위한 장치를 장착하는 것이 제안되었습니다. 세미 트레일러 플랫폼 앞에는 무기를 사용할 때 세미 트레일러를 안정시키는 데 필요한 잭이 놓여있었습니다. 두 번째 쌍의 잭이 등에있었습니다. 세미 트레일러 플랫폼은 필요한 시스템을 갖춘 새로운 선체 배치를 위해 제공되었습니다. 앞 부분에는 미사일 시스템을 계산하기위한 선실이 있었고 뒤쪽에는 발사대, 리프팅 장치 등이 장착되어있었습니다.
런처의 구성에는 힌지를 중심으로 스윙 할 수있는 몇 가지 기본 유닛이 포함되었습니다. 로켓을 발사하기 위해 발사 준비를 위해 바닥으로 낮추어 진 소형 발사대를 사용하는 것이 제안되었습니다. 항목 표는 미사일을 장착하기위한지지 링을 구비하고, 또한 실행 프로그램의 측면에서 고온의 배기 가스를위한 가즈 이해할 패널이었다. 이 테이블의 설계는 시스템이 수동 변속기와 함께 사용되는 로켓과 함께지지 링이 회전 할 수 있는지 여부를 제공합니다. 어떤 방향 으로든 링의 회전이 보장되었습니다.
특수한 붐을 타고 로켓을 운반하고 유압식 리프트 드라이브를 장착하는 것이 제안되었습니다. 운반 위치에서 로켓과 함께 붐은 수평으로 놓이고 전체 길이를 따라 지나가는 세미 트레일러 본체 위에 쌓여있었습니다. 발사 직전 유압 실린더는 수직 위치에서 붐을 높이고 발사대에 로켓을 설치해야했습니다. 그 후 화살표가 원래 위치로 돌아 왔습니다. 로켓트는 수직 위치에서 발사되었으며,이 프로젝트는 가이드가 제공되지 않았다.
체계 자체 추진 발사 장치
적재 된 위치의 트랙터가있는 9P11 발사 장치의 총 길이는 18,2 m, 너비 - 3,1 m, 높이 - 3,64 m에 도달했습니다. 3 월에 발사 준비를 위해 트랙터 및 세미 트레일러의 캡에 장비 내부와 외부의 지정된 위치에 설치해야했습니다.
런처 Br-225 / 9P11와 함께 다른 기술을 사용해야했습니다. 우선, 미사일 트랜스 포터와 적절한 적재 능력을 가진 크레인이 필요했다. 그들의 임무는 붐 자체 추진 발사 장치에 대한 후속 과부하로 새로운 탄약을 공급하는 것이 었습니다. 사용 가능한 데이터에 따르면, 이러한 유형의 새로운 장비는 개발되지 않았고, 테스트하는 동안 복잡한 9K71 "Temp"는 적절한 매개 변수가있는 기존 기계를 사용했습니다.
새로운 프로젝트의 일환으로 몇 가지 다른 실행 프로그램 옵션이 개발되었습니다. 첫 번째 프로젝트는 테스트 초기 단계 인 Br-234로 설계되었습니다. 이 제품은 Br-225의 기본 설치가 크게 단순화 된 버전으로, 로켓의 헤드 섹션을 바퀴 달린 섀시가있는 세미 트레일러로 보호하는 것에서부터 집계가 부족한 점이 다릅니다. 설치 설계에는 가장 필요한 구성 요소와 조립품 만 포함되었습니다.
실제로, Br-234의 설치는 지지대에 작은 프레임이었고 계산을위한 캐빈, 리프팅 붐 및 발사대가 장착되어있었습니다. 프레임의 뒤쪽을 고정하는 강철의 실험 설치의 흥미로운 특징. 그들은 세미 트레일러 MAZ-5248에서 사용 된 것과 유사한 타이어 타이어를 장착하도록 제안되었습니다. 그들의 도움으로 발사대의 섀시 집합체에 반응성 가스가 미치는 영향을 연구 할 계획이었습니다.
1960에서는 다양한 특성을 가진 몇 가지 다른 실행 프로그램 옵션이 개발되었습니다. 따라서 제품 Br-249은 원본 9P11의 간소화되고 가벼운 버전이었습니다. 기존 및 예비 헬리콥터로 운송하기에 적합한 Br-240의 가벼운 설치 프로젝트도 시작되었습니다. 1961에서는 특수한 MAZ-264 섀시에 런처를 장착하는 목적으로 Br-543 프로젝트를 시작했습니다. Br-249 및 Br-240 프로젝트는 개발 단계에서 중단되었음을 유의해야합니다. 프로젝트 Br-264은 첫 번째 프로토 타입 조립에 들어 갔지만 완성 된 기계는 테스트되지 않았습니다.
복합체 "Temp"에 대한 탄도 미사일은 9MXXNX라는 이름을 받았다. 이미 개발 초기 단계에서 프로젝트 작성자는 기존 기술과 관련된 특정 어려움에 직면해야했습니다. 비행 범위에 대한 기존 요구 사항을 충족 시키려면 고성능 엔진이 필요했습니다. 그러나 그 당시에는 필요한 특성을 가진 제품을 사용할 수 없었습니다. 요구되는 크기의 고체 연료 블록을 생산할 수 없기 때문에 (처음에는 큰 지름) 새로운 로켓의 개발자는 여러 엔진 블록을 사용해야 만했으며, 이로 인해 특징적인 로켓 모양이 나타납니다.
Rocket 9М71는 비정상적인 모습을 보였습니다. 그녀는 원추형 헤드 페어링을 받았다. 그 뒤에는 약간 넓어진 몸체가 놓여 있었다. 후미의 꼬리 부분은 엔진 블록에 연결된 또 다른 원추형 장치에 연결되었습니다. 로켓의 중앙 부분과 꼬리 부분은 선체의 본체에 연결된 4 개의 튜브형 모터 하우징으로 구성됩니다. 비슷한 몸체의 꼬리 부분에는 엔진 노즐이 놓여있었습니다. 그 다음으로는 접이식 격자 안정제가 사용되었습니다.
숙련 된 발사기 Br-234
로켓의 헤드 컴 파트먼트는 탄두의 배치하에 제공되었습니다. 특히 9М71 로켓의 경우 특수 300 CT 전투기가 개발되었습니다. 고 폭발성 탄두를 만들 가능성에 대한 정보도 있지만 전투 장비의 이러한 선택은 분명히 초기 설계 단계에서 나타나지 않았다. 또한 미사일 화학 탄두 장착 옵션도 개발했습니다. 탄두의 유형에 관계없이, 탄두가 장착 된 미사일의 헤드 컴 파트먼트는 비행 중능한 다리가 끝난 후 로켓 블록과 분리되어야했다.
사건의 탄두 뒤에 로켓 제어 시스템을 배치. 자이로가 안정된 플랫폼없이 관성 유도를 사용하도록 제안되었습니다. 자동화 작업은 로켓의 비행 매개 변수와 조향 기어 명령을 개발하는 것이 었습니다. 환형 가스 방향타가 사용 된 비행의 활성 부분에서만 제어가 수행 될 수 있습니다. 엔진의 노즐에는 다른 방향으로 스윙하고 추력 벡터를 변경할 수있는 특수 링을 배치했습니다. 또한 원하는 궤도를 유지하기 위해 시작 전 배치 된 격자 안정 장치가 사용되었습니다. 9MXXXX는 목표물을 올바르게 타깃으로하기 위해서 발사대를 목표물의 방향으로 회전시킬 필요가있었습니다.
요구되는 동력을 갖춘 상대적으로 큰 엔진이 없기 때문에 9MX71 로켓은 4 개의 고체 연료 로켓 유닛을 받았다. 각 장치는 원추형 헤드 페어링과 꼬리 부분에 두 개의 노즐이있는 큰 연신율의 원통형 디자인이었습니다. 9X11 블록 형태로 형성된 탄도 파우더가 연료로 사용되었습니다. 비행의 활성 부분의 길이를 늘리기 위해 4 개의 엔진을 2 단계로 나누는 것이 제안되었습니다. 이륙과 초기 오버 클러킹은 두 가지 도움으로 수행되어야하며 다른 두 블록은 활성 섹션의 마지막 부분을 통과해야합니다. 이 경우, 무대의 분리는 사용되지 않았다. 로켓은 탄두가 방출 될 때까지 "손상되지 않은"상태를 유지했다.
9MX71 로켓 조립체는 12,4 m의 최대 직경을 갖는 2,33 m의 길이를 가지며, 탄두의 직경은 1,01 m을 초과하지 않았다. 제품의 초기 중량은 10,42 톤이었고, 그 중 8,06 톤은 4 개의 고체 연료 블록을 차지했다. 특수 탄두의 무게는 630 kg이었다. 기술 요구 사항에 따라 최대 발사 범위는 600km가되어야합니다.
1961을 시작으로 NII-1 및 OKB-221은 설계 작업의 일부를 완료하여 몇 가지 주요 제품에 대한 문서를 준비했습니다. 프로젝트의 수석 개발자는 Votkinsk에서 생산 될 계획이었던 9М71 로켓 프로젝트를 선 보였고, Barricades 공장은 테스트를 위해 Br-234 발사대를 건설하기 시작했습니다. 곧 새로운 제품이 Kapustin Yar 테스트 사이트에 도착하여 첫 번째 검사를 받았습니다. 이 작업 단계에서 필요한 범위 지시계가있는 고체 연료 미사일을 만드는 기본적인 가능성을 점검 할 계획이었다.
14 Br-1961 발사기의 234이 경험 많은 9М71 로켓의 첫 발사를 제작했습니다. 보고서에 따르면이 프로토 타입 제품은 탄두의 시뮬레이터를 220 km의 거리까지 전달할 수있었습니다. 동시에, 충격 지점은 목표 지점보다 4 킬로미터 가까이에있었습니다. 측면 편차가 900 m에 도달했다. 첫 번째 시리즈의 후속 시작은 8 월 중순까지 계속되었다. 그들의 도움으로 몇 가지 기본 특성이 확인되었으며, 새로운 미사일 단지의 실제 전망이 입증되었습니다.
같은 해 10 월에 시험의 두 번째 단계가 시작되었습니다.이 단계는 유망한 단지를 만들고 그 특성을 확인하기위한 것입니다. 이 단계의 첫 번째 출시는 실험 설치 Br-234의 도움으로 이루어졌습니다. 1 월에는 Br-62 런처의 X 모델이 Kapustin Yar 테스트 사이트에 전달되었습니다. 5 월까지, 그는 3 번의 경기를 마쳤습니다. 여름에는 테스트가 중단되어 식별 된 결함을 수정하기위한 추가 설계 작업을 수행했습니다.
시험 중 발사대와 프로토 타입 로켓
시험 기간 동안 4 개의 엔진 블록을 장착 한 로켓은 충분히 무겁기 때문에 필요한 발사 범위를 보여줄 수 없었습니다. 경험적으로, 그것은 현재의 형태에 제품 9M71이 km를 80하는 460에서 거리의 범위에서 목표물 수 있다는 것을 발견했다. 따라서 실제 발사 범위는 기술 과제에서 요구되는 것보다 훨씬 적습니다. 또한, 탄두의 편향이 허용 할 수없는 수준까지 증가했습니다. 분리 후, 탄두는 60 °까지의 요각으로 진동하는 경향이 있었다. 이 때문에 그의 비행 경로가 변경되어 목표 지점에서 상당한 거리를 벗어났습니다. 첫 번째 테스트에서 범위 부족은 수십 킬로미터에 이릅니다.
9K71 단지와 9М71 로켓의 개발은 1962 년 겨울까지 지속되었습니다. 12 월에 시험이 재개되었습니다. 다음 몇 달 동안, 12 미사일 발사가 수행되었습니다. 디자인 결함은 다시 느껴졌다. 출시 된 제품의 절반은 비행 중 무너져 기존의 목표를 달성 할 수 없었습니다. 6 개의 다른 미사일은 목표 지점에서 용납 할 수 없을 정도로 높은 편차를 보였으 나 목표는 고객의 요구 사항을 충족시키지 못했다.
처음에는 새로운 미사일 단지의 대량 생산 개시가 1963 년 동안 계획되었습니다. 그러나 이러한 계획은 실행되지 않았습니다. 두 단계의 테스트 결과에 따라 Temp 컴플렉스의 추가 개발을 포기하기로 결정했습니다. 16 July Sovmin은 모든 작업을 중단하기로 결정했습니다. 이 결정에 대한 공식적인 이유는 비행 테스트 일정의 지연과 완제품의 기술적 특성이 불충분하기 때문입니다.
테스트가 완료 될 즈음에 Br-234 및 Br-225 모델의 두 테스트 런처 만 제작되었습니다. 또한 Votkinsk Plant No.235은 기본 및 수정 된 구성에서 다수의 9MEX71 미사일을 생산했습니다. 이 모든 제품은 테스트의 다른 단계에서 사용되었습니다. 새로운 지침과 관련하여 시험을 중단하고 필요한 장비 및 군비품 생산을 중단했습니다. 건설중인 발사대의 운명은 알려지지 않았습니다. 외관상으로는, 그들은 해체되고, 기초 단위는 새로운 실험 견본의 부분으로 나중에 사용되었다.
9М71 로켓과 9K71 "Temp"복합체의 주된 문제점 중 하나는 발전소의 실패한 설계였습니다. SRI-1의 전문가가 사용 가능한 제품을 사용해야하는 이유는 필요한 매개 변수를 사용하여 고체 연료 블록을 제조 할 수 없었기 때문입니다. 이로 인해 실패한 엔진 배치가 형성되어 로켓의 전체 및 중량 매개 변수에 영향을 미치고 최대 사격 범위에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 결과적으로 완성 된 단지는 기술 요구 사항을 충족시키지 못했고 고객에게 관심이 없었습니다. 작품은 더 성공적인 프로젝트에 찬성하여 축소되었습니다.
그럼에도 불구하고 프로젝트 "Temp"는 여전히 긍정적 인 결과를 가져 왔습니다. 9MXXXX라는 제품은 고체 연료 엔진으로 운영 전술 미사일을 개발할 수있는 근본적인 가능성을 확인했습니다. 또한, 작업 링 가스 방향타에 대한 정보의 큰 볼륨, 국내 관행에 처음으로 사용 된 그리드 등 새로운 시스템을, 안정제. 따라서, 미사일 71M9에 복잡한 71K9 "온도"는되지 조작 세력에 도달하지만,이 시스템에 대한 일부 연구는 이후 정상적인 생산에 가져온 새로운 프로젝트에 사용되었다.
자료에 따르면,
http://arms-expo.ru/
http://kap-yar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-180.html
Shirokorad A.B. 20 세기의 원자력. - M., Veche, 2005.
- 리아 보프 키릴
- Shirokorad A.B. "20 세기의 핵무기" Militaryrussia.ru
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