이전에 Scout SV로 알려진 새로운 Ajax 장갑차는 기존 CVR(T) 차량을 대체할 Ares, Apollo, Athena, Atlas 및 Argus의 다섯 가지 버전으로 주문되었습니다.
추적 차량
현재 영국에는 두 개의 추적 차량 프로그램이 있습니다. 그 중 하나는 약어 WCSP(Warrior Capability Sustainment Program - Warrior BMP Capability Extension Program)로 알려진 사실 현대화 프로그램이고, 두 번째는 새로운 Ajax 머신(구 Scout SV)을 개발하는 것입니다. 이 프로그램의 연결 요소는 망원경 탄약이 장착된 40mm CTA 대포로, 첫 번째 직렬 표준 샘플은 2016년 XNUMX월에 인도되었습니다.
WCSP 프로그램은 380년대 후반에 제조된 789대의 원래 Warrior 장갑차 중 80대의 현대화를 제공합니다. 여기에는 전자 아키텍처, 모듈식 보호, 향상된 전투 성능 및 화력, 이전 포탑을 대체할 이미 언급한 40mm 대포로 무장한 Lockheed Martin의 새로운 XNUMX인용 포탑이 포함됩니다.
새로운 Ajax 기계는 GDELS ASCOD 2 섀시를 기반으로 하며 Lockheed Martin 포탑이 장착되어 있고 40-mm CTA 대포도 장착되어 있습니다. 타워 자체의 기본 구조는 Rheinmetall에서 제조합니다. 245톤에 달하는 38대의 모든 차량에는 통합 감시, 정찰 및 표적 지정 시스템이 장착됩니다. 대부분 198대의 차량은 정찰 및 타격 버전, 23대는 전방 관찰 버전, 24대는 레이더가 장착된 지상 관측 버전이 될 것입니다. PMRS(Protected Mobility Reconnaissance Support)로 알려진 Kongsberg 원격 제어 무기 스테이션(RSRM)이 설치된 포탑이 없는 버전도 여러 버전으로 제공됩니다. Ares 변형 차량 93대(장갑차 59대, 감시 및 정찰 구성), 34대의 지휘관 Athena 차량 및 112대의 Argus 엔지니어링 정찰 차량, 51대의 Atlas 회수 차량 및 38대의 Apollo 수리 차량. 따라서 총 50대의 차량이 프로그램에 따라 제조될 것입니다. 589년 40월에 최초의 직렬 2016mm 포가 인도되었고 새로운 Ajax 기계는 2016월 중순에 발사 테스트를 통과했습니다. 무인 테스트는 2017년 말까지 완료될 예정이며 첫 번째 승무원 테스트는 515년 초로 예정되어 있습니다. Ajax와 WCSP 프로그램을 모두 포함하여 총 XNUMX문의 CTA 총이 주문되었습니다.
Ajax 머신 제품군
2016의 시작은 새로운 Pizarro II 기계를 스페인 지상군에 납품하기 시작하면서 시작되었습니다. 스페인 사람들이 144개로 무장한 원래 Pizarro 기계와 비교하여 이 프로그램의 II단계에서 구입한 기계는 무게가 추가되었으므로 HP 8 전원이 장착된 새로운 MTU 20V TE710 엔진이 설치되었습니다. (이전 엔진의 출력은 600 마력이었습니다). 이것은 원래 Renk 변속기를 새로운 SAPA SG-850 변속기로 교체하는 것을 수반했습니다. 기계의 본체는 다소 넓고(+210mm) 더 높으며(+107mm) 보호 기능을 강화하고 트랙의 열 가시성을 감소시키는 측면 스크린으로 인해 너비가 증가했습니다. 후방 구획은 전투 임무에 따라 10~212명의 낙하산 병을 수용할 수 있으며 후방 문은 다시 만들어졌습니다. 타워도 업그레이드되고 탄도 컴퓨터가 설치되었으며 사령관과 포수는 새로운 디스플레이를 받았으며 사령관도 새로운 제어 핸들을 받았습니다. 질량이 증가함에 따라 연료 부피가 약 117% 감소하고 이에 상응하는 범위가 감소했습니다. 처음에 스페인 군대는 다양한 버전의 새로운 Pizarro 차량 XNUMX대를 받기로 되어 있었지만 재정적인 이유로 차량 수가 XNUMX대로 줄었습니다.
GDELS는 바퀴 달린 부분과 궤도 부분 모두에서 차량을 적극적으로 홍보하고 있습니다. 덴마크가 바퀴 달린 차량을 선택한 후 트랙의 전환점이 되었으며 이제 이 회사는 콜롬비아에 장갑차 변형의 Ascod 차량을 제공하고 있습니다.
덴마크, 에스토니아, 핀란드, 네덜란드, 노르웨이, 스웨덴, 스위스는 CV90 추적 차량으로 무장하고 있으며 원래 제조업체인 BAE Systems는 계속해서 이를 개선하고 현대화하고 있습니다. 262대의 CV90 기계 현대화를 위한 최신 계약이 스웨덴에서 접수되었습니다. 이 중 172대의 차량은 Stridsfordon 9040(Strf) 보병 전투 차량 변형, 40대의 Stridsledningspansarbandvagn 90(Stripbv) 지휘소 차량, 22대의 전방 관찰 차량, 16대의 Lvkv 90 자주포 대공포 및 12대의 Bgbv 90 ARV에 포함될 것입니다. 이 차량은 섀시를 갖추고 타워를 현대화하고 보호 수준을 높여 전투 능력을 향상시킵니다. 현대화의 핵심 요소는 기존 전술 TCCS(Tactical Command and Control System) 운영 제어 시스템을 대체할 새로운 전투 제어 시스템을 통합하여 이러한 기계가 디지털 시대에 "진입"할 수 있도록 하는 것입니다. IFV의 사격 통제 시스템은 업데이트된 소프트웨어를 받을 것이며 기존 동축 기관총 M1919A4(스웨덴 육군의 Ksp m/39)는 FN MAG 기관총(Ksp m/59)으로 대체될 것입니다. 배송은 2018년에서 2020년 사이에 이루어집니다.
Warrior BMP 수명 연장 프로그램은 현재 Warrior 차량을 현대화하는 것을 목표로 합니다. 주요 변경 사항 중 하나는 망원경 탄약이 장착된 40mm CTA 대포가 장착된 새로운 포탑을 설치하는 것입니다.
현재 노르웨이는 BAE 시스템즈가 제조한 CV90 장갑차의 가장 진보된 버전을 받고 있다. 이 스웨덴산 기계는 XNUMX개국에서 사용 중입니다.
2016년 35월 에스토니아는 노르웨이에서 중고 CV90 2014대를 구매한다고 발표했습니다. 44년 9035월 초에 그녀는 이미 1대의 CV90NL 기계를 구입했습니다. 이러한 구매는 제103보병여단에 전투 지원 차량을 갖추는 것을 목표로 합니다. 특수 변종의 유형과 수는 아직 알려지지 않았지만 일부는 지휘소로 전환될 것입니다. 노르웨이는 최근 업그레이드 제안의 대부분을 포함하는 새로운 표준의 600개의 새로운 추적 차량을 구입하면서 노후화된 CV90S 중 일부를 에스토니아에 판매했습니다. 그 중에서도 반 능동 서스펜션, 고무 트랙, 상당한 질량 증가에 대처할 수있는 새롭고 강력한 35kW 엔진 (새로운 CV9030 기계의 무게는 약 52 톤), 새로운 탄도 및 광산 보호 및 마지막으로 주목할 가치가 있습니다. , 완전한 디지털화. 하이브리드 디젤 전기 엔진도 제공됩니다. 새로운 CV7,62N 차량(N은 노르웨이를 의미함)에는 동축 XNUMXmm 기관총이 장착된 Orbital-ATK MXNUMX 사슬 구동 대포도 있습니다.
24년 2015월 25일, 최초의 Puma 보병 전투 차량이 Bundeswehr에 인도되었습니다. 독일군의 새로운 BMP는 Rheinmetall Waffe Munition이 Unterluss에서, Krauss-Maffei Wegmann이 뮌헨에서 조립합니다. 이 회사들은 특히 Puma 프로젝트를 위해 합작 투자인 Projeckt System & Management GmbH(PSM)를 설립했습니다. 생산은 생산량을 늘리는 단계에 있으며 각 공장은 이미 최소 350대의 차량을 생산했으며 Bundeswehr가 계약한 총 차량 수는 30대이며 이 중 30대는 운전자 훈련 차량입니다. 이 IFV는 Münster의 기갑 훈련 센터로 인도되며, 여기에서 각 차량화 보병 중대는 차량을 받고 2개월간의 훈련을 받은 후 차량을 가지고 군대로 향합니다. 푸마 장갑차는 완전 안정화된 800mm MK19-10/ABM 자동포로 무장한 무인 포탑을 장착하고 포탑 좌측에 400연발 스파이크 미사일 발사기를 장착했다. Puma의 핵심 기능은 수압식 서스펜션이 있는 분리된 차대입니다(각 측면에 대해 별도의 차대 구조 방식이 채택되어 스프링 서스펜션 요소가 별도의 차대 구조에 부착된 후 분리 요소를 통해 선체에 연결됨) ), 내장형 연료 탱크 및 라이트 트랙, 최적의 이동성을 위한 40kW/t의 출력 밀도를 위한 XNUMXkW 엔진. Puma의 모듈식 장갑은 장갑 관통 및 HEAT 탄에 대한 보호 기능을 제공하는 반면, 반응성 장갑은 표준 RPG 및 탠덤 탄두에 대해 효과적입니다. 다소 독창적 인 해결책은 위에서 공격하는 탄약으로 인한 상부 표면의 고무 코팅입니다. 정보 관리 시스템 및 네트워크 기능과 함께 적외선 소음기, 레이저 경고 시스템 수신기 및 회전식 연막탄 발사기는 차량의 전투 안정성을 높입니다. 많은 업그레이드가 이미 수행되었습니다. 그 중 하나는 XNUMX-XNUMX미터 범위의 TSWA(Turret-independent Secondary Weapon Station) 단거리 보호 시스템입니다. 이 모듈은 안정된 주야간 시야를 가지고 있으며 치명적이거나 치명적이지 않은 XNUMXmm 수류탄을 모두 발사할 수 있습니다. TSWA 모듈은 도시 작전에서 보호 수준과 전투 효율성을 높일 수 있습니다. 추적을 위한 자동 표적 획득 기능이 있는 전방위 상황 인식 시스템도 개발 중이며 가까운 장래에 Rohde & Schwarz의 SV-FuA 프로그래밍 가능 무선이 예상되어 네트워크 중심 기능을 더욱 향상시킬 것입니다.
독일군은 약 50대의 Puma 차량을 받았습니다. 이 기계는 분리된 차대와 같은 혁신적인 솔루션을 제공합니다.
독일 장갑차의 개선 사항 중 포탑 독립형 Secondiiry Weapon Station 모듈은 치명적이지 않은 능력을 크게 향상시킬 것입니다.
유망한 폴란드 추적 차량은 Uniwersalnej Modulowej Platformy Gqsienicowej 플랫폼(UMPG - 범용 모듈식 추적 플랫폼)을 기반으로 해야 합니다. UMPG는 두 종류의 머신을 생성할 것이며, 하나는 현재의 것을 대체할 것입니다. 탱크 T-72, 두 번째 BMP BWP-1, 소련 BMP-1의 폴란드 버전(이 차량 중 1100대 이상이 폴란드에서 운용 중임). Borsuk이라는 이름의 두 번째 기계는 현재 Obrum 관심사에서 개발 중이며 800대의 기계를 제조할 계획입니다. 최근에 Huta Stalowa Wola의 무인 ZSSW-30 포탑이 장착된 30개의 로드 휠과 고무 트랙이 있는 섀시를 볼 수 있는 새 기계의 컴퓨터 도면이 발표되었습니다. 주무장은 Orbital-ATK의 44mm Mk2017 Bushmaster II 기관포입니다. 트윈 런처는 포탑 우현에 장착됩니다. 이미 폴란드 군대와 함께 사용중인 장거리 미사일 Spike-LR을위한 것일 가능성이 큽니다. 운전자는 왼쪽 앞에 배치되고 사령관은 바로 뒤에 있으며 엔진 변속기 실은 오른쪽에 있습니다. 기계의 구성과 프로펠러의 힌트는 기계가 떠 있을 것임을 나타냅니다(폴란드 요구 사항이 제공함). 이것이 높은 수준의 보호와 얼마나 호환되는지는 두고 봐야 합니다. 그러나 모듈식 보호 개념이 채택되면 설치된 예약 키트에 따라 Borsuk는 수륙양용 및 비수륙양용 버전으로 제공될 수 있습니다. 시제품은 MSPO 90에서 선보일 것으로 예상됩니다. BAE Systems가 폴란드 프로그램의 기본 플랫폼으로 CV-XNUMX 기계를 적극적으로 홍보하고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
2017년에 터키군은 새로운 보병전투차량에 대한 제안서를 제출할 예정이다. 가장 유력한 후보 중 하나는 Otokar Tulpar 장갑차입니다.
폴란드 산업계는 2017년에 준비될 새로운 시제품인 Borsuk 기계에 대해 연구하고 있습니다.
체코도 BMP-2를 대체할 방안을 찾고 있다. 90년 2016월 중순에 BAE Systems Hagglunds가 플랫폼 홍보를 위해 현지 VOP CZ와 산업 계약을 체결했기 때문에 CV-XNUMX 기계가 이곳에서 자리를 잡을 가능성이 있습니다.
2017년에 Türkiye는 새로운 전투 차량에 대한 제안을 요청해야 합니다. 현재 개발 및 테스트 단계에 있는 유일한 기계는 Otokar의 Tulpar입니다. 최대 총 중량이 42톤인 Tulpar는 두 가지 다른 파워 팩과 함께 제공됩니다. 첫 번째는 스페인의 SAPA Placencia에서 제조한 16단 SG-810 자동 변속기와 결합된 32마력 Scania DI850 터보 커먼 레일 인터쿨러 엔진을 기반으로 합니다. 총 중량이 32톤인 현재 구성으로 설치되며 35톤까지 증설이 가능하다. 더 높은 중량 구성 또는 더운 기후에서 기계를 작동하는 고객을 위해 Otokar는 Renk 변속기에 연결된 1100hp MTU 엔진을 제공합니다. 새로운 장갑차는 30발의 준비된 탄약과 30mm 동축 기관총이 장착된 ATK Mk44 선택적 동력 210mm 대포로 무장한 Otokar Mizrak-7,62 전기 작동 원격 제어 포탑을 장착하고 있습니다. 포탑은 또한 열화상 카메라와 레이저 거리 측정기로 사수와 지휘관을 위한 안정된 주야간 조준경을 갖추고 있습니다. 원격 제어 타워를 선택하면 상륙군이 후방 경사로를 통해 접근할 수 있는 후방 구획의 내부 부피를 크게 늘릴 수 있습니다. 지휘관과 사수도 차체 내부에 배치됩니다. 섀시 보호 수준에 대한 정보는 사용할 수 없습니다. 모듈식 장갑 키트는 독일 회사인 IBD Deisenroth와 공동으로 설계되었으며 생산은 터키에서 계획된 것으로 알려져 있습니다. 능동적 보호 솔루션의 경우 여기에서 Aselsan Akkor 컴플렉스를 선택할 수 있습니다. 광산 보호는 설계의 핵심 매개 변수이므로 차량의 지상고는 450mm로 충분히 크고 에너지 흡수 시트가 설치되어 있지만 회사는 광산 조치 키트에 대한 정보를 제공하지 않았습니다. 운전석을 포함한 차량의 내부 부피는 터키군의 요구 사항을 충족하며 13m3입니다. 동시에 그의 작업장은 부대 구획과 분리되지 않고 전체 내부 볼륨이 연속적이므로 승무원과 부대가 직접 시각적으로 접촉합니다. Tulpar 장갑차는 원래 Airbus Military A400M 화물기로 운송하도록 설계되었으며 그 중 10대는 터키에서 주문했습니다. Otokar는 기계화 장치의 모든 요구 사항을 충족하기 위해 Tulpar의 여러 변형을 제공합니다.
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