F-35 전투기의 전투 능력 문제
국방부 조달·기술·군수 담당 차관, 공군장관, 공군참모총장에게 보내는 각서
각서의 주제: JSF(Joint Strike Fighter)의 완전한 전투 능력을 달성하는 것은 상당한 위험에 처해 있습니다.
미 공군이 최근 "기본" Block 3i 기능의 초기 가용성을 선언했지만 FY35 연례 보고서 및 의회 청문회에 명시된 Block 3i 구성에서 F-2015A의 대부분의 제한 사항과 단점은 여전히 남아 있으며 계속해서 불리하게 작용할 것입니다. 전투 효과 및 순응도에 영향을 미칩니다. 사실, 이 프로그램은 성공의 길에 있는 것이 아니라 블록 3F 구성의 개발을 탈선시키는 길에 있습니다. 400. Block 2018i 구성 항공기의 초기 운영 테스트 및 평가(OET)가 오늘 수행되고 공군이 최근 이 구성의 초기 운영 준비를 선언했다면 시스템은 비효율적이며 전체 범위에 적합하지 않은 것으로 평가될 가능성이 큽니다. 전투 임무와 현재의 위협에 배치된 사람들에 대항합니다. 실제 전투에서 F-3 Block 35i 구성의 전투기는 Block 3B 구성과 동등한 기능을 수행할 수 있지만 전투 능력이 매우 부족하여 첨단 위협을 식별 및 포착하고 위협을 회피하며 적 전투기와 교전할 수 있는 지원이 필요합니다. 제한된 탄약 적재량(예: 폭탄 2개와 공대공 미사일 3개). 정보 융합, 전자전 및 무기화에 대한 Block 3i의 해결되지 않은 약점은 위협 표시의 불확실성, 위협에 효과적으로 대응하는 능력의 제한, 경우에 따라 고정밀 공격을 위한 정확한 좌표의 원격 소스에 대한 필요성으로 이어집니다. 이 프로그램은 최근 일부 Block XNUMXi 구성 문제를 해결했지만 테스트 팀과 전투 조종사가 식별한 다른 결함이 추가된 많은 중요한 결함이 남아 있으며 프로그램이 예상되는 "완전한 전투 능력"을 달성하려면 수정해야 합니다. " 운영 요구 사항 문서에 설명되어 있습니다.
Block 35i 구성에서 F-3A의 전투 능력에 대한 평가와 시스템의 개발 및 시연 단계를 완료하기 전에 프로그램이 직면한 과제는 개발 테스트, 제한된 운영 테스트 및 실제 운영에서 얻은 관찰 및 데이터를 기반으로 합니다. ALIS(Autonomic Logistics Information System)의 평가는 Block 2B 및 Block 2i 항공기용 표준 작동 장치에서 버전 2(V3) 구성의 ALIS 장비 시연에서 얻은 관찰 및 데이터, 컴퓨터 보안 테스트를 기반으로 합니다. ALIS를 완료하기 위해 나머지 필수 기능 개발. 또한 이 평가는 초기 전투 능력으로의 전환 준비 상태 평가에 대한 공군 보고서에 포함된 결론과 완전히 일치합니다.
시스템 개요
Block 3i는 Lot 2 이후 생산 F-35 항공기의 최신 "TR-6" 프로세서에서 실행되도록 설계된 중간 기능 세트이며 이전 생산 항공기에 구현된 Block 2B 기능 세트와 동일합니다. Block 3i에는 Lot 3 항공기와 함께 제공되기 시작한 최신 HMDS Gen III(Helmet Mounted Display System Generation III) 헬멧 장착 디스플레이도 포함됩니다. Gen III HMDS 헬멧은 이전 항공기에 배치된 Gen II HMDS 디스플레이를 단점. Block 7i 구성의 F-35는 두 개의 AIM-3 공대공 미사일과 두 개의 GBU-120 레이저 유도 폭탄 또는 두 개의 GBU-12(F-31A/C) 또는 GBU 폭탄의 조합을 탑재할 수 있습니다. 방향타 세트와 JDAM(Joint Direct Attack Munitions) 유도 시스템이 있는 35(F-32B).
ALIS 버전 2.0.1 소프트웨어는 Block 2B 및 Block 3i 항공기에 사용됩니다. 다음 능력 증분인 ALIS 버전 2.0.2는 공군의 초기 작전 준비가 완료되기 전에 출시될 예정이었지만 엔진 및 데이터 통합 문제로 인해 계속해서 일정이 늦어지고 있습니다. 결과적으로 ALIS 2.0.2는 업데이트의 연속성을 보장하기 위해 여러 릴리스로 분할되었지만 현재 기껏해야 2.0.2년 2016월에 예상되는 ALIS 2.0.2 엔진 기능의 통합은 없습니다. 또한 연말에는 발전소의 특성을 접목한 또 다른 출시가 이어질 예정이다. ALIS 3.0의 개발 및 테스트 지연으로 인해 ALIS XNUMX 릴리스 일정에 위험이 추가됩니다.
운영 요구 사항 문서와 호환되는 F-35의 완전한 전투 준비는 ALIS 버전 3 소프트웨어뿐만 아니라 비행 테스트를 진행 중이므로 아직 개발 중인 Block 3.0F 구성에서 구현될 예정입니다. 개발 중이며 ALIS 2.0.2의 지연에 대해 테스트가 아직 시작되지 않았습니다. F-35 개발 및 테스트 프로그램의 지속적인 지연에도 불구하고 F-35 생산이 증가하고 있어 군은 생산 항공기를 Block 3i 구성으로 신속하게 수용하고 배치해야 하며, 대부분은 대규모의 비용이 많이 드는 업그레이드가 필요합니다. 48월 말에 공군은 이전 Block 3B 구성의 44대에 추가된 Block 2i 구성의 35대를 인수했습니다. 공군은 프로그램이 3년 2018월부터 Lot 3 Block 10F 항공기의 인도를 시작하기 전에 XNUMX대의 Block XNUMXi 항공기를 추가로 인도받을 것입니다.
블록 3i 기회 평가
Block 3i 구성은 Block 2B를 기반으로 하는 중간 기능이므로 전투 효율성을 감소시키고 Block 35i 구성의 F-3A가 전투에 참여하는 경우 해결 방법이 필요한 여러 고유한 제한 사항이 있습니다. 이러한 제한은 아래에 설명된 다음 전투 임무에 영향을 미칩니다.
즉각적인 항공 지원(NAP). Block 35i 구성의 F-3A는 작업 친화적이거나 NAP가 일반적으로 수행되는 낮은 위협. 다음 관찰은 미 공군 보고서와 일치합니다.
폭탄 35개(자위용 미사일 3개 포함)의 제한된 탑재량은 많은 NAP 임무에서 F-3A Block XNUMXi의 전투 효율성을 감소시킵니다. 슬링에 다양한 종류와 클래스의 무기를 과다하게 장착한 기존 전투기와 비교할 때 Block XNUMXi의 제한된 페이로드는 제한된 수와 유형의 표적만 효과적으로 공격할 수 있음을 의미합니다.
캐논 컴플렉스의 효과가 충분하지 않습니다. 항공기에 탑재된 총은 기본 무기 간접적인 손실의 위험으로 인해 폭탄을 사용할 수 없거나 적이 아군에게 "위험할 정도로 가까이" 있는 일부 NAP 시나리오의 경우. 대포는 또한 움직이는 표적을 공격하는 효과적인 무기가 될 수 있습니다. 그러나 블록 3i F-35A 항공기 내부에 장착하더라도 포 시스템과 기체 자체는 물론 블록 3F 구성의 고정밀 발사(WDA)용 소프트웨어도 상당한 개선이 필요하다. 이러한 이유로 필요한 수정 및 프로그램을 갖춘 WDA 시험은 2016년 가을(가능한 한 빨리)에 수행되어야 합니다.
움직이는 표적과의 싸움에서 제한된 능력. F-35A Block 3i에는 기능적인 대포가 없지만 움직이는 표적에 사용할 수 있는 GBU-12 레이저 유도 폭탄을 탑재할 수 있습니다. 그러나 Block 3i에는 GBU-12로 움직이는 표적을 명중시키기 위한 레이저 유도 자동 추적 기능(즉, 움직이는 표적 앞에서 레이저 스폿을 자동으로 계산하여 표적에 맞을 확률을 높이는 기능)이 없습니다. 현재 NAP의 임무를 수행하는 대부분의 기존 항공기와 달리 폭탄. 블록 3F에는 예측 레이저 안내가 계획되어 있지 않습니다. 대신 F-12 조종사는 GBU-35 폭탄으로 움직이는 표적을 파괴하기 위해 기본적인 경험적 방법(눈으로)만 사용해야 하므로 전투 효율성이 제한됩니다.
디지털 통신을 통한 정보 전송의 정확성을 확인하기 위해 때때로 음성 데이터 교환이 필요합니다. 메시지 형식 및 Link-16 링크의 문제(정보 손실 또는 잘못된 형식 포함)로 인해 조종사는 때때로 해결 방법을 사용하여 라디오를 통해 정보를 확인하거나 "재전송"하여 모든 디지털 작업을 배제해야 합니다.
제한된 야간 투시 기능. Lot 7 이후 항공기는 이전 Gen II HMDS의 결함을 수정한 Gen III HMDS 헬멧 장착 디스플레이와 함께 배송되었지만 야간 투시 제한은 남아 있습니다. Gen III 야간 투시경 헬멧을 사용하는 조종사는 기존 항공기에 사용되는 기존 야간 투시경보다 광학적 선명도가 낮아 표적 식별과 휘장 식별이 불가능하지는 않더라도 어렵습니다. 또한 우려되는 것은 "녹색 광선"입니다. 저조도 조건에서 디스플레이 가장자리에서 빛이 새어 투사된 정보를 읽기 어려운 상태입니다. 마지막으로 HMDS 디스플레이를 사용한 총의 정확도 테스트는 2016년 말로 예정되어 있지만 아직 완료되지 않았습니다. HMDS 디스플레이와 랜턴 유리에 표시되는 정보의 조합에서 총의 조준 정확도는 공중 및 지상 표적에서 총을 발사하는 시나리오에서 아직 수행되지 않았습니다.
표시 기능의 부족은 고급 공기 포수 및 NAP의 핵심 기능입니다. 기존 NAP 플랫폼은 미사일, 신호 추적기 및/또는 적외선 표시기로 표적을 표시할 수 있습니다. 현재 F-35에는 이 중 어느 것도 없습니다. F-35 항공기에는 레이저 포인터가 있지만 GBU-12 폭탄을 가리키거나 다른 항공기의 무기를 가리키기 위한 것입니다. 현 단계에서는 이 제한을 제거할 계획이 없습니다.
주어진 지역에서 보내는 제한된 시간과 유조선에 대한 의존도가 높습니다. 이 제한이 Block 3i 구성에만 국한된 것은 아니지만 F-35는 연료 소비가 높고 공중 급유 속도가 낮아 급유 시간이 늘어나고 주어진 지역에서 소요되는 총 시간이 줄어들어 전투 효율성에 영향을 줄 수 있습니다.
기타 전투 임무 NAP 임무 수행과 관련된 Block 3i 구성의 제한 사항 외에도 다음과 같은 Block 3i 제한 사항은 다른 임무에서 F-35A의 전투 능력에 부정적인 영향을 미칩니다.
특정 유형의 방사체 및 특정 위협 위치에 대한 지리적 위치 기능이 좋지 않습니다.
무기의 손이 닿지 않는 곳에서 사용되는 무기는 없습니다. 직접 공격 폭탄만 사용하면 Block 35i 구성의 F-3는 지상 목표물에 훨씬 더 가까이 비행해야 하므로 결과적으로 노출되지 않은 물체나 단거리 대공 방어 시스템으로 보호되는 물체만 파괴할 수 있습니다. .
Block 3i F-35의 제한된 페이로드는 일반적인 전역에서 많은 유형의 표적을 효과적으로 추적하기 어렵게 만듭니다.
조종사들은 조종사 인터페이스가 일치하지 않고 전술 상황 디스플레이의 단점이 상황 인식을 감소시키고 조종사의 작업량을 증가시킨다고 보고합니다. 이러한 단점을 제거하기 위한 해결 방법은 많은 시간이 걸리고 전투 임무의 효율성을 감소시킵니다.
Block 3i 구성에는 해결해야 할 중요한 결함이 있습니다. 위에 나열된 제한 사항 외에도 Block 3i에는 수백 가지 단점이 있으며 F-3에서 요구되는 완전한 전투 능력을 달성하기 위해 Block 35F에서 수정해야 하는 가장 중요한 단점이 있습니다. 이러한 단점에는 다음이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다.
1. 센서 데이터 병합 가능성은 여전히 용납할 수 없습니다.
2. 전자 공격을 포함한 전자전 능력은 불충분하고 어떤 경우에는 필수 표적 세트에 대해 효과가 없습니다.
3. 통신 채널이 제대로 작동하지 않습니다. MADL(Multi-Aircraft Link)을 통해 전송된 메시지는 종종 누락되거나 부정확합니다.
4. 비행 데이터의 개발, 최적화 및 테스트가 요구 사항을 충족하지 않습니다.
5. 고정밀 무기 전달 테스트를 시작하려면 블록 3F 기능 시스템에 대한 수많은 소프트웨어 수정이 필요합니다. 또한 Block 3i의 구성에 대한 정보는 아직 없습니다.
미 공군은 초기 작전 준비 요건을 충족하기 위해 블록 2i에서 수정해야 하는 블록 3B의 XNUMX가지 결함을 식별했습니다. 이 XNUMX가지 결함의 상태는 다음과 같습니다.
1. 차기 발포 시 표적 지정 좌표 확인 실패 - 해결됨
2. 방위각의 레이더 시야가 조종사에게 잘못 제시됨 - 부분적으로 해결됨
3. 조종사는 전술적 상황 융합 오류에 대한 징후가 없습니다. 안정성 및 징후에 대한 개선으로 이 문제의 영향이 감소했습니다.
4. 조종사는 통합 메인 프로세서의 고장 또는 성능 저하에 대한 징후가 없습니다. 안정성 및 징후에 대한 개선으로 이 문제의 영향이 감소했습니다.
5. 무기 상태 표시 - 완전히 해결되지 않음
6. 조종사는 레이더의 오작동 징후가 없습니다. 완전히 해결되지 않았으므로 개선을 통해 이 징후가 필요하지 않습니다.
7. 비행 데이터 전송 시간이 길기 때문에 미션 보고서가 너무 오래 걸리고 해결되지 않습니다. 옵션을 고려 중입니다
추천
F-35 항공기 프로그램은 모든 Block 2017F 구성 기능의 개발, 테스트, 문제 해결 및 배치를 정상적으로 완료하기 위해 FY3에 필요한 리소스를 즉시 받아야 합니다. 특히 프로그램에는 다음 활동을 완료할 수 있는 충분한 리소스가 제공되어야 합니다.
1. 디스플레이에서 조종사에게 제공되는 전술적 상황 인식에 현재 부정적인 영향을 미치는 데이터 융합의 결함을 계속 해결합니다.
2. 블록 3 이전의 PEIA 중에 식별될 결함을 수정하고 확인하기 위한 계획을 포함하여 블록 4F 개발의 적절한 완료를 위한 적절한 자금을 제공합니다.
3. PEIA를 목표로 하는 모든 항공기에 필요한 모든 수정을 완료하기 위해 PEIA가 시작되기 전에 모든 계약 활동에 자금을 지원하고 실행합니다.
4. 수년 동안 필요했던 리프로그래밍 연구실 갱신을 위한 자금 확보 및 계약 작업 완료를 가능한 한 조속히
5. 프로그램 "자율 물류 정보 시스템" ALIS 3.0 개발 및 테스트 완료
6. PEIA 준비를 위해 원격 측정 컨테이너 및 데이터 수집에 대한 적절한 테스트를 계획, 소싱 및 수행합니다.
7. 인증 및 공식 PEI 이전에 세 가지 변형 모두에서 항공기 총 시스템의 통합에 대한 계획, 리소스 소싱, 설명 및 구현을 제공합니다.
8. 전투 조종사와 테스트 팀이 식별한 기능 시스템인 ALIS 시스템의 현재 및 새로운 오작동에 대한 신속한 솔루션.
서명 :
마이클 길모어
운영 테스트 및 평가 사무국장
마운틴 홈 공군 기지에서 운용 테스트 전 F-35A 항공기 시스템 점검
사용 된 재료 :
www.assets.documentcloud.org
www.airforcemag.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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