컨버터블 CV-22 Osprey USAF
건설.
VTOL 항공기는 직선 날개, 양 꼬리 깃털, 2 개의 가스 터빈 엔진 및 2 개의 선회 나사가 날개 끝의 곤돌라에있는 하이 - 날개 방식에 따라 만들어집니다.
사각형 단면을 가진 반 모노코크 동체. 동체의 길이 17.47. 디자인은 완전히 KM (동체 질량 1500kg)으로 이루어집니다. 사이드 페어링은 주 착륙 장치를 청소하고 추가 연료 탱크 및 공조 장비를 배치하는 데 사용됩니다. 동체 앞에는 3 개의 좌석이 있으며, 12.7mm 구경 및 50g과 세로 방향의 과부하 및 수직 방향의 14.5g에 견딜 수있는 기갑 제거 시트가 설치되어 있습니다. 동체의 앞면 오른쪽에는 투피스 앞문이 있습니다. 위쪽 부분은 캐빈으로 열리고 아래 부분은 바깥쪽으로 열리고 내장 된 사다리가 있습니다. 7.37 x 1.53 x 1.3м 운전실에서 24.3x3는 간수와 함께 들것에 24 또는 12 부상을당한 낙하산 요원의 XNUMX 측면을 따라 자리에 앉을 수 있습니다.
날개는 두 개의 스파와 2.54와 같은 일정한 코드를 가진 케이슨 타입의 후진 스윕의 작은 각도로 매우 높게 위치합니다. 거의 완전하게 흑연 - 에폭시 KM으로 만들어졌습니다. 모 놀리 식 구조의 상단 및 하단 패널. 윙 콘솔의 3 섹션 양말은 허니 콤 필러 "Nomex"가있는 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다. 날개는 직경이 2.3м 인 원형 지지대에 장착되며, 스테인레스 강으로 만들어졌으며 VTOL 항공기를 항공 모함의 갑판에 놓을 때 동체를 따라 날개 회전을 제공합니다.
3 개의 사다리꼴 블레이드가있는 회전식 나사. 잎 0.87의 근음, 끝 - 0.56. 45 ° 블레이드를 비틀십시오. 칼날은 탄소와 유리 섬유로되어 있습니다. 경첩 날의 디자인에는 엘라스토머 베어링이 사용됩니다. 나사에는 제동 시스템과 폴딩 블레이드가 있습니다. 나사는 동기 축에 의해 서로 연결되어 날개 안쪽에 놓입니다. 나셀의 회전은 나사기구가있는 유압 구동 장치를 사용하여 수행됩니다.
두 개의 지느러미 깃털은 완전히 흑연 - 에폭시 재료로 만들어져 있습니다. 스태빌라이저 (스팬 5.61m, 영역 8.22м2)는 동체 테일 피스 위에 장착됩니다. 2 개의 수직 용골 12.45m2의 전체 면적.
트렁크가 달린 섀시 세발 자전거. 노즈 지지대는 동체의 전방 아래 구획으로 되돌아 간다. 메인 서포트는 사이드 페어링에서 제거됩니다. 섀시 디자인은 수직 속도 4.5m / s로 착륙하도록 설계되었습니다. 주 지지대의 바퀴에는 디스크 탄소 브레이크가 있습니다. 섀시 4.62을 추적하십시오.
발전소는 곤돌라 피봇 팅 (pivoting 곤돌라)에 2 개의 Allison T406-AD-400 GTE가 나사 끝과 함께 날개 끝에 설치되어 있습니다. 터빈 GTE는 14 속도 축형 압축기, 환형 연소 챔버, 2 단 가스 발생기 터빈 및 2 단 파워 터빈을 갖추고 있습니다. 공기 소모량 16.1kg / s, 압력 증가 정도 14, 최대 연속 동력 모드에서의 특정 연료 소비량 0.19kg / hp-h. 엔진에는 기어 박스와 FADEC 제어 시스템이 있습니다. 엔진 길이 (기어없이) 1.96m, 너비 - 0.67m, 높이 - 0.86m. 건조 중량 440kg 엔진.
연료 시스템에는 13 용량의 8645 탱크 구획이 있습니다. 정면의 동체 페어링의 각 측면에는 하나의 탱크 구획이 있습니다. 페어링 오른쪽에 탱크가 추가로 있습니다. 윙 콘솔의 케슨에는 10 탱크 컴 파트먼트가 있습니다. 한 쌍의 외부 탱크가 소모품입니다. 날개의 오른쪽 날개의 발가락에는 압력을받는 연료가 채워지는 노즐이 있습니다. 각 콘솔의 윗면에는 중력 충진 시스템의 목이 하나 있습니다. 동체의 기수 부분 하단에 측면에는 연료 보급 용로드의 장착 장치가 있습니다. 화물칸의 페리 항공편의 경우 총 연료 질량이 7235kg 인 추가 연료 탱크 2 개를 설치할 수 있습니다.
제어 시스템. 헬리콥터 모드를 제어하기 위해 회전 나사의 공통 및주기 피치 제어 시스템이 사용됩니다. 크루즈 비행에서는 2 개의 외부 엘레곤이 횡단 제어에 사용되며, 종 방향 제어에는 4.82m2 영역의 단일 섹션 엘리베이터가 사용되며 크루즈 제어에는 수직 킬에 대한 방향타가 사용됩니다. 제어 표면은 유압 부스터와 3 중 리던던트 전기 원격 제어 시스템을 사용하여 구동됩니다.
날개의 기계화는 4 개의 Eleons 단면으로 구성되며, 그 외부 쌍은 횡단 제어에 사용됩니다. 4.12m2의 엘리베이터. Eleons의 운전은 EDSU와 유압 부스터의 도움으로 수행됩니다.
온보드 장비에는 작동 압력이 350 г / мм2 인 두 개의 독립 및 예비 유압 시스템이 포함됩니다. 전기 시스템에는 2 개의 교류 발전기 (40®), 2 개의 직접 발전기 (50 / 60®), 정류기, 변환기, 15 Ah 용량의 충전 용 배터리가 포함됩니다. 날개 양말과 수직 용골에는 풍선 보호 장치가있는 방 빙 시스템이 있습니다. 정면 유리, 엔진 공기 흡입구의 앞쪽 가장자리, 블레이드 및 코카 나사에는 전기 가열 장치가 있습니다.
전자 장비는 TACAN 네비게이션 시스템, VOR / ILS 시스템, VHF 및 HF 무선 통신 장비, 식별 시스템 등으로 구성됩니다. TACAN, VOR / ILS, 라디오 고도계, 수직 정렬 정보는 네 가지 컬러 디스플레이에 표시됩니다. 택시에는 다섯 번째 디스플레이가 있습니다.이지도는 해당 지역의지도를 표시합니다. AN / ARO-174 레이더는 지형을 따라 비행하는 데 사용되며 AN / AYK-14 컴퓨터 두 대가 전투 임무를 처리하기 위해 비행기에 설치되며 승무원은 야간 및 야간 투시경 고글에서 조종 장치를 사용할 수 있습니다. 공대공 미사일 공격에 대한 경고를 위해 AN / AAR-47 시스템이 있습니다.
군비는 VTOL의 변형에 달려있다. 조종실 기관총 구경 7.62과 12.7mm에 장착 할 수있는 장소와 총이있는 동체 터렛의 기둥이 있습니다. 대 잠수함 어뢰, 대함 유도 미사일 및 공대공 미사일의 현수 장치도있다.
기술 데이터 VTVP V-22 "Osprey"
파워 포인트 : 2 x GTD Allison T406-AD-400 4585 kW 힘, 선회 나사 직경 : 14.02 m, 접이식 날개 및 나사가있는 길이 : 19.09 m, 수직 위치에 곤돌라가있는지면에서의 높이 : 6.35 m, 접이식 날개가있는 높이 5.61 m, 이륙 중량 : 25.78 kg, 빈 연석 중량 : 14.02kg, 연료 용량 : 27440 kg, 헬리콥터 모드의 순항 속도 : 13995 m, 회전 나사를 사용한 최대 너비 : 6215 m, 날개 폭 (Nacelles 제외) 185 km / h, 비행기 모드의 순항 속도 : 555 km / h, 영향없는 정적 천장 어스 : 915 km 페이 : 21150의 이륙 kg 체중 kg 페이 5445kg 2225으로 이륙 짧은 이륙 동안에 24950 km : 이륙 중량 페이 9070kg와 수직 이륙 3340 m의 범위를 9070 kg이다.
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