작전 전술 미사일 단지 9K716 "볼가"
1987에서 소련과 미국은 500에서 5500 km에 이르는 발사 범위를 가진 단지의 개발, 건설 및 운영을 금지하는 중소형 미사일 철폐 조약에 서명했습니다. 이 협정의 조건을 이행하면서 우리 나라는 기존의 여러 미사일 시스템의 지속적인 운영을 포기해야했다. 또한이 계약으로 몇 가지 유망한 프로젝트가 종결되었습니다. INF 조약의 출현으로 인해 운영에 옮겨지지 않은 발전 중 하나는 볼가 9-X716 작전 전술 미사일 시스템의 초안이었다.
보고서에 따르면 볼가 (Volga)라는 상징으로 프로젝트를 창안 한 것은 80 년대 중반에 시작되었습니다. 기계 공학의 디자인 국 (Kolomna)은 S.P. 오카 (Oka)와 오카 (Oka-U) 단지의 무적의 이전 프로젝트. 볼가 프로젝트의 주요 목표는 기존의 Temp-S 시스템 인 9K76을 대체 할 수 있도록 설계된 현대 작전 전술 전술 미사일 시스템을 만드는 것이 었습니다. 새 프로젝트를 만들 때 기존의 경험과 기존 개발을 주로 기존 시스템 인 Oka 계열 시스템에서 사용할 계획이었습니다.
화가로서의 볼가 복합체의 전투 작업
프로젝트 9K716 "Volga"의 첫 번째 언급은 1980 연도를 의미합니다. 그런 다음 Kapustin Yar 시험장에서 코드 "Volga"로 유망한 미사일 시스템을 시험하기위한 준비를 시작하라는 명령을 받았다. 시험 단지를 준비 할 때 고려해야했던이 단지의 사격 범위는 600km였습니다. 새로운 콤플렉스에 대한 미래의 테스트를 준비하면서, 새로운 발사대를 준비 할 계획이었는데,이 발사대의 위치에 따라 최대 발사 범위에서 발사하면서 미사일을 테스트 할 수있었습니다.
KB 기계 공학의 기존 경험을 고려하면 유망한 단지가 전체적으로 생겼습니다. "Volga"시스템은 특정 목적을 수행하기 위해 여러 가지 구성 요소를 포함 할 계획이었습니다. 단지의 주요 요소는 특수 바퀴 달린 섀시를 기반으로 만들어진 자체 추진 발사 장치를 만들기 위해 제안되었습니다. 이 장비를 동원하여 전투 작업에 수송 로딩 기계 및 기타 여러 특수 장비가 있는지 확인하십시오. 마지막으로 필요한 특성을 가진 유도 미사일을 개발할 필요가 있었다. 일부 데이터에 따르면 다른 목적의 14 제품으로 구성된 전체 로켓 집합을 만들 가능성이 고려되었습니다.
발사 범위에 대한 요구 사항으로 인해 상대적으로 크고 무거운 자체 추진 발사 장치가 필요했습니다. 이 기계를 제작하려면 적절한 특성을 지닌 자체 추진 섀시가 필요했습니다. 필요한 기술의 개발은 미사일 시스템을 포함한 특수 섀시 제작 경험이 풍부한 Bryansk 자동차 공장에 위임되었습니다. 볼가 복합 단지의 전망대 프로젝트는 작업 명칭 "69481М"을 받았다. 또한 몇몇 문서에서 BAZ-6948이라는 이름이 나타났습니다.
프로젝트 "69481M"은 휠 공식 10х8가있는 5 축 휠 장착 차량의 건설을 의미합니다. 큰 크기의 미사일을 고려할 때, 섀시는 길었을 것입니다.이 섀시는 하체 구성품의 액슬 수가 증가하면 보완됩니다. 이 경우, 자동차는 그런 섀시의 전통적인 레이아웃을 갖춰야했습니다. 선체 앞에서 앞쪽 돌출부에 조종석을 장착하십시오. 그 뒤에는 엔진 실이 있습니다. 엔진 실 뒤쪽에있는 모든 선체 부피는 발사대, 로켓 또는 기타 특수 장비의 형태로 필요한 탑재물을 수용하기 위해 제공되었습니다.
장래 로켓 배치
자동차의 엔진 칸에는 파워 740.3 HP가 장착 된 2 대의 디젤 엔진 KAMAZ-260이 장착되었습니다. 두 가지 기계식 변속기의 도움으로 KAMAZ-14 및 기타 변속기 장비 토크가 각 측면의 4 개의 구동 휠에 분배되었습니다. 각 엔진은 변속기와 측면의 바퀴로 작동했습니다. 선두에는 2 개의 전방 및 2 개의 후방 차축의 바퀴가 있습니다. 세 번째 축은 변속기와의 연결을받지 못했고 선두의 축이 아니 었습니다. 이를 제어하기 위해 두 전방 액슬 바퀴의 회전 메커니즘을 사용하는 것이 제안되었습니다.
69481M 자동차의 선실에는 승무원 4 곳이 배치 될 수 있습니다. 21,5 T 섀시는 18,6 T 무게를 지닐 수 있습니다. 미사일 발사기의 전체 질량은 40,5 T에 도달했습니다. 고속도로에서 차량의 최대 속도는 74 km / h이며 순항 범위는 900 km입니다.
고급 추진 섀시에는 자체 추진 발사기의 기본 장치로 사용할 때 로켓, 아웃 트리거 잭 및 기타 특수 장비 용 부착 장치가있는 붐이 장착되어 있어야합니다. 기계의 운반 위치에서 로켓은 측면과 슬라이딩 지붕의 보호 아래 화물칸 안에 배치해야합니다. 총격 준비를 위해 루프 플랩이 측면으로 분산되어 유압식 붐으로 로켓을 발사 위치로 들어 올릴 수있었습니다.
또한, 69481M 섀시는 미사일 단지의 수송 선적 기계의 기초가되어야했습니다. 이 경우 섀시의 화물칸에는 미사일이나 로켓을 운반하기위한 부착물과 발사대의 유지 보수 및 과부하 수단이 있어야합니다. 통합 섀시를 사용하면 유망한 미사일 시스템의 기초가되는 두 가지 유형의 기계 작동을 크게 단순화 할 수있었습니다.
특수 섀시 프로토 타입
일부 소식통은 다른 종류의 섀시가 볼가 미사일 시스템의 기초가 될 수 있다고 언급했다. 특수 장비는 MAZ-79111, BAZ-6941 또는 BAZ-6942와 같은 기계에 설치할 수 있습니다. 암호 "69481M"의 개발에서이 섀시는 설계의 주요 기능, 다른 엔진의 사용법, 4 개의 차축 및 전 륜구동으로 섀시의 다른 구성을 달리했습니다. 그러나 9K716 Volga 프로젝트의 이러한 버전 개발에 대한 정보는 없습니다.
이 프로젝트의 예비 연구 결과에 따르면 유망한 로켓이 출현하여 스펙의 참조 조건을 충족시킬 수 있었다. 발사 범위를 필요한 수준으로 높이려면 2 단계 로켓 아키텍처와 기존 개발을 기반으로 한 제어 시스템을 사용해야합니다. 이용 가능한 데이터에 따르면 새로운 로켓을 만들 때 기존 개발뿐만 아니라 이전 프로젝트에서 빌린 완제품을 사용하는 것이 제안되었습니다.
미사일 단지 "볼가"는 고체 연료 엔진이 장착 된 2 단계 시스템 일 수 있습니다. 이 제품의 첫 단계로 오카 단지의 9MEX714 로켓 블록을 사용할 수 있습니다. 새로운 엔진, 탄두 및 제어 시스템을 갖춘 두 번째 단계는 사용 가능한 기초 또는 골재를 상당히 광범위하게 사용하면서 새로 개발되어야했습니다.
그러한 프로젝트의 결과는 1 단 원통형 바디와 긴 원추형 헤드 페어링을 갖는 복잡한 형태의 바디를 가진 두 번째 스테이지를 가진 로켓이되는 것이었다. 페어링의 꼬리 부분에 X 자 모양의 안정 장치를 놓아야합니다. 또한, 두 단계 모두 비행 제어의 능동 부분을 제어하기 위해 격자 제어 표면을 갖도록 계획되었습니다. 탄두와 장비 구획의 머리 배치와 같은 미사일 배치에 전통을 사용하는 것이 필요했습니다. 첫 번째 단계의 엔진은 몸의 거의 전체 볼륨을 점유해야했으며, 두 번째 - 그 꼬리 부분 만 차지했습니다.
재판에서 기계 "69481M"
비행 중 활동중인 부분에서 로켓을 제어하기 위해 자율 관성 시스템을 사용할 계획이었습니다. 자이로 스코프 세트를 사용하여 비행 중 로켓의 움직임을 모니터링하고 이전에 계산 된 궤적과의 편차를 확인한 다음 스티어링 기어에 명령을 내 보내야했습니다. 분명히 기존 장치와 새로운 장치 모두 이러한 안내 시스템의 일부로 사용될 수 있습니다.
일부 소식통에 따르면 80 년대에 여러 국내 연구 기관들이 탄도 미사일에 레이더 유도 헤드를 장착하는 문제를 연구했습니다. 이 경우 상관 유형의 GOS는 디지털 지형지도를 사용하여 적용됩니다. 탄도의 마지막 부분에서 분리 가능한 탄두의 비행 제어는 일련의 공기 역학 제어를 사용하여 수행되어야한다. 이러한 장비는 이론적으로 최종 비행 구간의 지시 정확도를 향상시키고 발사 후 목표를 변경할 수있게 해줍니다. 알려진대로, 그러한 안내 시스템의 개발은 여러 가지 이유로 완료되지 않았다.
볼가 컴플렉스의 미사일에 다양한 유형의 전투 유닛을 장착 할 계획이었습니다. 우선, 핵탄두를 사용할 가능성이 고려되었다. 또한 특수 탄두는 폭발성이 높은 또는 다른 유형의 필요로 대체 될 수 있습니다. 이용 가능한 데이터에 따르면, 프로젝트 개발의 특정 단계에서 다양한 전투 장비로 다양한 용도의 14 미사일 제품군을 만드는 것이 제안되었습니다.
9MX714 제품의 미사일 컴 파트먼트와 같은 기성 부품을 새로운 유닛 및 2 단계 아키텍처와 함께 사용하면 발사 범위의 특성을 크게 향상시킬 수있었습니다. 원래의 계획에 따르면, 새로운 로켓의 범위는 600 km에 달하는 것이었다. 다른 데이터에 따르면 프로젝트의 개발로 최대 범위를 1000 km로 높일 수있었습니다. 계산 된 사격 정확도 매개 변수는 알 수 없습니다.
테스트 결과에 따라 섀시 디자인이 변경되었습니다.
유망한 전술 작전 전술 미사일 시스템 인 9K716를 채택한 이후, Volga는 군대의 Temp-S 시스템을 교체해야했습니다. 이 경우 400 km까지의 거리에서 표적을 공격하는 것은 오카 단지에서 수행 할 수 있으며 400-1000 km 거리에서 촬영하는 것은 새로운 볼가 시스템의 임무 였을 것입니다. 동시에, 두 경우 모두 대상을 포함한 다양한 종류의 전투 유닛 인도가 보장되었습니다.
1987에서 Bryansk 자동차 공장은 특별한 69481М 섀시의 설계를 완료 한 후 그러한 기계의 원형을 조립하기 시작했습니다. 완료된 자동차 프로토 타입은 새로운 프로젝트에 대한 재 장비를 위해 콜롬 나로 보내졌습니다. 특정 이유 때문에 운반 로딩 기계의 구성에서 섀시를 테스트하는 것이 제안되었습니다. 시공 중에 섀시는 높이가 높아진 업데이트 된 선체와 가능하면 내부 장비를 받았습니다. 이 양식에서는 실험용 기계가 현장 검사를 위해갔습니다.
매립 루트에 대한 첫 번째 테스트가 끝난 후 69481M 운송 충전 차량이 일부 수정되었습니다. 보존 된 사진은 차체의 다른 부분이 하나 또는 다른 변화를 겪었다는 것을 보여줍니다. 따라서 추가 환기 그릴이 엔진 실에 나타나고, 추가 장비를 위해 두 번째 및 세 번째 차축 사이에 확장 된 케이싱이 설치되고 여러 개의 추가 해치가 보드의 다른 부분에 설치되었습니다. 외관상으로는,이 변화는 첫번째 시험의 결과와 관련하여 특별한 장비 및 몇몇 다른 단위의 재 설계와 관련되었다.
실험용 수송 충전기 시험을 시작할 즈음에 볼가 복합 단지의 다른 요소들이 설계 단계에있었습니다. 개요 설계가 완료된 후 설계 문서 준비의 다음 단계가 시작되었습니다. 아마도 프로토 타입 형태의 미사일 단지의 여러 요소 중 일부가 테스트에 이르렀지만 현장 테스트를 수행하기에 적합한 프로토 타입의 본격적인 건설은 시작되지 않았을 것입니다.
레이아웃 자체 추진 발사기
작전 전술 미사일 단지 9K716 "Volga"의 개발은 모든 작업이 중단 된 1987이 끝날 때까지 계속되었다. 12 월 초, 중거리 및 중거리 미사일 제거 조약이 워싱턴에서 체결되었습니다. 조약의 규정에 따라 최대 1000 km의 사격 범위를 갖는 볼가 시스템은 중거리 미사일 시스템으로 분류되었다. 따라서 프로젝트의 추가 개발이 불가능했습니다.
소련은 INF 조약에 의거 해 집행 된 의무를 완수하면서 무기를 제거하고 여러 종류의 미사일 시스템을 해체했다. 단거리 시스템 분야에서, 감축은 Temp-S 콤플렉스 9K76의 해체에서 나타났습니다. 또한, 국제 협약은 퇴역 시스템의 대체품으로 간주되었던 단지의 추가 개발을 허용하지 않았다. 9K716 Volga 프로젝트는 초기 단계에 있었고 단지의 주요 요소를 구성하고 테스트하지 않았습니다.
중소형 미사일 제거 조약의 출현은 일부 복합체의 계속적인 운용을 허용하지 않았으며, 장래에 로켓 군대를 재 장비 할 많은 유망 프로젝트의 폐쇄로 이어졌다. Volga 프로젝트는 단거리 미사일 시스템 분야의 최신 국내 개발 중 하나였습니다. 기존 개발 및 새로운 아이디어를 사용하여 기존 시스템과 비교하여 높은 성능과 일정한 전투 효율성 증가를 기대했지만 이러한 모든 계획은 구현되지 않았습니다. INF 조약은 소련과 러시아 방위 산업이 다른 영역에서 새로운 아이디어를 적용하도록 강요하는 로켓 기술의 중요한 영역의 개발을 종식 시켰습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://russianarms.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-223.html
보고서에 따르면 볼가 (Volga)라는 상징으로 프로젝트를 창안 한 것은 80 년대 중반에 시작되었습니다. 기계 공학의 디자인 국 (Kolomna)은 S.P. 오카 (Oka)와 오카 (Oka-U) 단지의 무적의 이전 프로젝트. 볼가 프로젝트의 주요 목표는 기존의 Temp-S 시스템 인 9K76을 대체 할 수 있도록 설계된 현대 작전 전술 전술 미사일 시스템을 만드는 것이 었습니다. 새 프로젝트를 만들 때 기존의 경험과 기존 개발을 주로 기존 시스템 인 Oka 계열 시스템에서 사용할 계획이었습니다.
화가로서의 볼가 복합체의 전투 작업
프로젝트 9K716 "Volga"의 첫 번째 언급은 1980 연도를 의미합니다. 그런 다음 Kapustin Yar 시험장에서 코드 "Volga"로 유망한 미사일 시스템을 시험하기위한 준비를 시작하라는 명령을 받았다. 시험 단지를 준비 할 때 고려해야했던이 단지의 사격 범위는 600km였습니다. 새로운 콤플렉스에 대한 미래의 테스트를 준비하면서, 새로운 발사대를 준비 할 계획이었는데,이 발사대의 위치에 따라 최대 발사 범위에서 발사하면서 미사일을 테스트 할 수있었습니다.
KB 기계 공학의 기존 경험을 고려하면 유망한 단지가 전체적으로 생겼습니다. "Volga"시스템은 특정 목적을 수행하기 위해 여러 가지 구성 요소를 포함 할 계획이었습니다. 단지의 주요 요소는 특수 바퀴 달린 섀시를 기반으로 만들어진 자체 추진 발사 장치를 만들기 위해 제안되었습니다. 이 장비를 동원하여 전투 작업에 수송 로딩 기계 및 기타 여러 특수 장비가 있는지 확인하십시오. 마지막으로 필요한 특성을 가진 유도 미사일을 개발할 필요가 있었다. 일부 데이터에 따르면 다른 목적의 14 제품으로 구성된 전체 로켓 집합을 만들 가능성이 고려되었습니다.
발사 범위에 대한 요구 사항으로 인해 상대적으로 크고 무거운 자체 추진 발사 장치가 필요했습니다. 이 기계를 제작하려면 적절한 특성을 지닌 자체 추진 섀시가 필요했습니다. 필요한 기술의 개발은 미사일 시스템을 포함한 특수 섀시 제작 경험이 풍부한 Bryansk 자동차 공장에 위임되었습니다. 볼가 복합 단지의 전망대 프로젝트는 작업 명칭 "69481М"을 받았다. 또한 몇몇 문서에서 BAZ-6948이라는 이름이 나타났습니다.
프로젝트 "69481M"은 휠 공식 10х8가있는 5 축 휠 장착 차량의 건설을 의미합니다. 큰 크기의 미사일을 고려할 때, 섀시는 길었을 것입니다.이 섀시는 하체 구성품의 액슬 수가 증가하면 보완됩니다. 이 경우, 자동차는 그런 섀시의 전통적인 레이아웃을 갖춰야했습니다. 선체 앞에서 앞쪽 돌출부에 조종석을 장착하십시오. 그 뒤에는 엔진 실이 있습니다. 엔진 실 뒤쪽에있는 모든 선체 부피는 발사대, 로켓 또는 기타 특수 장비의 형태로 필요한 탑재물을 수용하기 위해 제공되었습니다.
장래 로켓 배치
자동차의 엔진 칸에는 파워 740.3 HP가 장착 된 2 대의 디젤 엔진 KAMAZ-260이 장착되었습니다. 두 가지 기계식 변속기의 도움으로 KAMAZ-14 및 기타 변속기 장비 토크가 각 측면의 4 개의 구동 휠에 분배되었습니다. 각 엔진은 변속기와 측면의 바퀴로 작동했습니다. 선두에는 2 개의 전방 및 2 개의 후방 차축의 바퀴가 있습니다. 세 번째 축은 변속기와의 연결을받지 못했고 선두의 축이 아니 었습니다. 이를 제어하기 위해 두 전방 액슬 바퀴의 회전 메커니즘을 사용하는 것이 제안되었습니다.
69481M 자동차의 선실에는 승무원 4 곳이 배치 될 수 있습니다. 21,5 T 섀시는 18,6 T 무게를 지닐 수 있습니다. 미사일 발사기의 전체 질량은 40,5 T에 도달했습니다. 고속도로에서 차량의 최대 속도는 74 km / h이며 순항 범위는 900 km입니다.
고급 추진 섀시에는 자체 추진 발사기의 기본 장치로 사용할 때 로켓, 아웃 트리거 잭 및 기타 특수 장비 용 부착 장치가있는 붐이 장착되어 있어야합니다. 기계의 운반 위치에서 로켓은 측면과 슬라이딩 지붕의 보호 아래 화물칸 안에 배치해야합니다. 총격 준비를 위해 루프 플랩이 측면으로 분산되어 유압식 붐으로 로켓을 발사 위치로 들어 올릴 수있었습니다.
또한, 69481M 섀시는 미사일 단지의 수송 선적 기계의 기초가되어야했습니다. 이 경우 섀시의 화물칸에는 미사일이나 로켓을 운반하기위한 부착물과 발사대의 유지 보수 및 과부하 수단이 있어야합니다. 통합 섀시를 사용하면 유망한 미사일 시스템의 기초가되는 두 가지 유형의 기계 작동을 크게 단순화 할 수있었습니다.
특수 섀시 프로토 타입
일부 소식통은 다른 종류의 섀시가 볼가 미사일 시스템의 기초가 될 수 있다고 언급했다. 특수 장비는 MAZ-79111, BAZ-6941 또는 BAZ-6942와 같은 기계에 설치할 수 있습니다. 암호 "69481M"의 개발에서이 섀시는 설계의 주요 기능, 다른 엔진의 사용법, 4 개의 차축 및 전 륜구동으로 섀시의 다른 구성을 달리했습니다. 그러나 9K716 Volga 프로젝트의 이러한 버전 개발에 대한 정보는 없습니다.
이 프로젝트의 예비 연구 결과에 따르면 유망한 로켓이 출현하여 스펙의 참조 조건을 충족시킬 수 있었다. 발사 범위를 필요한 수준으로 높이려면 2 단계 로켓 아키텍처와 기존 개발을 기반으로 한 제어 시스템을 사용해야합니다. 이용 가능한 데이터에 따르면 새로운 로켓을 만들 때 기존 개발뿐만 아니라 이전 프로젝트에서 빌린 완제품을 사용하는 것이 제안되었습니다.
미사일 단지 "볼가"는 고체 연료 엔진이 장착 된 2 단계 시스템 일 수 있습니다. 이 제품의 첫 단계로 오카 단지의 9MEX714 로켓 블록을 사용할 수 있습니다. 새로운 엔진, 탄두 및 제어 시스템을 갖춘 두 번째 단계는 사용 가능한 기초 또는 골재를 상당히 광범위하게 사용하면서 새로 개발되어야했습니다.
그러한 프로젝트의 결과는 1 단 원통형 바디와 긴 원추형 헤드 페어링을 갖는 복잡한 형태의 바디를 가진 두 번째 스테이지를 가진 로켓이되는 것이었다. 페어링의 꼬리 부분에 X 자 모양의 안정 장치를 놓아야합니다. 또한, 두 단계 모두 비행 제어의 능동 부분을 제어하기 위해 격자 제어 표면을 갖도록 계획되었습니다. 탄두와 장비 구획의 머리 배치와 같은 미사일 배치에 전통을 사용하는 것이 필요했습니다. 첫 번째 단계의 엔진은 몸의 거의 전체 볼륨을 점유해야했으며, 두 번째 - 그 꼬리 부분 만 차지했습니다.
재판에서 기계 "69481M"
비행 중 활동중인 부분에서 로켓을 제어하기 위해 자율 관성 시스템을 사용할 계획이었습니다. 자이로 스코프 세트를 사용하여 비행 중 로켓의 움직임을 모니터링하고 이전에 계산 된 궤적과의 편차를 확인한 다음 스티어링 기어에 명령을 내 보내야했습니다. 분명히 기존 장치와 새로운 장치 모두 이러한 안내 시스템의 일부로 사용될 수 있습니다.
일부 소식통에 따르면 80 년대에 여러 국내 연구 기관들이 탄도 미사일에 레이더 유도 헤드를 장착하는 문제를 연구했습니다. 이 경우 상관 유형의 GOS는 디지털 지형지도를 사용하여 적용됩니다. 탄도의 마지막 부분에서 분리 가능한 탄두의 비행 제어는 일련의 공기 역학 제어를 사용하여 수행되어야한다. 이러한 장비는 이론적으로 최종 비행 구간의 지시 정확도를 향상시키고 발사 후 목표를 변경할 수있게 해줍니다. 알려진대로, 그러한 안내 시스템의 개발은 여러 가지 이유로 완료되지 않았다.
볼가 컴플렉스의 미사일에 다양한 유형의 전투 유닛을 장착 할 계획이었습니다. 우선, 핵탄두를 사용할 가능성이 고려되었다. 또한 특수 탄두는 폭발성이 높은 또는 다른 유형의 필요로 대체 될 수 있습니다. 이용 가능한 데이터에 따르면, 프로젝트 개발의 특정 단계에서 다양한 전투 장비로 다양한 용도의 14 미사일 제품군을 만드는 것이 제안되었습니다.
9MX714 제품의 미사일 컴 파트먼트와 같은 기성 부품을 새로운 유닛 및 2 단계 아키텍처와 함께 사용하면 발사 범위의 특성을 크게 향상시킬 수있었습니다. 원래의 계획에 따르면, 새로운 로켓의 범위는 600 km에 달하는 것이었다. 다른 데이터에 따르면 프로젝트의 개발로 최대 범위를 1000 km로 높일 수있었습니다. 계산 된 사격 정확도 매개 변수는 알 수 없습니다.
테스트 결과에 따라 섀시 디자인이 변경되었습니다.
유망한 전술 작전 전술 미사일 시스템 인 9K716를 채택한 이후, Volga는 군대의 Temp-S 시스템을 교체해야했습니다. 이 경우 400 km까지의 거리에서 표적을 공격하는 것은 오카 단지에서 수행 할 수 있으며 400-1000 km 거리에서 촬영하는 것은 새로운 볼가 시스템의 임무 였을 것입니다. 동시에, 두 경우 모두 대상을 포함한 다양한 종류의 전투 유닛 인도가 보장되었습니다.
1987에서 Bryansk 자동차 공장은 특별한 69481М 섀시의 설계를 완료 한 후 그러한 기계의 원형을 조립하기 시작했습니다. 완료된 자동차 프로토 타입은 새로운 프로젝트에 대한 재 장비를 위해 콜롬 나로 보내졌습니다. 특정 이유 때문에 운반 로딩 기계의 구성에서 섀시를 테스트하는 것이 제안되었습니다. 시공 중에 섀시는 높이가 높아진 업데이트 된 선체와 가능하면 내부 장비를 받았습니다. 이 양식에서는 실험용 기계가 현장 검사를 위해갔습니다.
매립 루트에 대한 첫 번째 테스트가 끝난 후 69481M 운송 충전 차량이 일부 수정되었습니다. 보존 된 사진은 차체의 다른 부분이 하나 또는 다른 변화를 겪었다는 것을 보여줍니다. 따라서 추가 환기 그릴이 엔진 실에 나타나고, 추가 장비를 위해 두 번째 및 세 번째 차축 사이에 확장 된 케이싱이 설치되고 여러 개의 추가 해치가 보드의 다른 부분에 설치되었습니다. 외관상으로는,이 변화는 첫번째 시험의 결과와 관련하여 특별한 장비 및 몇몇 다른 단위의 재 설계와 관련되었다.
실험용 수송 충전기 시험을 시작할 즈음에 볼가 복합 단지의 다른 요소들이 설계 단계에있었습니다. 개요 설계가 완료된 후 설계 문서 준비의 다음 단계가 시작되었습니다. 아마도 프로토 타입 형태의 미사일 단지의 여러 요소 중 일부가 테스트에 이르렀지만 현장 테스트를 수행하기에 적합한 프로토 타입의 본격적인 건설은 시작되지 않았을 것입니다.
레이아웃 자체 추진 발사기
작전 전술 미사일 단지 9K716 "Volga"의 개발은 모든 작업이 중단 된 1987이 끝날 때까지 계속되었다. 12 월 초, 중거리 및 중거리 미사일 제거 조약이 워싱턴에서 체결되었습니다. 조약의 규정에 따라 최대 1000 km의 사격 범위를 갖는 볼가 시스템은 중거리 미사일 시스템으로 분류되었다. 따라서 프로젝트의 추가 개발이 불가능했습니다.
소련은 INF 조약에 의거 해 집행 된 의무를 완수하면서 무기를 제거하고 여러 종류의 미사일 시스템을 해체했다. 단거리 시스템 분야에서, 감축은 Temp-S 콤플렉스 9K76의 해체에서 나타났습니다. 또한, 국제 협약은 퇴역 시스템의 대체품으로 간주되었던 단지의 추가 개발을 허용하지 않았다. 9K716 Volga 프로젝트는 초기 단계에 있었고 단지의 주요 요소를 구성하고 테스트하지 않았습니다.
중소형 미사일 제거 조약의 출현은 일부 복합체의 계속적인 운용을 허용하지 않았으며, 장래에 로켓 군대를 재 장비 할 많은 유망 프로젝트의 폐쇄로 이어졌다. Volga 프로젝트는 단거리 미사일 시스템 분야의 최신 국내 개발 중 하나였습니다. 기존 개발 및 새로운 아이디어를 사용하여 기존 시스템과 비교하여 높은 성능과 일정한 전투 효율성 증가를 기대했지만 이러한 모든 계획은 구현되지 않았습니다. INF 조약은 소련과 러시아 방위 산업이 다른 영역에서 새로운 아이디어를 적용하도록 강요하는 로켓 기술의 중요한 영역의 개발을 종식 시켰습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://russianarms.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-223.html
- 리아 보프 키릴
- Russianarms.ru, Militaryrussia.ru
정보