가벼운 공격 항공기 "전갈"이 대전차 썬더 볼트를 대체 할 준비가 되었습니까?
가벼운 공격 항공기 "전갈"의 서스펜션 지점에서 전술 대전차 미사일 AGM-114F "Hefair"의 첫 시험 발사.
노화 된 Su-25와 A-10A / C 공격기의 교체에 관한 러시아와 미국 국방부의 반성과 분쟁이 오늘날에도 계속되고있다. 초기에이 문제는 미국 국회의원들과 미국 공군 지휘관들에 의해 매우 까다로워 졌는데, 이들은 5 세대 F 네트워크 중심 기계 F의 유지 보수 및 업그레이드와 관련하여 더 중요한 프로그램에 대한 할당을 늘리기 위해 워트 고그의 유지 보수 및 업그레이드에 대한 추가 자금 지원을 금지하는 법안을 통과하고자했습니다 - 35A, 전술 다목적 전투기 F - 16C, 충격 무인 공중 차량 "사신"및 기타 유망한 기계. 그런 다음 비슷한 견해가 RIA에 통보 된 러시아 항공 우주 대령 빅토르 본다 레프 (Viktor Bondarev) 대령에 의해 표현되었다.뉴스»Su-25 "Grach"공격 항공기의 미래 교체 및 정교한 Su-34 프론트 라인 전투기로의 개조에 관하여.
그러나 루크를 풀백으로 대체 할 가능성이 어느 정도 더 정당한 것으로 보이면 워토 그를 팔콘과 번개로 대체하는 것이 현대의 공격을 적용하는 방법론과 전혀 일치하지는 않습니다. 항공. 예를 들어, Su-34는 현대 전투기 인터셉터, 대함 및 잠수함 항공기의 기능과 공격 항공기의 기능을 모두 갖추고 있습니다. 이를 위해 두 조종사의 조종석은 티타늄 무장 캡슐 형태로 만들어져 봉투 모드로 비행 할 때 껍질과 대구경 기관총 껍질의 파편으로부터 보호합니다. F-16C 블록 60이나 F-35A는 그러한 특성을 가지고 있지 않습니다. 적의 장갑차를 낮은 고도로 지배하려고 시도하면 단순한 대공 시스템으로도 패배 할 수 있습니다. 대부분의 경우 객실 예약이 없으면 승무원이 사망하게됩니다. 또한 다이렉트 윙이있는 아음속 A-10A / C는 최소 속도에서 회전 반경이 현저히 작으며, 이는 전쟁 극장의 작은 "능동적 인"섹션에서 빠른 궤도 이동 및 궤적 접근에 매우 편리합니다. 미 공군에서 사용할 수있는 전술 전투기는 그러한 능력을 가지고 있지 않습니다.
미 공군에서는 이것이 신속하게 실현되었으며 워트 고그를 없애는 문제는 의제에서 제외되었습니다. 그러나, 2028 이후, 모든 A-10A / C 공격기는 공군에서 제거 될 것이며,이 틈새 시장은 완전히 다른 기계에 의해 수행되어야 할 것입니다. 유망한 공격용 항공기는 무인기 일 가능성이 높지만 과도기에는 유인 차량이 필요하며, 그 중 하나는 이제 무기 시스템 테스트 단계에 들어서게됩니다.
10 월 21에서 2016이 분석 자료 "군사 패리티"의 페이지에 발표 한 정보에 따르면 경 공격 항공기 "Scorpion"은 지상 표적에 대한 공대지 미사일 무기의 첫 발사를 수행했습니다. 이 테스트에서는 BAE Systems가 개발 한 70-mm NURS "Hydra-70", 전술 대전차 미사일 AGM-114F "Hellfire"및 경량 항공기 "공기 - 지상"APKWS (Advanced Precision Kill Weapon System) . 이 미사일은 아파치 공격 헬리콥터의 군비를위한 기초이며 전갈에 사용된다면 헬리콥터와 공격 항공기 용 병기가 완전히 통합되어 아파치의 전갈이 전투 상황에서 보충되고 반대의 경우도 마찬가지입니다. 그러나 무거운 A-10A / C를 완전히 대체 할 수있는 경량 스콜피온 공격기가 있습니까?
평범한 경량 충격 전투 훈련기 "Scorpion"과 같은 첫 번째 프로토 타입이 2012에서 2013에 이르는 캔자스의 Cessna 공장에서 엄격한 기밀 환경에서 대부분의 어셈블리 단계를 통과했다는 사실부터 시작합시다. Cessna Aircraft Company는 헬리콥터 엔지니어링 Bell Helicopter와 함께 새로운 공격용 항공기 제조업체 인 Textron AirLand 대기업의 중추를 형성합니다. 두 회사 모두 운송 및 공격 헬리콥터 및 항공기 개발 및 생산에 대한 견고한 경험을 보유하고 있으므로 유망한 전갈은 매우 완벽한 혈통을 받았습니다.
"하이 - 날개"계획에 따라 설계된 항공기의 글라이더는 14,43 m의 스팬과 약 27 м2의 영역을 갖는 직선형의 높이가 높은 직사각형 날개를 가지고 있습니다. 이는 9350 kg / m346 이내의 정상적인 날개 하중 (2 질량 포함)을 보장하여 낮은 고도에서 전투 기동을 수행 할 때 좋은 각속도가 실현됩니다. 날개의 뿌리 부분에는 각도가 작은 흐름이있어 높은 각도의 공격에서도 안정적인 비행을 유지합니다. 명백하게 전갈의 직접적인 날개는 미국 항공기 훈련 및 전투기 60-70-s 프로젝트에 대한 찬사입니다.이 프로젝트는 Cessna A-37 "Dragonfly"의 2 인승 공격기에서 가져올 수 있습니다. 미국 1967에서 1992 년. 나머지 건설적인 요소는 잠자리와 공통점이 없으며 일부는 일반적으로 5 전술 항공기 세대에 속합니다.
타원형 날개 공기 흡입구는 F / A-18C "호넷"과 유사합니다. 그들의 형태는 "스텔스 (stealth)"개념과 아무런 관련이 없지만 모서리를 실행할 때 라디오 흡수재와 코팅재를 사용하면 상황을 개선 할 수 있습니다. 그러나 가장자리의 작고 효과적인 반사 표면은 전갈의 롤에 비해 적 레이더의 넓은 시야각에서만 제공됩니다. 레이더 또는 지상 레이더의 조사가 공격 항공기의 전면 투사에 들어가면 항공기 나셀의 공기 채널이 직선이며 기하학적 변위가 없으므로 신호가 하니웰 TFE731 터보 제트 엔진의 압축기 블레이드에서 반사됩니다. 이는 공격 항공기의 레이다 투명성 측면에서 심각한 단점으로 간주 될 수 있습니다.
플러스는 수직 스태빌라이저가 전자기 방사의 최대 편차를 제공하는 "stelsovsky"20-25 각도 캠버를 갖는 꼬리 어셈블리 "Scorpion"의 원래 디자인입니다. 조종석 캐노피는 2 개의 커버로 된 넓은 지역으로 거의 모든 반구에서 뛰어난 개관을 가지고 있습니다. 그러나 이것에는 몇 가지 단점이 있습니다. 그래서 그는 작은 구경의 소형 무기에도 매우 약합니다. 예를 들어 A-10A 손전등은 3 바인딩 밴드와 훨씬 작은 면적을 가지고있어 포격시 추가 보호 기능을 제공합니다. 램프의 강도를 높이려면 더 복잡하고 방대한 바인딩이 필요합니다.
동체의 기수는 썬더 볼트와 달리 첨단 원추형이며, 근대화 후에 최신 버전의 AFAR 레이더 스테이션과 지상 및 항공기 표적을 검색, 추적 및 파괴하기위한 합성 구경 모드가있는 라디오 투명한 레이돔으로 나타낼 수 있습니다. A-10A / C 공격기에는 Westinghouse WX-50 레이더가 장착 된 서스펜션 컨테이너가 있었지만이 제품은 프로젝트보다 발전하지 못했습니다. AN / AAS-35V "Pave Penny"광학 전자 시력은 레이저 표적 지시기로 조명 된 지상 기반 및 대기 기반 표적을 포착하도록 설계된 무기 제어 시스템의 기초가되었습니다. 또한 TV / IKGSN 전술 미사일 AGM-65B / D "Maverick"은 텔레비전 및 열 화상 채널의 표적을 탐지하고 캡처하기위한 광학 전자 시스템의 역할을 수행합니다. 어려운 기상 조건 하에서, 흑 멧돼지는 오버 헤드 레이더가없는 전투 사용에 심각한 한계가 있습니다. Winginghouse WX-50은 공격기가 비 및 안개가있는 높이 150 - 200 m에서 다음 지형 모드로 비행 할 수있게했습니다.
주요 "칩"경 공격 항공기 "스콜피온 (Scorpion)"은 1400 킬로그램의 미사일 폭탄을 장착 할 수있는 내부 무기 격실입니다. 공격 항공기가 능동적 위상 배열의 레이더를 받으면 공대공 미사일 또는 RLRD를 내부 구획에 배치 할 수있는 SUV에 통합 할 수 있습니다. 이 세부 사항은 과도기 및 5 세대의 자동차에 대한 "전갈"의 직접적인 태도에 대해 알려줍니다. 더 많은 2800 kg의 무기를 날개 아래의 6 외부 현수 장치 위에 놓을 수 있습니다.
스콜피온 (Scorpion) 공격기의 중요한 유닛을 건설 할 때 고객을 기다리는 흥미로운 기술 솔루션이 많이 있습니다. 따라서 총 731 kgf 추력을 지닌 두 대의 "Honeywell TF3600"터보 제트 엔진을 기반으로 한 발전소는 어려운 엔진 전투 상황에서 항공기의 생존 가능성이 극적으로 높아지는 엔진 나셀을 배치합니다. 엔진 자체는 Hawker-731XP 행정 항공기에 설치된 TFE5-850BR 트윈 서킷 터보 제트 엔진의 변형입니다. 플랩 및 에일러론 드라이브는 Cessna 560XL Citation Excel 및 Cessna Citation X 제트 여객 비즈니스 제트기에서 각각 빌려 왔습니다. 스콜피온의 주요 통제 장치가 민간 항공 부문과 통합됨에 따라 비행 시간 비용은 급격히 감소했으며 이는 A-3A 공격기의 12 천 달러에 비해 단지 10 천 달러에 불과합니다. 재무부의 경우 자동차는 무거운 "멧돼지"보다 훨씬 수익성이 좋습니다.
처음에는 스콜피온 (Scorpion)이 국지적 군사 분쟁, 해상 및 국경 지대 순찰 및 마약 밀매 방지를위한 군대 직접 지원을위한 경비행기로 계획되었습니다. 그러나 온보드 레이더 설치와 두 번째 파일럿 작동 자의 존재는 훨씬 더 넓은 범위의 작업을 나타냅니다. 전술 상황, 항법 데이터 (디지털 TV 맵 포함) 및 공격 항공기의 시스템과 무기의 상태에 대한 정보를 표시하기 위해 파일럿의 대시 보드에는 수직 방향 (대시 보드의 가운데와 오른쪽에 있음)이있는 2 와이드 스크린 MFI가 있습니다. 전시 인공 지평선; 왼쪽 상단에는 라디오 방송국의 정보를 표시하는 소형 모노크롬 표시기와 다른 장치와의 전술 정보 교환을 제공하는 장치가 있습니다. 레이더, 광전자 시스템, EW 콤플렉스 및 군비를 제어하는 모든 임무가 장기간의 항공 작전 중에 조종사로부터 조종사에게 양도 될 수있는 유사한 이중 정보 필드가 두 번째 조종사를 둘러 쌉니다.
Scorpions는 AH-64D Apache Longbow 공격 헬리콥터에 전술 데이터를 전송하고 무인 공격 헬리콥터를 제어하기 위한 하드웨어와 소프트웨어를 받게 될 가능성이 높습니다. 드론 MQ-9 "Reaper"를 입력하면 극장에서 더 빠르고 효율적으로 작업할 수 있습니다. 공중 레이더 외에도 Scorpions에는 구형 회전 포탑에 MX-15i "True HD"유형의 복부 광전자 조준 시스템이 장착되어 있습니다.
Mx-15i 컴플렉스는 다음과 같이 표현됩니다.
- 인듐 안티 모나 이드를 기반으로 한 냉각 된 적외선 매트릭스가있는 640x512 픽셀의 해상도를 가진 표준 열 이미징 센서 (열 이미 저), 광학 줌은 약 50X입니다.
- 비슷한 냉각 된 매트릭스를 가지고 있으나 1280x1024 포인트의 해상도를 갖는 고해상도 열 화상 센서 (High defenition thermal Imager) 30- 광학의 다중 근사는 정상적인 기상 상황에서 초신성 50 km의 프리깃을 분류하고 식별 할 수 있습니다.
- HD 및 FullHD 해상도의 향상된 감광도 (컬러 저 조명 연속 줌)의 컬러 TV 뷰어.
- 표준 주간 HD / FullHD-TV 뷰 파인더 (Daylight step-zoom spotter);
- 범위가 20 km이고 정확도 범위가 +/- 5 m 인 레이저 거리계 (레이저 거리계, LRF)
- 860nm의 파장과 350에서 750mW까지의 힘을 가진 레이저 표적 지시기.
모듈 터렛의 높이는 장착 플랫폼이있는 48 cm 정도이며 직경은 약 39 cm이며 추가 제어 장비 및 기계식 회전 드라이브가있는 무게는 42,7 kg입니다. MX-15i "True HD"는 MIL-STD-461 / 810 OMS와 동기화 버스를 가지고 있습니다. 이 복합체는 XXI 세기의 유망한 공격기의 요구 사항을 완전히 충족시킵니다.
헬 파이어 미사일의 통합은 스콜피온 경 공격 항공기의 또 다른 중요한 이점에 대해 말하고 있습니다 :이 항공기의 유도 미사일의 명칭은 최대 28km 범위의 범용 JVM URVZ를 포함합니다. 제품에 대한 작업은 Raytheon-Boeing 및 Lockheed Martin 컨소시엄이 수행했으며, 후자는 실제 획기적인 결과를 얻을 수있었습니다. Lakhidov JAGM은 Daguay 범위에서 약 35 km의 거리에서 8,5 km / h의 속도로 움직이는 트럭을 파괴했습니다. 적외선, 반 능동 레이저 및 능동 레이더 원점 기술을 결합한 3 채널 원점 복귀 헤드 덕분에 움직이는 표적을 파괴하는 탁월한 기능이 실현되었습니다. 따라서 적외선의 지상 유닛이 광전자 대책 시스템을 사용하거나 연기 스크린을 설치하면 밀리미터 파 범위의 능동 레이더 유도 채널 (MBDA "브림 스톤"관련 로켓에서 사용되는 것과 동일)이 완전히 놓치지 않도록합니다. 반면에 반 능동 레이저 및 적외선 채널은 전자 타격을 주도하는 타격의 정확성을 최소화합니다. 작은 출발 질량 (48,9 kg)과 1,8 m의 길이로 인해 Scorpion의 서스펜션 포인트조차도 업그레이드 된 BRU-10 발사대에 배치 된 JNMX 12-33 미사일 이상의 무기를 사용할 수 있습니다.
적절한 단점은 GAU-8 / A 유형의 강력한 고속 발사기 총이 부족하다는 것입니다 .30mm PGU-14 / B 장갑 관통 포탄으로 거의 모든 현대 주요 전장의 상단 투사 장갑판을 뚫을 수 있습니다 탱크. 그러나이 공격기는 탄약 및 발사체 공급 시스템과 함께 질량이 종종 1500kg을 초과하기 때문에 강력한 대포를 장착 할 수는 없습니다. 동시에 초음속 미사일 무기가 대부분의 표준 초음속 항공 방어 시스템과 비교할 때 초음속 미사일 무기가 앞으로 나아갈 23 세기의 네트워크 중심 전쟁의 맥락에서도 현대의 ATGM은 유망한 능동 방어 단지 (KAZ) 또는 군용 방공 시스템을 가로 채기 쉬우 며, 이는 천만 평방 미터의 EPR을 가진 단순한 장갑 관통 포탄에는 적용되지 않습니다. "전갈"용 항공기 총은 SUU-XNUMXA 등과 같은 교수형 용기 형태로 만들 수 있습니다.
이제 우리는 스콜피온 공격기의 주요 전술 및 기술적 특성을 고려할 것입니다. 유망한 경 공격 항공기의 프로토 타입 최대 속도는 830 km / h 정도이며 A-10A / C와는 구별되지 않습니다. 300-500 m의 실제 천장은 Thunderbolt의 성능을 초과하며 14 km입니다. 900 - 1200 km 주변의 완전한 서스펜션이있는 전투 범위. A-2A / C보다 약 10 배 더 큽니다. 이 기계의 최대 이륙 중량에서의 추력은 동일하며 약 0,36입니다.
동시에 5,4 및 7,3 톤을 구성하는 "Warthog"의 평균 및 최대 전투로드는 적의 머리, 장비 및 기반 시설에서 떨어 뜨린 무기 덩어리에 상당한 이점을 제공하는 "Scorpion"의 비어 있고 정상적인 이륙 질량과 같습니다. A-10A / C 객실 예약은 Scorpio 's보다 몇 배 더 강합니다. 그러나 전천후 무거운 벼락 "썬더 볼트 (Thunderbolt)"- 컨테이너 레이더 WX-50의 근간은 이전의 "페어차일드 항공기"(지금은 "엘빗 시스템즈 (Elbit Systems)"의 일부)의 사무실에서 잊혀진 프로토 타입과 기술 문서의 형태로 먼지를 모아서 공격기의 나머지 10 년 아무도 계획하지 않는다. 따라서 A-10C는 공중 레이더에서 최초의 "전갈"시리즈의 초기 전투 준비 상태를받은 후 현재의 관련성을 잃어 버리게됩니다.
새로운 미사일 폭탄 무기와 네트워크 중심 장비는 유망한 공격기의 전술을 철저히 재구성 할 것입니다. 경 공격 스콜피온의 조종사는 방공군으로 무장 한 적 지상 유닛에 접근 할 필요가 없습니다. 탱크 소대 및 여단에 대한 공격은 25km의 거리에서 발생합니다 (JAGM이 사용되는 경우). 우리가 알고 있듯이, 40km까지의 거리에서 공중 위협에 로켓 발사를 할 수있는 유일한 병력 SARK는 오늘 개발 된 Pantsir-SM입니다.이 전투 유닛 만이 전갈이 JAGM 유형의 전술 미사일을 발사하는 것을 막을 수 있습니다. 다른 대공 미사일 시스템은 방어 대상에서 발사 된 미사일 만 파괴해야한다. 경량 스콜피온 공격 항공기의 고유 한 특성과 항공 탑재 연료 보급 시스템을 장착 할 수있는 기능을 결합하면 군대를 직접 지원하는 현대 유인 항공기 단지에서 지배적 인 위치에 놓이게됩니다.
정보 출처 :
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=165858#p165858
http://www.airwar.ru/enc/attack/scorpion.html
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