NLE Trenching Machine 마크 트 렌처 프로젝트 (영국)와의 전투

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제 1 차 세계 대전은 많은 수의 참호, 철조망 및 기타 장애물뿐만 아니라 위치 전쟁의 다른 속성들로 참가자들에 의해 기억되었습니다. 장비의 난이도와 위치 및 수단을 극복하여 몇 가지 새로운 장비가 등장하게되었습니다. 특히, 전쟁 중 이미 지구 이동 장비의 첫 번째 프로젝트가 나타나기 시작하여 참호의 준비를 단순화 할 수있었습니다. 제 2 차 세계 대전이 시작되기 직전에이 아이디어가 더 발전되었습니다. 새로운 작업의 결과 중 하나는 전투 트 렌처 NLE Trenching Machine Mark I 또는 White Rabbit의 등장이었습니다.

1939은 유럽의 상황이 악화되어 주요 전쟁의 임박한 시작을 나타 냈으며 이로 인해 각국은 군사 장비와 군비에 특별한주의를 기울였습니다. 동시에 영국군은 적의 장애물을 극복 할 수있는 특별한 지상 이동 기계를 만드는 아이디어를 갖고있었습니다. 예비 모델은 군인과 장비가 다양한 장애물을 우회하여 가능한 한 적 위치에 최대한 가까이 접근 할 수있는 병력을위한 통로를 만들기로되어있었습니다. 흥미롭게도 원래 아이디어의 저자는 윈스턴 처칠 (Winston Churchill) 영국 총리였다. 윈스턴 처칠 (Winston Churchill)은 이전의 주요 전쟁 이후로 도랑과 장벽에 관한 기사를 갖고 있었다.



NLE Trenching Machine 마크 트 렌처 프로젝트 (영국)와의 전투
재판에서 전투 도랑. 전경 - 윈스턴 처칠. 사진 Aviarmor.net


기본 아이디어는 아주 간단했습니다. 토공 기계로 특수 기계를 만드는 것이 필요했습니다. 공격 직전에, 그러한 기술은 밤이나 연기 스크린의 표지 아래, 큰 길이와 너비의 새로운 트렌치를 통과해야만했습니다. 적의 장애물을지나 자신의 트렌치의 첫 번째 라인에 도달했습니다. 이 아이디어의 저자가 믿었던 갓 파인 트렌치에 대한 공격은 전장을 신속하게 공격 준비 할 수있게했으며 병사와 장비 공격의 가능성을 줄였습니다. 신차의 주된 목표는 소위 말하는 것이었다. 지그 프 리드 라인 (Siegfried Line) - 독일 서부의 요새화 단지.

국무 총리의 제안은 군부에 관심이 없었다. 의심스러운 이유는 전투 트 렌처의 여러 단점 때문이었습니다. 이러한 장비는 이동성이 크게 다르지 않아 적군의 포병 대상으로 적합 할 수 있습니다. 또한이 프로젝트는 개발 측면과 직렬 구축 및 장비의 추가 운영면에서 너무 복잡해 보였습니다. 그럼에도 불구하고, 높은 포스트는 아이디어의 저자가 본격적인 디자인 작업을 시작할 수있게했다. 곧, 미래의 엔지니어링 기계의 개발자가 선정되고 일련의 생산 계획이 결정되었습니다.

이 프로젝트의 개발은 특별히 만들어진 해군 지상 장비 부서의 전문가에게 맡겨졌습니다. 함대 (해군 육상 장비 국 또는 NLE). 이 조직의 이름으로 장비의 목적을 고려하여 새 프로젝트가 NLE Trenching Machine Mark I- "NLE 개발 트 렌처, 첫 번째 모델"이라는 명칭을 받았습니다. 그 후 축약 된 비공식 이름 인 Nellie가 나타났습니다. 또한 특이한 프로젝트에는 다른 이름이 있습니다. 따라서 생산 단계에서 별명 흰 토끼가 나타났습니다 ( "백색 토끼"-루이스 캐롤의 책의 특성을 기리기 위해 구멍으로 향함). "농업"이라는 이름의 재배자 번호 6도 사용되어 기계의 진정한 목적을 숨길 수있었습니다.


기계의 전면, 분명히 보이는 쟁기와 체인 굴삭기. 제국 전쟁 박물관 사진 / Iwm.org.uk


새로 생성 된 부서의 전문가는 엔지니어링 장비 개발 경험이 없었기 때문에 새로운 장비의 주요 설계 작업이 Ruston-Bucyrus Ltd.로 이전되었습니다. 이 회사는 굴착기 및 기타 토공 장비 생산에 종사했습니다. 그 결과, 그녀는 전투 트 렌처를 만드는 데 필요한 경험을 가졌습니다. NLE Trenching Machine Mark 프로젝트의 저자는 열정으로 새로운 질서를 채택 했으므로 개발에 많은 시간이 걸리지 않았습니다. 1939이 끝날 때까지 전문가들은 문서의 일부를 준비하고 데모 스케일 모델을 제작했습니다.

12 월에는 길이 1,2 m의 트 렌처 모델이 총리에게 수여되었습니다. 또한 윈스턴 처칠 (Winston Churchill)은 장군 장인 에드먼드 아이언 사이드 (Edmond Ironside) 장을 비롯하여 군부의 일부 대표자에게 보여주었습니다. Ironside 경은이 프로젝트에 관심을 갖게되었고, 그의 후원자가되어 작업 계속에 크게 기여했습니다. "Cultivator No. XXUM"이라는 이름의 첫 번째 언급이 바로이시기에 속해 있다는 것은 흥미 롭습니다. 디자인 작업의 신속한 구현으로 6 December 6, Winston Churchill 총리가 대량 생산을 조기에 시작할 가능성을 높은 속도로 발표했습니다. 1939의 봄까지 군대는 최대 200 개의 "White Rabbit"을받을 수있었습니다.

22 년 1940 월 200 일, 개발 회사는 새로운 유형의 엔지니어링 장비의 향후 연속 건설 계약을 체결했습니다. 40 월 초에 필요한 장비의 양을 명시한 추가 문서가 나타났습니다. 첫 번째 계약의 일환으로 XNUMX 대의 NLE Trenching Machine Mark I 기계를 Infantry 수정 ( "보병")과 XNUMX "탱크"장교. 트 렌처의 다른 수정은 다른 유형의 군대의 전투 작업을 보장하는 것과 관련된 최소한의 차이를 가졌습니다. 연속 생산 준비와 동시에 W. Churchill은 새로운 개발에 프랑스 군대에 관심을 두려고 시도했습니다. 전쟁 발발 가능성은 지구 이동 장비에 대한 관심의 출현에 기여했을 것입니다.


운전실, 뒷부분에 위치한 캐빈. Photo DriveNNUMX.ru


1939이 끝날 무렵, 회사 개발자는 기계 설계의 주요 기능을 확인했습니다. 특별한 목적과 특별한 요구 사항으로 인해 비표준적이고 원래의 모습이 형성되었습니다. 그래서 차는 트렌치의 이동과 통과에 책임이있는 두 개의 주요 단위로 나누어 져야합니다. 또한이 프로젝트는 다른 이례적인 아이디어를 제시했다.

완성 된 형태의 흰 토끼 전투 트 렌처는 두 개의 주요 섹션으로 구성됩니다. 정면은 땅과 상호 작용하는 데 필요한 모든 장비를 갖추고 있었고 뒤는 차를 움직일 책임이있었습니다. 장비 작동의 특수성과 특정 밸런싱으로 인해 프로젝트의 저자는 운동을 담당하는 비교적 길고 무거운 후방 섹션을 사용해야했습니다. 프론트 프론트는 작고 가볍지 만 모든 대상 장비를 운반했습니다. 섹션에는 상대 위치가 변경 될 수있는 연결 메커니즘이 있습니다. 앞쪽 섹션을 내리면 승무원은 트렌치 깊이를 늘려 수확을 줄일 수 있습니다.

NLE Trenching Machine Mark의 앞 부분은 지구 자체를 움직이는 기계였습니다. 그녀는 개방 된 낮은 정면 부분과 장비 용 고정구가있는 복잡한 모양의 몸체를 받았다. 신체의 앞부분은 서로 다른 각도로 배치 된 여러 장의 시트 형태로 만들어졌습니다. 넓은 경사 시트와 좁은 위쪽 수직이있었습니다. 수직면과 수평 지붕을 사용할 수 있도록 제공됩니다. 측면의 상단에는 선미 옆에 벨트 컨베이어가 튀어 나온 두 개의 프레임이있었습니다.

쟁기가 선체의 정면 부분에 배치되어 트렌치가 생성되었습니다. 그것은 상대적으로 좁은 하부 및 확장 된 상부를 갖는 쐐기 모양의 형태를 가졌다. 이 설계로 트렌치를 만들었습니다. 트렌치의 하부는 엔지니어링 기계의 선체보다 넓습니다. 블레이드의 상부 "날개"는 토양을 위아래로 우회하여 트렌치 안으로 떨어질 가능성을 제거합니다. 보의 세트를 사용하여, 쟁기는 몸의 정면 부분에 단단히 고정되었습니다. 쟁기의 하부 컷은지지면 위의 특정 높이에있었습니다.


뒷부분의 왼쪽. 온보드 해치가 열려 있고 기술자가 장치 서비스에 종사하고 있습니다. 제국 전쟁 박물관 사진 / Iwm.org.uk


제안 된 쟁기 디자인은 바닥의 깊이와 기계의 궤적에 대한 접지 선택을 보장하지 못했습니다. 이 때문에 앞 부분은 체인 굴착기 형태로 굴착을위한 추가 자금을 받았습니다. 쟁기 뒤에는 선체 이마의 아래 부분에 큰 창문이 있었고 거기에는 작은 양동이가 많은 두 개의 쇠사슬이있었습니다. 양동이의 치아는 위로 향하고 체인은 아래에서 공급되었습니다. 작동 중에 리본의 버킷은 쟁기 뒤 공간에서 토양을 꺼내어 섹션의 후미 부분으로 공급해야합니다. 그곳에서 그는 선내에있는 벨트 컨베이어의 도움을 받아 바깥으로 끌려온 컨테이너에 부어 넣었다. 각진 컨베이어로 트렌치 외부의 토양을 내림으로써 낮은 난간을 형성했습니다.

흰 토끼 앞 부분의 후미 부분에는 다른 부분과의 연결을위한 고정 장치가 있습니다. 또한,이 노드는 발전소에서 토공 기계로 토크를 전달하기위한 샤프트를 받았다. 앞 부분에는 특수 장비 만있었습니다. 승무원 일자리는 거기에서 상상되지 않았습니다.

트 렌처의 뒷부분은 직사각형 단면에 가까운 긴 단위였습니다. 선체 부분의 특징은 측면 구획을 덮는 궤도의 사용이었습니다. 섹션 섹션 앞에는 지구 이동 장비에 동력을 전달하는 전송 장치가있었습니다. 승무원을위한 작은 승무원 사무실도있었습니다. 지형을 관찰하는 편의를 위해 관리부는 지붕에 2 개의 날개 해치가있는 포탑을 사용했습니다. 측면에서 작업장에 접근 할 수있었습니다. 탑 뒤에는 두 개의 엔진을위한 칸막이가 있었다. 엔진을 궤도 추진 추진 장치의 구동 바퀴에 연결하는 변속기에서 사료가 공급되었습니다.


트 렌처의 후미. 제국 전쟁 박물관 사진 / Iwm.org.uk


기계의 후방 부분의 큰 크기와 무게로 인해 두 부분으로 나뉘어졌습니다. 분리 된 형태의 구획은 기존의 무거운 장갑차 운송 수단에 의해 운송 될 수 있습니다. 분리는 두 엔진 사이의 부피 측면에서 발생했습니다. 또한 운송 도중에 차량의 앞부분을 운반 할 때 세 번째 플랫폼이 필요했습니다.

처음에는 유망한 공학 기계를 장비 할 계획이었습니다. 비행 1000 마력 롤스 로이스 멀린 엔진 그러나 프로젝트 개발 과정에서 부하가 긴 모터는 800 마력 이하의 출력을 지원할 수 있으며 대량 생산 속도는 바람직하지 않은 것으로 나타났습니다. 직렬 엔진은 항공기에만 설치하기에는 충분했지만 새로운 지상 장비에는 충분하지 않았습니다. 엔진 문제는 600 마력의 Paxman-Ricardo 디젤 엔진으로 해결되었습니다. 그들은 필요한 특성을 보여 주었고 다른 프로젝트에도 사용되지 않았습니다.

전투 트 렌처는 한 번에 두 개의 엔진을 가져야했습니다. 그 중 하나는 기계의 움직임을 제공하고, 두 번째는 지구 이동 장치의 작업을 담당했습니다. 기계식 변속기를 사용하는 "주행 중"엔진은 구동 휠의 후방 위치로 동력을 전달합니다. 서비스 엔진의 경우, 선체 측면의 큰 해치가 사용되었습니다. 맨홀 뚜껑은 크기가 충분히 크고 접 으면서 장비를 배치 할 수있는 플랫폼이됩니다.


기계의 작동 원리. 그림 Henk.fox3000.com


차는 추적 된 추진 장치에 따라 상당히 간단한 하부 구조를 받았다. 선체의 외 측면의 둘레를 따라 트랙을 운반하기 위해, 후방 구동 휠 및 전방 가이드가 사용되었다. 그 위에는 거의 지붕 수준에서지지 롤러가 놓여있었습니다. 캐터필라의 상부 분지는 특수 레일로지지를 받았다. 서스펜션이없고 최소 간격을 갖는 선체의 하부에는 다수의 작은 지름의지지 롤러가 설치되었습니다. 큰 무게의 정확한 분배를 위해 샤시는 42 트랙 롤러를 받았다. 개발 된 그 라우저 각도와 함께 넓은 610 mm의 자갈이 달린 유충이 사용되었습니다.

적의 위치 앞에서 철사 나 다른 장애물과 충돌 한 경우 공학 기계에 추가 자금이 지급되었습니다. 쟁기에서 사면 경사까지의 두 섹션의 지붕에는 와이어 마운트가있는 다수의 랙이 제공되었습니다. 늘어난 와이어는 집계가 설치된 포탑과 지붕에서 장벽을 제거해야합니다.

이 프로젝트는 Infantry and Officer에 보행자 차량의 건설을 의미했습니다. "보병"기계에는 추가 자금이 없었습니다. 두번째 수정은, 차례로, 특별한 경사로를 나르기로되어 있었다. 관련 설비가있는 조명 탱크 및 기타 장비가이 장치를 통해 트렌치에서 표면으로 올라갈 수 있다고 가정했습니다. 두 가지 수정 사이의 다른 차이는 제공되지 않았습니다.


테스트중인 Trencher. 사진 Aviarmor.net


작업 위치에있는 NLE Trenching Machine Mark I trencher의 총 길이가 23,6 m을 초과했습니다. 쟁기가없는 구조의 최대 너비는 2,2 m, 높이 - 최대 3,2 m입니다. 쟁기 및 굴삭기가있는 전면 섹션은 9,3 m 길이를 차지합니다. 단면의 너비는 2,2 m, 높이 -2,6 m에 도달했습니다. 분해 된 뒤쪽 구역의 앞쪽 단위는 7,1 m의 길이, 1,9 m의 너비 및 3,2 m의 높이를 가졌습니다. 높이는 승무원의 포탑 사용과 관련이있었습니다. 후미 구획은 길이 8,64 m과 높이 2,6 m이 다르다. 차의 재갈 무게는 130 t에서 결정된다.이 중 30 t는 앞 부분에 떨어진다. 나머지 무게는 다음과 같이 분배되었습니다. 45 t는 후방 섹션의 앞쪽에, 55 t는 스턴에 전달됩니다.

작동 중 전투 용 트 렌처는 1,5 m의 깊이까지 땅을 파고 들어갔다.이 깊이의 절반은 쟁기로, 두 번째는 체인 굴착기로 처리되었다. 트렌치 폭은 하부 유닛의 너비에 의해 결정되었고 2,3 m이었다. 추가 컨베이어로 쟁기의 형상과 굴삭기의 작업은 두 개의 난간의 형성을 보장하여 트렌치의 전체 높이를 증가시켰다. 계산에 따라 하체 구성품의 힘은 0,4에서 0,67 / 시간 (650-1080 m / h)의 속도에 도달하는 전투 작업 중에 허용됩니다. 작업 시간당 최대 속도에서 토양 이동 장비는 총 3700 천톤의 토양으로 8m3 이상의 토양을 "처리"할 수 있습니다.

조립 장소에서 전쟁터의 미래 트렌치에 이르기까지 White Rabbit 기계는 자체 힘으로 움직여야했습니다. 동시에 4,9 km / h까지 속도를 개발할 수있었습니다. 연료 예비는 전장에 들어가기에 충분했고 몇 킬로미터까지의 트렌치 조각에 충분했다.

1940 초기에 개발 회사는 실험 장비를 생산 한 다음 직렬 장비를 주문했습니다. 건설의 복잡성과 노동력이 심각하게 지연 되었기 때문에. 계속 진행되는 동안 영국군은 도랑꾼의 전투 사용 원칙을 공식화하려고 시도했습니다. 나중에 프랑스의 전투 경험을 고려하여 특정 기술을 조정해야했습니다. 독일에서 사용 된 방위 획기적인 방법을 분석 한 결과 전투 도랑을 사용하는 것이 비효율적이었습니다. 그럼에도 불구하고 윈스턴 처칠 (Winston Churchill)은 그러한 장비의 보존을 주장했지만, 그는 이미 직렬 기계의 주문을 여러 번 줄이겠다는 제안을 표명했다.


프로토 타입 및 명령의 대표. 제국 전쟁 박물관 사진 / Iwm.org.uk


곧 군대는 처음부터 심각한 의구심을 불러 일으킨 원래 차에 환멸을 느꼈다. 그러나 프로토 타입의 제작이 완료 될 즈음에 어셈블리를 완료하고 테스트하기로 결정한 이유가되었습니다. 6 월 1941에서 NLE Trenching Machine Mark 1의 처음이자 유일한 완성 된 샘플이 테스트되었습니다. 이 무렵 엔 아무도 Nelly를 엔지니어링 부대의 진정한 엔지니어링 수단으로 간주하지 않았지만이 프로젝트는 전체 기능면에서 여전히 흥미 롭습니다. 테스트 도중 원래의 전투 차량의 실제 성능을 테스트 할 계획이었습니다.

일부 보고서에 따르면 1941 중반부에서 3 개가 넘는 엔지니어링 기계가 각기 다른 단계에있었습니다. 또한 첫 번째 프로토 타입 외에도 몇 가지 다른 시스템이 완성되었으며 이는 테스트를위한 프로토 타입이되었습니다. 그러한 보고서에 따르면 총 5 개의 프로토 타입이 수표에 포함되었습니다.

새로운 파는 사람에 대한 시험은 약 1 년 동안 지속되었습니다. 프로토 타입은 설계 특성을 준수하는지 확인하고 작업을 해결할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 실제 전투 사용의 관점에서 어떤 전망도 부재 한 것이 확립되었다. 이례적인 개념은 눈에 띄는 결과를 낳을 수없는 많은 특징적인 부정적인 요소를 가지고있었습니다.

"Cultivator №6"프로젝트의 유일한 장점은 군인을 적의 방어선으로 안전하게 이동시키기위한 트렌치를 만들 가능성이었습니다. 동시에, 차는 많은 심각한 문제가있었습니다. 그래서 제조 및 작동하기가 너무 어려웠습니다. 굴착 작업 도중, 트 렌처 (trencher)는 조종 할 수 없었고 어느 ​​정도 보병 용 트렌치를 만드는 것이 어려웠습니다. 또한, 낮은 이동성으로 인해 차량은 포병의 쉬운 대상이되었습니다. 허용 가능한 두께의 예약을 사용하여이 문제를 해결하고 필요한 생존 가능성을 보장 할 수 없었습니다.


전투 트 렌처의 현대 모델입니다. 사진 Henk.fox3000.com


또한 시험이 시작될 즈음에 적절하게 사용될 때 현대의 군용 장비에 대한 장벽과 요새화가 특히 어려울 수 없음이 분명 해졌다. 중대한 문제가없는 나치 독일 군대는 프랑스 방어를 극복했다. 장래에, 가능한 방법은 독일 군대가 소련의 영토로 성공적으로 진격 할 수있게했다. 독일군은 전투 도랑을 사용하지 않았지만, 전투 도랑을 사용하지 않았더라도 공격의 높은 효과를 나타 냈습니다.

기술, 운영 및 전술상의 측면에서 NLE Trenching Machine Mark I 전투 장갑차는 군대에게 중요한 이점을 줄 수 없습니다. 기계의 대량 생산이 취소되었습니다. 테스트가 끝난 후 제작 된 프로토 타입 (또는 프로토 타입)에는 군대가 필요하지 않았습니다. 이 프로토 타입은 생산 계속과 병력 가동 시작은 말할 것도없이 테스트에 복귀 할 생각이 전혀없는 상태에서 보관소로갔습니다. NLE Trenching Machine Mark I / Nellie / White Rabbit / Cultivator # XXNX는 1950 년대 초까지 영국 군대의 누구에게도 필요하지 않았습니다. 그런 다음 그가 헛되다는 것이 결정되었고 그 곳으로 가야만합니다. 곧, 장비의 독특한 견본은 해체와 재 용융에갔습니다.

독창적이고 대담한 아이디어는 때로는 자신의 분야에서 진정한 혁명을 가져옵니다. 그러나 그러한 제안은 기대되는 결과를 제공하지 못하고 역사 기술 호기심. W. 처칠의 적의 장벽과 요새화를 극복하려는 제안은 또 다른 기술적 혁명의 시작이 아니었다. 처음부터 군대는 원래의 생각에 회의적이었고, 이후에 그들의 의견은 실제로 확인되었다. 특별한 전투 트 렌처는 군대에게 너무 복잡했으며 이후의 사건은 그러한 장비가 단순히 필요하지 않다는 것을 보여주었습니다. 흰 토끼는 미래가 없었고 전쟁터에서 하나의 구멍을 파지 못했습니다.


해당 사이트의 자료 :
http://strangevehicles.greyfalcon.us/
http://aviarmor.net/
http://paxmanhistory.org.uk/
http://iwm.org.uk/
https://drive2.ru/
http://henk.fox3000.com/
http://gutenberg.us/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
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10 댓글
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  1. +2
    27 10 월 2016 15 : 33
    요즘엔 공학 부대에도 비슷한 괴물이 있습니다. 그들은 트렌치에서 전체 탱크 도랑에 이르기까지 모든 것을 파낼 것입니다.
    1. 0
      27 10 월 2016 17 : 27
      쓰레기. 우리의 참호가 더 시원합니다.
      1. +1
        27 10 월 2016 17 : 49
        제품 견적 : GSH-18
        우리의 참호가 더 시원합니다.

        건설 대대에서 두 명의 군인이 굴삭기를 대체합니까? 웃음 사진에서 소비에트 공학 기계 BTM.
      2. +2
        27 10 월 2016 18 : 43
        제품 견적 : GSH-18
        쓰레기. 우리의 참호가 더 시원합니다.

        이것은 1941 릴리스입니다. 1941 트렌 처가 더 시원 했습니까? 그리고 그들은?
        현대 엔지니어링 기계를 의미한다면이 경우의 비교는 정확하지 않습니다. 미소 hi
        1. 0
          28 10 월 2016 15 : 57
          제품 견적 : 총검
          이것은 1941 릴리스입니다. 1941 트렌 처가 더 시원 했습니까? 그리고 그들은?

          그리고 제발-FOK-Voroshilovets를 기반으로 한 최전선 트 렌처. 그러나 영국인의 아이디어와 마찬가지로 디자인은 현대적인 것에 더 가깝지만 시리즈에 포함되지 않았습니다.
  2. +2
    27 10 월 2016 15 : 48
    바로 말하면 영국은 제 XNUMX 차 세계 대전의 지속을 위해 적극적으로 준비하고있었습니다.
    TOG의 모든 모습, 자주포 "AT 시리즈"( "거북이"의 조상), 이것은 돌격 쟁기입니다.
    -영어 디자인 센터가 표준이 아닌 성분을 포함하고있는 그림 펜 늪지의 안개로 다시 덮힌 것 같습니다. 격납고 주변에서 친숙한 목소리가 들렸습니다. -폰에 총을 든 PT, 상상할 수 있습니까? "브로크 백 마운틴 (Brokeback Mountain)"M3 리와 거의 비슷하게, 훨씬 더 크게! 의 요인!

    그 후 누군가 프랑스 마약 중독자 탱크를 고려 했습니까? -응답으로 웃었다. -제 XNUMX 차 세계 대전 만, 하드 코어 만! 실제로 자체 추진 벙커는 애벌레를 위해 설계되었습니다.이 애벌레는 Somme 또는 Verdun 근처에서 천천히 기어 다니며 많은 기관총에서 독일 라인을 발사하여 배치 된 배너와 드럼 전투에서 정신적 공격을합니다!

    "철근 콘크리트를 사용하여 작은 소대를 위해 자체 추진 대피소를 만들 겠다는 과도기적 인 제안이없는 이유를 모르겠습니다!"

    헨리 경은 칠면조처럼 삐죽 거리며 눈썹을 들어 올리고 키가 큰 키에서 약간 부끄러운 메리를 보았다. "나는 설명을 요구한다!"

    죄송합니다, 전공 님! -트럼프 슈 멀케. -오늘 실패한 테스트의 문제점에 대해 논의합니다! 사실 스톰은 XNUMX 톤의 영국 기관총 탱크를 모든면에서 부적합하다고 거부했습니다!

    “삼십 육 ...”헨리 경이 반복해서 갑자기 붉어졌다가 흰색으로 변한 다음 옅은 녹색으로 변했습니다. 그는 발 뒤꿈치를 켜고 낙담하게 방황했다.
    © 건터-spb
  3. 0
    27 10 월 2016 16 : 21
    앵글 로프
  4. 0
    27 10 월 2016 18 : 21
    대단 했어
  5. 0
    27 10 월 2016 22 : 16
    거의 모든 사진에서-오래된 처칠 ...
  6. +3
    28 10 월 2016 10 : 21
    종종 그들은 영국 안개가 자욱한 천재의 생물들-오른쪽 바퀴, 욕실에 수도꼭지 부족, 기관총 탱크, 잡지를 삽입 할 수없는 측면 매거진이있는 기관단총--비틀림, 잡지를 위에서 삽입 해야하는 기관총에 놀랐습니다. 변태에 대한 일종의 병리학적인 경향이 보이는 것은 나 혼자 인 것 같습니다.

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