"바다 배는 ...". Tsar Peter가 함대를 만들기 시작한 방법
320년 전인 30년 1696월 XNUMX일, 표트르 XNUMX세 황제의 제안에 따라 보야르 두마는 "바다 선박은 ...이어야 한다"는 결의안을 채택했습니다. 이것이 최초의 법이었다. 함대 그리고 창립의 공식 날짜.
러시아 해군의 첫 정규 편성은 Azov Flotilla였습니다. Azov와 Black Seas에 접근하기 위해 Ottoman Empire와 싸우기 위해 Peter I에 의해 만들어졌습니다. 짧은 시간에 1665 년 1699 월부터 XNUMX 년 XNUMX 월까지 Voronezh, Kozlov 및 Azov 바다로 흐르는 강둑을 따라 위치한 다른 도시에서 여러 배, 갤리선, 소방선, 쟁기, 바다 보트가 건조되었습니다. Azov 소 함대를 구성했습니다.
이 날짜는 조건부입니다. 러시아인들은 그보다 오래 전에 강 바다 급 선박을 건조하는 방법을 알고 있었기 때문입니다. 따라서 Slavic Russians는 오랫동안 발트해 (Varangian, Venedian Sea)를 마스터했습니다. Varangians-Rus는 독일 Hansa의 전성기 훨씬 이전에 그것을 통제했습니다 (그리고 Hansa는 슬라브 도시와 무역 관계를 기반으로 만들어졌습니다). 그들의 상속인은 우랄과 그 너머까지 캠페인을 만든 Ushkuiniki 인 Novgorodians였습니다. 러시아 왕자들은 흑해를 항해하는 거대한 함대를 갖추고 있었는데, 그 당시에는 이유 때문에 러시아 해라고 불 렸습니다. 러시아 함대는 Tsargrad에 힘을 보여주었습니다. Rus는 또한 카스피해를 따라 걸었습니다. 나중에 Cossacks는이 전통을 계속하고 바다와 강을 따라 페르시아인, Ottomans, Crimean Tatars 등을 공격했습니다.
선사 시대
XNUMX-XNUMX세기로 접어들면서 해군은 점점 더 중요한 역할을 하기 시작했습니다. 모든 강대국은 강력한 함대를 가졌습니다. 수백, 수천 척의 선박이 이미 바다와 바다 공간을 뚫고 새로운 해로를 개척했으며 상품 흐름이 증가했으며 새로운 항구, 해상 요새 및 조선소가 나타났습니다. 국제 무역은 지중해, 발트해 및 북해와 같은 해역을 넘어섰습니다. 함대의 도움으로 거대한 식민지 제국이 만들어졌습니다.
이 기간 동안 함대의 힘 측면에서 첫 번째 장소는 영국과 네덜란드가 차지했습니다. 이들 국가에서 혁명은 자본주의 발전을 위한 길을 닦았다. 스페인, 포르투갈, 프랑스, 베니스, 오스만 제국, 덴마크, 스웨덴은 강력한 함대를 보유하고 있었습니다. 이 모든 주에는 광대한 바다 해안과 오랜 항해 전통이 있었습니다. 일부 국가는 이미 스페인, 포르투갈과 같은 식민지 제국을 만들었고 다른 국가는 영국, 네덜란드 및 프랑스와 같이 전속력으로 건설했습니다. 약탈당한 영토의 자원은 자본 축적뿐만 아니라 엘리트에게 과소비의 기회를 제공했습니다.
고대 항해 전통을 가진 러시아는이 기간 동안 바다에서 차단되었으며 고대에는 러시아 (흑인) 바다와 Varangian (발트해) 바다를 주로 마스터하고 통제했습니다. Rurik 제국의 붕괴 이후 우리나라는 크게 약화되었고 많은 땅을 잃었습니다. 일련의 전쟁과 영토 정복 동안 러시아인들은 대륙 깊숙이 밀려났습니다. 북서부에서 러시아의 주요 적은 발트해의 러시아 땅을 점령한 스웨덴이었습니다. 당시 스웨덴 왕국은 전문적인 군대와 강력한 해군을 갖춘 일류 강대국이었습니다. 스웨덴 인들은 핀란드 만 해안을 따라 러시아 땅을 점령하고 발트해 남부의 상당 부분을 통제하여 발트해를 "스웨덴 호수"로 만들었습니다. 백해 연안 (러시아의 주요 경제 중심지에서 수백 킬로미터)에만 아르 한 겔 스크 항구가있었습니다. 그것은 해양 무역에 대한 제한된 기회를 제공했습니다. 멀리 떨어져 있었고 겨울에는 기후의 심각성으로 인해 항해가 중단되었습니다.
흑해로의 접근은 크림 칸국(포르타의 가신)과 오스만 제국에 의해 폐쇄되었습니다. Turks와 Crimean Tatars는 Danube, Dniester, Southern Bug, Dnieper, Don 및 Kuban의 입으로 흑해 북부 지역 전체를 손에 쥐었습니다. 더욱이 러시아는 이들 영토 중 많은 곳에서 역사의 권리 - 그들은 늙은 러시아 국가의 일부였습니다. 바다에 대한 접근성 부족은 러시아의 경제 발전을 방해했습니다.
오스만 제국, 크림 칸국, 스웨덴이 러시아에 적대적인 국가라는 사실로 상황이 악화되었습니다. 남쪽과 북서쪽의 해안은 러시아 땅에 대한 추가 공세를 위한 편리한 발판이었습니다. 스웨덴과 항구는 북쪽과 남쪽에 강력한 전략적 요새를 만들어 러시아의 바다 접근을 차단했을 뿐만 아니라 러시아 국가에 대한 추가 공격을 위한 기지 역할도 했습니다. 터키의 군사력에 의존하여 Crimean Tatars는 약탈적인 습격을 계속했습니다. 남쪽 국경에서는 크리미아 칸국 무리와 다른 포식자들과 거의 지속적인 전투가 벌어졌습니다. 주요 캠페인이 없다면 소규모 습격, 적 부대의 습격이 흔했습니다. 터키 함대는 발트해에서 흑해와 스웨덴을 지배했습니다.
따라서 발트해와 흑해에 대한 접근은 군사 전략적 필요성의 관점에서 러시아 국가에 중요했습니다. 즉, 남쪽과 북서쪽 방향의 보안을 보장하는 것입니다. 러시아는 자연 방어선에 도달해야 했습니다. 그들의 땅을 되찾기 위해 역사적 정의를 회복하는 것이 필요했습니다. 경제적인 요소를 잊어서는 안 됩니다. 유럽의 주요 해상 무역로(발트해-북해-대서양, 흑해-지중해-대서양)로부터의 고립은 국가의 경제 발전에 악영향을 미쳤습니다. 따라서 바다에 접근하기 위한 투쟁은 러시아의 미래를 위해 가장 중요한 의미를 갖게 되었습니다.
아조프 점령
소피아 공주(1689)가 전복될 무렵 러시아는 오스만 제국과 전쟁 중이었습니다. 러시아는 1686년에 1684년에 결성된 반터키 신성 동맹에 가입했습니다. 이 연합에는 신성 로마 제국, 베네치아 공화국, 영연방이 포함되었습니다. 1687년과 1689년에 바실리 골리친(Vasily Golitsyn) 왕자의 지도 아래 크림 칸국에 대한 캠페인이 시작되었지만 성공하지 못했습니다. 적대 행위는 중단되었지만 러시아와 오스만 제국은 평화를 맺지 않았습니다.
Porte와의 전쟁의 지속은 Peter의 외교 정책의 우선 순위가되었습니다. 반 터키 동맹의 동맹국은 러시아 차르가 군사 작전을 계속할 것을 요구했습니다. 또한 터키와의 전쟁은 발트해로의 출구를 막은 스웨덴과의 갈등보다 쉬운 작업으로 보였습니다. 러시아에는 동맹국이 있었고 터키는 다른 전선에서 싸웠으며 러시아와의 전쟁에 상당한 힘을 쏟을 수 없었습니다. 러시아 사령부는 크리미아를 공격하지 않고 돈 강이 아 조프 해로 합류하는 지점에 위치한 전략적 터키 요새 인 아 조프를 공격하기로 결정했습니다. 이것은 Crimean Tatars의 습격으로부터 러시아의 남쪽 국경을 확보하고 흑해로의 접근을 향한 첫 걸음이 될 예정이었습니다.
1695년의 캠페인은 성공으로 이어지지 않았습니다. 명령 오류, 명령의 통일성 부족, 열악한 조직, 포위 공격 중에 요새에 필요한 모든 것을 공급하고 지원군을 가져온 터키 함대의 중요성에 대한 과소 평가가 영향을 받았습니다. 1696년 원정은 훨씬 잘 준비되었다. Peter는 바다에서 요새를 막아야한다는 것, 즉 소 함대를 만들어야한다는 것을 깨달았습니다. "바다 캐러밴"(군용 및 수송선 및 선박) 건설이 시작되었습니다.
1 월에는 Voronezh 조선소에서 올해의 1696와 Preobrazhensky (Peter, Tsar Alexei Mikhailovich 신부의 거주지 인 Yauza 강 유역에있는 모스크바 근처의 마을)에서 대규모 선박 및 선박 건조가 시작되었습니다. Preobrazhensky에 지어진 배는 해체되어 보로 네 주로 가져와 다시 모아서 돈에 착수했습니다. Peter는 봄에 1300 비행기, 30 바다 보트, 100 보트를 만들라고 명령했습니다. 이 동원 된 목수, 대장장이, 일하는 사람들에게. Voronezh 지역은 우연히 선택되지 않았습니다. 지역 주민들은 강 유역의 건설이 이미 한 세대 이상에 걸친 공통의 무역이었습니다. 25 천 명이 넘는 사람들이 동원되었습니다. 주인과 노동자는 전국에서 여행했을뿐만 아니라 목재, 대마, 타르, 철 등의 자재도 운반되었습니다. 작업이 빠르게 진행되었고 캠페인 시작 전에 더 많은 비행기가 건조되었습니다.
전함 건조 작업은 Preobrazhensky (Yauza 강)에서 해결되었습니다. 건조되는 선박의 주요 유형은 30-38 개의 노가있는 노를 젓는 배로 4-6 개의 총, 2 개의 돛대, 130-200 명의 승무원으로 무장했습니다 (상당히 상륙 할 수 있음). 이 유형의 배는 작전 극장의 조건, 작은 흘수, 기동성을 갖춘 갤리선을 충족했으며 강, Don 하류의 얕은 물 및 Azov 바다의 연안 해역에서 성공적으로 작동 할 수 있습니다. . 예를 들어 1636 년 Nizhny Novgorod에서 그들은 1668 년 Oka의 Dedinovo 마을 인 "Eagle"배에서 "Friederik"배를 건조했습니다. 또한 1688-1692 년에 Pereyaslavsky Lake와 1693 년 Arkhangelsk에서 Peter의 참여로 여러 척의 배가 건조되었습니다. 조선이 개발 된 정착지 (Arkhangelsk, Vologda, Nizhny Novgorod 등)에서 부름받은 Semyonovsky 및 Preobrazhensky 연대의 군인, 농민, 장인은 Preobrazhensky의 선박 건조에 널리 참여했습니다. 장인들 사이에서 Vologda 목수 Osip Shcheka와 Nizhny Novgorod 목수 Yakim Ivanov는 보편적 인 존경을 받았습니다.
겨울철 내내 우주선의 주요 부분은 preobrazhenskoye : 용골 (선체베이스), 프레임 (배의 "갈비"), 세로보 (활에서 선미까지), 광선 (프레임 사이의 교차 광선), 필러 (데크를지지하는 수직 지지대) 2 월 1696 갤리와 22 브랜드 (적함의 방화를위한 가연성 물질로 채워진 선박) 용 부품을 준비했습니다. 3 월에 배들이 보로 네즈로 이송되었습니다. 각 배는 4-15 카트에 배달되었습니다. 4 월 20에서 최초의 갤리선이 발사되었고, 승무원은 Semenovsky와 Preobrazhensky 연대로 구성되었습니다.
Voronezh에서는 다소 강력한 포병 무기를 갖춘 최초의 대형 2 돛대 선박 (36 대)도 배치되었습니다. 그들은 대규모 조선 작업이 필요했습니다. 각각에 36 개의 총을 설치하기로 결정했습니다. 36 월 초에 34,4 포 항해 및 조정 호위함 Apostol Peter라는 첫 번째 배가 건조되었습니다. 배는 덴마크 마스터 August (Gustav) Meyer의 도움으로 건조되었습니다 (그는 두 번째 배인 7,6 포 Apostle Paul의 사령관이되었습니다). 항해 및 조정 호위함의 길이는 15m, 너비는 XNUMXm, 배는 바닥이 평평하여 강에서 바다로 나갈 수 있습니다. 배는 바다를 향하도록 의도되었지만 바다에서 떨어져 건조되었습니다. 돈 지류의 페어웨이는 만조에서도 깊은 흘수를 가진 선박의 전진을 배제했습니다. 또한 호위함은 평온함과 기동성을 위해 XNUMX 쌍의 노를 가졌습니다.
따라서 바다에서 멀리 떨어진 러시아에서는 매우 짧은 시간에 군사 수송 소 함대 인 "해양 군사 캐러밴"을 만들었습니다. 동시에 군대를 강화하는 과정이 진행되었습니다.
Flotilla는 첫 전투 경험을 얻었습니다. 1796년 19월, 러시아 소함대는 아조프 해에 진입하여 바다 건너 보급원으로부터 요새를 차단했습니다. 러시아 군함은 아조프 만 전역에 자리를 잡았습니다. 약 한 달 후 터키 함대가 접근했을 때 오스만 군은 감히 돌파하지 못하고 후퇴했습니다. 적 함대는 포위된 수비대를 도우려는 시도를 포기했습니다. 이것은 중요한 역할을했습니다. 요새는 식량, 탄약, 지원군 공급이 차단되었으며 터키 수비대는 도움이 없다는 것을 깨달았고 이는 사기를 떨어 뜨 렸습니다. XNUMX월 XNUMX일, 아조프 요새가 항복했습니다.
"해양 선박은 ..."
결과적으로 실제로 Azov 캠페인은 전쟁을 수행하는 데 함대의 중요성을 보여주었습니다. Azov의 포획은 어렵고 긴 여정의 첫 번째 단계에 불과했습니다. 오스만 제국과의 전쟁은 계속되었습니다. 터키의 함대와 군대인 크림 칸국은 여전히 러시아 남부 국경에 중대한 위협을 가하고 있었습니다. 강력한 적에 대항하고 해상 접근을 유지하며 유리한 평화를 이루기 위해서는 강력한 영구 함대가 필요했습니다. Tsar Peter는 이것으로부터 올바른 결론을 도출했으며 조직 기술과 전략적 사고를 부인할 수 없었습니다. 20년 1696월 52일, Boyar Duma는 "Sea ship to be ..."를 선포합니다. 77척(이후 XNUMX척)의 군함 건조에 대한 광범위한 프로그램이 승인되고 있습니다.
함대 건설은 정부의 큰 관심을 받고 강력하고 발전된 힘에 의해서만 해결 될 수있는 매우 복잡한 작업이었습니다. 사실 거대한 산업과 기반 시설을 만들고 새로운 조선소, 기지 및 항구, 기업, 작업장, 선박을 건설하고 생산하는 것이 필요했습니다. оружие, 다양한 장비 및 재료. 엄청난 수의 일꾼이 필요했습니다. 선원, 항해사, 항해사, 장교, 사수 등 해양 인력을 훈련시키는 전체 시스템을 만들어야했습니다. 생산 기지, 해양 인프라, 전문 교육 시스템을 만드는 것 외에도 막대한 재정적 투자가 필요했습니다. 그러나 해군이 만들어졌습니다.
Tsar Peter I는 지주, 상인 및 상인에게 확장된 특별 선박 의무를 도입했습니다. 임무에는 완전히 준비되고 무장 한 선박 공급이 포함되었습니다. 100 가구가 넘는 농민 가구를 보유한 모든 토지 소유자는 함대 건설에 참여했습니다. 세속 지주(보야르와 귀족 계급)는 10가구마다(즉, 공동으로) 배 한 척을 건조해야 했습니다. 영적 지주(수도원, 가장 높은 교회 계층)는 8세대로 배를 만들어야 했습니다. 러시아의 상인들과 상인들은 공동으로 12척의 배를 건조해야 했습니다. 농민 가구가 100 가구 미만인 토지 소유자는 건설이 면제되었지만 각 가구에서 50 코펙의 현금 기여금을 지불해야했습니다. 이 자금을 "하프 머니"라고합니다.
선박 서비스와 "24 돈"의 도입이 많은 지주와 상인의 적대감에 부딪힌 것이 분명합니다. 일부 부유한 상인들과 대지주들은 그러한 문제로 부담을 느끼지 않기 위해 배의 서비스를 갚을 준비가 되어 있었습니다. 그러나 왕은 봉사의 성취를 요구했습니다. 상인 일부가 "선박 사업에서 해고"해 달라는 탄원서를 제출하자 두 척의 배를 더 건조하라는 명령을 내리는 처벌을 받았다. 선박 건설을 위해 토지 소유자는 "kumpanstvo"(회사)로 나뉩니다. 각 회사는 하나의 배를 만들고 무장해야 합니다. 예를 들어, 3 가구를 가진 Trinity-Sergius Monastery는 2 척의 배를 건조해야했습니다. 하나의 kumpanstvo 형성을 위한 더 작은 수도원들이 함께 형성되었습니다. 세속 상인의 구성은 대개 3~10명의 대지주와 30~XNUMX명의 중산층 귀족으로 구성되었다. Posadsky와 black-sown 인구는 kumpanstvo로 나뉘지 않았습니다. 도시의 마을 사람들과 Pomorye의 검은 머리 농민, 거실의 손님과 상인, 천 수백 명이 하나의 kumpanstvo를 구성했습니다.
원래 프로그램에 따르면 52 척의 선박을 건조 할 계획이었습니다. 19 척 - 세속 지주, 19 척 - 성직자 및 14 척 - 상인. 상인은 노동자와 장인의 유지 관리, 모든 재료, 무기 구매를 포함하여 준비 및 건설 작업의 전체 범위를 독립적으로 조직해야했습니다. 조선소 건설을 위해 Voronezh 및 Don 강을 따라 여러 정착지에서 Strupinskaya 부두 인 Voronezh에 장소가 할당되었습니다.
함대의 네 번째 빌더는 재무부였습니다. 해군성은 6명 미만의 농민 영지를 가진 세속적이고 영적인 봉건 영주들로부터 모은 돈으로 배를 건조했습니다. 처음에 해군성은 40척의 배와 16척의 브리간틴을 건조해야 했지만, 그 후 이 비율이 두 배로 증가하여 결국 60척의 선박과 1698척의 브리간틴을 물에 투입해야 했습니다. 그러나 정부는 민간 상인에 대한 기준을 높였고 6년에 그들은 12척의 배를 더 건조해야 했습니다. 그럼에도 불구하고 손님 (상인)은 선박 건조 의무를 회피했습니다. 선박 대신 재무부는 돈을 받기로 동의했습니다 (선박 당 XNUMX 루블).
1697년 봄부터 조선 공사가 본격화되었습니다. 수천 명의 사람들이 조선소가 세워진 Voronezh 및 기타 정착지로 몰려 들었습니다. 한 척의 배가 물 속으로 진수되자마자 다른 배가 즉시 내려앉았습니다. 돛대가 25개 및 40개인 전함은 1699~XNUMX문의 함포를 탑재했습니다. Voronezh는 Petrine 함대의 진정한 "요람"이되었습니다. 매년 속도가 빨라졌고 XNUMX년까지 대부분의 선박 건조가 완료되었습니다.
Azov의 정복과 함대 건설과 함께 새로운 노동 서비스의 도입이 연결되었습니다. 목수들은 전국에서 조선소로, Taganrog의 Trinity Fortress와 항구 건설로 쫓겨났습니다. 이 건설은 극도로 어려운 조건에서 수행되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 가을과 겨울 조건에 주택이없고 식량 공급이 부족한 농민들은 몇 달 동안 나무를 벌목하고 보드를 자르고 도로를 건설하고 강의 페어웨이를 깊게하고 배를 만들었습니다. . 가장 어려운 노동 조건을 견딜 수 없었던 사람들의 XNUMX 분의 XNUMX에서 절반이 도망 쳤습니다. 전체 팀이 한 사람으로 도망 쳤습니다. 조선소의 노동자 비율이 높다는 소식이 노동자 모집이 진행되는 카운티에 침투하자 인구는 숲에 숨었습니다. Voronezh에 인접한 지역의 인구는 특히 어려운 상황이었습니다.
토지 소유자가 선박 서비스의 부담을 짊어진 농노에게도 무거운 짐이 떨어졌습니다. 그들은 생계를 제공하는 농업 및 기타 직업에 해를 끼치면서 선박 건조에 필요한 모든 것을 공급해야했습니다. 말에 상당한 손실이 있었으며 운송을 위해 압수되었습니다. 그 결과 Don, Khoper 및 기타 땅으로의 사람들의 비행이 크게 증가했습니다.
따라서 Voronezh 조선과 Taganrog의 항구와 요새 건설은 Peter 시대에 특별한 세금과 노동 의무의 시작을 알 렸습니다.
프리깃 "사도 베드로"
조선 프로그램 개발
첫 번째 조선 경험은 심각한 단점을 드러냈습니다. 일부 kumpanstvos는 업무를 회피하거나 배송을 지연시키려는 의도로 서두르지 않았습니다. 차르는 억압을 적용해야했습니다. 프로그램 참여를 거부하기 위해 그는 재무부에 찬성하여 재산과 재산을 승인하도록 명령했습니다.
많은 토지 소유자는 돈을 절약하기 위해 또는 조선 경험이 부족하여 프로그램을 공식적으로 처리했습니다. 종종 그들은 목재 선택, 기타 재료, 작업 품질에주의를 기울이지 않았습니다. 건설 품질은 계약자의 남용, 많은 장인의 경험 부족으로 인해 영향을 받았습니다. 서두름의 가장 치명적인 결과 중 하나는 배가 축축하고 건조되지 않은 목재로 건조되었다는 사실이었습니다. 또한 조선소에는 지붕이 있는 선실이 없었고 배는 즉시 악천후에 노출되었으며 철이 부족하여 철 대신 나무 패스너를 사용했습니다.
1696 년부터 러시아에 초청 된 외국 전문가에 대한 Peter의 희망은 이루어지지 않았습니다. 외국인의 상당 부분이 조선 경험이 없거나이 문제에 대한 이해가 거의없는 이익을 위해 러시아에 왔습니다. 또한 국적(영국, 네덜란드, 이탈리아 등)이 다른 장인들이 조선 기술이 달라 다양한 갈등과 문제가 발생했다. 그 결과, 건조된 선박 중 상당수는 깨지기 쉬웠거나 물 위에서 충분히 안정적이지 않았으며, 빠르게 노후화되었고, 많은 개선이 필요했으며, 종종 즉시 정비 및 수리가 필요했습니다.
정부는 이러한 실수를 고려했습니다. Kumpans는 선박 건조를 거부했습니다. 1698년 10월, 일부 상인은 배당 1696 루블을 직접 건설하는 대신 재무부에 현금 몸값을 지불할 수 있었습니다. 곧이 관행은 모든 Kumpans로 확장되었습니다. 받은 자금과 "반 달러"로 그들은 국영 조선소에서 더 넓은 건설을 시작했습니다. 1697년에 Admiralty Yard가 Voronezh에 설립되었습니다. 이미 7년에 60척의 대형 선박과 27척의 브리간틴(해안 지역에서 물품과 군대를 수송하기 위한 작은 돛대가 1700개 또는 58개인 범선 및 노젓는 배)이 정박했습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, Voronezh Admiralty의 조선소에서 Peter는 개인적으로 XNUMX문 함포를 진수했습니다(라틴어로 "Goto Predestination"은 "신의 선견지명"을 의미함).
동시에, 함대의 군사 조직과 그 명령 및 통제의 기초를 만드는 과정이 진행되고있었습니다. 1700에서 그들은 해군위원회 명령을 수립하여 나중에 해군위원회 (Admiralty Board)로 전환되었습니다. 그것은 함대의 건설, 공급 및 공급 관리를위한 중앙 정부 당국이었습니다. 제독과 장교는 왕의 명령으로 모든 중요한 직책에 임명되었습니다. 건설 업무를 책임지고 있던 해군 최초의 수장은 A.P. Protasiev의 청지기 였고, Tsar의 가장 가까운 동료 인 Fedor Matveyevich Apraksin의 대천사 voivode로 교체되었습니다.
러시아 함대의 출현은 터키가 러시아와 평화를 이루도록 강요 한 요인 중 하나였습니다. 1699 년 여름, 러시아 선박 "Scorpio", "Dissolved Gates", "Strength", "Fortress", "Good Connection"및 여러 갤리가 Azov에서 Taganrog로 왔습니다. 대사령 E. Ukraintsev의 수장이 요새에 탑승했습니다. 4 월 10 일 F. A. Golovin 장군의 "바다 캐러밴"이 닻을 올렸습니다. Azov 함대의 첫 번째 캠페인이 시작되었습니다. Fyodor Golovin 제독의 깃발 아래 62 포 "Scorpion", "Good Start"(K. Kruys 중장이 깃발을 들고 있음), "Color of War"(후위 제독) 총 26 척의 대형 선박이 보내졌습니다. Kruys는 von Rez), "Dissolved Gates", "Apostle Peter", "Strength", "Fearlessness", "Connection", "Mercury", "Fortress"에 깃발을 들고있었습니다. 전함의 대부분은 44-XNUMX 개의 총으로 무장했습니다.
18 월 XNUMX 일, 도시의 터키 총독이자 터키 함대 사령관 인 가산 파샤 제독 (터키 함대가 케르 치 근처에 주둔 함)에게 예기치 않게 러시아 함대의 배가 케르 치 근처에 나타났습니다. 러시아 함대의 부사령관 Cornelius Kruys 부제독은 Azov 함대의 함선이 터키 사령관에게 도착했다는 인상을 다음과 같이 설명했습니다. 전대; 그리고 그들은 터키인들이이 배들이 러시아에서 건조되었고 러시아 사람들이 배에 타고 있다고 믿도록 많은 일을했습니다. 그리고 터키인들은 폐하가 자신의 배를 타고 이스탄불로 대사를 데려가라고 명령했다는 소식을 듣고 더 많은 공포를 느꼈습니다. Porta에게는 불쾌한 놀라움이었습니다.
7월 8일 러시아 사절과 함께 "요새"가 이스탄불의 술탄 궁전에 도착했습니다. 터키 수도에서 그들은 러시아 선박의 출현에 어안이 벙벙했고 러시아 함대가 Kerch를 방문했다는 소식에 더욱 놀랐습니다. XNUMX 월 XNUMX 일, Vizier가 외부에서 "요새"를 조사했고 다음날 오스만 술탄도 같은 조사를했습니다.
협상은 어려웠다. 영국과 네덜란드 대사는 그들을 방해하려고 했지만 결국 평화 협정이 체결되었습니다. 평화조약은 1700년 30월에 체결되었고 그 기간은 XNUMX년으로 정해졌다. 지역이있는 Azov는 러시아 국가로 출발했습니다. 러시아의 경우 Miyus의 Pavlovsk시 Taganrog와 같은 새로 지어진 도시가있었습니다. 또한 모스크바는 크림 칸에게 연례 공물("선물")을 바치는 오랜 관습에서 해방되었습니다. 그러나 흑해에서 러시아 선박의 자유로운 항해에 동의하는 것은 불가능했습니다. 러시아는 또한 Kerch에 대한 주장을 포기했습니다. 러시아 군대가 점령한 드네프르 지역의 일부는 오스만 제국에 반환되었습니다. 콘스탄티노플의 평화로 인해 Peter는 남쪽 방향에 대해 걱정하지 않고 스웨덴과 전쟁을 시작할 수 있었습니다.
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