어렸을 때부터 나는 35년 1942월 초 방어 마지막 단계에서 제1944 해안 포대와 케르소네스 곶 지역의 세바스토폴에서 일어난 잔인하고 비극적인 결말에 대해 아버지로부터 들었습니다. 흑해 함대 공군의 항공기 정비사인 젊은 중위인 그는 그 "인간 고기 분쇄기"에서 살아남았습니다. 그는 XNUMX년 XNUMX월에 돌아와 고향 세바스토폴을 나치로부터 해방시켰습니다.아버지는 전쟁 이야기를 별로 좋아하지 않으셨지만, 나는 국방 말기의 자료를 계속해서 수집했고, 운명은 나에게 뜻밖의 선물을 주었다. 세바스토폴 국가 기록 보관소의 문서 중에는 "세바스토폴 I.A. 방어 참가자의 회고록"이 있습니다. Bazhanov는 2년 1942월 XNUMX일 포위된 세바스토폴에서 공군 노동자 그룹을 대피시키는 것에 대해 이야기했습니다." 그는 목격자로서 다음과 같이 설명합니다. 역사 내 어린 시절의 추억과 거의 완전히 일치하는 수상 비행기로.
이제 다른 출처의 사실을 비교하여 모든 일이 실제로 어떻게 일어났는지 자세히 상상할 수 있습니다. Bazhanov는 성을 제공하며 그중에는 아버지의 성이 있습니다. “...피난자 중에는 Pustylnikov 소령, Art. 기술 중위 Stepanchenko, Art. Medvedev 중위, Polovinko 선장, Krutko 선장, Lyanev 선장, Art. Fedorov 중위 및 기타. Nina Legenchenko, Fira Golberg, Riva Keifman, Dusya...” 수륙 양용 항공기 GST(Catalina) 승무원의 사령관은 Malakhov 선장이고 두 번째 조종사는 Art입니다. 코발레프 중위. 비행기에 탑승할 때 32명이 타고 있었는데, "...GTS로서는 너무 큰 과부하입니다."라고 말했지만, 머무르는 것은 죽음을 의미했고, 말라호프 선장은 모두를 태우기로 결정했습니다. 위험한 비행과 바다에 강제 착륙한 후, 무력한 수륙 양용 항공기에 총 19개의 폭탄을 떨어뜨린 적 항공기의 반복적인 습격 끝에 그들은 마침내 노보로시스크에 도착했습니다. Gerngross 중령의 명령.
그리하여 어린 시절의 추억은 예기치 않게 다큐멘터리 확인을 받았습니다. 그러나 마음속 어딘가에는 아버지, 할아버지에 대한 원망과 원망이 깃들어 있었습니다. 나는 나뿐만 아니라 한 세대 이상의 세 바스 토폴 주민들이 "우리 도시의 수만 명의 영웅적인 수호자들의 대량 사망과 수치스러운 포로를 피하기 위해 대피를 조직하는 것이 정말로 불가능 했습니까? "라고 질문했다고 생각합니다.
구조를 기다리는 중
방어의 마지막 날에 사람들은 바다로 몰려 들었고 군인과 지휘관, 민간인은 구원의 유일한 희망으로 "중대"를 헛되이 기다렸습니다. 절망에 빠진 많은 사람들이 자살했습니다. 그들은 집에서 만든 뗏목과 판자를 타고 탈출을 시도했고, 바다로 떠내려갔다가 익사했습니다. 1월 10일부터 1월 1726일까지 보트, 비행기, 잠수함이 부상자들 중 일부를 코카서스로 수송하는 데 성공했으며, 3월 78일 밤 세바스토폴 방어 지역(SOR)의 사령부는 본부의 허가를 받아 당 활동가들과 시 지도부. 총 230명. 소장 P.G.가 방어를 이끌도록 남겨졌습니다. 해양 문제에 대한 그의 조수(대피 조직)인 Novikov는 XNUMX급 Ilyichev 대위입니다. 민간인을 제외하고 XNUMX명의 전사와 지휘관이 남았습니다. 그들 대부분은 부상을 입었습니다. 그러나 대피는 이루어지지 않았습니다. 모두 포로로 잡혔거나 죽었습니다. 무기 손에.
왜 이런 일이 일어났나요? 결국, 같은 군사 지도자인 Petrov와 Oktyabrsky는 1년 15월 1941일부터 86월 5941일까지 오데사 수비수들의 대피를 계획하고 성공적으로 수행했습니다. 다음이 제거되었습니다 : 무기를 갖춘 군인 570명, 부상자 938명, 총 34문, 차량 XNUMX대, XNUMX대 탱크, 항공기 22대, 민간인 15명. 지난 밤, 38시간 만에 독일군의 "코 아래"에서 중무기를 갖춘 1942개 사단(15명)이 자신들의 위치에서 대피했습니다. 20년 130월 크림 전선이 패배한 후, Oktyabrsky는 근처 기지에서 42개 군대를 대피시키기 위해 모든 보트, 지뢰 찾기, 예인선, 바지선, 롱보트를 모아 324월 14일부터 838일까지 케르치에서 타만까지 XNUMX척 이상을 이동했습니다. 천명 (부상자 XNUMX 명, 민간인 XNUMX 명), 비행기, 카츄샤, 총, 차량 및 XNUMX 톤의화물. 독일군의 거센 반대에 맞서 해군을 활용해 항공 백인 비행장에서. 최고사령부의 대피 지시가 집행됐다. 군대는 명령을 따릅니다. 명령이 없으면 대피는 불가능하다.
그러다가 1942년 봄, 전선의 상황은 위태로워졌습니다. Rzhev와 Vyazma에서의 패배, Kharkov 근처에서 우리 군대의 패배, 스탈린그라드와 북코카서스를 향한 Wehrmacht의 방해받지 않는 진격. 우리 국민의 운명이 "실에 매달린"현재 상황의 비극을 완전히 이해하려면 "한발 물러나지 말라!"로 알려진 NGO 명령 번호 227을 신중하게 읽는 것으로 충분합니다. 어떤 희생을 치르더라도 시간을 벌고, 독일군의 진격을 지연시키고, 적군이 바쿠와 그로즈니(석유)를 점령하는 것을 막아야 했습니다. 이곳 세바스토폴에서는 국방군의 일부가 "분쇄"되었고 스탈린그라드의 운명이 결정되었으며 제XNUMX차 세계 대전의 위대한 전환점의 토대가 마련되었습니다.
우리는 대피에 대해 생각하지 않았습니다
이제 우리와 독일 기록 보관소의 자료를 사용할 수 있으므로 방어 마지막 날의 손실, 1942년의 우리 손실, 1944년 독일의 손실 및 대피 문제를 비교할 수 있습니다. 우리의 대피 문제는 사전에 고려조차 되지 않은 것이 분명합니다. 더욱이, 28년 1942월 00201일자 No. 1/op의 북코카서스 전선 군사 협의회 지침은 다음과 같이 단호하게 명시했습니다. 전체 사령부, 붉은 군대 및 붉은 해군 인원에게 어떤 대가를 치르더라도 세바스토폴을 방어해야 한다고 경고하십시오. 백인 해안으로의 횡단은 없을 것입니다... 3. 불안한 자들과 겁쟁이들과의 싸움에서 가장 단호한 조치에도 멈추지 마십시오.”
2차 공세가 시작되기 6일 전(3069월 2264~7일), 독일군은 체계적이고 조정된 포병 사격을 실시하면서 대규모 공중 및 사격 준비를 시작했습니다. 이 기간 동안 루프트바페 항공기는 이전 1942개월의 방어 기간 전체(XNUMX 출격)보다 더 많은 출격을 수행하여 XNUMX톤의 폭탄을 도시에 투하했습니다. 그리고 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 새벽, 독일군은 SOR 전선 전체를 따라 공격에 나섰고 주기적으로 주 공격의 방향을 바꾸어 우리 명령을 오도하려고 했습니다. 피비린내 나는 전투가 이어졌고 종종 백병전으로 바뀌었습니다. 그들은 모든 땅, 모든 벙커, 모든 참호를 위해 싸웠습니다. 방어선은 여러 번 바뀌었습니다.
1070일간의 격렬하고 지친 전투 끝에 독일군의 공세는 힘이 빠지기 시작했습니다. 독일군은 1000회 출격하고 10톤의 폭탄을 투하했으며 300명이 사망하고 부상당했습니다. 일부 장치에서는 손실이 최대 60%에 달했습니다. 저녁에는 군인 8명과 장교 1명만이 한 중대에 남았다. 탄약 상황은 매우 중요했습니다. 독일 공군 제8군 사령관 V. 폰 리히트호펜(V. von Richthofen) 자신에 따르면, 하루 반 동안의 강력한 폭격으로 그에게는 폭탄만 남았다고 한다. 항공 휘발유의 상황은 그다지 좋지 않았습니다. 크리미아 주둔 독일군 제11군 사령관 만슈타인은 "요즘 공세의 운명은 위태로워 보였다"고 썼다.
12월 XNUMX일, SOR 사령부는 최고사령관 I.V.로부터 환영 전보를 받았습니다. 스탈린: “...세바스토폴 주민들의 사심 없는 투쟁은 붉은군대 전체와 소련 인민을 위한 영웅주의의 모범이 되었습니다. 나는 세바스토폴의 영광스러운 수호자들이 조국에 대한 의무를 명예롭게 수행할 것이라고 확신합니다.” 세력의 우위가 우리 편이 될 것 같았습니다.그런 상황에서 SOR F.S. Oktyabrsky가 군대 대피 계획 문제를 제기합니까? 전쟁 후 해군 총사령관 N.G. Kuznetsov는 마지막 순간까지 Sevastopol이 유지될 수 있다는 확신이 있었다고 쓸 것입니다. “...세바스토폴에서 벌어진 이 장대한 전투에서 언제 위기 상황이 발생할지 누구도 예측할 수 없었습니다. 본부의 명령, 당시 전선의 군사 상황의 전체 과정은 우리가 마지막 기회까지 세바스토폴에서 싸우고 대피를 생각하지 말 것을 요구했습니다. 그렇지 않았다면 세바스토폴은 코카서스와 간접적으로 스탈린그라드를 위한 투쟁에서 큰 역할을 하지 못했을 것입니다. 만슈타인의 군대는 그러한 손실을 입지 않았을 것이며 더 일찍 새로운 중요한 방향으로 옮겨졌을 것입니다. 독일군이 케르소네스 곶에 있는 세바스토폴 주민들의 마지막 전선에 접근하고 수역 전체가 총격을 받기 시작하자 그곳으로 수송선이나 군함을 보내는 것이 불가능해졌습니다... 그리고 무엇보다도 마지막 기회까지 싸우라는 지시를 내린 지역 사령부의 통찰력 부족을 비난해야합니다. 치열한 전투 환경에서 그들은 대피 계획을 세울 수 없었습니다. 그들의 모든 관심은 적의 공격을 물리치는 데 집중되었습니다." 그리고 더 나아가: “... 인민위원회의 지도 하에 해군 본부만큼 세바스토폴 방어자들을 돌봐주는 다른 어떤 권위도 있어서는 안 됩니다... 우리의 책임을 면제할 수 있는 것은 없습니다. 해군 모스크바의 지도자들."
20월 15일까지 독일군은 도시에 46톤 이상의 공중폭탄을 투하하여 모든 보유량을 소진했습니다. 폭탄 대신에 비행기는 레일, 배럴, 기관차 바퀴를 떨어뜨리기 시작했습니다. 공격이 무산될 수도 있었습니다. 그러나 독일군은 지원군(케르치 반도의 6개 보병 연대와 28사단)을 받아 29월 말에 파괴된 크림 전선의 창고에서 포획한 폭탄 22톤을 수송했습니다. 군대의 우월성은 적의 편이었습니다. 24월 2~29일 밤, 나치는 22개 사단(35 및 XNUMX보병사단)의 병력을 이끌고 비밀리에 세바스토폴 만 남쪽 해안을 건너 우리 군대의 후방에 있었습니다. 독일군의 전선 진격은 약화되지 않았습니다. 외부 국경 방어는 모든 의미를 잃었습니다. 독일군은 거리 전투에 참여하지 않았으며 포병과 항공이 운용되었습니다. 그들은 전단지, 소형 소이탄, 무거운 고폭탄을 떨어뜨려 불타는 도시를 체계적으로 파괴했습니다. 만슈타인은 나중에 다음과 같이 썼습니다. "일반적으로 제XNUMX차 세계 대전에서 독일군은 세바스토폴 공격처럼 대규모 포병을 사용한 적이 없습니다." XNUMX월 XNUMX일 XNUMX:XNUMX에 SOR과 프리모르스키 군대의 지휘는 함대의 예비 지휘소인 XNUMX 해안 포대(BB)로 전환되었습니다. 우리 부대도 그곳에서 후퇴하여 싸우기 시작했습니다.
완전한 상황
해상 및 공중 봉쇄 조건, 지속적인 포격 및 폭격, 적 항공기의 완전한 공중 우위 조건에서 원칙적으로 대피가 가능했습니까?
코카서스와 쿠반 비행장의 항공 범위로 인해 공기 덮개로 사용할 수 없었습니다. 다음 450일 동안 폰 리히트호펜 장군의 제500공군 소속 항공기 8~30대가 밤낮으로 계속해서 도시를 폭격했습니다. 동시에 60~80대의 적군 항공기가 서로 교체되어 공중에 떠 있었습니다. 밤에만 배에 실을 수 있었고 여름밤도 짧았지만 독일군은 조명탄을 이용해 밤에 폭격을 가했다. 900th BB와 Cape Khersones 근처의 장비가없는 해안의 좁은 띠 (약 500-35m)에 엄청난 양의 사람들 (약 XNUMX 명)이 모였습니다. 계획된 (소문에 따르면) 대피를 바라며 도시의 민간인 거주자도있었습니다. Sevastopol Bay 반대편에있는 Konstantinovsky ravelin의 독일군은 탐조등으로 Chersonesos 비행장의 활주로를 조명했습니다. 거의 모든 폭탄, 모든 포탄이 희생자를 찾았습니다. 여름 더위는 참을 수 없었다. 공기 중에는 지속적으로 시체 냄새가 났습니다. 파리떼가 떼지어 모여들었습니다. 음식이 거의 없었습니다. 그러나 무엇보다도 사람들은 갈증에 시달렸습니다. 많은 사람들이 바닷물을 마시려고 시도하다가 즉시 구토를 했습니다. 그들은 자신의 소변(누가 가졌든 간에)을 마시고 걸레로 걸러서 자신을 구했습니다. 독일 포병은 수역 전체에 포격을 가하여 선박이 접근하는 것을 불가능하게 만들었습니다. 대피 시간은 돌이킬 수 없을 정도로 상실되었습니다. VG 본부와 북캅카스 전선 본부 모두 이 점을 이해했지만, 그 어렵고 위급한 상황에서 현실적으로 가능한 모든 조치를 취했습니다.
35BB의 신호원은 22:30에 Budyonny의 지시를 받았습니다. 30월 1일. "2. 본부의 명령에 따라 Oktyabrsky와 Kulakov는 세바스토폴에서 부상자, 군대 및 귀중품을 제거하기 위해 긴급하게 Novorossiysk로 출발합니다. 3. Petrov 소장은 여전히 SOR의 사령관입니다. 그를 돕기 위해 상륙 기지 사령관을 해군 본부의 조수로 지정하십시오. 4. 페트로프 소장은 우선 부상자 적재 장소와 이송을 위해 할당된 부대로의 순차적 철수 계획을 즉시 개발합니다. 남은 병력은 완고한 방어를 수행해야 하며, 이에 따라 제거의 성공 여부가 결정됩니다. 5. 수출이 불가능한 모든 것은 무조건 파기됩니다. XNUMX. SOR 공군은 능력의 한계까지 작전을 수행한 후 백인 비행장으로 날아갑니다.”
암호화가 처리되고 페트로프 장군이 수색되는 동안 그와 그의 본부는 이미 잠수함 Shch-209를 타고 바다에 있었습니다. Petrov는 자살을 시도했습니다. 주변 사람들은 나를 허락하지 않고 총을 가져갔습니다. 동시에 Novorossiysk에 있는 흑해 함대 본부(Eliseev 후방 제독)는 다음과 같은 지시를 받았습니다. “1. 모든 운용중인 국방부 보트, 잠수함, 순찰선 및 고속 지뢰 찾기는 부상자, 군인 및 문서 제거를 위해 순차적으로 세바스토폴로 보내집니다. 2. Oktyabrsky가 Novorossiysk에 도착하기 전에 조직이 귀하에게 맡겨졌습니다. 3. 비행 중에 방어자가 제거를 처리하는 데 필요한 탄약을 가져옵니다. 보충 보내기를 중지하십시오. 4. 흑해함대 공군 제거 작전 기간 내내 봉쇄군이 작전 중인 적 비행장과 얄타항에 대한 공격을 극대화하라.”
1월 23일 오후 45시 35분 00번째 BB에 우리는 Novorossiysk로부터 다음과 같은 전보를 받았습니다. “...배터리와 Chersonesus를 유지하세요. 나는 배를 보낼 것이다. 십월". 그런 다음 신호원은 암호, 코드 및 장비를 파괴했습니다. 코카서스와의 접촉이 끊어졌습니다. 완전한 봉쇄에 빠진 우리 부대는 독일군에 의해 바다로 밀려나 경계 방어를 맡았고 큰 손실을 감수하면서 마지막 힘으로 공격을 격퇴했습니다. 35:2 1월 35일 사령부의 명령에 따라 마지막 포탄과 공폭탄을 발사한 후 오전 1시 10분에 2BB의 첫 번째 포탑이 폭파되었습니다. 두 번째 탑이 폭파되었습니다. 사람들은 구원을 위한 마지막 희망으로 배가 도착하기를 기다렸습니다.
기상 조건도 부정적인 영향을 미쳤습니다. 따라서 12월 1~2일 밤 코카서스에서 이륙한 흑해함대 공군 항공기 10대 중 ICBM 12대가 추락하지 못했다. 큰 파도가 일어났습니다. 비행기는 완전한 정전 모드로 비행장에 접근했지만 착륙 신호가 없었습니다. 비행장 근무 장교는 또 다른 포탄 폭발로 심각한 부상을 입었고 비행기는 되돌아갔습니다. 마지막 순간, 제40공군기지 사령관 V.I. 은둔자는 천정에서 출발하는 비행기를 향해 잠시 스포트라이트를 비췄습니다. 두 사람은 거의 맹목적으로 독일군의 코 아래 달빛 아래 Kamyshovaya Bay로 돌아와 착륙했습니다. 쌍발 엔진 수송기 "Chaika"(사령관 Naumov)는 9명, GST-32 "Catalina"(사령관 Malakhov)는 16명을 태웠으며 그 중 2명이 부상을 입었고 최고 군의관이 이끄는 의료진이 탑승했습니다. 코르네예프 12위와 흑해함대 공군 제XNUMX공군기지 장병. 우리 아버지도 이 비행기에 탔어요.
Yalta 및 Foros 지역에서 우리 선박은 이탈리아 어뢰정 (Mokkagata 그룹)의 전투 지역에 떨어졌습니다. 결승전에서 9월 35일 15BB의 포병들을 제거하고 마지막 수비수들을 사로잡은 것은 이탈리아인들이었습니다. 우리 전투기 중 하나였던 Abwehr 요원 KG-XNUMX(Sergei Tarov)가 내부에서 도움을 준 버전이 있습니다.
요원들은 패닉에 빠졌습니다.4월 500일, 최고 사령부 본부의 지시에 따라 Budyonny는 흑해 함대 군사 협의회에 다음과 같은 전보를 보냈습니다. “SOR 해안에는 여전히 저항을 계속하는 별도의 전투기 및 지휘관 그룹이 많이 있습니다. 적. 그들을 대피시키기 위해 소형 선박과 수상 비행기를 보내는 등 모든 조치를 취할 필요가 있습니다. 파도 때문에 해안에 접근할 수 없다는 선원과 조종사의 동기는 올바르지 않습니다. 해안에 접근하지 않고 사람들을 태워 해안에서 1000~XNUMXm 떨어진 곳에서 탑승할 수 있습니다."
그러나 독일군은 이미 육지, 공중, 바다에서 해안으로의 모든 접근을 차단했습니다. 2월 15일 출항한 지뢰찾기 16호, 015호, 순찰정 052호, 078호, 4호, 잠수함 D-215, Shch-014는 세바스토폴에 도착하지 못했다. 비행기와 어뢰정의 공격을 받아 피해를 입은 사람들은 강제로 코카서스로 돌아갔습니다. Cape Sarych 지역에서 두 대의 보트 SKA-0105와 SKA-029가 몇 시간 동안 적군 항공기와 싸운 우리 보트 SKA-21를 발견했습니다. 배에 타고 있던 선원 12명 중 5명이 사망하고 209명이 부상을 입었지만 계속해서 싸웠다. 손상된 SKA-XNUMX에서 부상자들이 제거되었고 보트는 Novorossiysk로 견인되었습니다. 그리고 그런 에피소드가 많았습니다.
당파를 위해 산으로 침입하려는 모든 시도는 실패했습니다. 12월 XNUMX일까지 우리 전사들은 갈증과 굶주림, 상처와 피로로 반쯤 죽은 그룹으로 혼자서 거의 맨손, 꽁초, 칼, 돌로 적과 싸웠으며 전투에서 죽는 것을 선호했습니다.
독일 요원의 적극적인 활동으로 인해 상황도 더욱 악화되었습니다. 29월 6일 나치가 밤에 비밀리에 세바스토폴 만 남쪽으로 건너와 후방에서 우리 방어선을 공격한 이후로 지속적인 전선은 없었습니다. 이 연대 제2대대 제35중대에서 브란덴부르크 특수 목적 연대에서 특별 훈련을 받은 민간 복장 또는 적군 제복을 입은 독일 요원, 러시아어(전 이민자, 러시아화 독일인, 탈북자)에 유창하고 흠잡을 데가 없음, 후퇴하는 부대 및 인구와 함께 그들은 XNUMX BB 및 Chersonesos 지역으로 후퇴했습니다. 독일군은 방어 기간 동안 보충이 주로 코카서스에서 동원된 전투기로부터 이루어졌다는 것을 알고 조지아어와 코카서스의 다른 언어를 아는 조지아 이민자들 사이에서 형성된 Abwehr "Tamara"의 특수 RDG를 추가로 사용했습니다. 적 요원들은 신뢰로 환호하며 사령부에 대한 공포, 패배주의적 감정, 적개심을 심어 지휘관과 인민위원을 뒤에서 총격하고 독일군에게 가서 생명과 배급을 보장할 것을 요구했습니다. 그들은 대화, 잘 먹은 얼굴, 깨끗한 리넨으로 식별되어 그 자리에서 살해되었습니다. 그러나 항상 그런 것은 아닙니다. 지금까지 누가 해안의 여러 장소에서 손전등, 모스 부호, 서명 없는 수기 신호를 사용하여 신호를 보냈는지 명확하지 않아 혼란을 야기하고 완전한 어둠 속에서 해안에 접근하는 보트의 지휘관을 혼란스럽게 했습니다. 부상자와 남은 병사를 실을 장소.
세바스토폴 해방
8년 12월 1944~17일 독일군의 상황은 어떻게 전개되었습니까? 1943년 56월부터 제190군 사령부는 사전에 해상 및 항공을 통한 병력 철수 옵션을 개발했습니다. 대피 계획에 따라 "Ruterboot"(로잉 보트), "Gleiterboot"(글라이더) 및 "Adler"(독수리) - Streletskaya, Kruglaya (Omega), Kamysheva, Kazachya 베이 및 지역에 9개의 선석이 설치되었습니다. 케르소네스 케이프. 충분한 수의 모터 보트, 고속 랜딩 기어 및 보트가있었습니다. 약 XNUMX대의 루마니아 및 독일 수송선(민간 및 군용)이 루마니아 항구에 대기 중이었습니다. 독일의 실용성, 조직 및 자랑스러운 독일 질서가있었습니다. 언제, 어디서, 어떤 부두에서, 어떤 군사 유닛을, 어떤 모터보트, 바지선 또는 보트를 적재해야 하는지가 명확하게 설명되었습니다. 대형 선박은 우리 포병의 범위를 벗어난 넓은 바다에서 대기해야 했습니다. 그러나 히틀러는 "후퇴하지 말 것, 모든 참호, 모든 분화구, 모든 참호를 사수할 것"을 요구했고 우리 부대가 이미 사푼산을 점령하고 도시에 진입한 XNUMX월 XNUMX일에만 대피를 허용했습니다.
대피할 시간이 없어졌습니다. 결과는 똑같은 "인간 고기 분쇄기"였습니다. 우리 만이 거의 750 주 동안 음식도 물도없이 맨손으로 마지막까지 싸웠고, 무기와 탄약이 풍부한 독일군은 대피가 중단되고 있다는 것이 분명해지 자마자 항복했습니다. 약 XNUMX명의 케르소네스 곶으로의 대피를 담당한 SS 병사들만이 격렬한 저항을 벌이고 뗏목과 풍선 보트를 타고 바다로 가려고 시도하다가 파괴되었습니다.
신뢰할 수 있고 효과적인 공기 덮개 없이는 활성 내화성, 공기 및 바다 차단과 같은 특정 조건에서 대피를 조직하는 것이 사실상 불가능하다는 것이 명백해졌습니다. 1944년에 독일군은 1941년에 우리와 마찬가지로 크림 반도 비행장을 잃었습니다. 우리 군대의 타격으로 공황, 혼란, 완전한 혼란이 지배했습니다. 전 흑해 독일 해군 참모총장 G. Conradi에 따르면, “11월 17일 밤 부두에서 공황이 시작되었습니다. 배의 장소는 전투로 점령되었습니다. 배는 선적을 마치지 않은 채 떠나야 했습니다. 그렇지 않으면 침몰할 수 있었기 때문입니다.” 17군 사령부는 병력을 남겨둔 채 먼저 철수됐다. 그럼에도 불구하고 육군은 XNUMX군의 비극이 독일 해군에 책임이 있다고 비난하면서 독일 해군을 고소했다. 함대는 "어뢰 공격, 포격, 적의 공습으로 인해 수송 차량의 큰 손실"을 언급했습니다.
결과적으로 육지에서만 35 BB와 Chersonesus 지역에서 독일군은 20명 이상이 사망하고 24명이 포로로 잡혔습니다. 약 361명의 독일인이 바다에서 사망했습니다. 실종자 수는 정확하게 파악되지 않았습니다. 8100군 장수 17명 중 XNUMX명만 구출됐고, XNUMX명은 항복했으며, 또 다른 XNUMX명의 시신이 사망자 가운데서 발견됐다.
독일군이 요새를 방어하기 위해 최소한의 병력을 남겼다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다. 3월 64일에는 총 700명의 독일인과 루마니아인이 있었습니다. 후방, 루마니아 부대, 전쟁 포로, "Hiwis"및 민간인 (엄폐물) 인 "전투에 직접적으로 불필요한"제 17 군 병력의 대부분은 8 년 5 월 1944 일부터 69 월 56 일까지 이전에 대피했습니다. , 우리 군대만이 크림 지협에서 독일 방어선을 돌파했습니다. 크리미아에서 독일-루마니아 군대가 대피하는 동안 흑해 함대의 선박과 항공기가 침몰했습니다. 수송선 2대, BDB 2대, MO 3대, 포함 27척, TRShch 32척, 순찰선 191척, 기타 선박 42척. 총 XNUMX척의 선박이 있습니다. 손실 - XNUMX명 이상의 루마니아 및 독일 군인 및 장교.
1942년 6월 독일 항공의 완전한 제공권 장악과 함께 흑해 함대의 함선도 같은 운명을 맞이했습니다. 독일군이 세바스토폴에 대한 세 번째 공격 계획을 "철갑상어 낚시"라고 불렀던 것은 아무것도 아닙니다. 구급차 수송 "아르메니아", 병원 의료진 및 부상자 XNUMX명 이상 수송, 구급차 수송 "Svaneti", "Abkhazia", "Georgia", 모터선 "Vasily Chapaev", 유조선 "Mikhail Gromov" ", 순양함은 적의 공습 "Chervona Ukraine", 구축함 "Svobodny", "Sposobny", "Impeccable", "Besposhchadny", 지도자 "Tashkent"및 "Kharkov"로 인해 비극적으로 사망했습니다. 그리고 이것은 공습으로 인한 손실의 전체 목록이 아닙니다. 그 후 본부는 안정적인 공기 덮개가 없는 대형 선박의 사용을 금지했습니다.
옥티아브리스키 제독 소개
"독립" 우크라이나에서는 모든 것을 소련 군사 지도력, 즉 최고 사령부 본부, SOR 사령관 및 F.S. 제독에게 비난하는 것이 관례였습니다. Oktyabrsky. "전투원들은 속았다", "비겁하고 수치스럽게 도망 쳤다"는 명령으로 부대를 버리고 "녹슨 철, 화장실 냄새"전함은 후회하여 코카서스 항구에 정착하게되었다고합니다. . 소련의 과거에 대한 증오 바이러스가 대중의 의식에 침투하고 있었습니다. Primorsky 군대 사망의 진정한 범인 인 E. von Manstein은 가상의 F.S. 제독으로 대체되었습니다. Oktyabrsky. 이러한 인쇄 출판물은 35번째 해안 포대 박물관 단지 영토에서도 판매되었습니다.
물론, 도덕적 인 도덕성의 관점에서, 우리의 명령은 우리가 군대를 떠나는 데는 부적합했습니다. 그러나 전쟁은 주요 궁극적 목표 인 승리를 성취하기 위해 군대 편의에 근거한 잔인하고 무자비한 법을 가지고 있습니다. "전쟁 에서처럼." 30 - 35 년 동안 사단장을 훈련시키고, 몇 달은 전투기를 훈련시킵니다. 전투에서 전투원의 유방이 지휘관을 닫습니다. 헌장은 이렇게 말했습니다 (1 Art 1 소련군 소총). 전쟁 중에는 정상입니다. 그래서 그것은 Suvorov 밑과 Kutuzov 밑과 Ushakov 밑에있었습니다. 그래서 그것은 제 2 차 세계 대전에있었습니다.
전쟁은 우리에게 다르게 생각하도록 강요합니다. Petrov, Oktyabrsky, Primorsky 육군 군사 협의회 및 SOR, 육군 및 해군의 본부 및 부서가 "마지막 기회까지"부대와 계속 싸울 것이라고 가정 해 보겠습니다. 최고 사령부 전체가 영웅적으로 죽었거나 포로로 잡혔을 것입니다. 이것은 우리 적들에게만 유익했습니다. Oktyabrsky는 SOR의 사령관일 뿐만 아니라 실제로 함대 자체, 군함 및 선박인 흑해 함대의 사령관이기도 했습니다. 이것은 크고 복잡한 해군 기업입니다. 1941~XNUMX개의 해군 기지(발트해 함대와 북부 함대를 합친 것과 거의 맞먹음) 해군 항공(흑해 함대 공군). 선박 수리 기업, 의료 및 위생 서비스(상처 치료), 탄약 창고(포탄, 폭탄, 지뢰, 어뢰, 탄약통), 함대 기술 부서, MIS, 수로학 등은 Oktyabrsky가 세바스토폴에서 코카서스까지 즉시 제거했습니다. XNUMX년 XNUMX월 본부 방향. 이야기는 세바스토폴의 패배로 끝나지 않았습니다. 제독이든 사병이든 누구나 죽을 수 있는 피비린내 나는 무자비한 전쟁이 일어나기까지는 아직 몇 년이 남아 있었습니다. 하지만 누구에게나 자신만의 운명이 있다..
Philip Sergeevich는 1939년부터 1948년까지 매우 어려운 시기에 흑해 함대를 지휘했습니다. 스탈린은 그를 "제거"하고 다시 임명했습니다. 그는 소련 해군 제1부사령관이자 ChVVMU의 수장이었습니다. 추신 Nakhimov, 소련 국방부 검사관 겸 소련 최고위원회 부국장. 심각한 질병에도 불구하고 그는 함대 밖에서 자신을 상상할 수 없었고 끝까지 근무했습니다. 퇴역 군인들의 요청으로 1958년에야 그는 소련의 영웅이 되었습니다. 군함, 해군 훈련 부대, 세바스토폴, 키시나우, 스타리차, 트베리 지역의 거리에 그의 이름이 붙어 있습니다. 그는 영웅도시 세바스토폴의 명예시민이다.
무분별함이나 자신을 홍보하려는 헛된 욕망 때문에 개별 역사가들은 근본 원인과 실제 사건을 고려하지 않고 개별 사실을 빼앗아 우리의 "끔찍한"과거의 "어두운 페이지의 흰 반점"을 계속해서 열고 있습니다. 그 당시 젊은이들은 이 모든 것을 액면 그대로 받아들였습니다. 반역죄로 제독을 비난하고 (군인을 버리고 비겁하게 도망 쳤다), 부정직 한 이유로 "화약 냄새를 맡지 않은"소위 "비평가"들은 그 사람이 다른 세계로 갈 때까지 기다렸다가 그를 모든 필사자라고 비난합니다. 자기가 더 이상 대답할 자격이 없다는 것을 알면서도 죄를 지었습니다.
드문 예외를 제외하고 재향 군인은 자신이 "버림 받고, 배신 당하고, 속았다"고 전혀 생각하지 않았습니다. 케이프 케르소네스(Cape Khersones)에서 포로가 된 제1조 스미르노프(Smirnov) 하사관은 전쟁 후 다음과 같이 썼습니다. "... 그들은 우리를 배신하지 않았지만 우리를 구할 수는 없었습니다." 문제는 좀 더 기술적이었습니다. 왜 모든 사람을 대피시킬 수 없었습니까? 해군 전통의 "전문가"인 한 보병 역사가는 제독이 전통을 깨뜨렸고 "배를 떠난 마지막 사람이 아니었다"고 비난했습니다.
해군 생활의 전체 방식, 전투 및 일상 조직, 공무원의 의무, 300년이 넘는 복무 규칙은 전통이 아니라 166권으로 구성된 "헌장"으로 시작하는 선박 헌장 및 기타 법정 문서에 의해 결정되었습니다. 해군" Peter I. 이것은 해군 전통이 시작된 기초이자 매트릭스이며 그 반대의 경우는 아닙니다. 선박 헌장에는 사고 발생 시 선박 선장의 책임도 포함되어 있습니다(XNUMX조). 마지막 단락이 강조 표시됩니다. "사령관은 배를 떠난 마지막 사람입니다." 그러나 이에 앞서 “사령관은 인원을 데리고 배를 떠나기로 결정한다”고 분명히 명시되어 있다. 배의 사령관은 '왕'이자 '신'이다. 그는 독립적으로 스스로 결정을 내릴 권리가 있습니다. 그리고 구원의 수단이 배 위에 가까이 있습니다. 그는 군사위원회를 소집할 필요도 없고, 본부에 허가를 요청할 필요도 없고, 참모 계획의 "메커니즘을 개시"할 필요도 없습니다. 그리고 이 모든 것에는 시간이 걸립니다. 존재하지도 않았던 시간이죠.