편집자들은 제독 항공모함에서 한동안 복무한 한 군인으로부터 편지를 받았습니다. 함대 소련 쿠즈네초프." 안타깝게도 우리 차량을 줄이는 과정이 진행 중이기 때문에 이 자료가 독자의 관심을 끌 것이라고 생각합니다. 그리고 더 중요한 것은 우리 함대에 남아 있는 소수의 현대 선박의 유능하고 고품질이며 본격적인 운영입니다.
방주에 대한 안내와 함께
첫 번째 - 유일한 러시아 항공모함의 크기와 일반적인 위치에 대한 간략한 설명입니다.
Kuznetsov의 총 배수량은 이미 60000톤을 초과했으며 최대 길이는 300m 이상, 폭은 72m입니다.
최근 과거의 다양한 지도자들의 요청에 따라 선박의 주 발전소는 원자력이 아닌 보일러 터빈으로 만들어졌습니다 (미국인처럼). 이전에 제공되었던 총 출력 200000 마력의 29 축 1990노트의 속도(그러나 이는 XNUMX년의 일이었습니다.)
이 선박에는 상부 구조 층 8개, 갑판 7개, 플랫폼 2개, 선수 및 선미 MKO(각각 보일러 4개 및 GTZA 2개), 동력실 5개(디젤 및 증기 터빈 발전기 포함)가 있습니다. 길이 150m 이상, 너비 26m의 격납고는 높이가 2층과 5층 사이의 공간을 차지하고 크기가 약 14x16m인 두 대의 항공기 리프트로 비행 갑판에 연결됩니다(탑승 위치가 아닌 경우, 약 33m 길이의 Su -21을 들어 올리는 것은 불가능합니다.) 최대 6개의 갤리선, 처벌 셀 및 자체 경비실이 있습니다.
아마도 이것은 선박에 대한 기술적 설명이 아니라 선박의 "사회적 지위"에 대한 개요를 목적으로 하는 서술에 충분할 것입니다.
편의상 전체 선박은 1일부터 53일까지 "모임"으로 나뉩니다. 프로젝트 1143의 선박에도 동일한 시스템이 사용되었습니다. 거기에 없었던 사람들을 위해 다음과 같이 설명합니다. "섬"을 제외한 모든 통로에는 번호가 매겨져 있습니다. 이 경우, 서로 아래에 위치한 사다리에는 하나의 숫자가 표시됩니다. 짝수는 왼쪽에, 홀수는 오른쪽에 있습니다.
예. "황금 발굽"(조국의 수호자, 즉 선원)이라는 메신저를 CPS(사령부 통신소)로 보내야 한다고 가정해 보겠습니다. 그리고 그 선원은 17년 동안 복무했음에도 불구하고 여전히 이 CPS가 어디에 있는지 모릅니다(흔한 일입니다). 그런 다음 그는 "KPS의 4번째 모임, XNUMX번째 갑판으로 가십시오"라고 말해야 합니다.
이제 배 주위를 산책해 봅시다. 먼저 통로를 따라 항공모함에 탑승하게 됩니다. 우현의 중앙 부분에 위치합니다(Kuznetsov가 공장에 있는 경우). 오른쪽 통로(4번째 갑판)의 플랫폼에서 우리는 단검을 들고 통로에 있는 감시 장교와 총검 칼을 들고 있는 해병을 만날 것입니다. "법정 얼굴"을 만들면 직접 통과하여 (갱웨이의 문서는 거의 확인되지 않음) 배에 들어갈 수 있습니다. 상부구조(주거용) 3층에 올라서 이제부터 점검을 시작하겠습니다.
여기에서는 부사령관과 EMBC 사령관("수석 엔지니어")이 단일 객실에 거주합니다. 아래로 내려 가면 사다리에서 "블록 포스트"를 발견합니다. 이 현상은 별도로 이야기할 가치가 있습니다. 특히 이러한 유형의 시계는 다른 선박에는 존재하지 않기 때문입니다. "블록 포스트"는 자신이 통제하는 특정 지역(갑판, 통로 등)을 경비하는 징집 선원입니다. 그는 비밀 물건을 전혀 지키지 않고 전구, 소방 호스, 소화기, 스탠드, 큰 종소리 등을 보호합니다. 그리고 선원이 잠들고 떠날 수 있고 마침내 밤에 이 부를 빼앗길 수 있기 때문에 안전망도 만들어집니다. 따라서 소화기 및 소방 호스는 전혀 표시되지 않을 수 있으며 실제로 선박 어디에서도 찾을 수 없습니다. 유일한 예외는 선박이 "E.I.V." 주위를 둘러볼 때 "가장 높은" 평가를 받는 시간입니다. 그의 후계자 (사령관, 일등 항해사 등)와 함께. 그러면 사용 가능한 모든 것이 노출되고 "블록 포스트"는 필연적으로 두 배가 됩니다. 호기심 많은 독자는 "전구는 어떻습니까? 결국 전구를 제거할 수 없습니다. 그렇지 않으면 완전한 어둠 속에서 어떻게 걸을 수 있습니까?"라고 물을 수 있습니다. 나는 당신을 안심시키기 위해 서둘러야합니다. 이 문제는 오랫동안 높은 이념적, 기술적 수준에서 해결되었습니다. 전구: a) 에폭시 수지로 접착; b) 철사로 감싼다. 가시가 있는 것이 바람직하다. c) 전선이나 갓에 전류를 공급합니다. 이 모든 것은 일반적으로 조합하여 사용됩니다. 그런데도 이 빌어먹을 전구는 도난당했습니다.
우리의 산책으로 돌아갑시다. 사령관과 기함은 아래 계층에 거주하며 여기에는 빛과 카펫을 의미하는 "블록 포스트"가 있습니다. 격납고와 비행갑판 사이에 위치한 두 번째 갤러리갑판으로 내려가 보겠습니다. 여기에는 "검문소"가 있습니다. 이는 빛이 있음을 의미합니다. 그러나 자신을 속이지 마십시오. BC-5는 항상 "도움"을 제공할 준비가 되어 있으므로 손전등(그것 없이는 어디에도 없습니다)을 준비 상태로 유지해야 합니다. 아래 갑판으로 내려간 후 좌현 3번 갑판(선수에서 선미까지 도보 가능)을 따라 걷습니다. 여기에는 "검문소"와 조명도 있습니다.
이제 손전등을 켜고 더 아래로 내려가겠습니다... 여기서 우리는 이 배를 다른 배와 다르게 만드는 또 다른 항공모함의 기적을 목격하게 될 것입니다. 빛이 가득한 깨끗한 3층 데크를 따라 걸을 수 있지만, 내려가자마자 찢어진 기둥, 버려진 오두막 등이 있는 "지하 묘지"에 들어갑니다. 빛도 없고 매우 자주 침수됩니다(때로는 하수, 그래서 냄새는 "고품질"입니다). 아래도 마찬가지입니다. 물론 이것이 모든 곳에 있는 것은 아닙니다(60번째 데크 아래 출구의 3% 이하). 조명이 켜진 모임에 참석하면 공급 서비스의 조종석이나 창고가 있음을 의미합니다.
우리는 더 낮은 곳, 홀드로 내려갑니다. 모든 것이 연료유와 물로 덮여 있고 여기저기에 쓰레기가 쌓여 있습니다. (부두까지 운반하는 데 거리가 멀고 특정 시간에만 허용되지만 배에서 정리하는 것은 항상 완료되었으므로 쓰레기를 화물칸에 버립니다.) 우리 창고에 얼마나 많은 연료유와 물이 있는지 아시나요? 얼마입니까, 얼마입니까? 50톤이라고요? 죄송합니다. 무례한 행동입니다. 결국 우리는 항공모함이지 어떤 종류의 포함이 아닙니다. 그럼 500. 음, 인상적이네요. 거의 10개의 철도 탱크입니다. 여전히 틀립니다. 10을 하나 더 추가하면 딱 맞을 것입니다. 외부에서 불만족스러운 느낌표가 가능합니다. 그들은 우리가 수영했고, 알고 있고, 이것도 가지고 있었고 상부 구조에서만 살았다고 말합니다. 이 배는 어떤 배인지 알 수 있을까요? 아, 이사회 "우달로이"! 이 배는 화재 발생 후 30년 동안 방치돼 있었는데, 그 안에 탑승한 승무원은 XNUMX명이다. 죄송합니다. 비교가 잘못되었습니다. 임시 선박에 대해 말씀드리는 것이 아니라 바다로 이동하는 항공모함 전체에 대해 말씀드리는 것입니다!
우리는 그러한 선박이 두 번째는 없다는 것을 모든 책임을 가지고 선언합니다. 이제 북부 함대에서 모든 선박은 "실행 중"이라는 두 그룹으로 나뉩니다. 깨끗하고 깔끔하며 바다로 갈 준비가 되어 있지만 연료 부족으로 인해 가만히 서 있고 배는 "느슨합니다"(요즘에는 대부분). "Kuznetsov"는 "running-sucks"의 유일한 하이브리드입니다.
마당에 있는 시설
참고 사항: 기적의 배에 대해 이야기할 때 먼저 총 수, 구경, 갑옷 두께 등을 제시한 다음 승무원의 생활 조건에 대해 그 사이에, 심지어는 드물게 언급합니다. . 한편, 이 다양한 무기를 모두 운용하는 것은 승무원이기 때문에 이것은 전적으로 사실이 아닙니다. 따라서 이러한 실수가 발생하지 않도록 제작진의 생활환경에 각별한 주의를 기울이겠습니다.
가장 먼저 주목해야 할 점은 배에 난방 장치가 없다는 점인데, 이는 북한에게 중요합니다. 여기에는 여러 가지 이유가 있지만 아마도 가장 큰 이유는 지속적으로 작동하는 보조 보일러가 부족하기 때문일 것입니다. 따라서 가정용 증기는 발전소에서 가져오는데 이는 매우 비쌉니다. 평범하지는 않지만 특수 보일러 물이 필요하며 함대에는 항상 거의 없습니다. ENS(에너지 운반선 pr. 305)에서 증기를 공급할 수도 있지만 그곳의 압력은 "고양이가 울었습니다"(그리고 1998/1999 겨울에는 아무것도 공급되지 않았습니다). 결과적으로 가열을 위해 증기가 주기적으로 공급되는데 이는 시스템에서 제공되지 않습니다. 응축수 배수구가 없습니다. 증기 가열 시스템은 BPTZ(온보드 어뢰 방지 장치)를 따라 실행되거나 선박에서 호출되는 파이프 복도를 따라 실행됩니다. 옆에. 따라서 증기 공급이 중단되면 파이프가 매우 빨리 동결됩니다. 그리고 모든 것이 물리학 교과서와 같습니다. 응축수가 얼음으로 변하고, 얼음이 팽창하고, 파이프가 터집니다. 결과적으로 난방도 열도 없으며 격벽 곳곳에 서리가 내리고 데크에 얼음이 있습니다. 승무원들은 격납고에서 그레이트코트를 입기도 합니다. 조종석이나 기내 온도가 +5°C라면 이미 괜찮은 것입니다. 하지만 +12~15°C라면 실례합니다, 주여!
이러한 환경에서는 가열 패드만 저장됩니다. 구매하는 데 비용이 많이 들고 선박용 제품을 구입하기가 어렵기 때문에 최선을 다해 "조각"합니다. 당국은 "비표준 전기 장비"를 압수하고 소유자는 "보상"을 받습니다. 그러나 추위는 문제가 되지 않으며, 개인 전기 태양을 꿈꾸는 이들의 대열은 줄어들지 않고 있다.
가장 흔히 타는 것은 가열 패드가 아니라 조명 네트워크의 변압기입니다. 그들은 매달린 가열 패드가 제공하는 하중을 위해 설계되지 않았습니다. 결과적으로 네트워크의 전압은 북해 도로에 있는 TAKR "소련 쿠즈네초프 함대 제독"보다 항상 훨씬 낮습니다(100 대신 127V는 한계와는 거리가 멀습니다). 화재에 연료를 추가하고 객실에 220V 네트워크가 없기 때문에(아무도 필요하지 않은 127V만 있음) 모두가 스스로 220V를 사용하려고 합니다.B, 세 번째는 킬로미터 길이의 전선을 희귀한 380V 차폐 그리고 이는 결국 수많은 단락의 원인이 됩니다.
그러나 추위는 이것뿐만 아니라 끔찍합니다. 그들은 선박의 전체 수명에 스며 듭니다. 결국 응축수가 얼어 붙을뿐만 아니라 물이있는 다른 파이프에서도 같은 일이 발생합니다. 이러한 이유로 2층 갑판의 모든 객실(전체 선박 객실의 거의 60%)에는 겨울이나 여름에 물이 공급되지 않습니다. 단 한 명의 장교의 샤워도 작동하지 않습니다. 따라서 평등과 형제애의 슬로건이 특히 여기에서 적용됩니다. 선원과 장교 모두가 활에서 씻으십시오 (선미는 작동하지 않음) 인사 목욕. 물론 이것은 명령에는 적용되지 않습니다. 자체 샤워 시설이 있습니다.
모든 조리실에 물이 공급되지는 않습니다. 캐빈의 배수 부족은 겨울에도 흔히 발생합니다. 따라서 배와 화장실에서는 어렵습니다. 총 XNUMX개 이상이 있지만 그 중 절반은 작동하지 않으며 나머지의 상당 부분은 잠겨 있습니다. "황금 열쇠"의 행복한 소유자가 아닌 경우 "좋은 열쇠"가 적습니다. ”, 특히 러시아 국방부는 항상 이와 관련하여 나아갈 준비가 되어 있기 때문입니다.
1998/1999년 겨울 주 보일러 중 하나의 파이프도 얼었습니다.
환기 상태도 좋지 않습니다. 팬 모터의 50%가 오래 전에 소진되었습니다. 환기가 없으면 어렵습니다. 다른 선박과 달리 여기에는 현창이 거의 없고 대부분의 거주 공간에는 현창이 전혀 없기 때문입니다. 따라서 강제 환기 만 가능하며 그렇지 않으면 기내에서 곰팡이 냄새가 나고 결로 현상이 천장에서 떨어지며 답답함은 "적어도 도끼를 걸 수 있습니다"입니다.
마지막으로 우리 병실에 대해 이야기 할 가치가 있습니다. 따라서 존재하지 않지만 장교를위한 식당이 있으며 150 명이 넘는 인원이 식사 만하고 그 이상은 없습니다. 공간적으로 보면 수확기 동안 기계 운영자를 위한 시골 식당처럼 보입니다. 식탁보는 전혀 없고, 칼도 너무 많고, 접시가 완전히 더러운 것은 아니지만, 수저류는 "사용하기 전에" 닦는 것이 더 좋습니다. 그들은 원칙적으로 잘 요리하고 제품은 오늘날의 해군 기준에 따라 좋습니다. 그러나 이 모든 것만으로는 충분하지 않을 수 있습니다. 구내식당에서 도둑질을 합니다. 그러므로 병실에는 늦지 않는 것이 좋습니다. 아마도 여러 개의 병실을 만드는 것이 더 현명했을 것입니다(예: 각 탄두마다).
...왕의 부하들은 모두
이런 상황에서 누가 살 수 있겠는가? 나는 당신에게 말하고있다.
2000명이 Kuznetsov에서 복무할 것으로 추정되었지만(항공군 및 상륙군 없이) 승무원 수는 점차 1명으로 늘어났습니다. 사령관은 후방 제독입니다(이것은 유일한 부동 제독입니다!). 다수의 보조원이 있습니다: 일등 항해사(XNUMX위 선장), 보조원, 교육 업무 보조원, 전투 통제 보조원, 전투 보조원 항공, 생존 가능성 보조원 및 법률 업무 보조원입니다. 이 함선에는 1개의 전투 유닛, 2개의 서비스 및 3개의 팀이 있습니다: 항해(BCh-4), 로켓 및 포병(BCh-5), 지뢰 및 어뢰(BCh-6), 통신(BCh-7), 전자 기계(BCh-XNUMX) ), 항공(BCh-XNUMX) 및 무선 공학(BCh-XNUMX); 의료, 화학, 생존 가능성 서비스(Kuznetsov에만 해당) 관리팀("KU"), 보트웨인("BK") 및 사령관. 선박의 OMON 기능을 수행하는 보안 회사인 "RO"도 있습니다.
우리 조직에 대해 좀 더 자세히 알아보세요. 우리는 하루 평균 10개의 대형을 가지고 있으며, 각각은 약 35분 동안 지속됩니다(따라서 65년 동안 우리는 거의 XNUMX일 동안 대형을 사용하지 않고 있습니다). 편대에서 그들은 항상 "항공모함의 승무원이... 완성되었습니다."라고 말합니다. 그리고 일반적으로 이 명령은 우리가 항공모함에서 근무한다는 점을 항상 강조합니다. 아직 러시아 해군 선박 분류를 변경한 사람은 없으며 항공모함도 없고 중형 항공모함 순양함만 있다는 점을 상기시켜 드리겠습니다. 그리고 우리 배에 탄 비행기는 드물고, 꽤 불쌍한 숫자로 그 배를 방문합니다. 그리고 편대를 형성하는 동안 사령관은 다음과 같이 말하기를 좋아합니다(그는 일반적으로 편대에서 최소 XNUMX분 동안 이야기하는 것을 좋아합니다). "우리는 항공모함 조직을 강화해야 합니다." 그리고 이것은 다섯 번째 TAKR에 있습니다!
Kuznetsov에서 장교, 중함 및 계약 선원의 하선은 어렵습니다. 여기에는 "18.00교대"가 있습니다. 한 주는 월요일과 수요일에 7.30부터 18.00까지, 토요일에는 월요일 7.30부터 18.00까지 출시됩니다. 다음 주 - 화요일 7.30시부터 18.00시 7.30분까지, 목요일 64,5시부터 토요일 51시 168분까지. 일주일 안에 XNUMX시간 동안 휴식을 취하고 두 번째에는 XNUMX시간 중 XNUMX시간을 쉬는 것으로 나타났습니다. 모든 휴일이 있는 "군인 상태"는 잊어버리세요. 러시아 연방 법률은 여기에 적용되지 않습니다. , 대부분의 다른 선박에서). 사실, 일부 혜택은 여전히 제공됩니다. 예를 들어 거의 무료로 아파트를 구할 수 있지만 Vidyaevo 마을에서는 이것이 "뿔을 달리는 악마"이며 버스로 도착하는 데 XNUMX 시간이 걸립니다. 그리고 일주일에 한 번씩 가족을 만나요. 그러한 조건에서는 특별한 사람들만이 봉사할 수 있다는 것을 이해합니다.
우리 상사도 대단해요. 12월 XNUMX일 온 나라가 우주의 날을 기념하고, 죄인인 우리가 지상을 걷는 동안 구름 위로 솟아오르는 우리 지도력의 날을 기념합니다. 이 명령 스타일에서 당신은 피그미족처럼 느껴집니다.
결국, 쿠즈네초프가 나쁜 평판을 누리고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 상사들은 어디에서나 무섭습니다. "당신이 나쁜 행동을 하면 우리는 당신을 쿠즈네초프(닉네임: Kuzya)로 보낼 것입니다." 글쎄, "Kuznetsov"에서 봉사하게 된 "운이 좋은" 사람들은 실제로 그곳에서 봉사하고 싶지 않습니다. 따라서 직원 이직률이 높습니다. 4~5년마다(계약 종료 시) 하급 장교(선박의 주요 중추)가 80%씩 변경됩니다. 경험 많은 사람들이 떠나고 "녹색"사람들이 그 자리에옵니다. 미드십맨에게도 마찬가지이다. 이 모든 것이 장비 작동 개선에 분명히 기여하지 않습니다. 이러한 조건으로 인해 항공 모함에서 군 복무 후 계약은 "민간 생활"에 전혀 적합하지 않은 사람들에 의해서만 체결됩니다. 이는 최고의 "인간 자료"와는 거리가 멀습니다. 모든 장교가 배에 "계약 병사"를 두는 것이 바람직하다고 생각하지 않는 것은 우연이 아닙니다.
직원의 경우, 즉 선원들을 보면 소련이 살아 있고 살아 있고 살 것이라고 믿습니다. 여기에는 국적이 너무 많아요! 러시아인-60 % 이하이지만 러시아 연방 거주자 만 호출되는 것 같습니다. 요점은 아마도 우리 러시아인들 사이에서 "신성한 의무를 깎는 것"이 사회에서의 지위와 명성을 나타내는 지표로 간주된다는 것입니다. 그러므로 그들은 회피할 만큼 충분한 지능이나 돈이 없는 사람들을 모두 노리고 있습니다. 당신은 징집병의 주소를 읽고 다음과 같이 믿습니다: Rus'는 땅에서 부족해지지 않았습니다. 마을, 도시, 집단 농장이지만 젊은 선원들 중에는 모스크바 사람도 상트 페테르부르크 주민도 없습니다 (N.O. Essen 제독은 "해군에는 경운기가 필요하지 않습니다"라고 말하곤했습니다). 또 다른 것은 북 코카서스입니다. 진짜 남자라면 육군학교를 거쳐야 한다는 믿음이 있고, 해군에 입대하는 것을 행복으로 여긴다. 따라서 북 코카서스의 최악의 대표자는 배에 탑승하지 않습니다. 물론 그들은 상황에 빠르게 익숙해져 소도시 집단을 조직하고 선원들 사이에서 권력을 장악합니다. Tuvans와 Bashkirs의 상황은 다릅니다. 분명히 문명에 대한 친밀한 지식이 부족하기 때문에 그들은 명예로운 국가 의무를 회피하는 방법을 모릅니다. 이제 징집병 XNUMX명마다 러시아어를 구사하지 못하는 이유가 분명해졌습니다.
안전을 위해 이 파견단 전체는 휴가를 나가는 것도 허용되지 않습니다(무르만스크에서 잘못된 일을 하지 않도록). 그래서 그들은 2년 동안 하드웨어에 앉아 있었습니다. 선원에 대한 주요 교육 조치는 이제 "채찍"( "당근"이 없음)이되었습니다. 가끔 중형병까지 갇히는 형벌방. 그러한 삶에서 선원들은 "길을 잃기"를 좋아합니다. 다행스럽게도 배는 큽니다. 이것은 한 달에 3-4번 발생합니다. 그런 다음 모든 장교와 중함들이 집합에 배정되고, 우리는 숨겨진 선원을 찾습니다. 검색은 일반적으로 1-2일 동안 지속됩니다(첫날에 검색되지 않고 확률이 50%인 경우 선원은 일반적으로 2-3일 후에 스스로 나옵니다). 기록 보유자. 그래서 그들은 일주일 동안 지중해에서 선원 한 명을 찾아다녔습니다. 그리고 가장 유명한 사례는 만취 상태에서 실종된 항공기 기술자의 사례였습니다. 그(혹은 그의 미라)는 XNUMX년 후 오늘날까지도 그가 어떻게 거기에 왔는지 이해할 수 없는 곳에서 발견되었습니다...
"프로킨디아다"
"살고 싶다면 회전하는 방법을 알아라." 이것은 Kuznetsovo의 삶의 스타일을 잘 특징 짓는 좋은 오래된 진실입니다. 사령관은 바보에 대해 이야기하는 것을 좋아합니다. 무언가를 "얻기"위해 불가능한 임무를 설정하고 선원들에게 도둑질을 강요하며 아침까지 복도를 밝히지 않으면 해변으로 이동하는 탄두를 덮을 것이라고 즉시 두려워하는 하급 사령관입니다. 그리고 배에서 발행되지 않은 전구는 어디서 구할 수 있습니까? 우리는 이웃에서, 밤에 어디에 있는지 알고 있습니다 ...
그들은 모든 사람에게서 모든 것을 훔칩니다. 일단 그들이 장교 부츠 200켤레(우리 모두는 대규모로 수행)를 훔친 다음 배에서 한 켤레당 50루블에 거의 공개적으로 팔았습니다. 그리고 지휘관은 모든 사람을 감옥에 가두겠다고 계속 소리쳤습니다.
물론 여기서 가장 유익한 분야는 갤리선입니다. 너무 게으르지 않은 사람은 모두 돈을 받지만 여기 있는 모든 사람은 너무 게으르지 않습니다. 가져 가지 않은 것은 먹고 밤에는 모든 갤리선에서 감자 튀김 냄새가납니다. 특별히 구멍을 뚫은 통조림 식품이 조리실에 제공되지만 여전히 공장 직원들에게는 할인된 가격으로 판매됩니다. 그리고 여기의 첫 번째 바이올린은 물론 공급 서비스에서 연주됩니다.
샤워에 문제가 있다는 것은 이미 알려져 있습니다. 그러나 이것이 모든 사람에게 해당되는 것은 아닙니다. 특히 "재능 있는" 사람들은 전기 난방 장치를 사용하여 스스로 "수제" 샤워 시설을 만듭니다. 다행히도 배에는 버려진 샤워 시설과 세면대가 엄청나게 많습니다. 그다지 흥미로운 것은 캐빈의 상황입니다. 배에는 착륙 장교, 조종사 및 항공기 기술자의 약탈되고 버려진 선실이 많이 있습니다. 정말로 원한다면 적합한 것을 찾아 수리할 수 있습니다. 따라서 종종 선원이나 계약 선원조차도 단일 선실에 거주합니다. “살고 싶으면 돌릴 줄 알아라.”
메인 оружие: "독수리들은 나는 법을 배운다"
분명하지 않다. 운반 대에 기반을 둔 순양함 - 항공기 또는 공격용 미사일의 주요 무기는 무엇입니까? "쿠즈 네 소프 (Kuznetsov)"는 여전히 로켓보다 항공기 캐리어가 더 많으므로 항공기가 여기 주요 무기로 간주됩니다. 이론적으로 우주선은 40 Su-33에 기반 할 수 있습니다. 실제로, 24만이 포크업이었고, 영구적 인 본거지로서 큰 어려움으로 7 대의 자동차 만 준비했습니다.
우리 비행기는 "후진"미국 항공기와 달리 방공 임무 (공군에 Su-35 보편 비행기가 있지만) 만 해결할 수 있으므로 항공 모함의 파업 작업은 대공 미사일의 도움으로 해결됩니다. Su-33는 이륙 (take-off) 대신 발사 (take-off)의 도약으로 인해 이륙 질량에 제한이 있습니다. 우리가 (부분적으로 GEM의 잘못으로 인해) b-8 허브에서 항공편이 수행되는 것을 고려하면 바람이 부는 날씨와 일반적으로 선단 외탄이없고 연료 예비가 줄어든 이유가 무엇인지 명확하게 알 수 있습니다.
배는 자동 착륙 시스템을 갖추고있어 이론적으로 모든 시야에서 비행 할 수있는 가능성을 제공하지만 실제로는 확인되지 않았습니다. 따라서 항공편은 날씨가 좋을 때만 비행합니다.
일반적으로 "쿠즈 네 소프 (Kuznetsov)"항공기의 기반은 이상한 성격의 것입니다. 25 톤 트럭 크레인, 견인차 4 대, 소방관 GAZ-66 및 ZIL, Gazel, UAZ-452, 염소 및 제트 엔진이 장착 된 트랙터는 항공기가 격납고에 나타나지는 않지만 항공기 대신에 나타납니다. (눈과 얼음으로 비행 갑판 청소).
우리의 무기
1998년 여름, 해군의 날에 우리는 연료유를 받았습니다. 당신은 "무기는 어디에 있습니까? "라고 묻습니다. 그리고 문제는 다음과 같습니다. 우리는 그를 탱크뿐만 아니라 사격 통제소 중 하나로 데려갔습니다. 사실, 고작 60톤에 불과하며 악의적인 의도는 없습니다. 빌지는 분명히 잘못된 밸브를 닫고 언급 된 포스트 근처에 느슨하게 닫힌 목이있는 연료 유를 가득 찬 탱크로 계속 가져갔습니다. 이 목을 통해 기둥이 침수되었으며 어떤 이유로 BC-2 시계가 발견되지 않았습니다. 밀폐형 랙은 견딜 수 없었고 포스트는 실패했습니다.
XNUMX개의 방공 시스템 중 XNUMX개도 한때 관개 시스템의 외부 물에 의해 침수되었습니다. 밤이었고 파이프에 누공이 있었고 두 단지의 모든 건물이 "지붕까지"침수되었습니다. XNUMX개의 더크 모두 예정된 조정이 필요하며 이에 대한 비용은 없습니다. 무엇보다도 "수평-방위각" 시스템이 작동하고 있습니다. 그러므로 우리는 쏠 수 있지만 치는 것은 ...
"그리고 심장 대신에 - 불타는 모터"
그들이 탄두에 대해 이야기 할 때 5는 원칙적으로 GEM을 의미합니다. 그녀에 대해 이야기하고 있습니다.
우선, 8 개의 보일러 중 하나와 GTZA가 일시적으로 작동하지 않습니다 - 작동 오류로 인한 굴뚝의 폭발로 인해 (보일러를 시동하기 전에 배기 가스를 환풍하는 것을 잊었습니다). 따라서 이론적으로 발전소의 동력은 75 %로 감소했다. 그러나 이것은 이론적 인 것이지만 실제로는 더 적습니다.
따라서 4 개의 모든 데뷰 다 유동은 샤프트 라인의 베어링이 주기적으로 넘치며 최대 회전 수에 한계를 부과합니다. 발전소의 자동화는 오랫동안 개발되어 왔으며이 "쿠즈 네 소프 (Kuznetsov)"는 세기의 전환기 사진에서 전함처럼 연기가 난다. 또한, 파이프 라인은 이미 "간신히 호흡"하고 있으며, GEM을 제공하는 선원은 전문 기술과 지식으로 빛을 발하지 않습니다. 결과적으로, Kuznetsov가 테스트에서 제공 한 거의 29 노드 나 24이 아닌 3 대의 컴퓨터에서 그는 거의 16-18 및 일반적으로 10-12 노드 만 보유하고 있습니다.
전기 부품의 상황도 "좋습니다". 터보 발전기가 "앉아" 있고 백업 디젤 발전기를 시작할 수 없으면 다른 일이 발생합니다. 그리고 배 전체가 어둠 속으로 빠져듭니다. 이동 중에 특히 멋져 보입니다. 로케이터가 방출되지 않고 통신이 없으며 보일러가 꺼집니다. 항공 모함이 아니라 "Flying Dutchman"입니다. 1998 년 여름에 Fearless EM이 거의 죽었고 더 일찍 Kiev가 사망 한 것은 그러한 상황이었습니다. 두 경우 모두 배는 폭풍 속에서 해변으로 옮겨졌고 기적적으로 발전소를 가동했습니다. "Kyiv"에서는 암석에서 케이블 3~4개 떨어진 곳에서 이런 일이 발생했습니다.
SRH-35
항공모함의 기본 지점에 대해서도 언급해야 합니다. 공식적인 장소는 35번 조선소(SRZ-35)입니다. 다른 함대는 어떤지 모르겠지만, 북쪽에서는 공장에 영구 기지를 둔 배는 한 척도 없습니다. Kuznetsov에게 이것은 아마도 이상적인 선택일 것입니다. 그렇지 않으면 그는 Vidyaevo 마을(그의 정규 거주지가 이전에 있었던 곳)에 기반을 두어야 할 것입니다. 거기에는 언덕과 수십 채의 집 외에는 아무것도 없습니다. 이제 폐기된 "Kyiv"는 Vidyaevo에서 생활하고 있습니다.
우리 옆에는 "소련 Gorshkov 함대 제독"이 있습니다. 그가 수리를 위해 SRZ-35에 왔고 그의 선미 기계가 불타 버렸습니다. 이제 공식적으로는 보존 상태에 있지만 실제로는 죽어가고 있습니다. 결국 보존을 위해서는 돈도 필요하지만 여기서는 단순히 "배에 자물쇠를 걸었습니다". 근무일은 엄격하게 17.00:75까지이며 승무원은 XNUMX 명에 불과하며 선원은 매일 휴가를 떠납니다. 서비스가 아니라 동화입니다. 그래서 그들은 북부 함대의 "고된 노동"과 "리조트"라는 두 개의 대척지 인 서로 절반의 케이블을 서 있습니다. 주님, 주님께서 하신 일은 놀랍습니다!
SRZ-35는 항공모함 기지에 적합하지 않습니다. 증기가 제대로 생산되지 않거나 전혀 생산되지 않습니다. 물도 마찬가지이니까... 압력은 상부 구조의 층에 공급하기에 충분하지 않습니다. 전기도 부족합니다. "해안"은 다소 약하고 겨울에는 가열 패드로 인해 네트워크 부하가 증가하면 해안 전원 공급 장치가 주기적으로 "절단"됩니다.
그러나 SRZ-35에 대한 이야기는 VOKhR에 대한 이야기 없이는 완성되지 않습니다. 그것은 "Balzac 시대"의 여성으로 구성되어 있지만 전투 효율성에는 최소한 영향을 미치지 않습니다. 하나님께서는 그것이 여성의 손에 떨어지는 것을 금지하셨습니다 (Zimny가 여성 충격 대대에 의해 방어 된 것은 우연이 아닙니다) . 공장의 검문소에서 당신은 확실히 수색되고, 냄새를 맡을 것이며 (가벼운 알코올 냄새에 대해) 물론 통과 여부도 확인할 것입니다. 이것은 쿠즈네초프가 아닙니다. 이 모든 것이 터무니없는 지점에 이르렀습니다. 예를 들어, 특별 패스 없이 큰 가방, 배낭, "외교관"(비어 있는 것 포함)을 들고 검문소를 통과하는 것은 금지됩니다. 하지만 비닐봉지(XNUMX미터 길이라도)에 넣으면 틈 없이 들고 다닐 수 있습니다.
PS
독자는 아마도 말한 모든 것에서 나쁜 뒷맛을 남겼을 것입니다. 이해할 수 있습니다. 어떤 사람들은 이것이 불가능하다고 말할 것이고 다른 사람들은 분개할 것입니다: 함대가 어떻게 왔고 현재 군대가 어떻게 침몰했는지. 우리는 그러한 모욕적인 연설을 자주 들어야 했습니다. 그리고 확실히 민간인에게서도 들어야 했습니다. 그러한 판단은 언제나 원한보다는 당혹감을 불러일으켰습니다. 아무리 사치스럽더라도 우리나라는 군대가 국가인 '바나나공화국'이 아니다. 우리나라에서 국방부는 국가 메커니즘의 일부일뿐입니다. 그리고 일반적으로 지난 100년 동안 러시아 군대는 정치를 주도하는 세력과는 거리가 멀었습니다. 우리 군은 민간부문과 달리 간접적으로(법률을 통해) 정부에 의존하는 것이 아니라 직접적으로(명령을 통해) 정부에 의존하고 있습니다. 그래서 우리는 주 정부의 정확한 캐스팅입니다. 그리고 모든 국가는 자체 정부를 가질 자격이 있으므로 우리는 우리의, 아니 오히려 공통된 문제에서 우리 자신을 분리해서는 안됩니다.
우리가 이 주제를 계속 발전시킨다면, "민간계"에서 극도로 지속되는 또 다른 오해, 즉 군대의 자연적 전체주의에 관한 또 다른 오해를 해소할 가치가 있습니다. 우리는 우리 국민의 육체이며 나머지 국민보다 군대 중에 RNU 또는 LDPR 지지자가 더 이상 없습니다. 그리고 아마도 러시아 공산당 지지자들은 훨씬 적을 것입니다.
일부 군인에게서도 이런 말을 들었습니다. 그들은 항공모함을 운용하는 방법을 모르기 때문에 필요하지 않으며 EV와 BOD만 있으면 충분하다고 말합니다. 그렇다면 왜 동일한 EM과 BOD가 필요한가요? 결국 항공 지원 없이는 해안에서 멀리 떨어져 파괴될 것이지만 해안 근처에서는 RTO 및 MPK가 임무를 침착하게 수행합니다. 그리고 신께 감사하게도 해군 사령부는 이를 이해하고 최근 최선을 다해 이 독특한 선박과 실제로 "항공모함 부문" 전체를 구하기 위해 노력해 왔습니다. "Kuznetsov"가 더 이상 북쪽에서 겨울을 보내지 않을 것이라는 소문도 있습니다. 하지만 이 모든 것이 최고 경영진의 지원 없이 이루어질 수 있을까요? 이를 운용하려면, 특히 최소 33대의 Su-XNUMX을 취역하려면 많은 돈이 필요합니다...
우리의 독특하고 사랑받는 배에게는 끔찍한 수치입니다.
출처: AVL, 군사 기술 연감 "Typhoon" No. 6/1999