다목적 F / A-18E / F "고급 수퍼 호넷": FNXXX 블록 16 및 F-60에서 새로운 "수퍼 호넷"은 무엇을 능가합니까? (35의 일부)
조종 가능한 기능의 시연 F / A-18E / F "Super Hornet"
F / A-18E / F "수퍼 호넷 (Super Hornet)"을 설계 할 때 개발자는 새로운 기계의 범위를 늘릴 필요성을 매우 진지하게 생각했습니다. 갑판 다목적 전투기의 경우이 수치는 전투기 링크가 전술 장비가 장착 된 공격 날개를 호위 할 수있는 거리뿐만 아니라 전투기 기반의 공격력이 적의 CUG / AUG 또는 해안선에 접근하여 대함 또는 타격 작업을 수행해야하는 거리를 결정하므로 중요합니다 AGM-84H SLAM-ER과 같은 미사일. Super Hornet에서이 수치는 1,35-5000 m (12000 km 대 1200 km) 및 780 (충격 버전) 시간 (1,38 대 940 km) 고도의 공역 순찰에서 Hornet의 결과 인 580 배입니다. 이 실시 예에서, "고도 - 저고도 - 고도"비행 프로파일이 구현된다. F / A-18E / F의 범위 증가는 내부 및 외부 연료 탱크의 부피를 증가시킨 후에 가능 해졌다. 내부 탱크의 F / A-18C / D가 4903 kg이고 3-x PTB가 여전히 3048 kg (총 7951 kg) 인 경우 연료 시스템에서 18 kg 및 PTB에 F / A-6668E / F 내부 탱크가 사용되었습니다 7390 kg (총 14058 kg). 내부 연료 탱크의 용량 증가는 더 크고 널찍한 Super Hornet 글라이더와 서스펜션 노드에 장착 할 수있는 더 높은 랜딩 기어 랙으로 인해 5 kg의 연료 (1479 PTB for the Hornet)에 대한 3 PTB의 배치로 가능했습니다. 무기 또는 연료가 든 대형 컨테이너. 동체 F / A-1016E / F-18 m, 날개 폭 18,35 m의 길이 (F / A-13,45C / D의 17,1 및 12,3 m).
Super Hornet의 전술 능력은 실제로 유망한 갑판 F-35C보다 뒤지지 않습니다. Super Hornet의 최대 속도는 1900km / h이지만 Rafal의 약점이지만 F-500C의 데크 버전보다 여전히 600-35km / h입니다 (속도는 1300-1400에 불과합니다) km / h). F / A-18E / F의 기동성은 선박의 번개보다 기동성이 뛰어납니다. 비슷한 수준의 전투 반경. 그리고 이중 수정 F / A-18F의 존재는 자동차를 발전시킵니다. 비행 Link-16 무선 채널을 통해 선박의 Aigis BIUS 운영자 제어실에 정보를 전송하여 항공 전투를 동시에 수행하고 적의 항공 방어를 억제하며 광학 및 무선 정찰을 수행 할 수있는 복합물 후방 조종석-대시 보드 표시기 장비는 첫 번째 조종석의 IFI와 복제됩니다.
이 프로젝트의 주요 목표는 달성되었습니다 - 전투 범위의 증가와 무기의 명칭이 동시에 증가하면서 기계의 범위가 확장되었습니다. 11에서 서스펜션 유닛은 이제 더 많은 14,5 %의 로켓탄 무기 (8051 kg)에 배치 될 수 있습니다. 그 중 보잉은 또한 매우 유망한 모델 (JAGM 단거리 전술 미사일, AGM-154 JSOW 탄약 계획, AGM-158A / B 조 JASSM / JASSM-ER 전술 크루즈 미사일, LRASM 로우 프로파일 대함 미사일, 공중 공격 무기 및 기타 고정밀 무기의 EPR을 시뮬레이션 할 수있는 ADM-160C MALD-J 미끼 미사일).
Super Hornet은 2 인승 남동생 인 전자 전장 및 Killer F / A-18G Growler와 마찬가지로 전술 항공기 4 ++의 과도기 세대에 속하며 대부분의 탑재 장비는 5에 속합니다 가장 정교한 요소 기반에 레이더 및 광학 전자 장비가 없으면 완전하지 않은 21 세기 전쟁의 모든 네트워크 중심 전통을 준수합니다. 따라서 록히드 마틴 (Lockheed Martin) 사의 디지털 전기 원격 제어 시스템 (EDSU) "Super Hornet"은 F / A-18C / D 수정본에 설치된 백업 케이블 시스템을 거의 완전히 대체했습니다. 4-x 이중화가 적용된 새로운 EDSU는 두 비행기 중 하나 또는 특정 구역이 파괴 된 경우 비행의 지속과 전투 임무 수행의 건강한 비행기의 위치를 수정할 수 있습니다. 물론, 손상된 비행기의 적과의 근접 전투는 비현실적이거나 매우 어려울 것입니다. 그러나 장거리 전투에서 목표물을 파괴하거나 지상 목표를 파괴하는 것은 아무런 어려움이 없습니다.
"Hornets"와 같이 노화 된 AAS-38 광 전자 조준 시스템 인 "Night Hockets"대신 근대화 과정에서 유망 컨테이너 광학 전자 조준 시스템 AN / ASQ-228 ATFLIR ( "Advanced Targeting Forward-Looking Infared ")와 IR / TV 시력 채널을 비롯하여 낮과 밤에 고정밀 전투 작업을 수행 할 수있는 타겟 지 정자가있는 레이저 거리 측정기를 포함합니다. AN / APG-79 공중 레이더는 고도의 1100 섹터에서 공역을 스캔하고 방위각에서 120 각도를 스캔하는 수신 및 전송 모듈의 120 웹이있는 능동형 위상 배열로 표시됩니다. 이 역은 28 통로의 공중 표적을 따라 가며 정확한 자동 추적을 위해 AIM-120C-7 및 AIM-120D 8 미사일을 포착합니다. EPR 1m2의 목표 탐지 범위는 128 km입니다. 고성능 및 차세대 프로세서를 통해 지상 및 항공기 대상을위한 다양한 작동 모드가 제공됩니다. 이 디바이스는 F-63SG 싱가포르 공군과 미국 F-3SE 사일런트 이글 (Silent Eagle)에 설치된 온보드 레이더의 업그레이드 된 AN / APG-15 (V) 15 시리즈를 계속해서 발전 시켰습니다. AN / APG-79 합성 개구 모드를 사용하면 지상 목표물 탐지 및 지표면 매핑의 정확도 측면에서 로우 프로파일 F-81A / B / C 전투기에 설치된 AN / APG-35 공중 탑재 레이더 수준에 거의 도달합니다.
전자 지능, 목표 지정 및 F / A-18E / F 다용도 전투기의 방어를위한 장비는 ALR-67 (V) 3 경고 시스템 (SPD), 다중 주파수 ALQ-214 견인 역 및 AN / ALE 견인 된 잘못된 목표로 표현됩니다. 55. 이러한 장치는 EW IDECOM 컴플렉스에 통합되어 있습니다. 6 모듈 AN / ALE-47는 동체의 하위 모체에 위치하며 ICNN과 함께 미사일에 대응하는 120 적외선 트랩을 포함합니다.
파일럿 F / A-18E / F의 정보 필드는 수정 F / A-18C / D보다 훨씬 잘되었습니다. 모든 전기 기계 장치, LED 및 램프 표시기는 액정 어레이가있는 다기능 표시기로 대체되었습니다. F / A-18E / F 파일럿의 조종석에서 우리는 5 MFI를 봅니다 :
- 중앙의 다기능 표시기로 색칠되어 있으며 서로 다른 눈금으로 해당 지역의지도를 표시하도록 설계되었습니다. 그것의 대각선은 8,9 인치;
- 내부 및 외부 연료 탱크의 연료량 및 터보 제트 발전소의 작동 모드에 대한 그래픽 및 수치 정보를 표시하기위한 왼쪽 하단 MFI. 이 지표의 대각선은 5,9 인치입니다.
- 2 측면 장착형 단색 LCD MFI는 AN / APG-79 레이더가받은 전술 항공 상황, 정지 지점에서의 군비 명칭 (왼쪽 MFI), 광학 지형지 물의 정보와 인공 지리 정보 및 지구 매핑을 매핑하는 정보를 표시합니다 표면 (오른쪽 MFI); 이 디스플레이의 대각선은 7,2 인치입니다.
- 광학 전자 조준 콤플렉스에서 수신 한 이미지를 표시하는 약 8,6 ''의 대각선이있는 상단 중앙 흑백 표시기 및 온보드 무선 채널을 통한 탐색 정보 및 주파수 범위. 여기서 우리는 하나의 컴퓨터 화 된 인터페이스로 어떤 파일럿의 편의를 위해 지표 작업을 조정할 수 있음을 알 수 있습니다. 예를 들어, 온보드 레이더의 데이터는 왼쪽 표시기와 오른쪽 표시기 모두에 표시 될 수 있습니다. 이것은 예를 들어, 미 공군에서 F-15C Eagle 공중 우세 전투기 조종사로 수년간 근무한 조종사의 작업을 크게 용이하게 할 수 있습니다.이 전투기에서는 탑재 된 레이더를 표시하는 MFI가 왼쪽에 위치합니다 패널.
침묵의 혹성 - 전환 세대 바깥 쪽
월드 와이드 웹에서 유명한 F-15C / E-F-15SE Silent Eagle 전투기 제품군의 가장 진보 된 변형에 대한 기사, 리뷰, 포럼 및 공식적으로 보잉 사의 문서를 찾아 볼 수 있습니다. 이 자동차는 컨 포멀 한 무장 컴 파트먼트, 적의 전자기 방사를 제거하기위한 20-degree 캠버가있는 뒤쪽 수직 꼬리 (킬과 안정 장치) 및 기본 레이더에 구축 된 최신 AF / AN / APG-63 (V) 3 레이더의 "스텔스"구성을 받았습니다. AN / APG-79 BTsVM 기반 및 이와 유사한 특성. 속도 특성은 F / A-800E / F (900 대 18 km / h)보다 2350-1750 km / h 정도 높습니다. 인터셉터로서의 다기능 전투기의 매개 변수는 독특하지만 서비스 비용은 수퍼 호넷의 2 배보다 높으며 비행 시간당 42 천 달러에 달합니다. 이러한 이유로 F / A-18E / F는 고객에게 더 매력적이며 보잉 社는 아시아 무기 시장을 장려하고 추진하려고 노력하고 있습니다.
전투기의 최신 버전은 "Advanced Super Hornet"( "Silent Hornet"이라고도 함)의 "은폐"수정으로 간주됩니다. 이 제품은 Hornet 및 Super Hornet 프로젝트의 모든 최고의 업적을 구현합니다. 동시에,이 전투기에 대한 자세한 정보는 "침묵하는 독수리"보다 훨씬 적기 때문에 검토를 위해 인터넷에서 사진, 기술 스케치 및 infographics로 안내 할 것입니다.
러시아와 중국 공군의 전술 전투기의 공중 레이더 방송국의 지속적인 개선, 장거리 및 초 장거리 공대공 미사일 인 RVV-BD의 공군에 대한 공군 진입뿐만 아니라 유망한 적외선 및 TV 광 전자 복합체의 장비 장착으로 인해, 미 해군, 국방부 및 개발 회사의 전문가 인 180 및 PL-21은 F / A-18E / F "Su의 기존 외관 Hornet 당 "은 이미 2020 이후 나오는 위협에 대응하기를 중단 할 것입니다. 행거에 로켓 폭탄 군비가있는 2 m2의 효과적인 산란면은 MiG-35, Su-27CM / 3, Su-30CM, J-XNXXM과 같은 고급 전투기와의 장거리 공중전에서 절대적으로 이점이 없습니다. / S 등 따라서 보잉 社와 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)의 전문가들은 직원이 투입된 수퍼 호 넷츠 (Super Hornets)의 전투 잠재력을 현저하게 확대 할 수있는 방법을 찾기 시작했습니다. 또한 보잉 사의 경영진은 아시아 및 유럽 국가의 신차 주문을위한 알맞은 주문서를 만들 계획을 세웠다.
유망한 F / A-18E "Advanced Super Hornet"의 첫 데모는 Yelahanka (Bangalore) 공군 기지의 국제 항공 우주 전시회 "Aero India-2011"에서 볼 수 있습니다. 인도에서는 MMRCA 입찰로 그를 통해 "126 ++"세대의 4 다목적 전투기를 구입하여 전국 공군력을 업그레이드하려고했습니다. 홍보를 위해 고객 국가의 항공 산업 방위 산업체에서 생산 기술의 거의 완전한 이전과 고객 국가의 공군에서의 운영 중에 본격적인 물류 지원을 제공하는 면허 집합을 포함하는 홍보를 위해 "International Super Hornet Roadmap"프로그램이 개발되었습니다 .
고급 수퍼 호넷 F / A-18E / F의 스텔스 컨테이너에서 로켓 폭탄 군비 현가 장치의 설계 및 변형
업데이트 된 수퍼 호 넷 (Super Hornet)을위한 업그레이드 패키지의 개발은 21 세기의 첫 번째 10 년이 끝난 이래로 진행되었습니다. 패키지 자체에는 전투기의 전투 범위를 늘리기위한 추가 슈퍼 플럭스 정합 연료 탱크 장착, 미사일 폭탄 무기 배치를위한 범용 서스펜션 컨테이너 개발, 고해상도의 고감도 적외선 카메라를 갖춘 첨단 광학 전자 조준 시스템 설치, 발전소 업그레이드, 야외 항공 전자 시스템으로의 통합 SM / LW 레이저 미사일 경보 국 (구형 미사일 레이저 경고)과 크게 개선 된 전자전 시스템 IDECM Block IV뿐만 아니라 대각선이 19 이상인 와이드 형식 다기능 표시기의 설치가 포함됩니다. 현대화 기술은 F / A-18E / F와 관련해서뿐만 아니라 EW 항공기 및 F / A-18G "Growler"방공망과 관련하여 적용될 수 있기 때문에 아이디어는 매우 훌륭합니다.
프로그램 "UPHORNET 고급"에 대한 업데이트의 기본 장점과 단점 고려
1. 정식 연료 탱크. 이 옵션은 업그레이드 된 슈퍼 호넷의 전투 범위에 또 다른 240-250 km를 추가합니다. 1982 l의 용량을 가진 두 개의 중첩 된 연료 탱크는 1585 kg의 항공 등유 JP-5를 보유 할 수 있으며, 총 3170 kg (3964 l)의 연료가 증가합니다. 이 결정은 F / A-18E / F / G의 범위를 거의 1500 - 1600 km로 증가 시켰으며 이는 PTB를 탓하지 않고있다. 정지 상태 인 2 PTB가 1800 리터 이상인 경우 반경은 거의 2300 km에 도달 할 수 있습니다! 컨 포멀 연료 탱크를 배치하는 유사한 개념은 전술 전투기 F-16C 블록 52 / 52 + / 60 및 F-16I "Sufa"에 사용됩니다. 당장 내가 뭐라 할 수 있니? 컨 포멀 TB (CFT)의 장점은 중형 폭격기 폭격기 Tu-22МNNXX (급유 시스템을 갖춘 붐없이) 또는 눈에 잘 띄지 않는 유망 슈퍼 기동성 T-3 PAK 전투기에 해당하는 간단한 데크 전투기에게 간단한 데크 전투기를 제공하는 것입니다. 단점도 분명합니다. 오버 헤드 컨 포멀 연료 탱크의 유선형 공기 역학의 모든 완벽 함에도 불구하고, 이들은 "사일런트 호넷"의 부분적으로 "자르거나"기동 할 수있는 특성을 생성하여 F / A-50C / D 수준으로 상승시키고 18-220 m / c) 및 가속 특성. 추력은 추력으로 고통을 겪을 것이다. 첫 번째 무기는 군용 컨테이너를 고려하여 230-1,4М를 초과하지 않으며 추력 대 중량 비율은 1,5-0,75 kgf / kg 정도가됩니다. 이 상황에서 Silent Hornets의 조종사는 강한 (MiG-0,85CMT 또는 Su-29CM) BVB의 가능성을 배제해야합니다. 그러나 F / A-30E / F 데크 차량 중 전술적 인 파업 참가자로서, 해당 MiG-18KUB 및 중국 J-29S (속도 특성 없음)의 전투 품질면에서 매우 강력한 기계로 유지됩니다.
2. 로켓 폭탄 군비가있는 눈에 띄지 않는 "스텔스"컨테이너. 이 장치는 사일런트 호넷 (Silent Hornet) 레이더 서명의 급진적 인 축소를위한 토대가되었습니다. Air-to-air, air-to-ground / ship / radar 유도 미사일과 유도 폭탄은 제곱미터의 1/100에서 1/100에 이르는 EPR을 가지고 있습니다 (예 : AIM-120D는 0,02 및 XXNXX의 EPR을 가짐). 전자기파는 활성 레이더 캔버스 GOS 및 기타 금속 부품에서 반사됩니다. 컨테이너는 특수한 전파 흡수 재료와 코팅으로 만들어졌으며 직각이없는 날카로운 모서리로 표시되어 흡수되지 않은 레이더 방사선의 일부를 우주로 유도합니다. 그 디자인과 재료는 GBU-2 SDB 유형 (39 м0,01)의 작은 ( "좁은") 유도 폭탄의 표시기로 전투기의 무기고를 줄입니다. 동시에, Enclosed Weapons Pod (EWP)의 스텔스 컨테이너에있는 무기고는 X-YUMX AIM-2D 미사일 또는 4-X AIM-120D 및 2 SDB로 구성 될 수 있으며 세미 활성 레이저가 장착 된 UAB JDAM 옵션도 있습니다 안내 등 이 방법의 단점은 다소 큰 "스텔스 (stealth)"컨테이너의 공기 역학 저항과 동일하며 속도가 훨씬 빨라지고 기동성이 떨어집니다. 또한 방대한 매달린 컨테이너를 배치하면 120-6 유닛의 궁극적 인 과부하가 제한 될 수 있습니다. 이러한 컨테이너는 장거리 공중전, 적의 항공 방어막 돌파 및 적군 공격기 그룹화와의 랑데뷰에 필수 불가결 한 요소입니다. Silent Hornet ESR은 5 м6 내에서 동일한 레벨로 유지됩니다.
3. Advanced Super Hornet에 탑재 된 유망한 광학 전자 조준 시스템은 적외선 센서 IRST-21로 대표되며, 다양한 육상, 해상 및 항공 목표물을 탐지, 추적 및 목표로 잡을 수 있습니다. 이 복합체는 수동 모드에서 전투기를 작동 할 때 (레이더를 끄고 전 전파가 울리면) 큰 이점을 제공합니다. 작은 ESR은 고도로 민감한 IRST-21와 함께 약한 레이더 시설을 갖춘 적 지상 및 공중 유닛의 위치를 밝히지 않고 전술적 전투기의 전투 품질을 향상시킬 수 있습니다.
5 년 2013 월 18 일 말, 프로토 타입 F / A-21F Advanced Super Hornet은 5 차 시험 비행을했으며이 기간 동안 새로운 기계의 주요 현대화 장치를 시험했습니다. 이 장비는 우수한 것으로 판명되었으며, 전 세계 모든 국가에서 채택 및 연속 생산을위한 초기 전투 준비 상태를 갖추 었습니다. 우리가 볼 수 있듯이, 미 공군과 35 세대 전술 전투기 F-XNUMXA / B / C의 동맹국의 느리고 꾸준한 발전에도 불구하고, 그들의 소프트웨어는 레이더 및 때로는 광전자 시스템을 포함한 항공 전자 장치의 하드웨어와 계속 충돌합니다. 현재로서는 "원시"로 유지됩니다. "Advanced Super Hornet"은 다음과 같이 높은 수준에서 작동 할 수있는 가장 균형 잡힌 기계로 남아 있습니다 함대그리고 지상 기반 공군 기지에서. 이 전투기의 비행 성능은 Lightnings의 비행 성능보다 높고 현대화 잠재력이 비슷하므로 보잉과 노스 롭이 대담하게 네트워크 중심의 두뇌를 예측 한 것은 우연이 아니기 때문에 곧 빅 게임 경기장에 들어갈 것으로 기대할 수 있습니다 또 다른“수십 년”의 봉사.
정보 출처 :
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/4829/
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1337/
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18c.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18ef.html
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