ROC "Burlak": 프로젝트 및 구현
2004-05 년에 국가 시험이 완료되었습니다 탱크 “현대화 된 СУО 219А1А-33를 갖는 객체 2РВ”,““현대화 된 복합물 188А1Т를 갖는 객체 45”,““현대화 된 СУО 184А1-40을 갖는 객체 1”. 전술적, 기술적 과제에 내재 된 특성을 확인하면서 XNUMX 단계로 XNUMX 단계의 시험을 정시에 그리고 긍정적 인 결과로 수행 하였다. LMS 현대화의 주요 목표는 운영 분야에서 수행해야 할 시설을 최소한으로 수정 한 신제품을 포함하여 정확도를 높이는 것이 었습니다. ROC "Motobol"의 프레임 워크에서 설정된이 작업이 완료되었습니다. 그러나 거의 동시에 새로운 목표가 설정되었습니다-러시아 군대에서 사용되는 두 가지 주요 유형의 탱크 통일.
첫 번째 단계에서는 최소한의 수정으로 정밀 검사와 근대화 (T-80, T-72, T-90)를 수행하는 탱크와 T- 탱크의 대량 생산에 설치 될 수있는 "통일 된 격실"을 만드는 아이디어가 생겼다. 90 다음에 T-95. 이와 관련하여 러시아 연방의 GABTU MO는 Burlak 규범에 따라 OCD를 실시하기위한 경쟁을 발표했다. Omsk "운송 공학 설계 국"이 대회에서 우승했습니다. 우승자의 결정은 몇 가지 요인의 영향을 받았습니다. 첫째, KBTM은 크게 저평가 된 금액을 발표했다. 나중에 여러 가지 조작을 통해이 ROC를 수행하는 비용이 몇 배 증가했으며 일부 데이터에 따르면 0,8-1 억 루블에 대한 러시아 납세자의 비용이 듭니다. 주요 경쟁국 인 UKBTM은 작업 비용을 "공평"하다고 선언했는데, 이는 즉시 경쟁에서 벗어났다는 것을 의미합니다. 두 번째 요소는 유사한 주제 ( "통합 타워", "블랙 이글")에 대한 이전 개발의 존재와 강화 된 선전입니다. 세 번째 - GABTU가 대표하는 국가는 어려운 경제 상황에서 스스로를 발견 한 기업에 자발적으로 재정 지원을 제공했습니다. 마지막 두 가지 상황을 감안할 때 저자는 마침내 ROC Burlak 전체가 KBTM에서 "성형"되어 결국이 조직이 구부러지지 않도록 강력하게 가정합니다.
2005-2009에서 개발 작업 "Burlak"KBTM의 프레임 워크에서 한 가지 또는 다른 방법. T-72B, T-80BV, T-90 및 심지어 T-95 탱크의 현대화를위한 "통합 전투 장비"(UBO)를 만들기위한 조치가 취해졌습니다. 2008-09에서는 Omsk의 지적 개발을 보호하는 일련의 특허가 인터넷에 게시되었습니다. 많은 사람들이 이미 이전 발행물에서 KBTM 개발을위한 2 포인트 자동 로더와 640 객체의 실제 샘플을 시연 한 반면 다른 솔루션은 러시아 BTT 개발에 관심이있는 전문가와 모든 사람들에게 깊은 인상을 심어주었습니다.
무엇보다도 이것은 전방 투영, 추가 무기의 자율 원격 제어 설치, 지휘관의 파노라마 관측 및 관측 시설을 갖춘 새로운 SLA에 대한 "힌트"의 모듈 식 보호 기능을 갖춘 완전히 새로운 타워입니다.
특히 폭풍우의 열정이 소위 나타났다. 우크라이나의 "전문가". 왜? 예, 우크라이나의 Burlak 프로젝트의 시연과 거의 동시에 Oplot 탱크 BM (유사하게 Oplot-M)의 유사 상태 테스트가 실시되었는데, 비슷한 기술 솔루션이 관찰되었으며, 그 중 주요한 것은 의심의 여지가 없습니다 수동적 인 갑옷의 모듈성. Burlak에 모듈 형 보호를 사용했다는 사실은 새로운 트렌드와 BTT의 우크라이나 디자이너가 선택한 길의 정확성을 확인했으며 동시에 선전의 측면에서 볼 때 "러시아인은 매우 어리 석고 무언가 능력이 없다"고 말하는 것이 타당한 이유였습니다 차용 한 "고급"우크라이나 기술 솔루션 ".
그러나 2010 초기의 기자 브리핑에서 RF 군대 장군 V. Popovkin 장. Ochre Burlak 테마가 2009의 끝에서 닫혔다 고 발표했습니다. Burlak 프로젝트의 폐쇄는 실제로 UKBTM의 노화 방지 탱크의 현대화를위한 대체 솔루션의 첫 번째 시연과 일치했습니다. "새해 복 많이 받으십시오 - 새 탱크에서"라는 기사를 쓴 저자는 Burlak과 UKBTM의 UBM "Breakthrough"평가에서 그가 얼마나 적절했는지 알지 못했지만 우크라이나 선전가들로부터 영감을 얻은 비난을 경험해야만했습니다. . 다음은 매우 간단한 예입니다.
물론이 책의 저자는 자신이 쓸 수있는 것보다 조금 더 많은 것을 알고 있었고 훨씬 더 공개적으로 출판했습니다. 그러나 그의 반대자들은 옴 스크 (Omsk) 특허의 아름다운 계획에 의해서만 인도되었습니다. 뉴스 제시된 Nizhny Tagil UBM에 관한 비디오 및 시리얼 머신 운영에 대한 개인적인 경험. 따라서 저자는 기사에 대한 비판을 매우 침착하게 취했습니다. 미래는 반복해서 자신이 옳았다는 것을 보여주었습니다.
이 경우, ROCK의 "Breakthrough-90"의 일환으로 생성 된 새로운 러시아 탱크 T-2MS 및 UBM을 여하튼 추가로 제시하고 "광고"합니다. 특별한 필요는 없습니다. Oralot BM의 해외 시장 진출 계획에 대한 T-90MS 데모에 의해 심각하게 복잡해 졌던 우크라이나를 제외하고는 Ural 디자이너의 창설이 전세계에서 열정적으로 받아 들여졌습니다. 그러나 "Burlaka"는 ...
구르 칸 (Gur Khan)과 같은 "훌륭한 작가"라 할지라도 모든 것이 너무 나빴다는 것을 상상할 수 없었습니다! 너무 많은 "아름다운 이론"이 현실로부터 차단되었습니다. 따라서 2011에서는 "T-90 또는 T-72B 섀시가있는 특정 탱크"사진이 소셜 네트워크 VKontakte에서 발견되었으며, 여기에는 동적 보호 모듈이 타포린 아래의 타포린에서 빠져 나온 덮힌 포탑이 있습니다. 사진은 M. Komarov, D. Telov의 사진 작가 인 Moscow 근처의 Kubinka에있는 BTVT 중앙 시험 기지의 특별 모드 구역 "A"에서 촬영되었습니다.
나중에 밝혀진 바와 같이, 이것은 버락 (Burlak)이라는 주제로 KBTM에서 제작 된 프로토 타입 인 T-72B "I-02"탱크의 사진입니다. 그러나이 프로토 타입은 KBTM 특허에 게시 된 스키마와 매우 다르므로 즉시 식별 할 수 없습니다. 예를 들어, 겸손한 하인은 처음에는 "포토샵"이라는 기술을 사용하여 어떤 종류의 위조가 있다고 주장하기까지했습니다. 나는 최고로 믿고 싶습니다. 물론, 타포린 밑에는 분해하기가 어려운 것이 있지만, 저자는 방수포가없는 사진을 가지고 있으며 이전에는 감추어 진 구조의 세부 사항을 분명히 볼 수 있습니다. 일부 정보에 따르면, "Burlak"라는 주제의 비밀은 이미 닫혀 있지만, 저자는 전체 사진을 공개 할 권리가 없으므로 자신의 출처를 밝히지 않고 신용을 손상시키지 않습니다. 이런 이유로, 나는 콜라주를 준비해야만했다.
그것에서 명확하게 볼 수 있듯이, 숙련 된 제품의 테스트의 정도는 단순히 우울합니다. 상당한 재정적 손실에도 불구하고 그 주제가 은폐 된 이유가 분명해진다. 그것의 계속은 명백한 최종 결과가 아닌 커다란 새로운 현금 주입을 요구할 것입니다. 예, 매우 성공적인 Tagil 개발 배경에도 불구하고.
Burlak의 실패에는 몇 가지 이유가 있습니다. 우리는 Burlak에 대해 부분적으로 이미 작성했습니다. 이번에는 좀 더 자세하게 살펴 보겠습니다.
주된 이유는 대형 무기 시스템 개발 업체 인 KBTM의 약점이다. 옴 스크 디자인 사무국은 BTVT 제품의 연속 생산을 지원하도록 설계된 매우 훌륭한 기술 설계 국입니다. 그것은 장갑차의 개조와 현대화에 대한 작업을 수행 할 수 있지만 참신성이 매우 제한적입니다. 따라서 KBTM이 Burlak라는 주제를 수행하는 순서는 처음에는 기술 정책의 측면에서 실패한 것입니다.
핵심 설계 솔루션 인 모듈 식 갑옷 보호도 잘못되었습니다. 이 계획에는 몇 가지 긍정적 인 특성이 있으며, 그 중 가장 중요한 것은 전투 손상 (PS)을 신속하게 제거 할 수있는 가능성과 보호 모듈을보다 현대적인 것으로 교체하여 평시에 BTT 객체의 긴 작동주기를 유지할 수 있다는 것입니다. 그러나이 모든 것은 이론적 인 것입니다. 실제적으로, 이러한 장점은 구조의 금속 소비가 증가하고, 결과적으로 과도한 질량뿐만 아니라 인식이 크게 저하된다는 단점이 있습니다. 동시에, 모듈성 자체의 사용은 전혀 명백하지 않습니다. 따라서 UROB "Burlak"을 설치하여 업그레이드 된 T-80, T-72 및 T-90 탱크는 구식이며 "무한대로"수명주기를 연장하는 것은 이해가되지 않습니다. 시간이 지남에 따라 UBO의 보호 기능을 업그레이드함으로써 레이아웃을 위해 동일한 방식으로 섀시 바디의 보호 수준을 높일 수 없습니다. 그렇지 않으면 신체의 현대화로 인해 새 차를 실제로 만들 수 있기 때문입니다. 이상하지만 BM의 "Oplot"타워의 모듈 식 보호 기능을 도입 한 이유는 Kharkov 생성자가 레이아웃 개념이 러시아어이며 우크라이나어 탱크가 하나 밖에 없다는 사실에도 불구하고 생각하지 않는다는 것입니다. 역사 높게 실패한 T-64 탱크의 배치의 원래 결함있는 개념으로부터. 그것은 또한 모듈성과 전투 피해의 제거에 대한 명백한 유용성이 아닙니다. 여기서는 무엇보다도 경제적 기준을 고려해야합니다. 한편으로는 고전적인 타워에 BP를 제거하는 기술을 보냈지 만, 모듈성을 도입 할 때 이론적으로 교체 가능한 모듈을위한 예비품을 만들어야하며 평시에는 저장 비용을, 적대시에는 수송 비용을 부담해야합니다. 그리고 이것은 추가적인 수송, 인사, 연료 등을 제공하는 문제입니다. 이제이 모든 것을 러시아 군대의 규모로 곱하십시오. 필요한 탱크 수는 수천 단위로 결정됩니다. 패시브 바디 아머의 모듈성의 "가상"장점은 지금까지 "가상"비용과 동일한 수준입니까? 우리의 견해로는 대답은 분명한 것입니다. 갑옷의 모듈성은 근본적으로 새로운 기계의 설계에, 그리고 타워와 신체 모두를위한 복잡한 구조에 유용합니다. 이 접근법의 한 예가 프랑스 Leclerc 탱크입니다. 그러나 이제는 Leclerc (우크라이나에서 복사 및 홍보하려는 의사 결정 중 일부는 개념적으로 오래된 1990 탱크 임)을 명시 할 수 있습니다. 러시아 디자이너는 T-95 탱크를 만들 때이 방향으로 멀리 나아갔습니다. 이제는 Armat 무거운 플랫폼에서 작업하면서 같은 방향으로 계속 발전합니다.
조금씩 후퇴하면서 Burlak의 설계 과정에서 제작 된 프로토 타입에 구현 된 갑옷의 교체 가능한 모듈을 장착하는 설계 방식이 우크라이나의 Oplot과 근본적으로 다르다는 점에 유의합니다. 따라서 Burlak에서는 모듈이 볼트에 장착되고 Oplot에서는 용접으로 모든 접합부에 용접되므로 모듈이 교체 속도로 인해 품질이 떨어집니다.
모듈성과 관련된 다음 부정적인 점은 증가 된 금속 소비와 그에 따라 UBO의 질량 증가입니다. 클래식 포탑을 갖춘 UBM Breakthrough를 갖춘 업그레이드 된 T-90MS는 48-49 톤을 끌어 당기고 Burlak UBO는 업그레이드 한 반면 Omsk 디자이너의 첫 번째 추정치 인 탱크 중량은 49,5 톤에 불과했습니다. 추가 개발을 통해 그녀는 사실 50 톤의 마크를 초과했습니다. 물론 T-80, T-72 및 T-90 탱크의 섀시는 이러한 하중을 견딜 수 있지만 부적절한 정렬, 감소 된 고도 및 경사 각도,지면 압력 증가 및 기동성과 관련된 부정적 측면과 특성 (예 : MTO에 대한 액세스가 심각하게 복잡 함). Omsk 설계자가 가능한 결과를 이해하지 못했다고 말할 수는 없습니다. 그들은 심지어 아주 많이 이해했지만, 결코 그것에 대해 큰 소리로 말하지 않았습니다. 동시에 Burlak URA 창설 초기 단계 인 2005 해에 이미 Omsk KBTM이 GABTU에 디젤 및 GTE 단일 블록으로 추가 및 통합 MTO (UMTO)를 창안하기위한 계획을 발표했습니다. "기술 제안서"에 명시된 바와 같이 : 가스 터빈 또는 디젤 엔진을 단일 선체에 설치하면 탱크 섀시를 최대한 통합 할 수 있으며, 섀시에 설치하면 현재 개발중인 통합 전투 컴 파트먼트 (UBO)가 가스 터빈 또는 디젤 엔진 버전에 단일 탱크를 생성합니다. " .
동시에,이 경우 추가적인 이점은 스티어링 컴 파트먼트, 변속기 및 구동 기어 요소의 통합 일 것임을 알 수 있습니다. 우리는이 "미끼"의 분석에주의를 기울이지 않을 것입니다.이 제안 뒤에는 업그레이드 된 탱크의 선체 길이가 920 mm만큼 증가하고, 7 번째 트랙 롤러가 추가되며, 따라서지지면의 길이와 면적이 증가한다고 말합니다. 이 모든 것은 주로 제안 된 UBO 설치의 단점을 보완하기위한 것이 었습니다. 그러나 탑재 된 DZ 모듈, 전력 또는 그리드 스크린의 형태로 추가적인 보호 장치를 고려하지 않은 채 새롭게 추가 된 매우 부피가 큰 내부 연료 탱크의 연료를 고려하지 않고 선체의 신도가 건조 중량의 3,2 톤에서 섀시 질량을 즉시 증가 시켰습니다. 따라서 첫 번째 초안에 따르면 장비의 생존 가능성과 승무원 생존을위한 근본적인 해결책이없는 경우 업그레이드 된 탱크의 질량은 52,5 톤이 될 것이고 실제로 55 톤을 초과 할 것입니다.
러시아 국방부와 주립 학술 기술 대학에서 탱크의 질량을 50 톤 이내로 유지하는 데있어서의 중요성은 무엇입니까? 대답은 전략적 민첩성 요구 사항을 유지하는 데 있습니다. 따라서 철도 이외에도 탱크의 주요 운반선, 특히 원격 작업장으로의 운영 이전 측면에서 군사 수송은 항공기초 함대 이 항공기는 Il-76MF 항공기로 구성되어 있으며 최대 이륙 중량으로 50kg을 들어 올릴 수 있으며 약 3000km까지 운반 할 수 있습니다.
당연히 이러한 시나리오에서 GABTU의 엄청난 초과는 용납되지 않는 것으로 간주되어 KBTM이 UBO 작업에만 전념한다는 것을 암시합니다. 거의 5 년간의 작업 (기초 작업을 할 시간을 세지 않음)으로 인해 UBO 이미지를 TOR의 요구 사항에 적용 할 수있는 해결책이 발견되지 않았습니다. 이와 관련하여 "버크 (Burlak)"테마의 추가 개발을 마무리하기로 한 결정은 확실한 동기를 가지고있었습니다. 그 당시에 끝난 기갑 된 보루 "Uralvagonzavod"에 KBTM의 통합 요소도이 문제에 기여했습니다. KBTM을 법인체에 편입시키기로 결정하자 정부 기관 (MO, GABTU)에서 직접 지주 회사로 전략적으로 중요한 기업인이 조직의 존재에 대한 직접적인 재정적 책임이 바뀌었다.
Burlak의 작은 결함 중 SLA, 자동 로더, KAZ의 통합, 원격 제어 시스템의 포격 영역 (특히 왼쪽)에 대한 심각한 제한, 취약성 및 AZ의 전투 생존 가능성 부족 문제가 지적되어야합니다.
저자가 KBTM에서 수행 한 RBC 버럭 (Burlak)을 막 다른 일 (dead-end job), 시간, 돈 및 자원 낭비로 간주하고 고려한 것은 위의 모든 내용을 바탕으로하고 있습니다. 이러한 결정을 어떻게 든 정당화하는 유일한 요인은 KBTM를 기업으로 보존하는 것입니다.
첫 번째 단계에서는 최소한의 수정으로 정밀 검사와 근대화 (T-80, T-72, T-90)를 수행하는 탱크와 T- 탱크의 대량 생산에 설치 될 수있는 "통일 된 격실"을 만드는 아이디어가 생겼다. 90 다음에 T-95. 이와 관련하여 러시아 연방의 GABTU MO는 Burlak 규범에 따라 OCD를 실시하기위한 경쟁을 발표했다. Omsk "운송 공학 설계 국"이 대회에서 우승했습니다. 우승자의 결정은 몇 가지 요인의 영향을 받았습니다. 첫째, KBTM은 크게 저평가 된 금액을 발표했다. 나중에 여러 가지 조작을 통해이 ROC를 수행하는 비용이 몇 배 증가했으며 일부 데이터에 따르면 0,8-1 억 루블에 대한 러시아 납세자의 비용이 듭니다. 주요 경쟁국 인 UKBTM은 작업 비용을 "공평"하다고 선언했는데, 이는 즉시 경쟁에서 벗어났다는 것을 의미합니다. 두 번째 요소는 유사한 주제 ( "통합 타워", "블랙 이글")에 대한 이전 개발의 존재와 강화 된 선전입니다. 세 번째 - GABTU가 대표하는 국가는 어려운 경제 상황에서 스스로를 발견 한 기업에 자발적으로 재정 지원을 제공했습니다. 마지막 두 가지 상황을 감안할 때 저자는 마침내 ROC Burlak 전체가 KBTM에서 "성형"되어 결국이 조직이 구부러지지 않도록 강력하게 가정합니다.
2005-2009에서 개발 작업 "Burlak"KBTM의 프레임 워크에서 한 가지 또는 다른 방법. T-72B, T-80BV, T-90 및 심지어 T-95 탱크의 현대화를위한 "통합 전투 장비"(UBO)를 만들기위한 조치가 취해졌습니다. 2008-09에서는 Omsk의 지적 개발을 보호하는 일련의 특허가 인터넷에 게시되었습니다. 많은 사람들이 이미 이전 발행물에서 KBTM 개발을위한 2 포인트 자동 로더와 640 객체의 실제 샘플을 시연 한 반면 다른 솔루션은 러시아 BTT 개발에 관심이있는 전문가와 모든 사람들에게 깊은 인상을 심어주었습니다.
무엇보다도 이것은 전방 투영, 추가 무기의 자율 원격 제어 설치, 지휘관의 파노라마 관측 및 관측 시설을 갖춘 새로운 SLA에 대한 "힌트"의 모듈 식 보호 기능을 갖춘 완전히 새로운 타워입니다.
특히 폭풍우의 열정이 소위 나타났다. 우크라이나의 "전문가". 왜? 예, 우크라이나의 Burlak 프로젝트의 시연과 거의 동시에 Oplot 탱크 BM (유사하게 Oplot-M)의 유사 상태 테스트가 실시되었는데, 비슷한 기술 솔루션이 관찰되었으며, 그 중 주요한 것은 의심의 여지가 없습니다 수동적 인 갑옷의 모듈성. Burlak에 모듈 형 보호를 사용했다는 사실은 새로운 트렌드와 BTT의 우크라이나 디자이너가 선택한 길의 정확성을 확인했으며 동시에 선전의 측면에서 볼 때 "러시아인은 매우 어리 석고 무언가 능력이 없다"고 말하는 것이 타당한 이유였습니다 차용 한 "고급"우크라이나 기술 솔루션 ".
그러나 2010 초기의 기자 브리핑에서 RF 군대 장군 V. Popovkin 장. Ochre Burlak 테마가 2009의 끝에서 닫혔다 고 발표했습니다. Burlak 프로젝트의 폐쇄는 실제로 UKBTM의 노화 방지 탱크의 현대화를위한 대체 솔루션의 첫 번째 시연과 일치했습니다. "새해 복 많이 받으십시오 - 새 탱크에서"라는 기사를 쓴 저자는 Burlak과 UKBTM의 UBM "Breakthrough"평가에서 그가 얼마나 적절했는지 알지 못했지만 우크라이나 선전가들로부터 영감을 얻은 비난을 경험해야만했습니다. . 다음은 매우 간단한 예입니다.
물론이 책의 저자는 자신이 쓸 수있는 것보다 조금 더 많은 것을 알고 있었고 훨씬 더 공개적으로 출판했습니다. 그러나 그의 반대자들은 옴 스크 (Omsk) 특허의 아름다운 계획에 의해서만 인도되었습니다. 뉴스 제시된 Nizhny Tagil UBM에 관한 비디오 및 시리얼 머신 운영에 대한 개인적인 경험. 따라서 저자는 기사에 대한 비판을 매우 침착하게 취했습니다. 미래는 반복해서 자신이 옳았다는 것을 보여주었습니다.
이 경우, ROCK의 "Breakthrough-90"의 일환으로 생성 된 새로운 러시아 탱크 T-2MS 및 UBM을 여하튼 추가로 제시하고 "광고"합니다. 특별한 필요는 없습니다. Oralot BM의 해외 시장 진출 계획에 대한 T-90MS 데모에 의해 심각하게 복잡해 졌던 우크라이나를 제외하고는 Ural 디자이너의 창설이 전세계에서 열정적으로 받아 들여졌습니다. 그러나 "Burlaka"는 ...
구르 칸 (Gur Khan)과 같은 "훌륭한 작가"라 할지라도 모든 것이 너무 나빴다는 것을 상상할 수 없었습니다! 너무 많은 "아름다운 이론"이 현실로부터 차단되었습니다. 따라서 2011에서는 "T-90 또는 T-72B 섀시가있는 특정 탱크"사진이 소셜 네트워크 VKontakte에서 발견되었으며, 여기에는 동적 보호 모듈이 타포린 아래의 타포린에서 빠져 나온 덮힌 포탑이 있습니다. 사진은 M. Komarov, D. Telov의 사진 작가 인 Moscow 근처의 Kubinka에있는 BTVT 중앙 시험 기지의 특별 모드 구역 "A"에서 촬영되었습니다.
나중에 밝혀진 바와 같이, 이것은 버락 (Burlak)이라는 주제로 KBTM에서 제작 된 프로토 타입 인 T-72B "I-02"탱크의 사진입니다. 그러나이 프로토 타입은 KBTM 특허에 게시 된 스키마와 매우 다르므로 즉시 식별 할 수 없습니다. 예를 들어, 겸손한 하인은 처음에는 "포토샵"이라는 기술을 사용하여 어떤 종류의 위조가 있다고 주장하기까지했습니다. 나는 최고로 믿고 싶습니다. 물론, 타포린 밑에는 분해하기가 어려운 것이 있지만, 저자는 방수포가없는 사진을 가지고 있으며 이전에는 감추어 진 구조의 세부 사항을 분명히 볼 수 있습니다. 일부 정보에 따르면, "Burlak"라는 주제의 비밀은 이미 닫혀 있지만, 저자는 전체 사진을 공개 할 권리가 없으므로 자신의 출처를 밝히지 않고 신용을 손상시키지 않습니다. 이런 이유로, 나는 콜라주를 준비해야만했다.
그것에서 명확하게 볼 수 있듯이, 숙련 된 제품의 테스트의 정도는 단순히 우울합니다. 상당한 재정적 손실에도 불구하고 그 주제가 은폐 된 이유가 분명해진다. 그것의 계속은 명백한 최종 결과가 아닌 커다란 새로운 현금 주입을 요구할 것입니다. 예, 매우 성공적인 Tagil 개발 배경에도 불구하고.
Burlak의 실패에는 몇 가지 이유가 있습니다. 우리는 Burlak에 대해 부분적으로 이미 작성했습니다. 이번에는 좀 더 자세하게 살펴 보겠습니다.
주된 이유는 대형 무기 시스템 개발 업체 인 KBTM의 약점이다. 옴 스크 디자인 사무국은 BTVT 제품의 연속 생산을 지원하도록 설계된 매우 훌륭한 기술 설계 국입니다. 그것은 장갑차의 개조와 현대화에 대한 작업을 수행 할 수 있지만 참신성이 매우 제한적입니다. 따라서 KBTM이 Burlak라는 주제를 수행하는 순서는 처음에는 기술 정책의 측면에서 실패한 것입니다.
핵심 설계 솔루션 인 모듈 식 갑옷 보호도 잘못되었습니다. 이 계획에는 몇 가지 긍정적 인 특성이 있으며, 그 중 가장 중요한 것은 전투 손상 (PS)을 신속하게 제거 할 수있는 가능성과 보호 모듈을보다 현대적인 것으로 교체하여 평시에 BTT 객체의 긴 작동주기를 유지할 수 있다는 것입니다. 그러나이 모든 것은 이론적 인 것입니다. 실제적으로, 이러한 장점은 구조의 금속 소비가 증가하고, 결과적으로 과도한 질량뿐만 아니라 인식이 크게 저하된다는 단점이 있습니다. 동시에, 모듈성 자체의 사용은 전혀 명백하지 않습니다. 따라서 UROB "Burlak"을 설치하여 업그레이드 된 T-80, T-72 및 T-90 탱크는 구식이며 "무한대로"수명주기를 연장하는 것은 이해가되지 않습니다. 시간이 지남에 따라 UBO의 보호 기능을 업그레이드함으로써 레이아웃을 위해 동일한 방식으로 섀시 바디의 보호 수준을 높일 수 없습니다. 그렇지 않으면 신체의 현대화로 인해 새 차를 실제로 만들 수 있기 때문입니다. 이상하지만 BM의 "Oplot"타워의 모듈 식 보호 기능을 도입 한 이유는 Kharkov 생성자가 레이아웃 개념이 러시아어이며 우크라이나어 탱크가 하나 밖에 없다는 사실에도 불구하고 생각하지 않는다는 것입니다. 역사 높게 실패한 T-64 탱크의 배치의 원래 결함있는 개념으로부터. 그것은 또한 모듈성과 전투 피해의 제거에 대한 명백한 유용성이 아닙니다. 여기서는 무엇보다도 경제적 기준을 고려해야합니다. 한편으로는 고전적인 타워에 BP를 제거하는 기술을 보냈지 만, 모듈성을 도입 할 때 이론적으로 교체 가능한 모듈을위한 예비품을 만들어야하며 평시에는 저장 비용을, 적대시에는 수송 비용을 부담해야합니다. 그리고 이것은 추가적인 수송, 인사, 연료 등을 제공하는 문제입니다. 이제이 모든 것을 러시아 군대의 규모로 곱하십시오. 필요한 탱크 수는 수천 단위로 결정됩니다. 패시브 바디 아머의 모듈성의 "가상"장점은 지금까지 "가상"비용과 동일한 수준입니까? 우리의 견해로는 대답은 분명한 것입니다. 갑옷의 모듈성은 근본적으로 새로운 기계의 설계에, 그리고 타워와 신체 모두를위한 복잡한 구조에 유용합니다. 이 접근법의 한 예가 프랑스 Leclerc 탱크입니다. 그러나 이제는 Leclerc (우크라이나에서 복사 및 홍보하려는 의사 결정 중 일부는 개념적으로 오래된 1990 탱크 임)을 명시 할 수 있습니다. 러시아 디자이너는 T-95 탱크를 만들 때이 방향으로 멀리 나아갔습니다. 이제는 Armat 무거운 플랫폼에서 작업하면서 같은 방향으로 계속 발전합니다.
조금씩 후퇴하면서 Burlak의 설계 과정에서 제작 된 프로토 타입에 구현 된 갑옷의 교체 가능한 모듈을 장착하는 설계 방식이 우크라이나의 Oplot과 근본적으로 다르다는 점에 유의합니다. 따라서 Burlak에서는 모듈이 볼트에 장착되고 Oplot에서는 용접으로 모든 접합부에 용접되므로 모듈이 교체 속도로 인해 품질이 떨어집니다.
모듈성과 관련된 다음 부정적인 점은 증가 된 금속 소비와 그에 따라 UBO의 질량 증가입니다. 클래식 포탑을 갖춘 UBM Breakthrough를 갖춘 업그레이드 된 T-90MS는 48-49 톤을 끌어 당기고 Burlak UBO는 업그레이드 한 반면 Omsk 디자이너의 첫 번째 추정치 인 탱크 중량은 49,5 톤에 불과했습니다. 추가 개발을 통해 그녀는 사실 50 톤의 마크를 초과했습니다. 물론 T-80, T-72 및 T-90 탱크의 섀시는 이러한 하중을 견딜 수 있지만 부적절한 정렬, 감소 된 고도 및 경사 각도,지면 압력 증가 및 기동성과 관련된 부정적 측면과 특성 (예 : MTO에 대한 액세스가 심각하게 복잡 함). Omsk 설계자가 가능한 결과를 이해하지 못했다고 말할 수는 없습니다. 그들은 심지어 아주 많이 이해했지만, 결코 그것에 대해 큰 소리로 말하지 않았습니다. 동시에 Burlak URA 창설 초기 단계 인 2005 해에 이미 Omsk KBTM이 GABTU에 디젤 및 GTE 단일 블록으로 추가 및 통합 MTO (UMTO)를 창안하기위한 계획을 발표했습니다. "기술 제안서"에 명시된 바와 같이 : 가스 터빈 또는 디젤 엔진을 단일 선체에 설치하면 탱크 섀시를 최대한 통합 할 수 있으며, 섀시에 설치하면 현재 개발중인 통합 전투 컴 파트먼트 (UBO)가 가스 터빈 또는 디젤 엔진 버전에 단일 탱크를 생성합니다. " .
동시에,이 경우 추가적인 이점은 스티어링 컴 파트먼트, 변속기 및 구동 기어 요소의 통합 일 것임을 알 수 있습니다. 우리는이 "미끼"의 분석에주의를 기울이지 않을 것입니다.이 제안 뒤에는 업그레이드 된 탱크의 선체 길이가 920 mm만큼 증가하고, 7 번째 트랙 롤러가 추가되며, 따라서지지면의 길이와 면적이 증가한다고 말합니다. 이 모든 것은 주로 제안 된 UBO 설치의 단점을 보완하기위한 것이 었습니다. 그러나 탑재 된 DZ 모듈, 전력 또는 그리드 스크린의 형태로 추가적인 보호 장치를 고려하지 않은 채 새롭게 추가 된 매우 부피가 큰 내부 연료 탱크의 연료를 고려하지 않고 선체의 신도가 건조 중량의 3,2 톤에서 섀시 질량을 즉시 증가 시켰습니다. 따라서 첫 번째 초안에 따르면 장비의 생존 가능성과 승무원 생존을위한 근본적인 해결책이없는 경우 업그레이드 된 탱크의 질량은 52,5 톤이 될 것이고 실제로 55 톤을 초과 할 것입니다.
러시아 국방부와 주립 학술 기술 대학에서 탱크의 질량을 50 톤 이내로 유지하는 데있어서의 중요성은 무엇입니까? 대답은 전략적 민첩성 요구 사항을 유지하는 데 있습니다. 따라서 철도 이외에도 탱크의 주요 운반선, 특히 원격 작업장으로의 운영 이전 측면에서 군사 수송은 항공기초 함대 이 항공기는 Il-76MF 항공기로 구성되어 있으며 최대 이륙 중량으로 50kg을 들어 올릴 수 있으며 약 3000km까지 운반 할 수 있습니다.
당연히 이러한 시나리오에서 GABTU의 엄청난 초과는 용납되지 않는 것으로 간주되어 KBTM이 UBO 작업에만 전념한다는 것을 암시합니다. 거의 5 년간의 작업 (기초 작업을 할 시간을 세지 않음)으로 인해 UBO 이미지를 TOR의 요구 사항에 적용 할 수있는 해결책이 발견되지 않았습니다. 이와 관련하여 "버크 (Burlak)"테마의 추가 개발을 마무리하기로 한 결정은 확실한 동기를 가지고있었습니다. 그 당시에 끝난 기갑 된 보루 "Uralvagonzavod"에 KBTM의 통합 요소도이 문제에 기여했습니다. KBTM을 법인체에 편입시키기로 결정하자 정부 기관 (MO, GABTU)에서 직접 지주 회사로 전략적으로 중요한 기업인이 조직의 존재에 대한 직접적인 재정적 책임이 바뀌었다.
Burlak의 작은 결함 중 SLA, 자동 로더, KAZ의 통합, 원격 제어 시스템의 포격 영역 (특히 왼쪽)에 대한 심각한 제한, 취약성 및 AZ의 전투 생존 가능성 부족 문제가 지적되어야합니다.
저자가 KBTM에서 수행 한 RBC 버럭 (Burlak)을 막 다른 일 (dead-end job), 시간, 돈 및 자원 낭비로 간주하고 고려한 것은 위의 모든 내용을 바탕으로하고 있습니다. 이러한 결정을 어떻게 든 정당화하는 유일한 요인은 KBTM를 기업으로 보존하는 것입니다.
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