군사 검토

현대 전투 차량의 궤도 개발 동향

51
현대 전투 차량의 궤도 개발 동향



평화 유지군과 테러와의 전쟁에서 부분적으로 도시 밖에서 실시되었으므로 전투 임무를 성공적으로 수행하고 병사들의 생명을 구하기 위해 가장 최신의 무한 궤도 기술 개발이 지체없이 병력으로 이전되어야합니다.

가볍고 무거운 추적 차량과 주요 전투 차량 탱크 (MBT)는 특히 어려운 지형에서 중요한 역할을합니다. 그들은 전투 임무의 성공의 열쇠 인 자신의 우월과 생존을 보장하면서 최고의 성능과 작전 준비 상태를 보여줍니다.

차량용 현대 무한 궤도의 발전 추세를 설명하기 위해 LEOPARD 2 MBT의 트랙부터 시작하는 것이 가장 좋습니다. 이 트랙은 기술 수준의 현재 상태를 나타내며 어떤 고려 사항이 트랙의 추가 개발로 이어지고 어떤 결과가 실제로 달성되었는지 설명하는 데 좋은 예입니다. 다음과 같은 관찰은 독일 회사 인 Diehl Defense Holding GmbH가 수행 한 개발에 국한됩니다.


570 FT 트랙 트랙 : 1. 2 트랙 연결 브래킷. 3 커플 링 스크류. 4 관형 몸체. 고무 신발 5. 6 스노우 그립. 내부 피팅 7. 내부 피팅 8. 커플 링 나사

주요 전투 탱크

LEOPARD 2 탱크의 표준 트랙은 Diehl Defense의 트랙 유형 570 FT 트랙입니다. 링크 애벌레 (이중 손가락이 있음)이며 각 링크는 중앙의 단단한 주물 (융기 부분)이있는 모노 블록 케이스입니다. 몸체들 사이의 간격은 곡선 홈입니다. 이렇게하면 장애물을 굴릴 때 궤도 롤러의 수직 충격 하중이 줄어 듭니다. 여기에는 저온에서 요구되는 특성을 제공하지 않기 때문에 내부 고무 코팅이 없으며, 이는 또한 트랙 링크의 무게를 증가시키고 생산 비용을 증가시키는 것뿐만 아니라 작동 수명에 악영향을 미칩니다.

기울어 진 부분을 따라 이동할 때 및 기계가 측면으로 가속 될 때지지 롤러를 통해 작용하는 일정한 힘은 코너링 또는 고정 장애물을 극복 할 때의 충격 하중이 중앙 가이드 (리지)가 아닌 트랙 자체의 몸체에 작용합니다. 그것의 일부입니다. 중앙 커플 링 브래킷에 위치한 중앙 가이드의 트럭과 달리이 솔루션은 트랙 핑거의 하중을 크게 줄입니다. 또한, 중심 가이드 - 큰 굽힘 모멘트의 저항성 - 중요한 중앙 섹션에서 트랙 본체의 이상적인 강성을 제공합니다.

삽입의 원리는 고무 패드의 끝 표면에 유지되었지만, 그것은 총검 고정 (varonet fixation)의 형태로 근대화를 거쳤습니다.


퀵핏 고무 라이너

이로써 설치 및 제거에 필요한 길이의 길이가 약 3 분의 1 (Quick Fit 시스템)으로 줄어들 기 때문에 고무 라이닝을 교체해야하는 번거 로움이 크게 해소됩니다.

손가락에는 새로운 디자인이 있습니다. 전체 길이의 원형이며 끝 부분에 대머리가 생기지 않습니다. 이 경우 라운드 핑거의 전체 단면은 균열 및 균열이 나타날 수있는 위치에 있으며 큰 가로 및 굽힘 하중이 적용됩니다. 원형 단면에서 평평한 단면으로 전환하기 위해 만들어진 건설적인 컷 아웃은이 장소에서 응력 집중 장치였습니다. 원형 빌릿의 표면 품질이 유지되므로 실제 하중 조건에서 표면층의 최적 경도 깊이를 선택하기 위해 핑거의 모양을 고려하지 않고도 가능하게되었습니다. 블라인드 홀의 핀 끝 부분에 손가락 끝을 놓습니다. 그것은 연결 브래킷을 중심으로하여 올바른 설치 위치를 보장합니다. 축과 손가락이 겹쳐져 있기 때문에 액슬 브래킷은 트랙의 손가락으로 밀어내는 브래킷의 추가 잠금 요소와 동일한 방식으로 작동합니다. 이것은 중앙 결합 브래킷이없는 트랙의 경우 특히 중요합니다. 예를 들어 사고 나 고장이 발생한 경우 인접한 트랙 링크가 분리 될 수있는 갑작스런 전단력이 발생하는 경우입니다. 외부 브래킷은 단면 프로파일 내부에서 반올림됩니다. 브라켓의지지면을 고정하는 것은 안착면에서의 마찰에 의해 이루어진다.


둥근 손가락과 손가락의 연결 브래킷

Diehl System의 트랙 유형 570 FT 트랙 중량은 185,6 kg / m입니다. 탱크 LEOPARD 2의 트랙 세트는 길이가 대략 30 미터이고 질량은 5592 kg입니다.

탱크 LEOPARD 2에 대한 더욱 발전된 개발 트랙은 Diehl Defense 사의 Track Type 570 PO 모델에서 구현되었습니다. 그것은 최근의 연구에서 얻은 모든 고급 솔루션과 실제 경험을 구현합니다. 이 개발의 목표는 동일한 유효 수명을 유지하면서 상당한 체중 감량을 달성하는 것이 었습니다.




독일 탱크 레오파드 트랙 2A6

연결 브래킷이있는 이전 트랙과 달리 드라이브 휠의 톱니와의 결합은 더 이상 브래킷 바깥 쪽이 아니라 트랙 본체 자체 뒤에서 발생합니다. 이는 핑거에 대한 하중, 즉 리지와의 결합 동안의 충격 벤딩 력을 상당히 감소시킨다. 견고한 고무 핑거 코팅은 또한 견인력으로 인한 총 작동 하중의 균일 한 분배로 인해 언로드됩니다 (적은 힘을 흡수합니다).

외부 브래킷은 현재 왼쪽에만 부착되어 있으며 트랙의 인접 트랙을 연결하는 역할을합니다. 브래킷이 구동 휠의 톱니와 결합 할 때 브래킷의 마모를 보상하기 위해 더 이상 금속을 추가 할 필요가 없으므로 브래킷을 거의 대칭으로 설계 할 수 있습니다. 클램핑 클램프로 작동하여 손가락에보다 균형 잡힌 접선 및 반경 방향 힘을 차단합니다. 따라서 브래킷은 이전 모델보다 더 얇고 가벼워졌습니다. 작동 중에 손가락의 유충은 덜 토크와 힘으로 작용합니다. 결과적으로 더 가벼운 공구를 사용할 수 있으며 수리 도중 더 큰 안전이 제공됩니다. 또 다른 이점은 고무 라이닝과 트랙 바디 만 착용해야한다는 것입니다. 여기서 추가적인 마모가 구동 휠의 접촉면에 생성됩니다. 기어링 간격의 설계로 인해 인장 강도가 매우 낮은 영역이 있으며, 원칙적으로 고무 라이너의 마모가 줄어 듭니다. 이 부분에는 마모와 국부적 인 경화를 보정 할 수있는 충분한 재료가 있기 때문에이 부품의 수명은 매우 깁니다. 그러나 트랙 본체의 기어링으로 인해 트랙 라이닝의 크기는 10 %만큼 줄여야합니다. 이로 인해 라이닝의 비 표면적이 높아져 라이닝 마모가 증가합니다. 이것은 사용 된 고무 화합물을 개선함으로써 부분적으로 보완 될 수 있습니다. 시험 동안, 구동 휠상의 이쑤시개의 마모가 증가한다는 것이 발견되었다. 그러나 이것은 아마도 재료의 적절한 선택과 치아 모양의 최적화를 통해 교정 될 수 있습니다.

Track Type 570 PO 트랙의 가장 큰 장점은 무게가 적다는 것입니다. 이 트랙 세트는 직렬 키트보다 가벼운 650 kg 이상입니다. 이를 통해 전투 효과를 높이고 기계의 총 질량이 추가로 증가하지 않도록 조치를 취할 수 있습니다.

오늘날이 원리는 이미 MLRS, ULAN 및 PIZARRO 기계 용 129 시리즈 및 일부 M113 변형에 대한 연결 브래킷이있는 2 단 및 3 단 트랙에도 적용되었습니다.


570 PO 트랙 트랙



트랙 유형 622 for WIESEL : 1을 추적하십시오. 2 브라켓. 3 연결 볼트. 가황 고무 패드가있는 관형 케이스

경량 캐터필라 디자인

첫 번째 가벼운 트랙 인 Diehl은 WIESEL 무기 운반기 트랙을 개발했습니다. 이 애벌레는 Clouth 고무 트랙을 대체했습니다. 이러한 고무 트랙의 단점은 횡 방향 연결 요소에서의 굽힘 력으로 인한 스틸 케이블의 피로 마모입니다. 3000 km 이상 주행 한 후에는 이전의 외부 신호없이 트랙이 끊어졌습니다. 벼랑을 없애기위한 다른 조치가 없었기 때문에이 트랙은 Diehl 트랙 유형 622 끝 브래킷을 사용하여 새로운 링크 트랙으로 대체되었습니다. 처음으로 이전에 사용 된 고무 트랙보다 약간 무거 우진 가황 고무 라이닝으로 된 강철 주조 트랙의 성공적인 개발이 가능하게되었습니다. 애벌레는 중앙 가이드 롤러에 의해 구동됩니다. 트랙 너비는 20 cm입니다. 선형 중량 - 17,4 kg / m. 고무 패드는 자원이있는 경우 교체 할 수 있습니다.

미국의 첨단 원정 전투 차량에 대한 극단적 인 요구 사항 해병대의 EFV (프로젝트가 종료 됨)는 처음에는 알루미늄으로 만들어진 가벼운 선로 개발로 이어졌습니다. 그러나, 알루미늄만이 트랙에 부적합한 재료 인 것으로 밝혀 졌는데, 그 이유는 강철 만이 경계 영역에서 최대 하중과 힘에 대해 신뢰할만한 안전 마진을 가지기 때문입니다. 약 82 kg / m의 질량으로 새롭게 개발 된 경량 철재 캐터필라는 알루미늄 캐터필러에 가깝고 무게는 대략 75 kg / m입니다. 각 무한 궤도는 매우 얇은 벽을 가진 두 개의 관형 몸체로 이루어져 있으며 고무로 된 중공 핑거가 설치되어 있습니다. 두 개의 엔드 브래킷과 중앙 브래킷이 중앙 가이드 (리지)에 볼트로 연결되어 있습니다. 모든 부품은 무게에 맞게 최적화되어 있습니다. 러버 라이닝은 Quick Fit 시스템을 사용하여 삽입합니다.

이 트랙을 EFV 원정 전투 차량으로 테스트 한 경험은 새로운 PUMA BMP 트랙의 유사한 개발에 영향을 미쳤습니다. 그것은 고무 부싱이있는 두 개의 중공 스틸 핑거가있는 두 개의 강철 관형 몸체로 이루어져 있습니다. 두 개의 엔드 브래킷과 중앙 스틸 브래킷이 중앙 가이드 (리지)와 일체로 결합되어 있습니다. 결과적으로 질량에 최적화 된 부품은 비슷한 표준 트랙과 비교하여 40 %만큼 가벼워졌습니다. 러버 라이닝은 Quick Fit® 시스템을 사용하여 삽입되고 스냅 - 장착 액슬에 의해 제자리에 고정됩니다. 이렇게하면 고무 라이닝이 손상 될 가능성이 줄어 듭니다. 교체 할 때 볼트로 고정 된 라이닝을 풀 때 필요한 시간과 비교하여 유지 보수 및 수리 시간이 크게 단축됩니다.

고무 라이닝과 관련하여도 상당한 개선이 이루어질 수 있습니다. Diehl은 처음으로 도로의 빠른 주행 (가열 문제)과 어려운 지형 (날카로운 돌에서의 파괴)에 뛰어난 특성을 가진 엘라스토머 소재를 개발하는 데 성공했습니다. WIESEL은 새로운 유형의 라이닝을 갖춘 독일군 최초의 기계였습니다. 이것은 예를 들어 아프가니스탄에서 마일리지를 상당히 증가시킬 수 있습니다.

이 고무 화합물은 또한 PUMA 기계에 사용하기위한 것입니다. 100 kg / m보다 현저히 적은 주행 체로, 트랙 형 464 애벌레는 현재 성능면에서 비교할 수없는 탁월한 성능을 발휘합니다.


Diehl 방위 제품

연속 (연속) 추적 벨트

지금까지 연속 추적 벨트는 비교적 작은 엔진 출력을 가진 가벼운 기계에서만 사용되었습니다. 따라서 Hagglunds BV 206S의 무거운 버전에는 7,1 톤과 엔진 출력 130 kW / 177 hp의 총 중량이 있습니다. 이 차는 이론적으로 4 개의 트랙으로 구분됩니다. 이 유형의 솔리드 트랙에는 여러 제조업체가 있습니다. 이 모든 유충은 강철 횡단 타이를 가지고 있으며,이 횡축 타이에 구동 휠에서 가해지는 힘이 가해집니다. 캐터필라의 횡 방향 힘은 가이드 톱니 (볏)로 인해지지 롤러에 작용합니다.

견인력은 고무 케이스에 싸인 아라미드 나일론 섬유 유리 또는 스틸 코드의 막대로 인식됩니다. 로드와 함께 스틸 로프 (WIESEL 1)를 사용할 수 있습니다. 미끄럼 방지 기능은 적재 된 부품을 부식 및 손상으로부터 보호하는 동시에 프로파일 된 주행 작업 표면이 모든 노력을지면에 전달하고 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 일반적으로 벨트 트랙은 연속 (연속)으로되어있어 교체가 더 힘들어집니다.이 경우 기계 측면 중 하나를 올려야하거나 하부 구조를 부분적으로 분해해야합니다. 작동 조건에서 이러한 작업을 수행하는 것은 거의 불가능합니다. 이 트랙의 주요 장점은 작은 질량이며 조용한 코스에서 단점은 유지 관리가 쉽지 않다는 것입니다. 손상이 발생한 경우 전체 애벌레를 교체해야하며 별도의 링크 만 교체하여 장비를 수리 할 수 ​​없습니다.


트랙 유형 트랙 464 BMP PUMA : 폭 - 500 mm, 링크 크기 - 183,5 mm, 무게 - 95 kg / m, 자원 - 6000-7000 km (38 톤), 4000-5000 km (43 톤); 주철 또는 스탬핑 된 강철 내부 작업 표면을 갖는 관형 본체; 강철 부류; 작동 고무 패드 (빠른 장착 시스템)



분리 장소, Diehl의 애벌레


분리 가능한 지시 바퀴와 M113 자동차의 Soucy 사의 애벌레

Diehl의 BV206 트랙은 예외입니다. 독점적 인 끝점에서 특수 대괄호로 연결된 두 개, 세 개 또는 네 개의 세그먼트로 구성 될 수 있습니다. 이것은 기계의 트랙 설치 및 설치, 운반 및 보관을 매우 용이하게합니다. 개별 세그먼트는 적재 및 소형 형태로 운송 될 수 있습니다.

최근 캐나다의 Soucy 그룹은 잠재 고객에게 M113의 완벽한 트랙 벨트를 제공하기 시작했습니다. 따라서이 회사는 스틸 쐐기 벌레가 여전히 군림하는 분야에 진입하려고 모험했습니다. 이 견고한 트랙은 직렬 캐터필라보다 훨씬 가볍습니다 (애벌레 트랙의 26 kg / m 대신 64 kg / m 정도). 그것은 또한 조용한 코스에서 소비자가 좋아합니다. 따라서, 예를 들어, 잡음의 감소는 약 10 데시벨 (A)에서 측정됩니다. 기기의 외부 소음을 측정하는 동안 음향 레벨은 비교를 위해 사용 된 표준 기기보다 낮은 10 데시벨 (A) 이상이었습니다. 제기 된 기계에 트랙을 설치하는 것은 상대적으로 시간이 오래 걸립니다. 이 작업을 수행하기 위해 가이드 휠은 ​​두 부분으로 구성됩니다.

현재 Soucy 그룹은 BRADLEY 보병 전투 차량을위한 견고한 궤도를 개발했으며,이 점에있어서 지금까지 궤도 형식 트랙의 독점적 인 특권이었던 분야에 진출 할 용기를 가지고 있습니다. 이러한 개발 결과는 물론 큰 관심거리입니다.

사용 된 재료 :
www.diehl.com
www.baesystems.com
www.soucy-group.com
www.william-cook.co.uk
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
저자 :
51 논평
광고

Telegram 채널을 구독하고 정기적으로 우크라이나의 특수 작전에 대한 추가 정보, 많은 양의 정보, 비디오, 사이트에 포함되지 않는 것: https://t.me/topwar_official

정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. Nick1953
    Nick1953 10 11 월 2016 06 : 51
    +5
    유럽 ​​고속도로 용 여름 타이어. 그리고 우리의 눈 더미와 진흙은 어떻습니까?
    1. Amurets
      Amurets 10 11 월 2016 07 : 29
      +7
      제품 견적 : Nick1953
      유럽 ​​고속도로 용 여름 타이어. 그리고 우리의 눈 더미와 진흙은 어떻습니까?

      어떻게 요? 고속도로에서 히치하이커. 따라서 러시아에는 여전히 좋은 도로가 건설되지 않아 적들이 돌파하지 않습니다.

      이것은 우리의 진흙 탱크가 두려워하지 않습니다
      1. jjj
        jjj 11 11 월 2016 10 : 25
        +2
        나는 "Leopards"의 두 트랙이 나란히있는 사진을 보았다. 잠자는 탱크는 Formulas의 자동차와 같은 느낌입니다. 그래서 라디오에서 전투 중에 승무원에게 전송하는 것처럼 제시되었습니다.
        한스, 피트 스톱에, 고무 okvadrachena.
        - 프리츠, 고무를 돌봐 줘야 해. 적어도 두 바퀴 더 감싸 야해.
        주제에 - 유용한 정보.
        1. 78bor1973
          78bor1973 16 11 월 2016 20 : 31
          +1
          여기서 고무 신발의 그러한 요소는 아직 주목되지 않았으며, 전투에서 타버 렸지만 단순히 돌에 부서지면서 서리에는 돌과 활공이되었지만 자이로 파로는 충분합니다!
  2. 흑인 대령
    흑인 대령 10 11 월 2016 08 : 42
    +2
    스틸 내부 작업 표면이있는 튜브형 바디 주철 또는 각인
    분명히 "주철"이어야합니다.
    1. 조판 자
      조판 자 10 11 월 2016 21 : 52
      +1
      야금학에서는 "주철"이라는 개념이 있는데 이것은 반제품 인 커틀릿의 다진 고기와 같습니다. 그리고 그것은 다진 유충이나 번역이 절름발이로 밝혀졌습니다.)))
    2. Amurets
      Amurets 12 11 월 2016 06 : 31
      +1
      인용구 : 검은 색 대령
      스틸 내부 작업 표면이있는 튜브형 바디 주철 또는 각인
      분명히 "주철"이어야합니다.

      파운드리가 옳을 것입니다. 많은 브랜드가 있습니다. 그러나 애벌레는 일반적으로 Hadfield 강철로 찍습니다.
  3. 자유 바람
    자유 바람 10 11 월 2016 08 : 44
    +2
    탱크 트럭 내부의 그림으로 판단하면 어떤 종류의 소매가 있으며 길이에 적합하며 경첩의 길이가 길고 덜 지울 것입니다. 그러나 손가락을 두드리는 방법을 이해할 수 없습니다.이 보닛은 양쪽에 붙어 있지만 왜 트럭, 깨진 손가락을 손가락으로 던져서 교체 할 수 있습니다. 단단한 애벌레도 흥미 롭습니다. 내가 이해하는 것처럼 이미 무거운 기계에 컨베이어 벨트를 놓기 시작했습니다. 스노 모빌 만이 우리를 내보내고 여기에 넣습니다.
    1. Amurets
      Amurets 10 11 월 2016 09 : 59
      +1
      인용구 : 자유 바람
      이 유형의 컨베이어 벨트는 이미 중장비에 장착되기 시작했습니다. 스노 모빌 만 우리를 내보내고 여기에 넣습니다.

      처음으로 삼나무 수확기에서 비슷한 트랙을 보았습니다. Bridgestone의 기억이 실패하지 않으면 트랙이있었습니다. 불행히도 내 사진은 저장되지 않았지만 인터넷에서 찾을 수 없었습니다. 비슷한 애벌레의 사진을 찾았습니다
      1. 디머 블라디머
        디머 블라디머 10 11 월 2016 11 : 59
        +5
        우리는 용접 장치를 위해 고무 보강 애벌레에 섀시의 대체 버전을 만들었습니다. 금속과 비교하여 일반 토양에서 무게가 반 톤씩 줄어든 결과는 좋았습니다. 그러나 금속은 바위가 많은 토양에서 더 잘 걷습니다. 고무는 빨리 먹습니다.
        1. Amurets
          Amurets 11 11 월 2016 11 : 14
          0
          제품 견적 : DimerVladimer
          우리는 용접 장치를 위해 고무 보강 애벌레에 섀시의 대체 버전을 만들었습니다. 금속과 비교하여 일반 토양에서 무게가 반 톤씩 줄어든 결과는 좋았습니다. 그러나 금속은 바위가 많은 토양에서 더 잘 걷습니다. 고무는 빨리 먹습니다.

          우리는 하나의 결합, 실험적인 것 같은 종류의 양토와 모래 양토를 가지고 있었으므로 아무런 문제가 없었습니다.
    2. K-50
      K-50 10 11 월 2016 11 : 30
      +4
      인용구 : 자유 바람
      하지만 손가락을 두드리는 방법을 이해하지 못합니다.

      이길만한 것이 없습니다. 트랙 간 커플 링을 연결하는 나사가 풀리고 커플 링이 4 번 연속으로 열리고 새 트랙을 역순으로 배치하십시오. hi
      1. 바이러스 백신
        바이러스 백신 10 11 월 2016 21 : 42
        0
        komatsu 불도저에 yapov에서 s80-hgg를 서있다. 군대는 간단히 말해서 : 분야에서 변화하기가 어렵습니다 (부싱, 탄성 밴드, 팔목 등).
        특정 Vanka를 위해 모든 것이 이루어졌습니다. 이제 장군들은 흰 장갑을 끼고 싸우고 싶어합니다.
        그리고 어떤 희생을 치르더라도 과제는 어떻습니까?
    3. 디머 블라디머
      디머 블라디머 10 11 월 2016 12 : 09
      +2
      인용구 : 자유 바람
      하지만 손가락을 쓰러 뜨리는 방법을 이해할 수 없습니다


      노크 필요 없음-패스너가 열리고 트럭 전체가 바뀌고 회전하거나 빠지지 않으며 부싱이 XNUMX 배나 길어집니다.
  4. 자우 베크
    자우 베크 10 11 월 2016 09 : 50
    +2
    그러나 러시아 애벌레에 대한 이야기는 어디에 있습니까?
    1. 구기자 노크
      구기자 노크 10 11 월 2016 10 : 09
      +3
      그리고 그들에 관해서, 저자는 무엇을 말 해야할지, 단단한 철에 관심이 없습니다.
      1. 그레이 형제
        그레이 형제 10 11 월 2016 11 : 31
        0
        제품 견적 : guzik007
        그리고 그들에 관해서, 저자는 무엇을 말 해야할지, 단단한 철에 관심이 없습니다.

        착탈식 고무 패드가 있습니다.
        1. 디머 블라디머
          디머 블라디머 10 11 월 2016 12 : 16
          +3
          인용구 : Gray Brother
          착탈식 고무 패드가 있습니다.


          올바른 용어는 아스팔트 신발입니다.
          어 브람에는 내부에 설치되어 트랙 롤러의 고무 충격 흡수 붕대가 내부 고무 패드를 따라 구르므로 전투 조건에서 애벌레가 화재를 일으키고 화재가 롤러의 붕대로 퍼집니다.
      2. K-50
        K-50 10 11 월 2016 11 : 33
        +1
        제품 견적 : guzik007
        그리고 그들에 관해서, 저자는 무엇을 말 해야할지, 단단한 철에 관심이 없습니다.

        사실이 아니다. 80 = x에서는 무거운 추적 차량에서 유사한 트랙 디자인이있었습니다.
        우리는 또한 PT-76, MTLB 등과 같은 "손가락 망치"를 만났습니다.
        1. 로파 토프
          로파 토프 10 11 월 2016 12 : 40
          +1
          제품 견적 : K-50
          우리는 또한 PT-76, MTLB 등과 같은 "손가락 망치"를 만났습니다.

          손가락 손가락이 다릅니다.
          예 : MT-LB. 오래된 것은 "떠 다니는 손가락"으로 캐스팅됩니다. 자원 개발과 함께 자발적으로 튀어 나오기 시작했습니다. 그리고 매 정거장마다 쇠망 치가 달린 정비공이 걸어 다니며 그들을 제자리에 두드려주었습니다.
          그런 다음 고무로 된 손가락으로 단조품이 왔습니다. 그리고 그들의 "자기 거부"의 문제는 사라졌습니다.
          1. K-50
            K-50 10 11 월 2016 12 : 45
            +2
            제품 견적 : 스페이드
            오래된 것은 "떠 다니는 손가락"으로 캐스팅됩니다. 자원 개발과 함께 자발적으로 튀어 나오기 시작했습니다. 그리고 매 정거장마다 쇠망 치가 달린 정비공이 걸어 다니며 그들을 제자리에 두드려주었습니다.

            그래서 나는 큰 망치로 그들을 밀어 내야했습니다. 거위 유형 PT-76. 그들은 횡하중에 그다지 저항력이 없었습니다. 가파른 경사면에서 그들은 "신발을 벗을"수있었습니다.
            1. 로파 토프
              로파 토프 10 11 월 2016 13 : 03
              +1
              MT-LBshnye는 단점을 제거하기가 어렵다고 위조했습니다. 그러나 나는해야만했다. 그는 돌을 좋아하지 않습니다. 그 자리에서 돌아 서서 두 개의 산마루 사이에 돌을 걸고 반 샷 거위를 얻습니다. 8))))

              일반적으로 "재미있는 것이 없다"에 대해 ... 동일한 MT-LB. 두 가지 유형, 개방형 힌지 및 플로팅 핀이있는 초기 주조; 닫힌 힌지와 고무 처리 된 손가락으로 늦게 단조
              추가 러그 설치 기능.
              눈과 늪 MT-LBV를위한 확장 된 트랙
      3. 디머 블라디머
        디머 블라디머 10 11 월 2016 11 : 52
        +3
        제품 견적 : guzik007
        그리고 그들에 관해서, 저자는 무엇을 말 해야할지, 단단한 철에 관심이 없습니다.


        이중 손가락이있는 디자인은 러시아 MBT에서 차용되었습니다. 정확한 리소스는 모르지만 크게 올렸습니다. 독일 "하프"보다 열등하지 않습니다.
  5. klaus16
    klaus16 10 11 월 2016 10 : 12
    +4
    전문가, 좁은 전문가, 똑바로 매우 좁은 기사. 모든 기계공이 관심을 가지고 그것을 읽는 것은 아닙니다. 그리고 저자는 개발 동향과 비교를 설명해야했는데,이 모든 것이 더 단순하고 읽기 쉽다.
  6. Polkovodetz
    Polkovodetz 10 11 월 2016 11 : 16
    +2
    나만 "표범"애벌레가 의심스럽게 T-64를 생각 나게 했습니까? 고무 패드없이 만.
    1. 디머 블라디머
      디머 블라디머 10 11 월 2016 12 : 02
      +2
      ]
      인용문 : Polkovodetz
      나만 "표범"애벌레가 의심스럽게 T-64를 생각 나게 했습니까? 고무 패드없이 만.


      표범으로부터의 Duc를 샘플로 취했다.
      당신은 아브람에서 놀랄 것입니다.
      모든 것이 빌렸다.
      1. 피멘
        피멘 10 11 월 2016 13 : 20
        0
        질문이 있습니다 : 그러한 트랙 디자인으로 트랙을 자동 청소하는 것이 더 나쁠 것입니까?
      2. Polkovodetz
        Polkovodetz 10 11 월 2016 14 : 27
        +6
        인용구 : "덕은 표범에서 샘플로 가져 왔습니다"
        Leopard 1 개발은 1957 년에 시작되었습니다. 갑자기 1957 년에 Object 430 (T-64가 성장한)이 이미 공장 테스트를 받고있었습니다. 더 갑자기 KKBM 개발의 평행 경첩을 가진 애벌레가 이미있었습니다. 트랙의 디자인은 이후 변경되지 않았습니다.
        1. 디머 블라디머
          디머 블라디머 8 12 월 2016 14 : 08
          +1
          인용문 : Polkovodetz
          Leopard 1 개발은 1957 년에 시작되었습니다. 갑자기 1957 년에 Object 430 (T-64가 성장한)이 이미 공장 테스트를 받고있었습니다. 더 갑자기 KKBM 개발의 평행 경첩을 가진 애벌레가 이미있었습니다. 트랙의 디자인은 이후 변경되지 않았습니다.


          여기에 물체 430의 사진이 있습니다-평범한 작은 링크 애벌레입니다.
          평행 경첩으로 어디를 보십니까?


          Kubinka 사진 개체 430-자원이 적은 일반적인 작은 링크 애벌레가 있습니다.
          또는 당신은 차이를 이해하지 못합니다. 이는 아마추어 또는 거짓말 쟁이를 의미합니다.
        2. 디머 블라디머
          디머 블라디머 8 12 월 2016 14 : 28
          +1
          1957 년 Krause-Maffei 회사는 1963 년 Leopard라는 이름으로 첫 번째 샘플을 채택한 탱크를 개발하기 시작했습니다. ... 830 마력 다 연료 디젤 65km / h의 속도를 제공, 범위는 600km에 도달했습니다. 엔진은 동력 전달 장치가있는 하나의 장치이며 15 분 안에 현장에서 교체 할 수 있습니다. 동력 전달 장치 유압식, 개별 서스펜션, 비틀림 바, 고무 회전 트랙.
          http://russianwar.ru/?Germaniya:Leopard

          HCBM에서 누가 무엇을 디자인했는지는 알 수 없지만 RMSh를 사용하는 Leoperds는 즉시 갔고 T-64의 RMSh는 훨씬 나중에 나타났습니다.
    2. 자유 바람
      자유 바람 10 11 월 2016 13 : 29
      0
      왜 손가락에 요철이 있습니까? 마찰면의 면적이 줄어들고, 이러한 공동은 먼지로 채워지며, 다시 말하면 연마재로 채워집니다.
      1. 카슈
        카슈 3 5 월 2017 23 : 25
        0
        여전히 관련이있는 경우. 이 부분은 언더컷이 아니며 고무이므로 손가락이 링크에서 튀어 나오지 않고 부드럽게 걷거나 브래킷에서 링크가 어느 정도 튀어 나옵니다.
  7. 디머 블라디머
    디머 블라디머 10 11 월 2016 11 : 45
    +2
    호기심.
    제조업체가 선언 한 전체 트랙의 리소스를 알아야합니다 (이것이 기본 매개 변수 임). 이것이 없으면 대량 이점을 평가하기가 어렵습니다 (이차 매개 변수 임).

    고무 강화 트랙이 매우 조용하고 가볍다는 사실을 이해할 수 있습니다.
    그러나 그들의 자원은 돌이 많은 땅에서는 급격히 감소하지만 금속 트랙 링크와 비교하여 모래 땅, 모래 현탁액, 산성 매체에서는 약간 더 높습니다.
  8. ARES623
    ARES623 10 11 월 2016 12 : 31
    +3
    재미있는 작은 검토. 참신함은 없지만 시작하지 않은 사람에게는 그렇게 할 것입니다. KhTZ의 한 엔지니어가이 주제에 대한 논문을 변호했습니다. 주제의 모든 명백한 단순성으로 인해 좁은 전문가를위한 미묘한 장소가 많이 있습니다. 오늘날 약간 변형 된 형태로 평행 경첩이있는 T-64 캐터필러는 T-90에 서서 트랙 유형을 T-72에서 변경합니다. 현재까지 T-90 애벌레는 가장 효과적인 크로스 컨트리입니다.
    1. 자유 바람
      자유 바람 10 11 월 2016 13 : 22
      +1
      처음으로, 우리는 T-80에 그러한 애벌레를 사용했습니다. 경화가 실패하지 않으면 탱크는 에이스 헝겊과 같은 오래된 거위 인 la dt-75를 찢었습니다. 그런 다음 구동 특성이 뛰어 나기 때문에 다른 기계에 비슷한 거위를 놓기 시작했습니다.
      1. svp67
        svp67 10 11 월 2016 14 : 45
        +5
        인용구 : 자유 바람
        우리가 T-80에 처음 적용한 비슷한 트랙은,

        네, T-64에 ...
        인용구 : 자유 바람
        낡은 거위를 훔치다 탱크

        여기서 똑같은 것은 동일하지 않습니다 ... 일관된 참여를 가진 오래된 애벌레는 "부드럽고"장력을 잘 유지하지 못합니다. 이는 고속에서 애벌레 사슬의 위쪽 가지에 "파도"로 이어져 모든 것을 파괴합니다. 예비 부품 상자와 추가 탱크가있는 펜더, 병렬 링크 캐터필라는 더 "단단하고"고속 주행에 더 적합합니다.
        1. 자유 바람
          자유 바람 10 11 월 2016 17 : 19
          0
          T-80에서 다시 한 번 반복합니다.
          1. svp67
            svp67 10 11 월 2016 21 : 38
            +1
            인용구 : 자유 바람
            T-80에서 다시 한 번 반복합니다.

            예, 적어도 재앙은 아닙니다. 탱크 건물의 역사는 다시 쓰지 않습니다. 유사한 애벌레가있는 T-64는 60의 시작 부분에서 잘 여행했으며,

            80-x의 중간에있는 최초의 숙련 된 T-219 ( "1 object 70")은 여전히 ​​T-64 트랙을 사용했으며,

            그들이 섀시를 개발할 때까지 ...
    2. svp67
      svp67 10 11 월 2016 14 : 40
      +1
      제품 견적 : ARES623
      평행 경첩을 가진 Caterpillar T-64은 오늘 약간 수정 된 형태로 T-90에 선다.

      T-80과는 다르지만 차이가 있습니다. 하지만 하이브리드 T-80과 T64는 "Armata"에 설치되어 있습니다. ........ 선미에 견인 "귀걸이"사이에 트랙이 있습니다.
      1. ARES623
        ARES623 11 11 월 2016 09 : 14
        +2
        제품 견적 : svp67
        T-80과는 다르지만 차이가 있습니다. 하지만 하이브리드 T-80과 T64는 "Armata"에 설치되어 있습니다. ........ 선미에 견인 "귀걸이"사이에 트랙이 있습니다.

        T-80은 T-64 가스 터빈 프로토 타입을 기반으로 제작되었으므로 섀시는 처음에 80에서 64 이었지만 개선 과정에서 가벼워졌습니다. 근본적인 차이는 없습니다. 둘 다 직렬 힌지에서 병렬 힌지로 이탈했습니다.
  9. 자유 바람
    자유 바람 10 11 월 2016 14 : 29
    0
    민간 장비에서는 "접을 수없는"트랙과 "접을 수있는" "전 세계와 우리나라에서 모두 사용됩니다. 접을 수있는 애벌레의 신발을 풀 수 있으며 트랙 자체를 자르거나 부러진 손가락을 잘라낸 다음 집에서 만든 손가락을 망치로 만들 수 있습니다. 이러한 거위의 장점, 신발 분실 그것은 그녀에게 중요하지 않습니다, 고지대 러그는 높이 10-20cm입니다. 마이너스, 러그는 직선입니다 ....... 그들은 불처럼 얼음을 두려워합니다. 신이 금하면 얼음 경사면에서도 인생에 작별 인사를 할 수 있습니다. t-330이 산 옆에서 떨어졌을 때 발이 페달에서 떨어지고 가스가 날아가고 송곳니가 땅으로 운전할 시간이 있었고 트랙터는 속도를 높이기 위해 가속 페달을 놓아야합니다. 또한이 덩어리가 걸을 수있는 저속입니다. 그리고 분리 할 수없는 애벌레, 음, 일찍부터 우리의 모든 탱크와 경 중형 트랙터가 서있었습니다. 트럭과 손가락. 싸고 쾌활하지만 몇 가지 문제도 있습니다
  10. svp67
    svp67 10 11 월 2016 14 : 48
    +1
    지금까지는 우리 탱크 건물의 협착과 융기가 모두 적용되고 적용되지 않았습니다. 평행 링크가있는 트랙과 같습니다.
  11. 속
    10 11 월 2016 19 : 55
    +5
    인용구 : 자유 바람
    그리고 우리의 모든 탱크와 중형 트랙터 앞에 분리 할 수없는 트랙. 트럭과 손가락.


    어떤 종류의 "접이식 불가"입니까? 여기서 그들은 가장 접을 수있었습니다. 섀시 예비 부품의 슬레지 해머 및 드리프트. 어떻게 든 "하강에서 뱀"운동에서 "신발을 벗었다". 탱크가 한 트랙에서 굴러 떨어졌습니다. 재빨리 그들은 애벌레를 여러 개의 링크로 나누고 아래로 끌고 연결하고 던졌습니다. 이 모든 것을 승무원에 의해 15 분 만에 해결할 수 있습니다. 연결 브래킷을 풀고 조이면 시간이 34 배 (낙관적으로) 더 걸렸을 것입니다. 그리고 손가락이 떨어지지 않습니다. 그들은 머리를 탱크 몸체에 대고 트랙에 서 있고 특수 신발이 몸체에 용접되어 "크롤링 된"손가락이 다시 두드려집니다. 손가락이 터지면 덩어리가 끊어집니다. 이것은 나입니다. 낡은 유조선으로서 확실히 말할 수 있습니다. (T-85-55 및 T-1971, KDVO 73-XNUMX) 이미 고무 금속 경첩이 달린 여러 대의 자동차가 있었지만 아직 평행하지는 않았습니다. 나는 그들의 수리에 대한 사업이 없었지만 리뷰에 따르면 많은 소란이 있었지만 더 많은 자원을 가지고 있었고 탱크의 움직임이 더 부드러웠다.
    1. 바이러스 백신
      바이러스 백신 10 11 월 2016 21 : 50
      0
      그는 많이 살았고 잘했습니다 !!!!!
    2. 자유 바람
      자유 바람 10 11 월 2016 21 : 55
      0
      내 잘못이 아니에요, 거스 닉은 접을 수 없다고 불립니다 의뢰
    3. ARES623
      ARES623 12 11 월 2016 12 : 43
      +1
      제품 견적 : ingenera
      그리고 손가락이 떨어지지 않습니다. 그들은 머리를 탱크 몸체에 대고 트랙에 서 있고 특수 신발이 몸체에 용접되어 "크롤링 된"손가락이 다시 두드려집니다. 손가락이 터지면 덩어리가 끊어집니다. 이게 나야, 늙은 유조선이 확실히 알 수 있듯이

      베테랑으로서 당신을 존중하십시오. "34"기계-물건 !!! 우리는 타워없이 의무 트랙터로 사용했습니다. 그리고 서비스에서 나는 병렬 RMSh를 가진 BMP와 "34"와 같은 손가락을 가진 MTLBV를 사용해야했습니다. 따라서 새 손가락을 추적하지 않았다면 이동 중에 신발을 벗을 수 있습니다. 그러면 발달이 나타나고 손가락이 더 이상 튀어 나오지 않습니다. 동시에 경첩이 열리면 애벌레 벨트가 여러 번 더 빨리 마모됩니다. 특히 사암이 토양에서 우세한 경우 더욱 그렇습니다. 병렬 RMS를 사용하면 거위를 문제없이 수리 할 수 ​​있습니다. 손가락을 두드리는 것보다 조금 더 어려울 수 있습니다. 쐐기를 조일 때 트랙 링크 사이에 특정 각도를 만들어야합니다. 당신은 당신의 "주머니"에서 몇 번 그리고 충분한 기술을 연습 할 것입니다.
    4. 스파이
      스파이 2 2 월 2017 17 : 49
      0
      제품 견적 : ingenera
      나는 그들의 수리를 다루지 않았지만 더 많은 소란이있었습니다.

      같은 육각형과 너트를 풀고 조이는 시간과 망치질이 더 어려웠으며, 그 자체가 더 힘들었습니다. 폴란드의 T-62에서 "훈련"
  12. Sedoy
    Sedoy 13 11 월 2016 13 : 53
    0
    제품 견적 : Amurets
    적들이 돌파하지 않도록 러시아에는 좋은 도로가 건설되지 않았습니다


    적군이 공격적인지도를 그리는 동안 우리는 또한 수동으로 지형을 바꾸고 있습니다. 공격 할 때가되면 익숙하지 않은 지역에서 적을 잃고 완전한 하늘 준비 상태가됩니다. 이것이 요점입니다. 이것이 우리의 전략입니다. ©
  13. 추적자
    추적자 16 11 월 2016 17 : 10
    0
    유조선이 아닙니다. 또 다른 군사 전문 분야가 있지만 이것은 탱커를위한 것입니다. "추위에, 탱크를 시작하지 않은 사람은 마티 가츠야하는 법을 모릅니다".. (농담은 T-80에 관한 것이 아닙니다).
    1. ARES623
      ARES623 17 11 월 2016 15 : 35
      0
      인용구 : 추적자
      유조선이 아닙니다. 또 다른 군사 전문 분야가 있지만 이것은 탱커를위한 것입니다. "추위에 탱커를 시작하지 않은 사람은 마츠가 챠하는 법을 몰라".. (t-80에 대한 농담이 아님)

      예열기를 돌보면 엄마에 대한 압력과 기억이 높아지지 않고 대단한 문학을 말할 수 있습니다.
  14. 보리 슬라 프 베즈 로니
    보리 슬라 프 베즈 로니 4월 6 2017 16 : 08
    0
    나는 사이트 https://tankwg.ru/의 기술에 대해 읽는 것을 선호하며, 리뷰는 시원합니다.