군사 검토

IL-112B : 본격적인 조립

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IL-112B : 본격적인 조립



Voronezh Joint-Stock Aircraft Manufacturing Company (VASO)는 개발 된 Il-112V 항공기의 첫 비행 모델을 제조하고 있습니다. 비행 그들을 복잡하게. S.V. 일 류신. 새해 지역에서는 내년 여름까지 항공기를 공중으로 끌어 올리기 위해 조립을 완료하고 지상 테스트를 시작할 계획입니다. 또한, 첫 비행을 보장하기 위해 다양한 시스템과 어셈블리를 테스트 할 스탠드가 만들어졌습니다. TsAGI 파이프에서 Il-112V 항공기의 공기 역학적 모델에 대한 테스트가 완료되었습니다.

"가젤"



"이 항공기는 GAZelle 항공기입니다."IL-112의 수석 디자이너 Sergey Lyashenko는 말합니다. - 그들은 단지 계급 및 목적에있어 군용 항공기에 속하지 만 주로 군사 구역 내에서 업무를 수행합니다. IL-112² 항공기는 콘크리트 및 비포장 활주로를 모두 갖춘 소규모 장비 (비행장 포함)에서 물류 작업을 수행하도록 설계되었습니다. 전시에서는 경 무기, 군사 장비 및 인력 착륙도 제공 할 수 있습니다. "

현재 러시아 우주 항공 부대는 140 경전 수송 항공기 (LVTS) - An-26 및 그 변형을 사용합니다. 1969에서부터 1986에 이르기까지, 1150에 관한 600이 출시되었습니다. 그 중 XNUMX 이상이 전 세계에 걸쳐 운영되고 있습니다. 그러나 그들은 자원을 거의 다 써 버렸습니다. 따라서 그들은 교체가 필요했습니다.

2014에서는 IL-112В 테마 개발을 위해 러시아 국방부와 계약을 체결했습니다. 2015에서는 Il이 기술 프로젝트를 보호했으며, 2016에서는 모든 문서가 VASO 제조업체로 이전되었습니다. 첫 비행 인 IL-112의 최종 조립이 올해의 2017 초반에 완료 될 예정입니다. 내년 중반까지 작업장 및 비행장 정련주기가 끝나야합니다. "이 작업은 주 계약 조건에 따라 일정 계획에 따라 수행되고 있습니다. 이 일정은 112의 중간에서 경험이 풍부한 IL-2017 В을 들어 올리는 것을 제공합니다. IL-112 프로그램 책임자 인 Dmitry Savelyev는 "이 작업은이 문서에 따라 엄격하게 진행됩니다.

Project IL-112V에는 여러 가지 기능이 있습니다. 세르게이 리아 첸코 (Sergey Lyashenko)는 새로운 항공기에 대한 문서는 일반적인 종이와 디지털 형식으로 한 번에 두 가지 형식으로 생산되었다고 전했다. "우리는 수학적으로 3D 모델을 만들었지 만 그림은 옆에 놓여있었습니다."라고 항공기의 수석 디자이너가 설명했습니다. "이 패키지에서이 문서는 VASO로 전송되었습니다." VASO - Ulyanovsk Aviastar-SP와 Kazan 기반 KAPO-Composite의 주요 협력자가 이미 "인물"로 전환했으며 "종이"로 아무것도 이전하지 않았다는 점도 기억해야합니다.

이 프로젝트의 또 다른 혁신은 즉시 IL-112 В 생산을위한 직렬 장비 제조였습니다. Dmitry Savelyev는 "이전에는 최초 비행 모델의 조립을 위해 장비를 경험 있고 일회용으로 만들었습니다."이제는 일련의 과정을 거쳐 한 번에 완료되었습니다. "

테스트 벤치



테스트 시스템, 유닛 및 장비, 특성 확인, 항공기 안전 보장, 22 부스가 생성됩니다. 그 중 열 번째 비행은 첫 번째 비행의 스탠드이며, 첫 번째 비행 모델 인 IL-112²가 없으면 대기 중으로 들어올 수 없습니다. 5 개의 스탠드는 회사 "IL"에 위치하고 나머지는 기업 공동 집행자에 있습니다.

일리노이 주에 위치한 스탠드 중 하나는 KSU 스탠드 또는 제어 시스템 스탠드입니다. 그것의 창조에서는 또한 Experimental Machine-Building Plant를 참여시킵니다. V. M. Myasishcheva와 Dubna의 OKB "Aerospace Systems" 연말까지 시험을 시작할 계획입니다. 제어 시스템과 관련된 또 다른 스탠드는 플랩 롤 스탠드입니다. 그것은 기계화의 방출과 청소를 실천하고 있습니다. 또 다른 "Ilyushin"스탠드는 비상 레코더 테스트 용 드릴입니다. 이륙에서 착륙까지 등록 할 모든 "블랙 박스"에 대한 작업을 진행 중입니다.

Dmitry Savelyev는 "SES 스탠드는 Dubna의 동료들에 의해 만들어졌습니다. - 완전히 모든 전원 공급 장치 시스템이됩니다. 이 스탠드에서 항공기를 들기 전에 전기 부하, 기본 프로세스, 시스템 및 장비를 켜고 끄는 일정에 대한 모든 기본 매개 변수가 계산되므로 회로의 과부하 및 과열이 발생하지 않습니다.
Zhukovsky 마을의 과학 기술 서비스 센터 인 "Dynamics"와 협력하여 기술 훈련 시설 (TSS)이 만들어지고 있습니다. 그 중 첫 단계에서는 Il-112® 항공기의 조종 특성을 포함하여 테스트 및 테스트를 위해 실험용 샘플 스탠드를 제작해야합니다 . 이 센터는 절차 적 시뮬레이터, 복잡한 시뮬레이터 및 교실과 같은 IL-112² 기술 교육 도구를 만듭니다. 운영자의 비행 승무원을 재교육하기 위해 훈련 시설이 항공기와 함께 제공되어야합니다.

... 그리고 공기 역학 모델

Il-112V 항공기 제작 프로그램에 따르면 공기 역학 모델은 TsAGI와 합의한 목록에 따라 날아갔습니다. 6 모델이 날아갔습니다. 108 : 1의 규모로 VASO에서 "24"라는 번호로 항공기의 첫 번째 완전한 공기 역학적 모델을 만들었습니다. 이 모델의 정화 작업이 완료되면 공기 역학 품질을 보장하기 위해 항공기의 공기 역학 레이아웃 개선에 대한 TsAGI 권장 사항이 고려되어 "Ilyushin"생산시 모델이 개선되었습니다. 세련된 108 모델은 첫 번째 디자인 단계에서 다시 날아 갔고 결과는 공기 역학적 품질 수준이 달성되었음을 확인했습니다. 기술 프로젝트를 보호 한 후, 항공기의 구성이 "고정"되면이 모델은 경영진이되었으며 IL-112Â 항공기를 완벽하게 준수합니다. 다음으로 2015 12 월에 끝난 집행 모델 퍼지가 주된 작업이었습니다.

이 작업 과정에서 항공기의 모든 공기 역학적 특성이 확인되었으며 날개의 기계 장치 및 제어의 효율성은 물론 날개의 부는 효과도 확인되었습니다.

획득 된 데이터는 항공기 운동의 수학적 모델의 일부인 공기 역학적 특성 뱅크 (항공기의 3D 모델과 혼동되어서는 안 됨)로 통합되어 고객에게 제공됩니다. 그 후 예상되는 모든 운항 조건에서 항공기의 안정성과 제어 성의 계산이 수행되었고 개발 된 수학적 모델이 TsAGI 비행대에 설치되었습니다. 일리노이 조종사는 비행을 수행하고 미래 항공기의 비행 특성에 대해 높은 평가를 내렸다.

올해 4 월에는 격리 된 "꼬리"와 격리 된 "반 날개"의 파열이 완료되어 착수 조건을 포함하여 엘리베이터, 에일러론 및 러더의 힌지 모멘트가 결정되었습니다. 블로잉 결과는 컨트롤 레버의 컨트롤 노력이 표준화 된 컨트롤과 일치 함을 확인했습니다.

또한 4 월에 코르크 마개 모델과 프로펠러 모델의 정화 작업이 완료되었습니다. 항공기는 마지 못해 코르크 마개에 들어가고 높은 각도의 공격에서 시험했을 때 비행 안전을 보장하는 표준 방법으로 파생 된 것으로 나타났습니다. 비행기가 코를 낮추려고하기 때문에 우리는 대퇴사 구 (antispin parachute)를 세우지 않을 것입니다.

"코르크 스크류 모델은 반드시 제거됩니다."라고 Olga Kruglyakova는 말합니다. - 그녀의 2408 번호. 그것은 비행기가 tailspin에 얼마나 빨리 들어가는지, 그리고 어떤 방법으로 그것을 꺼낼 수 있는지를 분명하게합니다. 이러한 타격은 우리에게 상당히 유리한 결과를주었습니다. IL-112는 마지 못해 테일 스피닝을 시작했으며 표준 방법으로 그로부터 파생되었습니다. 따라서 우리는 비행 시험 중에 반대로 멈추는 낙하산없이 할 것 "이라고 말했다.

AB-112 반 천연 공기 프로펠러는 Aerosila가 보장 한 계산 된 추력을 확인하기 위해 날려 버렸습니다. 이 작업은 2016 4 월 말에 완료되었습니다. 일리노이 회사의 장점에 의해 개발 된 플러터 모델도 테스트되었습니다.

프로젝트 수직



VASO의 경우 신제품 마스터 링은 일종의 시험이되었습니다. 오랫동안 엔터프라이즈 역사 다시 한번, 그것은 공장 결승 진출 자의 지위를 통합하고 다른 해에 Voronezh slipways에서 내려온 다수의 항공기를 보충 할 것입니다. KLA의 구조 변경과 관련하여 VASO에서는 프로젝트 관리 시스템을 개선하기 위해 많은 혁신이 도입되었습니다. UAC 회장 인 Yuri Slyusar는 6 월 6 일 2016에서 디자인 오리엔테이션이 명확하게 표현 된 회사의 새로운 구조를 승인했습니다. 실제로 이것은 부회장이 현재 KLA 프로그램의 구현에 책임이 있으며 프로그램 관리 이사직을 맡고 있음을 의미합니다.

KLA의 IL-112V 프로그램은 민간 및 운송 항공 Vladislav Masalov의 부통령이 감독합니다. 이 회사는 IL-112 В 프로그램 관리를 조직했으며 Sergey Artyukhov가 이사로 임명되었습니다. 일리노이 기업은 차례로 항공기의 개발 책임자를 시작으로 한 실무 그룹 또는 부서장이 생겨났습니다. 이 분야에서 IL-112 В 프로그램 전체의 관리는 UAC 이사회를 통해 수행됩니다. 자회사 또는 계열사 인 KLA의 각 레벨은 예산의시기 조정을위한 결정을 내릴 수있는 자체 책임 부문을 수여 받게됩니다.

VASO 프로젝트 관리 부서의 책임자 인 알렉산더 비 코프 (Alexander Bykov)는 "허위의 겸손이 없으면 VASO는 동료보다 약간 앞선다. -이 업무 영역을 구현하기 위해 전체 인프라를 준비했습니다. 프로젝트 사무소가 구성되어 IL-112 В 프로그램 관리 부서를 수립 할 수있는 실무 그룹 구성이 승인되었습니다. " 그럼에도 불구하고 VASO는 KLA의 규제 관련 문서를 가지고 있지 않지만 IL-112B 프로젝트 (KAPO-Composite 및 Aviastar-SP 회사)에서 관리 회사와 공동 서약 간의 상호 작용 메커니즘을 이미 시작했습니다. Voronezh 거주자는 항공기 고객에게보고 절차를 시작하여 단일 종단 간 일정을 개발했습니다.

IL-112V 프로젝트는 VASO 설계자와 기술자에게 새로운 과제가되었습니다. 전체 설계 문서 중 절반은 전자 모델의 형태로, 나머지는 종이에 대한 도면과 그에 대한 수학적 모델입니다. Il-112 프로젝트 담당 기술 이사 인 Vyacheslav Belyakin은 "날개, 깃털, 엔진 너셀은 전자식으로 수신되었습니다. - 전통적인 종이 형태로받은 시스템의 일부인 동체에 관한 문서. 기계의 연속 생산이 시작되면 IL의 전문가는 모든 설계 문서를 전자 형식으로 제공해야합니다. "

물론 MC-21 프로젝트에 따른 유닛 생산은 3D 모델을 기반으로 이루어 졌기 때문에 VASO의 "숫자"에 대한 경험은 이미 사용 가능했습니다. 개발, 출시, 설계, 제조 등의 어려움이 순수하게 심리적으로 나타났습니다. 이러한 모든 프로세스는 도면을 기반으로하지 않고 구성 요소 및 어셈블리의 컴퓨터 모델을 기반으로합니다. 기술자가 도면을 사용하여 기술 프로세스를 진행하는 중이라면 종이 캐리어가 없기 때문에 제조 프로세스를 위해 스케치지도와 측정 카드를 준비해야합니다. 또한 전문가들도 충분하지 않았습니다. 또한 Teamcenter 시스템에서 디지털 모델로 작업 할 때 특정 어려움이 발생했습니다.

예산은 국가 확장을 위해 기금이 적기에 기약되었습니다. IL-112V를 프로젝트에 끌어 들이기위한 의도적 인 노력은 이미 결과를 낳고 있습니다. 2016 초기부터 62 신입 사원이 수석 기술자 부서에 합격되었습니다. 기술자들은 대학 벤치에서 온 초보자와 숙련 된 노동자의 계급에 합류했습니다.

오늘날 IL-112V 항공기는이 프로젝트에 참여한 모든 VASO 워크샵에서 최고의 관심을 받고 있습니다. 필요한 경우, 작업은 2-3 교대로 구성됩니다. 전체 용량에서 사전 제작 작업. 2015에 들어갔을 때, 날개의 생산은 VASO에게 맡겨졌고, Voronezh 현장에서의 생산 현지화는 86,88 퍼센트였습니다. 동체, 날개, 꼬리, 엔진 나셀, 도킹 장치, 최종 조립, 페인팅 및 복잡한 시험을 수행하는 구획의 제조를위한 VASO 고정 볼륨.

협력

"더 많은 112 조직이 Il-50² 협력에 참여하고 있습니다. 80 계약에 대한 경험이있는 제품에 대해서만 결론지었습니다. 이 항공기는 완전히 수입 대체품으로 완전히 러시아어입니다. "라고 일리노이 주 IL-112 В 프로그램의 책임자 인 드미트리 사벨 예프 (Dmitry Savelyev)는 말합니다.

VASO에는 Il-112 프로젝트를위한 Aviastar-SP 및 KAPO-Composite의 두 가지 주요 협력 업체가 있습니다. 카잔에게 브레이크 플랩, 인터셉터, 플랩 레일 플랩, 날개 꼬리 패널, 에일러론 패널, 엘리베이터 트리머 및 러더 공급이 수정되었습니다. 동체 패널, 해치 및 문을 VASO에 공급하는 Ulyanovsk와 함께 Voronezh 항공기 제작자는 이미 가까운 생산 관계에 있습니다. 울야 노프 스크 (Ulyanovsk)의 첫 번째 자동차 동체 패널 세트가 접수되었습니다. F-3 컴 파트먼트 조립이 완료되고 F-2 및 F-1 컴 파트먼트가 조립됩니다. 해치와 문 배달은 2016 9 월에 예정되어 있습니다.

Vyacheslav Belyakin은 "일반적으로 첫 번째 차량을 조립하는 것이 직렬 차량보다 더 어렵습니다. - 우리가 울리 야프 스크로부터받은 첫 번째 단위에는 질문이있었습니다. 울리 야프 스크 (Ulyanovsk)가 즉각적으로 대응했다고 말해야합니다. 전문가들은 VASO에 도착하여 모든 의견을 삭제했습니다. 나는 다음 기계의 장치가 품질 문제를 제기하지 않을 것이라고 생각합니다. " 협동 조합의 업무를 조정하기 위해 발생한 모든 문제를 신속히 해결하기 위해 카잔 (Kazan)과 울야 노프 스크 (Ulyanovsk)에서 전문가를 고용했습니다. 그들은 현장에서 생산 과정의 진행을 통제하고 필요한 경우 VASO 직원에게 조언을 제공합니다.

IL-112 ² 프로젝트의 중요한 협력자 중 또 다른 한 사람은 가스 터빈 엔진의 선도적 인 러시아 개발 업체 중 하나 인 St. Petersburg 회사 Klimov입니다. 항공기 용 TV7-117CT 엔진을 개발합니다. "IL-112B 용 엔진은 TV7-117 엔진 제품군에 속합니다."라고 Sergey Lyashenko는 말합니다. -이 라인은 원래 비행기와 헬리콥터 모두를 위해 제작되었습니다. 첫째, Klimov는 항공기 개조를 시작했으나 헬리콥터가 처음 등장했습니다. 이제 IL-112V의 기술 프로젝트에 따라 헬리콥터 엔진 변형을 만들 때 얻은 결과를 사용하여 새로운 항공기 버전이 만들어지고 있습니다. 엔진에는 계약이 있습니다. 또한 요구되는 특성의 단계적 성취도있을 것입니다. 그들의 마감 시간은 우리와 관련이 있습니다. "

시리즈의 시작 부분

수백 명의 전문가들의 노력의 결과는 현재 VASO 주식에 집중되어 있습니다. 팩토리 애그리 게이터가 더운 시간입니다. VASO 유닛 조립 생산 책임자 인 Yu.N. "총 20 개의 인원이 모든 칸막이 조립 작업을하고 있습니다. Shestakov. "일의 양이 증가함에 따라, 그 수는 그에 따라 증가 할 것입니다." 물론, 어셈블리는 신제품을 마스터 링하는 단계에서 불가피하지 않은 어려움이있는 것은 아닙니다. 예를 들어, Voronezh의 기계 생산에 하부 날개 패널을 만드는 데 문제가 있습니다. VASO와 IL의 기술자와 설계자가 공동으로이를 고려하여 해결합니다. Shestakov는 다음과 같이 말합니다. "어려움은 경험이 많은 항공기이고 생산 시간은 연속적입니다. - 그러나 아무것도, 우리는 극복하고, 우리는해야 할 때대로 모든 것을하려고 노력할 것입니다. 연말까지는 동체와 날개의 항공기 프레임을 만들어 사전 조립 작업장으로 옮겨야합니다. 동시에 많은 경험을 쌓은 젊은이들이 있습니다. 어린 소녀 기술자들, 공예가들, XXUMX 같은 워크숍에서 지금은 절반 이상입니다. 그러나 그들의 눈은 타 오르고있다, 그들은 흥미있다. 그들은 새로운 제품을 출시 한 적이 없습니다. 그들이 MC-38 용 첫 번째 파일론을 만들었을 때, 노동자와 엔지니어링 전문가가 모두 나왔습니다. 그들은 그들이 한 일에 자부심을 느꼈습니다. IL-21B를 만들면 자신의 감정을 상상할 수 있습니다. "

근본적으로 국내 항공 산업이 직면 한 현대적 과제에 도달 할 수있는 항공기 및 VASO 전문가의 탄생이 오늘 동시에 일어나고 있습니다. 이것은 어렵지만, Voronezh Aviation Plant는 전년도와 마찬가지로 다양한 목적으로 최신 항공 기술을 생산하고 업계에서 그 지위를 유지할 수 있기를 희망합니다.

위대한 잠재 고객

개발 작업 계약에 따라 VASO에는 두 대의 항공기가 건설 될 예정입니다. 첫 번째는 비행 테스트에 사용됩니다. 두 번째 항공기는 TsAGI에서 테스트 할 수있는 리소스입니다. "규칙에 따르면 첫 번째 비행기는 정적 테스트를 위해 만들어 져야하고, 두 번째 비행기는 비행이고, 세 번째 비행기는 자원입니다."Sergey Lyashenko가 지정합니다. "그러나 제한된 수단과 좁은 기한으로 인해 우리는 비행을 허용하기 위해 첫 비행에 예압을 줄 것이다." 두 번째 자원 평면도 결합됩니다. 먼저 2 500 테스트 시간에서 첫 번째 항공기가 비행 할 수있게하는 리소스를 "펌프 업"합니다. 그런 다음 동일한 사본이 정적 사본으로 변환되어 "손상"됩니다. 그러나 OCR 계약의 틀에서 제조 된이 두 프로토 타입은 모든 테스트를 제 시간에 완벽하게 수행 할 수 없다는 의문이 있습니다. 따라서 시험 배치에 사용하기 위해 배치 배치에서 첫 번째 두 항공기를 "일리노이"로 옮기는 것이 제안됩니다. 현재이 문제에 관해 고객과 협상이 진행 중입니다. "

IL-112V 프로젝트는 러시아 국방부와 연방 기관, 특히 러시아 산업 통상부의 미래 운영자 모두에게 관심을 끌었습니다. 이것은 러시아 국방부 차관보 인 Yury Borisov가 보로 네즈에서 만난 회의에서 발표되었습니다. 그는 또한 IL-112에 대한 러시아 국방부 계획을 표명했다. 러시아 군부는 48 해에 2017 수송 근로자 양산 계약을 체결 할 계획이다. "이 계약하에,"A. Bulls - 일련 번호가 0103 및 0104 인 직렬 항공기 2 대가 2019 이후 실험 개발 작업에 사용됩니다.

이는 OCD의 구현을 단축하기 위해 수행됩니다. 따라서 2020 연도에 예정된 전체 지상 및 비행 테스트의 복합체를 수행하기 위해 VASO의 주식에 이미 적힌 항공기를 고려하여 4 대의 항공기가 참여하게됩니다. "

실험 장비 및 IL-112 시리즈 시리즈의 생산은 조직, 기술 및 지적 생산 체인의 모든 링크의 개선을 기반으로합니다. 새로운 수송기에 관한 정보는 이미 전 세계에 퍼지고 있습니다. 그들은 가능한 고객에 관심이있었습니다. Sergey Lyashenko는 "처음으로 국가 명령에 따른 인도 물량이 인도 내에서 고려됩니다. - 특수 옵션을 포함한 모든 An-26은 운영자가 교체하려고합니다. 공군에서만 약 1 백 50 명. 또한 FSB의 국경 관리국 인 내무부, 긴급 사역부입니다. 모두가 경제적 인 비행기가 필요합니다. 최근에는 한 개인 회사에 입사했습니다. 그는 또한 항공기의 주문 10-12을 교체하려고합니다. 따라서 IL-112B는 좋은 전망을 가지고 있습니다. "

사적인 문제 : IL-112B

Il-112² 경량 수송 항공기는 다양한 종류의 무기, 군사 장비 및 인력뿐만 아니라 그 실행을 포함하여 광범위한화물을 운반하도록 설계되었습니다. Il-112은 러시아 VKS의 An-26 항공기를 대체합니다.

무선 공학 비행장을 갖추고 있지는 않지만 ICAO 범주 II 및 수동 접근법이 최소한으로 분류 된 비행장에서 자동으로 접근 할 수 있습니다.

항공기의 길이는 24,15 m, 높이 8,89 m, 날개 폭 27,6 m, 동체 직경 3,29 m이 될 것입니다. 동력 장치는 7 117 l의 최대 출력을 갖는 두 대의 TV3-500CT 엔진을 사용합니다. with. 프로펠러 AB-112 장착. 항공기의 최대 이륙 질량은 21 t이며 5 t의 최대 탑재량입니다 .IL-112는 순항 속도 450-500 km / h를 개발합니다. 그것의 최대 비행 고도는 7 600 m이고, 3,5의 탑재량을 가진 범위는 2 400 km입니다.

IL-112V의 개발자는 명명 된 항공 단지입니다. SV Ilyushin, 최종 차량 조립은 VASO에서 수행 될 것입니다. 12 월, VASO에서 올해의 2014은 Il-112² 항공기의 프로토 타입 제작 준비를 시작했습니다.
원본 출처 :
http://uacrussia.livejournal.com/55593.html
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  1. 동지 _ 스탈린
    동지 _ 스탈린 12 11 월 2016 07 : 06
    + 11
    특성으로 판단하면 An-24 / 26의 완전한 유사체입니다. 이러한 항공기는 비포장 비행장 만있는 우리 시민, 특히 아웃백 주민에게 매우 필요합니다.
    1. 고양이
      고양이 12 11 월 2016 07 : 28
      +7
      하나님은 그 과정이 시작되었음을 금하셨습니다. 우리는 기다릴 것이며 믿습니다.
    2. maxim947
      maxim947 10 12 월 2016 19 : 45
      +3
      솔직히 말해서, 나는이 항공기와 PD-14의 모든 수정을 기다릴 수 없어 Klimovsky 공장의 필요한 엔진 생산량으로 확장하여 MotorSich, Rybinsk의 가스 터빈 엔진 등을 대신합니다. 우리는 모두 후시에 강하다. 그러나 그것은 나에게 보인다 진짜 하나 이 문제와 다른 많은 문제에 대한 국가 정책-모든 것이 오랫동안 쏟아져 나올 것입니다. 대신에, 우리는 양보를하고 약점을 보였고 약점을 보였으며, 형제애 등을 관대하지 않았습니다. 우리는 소수의 AN-148을 대가로 받았습니다. 우크라이나 가스 터빈 엔진의 부족, 항공 엔진의 의존성 및 기타 모든 것. 부끄러운 일이야 ...
  2. 로즈 미셀
    로즈 미셀 12 11 월 2016 08 : 24
    +1
    비행기가 작습니다. 비행기가 빨리 건설되기를 바랍니다.
    1. 자우 베크
      자우 베크 13 11 월 2016 10 : 52
      +2
      구성 속도는 이미 사용 된 직렬 장치의 수에 따라 다릅니다.
      1. 로즈 미셀
        로즈 미셀 13 11 월 2016 17 : 20
        0
        제품 견적 : Zaurbek
        구성 속도는 이미 사용 된 직렬 장치의 수에 따라 다릅니다.


        구성 속도는 물체의 크기에 따라 다릅니다. 미리 야를 짓는 것은 한 가지이며, 또 다른 것은 슈퍼 푸드입니다.
        1. 자우 베크
          자우 베크 13 11 월 2016 20 : 12
          +3
          당신은 오해, 가장 긴 것은 새로운 유닛의 테스트 및 인증입니다 ... 조립 시간은 비슷합니다. 더 많은 워크샵, 더 많은 사람들, 더 많은 크레인이 있습니다 ...
          1. 로즈 미셀
            로즈 미셀 14 11 월 2016 07 : 50
            -1
            제품 견적 : Zaurbek
            가장 긴 것은 새로운 노드의 테스트 및 인증입니다.

            어떤 "새 노드"? 프레임, 외장 시트, 전기 모터, 연료 탱크? "인증"하려면 무엇이 있습니까? 노드의 강도를 계산 한 다음 표준 방식으로 정하중을 확인한 다음이 모든 작업을 일반 조립 후에 수행 할 수 있습니다. 소련에서는 "인증"이 없었지만 비행기는 매년 새 모델에 따라 XNUMX 대씩 제작되었으며 모든 것이 인증없이 작동했습니다.
            1. 자우 베크
              자우 베크 14 11 월 2016 11 : 32
              +1
              소련과 러시아 인증에는 하나님이 감사합니다. 3500hp 또는 7500hp의 출력으로 극장을 배치하는 것의 차이점은 무엇입니까? 따라서 모든 세부 사항 (그들의 숫자는 대략 동일하고 크기는 단순히 다릅니다)으로 시간이 없습니다 .... 이미 사용 된 라이너의 엔진 인 경우 이것은 한 번의 기간이며, 새로운 경우 먼저 테스트 한 다음 인증은 러시아어이며 국제입니다.
              1. 로즈 미셀
                로즈 미셀 14 11 월 2016 14 : 28
                0
                제품 견적 : Zaurbek
                소련과 러시아 인증에는 하나님이 감사합니다.


                소련에서 그들은 그런 더러운 말의 말조차 몰랐고, 국가의 수용이있었습니다.
                1. 고양이 남자 null
                  고양이 남자 null 14 11 월 2016 14 : 35
                  +3
                  제품 견적 : Rosysel
                  심지어 소련에서도 그런 썩은 말 몰랐다. 국가가 받아 들였다.

                  - 국가 수용과 지금있다
                  - 때로는 군대가 만난다.
                  - 그리고 - 소련에서도 "러시아어"라는 단어는 두 개의 Se로 작성되었습니다. 혀
                  1. 댓글이 삭제되었습니다.
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                      1. 댓글이 삭제되었습니다.
                  2. 선장
                    선장 18 11 월 2016 17 : 16
                    0
                    나는 보로 네즈에있는 항공기 공장의 디자인 국에서 일하는 여동생, 남편, 아들이 있습니다. 상황이 그다지 없습니다. 그들은 움직이기 시작했지만.
                2. 자우 베크
                  자우 베크 14 11 월 2016 15 : 50
                  0
                  모르는 경우 무엇을 말해야합니까? TU가 있습니다 GOST가 있습니다 ....
                  1. 로즈 미셀
                    로즈 미셀 14 11 월 2016 18 : 57
                    0
                    제품 견적 : Zaurbek
                    모르는 경우 무엇을 말해야합니까? TU가있는 GOST가 있습니다 ...


                    그리고 GOST의 소련 사회주의 연방 공화국은 인증을 받았습니까?
                    1. 고양이 남자 null
                      고양이 남자 null 14 11 월 2016 19 : 09
                      +3
                      제품 견적 : Rosysel
                      그리고 GOST의 소련 사회주의 연방 공화국은 인증을 받았습니까?

                      - 믿지 마라 - 인증은 여전히 ​​소련에 있었다. 예

                      ...
                      그 후 소련에서 수행되었다. 인증 국내 수출 제품. 판결 인증 수출 제품은 소련 정부가 1984에서 가져 왔습니다. 처음에는 외국 센터에서 수행되었으며, 실제로는 국내법이 아닌 소련에서 물품을 수입 한 국가의 법률에 따라 의무가 설정되었습니다.

                      1986에서 Gosstandart는 임시 주문 인증 엔지니어링 제품.

                      1988에서, CMEA 회원국은 품질 평가 시스템에 관한 협약에 서명하였으며, 인증 상호 교환 가능한 제품 (SEPRO CMEA). 소련에서는이 시스템이 같은 해에 도입되었습니다. 그것은 인증 CMEA 표준 및 기타 국제 규범과 최상의 국가 표준을 모두 사용하여 ...




                      - 당신의 무지가 비교할 수 있습니다 ... 오직 자신의 나쁜 형태 (들) 의뢰
                    2. 자우 베크
                      자우 베크 17 11 월 2016 15 : 53
                      +1
                      인증없이 탱크에있는 사슴의 경우 대량 생산이 없습니다! 따라서 산업 ...
                      1. Mikhail3
                        Mikhail3 10 12 월 2016 20 : 02
                        +1
                        국내 수출 제품의 인증. 수출 제품 인증에 관한 법령이 1984에서 채택되었습니다.

                        사슴 들어. 소련은 인증이 필요 없으며 자체 인증 시스템과 복잡한 수용 시스템을 위해 인증 기관을 보호하기를 원하지 않았습니다. 또한 해외에서 공급되는 제품에 대해서만 인증을 도입했습니다. 물론 인증 자체의 도움으로 (포함하여) 경쟁하기를 원하지는 않았다.
                        탱크에있는 사람들, 즉 상대방, 당신 그리고 당신의 친구는 절대적으로 옳습니다.
                        우스꽝 스럽지만, 이것에 대한 논쟁은 상대방이 사용하기를 원했던 텍스트를 가지고 같은 생각을 가진 사람이 제공했습니다. 사슴, 그렇습니다.
  3. 산 사수
    산 사수 12 11 월 2016 09 : 06
    +5
    업데이트 된 An-2를 보완합니다. 군사 수송뿐만 아니라 민간 항공, 지역 노선에서만 유용합니다. 복엽기 계획에 따라 같은 엔진 하나와 2 톤 부하로 다른 "반"을 만드는 것은 재밌습니다. 이것은 "부스가있는 평평한 들판"유형의 비행장을위한 것입니다. 웃음 글쎄, 우리는 어떤 멀리 떨어진 곳에있는 러시아인이 문명에서 "단절된"느낌을받지 않도록 그런 비행기가 필요합니다.
  4. 자유 바람
    자유 바람 12 11 월 2016 09 : 08
    0
    사실 모든 항공기처럼 매우 아름다운 항공기입니다 !!!!! 편안히 휴식을 취하다!
  5. Stirbjorn
    Stirbjorn 12 11 월 2016 09 : 20
    +3
    모든 것이 잘되기를 바랍니다. 실제로 Superjet과 MS-3 이후에 21 차 항공기 만 소비에트 시대에 개발되어 대량 생산 될 예정입니다. 비전투 자연의
    1. Vz.58
      Vz.58 12 11 월 2016 12 : 34
      +2
      MC-21이 소련에서 다시 시작되기 시작했다고 가정 해 봅시다. 그리고 대량 생산하기 전에 아직 피터에서 상하이까지 Il-112V와 MS-21이 도보로
      1. 바이러스 백신
        바이러스 백신 12 11 월 2016 14 : 59
        0
        그들이 천천히 걸었다면, 그렇지 않으면 그들은 MC21에 따라 한 번, 다른 해에는 3g으로 발표 할 것입니다.
        이 간격으로 어디에서 자셨습니까?
      2. 자우 베크
        자우 베크 13 11 월 2016 10 : 54
        0
        그러나 미래에 평균 운송 회사 (엔진, 제어 장치 및 보조 시스템)가 MS-21 장치에 구축되면 모든 것이 더 빠르고 저렴해질 것입니다 ...
      3. 자우 베크
        자우 베크 17 11 월 2016 15 : 59
        0
        그것은 무엇과 관련이 있습니까? 소련이 Tu-204를 뽑을 수있을 때. 이 도면들 사이에는 차이가 없습니다 .... 전자, 복합 재료, 새로운 엔진의 참신함. 그리고 종이 디자인 기술이 없습니다. 따라서 생산 기술.
  6. Old26
    Old26 12 11 월 2016 09 : 36
    +3
    흥미로운 기사, 확실한 플러스.
    그리고 그러한 기계가 정말로 필요합니다. AN-24 / 26은 공군과 조지아의 주역이었습니다.
  7. 베링 해협
    베링 해협 12 11 월 2016 09 : 42
    +2
    VASO의 최고 속도는 실제가 아닙니다. 공장은 기술을 극도로 무시하고 근로자에게 돈을 지불하고 적시에하지 않았으며 경영진은 도난 당하고 비효율적이었습니다.
  8. 파샤 파샤
    파샤 파샤 12 11 월 2016 11 : 14
    0
    추악한 비행기가 없기 때문에 추악한 비행기가 없습니다 ... (c) V. Zakharov
  9. 레드 스킨의 리더
    레드 스킨의 리더 12 11 월 2016 11 : 21
    +1
    뭔가 그가 An-140을 떠올리게합니다 ... 그리고 An-24 (26)를 대신해서 러시아에 지어졌습니다. 그렇다면 왜 복제할까요?
    1. 로파 토프
      로파 토프 12 11 월 2016 11 : 46
      +3
      인용구 : Redskins의 지도자
      그가 나에게 An-140을 상기시키는 무언가

      이 비행기는 막 다른 길입니다. 오히려 "RF 국방부가 An-12 140 대를 구매하도록 강요받은 이유"라는 질문을해야합니다.

      An-26에 몇 가지 수정 사항이 있는지 확인하십시오. 그리고 아날로그 또는 다른 특별한 것들을 만들기 위해 An-140의 디자인에서 우크라이나의 측면 변화와 조정하는 데 얼마나 많은 시간이 걸립니까? 그것의 기초에 항공기.
    2. nov_tech.vrn
      nov_tech.vrn 12 11 월 2016 12 : 03
      +6
      140과 112 항공기는 같은 부문을 위해 설계되었으며, 문제는 정치적이며, 112 Tuburetkin이 완전히 생산 거부를 발표 할 때까지 썩었다. 이제 140 명의 우크라이나 부품 공급 업체는 그다지 적합하지 않을뿐 아니라 우크라이나 부품 공급 문제는 항상 품질 등의 지연 등이 있지만 단순히 모스크바 지역의 리더십을 112로 변경 한 후 역량을 잃어 버릴 직전에 모델이 가깝다는 것을 알았지 만 112의 비행 범위가 눈에 띄게 길고 연료 소비에 대한 가장 좋은 지표 및 치수가 커짐에 주목할 가치가 있습니다. 화물창 및 승객 실
      1. 평균
        평균 12 11 월 2016 12 : 51
        +3
        제품 견적 : nov_tech.vrn
        항공기 140과 112는 하나의 세그먼트를 위해 설계되었으며

        wassat 글쎄, 당신이 영리한 것에 뭔가를 두드리기 전에, 검색 엔진으로 작업하고 비행기와 여객기의 차이점에 대해 생각하고 정치를 꿰매는가?
        제품 견적 : 스페이드
        이 비행기는 막 다른 길입니다. 오히려 "RF 국방부가 An-12 140 대를 구매하도록 강요받은 이유"라는 질문을해야합니다.

        글쎄, Deripaska가 데려왔고 나는 그가 경사로를 빨리 붙이겠다고 약속 했었을 거라고 장담한다 음, 일반적으로 어떤 쪽에서 140을 112 번의 유사체로 논의 할 것인가 ??? 이제 여객기는 An-140을 Sokol에서 생산하는 Il-114로 대체합니다.
        1. nov_tech.vrn
          nov_tech.vrn 12 11 월 2016 12 : 59
          +1
          An-140T-군용 항공기 개조
        2. 로파 토프
          로파 토프 12 11 월 2016 14 : 00
          +1
          제품 견적 : avt
          글쎄, 데리 파스카 (Deripaska)는 그것을 가져 와서 신속하게 경사로를 추가하겠다고 약속했다.

          작년에 비행하기로되어있는 경사로가있는 An-140T.
          Samara "Aviakor"는 Antonov의 권리까지 "An-13S 및 An-140T에서 140 년 만에 상환하려고했습니다.
          1. 평균
            평균 12 11 월 2016 16 : 08
            +2
            제품 견적 : 스페이드
            작년에 비행하기로되어있는 경사로가있는 An-140T.

            같은 기술은 An-170과 같으며 An-148에서 러시아 국방부로부터 반죽을 받기 위해 화재 명령을 받았습니다. 부정 112는 원래 경사로로 설계되었으며 표준 컨테이너를 배치 할 수있는 화물실이 있습니다. 114 일의 140 번째 탑승객 아날로그와 정확히 동일합니다.
    3. 볼드엠알
      볼드엠알 12 11 월 2016 12 : 35
      0
      정확히 en)))
    4. 자우 베크
      자우 베크 13 11 월 2016 10 : 56
      0
      예를 들어 다른 An-70을 예로 들어 보자. 러시아가 An-12를 대체하기 위해 평균 운송업자를 만드는 이유는 무엇입니까?
  10. 평균 - mgn
    평균 - mgn 12 11 월 2016 12 : 34
    +1
    나는 테스트 프로그램의 축소를 좋아하지 않는다. 하나님께서는 모든 것이 계획대로 진행되는 것을 금 하셨다. 분명히, 타이밍, 작은 돈, 새로운 기술 및 테스트 방법,하지만 ... 결국, 테스트 조종사는 조타 장치에 앉고 용어의 단축에 대한 책임을 질 것입니다. 나는 벼룩을 잡을 때 서두름이 필요하기 때문에 죄를 짓지 않고 의심 만 표현합니다.
  11. 바이러스 백신
    바이러스 백신 12 11 월 2016 14 : 55
    +1
    90 년대 중반에서 00 년대 중반까지 도넛 구멍이 있는데 어떻게 따라 잡을 수 있을까요?
    아프리카와 아시아, 실제로 미국에서 시장 점유율을 회복하는 방법은 무엇입니까?
  12. Metlik
    Metlik 12 11 월 2016 15 : 31
    +4
    "항공기의 수석 개발자 인 Il 사를 시작으로 각 산업 협력 기업에서 작업 그룹 또는 이사가 생성되었습니다.이 수직과 함께 전체 Il-112V 프로그램이 UAC Directorate를 통해 관리됩니다."

    울리 야 노프 스크에서받은 첫 번째 부대에는 질문이있었습니다.
    공동 후원사의 업무를 조정하기 위해 새로운 모든 문제를 신속하게 해결하기 위해 카잔과 울리 야놉 스크에서 전문가를 고용했습니다. 현장에서 생산 프로세스를 감독하고 필요한 경우 VASO 직원에게 상담을 제공합니다.

    그리고이 모든 직종의 이사들은 무엇을해야합니까? 서로이기는 이야기를 썼습니까? 급여를 올리는 것에 대해 앉아 있습니까?
  13. 엑소
    엑소 12 11 월 2016 16 : 03
    +1
    글라이더가 정상일 것입니다. 의심 할 여지가 없습니다. 그리고 여기에 복잡한 문제인 스크류 모터가 의문을 제기하지만 모션 벡터 자체는 정확합니다.
    1. 주 보레 즈
      주 보레 즈 15 11 월 2016 18 : 42
      0
      TV114-3CM (117 세) 하나님은 이미 Chernyshev의 이름을 딴 MMP에서 몇 년 동안 생산 / 수리되었는지 알고 계십니다.
  14. 로그인 토마토
    로그인 토마토 13 11 월 2016 13 : 11
    +3
    Nizhny Novgorod GAZelle과의 놀라운 비교. 이것은 공장을 떠난 후 즉시 끊어지는 쓰레기입니다. 그리고 한 달에 녹슨 물방울이 시작됩니다!
    1. nov_tech.vrn
      nov_tech.vrn 16 11 월 2016 08 : 21
      +3
      가젤은 매우 중요한 장비이며, 정상적인 작동 중에 유지 보수가 필요합니다. 하루에 18 시간 미니 버스처럼 때릴 때 실패하지 않으며, 도로에서 적 아날로그가 무너지기 시작합니다. 몇 번 더 비싸기 때문에 더 조심해야합니다. 포드가 컨베이어에서 가젤을 제거하기 위해 많은 노력을 기울인 것은 아무것도 아닙니다.
  15. 면제하다
    면제하다 13 11 월 2016 15 : 28
    +1
    민간 여객기 버전은 될 것인가? 예를 들어, Yakutia의 경우, 매우 필요한 시스템 인 3mln. sq. km이 심각한 ...
    1. 자우 베크
      자우 베크 13 11 월 2016 20 : 15
      +1
      승객 버전은 IL-114입니다. 그들은 같은 엔진과 택시 및 다른 단위를 가질 것입니다. An-24와 An-26과 An-30처럼
      1. ARES623
        ARES623 14 11 월 2016 20 : 53
        0
        제품 견적 : Zaurbek
        승객 버전은 IL-114입니다. 그들은 같은 엔진과 택시 및 다른 단위를 가질 것입니다. An-24와 An-26과 An-30처럼

        Il-112는 스쿠터에 오토바이로 Il-114와 유사합니다. 이 두 비행기를 같은 모델의 다른 버전이라고 부르는 것은 "조금 잘못되었습니다", 특히 Il-114가 이미 직렬이기 때문에 서로 옆에 서 있지 않았고, 공장 만이 그것을 마스터 할 필요가 있고 "112"는 아직 뛰어 내리지 않았습니다. 가혹하게 죄송합니다 ...
        1. 자우 베크
          자우 베크 15 11 월 2016 12 : 55
          0
          나는 단일 단위에 대해 이야기하고 있습니다 ...
  16. 오늘의 영웅
    오늘의 영웅 15 11 월 2016 12 : 40
    0
    고대 아나를 교체 할 때입니다
  17. 공경하는
    공경하는 4 March 2017 01 : 19
    0
    새로운 공장이 필요합니다. 수출 및 가정용 (공군, 민간 및 위생 항공)의 잠재력은 모두 큽니다.
  18. aleksandrs95
    aleksandrs95 30 March 2017 21 : 01
    0
    뉴스는 좋지만 엔진과 엔진은 쟁기질과 투자가 필요하지만 Saab2000은 경제성과 전력면에서 거의 우수한 엔진을 가지고 있으며, 페이로드는 XNUMX 배 증가하고 그 범위도 증가 할 것입니다.
  19. 캄파넬라
    캄파넬라 21 11 월 2018 23 : 18
    0
    언론의 모든 말을들은 후에 실제 R & D와 제작에 관한 자료를 읽는 것이 좋으며, 신선한 공기가 숨쉬는 것처럼 이빨을 who는 정치 예술적 팝이 있습니다. 더 많은 뉴스가 있다면, 당신은보고 삶이 개선 될 것입니다.