타타르스탄, 현대화된 Tu-160 생산 준비
Gorbunov(Tupolev PJSC의 지점)의 이름을 딴 카잔 항공 공장에서 핵심 기술의 복원이 Tu-160 전략 폭격기의 연속 생산을 재개하기 시작했다고 타타르스탄 자원이 보고했습니다. 비즈니스 온라인.
기사 작성자인 Timur Latypov에 따르면, 미래 미사일 캐리어의 가장 중요한 부분인 티타늄 중앙 빔의 제조 일정이 이제 승인되었습니다. 전문가들은 이 순간의 중요성을 지적하고 소련 붕괴 이후 공장의 "티타늄" 작업장이 폭격을 당했다는 점을 상기시킵니다. 공장 작업자들은 많은 것들이 "파손된 상태"에 있으며 심지어 문서도 보존되지 않았다는 것을 인정합니다.
특히 Latypov의 기사는 다음과 같이 말합니다.
“독특한 기술은 이름을 딴 카잔 항공 공장에서 복원되기 시작했습니다. Gorbunov - PJSC Tupolev(KAZ)의 지점입니다. 우리는 한때 전자빔 용접(ELU-24)과 어닐링(UVN-45) 설비가 사용되었던 티타늄 부품의 진공 어닐링 및 용접에 대해 이야기하고 있습니다. Tu-160 생산 재개에 대한 뉴스가 잠잠해지는 상황에서 공장 신문인 "Forward!"는 이를 보도했습니다.
160월에 KAZ는 Tu-30 생산을 위한 장비 복원을 위한 두 건의 계약을 체결했으며 두 계약 모두 2017년 948월 45일까지 완료되어야 합니다. PJSC "Electromechanika"(Rzhev)는 24억 710만 루블에 UVN-1,7를 주문했습니다. 그러나 당시 ELU-XNUMX 복원 계약자는 확인되지 않았습니다. 공장 신문에 따르면 그것은 Izhevsk JSC NITI Progress였습니다. 그들은 그에게 XNUMX억 XNUMX천만 루블을 지불할 것입니다. 그리고 총 XNUMX억 달러로 밝혀졌습니다. 두 개의 설치를 수리하는 데만 상당한 금액입니다. 무엇이 그렇게 중요합니까? 그들을?
70년대 후반에 Tu-160 건설을 준비하려면 KAZ를 완전히 재구성해야 했습니다. 무엇보다도 위에서 언급한 티타늄 부품과 설비를 위한 기계 조립 공장을 갖춘 새 건물이 건설되었습니다. Tu-20 구조의 38%가 티타늄 합금으로 만들어졌기 때문에 다양한 두께의 160m 두께의 티타늄 합금 슬래브로 작업하기 위한 독특한 장비가 등장했습니다.
폭격기의 "백본"은 길이 12,4m, 너비 2,1m의 중앙 티타늄 빔이라고 할 수 있으며, 그 주위에 기체의 나머지 요소가 그룹화되어 있습니다. 예를 들어, 날개는 힌지 조인트에 걸려 있었습니다. 빔을 제조하기 위해 중립 환경 또는 진공에서 전자빔 용접하는 기술 프로세스가 개발되었습니다. "아시다시피 티타늄은 공기 중에서 끓지 않습니다. 타기 시작하면 아무것도 끌 수 없습니다. 따라서 이것은 진공 상태나 중립 환경에서 수행됩니다." 타타르스탄 공화국 총리 고문 Nazir Kireev는 BUSINESS Online과의 인터뷰에서 "용접할 때 모든 것이 매우 정확하게 이루어져야 합니다. 모든 것은 말 그대로 XNUMX밀리미터 단위로 계산됩니다."라고 말했습니다.
빔은 두 개의 반쪽에서 밀링되어 특수 첨가제와 플럭스 아래 진공 챔버에서 하나로 용접되었습니다. 대중 과학 문헌에 따르면 이러한 용접은 여전히 독특한 기술이며 국가의 우선 순위로 간주될 수 있습니다. Kireev는 "이러한 용접은 당시 Kazan 항공기 공장에서만 가능했으며 Tu-160과 관련해서만 나타났습니다. 다른 제품에는 티타늄으로 만든 중앙 섹션이 없었습니다."라고 회상했습니다.
ELU-45에 대한 작업은 밤에 수행되어야 한다는 주장이 있습니다. 높은 에너지 소비로 인해 이것이 카잔 절반의 정전을 피할 수 있는 유일한 방법이었습니다.
"만약 이 작업장이 파괴되었더라면..."
Tu-160 생산 재개, 정확하게 말하면 새로운 "전략가"인 Tu-160M2의 건설이라는 관점에서 두 시설을 복원하는 단계는 얼마나 중요합니까? 항공기 제조업계 관계자는 “중앙부는 ELU에서 용접 중”이라며 “이 빔 만드는 법을 다시 배우지 못하면 신형 Tu-160은 나올 수 없다”고 말했다. 설치 복원을 위해 많은 돈이 할당되었습니다. 제 시간에 완료될까요? 말하기 어렵습니다: 90년대 이후 이 작업장의 모든 것이 말 그대로 폭격을 받았기 때문에 설치가 오랫동안 완전히 고장났습니다. ." "만약 이 작업장에 파괴가 있었다면..." Kireev는 슬프게도 말했습니다.
“모든 것이 방치된 상태로 밝혀졌습니다.” 신문 “Forward!”의 특파원은 두 시설의 상황을 숨기지 않았습니다. 그들에 따르면 문서도 남아 있지 않습니다. 동시에 기사의 저자는 매우 낙관적입니다: "최근 45번 작업장의 직원이 모든 사람의 입에 오르내렸습니다. 결국 이 팀을 기반으로 새로운 기계 용접 생산이 만들어지고 있습니다. ... 기계 조립 생산 및 작업장 No. 45, 40 생성에 대한 공장장의 명령이 발표된 후 시간이 거의 지나지 않았지만 작업 결과는 이미 분명합니다... GAP (Kazan Giproniiaviaprom - 저자 노트) 작업장의 새로운 레이아웃을 승인했습니다... 현재 작업의 각 단계가 자세히 설명되어 있습니다... 30년 2017월 24일까지 ELU-45, UVN-XNUMX, 중앙 빔과 회전 어셈블리의 하위 어셈블리 제조를 시작합니다."
45번 워크숍 책임자인 Alexei Potapov의 말에 따르면 Tu-160의 새로운 중앙 빔 및 회전 장치의 단계적 생산 일정이 이미 서명되었습니다. 또한 작업장은 진공 시스템, 제어 시스템, 냉각 및 전기 자동화를 위한 새로운 장비 설치를 위한 지붕 수리, 건설 및 설치 작업을 진행하고 있습니다.
70년대에 이 주제가 그 이름을 딴 키예프 연구소에서 가르쳤다는 점이 흥미롭습니다. 패튼. "카잔의 설치가 마침내 완료되었을 때 대표단 전체가 그곳에서 왔고 그들은 단순히 놀랐습니다!" - Tu-160의 수석 설계자 Valentin Bliznyuk는 과거를 회상했습니다.
오늘 우크라이나 전문가 없이도 관리할 수 있을까요? Kireev는 "예, Paton Institute가 작업을 주도했습니다. 우크라이나에 있었지만 이것이 우크라이나에만 있다는 의미는 아닙니다. 그리고 그 외에도 상기시켜 드리겠습니다. , 25개 기관에서 전자빔을 설치했습니다! 그리고 이제... 이 점에 관해 적어도 뭔가를 할 수 있는 모든 사람을 끌어들일 것입니다."
기사 작성자인 Timur Latypov에 따르면, 미래 미사일 캐리어의 가장 중요한 부분인 티타늄 중앙 빔의 제조 일정이 이제 승인되었습니다. 전문가들은 이 순간의 중요성을 지적하고 소련 붕괴 이후 공장의 "티타늄" 작업장이 폭격을 당했다는 점을 상기시킵니다. 공장 작업자들은 많은 것들이 "파손된 상태"에 있으며 심지어 문서도 보존되지 않았다는 것을 인정합니다.
특히 Latypov의 기사는 다음과 같이 말합니다.
“독특한 기술은 이름을 딴 카잔 항공 공장에서 복원되기 시작했습니다. Gorbunov - PJSC Tupolev(KAZ)의 지점입니다. 우리는 한때 전자빔 용접(ELU-24)과 어닐링(UVN-45) 설비가 사용되었던 티타늄 부품의 진공 어닐링 및 용접에 대해 이야기하고 있습니다. Tu-160 생산 재개에 대한 뉴스가 잠잠해지는 상황에서 공장 신문인 "Forward!"는 이를 보도했습니다.
160월에 KAZ는 Tu-30 생산을 위한 장비 복원을 위한 두 건의 계약을 체결했으며 두 계약 모두 2017년 948월 45일까지 완료되어야 합니다. PJSC "Electromechanika"(Rzhev)는 24억 710만 루블에 UVN-1,7를 주문했습니다. 그러나 당시 ELU-XNUMX 복원 계약자는 확인되지 않았습니다. 공장 신문에 따르면 그것은 Izhevsk JSC NITI Progress였습니다. 그들은 그에게 XNUMX억 XNUMX천만 루블을 지불할 것입니다. 그리고 총 XNUMX억 달러로 밝혀졌습니다. 두 개의 설치를 수리하는 데만 상당한 금액입니다. 무엇이 그렇게 중요합니까? 그들을?
70년대 후반에 Tu-160 건설을 준비하려면 KAZ를 완전히 재구성해야 했습니다. 무엇보다도 위에서 언급한 티타늄 부품과 설비를 위한 기계 조립 공장을 갖춘 새 건물이 건설되었습니다. Tu-20 구조의 38%가 티타늄 합금으로 만들어졌기 때문에 다양한 두께의 160m 두께의 티타늄 합금 슬래브로 작업하기 위한 독특한 장비가 등장했습니다.
폭격기의 "백본"은 길이 12,4m, 너비 2,1m의 중앙 티타늄 빔이라고 할 수 있으며, 그 주위에 기체의 나머지 요소가 그룹화되어 있습니다. 예를 들어, 날개는 힌지 조인트에 걸려 있었습니다. 빔을 제조하기 위해 중립 환경 또는 진공에서 전자빔 용접하는 기술 프로세스가 개발되었습니다. "아시다시피 티타늄은 공기 중에서 끓지 않습니다. 타기 시작하면 아무것도 끌 수 없습니다. 따라서 이것은 진공 상태나 중립 환경에서 수행됩니다." 타타르스탄 공화국 총리 고문 Nazir Kireev는 BUSINESS Online과의 인터뷰에서 "용접할 때 모든 것이 매우 정확하게 이루어져야 합니다. 모든 것은 말 그대로 XNUMX밀리미터 단위로 계산됩니다."라고 말했습니다.
빔은 두 개의 반쪽에서 밀링되어 특수 첨가제와 플럭스 아래 진공 챔버에서 하나로 용접되었습니다. 대중 과학 문헌에 따르면 이러한 용접은 여전히 독특한 기술이며 국가의 우선 순위로 간주될 수 있습니다. Kireev는 "이러한 용접은 당시 Kazan 항공기 공장에서만 가능했으며 Tu-160과 관련해서만 나타났습니다. 다른 제품에는 티타늄으로 만든 중앙 섹션이 없었습니다."라고 회상했습니다.
ELU-45에 대한 작업은 밤에 수행되어야 한다는 주장이 있습니다. 높은 에너지 소비로 인해 이것이 카잔 절반의 정전을 피할 수 있는 유일한 방법이었습니다.
"만약 이 작업장이 파괴되었더라면..."
Tu-160 생산 재개, 정확하게 말하면 새로운 "전략가"인 Tu-160M2의 건설이라는 관점에서 두 시설을 복원하는 단계는 얼마나 중요합니까? 항공기 제조업계 관계자는 “중앙부는 ELU에서 용접 중”이라며 “이 빔 만드는 법을 다시 배우지 못하면 신형 Tu-160은 나올 수 없다”고 말했다. 설치 복원을 위해 많은 돈이 할당되었습니다. 제 시간에 완료될까요? 말하기 어렵습니다: 90년대 이후 이 작업장의 모든 것이 말 그대로 폭격을 받았기 때문에 설치가 오랫동안 완전히 고장났습니다. ." "만약 이 작업장에 파괴가 있었다면..." Kireev는 슬프게도 말했습니다.
“모든 것이 방치된 상태로 밝혀졌습니다.” 신문 “Forward!”의 특파원은 두 시설의 상황을 숨기지 않았습니다. 그들에 따르면 문서도 남아 있지 않습니다. 동시에 기사의 저자는 매우 낙관적입니다: "최근 45번 작업장의 직원이 모든 사람의 입에 오르내렸습니다. 결국 이 팀을 기반으로 새로운 기계 용접 생산이 만들어지고 있습니다. ... 기계 조립 생산 및 작업장 No. 45, 40 생성에 대한 공장장의 명령이 발표된 후 시간이 거의 지나지 않았지만 작업 결과는 이미 분명합니다... GAP (Kazan Giproniiaviaprom - 저자 노트) 작업장의 새로운 레이아웃을 승인했습니다... 현재 작업의 각 단계가 자세히 설명되어 있습니다... 30년 2017월 24일까지 ELU-45, UVN-XNUMX, 중앙 빔과 회전 어셈블리의 하위 어셈블리 제조를 시작합니다."
45번 워크숍 책임자인 Alexei Potapov의 말에 따르면 Tu-160의 새로운 중앙 빔 및 회전 장치의 단계적 생산 일정이 이미 서명되었습니다. 또한 작업장은 진공 시스템, 제어 시스템, 냉각 및 전기 자동화를 위한 새로운 장비 설치를 위한 지붕 수리, 건설 및 설치 작업을 진행하고 있습니다.
70년대에 이 주제가 그 이름을 딴 키예프 연구소에서 가르쳤다는 점이 흥미롭습니다. 패튼. "카잔의 설치가 마침내 완료되었을 때 대표단 전체가 그곳에서 왔고 그들은 단순히 놀랐습니다!" - Tu-160의 수석 설계자 Valentin Bliznyuk는 과거를 회상했습니다.
오늘 우크라이나 전문가 없이도 관리할 수 있을까요? Kireev는 "예, Paton Institute가 작업을 주도했습니다. 우크라이나에 있었지만 이것이 우크라이나에만 있다는 의미는 아닙니다. 그리고 그 외에도 상기시켜 드리겠습니다. , 25개 기관에서 전자빔을 설치했습니다! 그리고 이제... 이 점에 관해 적어도 뭔가를 할 수 있는 모든 사람을 끌어들일 것입니다."
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