러시아에서 시험 된 새로운 폭발 용 로켓 엔진 (비디오)

전문가 NPO "Energomash"는 폭발물 엔진을 성공적으로 테스트했으며이 프로그램의 개발 프로그램은 "Ifrit"라고 불렸습니다. Rossiyskaya 가제.

이전에보고 된 바와 같이 기업의 주요 활동 중 하나는 "작동 원리 및 스핀 폭발 연소 모드 (Ifrit 프로젝트)가있는 산소 - 케로시 액성 추진 로켓 엔진의 시범 샘플 작성"입니다.

개발자에 따르면, "폭발 로켓 엔진은 제트 기류가 연료를 태우는 것이 아니라 제어 된 폭발로 생성된다는 점에서 다르며, 연소실에서 회전하는 돌풍은 엔진에 연료 소비를 줄여 추가 전력을 제공합니다" .

새로운 엔진 모델의 첫 테스트는 Energomash 스탠드에서 진행되었습니다.



도움 신문 : "Ifrit - 아랍 신화에서 초자연적 인 창조물. 그는 불의 악마로 여겨져 땅 아래에서 삽니다. Ifrites는 그들의 교활하고 힘을 위해 주목할 만하다. 무슬림의 신념에 따르면, 죽은 자의 영혼이 그들로 변형된다. "

Comments

[거대한 생각]

테스트가 성공적이었던 것이 좋았습니다. 제작자가 그와 같은 의미있는 이름을 부여했기 때문에 엔진이 굉장히 강력 할 것입니다.

[넥서스]

인용구 : 생각 거인

테스트가 성공적 이었으면 좋겠다. 그렇지 않으면 기사가 그것에 대해 아무 말도하지 않는다.

그걸 어떻게 말하는거야?

NPO "Energomash"의 전문가들은 폭발물 엔진을 성공적으로 테스트했으며 그 개발 프로그램은 "Ifrit"

인용구 : 생각 거인

분명히, 엔진은 몹시 강력 할 것입니다, 창조자가 그것에게 그런 의미심장 한 이름을 주었기 때문에.

이 엔진은 우리의 미사일을 초고속으로, 미래에는 LA로 만들 것입니다.

[작]

제품 견적 : NEXUS

이 엔진은 우리의 미사일을 초고속으로, 미래에는 LA로 만들 것입니다.

더 자세한 내용은?

제품 견적 : 블라디미르

심각한 결론

동의하다 그와 같은 otbebuchit는 일어나지 않았다.

[넥서스]

제품 견적 : opus

더 자세한 내용은?

PKR 지르콘은 폭발 속도가 빠른 폭발 엔진이라고 약속합니다.

[작]

제품 견적 : NEXUS

PKR 지르콘은 폭발 속도가 빠른 폭발 엔진이라고 약속합니다.

그래서 나는 더 자세히 묻습니다!
지르콘 대함 미사일 시스템이 "약속"한다면 20 년을 더 기다려야 할 것입니다.
Pokedova :
1.A 현재 단계에서 가장 긴급 개발의 과제입니다 복잡한 이론기본 폭발 엔진. 폭발 파가 주로 충격파 인 것을 감안할 때, 복잡한 이론 개발 충격파, 충격파 구조 및 충격파의 삼중 구성에 대한 간섭 이론에 대한 사용 가능한 개발을 사용할 필요가 있습니다.

2 : 재 압축 된 폭발로의 전환은 폭발주기의 효율성을 여러 번 증가시킵니다.
그러나 RDE 연구의 40 년 이상의 역사에도 불구하고 실제로 결과가 1964 g 수준에 머물렀다면 어떻게 될까요?
그리고 현 단계에서 가장 관련성이 높은 것은 폭발 이론의 기초가되는 복잡한 이론을 개발하는 임무.
폭파를 시작하고 주어진 주파수로 충격파의 연속을 보장하는 것은 관련이 있습니다.
기초 공사 이론적으로 충격파의 간섭, 충격파 구조 및 지금까지 단지 수위의 수준에서만 충격파의 3 중 구성

실험적 RDE 수준에있는 동안

외부 확장의 원추형 노즐 (미국인 납) 또는 전통적인 라발 노즐 (패리티)

[넥서스]

제품 견적 : opus

그래서 나는 더 자세히 묻습니다!
지르콘 대함 미사일 시스템이 "약속"한다면 20 년을 더 기다려야 할 것입니다.

존경하는 마음으로 ... 그러나 Nakhimov는 18의 끝에서 19의 시작으로 옮겨 질 것으로 약속됩니다 ... 그는 지르콘을 주요 구경으로 가져야합니다. 이것은 정확히 발표 된 것입니다. 아마, 나는 처음에이 RCC가 직접적인 흐름 엔진을 가지게 될 것이고, 이후에는 폭발로 대체 될 것이라고 생각한다.

제품 견적 : opus

실험적 RDE 수준에있는 동안

그래, 지금까지는 실험적인 연구 일 뿐이지 만, 나는 이것을 일종의 천문학으로 간주하지 않을 것이다. 매트리스의 경우, 물론, 그들은 그런 일을하고 있습니다 ...하지만 앞으로 누가, 큰 질문입니다.

[작]

제품 견적 : NEXUS

.. 그러나 Nakhimov는 18의 끝에서 19의 시작으로 옮겨 갈 것을 약속 받았다. 그는 지르콘을 가져야한다.

여전히 "Onyx"와 "Caliber"및 USKK : 3S-14-11442M
2020가 더 일찍 발생했을 가능성은 희박합니다. 극 초음속 로켓의 첫 번째 샘플의 출현이 예상됩니다.
그리고 3-22은 분명히 폭발 원격 제어가 아닙니다.
Pratt & Whitney-Rocketdyne SJY61의 비슷한 (우리의 실적에서)

[넥서스]

제품 견적 : opus

여전히 "Onyx"와 "Caliber"및 USKK : 3S-14-11442M

그러한 견해가 감각과 실용성이 전혀 결여되어 있지는 않지만 논쟁의 여지가 있지만, ... 그들이 똑같은 오닉스를 넣은다면 매우 변형 된 TTX를 가지고 ... 심지어 범위 안에서도 마찬가지입니다.
지르콘에 관해서, 그는 왜 아닌가요? Nakhimov가 항복하기 전에 끝내야 할 시간이 없다고 생각합니까? 아마도,하지만 여전히 논란이 있습니다. 지금까지 19 년에 Nakhimov에는 지르콘이 없을 것이라고 가정 할 근거가 없습니다.

[대머리의]

나는 너를 존경한다.

[넥서스]

제품 견적 : 대머리

나는 너를 존경한다.

감사합니다.

[대머리의]

당신은 똑똑합니다-그런 사람들과 의사 소통하는 것이 즐겁습니다

[대머리의]

들어 봐, 20 타일 샤프트에 대한 기기에 대해 생각해보십시오 .- 이미 돈을 벌었습니다.

[210ox]

데모 모델을 보셨는데, 작동하고 군사 장비에 장착되기까지 많은 시간이 소요될 것입니다. Zircon에는 램젯 엔진이 있어야합니다.

[작]

제품 견적 : 210ox

Zircon에는 ramjet 엔진이 있어야합니다.

어 ... "Pratt & Whitney"스크 램젯 SJY61




이 기사는 다른 몇 가지 사항에 대한 것입니다.

교통 경찰과 혼동하지 마라.

[In100gram]

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이 엔진은 우리의 미사일을 초고속으로, 미래에는 LA로 만들 것입니다.

비디오로 판단하면 여전히 작동하고 작동합니다. 작동 가능한 장치로 구현되기 XNUMX ~ XNUMX 년 전. 그러나 "걷는 사람이 길을 지배 할 것입니다." 그러나 물은 누워있는 돌 아래로 흐르지 않습니다

[대머리의]

식민지 일반 --- 당신은 나의 친구입니다 --- 그것은 똑똑한 사람들과 의사 소통하는 것이 즐겁습니다 --- 저는 XNUMX 년 동안 군에 있습니다 --- 형제에게 적합한 매트를 위해 처형되었습니다. 그리고 당신은 배우고-감사합니다 그리고 나는 많은 연습을 알고 있습니다

[블라디미르]

인용구 : 생각 거인

분명히, 엔진은 몹시 강력 할 것입니다, 창조자가 그것에게 그런 의미심장 한 이름을 주었기 때문에.

심각한 결론.

[알렉세이 마카 리치]

정말 인상적입니다. 중요한 것은 안정적인 장기 운영과 여러 모델의 연속 생산을 위해 "마무리"하는 것입니다. 이것은 우주에서의 미래 (예측 가능) 일뿐만 아니라 행운을 빕니다! 우주 등의 꿈을 되살 리세요!

[궁수]

로켓이 안정적으로 비행하기 위해서는 시위대보다 이러한 폭발이 더 자주 발생해야합니다.

[지연]

이를 위해 연구가 수행됩니다. 그런 다음 추력이 자주 발생하는 폭발이 자주 발생합니다.

[작]

인용구 : 궁수 자리

이러한 폭발은 시위자보다 더 자주 발생합니다.

폭발은 폭발이 아닙니다.
2 : 계산 된 빈도는 1 초당 수만 번 발생하는 db입니다.
Energomash는 약 20kHz를 달성했습니다.
3. 비행 발사체 "V-1"(Fi-103) PuVRD Argus As 014- 맥동 주파수의 추진 시스템은 작전 중 특유의 기관총 소리를 생성했습니다.
또는 최초의 소비에트 10X 크루즈 미사일을위한 PUVRD 블라디미르 체로미 (PUVRD Vladimir Chelomey).

그들은 폭발했지만, 정상적인 연소의 맥동은 아니지만 날아갔습니다.

[썬더 볼트]

따라서 "Armata"에는 그러한 엔진이 부착되어 있어야합니다. 그래야 뒤로 점프하여 발사 된 탄약을 피할 수 있습니다.

[어둠의 그림자]

머리에 대고 어리 석음을 피하기 시작합니다.

[썬더 볼트]

인용구 : 어둠의 그림자

머리에 대고 어리 석음을 피하기 시작합니다.

그리고 시리아에 와서 (c) !!!

[어둠의 그림자]

그리고 시리아에 와서 (c) !!! 좋은

미국인들이 터미네이터의 도움으로 싸우기 시작하자마자 이스라엘 사람들은 예리코 파이프를 파낼 것입니다.

[대머리의]

당신은 또한 존중합니다 --- 그것은 똑똑한 사람들을 갖는 것이 즐겁습니다.

[달팽이 N9]

적어도 몇 년 된이 "뉴스"는 무엇입니까? 이러한 엔진은 우리 나라와 다른 나라에서 오랫동안 테스트되었습니다.
http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=32&t=31
40
http://www.rusarmy.com/forum/threads/sverxzvukovo
j-pulsirujuschij-detonacionnyj-dvigatel.2563 / 페이지
-2

[지연]

달팽이, 쓰레기하지 마세요!

[vsdvs]

첫 번째 링크에서 "rooks", 두 번째 "요청한 페이지를 찾을 수 없음"으로 이동합니다.

[달팽이 N9]

어서 이것은 폭발 엔진 http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=32&t=31에 관한 포럼 스레드입니다.
40
그럼, 이렇게 : "우리는 미국 전투기를위한 폭발 엔진"이라는 문구를 검색 엔진에 입력 한 다음 링크를 헤매다 ...

[fzr1000]

그들은 테스트 중이지만 그러한 결과는 우리와 함께합니다. 개발자마다 구현 방식이 다릅니다.
그건 그렇고, 여기에 25.09.16/XNUMX/XNUMX의 뉴스가 있습니다. 러시아는이 엔진에 침입했습니다.
Lyulka 연구 개발국은 등유-공기 혼합물의 XNUMX 단계 연소로 맥동 공진 폭발 엔진의 프로토 타입을 개발, 제조 및 테스트했습니다. ITAR-TASS에 따르면, 평균 측정 엔진 추력은 약 백 킬로그램이고 연속 작동 지속 시간은 XNUMX 분 이상이었습니다. 올해 말까지 OKB는 풀 사이즈 맥동 폭발 엔진을 제조하고 테스트 할 계획입니다.
Lyulka Design Bureau Alexander Tarasov의 수석 디자이너에 따르면, 테스트 중에 터보 제트 및 램제트 엔진의 일반적인 작동 모드가 모델링되었습니다. 측정 된 특정 추력 및 특정 연료 소비는 기존의 제트 엔진보다 30-50 % 향상되었습니다. 실험 중에는 새로운 엔진과 트랙션 컨트롤이 반복적으로 켜졌다 꺼졌습니다.
Lyulka Design Bureau는 회로 설계 분석뿐만 아니라 데이터 테스트 중에 얻은 연구를 기반으로 모든 맥동 기폭 항공기 엔진 제품군의 개발을 제안하려고합니다. 특히, 무인 항공기 및 미사일의 수명이 짧은 엔진과 순항 초음속 비행 모드의 항공기 엔진을 만들 수 있습니다.

[달팽이 N9]

그리고 "다른 사람"이 갖지 못한 동일한 "결과"는 무엇입니까?

[fzr1000]

당신은 아래에서 씹었습니다.

[Mikhail3]

제품 견적 : fzr1000

연속 운전 시간은 10 분 이상입니다.

그것은 뉴스에서 가장 중요한 것입니다. 아무도 아직 성취 할 수 없었던 바로 그 것입니다. 꾸준한 폭발 전선이 확보되었습니다. 10 분은 완전한 작업 결과입니다. 사실, 엔진이 이미 있습니다. 약간 마무리하면 엔진을 간단하게 확장 할 수 있습니다. 어쩌면 가볍지 않을 수도 있지만) 10 분!
당연히 저자들은 XNUMX 년 안에 엔진을 약속합니다. 어 .. 그런 엔진을 장착 한 와이드 바디 항공기 ... 글쎄요. 산소가 아니라 대기입니다. 그리고 "해양"경제와 "토지"경제 사이의 대립은 극적으로 변할 것입니다.

[작]

인용구 : 작성자

"폭발 로켓 엔진은 제트 기류가 단순히 연료를 태우는 것이 아니라 통제 된 폭발을 사용하여 생성된다는 점에서 일반적인 것과 다르다. 동시에 연소실에서 비틀어지는 폭발 파는 엔진에 더 적은 연료 소비로 추가 동력을 제공합니다".

후유증 화상.
인터넷은 동일하다.

올해 8 월 말 2016 세계 통신사들은 뉴스를 둘러 보았습니다 : 모스크바 근처의 Khimki에 위치한 NPO Energomash 부스 중 하나가 폭발물 연료를 사용하여 세계 최초의 대형 액체 추진 로켓 엔진 (LRE)을 얻었습니다.
파리, 파리
1 소식통의 소식
http://www.npoenergomash.ru/news/news2_2555.html

최종선 :
러시아에서는 세계에서 처음으로 폭발물 로켓 엔진의 실물 크기 시위대가 정권을 세웠다. 산소 - 석유 연료 쌍에 대한 20 kHz 주변의 횡단 폭파의 회전 주파수를 이용한 연속 스핀 폭발. 이 테스트에서 다른 수의 폭발 파를 얻을 수있었습니다.서로의 진동과 충격 하중의 균형.

2. "이 경우 연소실에서 소용돌이 치는 폭발 파는 엔진에 추가 동력을 제공합니다"-말도 안됩니다.
"비틀림"은 추가 전력을 제공하지 않습니다.
----------------
씹다 :
1 : THA를 사용한 전통적인 LRE : 산화제를 연소실로 펌핑하는 산소 펌프 출구의 압력은 600 기압 (653 atm. RD-173에서)의 값에 도달합니다. 이 펌프를 구동하려면 터빈 동력이 사용됩니다. 메가 와트.

분당 40 수천의 회전 속도로 샤프트를 회전시키는 직경 15 mm의 터빈 휠은 수냉식 핵형 열 반응기 인 OK-650²와 동등한 출력을 발휘합니다.

TNA는 복잡한 기계 장치로, 액체 산소 환경에서 작동해야하며, 미세한 스파크가 발생하지 않으며 파이프 라인의 모래알이 폭발하여 폭발 할 수 있습니다.

폭발 엔진의 경우 THA는 실질적으로 필요하지 않습니다 (또는 THA "왜성"가 필요함). 연료 혼합물에서 이동하는 압축 파인 폭발 자체는보다 효율적인 연소를위한 압력을 제공합니다. 폭발하는 동안 압력은 TNA없이 18-20 배 증가합니다.
가장 단순한 폭발 엔진 - PDE

디젤 엔진의 연소실에서 미국 셔틀 로켓 엔진 (200 atm)의 연소실 조건과 동등한 조건을 얻기 위해서는 10 대기압만으로 연료를 공급하면 충분합니다.

2 : 엔지니어 앞에서 있었던 주된 문제는 폭발물에 대처하는 방법이었습니다.
- 압력의 순간적인 국부적 인 증가로 인한 압축 파 또는 충격파가 반복적으로 챔버 벽에서 반사 됨 = 구조의 파괴를 가져옵니다
- 돌풍은 소리의 속도로 움직이며, 그리고 2,5 - 3 km / s 대 330 m / s까지의 초음속에서의 폭발.
-폭발 파가 안정된 화염 전면을 형성하지 않아 엔진의 작동이 맥동하고 있습니다. 폭발 할 때마다 연료 혼합물을 갱신 한 다음 새로운 물결을 시작해야합니다. *이 작업은 이러한 "갱신"주기가 초당 최대 수만 번의 엄청난 빈도로 수행되어야하기 때문에 복잡합니다.
그리고 스핀 디토 네이션은 연소 정면이 방위각 방향으로 움직이기 시작하는 방식으로 디 포메이션 전면의 3 중 구성이 재 배열 될 때 효과가 있습니다 (파이프의 배압이 특정 임계 값을 초과 할 때 발생합니다).

그 결과, 연소 영역은 나선형 경로를 설명하고, 병진 속도는 평면형 폭발물의 속도와 정확하게 동일합니다.

폭발 시험 사이클 (Fickett-Jacobs 사이클)의 열역학 효율은 이론상 최저 유리 켐프 - 쥬 에트 모드에서도 일정한 체적을 가진 브라이튼 연소 사이클보다 우수합니다 (25 % 이상).
그 동안 (1964로) 그것은 (그들이 어떻게 싸웠는지에 상관없이) 그렇게 남아 있었다 : 폭발 연소의 점유율은 연소실의 체적의 15 %를 초과하지 않는다. 나머지는 최적 상태에서 멀리 떨어진 조건에서 느리게 연소됩니다. 결과적으로, 추력의 단위 당 연료 소비량은 전통적인 엔진보다 30 - 40 % 더 높았다.

브라이튼 사이클은 램제트 엔진 (ramjet engine)과 액체 로켓 엔진 (로켓 엔진)에 사용됩니다.

하지만 "뒤틀림"때문이 아닙니다.
그리고 폭발물 엔진에서 연료 연소가 대략 충격파에서 발생한다는 사실 때문에 100 배 빠른 속도 정상적인 느린 연소 (폭연)보다. 이 유형의 엔진은 이론적으로 구별 된 기록력으로 구별됩니다 다른 모든 유형의 열 엔진과 비교하여 단위 용적 당.
대략적으로 말하면 크기, 무게, 금속 소비량이 적고 + 완전히 다른 "왜성"THA가 필요합니다 (또는 변위 피드로도 수행 할 수 있음).
그리고 극 초음속 항공기의 램젯 엔진의 경우 이것은 일반적으로 가장 중요합니다 (연료가 "소실"할 수있는 CC 경로가 충분하지 않습니다. 너무 빠른 속도와 짧은 연소 (반응) 경로)

---------------------- 아무도 이해하지 못하면 = 나는 무죄입니다. ---------------------------

폭발 엔진의 아이디어는 소비에트 물리학 자 Ya B. B. Zeldovich가 1940 올해의 기술 물리학 저널에 실린 기사 "폭발에 의한 에너지 사용에 관한 기사"에서 제안되었습니다.

[Evil543]

당신은 천재이지만, 절반 만 이해했지만 지금은 몇 번 더 다시 읽을 것입니다. 농담하지 않았습니다. 공정한.

[fzr1000]

천재는 아니지만 교육은 정보에 부러워 할 수 있습니다.

그리고 그 기사는 Voitsekhovsky-Shchelkin 스핀 폭발 엔진에 관한 것이라고 생각했습니다.

[작]

제품 견적 : Evil543

너는 천재 야.

똑같은 말을 ... 페인트에 밀어 넣었 어.
끔찍한 재미가 있다면

블랙 G.G. 평면 폭파 전파의 점근 법 // 소련 과학 아카데미 보고서. 1967. T. 172. 아니, 3.
Markov V.V. 폭파의 멀티 프론트 구조 형성에 대한 수치 시뮬레이션 // 소련 과학원 보고서. 1981. T. 258. 아니, 2.
Levin V.A., Cherny G.G. 폭파의 행동의 점근 법칙 // 적용된 수학과 역학. 1967. T. 31

Shl "디저트"

4 웨이 Guderley 모델 (a)과 낮은 마하 수 (b)에서 노즐에서 분사 유출의 해당 패턴은 노즐의 직경이 50 mm입니다. IS는 떨어지는 충격입니다. RS - 반사 점프; MS - 마하 다리; PM - Prandtl - Meier 희박 파; SS - 접선 간격
그런 "verbiage"후에 내 막내가 "paaap, paap, 당신은 누구와 이야기하고 있습니까?"라고 말합니다.
생각 / 눈에는 읽습니다. 성인은 좋고, 이해할 수 없으며, 100-150에갔습니다. 모든 것이 명확합니다.

[Evil543]

나는 그것을 돕고 도움이되지 않았다 ... 나는 다리로 구식으로 나아지지만 자동으로 ... 숨을 쉬고 달리고, 모든 것이 건강에 좋다. 해외에 갈 수 있습니까?

[작]

제품 견적 : Evil543

그들은 당신을 해외로 가게하게합니까?

이미 예.
고아 현재 sho에 있었다.
30 미터 거리에있는 Dabolim에있는 두 SU-100МКИ의 이륙을 보았습니다.

[울란]

수업. 그러나 저는 개인적으로 주로 응용 프로그램 전망에 관심이 있습니다.
초음속 순항 미사일, 초음속 제트 여객기 및 자연 폭격기는 분명합니다.
이것은 우주 탐사 작업에 대해 무엇을 "위협"하는가?
그. 내가 이해하는 한 엔진에는 다소 긴 임펄스가 있습니다 (물론 올바르게 작성하면). 약 10 분이 걸리고 확실히 증가 할 수 있습니다.
예를 들어, 화성, 금성 또는 달과 같은 우주선의 비행 시간을 단축 할 수 있습니까?
둘째, 엔진의 힘이 전통적인 엔진의 힘보다 훨씬 높고 엔진 자체의 무게가 적기 때문에 질량 및 치수 특성 측면에서 더 큰 물체를 궤도에 놓고 다른 행성의 궤도에 놓을 수 있습니까? 그리고 적어도 대략 어느 정도 더 큽니다.
내 의견이 아마추어 인 것이 유감이지만, 나는 전문가가 아니라 아마추어 일뿐입니다.

[작]

따옴표 : 울란

이것은 우주 탐사 작업에 대해 무엇을 "위협"하는가?

"국내 엔진 빌딩의 고급 개발에 대한 이러한 테스트의 성공 가치는 과대 평가 될 수 없습니다. 우리는 2 년 동안이 결과를 얻었으며 절대적으로 만족합니다. 로켓 엔진의 경우 이런 종류의 미래»

블라디미르 샤 바노,
NPO Energomash 수석 디자이너 차장

NGO "Energomash"에 따르면, 폭발 로켓 엔진 10 %를 올릴 수 있습니다. 종래의 엔진에서와 동일한 양의 연료를 연소시키고, 10 - 15 %만큼 증가해야합니다.
20-25 %만큼 열역학적 효율이 높을수록 에너지 효율 기준이 높습니다.
그. 같은 연료로 더 많은 것을 "LEO에서 모금하거나 화성에 먼저 도착하는 데 더 저렴할 수 있습니다 (우리에게 바람직 함).
왜 "우주 탐사"인가?
항공 분야에서도 동일한 돌파구가 있습니다. 바이 패스 비율이 높고 (L = 5m) 동일하지만 폭발 연소실 (L <30 %)을 사용하는 기존 XNUMX 회로 엔진입니다.

덜 작고 가볍다는 것을 의미합니다.
미 해군은 430 선박에 129 가스 터빈을 설치하고, 1 년에 30 억 달러의 연료를 소비한다.. 보다 경제적 인 폭발 가스 터빈 엔진 (GTE) 도입으로 막대한 자금을 절약 할 수 있습니다.
(함대를위한 스핀 폭발 가스 터빈 장치는 미 해군 연구소에서 개발 중이다)

백작

따옴표 : 울란

예를 들어, 화성, 금성 또는 달과 같은 우주선의 비행 시간을 단축 할 수 있습니까?

비용이 감소하거나 더 많은 무게가 전달 될 수 있습니다.
시간은 거의 없습니다 (가속 a 동안 질량 M을 가속하는 데 필요한 시간 제외).
화학 엔진의 효과적인 제트 유속은 증가하지 않을 것입니다
특정 충동은 증가하지만 특정 충동은 증가하지 않습니다.

따옴표 : 울란

즉 내가 이해할 때, 엔진은 오히려 긴 맥박을 가지고있다.

아닙니다.
10 분은 어디에서 왔습니까?

세계에서 처음으로 정상 상태가 등록되었습니다. 약 20 kHz (파동의 회전 주파수 - 8 초당 수천 회전)의 주파수로 횡단 폭파의 연속 스핀 폭발 산소 - 케로 신 연료 증기.
카메라 내부의 폭발 파도가 움직입니다. PWRD 에서처럼 축 방향이 아니라, 원 안에, 그의 앞에 연료 혼합물을 짜내고 점화하고 마지막으로 전통적인 로켓 엔진에서 동일한 방법으로 노즐에서 연소 생성물을 밀어 낸다.

몇 개의 폭발 파를 얻을 수 있었고, 균형 잡힌 진동 및 서로의 충격 부하.
엔진은 몇 가지 시작을 견뎌 왔습니다.

따옴표 : 울란

그리고 얼마나 더 크게, 적어도 대략.

열역학적 효율 (20-25 % 이상) * 로켓 효율 (1 % 미만?)
즉 1,2 %
나는 효율면에서별로 효율적이지 않다.
효율 PH = 로켓 엔진 자체의 효율 (가스 제트의 운동 에너지로의 화학 에너지 전환율, 50-60 % 정도) *이 제트 스트림의 운동 에너지를 변환하는 효율 운동 에너지 페이로드로(말썽, 시끄러움)

[울란]

감사. 10 분. 그것은 기사에있는 것 같습니다.

[작]

따옴표 : 울란

고마워. 10 분

그리고 이것은 아마도 폭발 모드에서 원격 제어 시연 기가 연속적으로 작동하는 시간입니다.
하지만 이것은 충동이 아닙니다 (10 분).
여기 리플 (소리의 특성)

[bk316]

감사. 멋지게 배치되었습니다.

[xtur]

> 대략적으로 말하면 : 치수, 무게, 금속 소모량이 적고 + 완전히 다른 "왜성"THA가 필요합니다.

이론적으로 언젠가이 엔진이 현재 엔진보다 훨씬 저렴 해지면서 이것이 모든 게인 (중요한 것)이거나 이러한 엔진이 현재보다 더 많은화물을 궤도에 넣을 수 있다는 의미입니까?

[작]

제품 견적 : xtur

이 엔진은 현행 엔진보다 현저히 저렴합니다.

네.
엔진의 대량 요약 RD-0146를보십시오

이것은 가스가없는 THA (원근법)이고, 발전기에서 또 다른 + 최대 20 %
매우 비싼 (그쪽).

그리고 같은 출발 질량을 가진 1 kg과 큰 PN을 출력하는 것이 더 저렴합니다. 또는 작은 출발 질량을 가진 동일한 PN (그리고 이것은 다시 수송, 시작 위치 등입니다)

[그리다 소프]

일반적인 방향은 일반적으로 정확합니다. 그리고 이름에서 "폭발"은 모든 것이 논리적입니다. 그러나 뇌는 40 년대 이후로 증가하지 않았습니다. 연료 구성 요소의 폭발 프로세스는 더 간단하고 효율적인 방법으로 달성됩니다. 이것은 일반적으로 연료에 대한 요구 사항을 단순화합니다. 이를 위해 무엇이 필요합니까? 매우 빠르게 포지셔닝되는 그 엔진에서는 더 이상 개발할 기회를주지 않는 여러 요인에 대한 제한 기능에 도달합니다. 또한 확장 과정에서 새로운 질서의 문제가 발생합니다. 스케일링 기술을 사용하면 모든 주요 치수가 가스 역학 환경에서 프로세스의 변환을 자동으로 수반합니다. 또한, 우리의 기술을 사용하면 폭발을 적용하거나 질량 거부 반응 원리뿐만 아니라 아음속 항공기 엔진과 함께 사용하는 원리를 원하는대로 호출 할 수 있습니다.
이 엔진의 주요 문제는 다양한 외부 영향 측면에서 폭발을 시작하는 과정입니다. 우리 엔진에는이 문제가 전혀 없습니다. 즉, 그는 수중, 공중, 우주 공간에서 작업해야합니다. 그리고 가장 중요한 것은 우리 엔진을 통해 매우 강력한 이메일을 작성할 수 있다는 것입니다. 간단한 구조 조정을 통한 자기 상호 작용. 더욱이 "모든 길은 로마로 이어진다"는 사실에서 모든 것이 분명합니다. 이것은 결국 우리가 이미 달성 한 것에 도달한다는 것을 의미합니다.

[팔콘 엑스]

제품 견적 : opus

하지만 "뒤틀림"때문이 아닙니다.

저자는 비틀기 때문에 그것을 쓰지 않습니다.

연소실에서 소용돌이 치는 폭발 파는 적은 연료 소비로 엔진에 추가 전력을 공급합니다

즉, 블라스트 웨이브 (스월 = 소용돌이, 소용돌이, 간결성을 위해 엔진을 파괴하지 않도록 생략 됨)는 추가적인 힘을줍니다.
물론 당신은 잘못을 발견 할 수 있지만, 모든 것을 잘못 발견 할 수 있습니다.

[작]

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물론 당신은 잘못을 발견 할 수 있지만, 모든 것을 잘못 발견 할 수 있습니다.

네, 아니오 "소용돌이"는 힘을주지 않습니다.
1. 전력은 일정 시간 동안 수행 된 작업의 비율과이 시간의 비율 N = dA / dT
2.주기를 일정 압력 (Brayton cycle)으로 굽기로 교체 할 때의 연소주기를
일정한 부피 (험프리주기) 열역학적 효율은 거의 20 %

압축 정도가 5 인 경우 브라이튼 사이클의 열역학적 효율은
수소의 경우 36,9 %, 메탄의 경우 31,4 %. 험프리 주기로의 전환에서 열역학적 효율은 수소의 경우 54,3 %이고 메탄의 경우 50,5 %입니다.
(이러한 유형의 열역학적 과정을 구현하는 엔진의 예로는 일부 잠수함에서 사용되는 스털링 엔진이 있습니다.)
험프리 사이클에 따른 제트 엔진 중, 맥동
에어 제트 엔진 (V-1).
열역학의 이상적인 폭발의 효율
Fiket-Jacobs cycle (FJ). Fike는 Zeldovich와 관계없이 Jacobs의 초기 아이디어를 바탕으로 제트 엔진에서 폭발 연료 ​​연소를 사용하는 개념을 개발했습니다.
FJ 사이클과 험프리주기의 차이점은 열이 등유에 의해 공급되지 않는다는 점입니다.
(그림 1의 2-6주기 섹션), 그리고 Rankine-Hugoniot adiabat (그림 1, a의 6-b 섹션)에 설명되어 있습니다. 이것은 비 평형 가열 (non-equilibrium heating), 즉 Ralley 가열이라고 불리우며, Fig. Xnumx
FJ 사이클은 열역학 효율면에서 Humphrey주기를 능가하며 압축 중 압력 증가 정도의 전체 범위에서 Brighton주기를 훨씬 능가합니다. 따라서 FJ 사이클과 동일한 효율을 달성하려면 기존의 제트 엔진이 5 시간에 압축기의 압축비를 가져야합니다.
간단히 말하면 : 특정의 효율성 (폭발 파에서 연료 쌍의 연소는 일정한 압력으로 고정식 화염면보다 높다.

3. 당신이 "쓰기"가 아니라 "쓰기"를한다면, 나는 잘못을 찾지 못합니다. 슬링을 이해하는 최소한의 방법이 있어야한다.

CDWE (RDE) : 폭발물을 반복하여 연소실에서 로터처럼 회전 시켰습니다. 결과적으로 폭발 영역이 노즐쪽으로 움직였습니다.
거칠게 말하면, 고기 분쇄기에서와 같이, 먹거리가 짜내 져서 엉덩이에서 올라오고 여기에 :
제트 기류가 노즐로부터 나오고, 전체 폭발은 짧고 얇은 박막 표면 아크





전통적인 폭굉 엔진에 기반한 폭발 엔진
파이프 (PDE)는 특이하다. 낮은 리플 주파수 (최대 100 Hz)결과적으로, 특성 사이클 시간에 비해 연료가 연소하는 시간은 짧다. 따라서, 단일 폭발 파에서의 연료의 실제 폭굉 연소의 고효율에도 불구하고, 총 통합 효율 PDE 낮음
CDWE


PDE


차이점이 있습니까?

그러므로 :

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예산 삭감 - 확실히.

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폭약은 통상적 인 LRE의 연소실 내의 압력보다 수십 배 더 큰 압력이 폭발 챔버에서 생성된다

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폭발 챔버 (3000에서 30000 atm)에서.

온화하게 말하면, 말도 안돼.

3000 atvm (3033 바) 및 60 바! tröp에 차이가 있습니까?
및 30 000?


EN-AVT-150-08

사출 압력은 제한되며 (1 MPa와 1.5 MPa 사이) 결과 내부의 평균 압력
질량 유속 (12 kg.s-1 및 15 kg.s-1 사이,
당량비)
벽의 주입
핵심 코어 노즐 (aerospike)을 조사하십시오.

[그리다 소프]

Mr. "opus"당신은 많은 지식을 가지고 있지만 이것들은 모두 통계입니다. 모든 지식은 실제와 이상,주기 및 장치 자체를 찾는 데 적용되는 벡터와 방향의 특이성을 가져야합니다. 그러나 당신과 의사 소통하면 당신이 어디로 가고 있는지 알지만 결코 오지 않을 것입니다. 그러므로 나는 무엇이 더 나은지 스스로에게 질문한다. ""정보에 압도 당하고 그것을 적용 할 지점이 없거나 가능한 한 객관적인 사건을 볼 수있는 가능성에 열려있는 것. " 그리고이 새로운 엔진은 아무데도 갈 수없는 길입니다. 연구를 위해 연구에 참여하지 않고 프로세스 분석의 기초를 변경하는 것이 필요합니다.

[작]

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연구 분석을위한 기초가 아닌 과정 분석의 기초를 바꾸는 것이 필요합니다.

좋은
나는 "운동의 벡터"를 변경하고 "자기 유도 과정"을 강화할 것입니다.

[그리다 소프]

나는 당신이 나의 추론에 동의하거나 동의하지 않을 것을 촉구하지 않습니다. 나는 최소한 간단한 논리에서 한 위치에서 질문을 살펴볼 것을 촉구합니다. 개인적으로 나는 누군가 내 말을 들으려면 놀라운 일이 일어나야한다고 확신합니다. 알다시피, 나는 절대 다수의 사람들이 무엇을 거부하는지 추론의 기초로 삼았습니다. 이들은 여백의 그림입니다. 그들은 우리에게 직접적인 정보를 제공하지 않습니다. 그들은 우리가 다르게 생각하도록 강요합니다. 그보다는 정보를 지식의 원천으로 제공하며, 누구든지 원하는 사람이 아니라 누구든지 정보를 얻을 수 있습니다. 그러므로 나는 계시에 너무 개방적이지 않습니다. 그러나 사실은 설득력이 있습니다. 무례하지 않은 것에 감사드립니다.

[팔콘 엑스]

제품 견적 : opus

좋은
나는 "운동의 벡터"를 변경하고 "자기 유도 과정"을 강화할 것입니다.

당신은 그를 어디로 갈 것인가?

[팔콘 엑스]

제품 견적 : opus

3. 나는 당신이 "쓰고" "쓰고", "쓰고"만한다면, 잘못을 찾지는 않습니다.

오푸스, 나는이 주제에 대한 높은 수준의 토론에서 회사를 유지할 수는 없지만 기사에서 어색하고 어쩌면 문구를 선택하는 것 같습니다.

[작]

제품 견적 : Falcon5555

당신이 기사에서 어색한 어구를 어쩌면 카핑하는 것일 수도 있습니다.

그녀
저자-> 저자-> 저자는 "러시아 신문"에서 "뉴스"를 어리석게 뜯어 냈고, WG는 어딘가에서 동일합니다.
다른 이들도 본질을 이해하지 못했습니다.

에 개발자들에 따르면"폭발물 로켓 엔진은 평소와는 다르다. 제트 기류 만들어졌다. 연료의 연소로 인한 것이 아니라 통제 된 폭발의 도움으로, 연소실에서 트위스트되는 블래스트 웨이브는, 엔진에 더 적은 연료 소비로 추가 동력 제공".

perpertum 모바일 준비, "세계에 아날로그가 없음", ifrit은 더 짧습니다.

주제가 흥미 롭습니다.
여기 나는 격차를 메우려 고 노력했다.
샤 우브는 이해할 수 있었다.
1. "제어 된 폭발"이 없습니다.
(폭발은 폭발이 아닙니다.)
2. 유도로에 대한 "파워"개념-당신 자신.
와트로 말에 .. 자주 만났습니까?
특정 임펄스, 추력, 특정 추력 등
3. 폭발 파가 없으며 어디에서나 "비틀어지지"않습니다.
저자는 그것이 어떻게 "뒤틀리게"될 수 있는지조차 이해하지 못합니다.
4.A 본질 :
러시아의 폭발물 로켓 엔진 시범사 2 명을 대상으로 올해 7 월 -8 월에 시행 된 시위로 세계 최초로 설립 산소 - 석유 연료 쌍에서의 20 kHz에 대한 횡단 폭파의 회전 주파수를 갖는 연속 스핀 폭발 모드. 이 시험에서 다른 수의 폭발 파를 얻을 수 있었고, 진동과 충격 하중의 균형 서로.
....
시위대가 일하도록 관리 극단적 인 폭발 하중과 초고온 조건에서 몇 번의 시동이 필요합니다. 이것은 센터가 특별히 고안 한 것입니다. M.V. Keldysh 열 차폐 코팅 독특한 구성.

음,이 과정의 물리학에 관해서는 : 고기 (연료), 고기 분쇄기 (RD 연소 챔버) 및 말 (제트 기류)

[연산자]

예산 삭감 - 확실히.

폭약은 통상의 로켓 엔진의 연소실의 압력보다 수십 배 더 큰 압력이 폭발 챔버에서 생성된다. 따라서 폭발 엔진의 무게는 LRE 무게의 100 배 이상입니다. 즉, 폭발 엔진은 공기 자체로 들어올 수 있습니다.

소량의 연료를 빈번하게 분사하여 디트로 테이션 엔진의 압력을 감소 시키려고 할 때,이 엔진의 추력 또한 비례 적으로 감소하고 LRE와 동일한 중량으로 감소하며, 이는 최대 100 배의 추력을 갖는다. 다시 공기에 들어 올릴 수있게되었습니다.

WFD의 조성에 폭발 챔버를 사용하면 압축기와 터빈을 엔진에서 제외시켜 더 쉽고 저렴하게 TRD 레벨까지 무게 효율을 높이지 만 고정 모드에 비해 펄스 모드에서 비 최적 연소로 인한 연료 소비 증가를 극복 할 수 없습니다.

[fzr1000]

톱 메이커가 토성에 앉아 있습니까? Energomash의 톱 메이커입니까? PrattWitney와 GeneralEletric 도요?

[연산자]

당연히 톱밥 (프리로드)을 포함하여 앉아 있습니다. 너 뭐 놀랐 니?

그들의 마지막 트릭은 직접적인 흐름 WFD를 대체하는 WFD로, 첫 번째가 더 큰 연료 소비로 두 번째로 더 무거웠음에도 불구하고. 그리고 아무것도, 그들은 예산 기금을 먹고, 스크랩 (공학 계산을 확인했다)을 개발하고, 입술을 핥았지만, 이제는 화성 탐사의 유형 인 우주 유도로의 주제를 톱질하고있다. 그때까지, 당나귀 (집게발)는 죽었거나 패디 (손님)입니다.

[fzr1000]

당연히 재료 과학에 들어 가지 않으면 디자인의 단순성으로 인해 직진이 더 쉬워집니다. 토성에 톱 메이커가 있다는 사실은 어떻습니까?

시간이 있다면 여기를 읽으십시오

http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=32&t=31
40

[연산자]

연소실 (300 atm)과 폭발 실내 (3000에서 30000 atm)의 압력을 알면 어떤 것을 읽어야합니까?

[바라쿠다]

얘들 아, 우리는 이미 여기에있는 전문가들입니다. Korolyov와 함께 Glushkov, Yangel이 뒤집어 왔습니다. 아마도 XNUMX 년을 기다려야할까요? 그리고 청원을합니까?

[fzr1000]

그건 그렇고, 실제로 우리 디자인 국에서 현재 두 개의 폭발 엔진을 테스트하고 있습니다. 하나는 토성의 비행기 용이고 다른 하나는 Energomash의 로켓 용입니다.
폭발은 폭발이 아니라 폭발 파가 발생하는 특수 연소 모드입니다.

[SHVEDskiy_stol]

멍청한 "Rashka"는 아무것도 할 수 없습니다! 신의 축복 엘론 머스크 그는 boh입니다!

[바라쿠다]

당신은 어리 석거나 이미 익숙해 져 있습니까?

[SHVEDskiy_stol]

야 .. 러시아에서는 아무것도 만들 수없고 모두가 서구에기도한다고 믿는 사람들에게는 농담이다. 당신은 농담을 이해하지 못합니까 ??

[넥서스]

제품 견적 : 대머리

들어 봐, 20 타일 샤프트에 대한 기기에 대해 생각해보십시오 .- 이미 돈을 벌었습니다.

20 광산은 원칙적으로 잠수함 자체의 크기가 증가 할 것을 암시합니다. 나는 PU의 수를 늘리는 문제가 너무 중요하고 관련이 있다고 생각하지 않는다. Rudolph가 정확하게 지적했듯이, Boreas는 이미 동급생 중 가장 큰 규모입니다.
다른 해상 ICBM에 속한 미사일 운반선이 이미 개발되고 있다고 가정 할 수 있습니다. 왜 그렇게 생각하니?
Ash는 25 년 후에 Husky로 대체 될 것이라고 이미 발표되었습니다. 그리고 "쌍"의 특정 경향이 있습니다 ... Shark-Pike-B, Borei-Ash, ...- X
부탁하다
... 우리는 하이퍼 사운드에 직면 해 있습니다. 하이퍼 사운드뿐만 아니라 하이퍼 사운드와 기동성도 있습니다. 결론은, 나는 생각한다.
그러나 이것은 이것에 대한 나의 생각 일뿐입니다. 어쩌면 내가 틀렸어.

[디 비즈]

우리는 모든 것을 만들었고 누가 날 것입니다!? 우리가 화성으로 날아가 그곳에서 고고학 발굴을 수행 할 때! 유럽 ​​및 미국과의 공동 프로젝트가 필요하지 않습니다.

[그리다 소프]

직접 흐름 과정에서는 연료에서 폭발을 일으킬 수있는 힘을 달성하고 일반적으로 얻는 것이 불가능하지만, 비 직접 흐름 과정을 사용하면 연료 혼합물 흐름의 운동 에너지와 결합 될 수있는 힘을 얻을 수 있습니다 유동 물질의 에너지. 이 경우 유동 벡터, 즉 운동 에너지는 연료의 폭발력 벡터에 영향을 미칩니다. 이러한 요소를 고려하지 않는 것은 불가능합니다.

[RASKAT]

그가 비행기 또는 로켓에 어디에 설치 될지 궁금합니다.