군사 검토

프로젝트 장갑차 Big Wheel Landship (영국)

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영국의 발명가 인 브라마 조셉 디프 도크 (Brahma Joseph Diplok)는 19 세기와 20 세기에 들어서면서 추진 장치의 원래 설계에 착수하여 기술의 투자율을 높일 수있었습니다. 페드 레일 (Pedrail)이라는 개발은 여러 모델의 여러 트랙터가 사용되고 새로운 발명품의 기초가 된 첫 번째 테스트되었습니다. 20 세기의 10 년이 시작될 무렵, 흔적이없는 바퀴를 기반으로 추적 된 하부 구조가 개발되었습니다. 곧, 원래 추진력을 사용하여 본격적인 군사 장비를 만드는 작업이 시작되었습니다. 이 분야의 첫 번째 개발 중 하나는 Big Wheel Landship 전투 차량 프로젝트였습니다.


1915의 시작 부분에, B.J. Diplock과 그의 회사 인 Pedrail Transport Company는 영국의 군사 지도부에 Pedrail 유형 하체 구성품을 사용하여 유망한 기술을 두 가지 샘플로 선보였습니다. 데모 이벤트 중 하나 동안, 당국자들은 페드레일 애벌레를 기본으로 구축 된 군인을위한 수송 장갑과 모바일 갑옷 방패를 보았습니다. 이 샘플들은 완제품 공급을위한 명령의 대상이되지는 않았지만 군대에 즉각적인 관심을 보였습니다. 주요 관심사는 Thomas J. Hetherington 소장이 그에게 보여주었습니다. 쇼 직후, 그는 독창적 인 아이디어의 개발을 계속하고 고급 군사 장비의 유망한 표본을 만들 때이를 사용하도록 제안했습니다.

프로젝트 장갑차 Big Wheel Landship (영국)
첫 번째 버전의 Big Wheel Landship의 육로 차량 레이아웃. 사진 Landships.activeboard.com


새로운 섀시에 관심이 있고 최초의 해군 군주 윈스턴 처칠을 보여주었습니다. 1915 년 XNUMX 월 작업을 계속하겠다는 제안에 따라 그는 왕립 해군 육상 선박위원회라는 새로운 조직을 만들었습니다. 항공. 위원회의 임무는 기존 아이디어의 개발과 육상 군사 장비의 생성이었습니다. 이 조직과 다른 조직의 추가 작업으로 인해 장갑차의 본격적인 프로젝트가 등장했습니다. 그러나 첫 번째 일련 번호를 구성하기 전에 탱크 위원회 직원은 몇 가지 덜 성공적인 모델을 작성하고 테스트했습니다.

새로운 프로젝트의 주요 요구 사항 중 하나는 거친 지형에서 최대한의 지형을 확보하는 것이 었습니다. 1915이 시작될 무렵, 제 1 차 세계 대전의 참가자들은 주로 적의 위치 앞에있는 여러 개의 장벽과 전장에있는 포병 포탄의 수많은 분화구가있는 위치 전쟁의 특징에 직면 할 시간이있었습니다. 이 때문에 새로운 기술 모델은 다양한 장애를 극복 할 수 있어야했습니다.

이동성과 기동성과 관련된 요구 사항을 충족시키기 위해 프로젝트는 적절한 추진 장치를 사용해야합니다. 몇몇 발전에서 B.J.의 아이디어를 적용하는 것이 제안되었다. Diplock 특히 그의 프로젝트에서 T.J. Heatherington은 원래의 휠 디자인을 제안한 Pedrail 프로젝트의 초기 버전을 사용하기로 결정했습니다. 장교에 따르면, 그러한 추진 장치는 원근 용 장갑차에 필요한 특성을 부여 할 수 있습니다. 동시에, 병렬로 만들어진 또 다른 프로젝트에서, 페달에 애벌레가 사용되었습니다.

일반적인 시스템과 휠 디자인 디플 로크의 특징적인 차이점은 복잡한 경관에서 기동성을 크게 향상 시켰습니다. T.J. Heatherington은 바퀴의 크기가 크게 증가하여 이러한 장점을 완전히 실현하기로 결정했습니다. 그 결과는 장갑차의 원래 모양뿐만 아니라 프로젝트의 해당 이름이 형성되었습니다. 이 개발은 역사 빅 휠 랜드 십 (Big Wheel Landship)이라는 이름으로 "큰 바퀴를 달고있는 육지 함".


바퀴 형 구조의 페드로. 특허 B.J.에서 그리기. Diplock


Big Wheel Landship 프로젝트는 초기 단계에서 중단되었으며, 이로 인해 기술 역사의 관점에서 불쾌한 결과가 초래되었습니다. 이 개발에 관한 자료와 문서는 대부분 없어 졌기 때문에 프로젝트의 많은 기능을 확립 할 수 없었습니다. 또한 이와 관련하여 여러 출처에서 부품의 질량이나 전체적인 아키텍처가 다른 기계 제작을 위해 계획된 설명이 있습니다. 그럼에도 불구하고 이용 가능한 정보는 여전히 우리가 일반 그림을 그리는 것뿐만 아니라 프로젝트가 연속을받지 못하고 왜 첫 번째 단계 중 하나에서 중단되었는지를 결정할 수있게 해줍니다.

Heserington 소령의 "Land Vehicle"이 등장한 이유는 Pedrail 추진력, 즉 휠 형태 요소의 확실한 성공이었다. 차량의 기동성을 높이기 위해 원형 추진 장치의 제작자는 원형 지지대에 일련의 이동 지지판을 추가하여 지지대 표면적을 크게 증가시켜 투자율을 높일 수있었습니다. 동시에, 원통형 몸체 내부 추진 장치의 정확하고 효율적인 작동을 위해 다양한 장치 세트가 배치되었습니다.

pedrail-wheel의 기초는 케이스 안에 배치 된 비교적 복잡한 세트였습니다. 기본 기계의 몸체에 직접 부품 레일이 경첩과 스프링에 매달려있는 고정 장치를 고정해야합니다. 후자에 따르면 추진 장치의 작동 중에 롤러가 움직여야합니다. 롤러는 레버의 끝 부분에 고정되었는데, 두 번째 어깨 부분은 플레이트 지지대의 힌지 마운트 아래에 제공되었습니다. 시사하는 바는 차가 움직이고 휠의 외부 케이스가 회전 할 때 롤러가 원을 그리며 움직여 필요에 따라 지지대를 움직였습니다. 레일의 아래쪽 부분이 휘어진 모양으로 인해 지지대를 가장 효율적으로 이송 할 수있었습니다. 동시에 바닥에 여러 개의 플레이트가 동시에 설치되었습니다.

바퀴 디자인의 사용 B.Dzh. 디플 로크 그 자체는 프로펠러와지면의 접촉 면적을 증가시킴으로써 기동성을 현저하게 증가 시켰습니다. 전체적으로 추진 장치와 섀시의 크기를 늘림으로써이 매개 변수를 더욱 향상시키는 것이 제안되었습니다. 프로젝트 T.J.의이 특징. Heatherington은 그의 직함에 반영되었습니다. 필요한 휠의 수정은 기술의 설계 파라미터에 따라 개별 부품의 기하학적 파라미터의 변경을 가정했습니다. 그러나 건축과 일의 일반적인 원칙은 변하지 않았습니다.


프로젝션 장갑 차량. 그림 Aviarmor.net


장갑차 Big Wheel Landship의 디자인에 대한 정확하고 신뢰할 수있는 정보가 누락되었습니다. 현대 버전 중 하나에 따르면, 그것은 2 축의 전 륜구동 차 관절 식 구성표를 만드는 것이 제안되었습니다. 페달 휠과 2 피스 선체를 사용하여 섹션의 상대적 위치를 변경할 수 있으므로 기동성이 좋고 비교적 높은 기동성을 보장 할 수있었습니다. 또한 기동 중 휠의 위치를 ​​변경하는 매우 복잡한 선회 메커니즘 없이도 작업을 수행 할 수있었습니다.

생존 다이어그램 중 하나는 Big Wheel Landship의 앞부분이 복잡한 정면 모양과 수직면을 가진 몸체를 가지고 있다고 가정합니다. 대형 휠을 설치하기 때문에 앞 부분의 너비가 작아야합니다. 운전자, 엔진, 변속기 요소 및 일부 다른 장치를 수용 할 수있는 공간을 제공했습니다. 선미 벽에는 뒤쪽 구역으로 회전 할 수있는 장치가있었습니다.

뒤쪽 섹션의 크기와 모양이 달라야합니다. 신체의 앞부분은 평균 높이와 폭이 증가했습니다. 중앙 격실은 이미 바퀴를 설치할 필요성 때문에 있었지만 바퀴의 윗부분을 거의 완전히 덮는 높은 상부 구조의 존재로 구별되었습니다. 후미 구획은 높이가 감소되었지만 중앙 구경보다 넓습니다. 자동차의 후방 섹션은 발전소 및 일부 다른 장치를 수용해야했습니다. 다른 사람에 따르면,이 버전의 기계에는 전륜 구동축이있는 바퀴 공식 4х2가 있어야합니다.

두 섹션의 연결에는 수직 평면에 배치 된 두 개의 경첩이 제공되었습니다. 힌지의 디자인은 섹션이 수직 및 수평 평면에서 서로에 대해 상대적으로 움직일 수있게했습니다. 기계의 움직임을 제어하기 위해 체인 장치를 사용하는 것이 제안되었습니다. 체인을 후면 섹션의 전면 벽에 단단히 고정시키고 전면 섹션의 측면에 배치 된 2 개의 샤프트와 상호 작용시킵니다. 사슬을 감음으로써 두 섹션의 상호 위치가 변경되었습니다.


차의 두 번째 버전. 그림 Landships.activeboard.com


기존의 몸체는 하나 또는 다른 시스템으로 장갑차를 무장 할 수있었습니다. 기관총이나 기존 종류의 총을 설치할 가능성이있었습니다. 정확한 게재 위치 оружия 보존 된 체계에 관한 정보는 목록에 없다. 선체의 후방 부분의 큰 상부 구조물이 건 또는 기관총을 장착하는데 사용될 수있는 가능성이있다.

다른 데이터에 따르면, 제한된 수의 유망 프로펠러를 사용하여 다른 설계가 제안되었습니다. 이 경우, Big Wheel Landship은 선체 전면에 직경이 큰 Diplock 디자인의 두 바퀴가 있어야했습니다. 선체 자체는 앞면이 오르고 뒷부분이 낮아진 직사각형 모양을하고있었습니다. 좁아진 정면의 측면에는 페드로 레일 시스템의 바퀴가 달려있었습니다. 선미에는 직경이 3 바퀴 줄인 카트가 있어야합니다. 시체는 두께가 3 인치 (mm 76,2) 인 갑옷으로 조립하도록 제안되었습니다. 선체 내부에는 발전소를위한 칸막이, 승무원 일자리, 무기 등이있었습니다.

보고서에 따르면,이 버전의 장갑차는 상당한 차원에서 달랐습니다. 메인 프론트 휠의 지름은 40 피트 (12,2 m), 후면 - 13 피트 4 인치 (4m 정도) 여야합니다. 차량의 총 길이는 100 피트 (30,5 m), 너비 - 80 피트 (24,4 m), 높이 - 46 피트 (14 m)입니다. 예상 전투력이 300에 도달했습니다.

군대와 기관총이 달린 포탑을 군단의 다른 부분에 설치하는 것이 제안되었습니다. 고객의 요구 사항에 따라 이러한 무기 또는 다른 유형의 무기를 사용할 수 있습니다. 다양한 방향으로 중요한 분야를 포격합니다.

T.J. Heatherington은 유망한 장갑차의 최종 모습을 신속하게 형성했습니다. 그 후 모델이 만들어졌고, 곧 군부의 대표자에게 보여졌다. 3 월 말, 모델은 W. Churchill에게 보여졌습니다. 고위 공무원이 새 프로젝트를 승인하고 추가 작업을 승인했습니다. 또한, 프로젝트 저자는 6 개의 새로운 장비를 건설하기위한 명령을 받았다. 대형 휠에 대한 육상 차량의 각 샘플 비용은 70 천 파운드 수준으로 결정되었습니다.


전체 크기의 레이아웃을 만듭니다. 사진 Aviarmor.net


실험 장비의 조립을 시작하기 전에 풀 사이즈 나무 모델을 만들어 프로젝트의 특정 기능을 결정하고 필요한 개선 사항 목록을 작성할 수 있어야했습니다. 올해의 4 월 1915에서 레이아웃 조립 작업이 시작되었습니다. 다음 몇 주간 영국 회사 중 하나가 여러 모델을 생산했습니다. 그러나, 최종 조립 전에, 그것은 알려진대로, 결코 오지 않았다. 다양한 이유에서 Big Wheel Landship 프로젝트 작업이 중단되었습니다. 고객은 실험 장비를 만들 수없는 레이아웃을 보지 못했습니다.

프로젝트를 중단 한 이유는 여러 가지가 있습니다. 우선, 원래 제안의 구현의 복잡성은 개발의 운명에 부정적인 영향을 미쳤다. 기계가 너무 크고 무거워서 조립이 어려웠으며 사용 된 장치에 특별한 요구가있었습니다. 그 당시 모든 산업 기업이 제안 된 장비의 조립에 대처할 수있는 것은 아닙니다. 또한,이 프로젝트는 중장비 장갑차를 제작하고 조작하는 데 대한 경험이 없었기 때문에 어려움을 겪었습니다. 고객은 기술적 요구가 여러 번 바뀌기 때문에 기본 요구 사항을 결정할 수 없었습니다. 또한, 프로젝트가 변경 될 때마다 작업이 지연됩니다.

제안자 : T.J. Heatherington 전투기는 생산과 운영 모두에서 너무 복잡하고 비쌌습니다. 또한 문제는 그러한 장비의 사용과 전쟁터에서의 역할에 대한 명확하고 명확한 견해가 부족한 것으로 간주 될 수 있습니다. 동시에, 새로운 프로젝트가 이미 나타나기 시작했습니다.이 프로젝트는 기술적 인 용기가 크게 다르지 않지만 과제를 해결했습니다. 그 결과 Big Wheel Landship과 같은 대형 전투 차량에 대한 관심이 점차 감소했습니다. 결과적으로 영국군은이 기술을 포기하고 다른 종류의 프로젝트에 집중했습니다.

기갑 차량 Big Wheel Landship designer T.J. Heatherington은 규모 모형으로 만 제작되었습니다. 전체 크기 모델이 작성되었지만 완료되지 않았습니다. 실험 장비의 조립도 시작되지 않았습니다. 한편, Pedrail 유형 하체 구성품을 사용하는 또 다른 프로젝트는 프로토 타입의 테스트 단계에 도달 할 수 있었고 군대에서 작업에 도달 할 수있는 기회조차있었습니다.


해당 사이트의 자료 :
http://aviarmor.net/
http://landships.activeboard.com/
http://winstonchurchill.org/
http://forumeerstewereldoorlog.nl/
저자 :
2 의견
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  1. 이그 독크
    이그 독크 21 11 월 2016 07 : 08
    +6
    두 번째 변형의 아이디어는 Tsar Tank의 아이디어와 유사합니다. 첫 번째 단계, 아이디어는 얼마나 어렵습니까? 지금은 우리에게있어서 그들의 생각을 비웃기 쉽지만 이것은 죄입니다. 그들은 첫 번째.
  2. Dekabrist
    Dekabrist 21 11 월 2016 10 : 19
    +1
    "그리고 경험, 어려운 실수의 아들 ..."