기갑 차량의 개발에는 미국 해군 연구청 (Office of Naval Research - ONR), NASCAR 경주 용 자동차 운전자 협회의 기술자 인 Georgia Institute of Technology (GTRI)의 전문가가 참석했습니다. 따라서 ULTRA AP의 창설은 군사 및 민간 과학자 및 엔지니어를한데 모을 수있었습니다. 새로운 장갑차의 기본은 일반 Ford F-350 픽업이되는 것이 었습니다. 제목의 AP 문자는 Armored Patrol을 나타내며 개발자의 임무는 고속으로 공공 도로를 따라 이동할 수있는 민간 픽업 트럭의 플랫폼과 전투 잠재력을 정확하게 결합하려고하는 것이 었습니다.
디젤 픽업 포드 F-350 인 직렬 트럭을 타고 개발자는 목표를 달성했습니다. GTRI 엔지니어 게리 키일 (Gary Keill)은 "우리는 기존 차량을 사용하기로 결정했다. 기본적으로 많은 장점이 있었기 때문이다. 자동차 산업은 개발과 안전에 많은 돈을 투자 했으므로 기존 특성을 개선하고 조용히 기계 작업을해야했습니다. " 장갑차는 4 톤 정도의 보안 수준으로 상대적으로 밝았으며 연료 효율은 다목적 HMMWV 차량보다 6 배 빠릅니다. 이 경우 개발의 활성 단계는 약 한 달 지속되었습니다.
그것은 차가 매우 미래 지향적 인 것으로 밝혀 졌다는 것을 주목할 필요가 있습니다. 우주의 노트는 소설의 모든 팬들에게 주목할 것입니다. 기괴한 판유리는 필연적으로 많은 사람들에게 "스타"협회를 일으 킵니다. 그러나, 장갑차의 장점은 물론 그 외관에 없었습니다. 이 프로젝트의 저자들은 장갑차의 두 가지 주요 특징 인 승무원 안전과 생존 가능성을 강조했습니다. 개발자의 주요 목표는 ULTRA AP의 사람들을 최대한으로 보호하는 것이 었습니다. 이러한 목표는 가벼운 갑옷 제작 분야의 새로운 개발을 사용하여 승무원의 "원형"보호에 기여하는 것이 었습니다. 승무원은 마치 폭파가 빗나가는 것뿐만 아니라 장갑차가 뒤집힌 경우를 대비해 보호 프레임 또는 보호 호로도 사용되는 "장갑 껍질"과 같습니다.
흥미로운 세부 사항은 미국 엔지니어들이 NASCAR (National Production Car Racing Association)에 참가하는 경주 용 자동차의 시트와 안전 벨트를 빌렸다는 것입니다. 이 종족은 1949 이후 미국에서 개최되었습니다. 실로, 자동차 경주 이외의 다른 곳에서 인간의 삶의 안전 분야에서 최고의 발전을 찾을 수 있습니까?
동시에, ULTRA AP 장갑차의 선실은 승무원이 전방으로, 후방을 포함하여 모든 방향으로 개략적으로 설계되었습니다. 그들의 위치도 특이했습니다. 우리는 전통적인 "two plus two"구성에 따르지 않고 "다이아몬드 배치"를 사용하여 장갑차가 설계된 네 명을 앉히기로 결정했습니다. 모든 4 명의 승무원의 좌석은 차의 바퀴 사이에 위치합니다 (지뢰 나 광산이 날아갈 때, 바퀴에서 멀어 질수록 더 좋습니다). 그리고 네면을 모두보십시오. 이 결정은 가시성을 향상시키기위한 것이 었으며, 각 승객은 자신의 방식으로 보입니다.
또한 개발자는 최신 기술과 온보드 컴퓨터에 의존해 왔습니다. 레이더, 야간 투시 시스템, 안티 록 브레이크, 모션 제어의 안정성 제어, 크루즈 컨트롤 등이 모두 "e-safety"라는 시스템에 통합되었습니다. 개발업자에 따르면,이 모든 것이 ULTRA AP에 미국 군대의 가장 진보 된 차량 상태를 제공했습니다. 첫 번째 테스트가 4 년이 지난 후, 2009 년에 ULTRA II 장갑차가 소개되었습니다.이 차는 주로 6 사람들을 위해 개발 된 전투 격실 개발에 중점을 둡니다.
이라크에서 군사 작전이 아니라면, 1970-S의 끝에서 태어난 미국 육군 비포장 차량 인 험비 (Humvee)의 후계자 등장은 최소한 10 년을 더 기다려야 할 수도 있었다. 이 기계는 페르시아 만에서의 첫 번째 전쟁, 보스니아와 코소보에서의 작전 및 지구상의 수많은 다른 지역에서 잘 입증되었습니다. 그러나 이라크 반란군의 이동 유닛에 대한 도시의 전투는 험비가 더 이상 전투의 현재 조건을 충족시키지 못하고 전투기에 대한 적절한 보호를 제공 할 수 없다는 것을 보여 주었다. 이라크 캠페인의 첫 2 년 동안 미국인들은 SUV에서 사망 한 350 병사를 잃었습니다.
해결책 중 하나는 이미 출시 된 험비 (Humvee)의 추가 예약과 공장에 설치된 보강 예약만으로 신차를 구매하는 것이 었습니다. 그러나, 차가 더 이상 더 이상 차체가 강화 된 갑옷에 의해 추가 된 초과 중량에 대처할 수 없다는 것이 명백 해졌고, 차가 종종 뒤집혀 모래에 묻혀서 붙어있었습니다. 남은 험비가 독점적으로 후방으로 옮겨지는 반면, 대규모 현대화 나 전투 조건에서 사용하기 위해 처음에 지향 될 새로운 기계의 개발 없이는 많은 단점을 제거하는 것이 불가능할 것이라는 것이 분명 해졌다.
이를 이해하고있는 2005에서 미국은 급속하게 노후화되고있는 HMMWV 오프로드 차량을 대체하기 위해 주립 프로그램 인 JLTV (Joint Light Tactical Vehicle)를 출시했습니다. 이 프로그램에서 특이한 ULTRA AP 장갑차가 만들어졌습니다. 그러나 많은 것들이 참가자들의 경제적 능력과 생산 능력에 의해 결정되었습니다. 아메리칸 모터스 (American Motors), 록히드 마틴 (Lockheed Martin), BAE 시스템즈 (BAE Systems), 일반 전술 용 차량 (General Tactical Vehicles)과 같은 미국 업계의 괴물은 주요 참가 군대 계약에 참여한 참가 업체들의 완전한 목록이 아닙니다. 그들 모두는 숙련 된 기술자들과 전문가들로 구성된 대규모 직원들뿐만 아니라 그들 자신의 생산 설비들도 소유하고있었습니다. 민간인 포드 픽업 트럭을 기반으로 한 장갑차를 제작 한 연구소는 ULTRA의 수많은 결정이 혁명적 인 것으로 간주 될 수 있지만, 경쟁 할 수 없었습니다.
결과적으로 ULTRA AP의 개념은 여전히 매우 흥미로운 컨셉으로 남아 있었고 그 모습은 여전히 주민들을 흥분시킵니다. 다목적 육군 SUV Humvee를 대체하기위한 경쟁은 결국 1917 년에 설립 된 Oshkosh 회사의 Oshkosh L-ATV에서 우승했습니다. 8 주에 산업 현장을 보유하고 13 천 명이 넘는 직원을 보유하고있는 대형 미국 회사입니다. 그녀는 수천 명의 육군 모든 대지의 차량 18 (이미 첫 번째 배치에 대해서만 말하고 있음)의 공급 계약을 이미 받았습니다. 2016에서 미국 해병대는 최초의 Oshkosh L-ATV 7 직렬 장갑차를 받았습니다. 이 경우, 험비는 여전히 미국 군대의 일꾼입니다. 이 SUV의 보안을 더욱 개선하기위한 작업이 아직 진행 중입니다. 그리고 1984 이후 3,000 세대의 모든 유형의 281 수천 가지 험비가 미국에서 생산되었습니다.
정보 출처 :
http://www.popmech.ru/weapon/289412-mototsikl-dnya-fn-a-s-24
http://www.membrana.ru/particle/2982
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