울트라 AP : 차세대 장갑차의 실패한 프로젝트
2005에서 Georgia Institute of Technology는 ULTRA AP라는 명칭을받은 차세대 장갑차를 개발하기 위해 미 해군과 계약을 맺었습니다. XNUMX년 후, XNUMX세대 기계인 ULTRA II가 출시되었습니다. 장갑차 제작자는 큰 기대를 걸었지만 개발은 끝나지 않았고 ULTRA AP 장갑차는 "노인"HMMWV (Humvee)를 대체 할 가치가 없었습니다.
장갑차 개발에는 NASCAR 경주 용 자동차 운전자 협회의 엔지니어 인 GTRI (Georgia Institute of Technology)의 전문가 인 ONR (US Office of Naval Research)이 참석했습니다. 따라서 ULTRA AP의 생성은 군사 및 민간 과학자와 엔지니어를 한데 모을 수 있었습니다. 새로운 장갑차의 기반은 일반 포드 F-350 픽업 트럭이었습니다. 이름의 AP 문자는 Armored Patrol을 의미하며 개발자의 임무는 공공 도로에서 고속으로 이동할 수있는 민간 픽업 트럭의 플랫폼과 전투 가능성을 올바르게 결합하는 것이 었습니다.
직렬 트럭 인 Ford F-350 디젤 픽업 트럭을 기본으로 개발자는 목표를 실현했습니다. GTRI 엔지니어 Gary Caill은 다음과 같이 말했습니다. “기본적으로 많은 이점이 있는 기존 차량을 사용하기로 결정했습니다. 자동차 산업은 개발과 안전에 많은 돈을 썼기 때문에 우리는 안심하고 차를 다루면서 기존 성능을 개선하기만 하면 되었습니다.” 장갑차는 보호 수준 (약 4 톤)에 비해 상대적으로 가볍고 연비는 HMMWV 다목적 차량보다 6 배 더 우수했습니다. 동시에 활성 개발 단계는 약 한 달 동안 지속되었습니다.
공상 과학 소설의 모든 팬들이 주목할 우주 노트와 함께 자동차가 매우 미래 지향적이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 유약의 기괴한 버전은 필연적으로 많은 사람들에게 "별" 연상을 불러일으킵니다. 그러나 물론 장갑차의 장점은 외모에 있지 않았습니다. 이 프로젝트의 저자는 장갑차의 두 가지 주요 기능인 승무원 안전과 생존 가능성을 강조했습니다. 개발자의 주요 목표는 ULTRA AP에 있는 사람들을 최대한 보호하는 것이었습니다. 이러한 목표는 경갑 분야의 새로운 개발을 사용하여 승무원의 "순환"보호를 통해 촉진되었습니다. 승무원은 마치 "장갑 포탄"처럼 폭발파를 반사시킬뿐만 아니라 장갑차가 전복되는 경우 보호 프레임 또는 보호 호 역할도했습니다.
흥미로운 세부 사항은 미국 엔지니어가 NASCAR(National Stock Car Racing Association) 경주용 자동차에서 좌석과 안전 벨트를 빌렸다는 것입니다. 이 경주는 1949년부터 미국에서 개최되었습니다. 실제로 자동차 경주 외에 인명 안전 분야에서 최고의 발전을 찾을 수 있는 곳은 어디입니까?
동시에 ULTRA AP 장갑차의 캐빈은 승무원이 후방과 위를 포함하여 모든 방향을 볼 수 있도록 설계되었습니다. 그들의 위치도 이례적이었습니다. 장갑차가 설계되는 XNUMX명은 전통적인 "XNUMX+XNUMX" 구성이 아닌 "다이아몬드 배열"을 사용하여 착석하기로 결정했습니다. 네 명의 승무원 모두의 좌석은 자동차 바퀴 사이에 있으며 (지뢰 또는 지뢰 폭발의 경우 바퀴에서 멀어 질수록 좋음) 사방을 모두 봅니다. 이 결정은 또한 시야를 개선하기 위한 것이었고 각 승객은 자신의 방향을 바라봅니다.
또한 개발자는 최신 기술과 온보드 컴퓨터에 의존했습니다. 레이더, 나이트 비전, 잠금 방지 브레이크, 주행 안정성 제어, 크루즈 컨트롤이 모두 "e-safety"라는 명칭을 받은 시스템으로 결합되었습니다. 개발자들에 따르면, 이 모든 것이 ULTRA AP에 미군의 가장 "첨단" 차량이라는 지위를 부여했습니다. 첫 번째 테스트 후 2009년이 지난 6년에는 이미 XNUMX인용으로 설계된 격실 개발에 주로 초점을 맞춘 ULTRA II 장갑차가 도입되었습니다.
이라크에서의 군사작전이 아니었다면 1970년대 후반에 탄생한 미군 험비 SUV의 후계자 등장은 적어도 350년은 더 예상할 수 있다. 이 기계는 이전에 페르시아만의 첫 번째 전쟁, 보스니아와 코소보에서의 작전 및 지구상의 여러 핫스팟에서 잘 입증되었습니다. 그러나 이라크 저항세력의 기동부대와의 도시 전투는 험비가 더 이상 현대 전쟁 조건을 충족하지 못하며 내부 전투원에게 적절한 보호를 제공할 수 없음을 보여주었습니다. 이라크 캠페인의 처음 XNUMX년 동안 미국인들은 이 SUV로 사망한 XNUMX명 이상의 군인을 잃었습니다.
한 가지 해결책은 이미 생산된 험비에 장갑을 더 추가하고 공장에서 장착된 중장갑만 있는 새 차량을 구입하는 것이었습니다. 그러나 강화 된 갑옷으로 추가 된 추가 무게에 차가 더 이상 대처할 수 없다는 것이 곧 분명해졌습니다. 차가 더 자주 뒤집히거나 모래에 묻혀 갇혔습니다. 대규모 현대화 또는 근본적으로 새로운 차량의 개발 없이는 많은 단점을 제거할 수 없다는 것이 분명해졌습니다. 처음에는 전투 조건에서 사용하는 데 초점을 맞추고 나머지 험비는 전적으로 뒤쪽.
이를 깨닫고 2005년 미국은 빠르게 노후화되는 HMMWV SUV를 대체하기 위한 JLTV(Joint Light Tactical Vehicle) 주 프로그램을 시작했습니다. 이 프로그램의 틀 안에서 특이한 ULTRA AP 장갑차가 만들어졌습니다. 그러나 여기서 많은 것은 참가자들의 경제적 능력과 생산 능력에 의해 결정되었습니다. American Motors, Lockheed Martin, BAE Systems, General Tactical Vehicles와 같은 미국 산업의 괴물과 이것은 참여 회사의 전체 목록이 아닙니다. 그들 모두는 숙련된 엔지니어와 전문가로 구성된 대규모 직원뿐만 아니라 자체 생산 시설도 보유하고 있었습니다. 포드 민간 픽업 트럭을 기반으로 장갑차를 만든 연구소는 ULTRA의 많은 결정이 혁명적이라고 분류 될 수 있지만 동등한 입장에서 그들과 경쟁 할 수 없었습니다.
결과적으로 ULTRA AP 개념은 여전히 시민을 흥분시키는 매우 흥미로운 개념으로 남아 있습니다. 그리고 Humvee 다목적 군용 SUV를 대체하기 위한 경쟁은 결국 1917년에 설립된 Oshkosh 회사의 Oshkosh L-ATV가 이겼습니다. 8개 주에 산업 현장을 두고 있으며 13명 이상의 직원을 고용하고 있는 미국의 대기업입니다. 그녀는 이미 육군 전 지형 차량 18 대 공급 계약을 체결했습니다 (우리는 첫 번째 배치에 대해서만 이야기하고 있습니다). 2016에서 미 해병대는 최초의 7 직렬 Oshkosh L-ATV 장갑차를 받았습니다. 동시에 Humvee는 여전히 미군의 일꾼입니다. 이러한 SUV의 보안을 더욱 개선하기 위한 작업은 여전히 진행 중입니다. 1984년 이래로 281세대의 모든 유형의 험비가 미국에서 총 XNUMX대 이상 생산되었습니다.
정보 출처 :
http://www.popmech.ru/weapon/289412-mototsikl-dnya-fn-a-s-24
http://www.membrana.ru/particle/2982
오픈 소스 자료
장갑차 개발에는 NASCAR 경주 용 자동차 운전자 협회의 엔지니어 인 GTRI (Georgia Institute of Technology)의 전문가 인 ONR (US Office of Naval Research)이 참석했습니다. 따라서 ULTRA AP의 생성은 군사 및 민간 과학자와 엔지니어를 한데 모을 수 있었습니다. 새로운 장갑차의 기반은 일반 포드 F-350 픽업 트럭이었습니다. 이름의 AP 문자는 Armored Patrol을 의미하며 개발자의 임무는 공공 도로에서 고속으로 이동할 수있는 민간 픽업 트럭의 플랫폼과 전투 가능성을 올바르게 결합하는 것이 었습니다.
직렬 트럭 인 Ford F-350 디젤 픽업 트럭을 기본으로 개발자는 목표를 실현했습니다. GTRI 엔지니어 Gary Caill은 다음과 같이 말했습니다. “기본적으로 많은 이점이 있는 기존 차량을 사용하기로 결정했습니다. 자동차 산업은 개발과 안전에 많은 돈을 썼기 때문에 우리는 안심하고 차를 다루면서 기존 성능을 개선하기만 하면 되었습니다.” 장갑차는 보호 수준 (약 4 톤)에 비해 상대적으로 가볍고 연비는 HMMWV 다목적 차량보다 6 배 더 우수했습니다. 동시에 활성 개발 단계는 약 한 달 동안 지속되었습니다.
공상 과학 소설의 모든 팬들이 주목할 우주 노트와 함께 자동차가 매우 미래 지향적이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 유약의 기괴한 버전은 필연적으로 많은 사람들에게 "별" 연상을 불러일으킵니다. 그러나 물론 장갑차의 장점은 외모에 있지 않았습니다. 이 프로젝트의 저자는 장갑차의 두 가지 주요 기능인 승무원 안전과 생존 가능성을 강조했습니다. 개발자의 주요 목표는 ULTRA AP에 있는 사람들을 최대한 보호하는 것이었습니다. 이러한 목표는 경갑 분야의 새로운 개발을 사용하여 승무원의 "순환"보호를 통해 촉진되었습니다. 승무원은 마치 "장갑 포탄"처럼 폭발파를 반사시킬뿐만 아니라 장갑차가 전복되는 경우 보호 프레임 또는 보호 호 역할도했습니다.
흥미로운 세부 사항은 미국 엔지니어가 NASCAR(National Stock Car Racing Association) 경주용 자동차에서 좌석과 안전 벨트를 빌렸다는 것입니다. 이 경주는 1949년부터 미국에서 개최되었습니다. 실제로 자동차 경주 외에 인명 안전 분야에서 최고의 발전을 찾을 수 있는 곳은 어디입니까?
동시에 ULTRA AP 장갑차의 캐빈은 승무원이 후방과 위를 포함하여 모든 방향을 볼 수 있도록 설계되었습니다. 그들의 위치도 이례적이었습니다. 장갑차가 설계되는 XNUMX명은 전통적인 "XNUMX+XNUMX" 구성이 아닌 "다이아몬드 배열"을 사용하여 착석하기로 결정했습니다. 네 명의 승무원 모두의 좌석은 자동차 바퀴 사이에 있으며 (지뢰 또는 지뢰 폭발의 경우 바퀴에서 멀어 질수록 좋음) 사방을 모두 봅니다. 이 결정은 또한 시야를 개선하기 위한 것이었고 각 승객은 자신의 방향을 바라봅니다.
또한 개발자는 최신 기술과 온보드 컴퓨터에 의존했습니다. 레이더, 나이트 비전, 잠금 방지 브레이크, 주행 안정성 제어, 크루즈 컨트롤이 모두 "e-safety"라는 명칭을 받은 시스템으로 결합되었습니다. 개발자들에 따르면, 이 모든 것이 ULTRA AP에 미군의 가장 "첨단" 차량이라는 지위를 부여했습니다. 첫 번째 테스트 후 2009년이 지난 6년에는 이미 XNUMX인용으로 설계된 격실 개발에 주로 초점을 맞춘 ULTRA II 장갑차가 도입되었습니다.
이라크에서의 군사작전이 아니었다면 1970년대 후반에 탄생한 미군 험비 SUV의 후계자 등장은 적어도 350년은 더 예상할 수 있다. 이 기계는 이전에 페르시아만의 첫 번째 전쟁, 보스니아와 코소보에서의 작전 및 지구상의 여러 핫스팟에서 잘 입증되었습니다. 그러나 이라크 저항세력의 기동부대와의 도시 전투는 험비가 더 이상 현대 전쟁 조건을 충족하지 못하며 내부 전투원에게 적절한 보호를 제공할 수 없음을 보여주었습니다. 이라크 캠페인의 처음 XNUMX년 동안 미국인들은 이 SUV로 사망한 XNUMX명 이상의 군인을 잃었습니다.
한 가지 해결책은 이미 생산된 험비에 장갑을 더 추가하고 공장에서 장착된 중장갑만 있는 새 차량을 구입하는 것이었습니다. 그러나 강화 된 갑옷으로 추가 된 추가 무게에 차가 더 이상 대처할 수 없다는 것이 곧 분명해졌습니다. 차가 더 자주 뒤집히거나 모래에 묻혀 갇혔습니다. 대규모 현대화 또는 근본적으로 새로운 차량의 개발 없이는 많은 단점을 제거할 수 없다는 것이 분명해졌습니다. 처음에는 전투 조건에서 사용하는 데 초점을 맞추고 나머지 험비는 전적으로 뒤쪽.
이를 깨닫고 2005년 미국은 빠르게 노후화되는 HMMWV SUV를 대체하기 위한 JLTV(Joint Light Tactical Vehicle) 주 프로그램을 시작했습니다. 이 프로그램의 틀 안에서 특이한 ULTRA AP 장갑차가 만들어졌습니다. 그러나 여기서 많은 것은 참가자들의 경제적 능력과 생산 능력에 의해 결정되었습니다. American Motors, Lockheed Martin, BAE Systems, General Tactical Vehicles와 같은 미국 산업의 괴물과 이것은 참여 회사의 전체 목록이 아닙니다. 그들 모두는 숙련된 엔지니어와 전문가로 구성된 대규모 직원뿐만 아니라 자체 생산 시설도 보유하고 있었습니다. 포드 민간 픽업 트럭을 기반으로 장갑차를 만든 연구소는 ULTRA의 많은 결정이 혁명적이라고 분류 될 수 있지만 동등한 입장에서 그들과 경쟁 할 수 없었습니다.
결과적으로 ULTRA AP 개념은 여전히 시민을 흥분시키는 매우 흥미로운 개념으로 남아 있습니다. 그리고 Humvee 다목적 군용 SUV를 대체하기 위한 경쟁은 결국 1917년에 설립된 Oshkosh 회사의 Oshkosh L-ATV가 이겼습니다. 8개 주에 산업 현장을 두고 있으며 13명 이상의 직원을 고용하고 있는 미국의 대기업입니다. 그녀는 이미 육군 전 지형 차량 18 대 공급 계약을 체결했습니다 (우리는 첫 번째 배치에 대해서만 이야기하고 있습니다). 2016에서 미 해병대는 최초의 7 직렬 Oshkosh L-ATV 장갑차를 받았습니다. 동시에 Humvee는 여전히 미군의 일꾼입니다. 이러한 SUV의 보안을 더욱 개선하기 위한 작업은 여전히 진행 중입니다. 1984년 이래로 281세대의 모든 유형의 험비가 미국에서 총 XNUMX대 이상 생산되었습니다.
정보 출처 :
http://www.popmech.ru/weapon/289412-mototsikl-dnya-fn-a-s-24
http://www.membrana.ru/particle/2982
오픈 소스 자료
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