중화 인민 공화국에서는 증가하는 산업 및 경제적 잠재력과 동시에 군대의 질적 강화가 수행된다. 과거에 중국 군대는 소련의 30-40 표본 (주로 처방전)을 소장하고 있었으며, 이제는 중국에서 자신의 발달이 점점 더 많아졌습니다. 그러나 중국 기술자들은 오늘날 외국 군수 제품 중 가장 성공한 사본을 무면허로 복제하는 것을 꺼리지 않는다. 저작권에 대한 윤리적 기준을 고려하지 않으면 이러한 접근 방식은 현대 무기를 만드는 과정을 크게 가속화하고 상당한 자금을 절약 할 수 있습니다. 원래보다 훨씬 더 많은 양으로 발매 된이 사본이 전장에서 원래의 것을 충족시키지 못할 때까지 사본이 항상 원본보다 더 나빠지는 대화는 대화를 계속합니다. 또한 공정성 측면에서 최근 중국의 "복제물"의 제조 품질은 종종 러시아의 "원본"의 품질보다 훨씬 좋다고합니다.
중국의 러시아 전략적 미사일 부대의 아날로그는 PLA의 제 2 포병 부대이다. 중국은 10 월 16 1964의 원자력으로 Lobnor 현장에서 우라늄 충전 시험을 실시했다. 중국의 원자 폭탄에 대한 시험은 미국과 소련에서의 첫 번째 혐의에 대한 시험 방법을 크게 반복했다. 첫 번째 시험 폭발을위한 요금도 높은 금속 타워에 두었습니다. 중국의 핵 계획은 매우 빠른 속도로 발전하고있다. 60s에서는 인구의 극히 낮은 생활 수준에도 불구하고 중국의 지도력이 핵무기의 생성과 개선을위한 자금을 확보하지 못했다. оружия. CIA의 추정에 따르면, 핵무기 개발은 4 중반의 속도로 60 억 달러를 소비한다. 중국 고정 핵 장치 인 17 June 1967의 첫 번째 시험이 있은 지 3 년 후, 중국의 핵폭탄을 성공적으로 시험 한 결과 군사 목적으로 사용될 수있었습니다. 이번에는 3,3 MT 폭탄이 H-6 제트 폭격기 (Tu-16의 중국어 버전)에서 떨어졌습니다. 중국은 1 년 넘게 소련과 미국, 영국이 열 핵무기를 보유한 이후 세계 4 위를 차지했다.
Google 어스 위성 이미지 : Lobnor 사이트의 지하 핵 실험 사이트
중국의 핵 실험 현장 인 Lobnor는 총 1100 km²의 면적을 차지하고 있으며 핵 및 열 핵무기에 대한 47 테스트가 여기 실시되었습니다. 포함 : 대기 중의 23 폭발과 지하 24 폭발. 중화 인민 공화국에서의 마지막 대기 테스트는 1980 년에 이루어졌으며 이후의 테스트는 지하에서만 수행되었습니다. 1996에서 중국 지도부는 핵 실험에 대한 유예를 선언했으며 중국은 포괄적 인 핵 실험 금지 조약에 서명했습니다. 그러나 중국은이 조약을 공식적으로 비준하지 않았다.
중국은 원자력 및 열 핵무기 제조에 사용되는 핵분열 성 핵분열 물질 생산에 관한 자료를 절대로 공개하지 않았다. 90 초기에 CIA 보고서에 발표 된 데이터에 따르면 중국 원자력 산업은 연간 70 탄두를 생산할 수있었습니다. 서양 전문가의 추정에 따르면, 80-x 말까지 PRC에서 얻은 플루토늄의 양은 대략 750 kg이었다. 이 책은 수백 개의 핵 폭탄을 생산하기에 충분합니다.
과거에는 중화 인민 공화국에서 수집 된 핵탄두의 수가 우라늄 광석의 부족으로 제한되었습니다. 2010 년도의 우라늄 광석 보유량은 48800로 추산되었는데, 이는 중국 기준으로는 충분하지 않다. 중국이 아프리카와 중앙 아시아에서 채굴 한 우라늄에 대한 접근을 얻은 90 중반부의 상황이 바뀌었다.
Google 어스 인공위성 이미지 : Qinshan Nuclear Reactors
몇 년 전 중국 당국자들은 중공의 무기 등급 플루토늄 생산 중단을 발표했다. 이것이 사실인지 여부는 알 수 없지만 이미 축적 된 플루토늄의 양은 비밀로 남아 있습니다. 미국의 추정에 따르면 중국은 적어도 400에 핵탄두를 배치했다. 2016 산업 원자로가 35에있는 국가에서 운영되기 때문에이 수치가 크게 과소 평가되었을 가능성이 있습니다.
현재 DF-20A ICBM이 적용된 5 사일로가 중부 표준시의 중앙 지역에 배치되었습니다. 미국 소식통에 따르면 로켓은 350 킬로미터의 용량을 가진 최대 5 개의 탄두 (MWP)를 운반합니다. 발사 범위는 11000 km입니다. astronavigation과 함께 새로운 안내 시스템은 500 주위에 KVO를 제공합니다.
중국 ICBM의 특징은 지상에서의 탁월한 마스킹과 수많은 잘못된 위치의 존재입니다. 배치 영역에 대한 신뢰할만한 정보가 있더라도 위성 이미지를 사용하여 중국 ICBM 광산을 찾는 것은 거의 불가능합니다. 종종 가벼운 가짜 건물은 로켓을 발사하기위한 준비 과정에서 엔지니어링 서비스에 의해 신속하게 파괴 된 로켓 광산의 꼭대기에 세워졌습니다. 여러 가지면에서 이러한 트릭은 소수의 중국 ICBM에 의해 설명됩니다. 또한 중국의 사일로는 러시아와 미국의 미사일보다 더 나쁘게 설계되어있어 갑작스런 "무장 해제"상황에서 더욱 취약 해집니다.
중화 인민 공화국과 마찬가지로 소련과 마찬가지로 전략적 힘의 취약성을 줄이기 위해 지난 세기의 80에서 모바일 토양 단지 DF-21를 채택했습니다. 새로운 중거리 고체 연료 단지는 연대에 진입했으며, 이전에는 액체 MRSD DF-3와 함께 사용되었다. 21 t 무게의 DF-15 로켓은 최대 300 km의 범위에서 1800 동력 장치가 장착 된 단일 유닛 탄두를 전달할 수 있습니다. 중국 설계자들은 QUO에서 700까지 새로운 첨단 미사일 제어 시스템을 개발했습니다.이 시스템은 80의 끝을 보여주는 매우 좋은 지표였습니다. 기존의 DF-3 로켓과 마찬가지로 새로운 고체 추진제 MRBD는 소련의 영토와 태평양 지역의 미군 기지에 핵 공격을 제공하기위한 것이 었습니다. 2000-s 시작시, 제 2 포병 부대의 개선 된 수정이 접수되었습니다 - DF-21С. 인공위성 포지셔닝 시스템의 신호 덕분에 KVO 모노 블록 탄두는 40-50 m으로 축소되었습니다. 최근 중국 언론에서는 발사 범위가 3500 km로 증가한 새로운 버전의 콤플렉스에 대한 참조가 있습니다. 중국 MRBR은 미국 대륙에서 목표를 달성 할 수는 없지만 러시아의 영토 중 상당 부분을 차지합니다.
Google 어스의 위성 이미지 : 린이 부근의 준비된 콘크리트 부지에서 두 번째 포병 부대의 한 부분 (모든 장비는 위장 망으로 덮여 있음)
PRC 중부 지역에있는 이동 토양 로켓 단지를 위해 미리 준비된 위치와 도로 교차점의 네트워크가 만들어졌다. 이 사이트들은 오랜 기간 동안 그들을 발견 할 수있는 기반 시설을 갖추고 있으며, 그들의 좌표는 이미 미사일 유도 시스템에 통합되어 있습니다. 이러한 위치에서 정기적으로 이동 근무 모바일 컴플렉스 MRBM 및 ICBM이 있습니다.
Google 어스 위성 이미지 : 칭하이 (靑 海) 동부의 장안 지구에 DF-31 모바일 ICBM을 실행하기위한 사이트
DF-21가 소련 파이어 니어 중거리 인 RSD-10 (SS-20)의 중국 대응 물이라면 러시아 모바일 컴플렉스 Topol (SS-25)의 PC-12M 미사일과의 개념 아날로그는 DF-31입니다. 액체 연료의 중국 ICBM과 비교하여 DF-31의 사전 발사 준비 시간은 여러 번 감소했으며 15-20 분입니다. 중국의 2000-x가 시작될 무렵, 중거리 이동 콤플렉스와의 유추로 DF-31을위한 수많은 발사장 건설이 시작되었습니다. 현재 두 번째 포병 부대는 최대 31 km의 발사 범위로 DF-11000А를 진보 시켰습니다. 미국 전문가에 따르면 DF-31A에는 1 m에서 20 미터까지 다양한 견적에 따라 150-100 кТ, KVO의 힘으로 500 Mt까지의 단일 블록 핵탄두 또는 3 개의 개별 대상 탄두가 장착 될 수 있습니다. 중국 DF-31 А는 러시아의 전략적 토폴 (Topol)에 근접하지만 중국의 로켓은 8 축 견인 섀시에 위치하며 러시아의 개통률보다 현저히 떨어집니다. 이와 관련하여 중국의 미사일 시스템은 포장 된 도로에서만 이동합니다.
9 월에는 DF-2014A의 추가 개발품 인 중국 모바일 미사일 시스템 DF-31의 새로운 수정본이 31에서 공개적으로 시연되었습니다. 2009에서는 새로운 고체 연료 ICBM-DF-41의 PRC 작성에 대해 알게되었습니다. 다른 중국 고체 연료 ICBM과 비교하여 질량 특성이 증가 된 DF-41은 구형 DF-5A 광산 기반 액체 미사일을 대체하기위한 것이라고 믿을만한 이유가 있습니다. 서양 전문가에 따르면 발사 범위 DF-41의 무게와 크기를 고려하면 15000 km 일 수 있습니다. 새로운 ICBM은 최대 10 탄두와 미사일 방어 무기를 포함하는 분할 탄두를 운반 할 수 있습니다.
구글 어스 위성 이미지 : Jiuquan Missile Range Launch Facilities
중국의 탄도 미사일 시험 발사는 전통적으로 지우 콴 미사일 발사 기지에서 수행된다. 매립지 면적은 2800 km²입니다. 전술 미사일과 대공포 단지도이 지역에서 시험되고있다. 1984까지, 그것은 유일한 로켓과 우주의 범위였다.
Google 어스 위성 이미지 : 고비 사막의 타겟 필드
고비 사막의 Jiuquan 미사일 시험 발사대의 북쪽에는 실험용 탄도 미사일의 탄두에서 판독 값을 얻기위한 표적 현장과 감시 및 추적 장비가 있습니다. 미국의 자료에 따르면, 수년 전에 MRFM DF-21D의 대함 변종에 대한 성공적인 테스트가 통과되었습니다.
미사일 연대가 주둔하고있는 미사일 기지의 주요 부분 인 DF-21와 DF-31는 산악 지역 근처에 위치하고 있습니다. 중국 중부의 대지진 발생 후 2008 년, 많은 중국의 모바일 전략적 미사일 시스템이 지하 터널에 위치한다는 것이 밝혀졌습니다. 로켓 수비대와 멀지 않은 산에는 이동식 발사대가 예방 핵 또는 재래식 공격으로부터 숨길 수있는 수송 터널 네트워크가 갖추어져 있습니다. 수십 킬로미터의 중국 로켓 발사기가 끊임없이 뛰어 다니고있는 수백 킬로미터 길이의 지하 터널에 대한 서방 언론의 보도는 신뢰성이 없다. 그러나 2-3 km 터널에는 무인 이동형 미사일 시스템을 보호 할 수있는 위장되고 요새화 된 출구가 몇 개있는 것으로 알려져 있습니다. 대부분의 경우, 비축 로켓을 장착 한 미사일 무기도있다. 중국과 전략적 핵무기는 미국과 러시아와 달리 보복 공격을받지 못했다. 중국 대표에 따르면 중화 인민 공화국에 대한 제 2 포병 부대 로켓의 대량 살상 무기 사용의 경우 발사대가 점차 피난처에서 철수함에 따라 준비가 완료되고 약 1 개월 동안 반응이 지속될 것이라고 발간된다.
30-40 년의 지연으로 중화 인민 공화국의 전략적 핵 병력은 러시아의 전략적 미사일 군대가 취한 경로를 대체로 크게 반복합니다. 2015에서는 철도 기반 변형에서 ICF DF-41 테스트에 대해 알게되었습니다. 중국의 철도 선로 길이는 120 천 km를 초과하여 전투 철도 미사일 단지가 완전히 정당화됩니다. 얼마 전 중국은 소비에트 몰 뎃츠 BZhRK에 관한 문서를 우크라이나에서 P-23 UTTH ICBM과 함께 수집 한 정보를 유출했으며 Dnepropetrovsk Yuzhnoye 디자인 국에서 소련 시대에이 복합체가 개발되었다.
구글 어스 위성 이미지 : 안산시 부근의 레이더 감시 시스템
최근 몇 년 동안, 언론은 중국에서의 미사일 및 위성 무기 체계 개발에 대한 보고서를 반복해서 발표했다. 이를 위해 미사일 공격에 대한 조기 경보를 발령하고 미사일 방어 시스템에 목표 지정을하도록 설계된 동쪽 해안과 중화 인민 공화국 북부에 몇 개의 지평선 레이더가 건설되었습니다. 이 물체의 위치는 중국에서 누가 주요 군사 경쟁자로 간주되는지 분명하게 나타냅니다.
중국에는 약 4 천 대의 전투 항공기가 있으며 최대 500 대가 핵무기 운반 대가 될 수 있습니다. 최초의 중국 장거리 폭격기는 1953 년 소련에서 배달 된 25 Tu-4였다. 14 년 1965 월 4 일 Tu-XNUMX 한 대가 전투 모델 테스트에 참여했습니다. 비행 35kt 핵 폭탄. Tu-4 폭격기에서 떨어진 우라늄 폭탄은 Lobnor 시험장의 실험 장 위 500m 고도에서 폭발했다. 피스톤 비행기가 60 년대 초반까지 구식이 되리라는 사실에도 불구하고,이 항공기는 거의 30 년 동안 PRC에서 사용되었습니다. H-6 장거리 제트 폭격기는 더 현대적인 항공 모함 이었지만 주로 전술 작전을 수행 할 수있었습니다. 자유 낙하 핵폭탄의 운반자로서 N-6은 현대식 방공 시스템과 요격기에 취약했으며 전략적인 목표물을 파괴하는 데 필요한 범위가 없었습니다.
현재 현대 항공 전자 공학과 러시아 D-30KP-2 터보 팬 엔진을 갖춘 수십개의 현대화 폭격기가 중국에 건설되었습니다. 업그레이드 된 폭격기의 전투 하중은 12 000 kg로 증가합니다. 신형 항공기의 현대화 및 건설은 Shansi주의 Xi'an시 근처 Yanglan에있는 대형 항공기 공장에서 수행됩니다. PLA 공군의 대규모 테스트 센터도 있습니다.
위성 이미지 Google 어스 : 서안 (Xi'an)시 부근의 공항에서 H-6
전략 작업을 수행 할 때 업그레이드 된 H-6M 및 H-6K 폭격기의 주요 공격 무기는 핵탄두가 장착 된 CJ-10A 순항 미사일입니다. CJ-10A는 소비에트 KR X-55을 기반으로 제작되었습니다. 중국은 기술 문서와 우크라이나에서 본격적인 X-55 샘플을 받았다. 소비에트 시대에 그들은 폴 타바 인근의 전략 폭격기 Tu-160와 Tu-95MS로 무장했다.
러시아 극동, 동 시베리아 및 트랜스 바이칼리아는 전투 반경이 6 km 인 현대화 된 H-3000 버전의 범위 내에 있습니다. 현재 100 H-6 항공기 이상의 다양한 변경이 이루어지고 있습니다. 그 중 일부는 대함 미사일, 장거리 정찰 항공기 및 유조선 항공기의 해군 항공기에 사용됩니다.
몇 년 전 중국 대표들은 러시아에서 장거리 Tu-22М3 폭격기 몇 대를 구매하고 생산을위한 문서화 패키지를 구매하고자했다. 그러나 이것은 그들에게 부정되었습니다. 현재 중국은 새로운 세대의 장거리 폭격기를 개발 중이다.
과거 PLA 공군의 중국 전술 핵폭탄의 운반선은 전폭기 H-5 (중국 변종 IL-28)과 Q-5 공격기 (J-6 (MiG-19) 전투기 기반)였습니다.
구글 어스 위성 이미지 : 하얼빈 비행장 공장에서 H-5 폭격기
현재 H-5 폭격기는 훈련 목적이나 비행 실험실로만 사용되며 Q-5 공격기는 점차 현대 기계로 대체되고 있습니다.
Google Earth 위성 이미지 : Zhenjiang 비행장의 Q-5 공격기
J-7 및 J-8II 전투기에도 동일하게 적용됩니다. 첫 번째가 소련 MiG-21의 중국 사본 인 경우 두 번째 것은 원래 중국 디자인입니다. 개념적으로 J-8 요격기가 점점 더 정교 해짐에 따라 소련 Su-9, Su-11, Su-15의 개발 라인을 따라갔습니다.
Google 지구의 위성 이미지 : 치치 하얼 (Ji 7) 및 치치하르 (Ji-8II) 전투기 부근의 비행장
위성 이미지는 외부 윤곽선의 유사성과 함께 J-7 및 J-8II 항공기의 기하학적 크기가 얼마나 다른지를 보여줍니다. J-7 전투기가 이미 주로 2 차 목적지에서 운용되고 있다면, 중국의 해안과 북동쪽에있는 비행장에 여전히 많은 J-8II 요격기가 있습니다.
PLA 공군의 전술 핵무기의 주요 항공사는 이중 전투기 폭격기 JH-7로 간주됩니다. 이 유형의 첫 번째 항공기는 1994 해에 서비스를 시작했습니다. 그때 이후로 250 JH-7 및 JH-7A 주변은 Yanglan에있는 항공기 공장에서 건조되었습니다. 이 유형의 첫 번째 항공기는 PLA 해군 항공에 진입했습니다.
Google 지구 위성 이미지 : Zhenjiang 비행장의 JH-7 전투기
기술 문헌에서 JH-7은 종종 소련 Su-24 프론트 라인 폭격기 또는 유럽 전투기 폭격기 SEPECAT Jaguar와 비교됩니다. 그러나 Su-24는 변수 스윕 윙 (sweep wing)을 사용합니다. 소련 기계는 훨씬 이전에 등장 했음에도 불구하고 기술적으로 더욱 발전되었습니다. 동시에, JH-7 (일반 이륙 중량 : 21 500 kg)은 재규어 (11000 kg)보다 훨씬 무겁고 중국 2 인승은 강력한 레이더를 포함한 고급 항공 전자 장비를 갖추고 있습니다.
중국 항공기 JH-7의 등장은 Phantom II F-4 전투기의 영향을 크게 받았다. 팬텀과 마찬가지로, 중국 비행 표범은 다기능 다목적 전투기의 개념의 일부로 개발되었습니다. 또한, "팬텀 (Phantom)"으로부터 그는 항공 전자 공학의 구성을 부분적으로 빌렸다. JH-7 유형 232H 레이더는 미국 AN / APQ 120에서 빌린 기술 솔루션을 구현했으며이 중 일부 사본은 베트남의 F-4E 전투기에서 제거되었습니다. 중국 다기능 전투기는 영국 Spey MK.9 TRDDF의 허가 버전 인 WS-202 엔진을 사용합니다. 이전에는 이러한 엔진이 영국 F-4K에 설치되었습니다.
6 월 1992 말기에 8 Su-27SK의 첫 번째 배치가 Komsomolsk-on-Amur의 항공기 공장에서 중화 인민 공화국으로 보내졌습니다. 앞으로 중국은 Su-27SK 전투기와 Su-XNUMHUBK 전투기를 여러 차례 배치했다. 중국은 기성 전투기를 중국에 직접 배달하는 것 외에도 기술 문서를 제출하고 심양에있는 항공기 공장에서 Su-27 라이센스 생산을 지원했습니다. 라이센스 계약에 따라 조립 된 첫 번째 전투기 인 J-27은 11 년에 처음으로 비행했습니다. J-1998 항공기의 X-NUMX을 조립함으로써 중국은 105 장비에 대한 옵션을 포기하고 러시아로부터 공급되는 부품의 "품질이 좋지 않다"고 주장했다. 공평히 말하자면, 심양에서 근무한 러시아 대표단의 의견에 따르면 중국의 항공기 건립 품질은 콤소몰 스크의 KnAAPO보다 여전히 높았다. 기술 의존으로부터 자유 로워 지려 노력하면서 중국 산업은 러시아 예비 부품이없는 전투기를 조립하고 중국 항공기의 사용에 적응할 수있는 많은 요소와 시스템을 개발했습니다.
구글 어스의 인공위성 이미지 : 심양에있는 공장 비행장의 항공기 착륙시 전투기
현재 J-11² 전투기 (Su-30МК)의 양산은 심양에있는 항공기 공장에서 수행됩니다. 또한 Su-15의 무허가 버전을 대표하는 데크 전투기 J-33을 제작했습니다.
PLA 공군의 현대적 전투기의 틈새 시장은 J-10 항공기에 의해 점령되었습니다. 운영은 2005 해에 시작되었습니다. 그 이후로 300 차량 이상이 도착했습니다. TsAGI와 OKB MiG의 러시아 전문가들이 중국 디자이너와 함께이 전투기의 제작에 참여했습니다. J-10의 디자인은 크게 이스라엘 전투기 IAI Lavi를 반복합니다. 이 항공기에 대한 기술 문서는 이스라엘에 의해 중국에 판매되었습니다. 최초의 생산 항공기는 러시아 엔진 인 AL-31FN, 레이더 "Beetle-10PD"및 배출 좌석 K-36P를 사용했습니다. J-10 300 엔진 AL-31FN에 제공된 총 MMPP "Salute". 그것은 AL-31F와 항공기 유닛의 구동 박스 배치가 다릅니다. 러시아 제 엔진의 사용은 항공기의 수출 능력을 제한하므로 미래에는 WS-10 계열의 중국 항공기 엔진을 설치할 계획입니다.
Google Earth 위성 이미지 : Chendu의 공장 비행장에서 J-10 및 JF-17 전투기
J-10의 직렬 생산은 청두의 항공기 제조 회사에서 수행됩니다. JF-17과 Xianglong UAV도 여기에 구축되고 있습니다. 이 장거리 드론은 주로 바다를 순찰하고 대상 지정을 발행하기위한 것입니다. 해군 대함 시스템. 또한 청두 항공기 공장은 5 세대 중국 전투기 J-20을 만들기위한 프로그램에 참여하고 있습니다.
Google Earth 위성 이미지 : J-10 전투기 이외에도 Xianglong UAV 및 X-Numx 세대 J-5 전투기가 청두 항공기에 주차되어 있습니다.
Google 어스 위성 이미지 : 청두 공장 현장에서 X-Numx 세대 J-5 전투기의 채색되지 않은 프로토 타입
1 월에는 2011 X-generation 전투기 J-5가 20의 첫 비행을했다. 중국인 J-20은 러시아 MiG 1.44 및 5 세대 미국 전투기 F-22 및 F-35의 요소를 대부분 복사합니다. J-11의 20 인스턴스가 현재 빌드됩니다. 항공기의 채택은 내년 또는 2 년 내에 예상됩니다. 많은 항공 전문가에 따르면, J-20의 주요 목적은 러시아와 미국의 5 전투기에 대항하지 않고 해안에서 멀리 떨어진 전략 폭격기를 가로 채고 항공 모함 그룹에 대항하는 대함 미사일을 발사하는 것입니다.
중국의 60-S가 끝날 무렵, 소련의 Tu-4 장거리 폭격기를 기반으로 AWACS 항공기를 제작하려는 시도가있었습니다. 항공기에는 AI-20 터보프롭 엔진이 장착되었으며 접시 모양의 레이더 안테나가 동체 위에 배치되었습니다. KN-70으로 지정된 1-x 항공기가 시작되자 몇 백 시간이 걸렸습니다. 중국 전문가들은 300 km까지의 거리에서 공기 및 표면 표적을 탐지 할 수있는 역을 만들 수 있었는데, 그 당시에는 매우 좋은 지표였습니다. 그러나 중국의 무선 요소 기지의 불완전 성으로 인해 레이더 장비의 안정적인 작동을 달성 할 수 없었으며 항공기는 연속으로 건설되지 않았습니다.
중국에서의 DRLO 항공기 제작은 80-x의 후반기에 이루어졌습니다. Y-8J 해군 순찰 항공기 (AEW)는 Y-12 직렬 전송 항공기 (중국 버전 An-8)를 기반으로 만들어졌습니다. 운반 장치와는 달리 Y-8J의 윤이 나는 활은 레이돔 레이돔으로 교체되었습니다. 레이더 항공기 Y-8J는 영국 레이더 Skymaster를 기반으로 제작되었습니다. 영국 회사 인 Racal에 의해 6 ~ 8 개의 시스템이 중국에 판매되었습니다. 그러나 물론,이 차는 레이더 순찰의 본격적인 항공기라고 생각하는 것은 불가능했습니다.
90의 중국 지도부는 무선 전자 산업이 실제로 효과적인 레이더를 독립적으로 만들 수있는 능력을 적절하게 평가했습니다. 또한 중국은 강력한 레이더 장비와 대형 안테나를 수용 할 수있는 자체 항공기가 없었습니다. 이와 관련하여 1997의 중국, 러시아, 이스라엘간에 DRLO 항공 단지가 공동으로 개발, 건설 및 인도되는 계약이 체결되었습니다. 계약의 일부로 TANTK. Gm Beriev는 러시아 А-50에 기초하여 EL / M-205 레이더가 장착 된 이스라엘 제 무선 기술 단지를 설치하기위한 플랫폼을 구축하기로 약속했다. 1999에서는 Taganrog에 재 설비 된 러시아 공군의 일련 번호 A-50가 고객에게 전달되었습니다.
그것은 4 대의 항공기를 더 공급하기로되어있었습니다. 그러나 미국의 압력으로 이스라엘은 일방적으로 협상을 종식시켰다. 그 후, 라디오 - 기술 단지의 장비는 항공기에서 해체되었고 그는 중국으로 돌아왔다. 결과적으로 중화 인민 공화국은 독자적으로 DRLO 비행기를 건설하기로 결정했으나 중국인은 여전히 이스라엘 장비에 대한 기술 문서를 알게되었습니다.
DRLO 비행기의 플랫폼으로 러시아에서 설정된 군사 수송 Il-76이 사용되었습니다. KJ-2000로 명명 된 항공기는 올해 2003 11 월 첫 비행을 시작했습니다. 1 년 후 Yanglan 항공기 공장에서 직렬 DRLO 단지 건설이 시작되었습니다.
Google 어스 위성 이미지 : Yanglan 공장 비행장 활주로에서 DRLO KJ-2000 항공기
항공기 KJ-2000의 승무원은 5 명과 10-15 운영자로 구성됩니다. KJ-2000는 5-10 km 고도에서 순찰 할 수 있습니다. 최대 비행 거리는 5000 km이며, 비행 시간은 7 h 40 분입니다. 분류 된 레이더 단지의 특성에 관한 데이터. 항공기에는 AFAR의 무선 엔지니어링 단지가 갖추어져 있는데, 이는 이스라엘의 프로토 타입, 국가 개발의 의사 전달 및 데이터 전송 수단과 거의 유사합니다. 현재 5 대의 AWAC KJ-2000 항공기를 알고 있습니다.
KJ-200으로 지정된 DRLO 항공기는 2001 년에 처음으로 비행했습니다. 이번에 터보프로프 Y-8 F-200가 플랫폼으로 사용되었습니다. "로그 형"안테나 KJ-200는 스웨덴의 Ericsson Erieye AESA 레이더와 유사합니다. 레이더 콤플렉스의 탐지 범위에 관한 데이터는 모순적이며 여러 소스에서 250에서 400 km 범위가 표시됩니다. 최초의 시리얼 KJ-200은 2005 년 1 월에 시작되었습니다. 총 8 대의 DRLO 항공기가 건조되었으며, 그 중 하나가 충돌 사고로 사망했습니다.
KJ-200의 추가 개발은 ZDK-03 Karakoram Eagle입니다. 이 항공기는 파키스탄 공군에 의해 위임 받았다. 2011에서는 중국이 최초의 장거리 레이더 탐지 항공기를 파키스탄에 넘겨주었습니다. KJ-200와 달리 DRLO 항공기에 익숙한 회전 버섯 형 안테나가 파키스탄 항공기에 설치되었습니다. 레이더 장비의 특성에 따라 DRLO ZDK-03 항공기는 미국식 갑판 기반 E-2C "호 카이 (Hokai)"항공기와 가깝습니다.
파키스탄 군대와 달리 PLA는 전자식 스캐닝을 사용하여 기계식 부품없이 AFAR 방식을 개발하는 것을 선호했습니다. 2014 중반부에 PRC는 Y-500F-8 운송기를 기반으로 한 KJ-400 지수의 "중형"AWACS 항공기의 새로운 버전을 채택하는 것에 관한 공개 정보를 발표했습니다. 적어도 5 개의 KJ-500 존재에 대해 알려져 있습니다.
구글 어스의 위성 이미지 : 비행기 한글의 DRLO KJ-500
통나무 모양의 안테나가 장착 된 KJ-200 버전과 달리이 새 항공기에는 원형 고정 레이더 안테나가 있습니다. 중형 DRLO KJ-200 및 KJ-500 비행기는 서안에서 멀지 않은 한중 비행장에 영구적으로 배치됩니다. 여기에는 레이더 콤플렉스의 유지 보수가 이루어지는 큰 크기의 뚜껑이 달린 격납고가 세워졌습니다.
26 1 월 중국 최초의 무거운 군용 수송기 Y-2013 이륙했습니다. 그것은 OKB의 지원으로 창안되었습니다. O.K. 안토 노프. 새로운 중국어 트랜스 포터는 러시아어 D-20KP-30 엔진을 사용하며 앞으로는 자체 WS-2로 교체 될 예정입니다.
구글 어스 위성 이미지 : Yanglan 공장 비행장에서의 Y-20 군용 수송기 및 H-6 폭격기
외면적으로, Y-20은 러시아 IL-76와 유사하며 동급 항공기의 전통적인 방식을 가지고 있습니다. 그러나 서양 전문가들에 따르면 중국 항공기의 수송실은 보잉 사의 C-17 Globemaster III에 사용되는 것과 비슷한 구조로되어있다. 현재 군사 기술 협력 Y-6의 20 비행 모델을 구축했습니다. 항공기의 연속 생산은 2017 년부터 시작해야합니다.
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자료에 따르면,
http://echkelon.blogspot.ru/2011/12/china-tunnel-and-nuclear-warhead.html
http://fas.org/nuke/guide/china/
http://www.ucsusa.org/sites/default/files/legacy/assets/documents/nwgs/UCS-Chinese-nuclear-modernization.pdf