GKNPTs. Khrunichev 13 9 월 2016은 "Proton-M"의 "Middle"와 "Light"버전의 제작을 발표했다. 보도 자료에 따르면, 디자인 국은 Proton 론칭 차량을 새로 변경하게된다. 러시아 - 미국 합작 회사 인 International Launch Services (ILS)가 개발에 참여했습니다.
Khrunichev Centre는 Briz-M 상단 단계에서 두 가지 추가 수정 사항을 만드는 방식으로 Proton PH 제품 라인을 확장한다고 발표했습니다.
새로운 "양성자 (Protons)"는 중형 및 경량의 2 가지 버전으로 제공됩니다. 보도 자료에 따르면, Proton의 평균 중력의 첫 발사는 2018 년 동안, 2019을 위해 쉽게 계획되어 있습니다.
새로운 발사체의 기초는 그들의 전임자 인 Proton-M이 취했고,
또한 이전에 사용 된 Briz-M 오버 클로킹 모듈을 포함합니다.
평균 프로톤은 이전 모델과 동일한 4 미터 헤드 페어링을 설치할 가능성이있는 프로톤 -M의 구성을 반복합니다.
ILS와 함께 개발 된 Proton-M을위한 2 가지 버전의 페어링
ILS - International Launch Services Inc.
1993에서는 GKNPT, RSC Energia 및 American Lockheed Corporation이 Lokhid-Khrunichev-Energy 합작 투자 (LCE)를 창안했습니다. 합작 투자의 주요 목표는 양성자 발사체의 마케팅 서비스를 마케팅하는 것이 었습니다. 이 기업의 틀 내에서 GKNPTS는 발사체의 제작, 탑재물의 적용, 페어링 및 발사 서비스의 개발 및 제조를 제공했습니다. LHE 합작 회사 인 7 June 1995가 JV International Launch Services Inc.로 개편되었습니다.
International Launch Services (ILS)는 러시아 중장비 캐리어 로켓 Proton과 유망한 Angara 우주 진수 시스템의 마케팅 및 상업 운영에 대한 독점권을 보유하고 있습니다. ILS는 버지니아 주 레 스톤에 본사가있는 미국의 1995에 등록되어 있습니다. ILS의 지배 지분은 러시아 국립 우주 연구 및 생산 센터 (M.V. Khrunichev (모스크바), 개발자 및 양성자 및 Angara 발사 차량 제조업체.
GKNPTs. 흐 루니 체프 (Khrunichev)는 새로운 "양성자 (Protons)"를 만들 때 이미 테스트 한 구성과 장비 모델을 사용하여 바퀴를 다시 만들지 않았습니다. 중부와 가벼운 "Proton"의 첫 단계는 "Proton-M"에서 반복 할 것이며, "Breeze-M"의 상단부 페어링은 "구형"발사체의 유산이기도합니다. Proton-M과 발표 된 혁신의 주요 차이점은 출시 비용을 줄이기위한 2 단계 거부입니다.
"양성자 -M"과 PH / site GKNPT의 새로운 모델의 비교. 흐 루니 체프
새로운 미사일은 상업용 하중 만 표시되는 Proton-M의 최적화 된 2 단계 버전입니다.
그러한 운송 업체의 출현으로 다양한 종류의 우주선을 정지 궤도 (GSO)로 비용 효율적으로 발사 할 수 있다고 가정합니다. 그리고 이것은 정지 궤도 위성 발사 시장에서 양성자의 상업적 잠재력을 향상시킬 것입니다.
보도 자료는 4 미터 헤드 페어링이 장착 된 Proton 라인의 발사체 탑재량에 관한 다음 데이터를 인용합니다.
중량 클래스 "양성자 -M"의 PH, 에너지 특성 : ΔV = 6300 m / s에서의 1500 kg;
PH 중산층 "양성자 중간", 최소 에너지 특성 : ΔV = 5000 m / s에서 1500 kg;
PH 광 클래스 "양성자 빛", 최소 에너지 특성 : ΔV = 3600 m / s에서 1500 kg.
2018에서 Khrunichev 센터는 중류 2 단 프로톤 로켓의 첫 발사를 제공 할 계획입니다. 그것은 Proton-M 캐리어의 표준 구성을 갖습니다. 직경 4 미터의 헤드 페어링을 사용할 계획입니다. 일반적인 지리적 과도 궤도에서 페이로드를 유도 할 때 페이로드 용량은 5,0 톤입니다.
2019에서는 "가벼운"버전 인 "Proton"의 출시가 계획되어 있습니다. 이 수정은 첫 번째 단계에서 4 개의 엔진과 4 미터의 직경을 가진 헤드 페어링을 갖게됩니다. 적재 능력 - 3,6 톤.
"양성자"는 1965 년으로 비행하고 많은 수정과 개선을 겪었습니다. 새로운 경량 모델의 발표는 국내 우주 산업을 상업 발사를위한 직접적인 응용 프로그램으로, 개발 및 지속적인 라이브 미사일 발사를위한 CB 금융을 제공 할뿐만 아니라 로켓 및 우주 산업의 생존을 보장합니다.
이 방향의 활성화는 SpaceX 미사일의 성공적인 상업 발사, Blue Origin의 자체 발사체 발표 및 다른 국가의 우주 프로그램 개발에 대해 이해할 수 있습니다. 어떤 시점에서 러시아 우주 산업은 미국으로부터의 우주 왕복선 프로그램의 포기와 소련에서받은 강력한 기반으로 인해 지배적 인 위치를 점했습니다.
현대의 현실에서는 초 중량 발사기가 이전과 같은 요구를 더 이상 즐기지 않기 때문에 로켓의 민간 기업을 위해 더 가볍고 접근하기 쉬운 것이 필요합니다.
위로 2015에서, GKNPTs. Khrunicheva는 Proton-M 로켓 발사 비용을 95 중형에서 약 70 백만으로 줄였으며, 발사 된 Proton 버전은 더욱 저렴 해졌습니다.
비교를 위해 : 팔콘 5,5을 사용하는 9 t까지의 위성의 GPO 출력은 고객에게 62 백만 달러의 비용이 듭니다.SpaceX가 첫 번째 단계를 반환하고 비용을 줄이려고 할 것이라는 조건에서만). 아마도 그것은 8 백만 달러의 매우 중요한 차이이며 팔콘 6에 찬성하여 Proton-M을 사용하여 이스라엘인이 Amos-9 위성을 철회하는 것을 거부 한 이유입니다불행히도, 발사 전 검사에서 9 월 1 일에 폭발했습니다.
마스크 회사가 요구하는 62 백만 달러 미만의 발사 비용을 줄이는 것 외에도 Protons-M은 약 15 년 동안 비행했으며 98 발사에서 10 만 성공적으로 끝나지 않았습니다. 동시에 실패의 대부분은 처음에는 로켓 폭발과 관련이 없지만 장비 고장으로 인해 잘못된 궤도로 페이로드 (인공위성)가 출력됩니다.
벨로루시 공화국 14S43 "Breeze-M"은 비행에서 성공적으로 입증 된 이전 개발 설계의 높은 연속성으로 특징 지어집니다. 따라서 원격 제어 장치와 공압 - 유압 시스템 장치를 결합한 중앙 연료 탱크는 벨로루시 공화국의 "Breeze-K"에서 왔으며 Rokot 발사체의 일부로 날아갔습니다. 설계에 따라 헤드 페어링 (GO)의 분리 및 배출 시스템은 미르 스테이션 모듈, Zarya 모듈 및 UGO 범용 헤드 페어링과 유사하게 Proton-K 상용 출시 용으로 제작되었습니다. 일반적으로 벨로루시 공화국의 집계 및 시스템의 연속성은 90 %를 초과합니다.
원래 디자인 (DTB, 건조한 구획, 새로운 단위 및 체계)는주의 깊게 개발되고 광대하게 시험되었다. 새로운 제어 시스템은 Pyrite 원격 측정 시스템 인 NPO IT와 수정 된 14D30 추진 엔진 인 KBMH와 함께 Moscow Design Bureau Mars에서 개발 및 제조되었습니다.
RB "Breeze-M"은 길이가 2654 mm이고 가장 큰 직경이 4100 mm이며 다음을 포함합니다.
- 중앙 유닛 (상부 스크린없는 직경 - 2490 mm, 길이 - 2654 mm),
- DTB 토 로이드 모양 (외경 - 4000 mm, 내부 - 2490 mm, 길이 - 2071 mm),
- 직경이 4100 mm이고 높이가 583 mm 인 하부 스페이서.
벨로루시 공화국의 건조 질량은 2600 kg이며, 재충전 된 연료의 최대 질량 (AT + NDMG) 19800 kg (중앙 유닛의 5200 kg 및 DTB의 14600 kg)입니다. Proton-M PH 8K82KM의 일부인 RB가 지오 트랜스퍼 궤도 (GPO, 5500Х35786 km, 25 °)에 출력하는 PN의 최대 질량은 5500 kg이며 정지 궤도 (GSO) 3000 kg입니다. RB "Breeze-M"이있는 공간 헤드 구성에서 확장 된 HE는 PN 볼륨 97 м3의 배치를 제공합니다. 활성 비행 (24 시간) 동안 10 주 엔진 참여까지 완료 할 수 있습니다.
따라서 새로운 "양성자"라인에는 다음이 포함됩니다.
• 무거운 등급의 Proton-M + 또는 Proton Heavy PH - 6,3-7 톤의 PN을 GPO로 출력 (ΔV = 1500 m / s)
• 중간 등급 PH "양성자 중간"(두 번째 단계가없는 현재의 "양성자 M"), 동일한 ΔV = 5 m / s에서 GPO 당 1500 톤.
• 라이트 프로톤 PH "라이트 프로톤"(이것은 현재 "프로톤 M"이며, 첫 번째 단계에서는 6 개가 아닌 4 개의 엔진으로 이루어져 있습니다), 동일한 조건에서 GPN 당 3,6 톤을 출력합니다.
2012의이 프로젝트가 부활 될 가능성이 있습니다 - 무거운 PH "Proton-M 1 ™ (+)"
캐리어 로켓 Proton-M의 첫 번째 단계에서 고체 추진제 "Topol-1"두 개를 사용하면 정지 궤도에 진입하기 위해 MO를 570 kg까지 증가시킬 것으로 계산되었습니다. 첫 번째 단계에서 두 개의 가속기 "Topol-1"과 두 번째 가속기 인 "Topol-2"은 900 kg에 의해 "Proton-M"발사체를 증가시킵니다.
또 다른 옵션 - 3 단계 Topol-1 부스터와 3 가지 Topol-2 부스터 - 표준 Proton-M보다 더 많은 페이로드를 1240 kg에 전달할 수 있습니다. 로켓의 첫 단계에서 부스터를 사용하는 것은 캐리어의 너무 복잡한 수정을 요구하지 않는다. 로켓의 두 번째 단계에서 가속기 "Topol-2"를 사용하려면 이미 설계에 기술적 인 변경이 필요합니다.
고체 추진 로켓 엔진의 측면 가속기가 "Topol"이라고 불리는 이유는 무엇입니까?
FAQ :
국제 론치 서비스 (ILS)의 시장 점유율 :
2008-2014 년 동안이 회사는 RB Briz-M과 함께 Proton-M의 8 로켓 발사를 연간으로했습니다. 그러나 경쟁의 영향으로 시장의 50 %를 잃었으며 현재 3-4를 1 년에 출시 할 계획입니다.
기본 세계 PH와 사고율 (2014 년도 데이터)
2016 알려진 98 g에서 PH "Proton"출시 만 실패로 끝났습니다. 보다 정확하게 말하면, 5 회 실패한 발사, 다른 경우 Breeze-M은 실직 상태입니다 (그리고 나서 비상 사태 임에도 불구하고 부분적으로 실패했습니다).
8000 톤 이상의화물이 궤도에 진입했습니다.
2014에서의 발사체 생산 비용은 약 1,5 billion roubles였으며 발사 서비스는 약 1 billion roubles로 추산되었습니다.
재미있는 장면.
인공위성의 갑옷 : Khrunichev 우주 센터에서는 우주에서 양성자 발사체의 헤드 페어링을 보여주는 메커니즘이 검사됩니다. 지상에서 그 과정을 볼 수있는 드문 기회.
사용 된 사진, 비디오 및 문서
www.rbc.ru/
http://leninsk.ru/
http://www.astro.cz/
http://www.3dnews.ru/
https://en.wikipedia.org/
http://www.ilslaunch.com/
https://www.youtube.com/
http://www.roscosmos.ru/
http://www.khrunichev.com/
http://www.russianspaceweb.com/