함대의 역사, 전설적인 "코뮌"
군함과 잠수함의 군함에서의 긴급 구조 작업은 소련 군대 과학자들에 의해 중요하게 다루어졌다. 20 세기의 30-ies의 한가운데서, 한 이론이 개발되었고, 그 후 십년이 될 때까지, 장치는 침몰 한 표면 배 및 잠수함의 대원을 구조하기 위해 발명되었습니다
그러나 러시아의 선원, 여전히 왕족이라는 것을 아는 사람은 거의 없습니다. 함대.
러시아 - 일본 군대 회사 인 1905의 실패 이후, 굴욕적인 러시아는 미카도 해군에 대한 미래의 보복 공격을위한 토대를 마련하려고 노력했다. 준비는 모든 방향으로 진행되었지만, 일본 전함의 공격으로 러시아 함대가 겪었던 손실로부터 여전히 피가 흘리는 상처는 너무 신선했습니다. 그런 다음, 제국주의 해군 부서의 깊숙한 곳에서,이 프로젝트 인 선박 세이버 우주선이 탄생했습니다.
해군 선원들이 조직 한 대회에 여전히 좋은 작품들이 있지만 Putilov 공장 엔지니어 (1911 년)의 프로젝트에서 실현 된이 아이디어를 압류 한 해군 본부. 구조선 "Volkhov"는 11 월 1912에서 시작된 Putilov 공장에서 St. Petersburg의 1913에 배치되었고, 6 월에는 1915이 발틱 함대에 진입하여 수송 부류에 속하게되었습니다. 주목할만한 사실은이 뗏목 선박을 발사 할 때 1915의 Romanova 공주가이 선박의 선체에 샴페인을 부 .다는 것입니다.
또한 본체 부품 제조시 연성 및 인성 강철 특유의 생산 방식이 사용 되었기 때문에 망간으로 침몰 한 것을 유의해야합니다. Putilov 강철에서 조선소에서 모인이 배의 선체의 현재 상태는 2 월 혁명 이전에 시작되어 지금은 전투 준비 상태로 남아 있습니다. 구조대에 설치된 많은 철 구조물이 구조가 악화되고 있습니다. 7 월 1914에서 해상 테스트를 통과 한 후, 세인트 앤드류 (Saint Andrew)의 깃발이 함선에 올려 졌는데, 이는 함선이 발트해 함대의 잠수함 부문의 전투 형성에 있었음을 의미합니다. 그는 Volkhov라는 이름을지었습니다. 그 특성에 따르면, 3100 톤의 변위를 갖는 선박은 96 미터 길이, 18,57 미터 폭, 8,40 보드 높이 미터 및 초안은 3,65 미터까지였다. 선체는 "뗏목"유형이며, 메인 기니의 4은 1000 톤까지 들어 올릴 수 있습니다.
1917 여름에 구조 대가 전투 요원과 처음으로 참여했을 때, 올란 드 skerries에서는 잠수함 AG-15가 들어 올려졌으며, 해치가 열린 상태에서 훈련 연습이 중단되었습니다. 침몰 한 보트 "유니콘 (Unicorn)"의 첫 전투 승강기가 24 미터의 깊이에서 구조선 인 1917 9 월 13,5에서 열렸습니다.
"Volkhov"는 혁명과 내전에 참여했으며,이 함정의 갑판은이 뗏목에 타고있는 왕의 해군 장교들의 피로 씻겨 졌다고 말한다. 매일의 전투 작업에서, 배는 RKKF의 배를 계속 사용했으며, "코뮌 (Commune)"에 해당하는 이름 만이 다른 사람에게 주어졌습니다. 이미 업데이트 된 이름을 가진이 구조 대원은 스네이크 잠수함에서 화재 진압에 참여하여 Kobchik 선박과 어려운 기상 조건 하에서 침몰 한 4 Krasnoarmeets 보트를 조달했습니다.
1924 가을부터, 구조선에 승무원이 110 사람들에게 증가한 후에, 그리고 핀란드 회사가 시작되기 전에, 배는 사고와 재해가있는 표면 및 수중 함을 돕고 매일의 전투 작업에 종사했습니다. 그들의 노동 군대 일상 생활의 결과는 영국 잠수함 L-55의 부상을 포함합니다. 잠수함은 계단식으로 60 미터 이상의 깊이에서 들어왔다. 앞으로는 침몰 한 해상 경계 경비대 및 예인선 CP-7를 신축하고 새로운 잠수함 테스트 및 발트해 함대의 수리 작업을 수행하는 것과 같은 긴급 구조 작업이있었습니다. 핀란드 전쟁이 시작될 무렵 코뮤 나 (Kommuna)는 바닥에 잠겨 있던 잠수함 인 볼셰비키 (Bolshevik), 발사 한 어뢰 보트 인 M-90, 그리고 물에 빠진 전투기에서 키웠다.
제 2 차 세계 대전이 시작된 이래 Kommuna는 Kronstadt로 이전했으며, 3 월 1942 이후 구조선에서 32 다이버는 Ladoga의 Life Road를 제공하여 침몰 한화물, 자동차 및 군용 장비를 들어 올렸습니다. 총 전쟁 기간 동안 인명 구조 원은 해군 및 100 개체의 300 침몰 된 물체를 국가 경제에서 끌어 올렸습니다. 선박 노동자 승무원 전원이 각종 정부 상을 수상했으며 모두 "레닌 그라드 국방을위한"메달을 받았다.
적의가 끝난 후 배는 수리 및 복구 작업에 종사하고 1954에서만 해군의 베테랑이 "kapitalku"에 착수 할 수있었습니다. 그 동안 정식으로 해결 된 독일 디젤 엔진 유닛 대신 네덜란드 디젤 유닛이 공급되었습니다.
1967 년은 구조선이 흑해 함대로 옮겨졌으며, 구조 대원은 길을 건너 유럽 전체를 둥글게했습니다.
세 바스 토폴 해양 플랜트에서 선박은 해저 깊이를 연구하기위한 운반선으로 재 장착되었고, 동시에 잠수함을 들기위한 비상 구조 선박의 기능이 주어졌으며 1973에서는 변환이 완료되었습니다.
Kommuna는 500 미터의 깊이에서 일하는 ISAs (소형 구조 차량)를 장착 할 수 있었으며 16에서 20으로 승무원을 구출 할 수있었습니다.
구조대에는 2 킬로미터 이상의 깊이에서 작동하는 Search-2 유형의 심해 검색 장치 2 대가 포함 된 표준 초과 장비가 장착되었습니다. 1979에서 구조 대원은 Sevmorzavod에서 다음 수리 작업을 맡았고 1984에서는 소련 해병대 소속으로 소련 과학원 (USSR Academy of Sciences)으로 이전하기위한 전함으로 사용되었습니다. 그러나 과학자들은 우주선을 저울에 가져 가기를 거부했고 소련 해군의 구성에서 그 시대를 살아남았다.
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