프랑스어 조명 탱크 지원 FCM 36
FCM 36 라이트 탱크 에스코트는 경량의 프랑스 1930 탱크 보병 탱크입니다. 가득 차있는 프랑스 차 이름 : Char léger d'undagnement FCM 36. 전장 시대의 진보적 인 탱크는 여러면에서 거대 해지지 않았다. 프랑스에서는 1938이 1939-100 년에 수집되었습니다. 탱크 FCM 36. 제 7,5 차 세계 대전 동안이 전투 차량은 매우 제한적으로 사용되었으며, 프랑스 항복 후 대부분 독일인이 점령했으며, 나중에 독일이 자체 추진 대전차 총 생산에 섀시를 사용했습니다-40cm RAC XNUMX (Sf), (마더 나).
프렌치 탱크 FCM 36는 갑옷 판의 경사 배치에 의해 동시대와는 달리 유리한 경사각에 위치했습니다. 이 경우 탱크 선체가 용접되고 정면 예매의 두께가 40 mm이됩니다. 또한, 탱크의 순항 범위를 현저하게 증가시킬 수있는 디젤 엔진의 설치는 당연히 다른 탱크들 (225 km)과 비교하여 의심 할 여지없이 전투 차량의 확실한 이점에 달려있었습니다.
동시에, 보병 FCM 36에는 24 km / h까지의 낮은 이동 속도 (고속도로에서)가 포함 된 명백한 단점이있었습니다. 그러나 모든 질문의 대부분은 군축에 의한 것이 었습니다. 짧은 탄약 37-mm SA18 캐논은 제 2 차 세계 대전의 전투에서 나타난 것처럼 적 탱크와의 전투에서 완전히 효과가없는 것으로 나타났습니다. 갑옷 두께가 20 mm 이상인 독일 탱크에 비해이 무기는 완전히 쓸모없는 것으로 판명되었습니다. 동시에, 낮은 최대 속도는 더 이상 현대의 기동 전쟁의 현실과 일치하지 않습니다. 심지어 저속으로 인해 긴 행진을 한 프랑스 인들조차도이 탱크를 자급 자족하지 않고 도로로 던져 냈습니다. FCM 36은 특수 대형 트레일러로 운반되었습니다.
이야기 FCM 36 생성
이상하게도 다른 회사 인 호치키스 (Hotchkiss)는 세계에서 가장 흥미로운 프랑스 전철 탱크 중 하나에 탄생했습니다. 1933에서 더 나은 장갑과 저렴한 보병 에스코트 탱크를 개발하는 것이 그녀였습니다. 이 제안에 대한 응답으로, 여러 가지 프랑스 디자인 팀에 한 번에 보냈던 경쟁적인 작업이 만들어졌습니다. 가장 치열한 경쟁은 대량 생산을위한 진정한 후보자로 여겨지는 Hotchkiss H-35 탱크와 Renault R-35 탱크 사이에있었습니다. 그러나 덜 위험한 다른 플레이어가 경주에 개입하여 새로운 조명 탱크를 만들었습니다.
이 선수는 프랑스 남쪽의 Toulon에서 기갑 전투 차량 개발에 대한 오랜 전통을 가진 FCM (Forges et Chantiers de la Mediterranee)이었습니다. 1921 이후, 유명한 무거운 탱크 인 2ICS가 여기에서 생산되었고, 작은 배치로 조립되었습니다 - 총 10 단위. 나중에 엔지니어 부로 (Budro)가 이끄는이 공장의 팀은 새로운 프랑스 대형 탱크 유형 Char B의 변속기 제작에 참여했습니다. 1934에서이 회사는 더 유망한 사업에 종사하겠다는 제안을 받았습니다. 그것은 전투에서 보병을 동반하기위한 새로운 가벼운 탱크 개발에 관한 것이 었습니다.
새로운 탱크 창설을위한 기술적 임무는 프랑스 군에 의해 발표되었습니다. Boudreau는 짧은 시간에 새로운 보병 탱크의 예비 초안을 준비했습니다. 이미 3 월에 1934, 미래의 실물 크기의 전투 차량의 나무 모델이 육군 위 원회의 대표에게 제공되었습니다. 탱크는 우선 보병이 좋았습니다. 보병은 먼저 잘 보호 된 차량을 얻고 자했습니다. 프로젝트에 따르면 방탄판은 높은 경사각으로 서로 연결되어야하므로 갑옷의 양이 증가하고 발사체 저항이 증가했습니다.
1 년이 조금 지난 후, FCM 36으로 지정된 경량 전차의 첫 번째 프로토 타입이 Vincennes의 프랑스 군위원회에 제출되었습니다. Toulon의 탱크 설계는 R-35 및 H-35보다 복잡했습니다. 이 기술 할당에 따르면, 탱크의 정면 및 측면 갑옷의 두께는 30 mm이며, 구경 기관총과 XKNUMX-20 mm 소총뿐만 아니라 독일 25-mm "beater"유형 PaK 37 / 근거리 전투에서의 35은 직각에 위치하면 측면의 탱크에 잘 맞을 수 있습니다. 이 점에 관해서, Boudreau는 갑옷을 깜박이는 발사체가 가능한 한 길어 지도록 갑옷 플레이트의 경사 배치를 사용하기로 결정했습니다. 이로 인해 전투 차량의 설계가 복잡 해졌고 이는 결국 FCM 36의 제조 공정 및 비용에 악영향을 미쳤습니다. 그러나 툴롱 회사가 개발 한 탱크는 일반적으로 단순하다고 할 수 없습니다.
탱크 FCM 36의 배치
FCM 36 보병 탱크의 배치는 "클래식"이었습니다. 케이스 앞쪽에는 운전자의 장소가 있었고, 그 뒤에는 전투 차량의 사령관이 있었으며, 동시에 사수와 로더 역할을 수행했습니다. 그의 처분에는 오래된 37-mm SA18 캐논과 7,5-mm 기관총이 함께 사용되었습니다. 반자동 소총 Puteaux SA 18는 1 차 세계 대전 중에 만들어졌습니다. 총 총 길이는 21 구경 - 777 mm입니다. 이 총은 1 차 세계 대전의 가장 좋은 탱크 중 하나 인 Renault FT-17에 설치되었지만 1930-II의 후반에는 총기가 구식이었습니다. 군비 탱크 FCM 36은 잘게 잘려진 피라미드 형태로 만들어진 하나의 타워에 있었으며 4 시청 장치가있었습니다. 총과 기관총 용 일반 마스크는 -17에서 + 20 각도 범위의 수직면에 무기를 향하게합니다.
탱크의 진기함은 Berliet에서 제조 한 Berliet 4 실린더 디젤 엔진의 사용이었습니다. 처음에는 HP 91 파워 유닛이었습니다. 힘이 H-35 탱크의 엔진보다 약했지만, FCM 36은이 표시기의 다른 전투 차량을 파워 리저브로 크게 초과했습니다. 리터 연료 탱크의 217 예비는 고속도로 주행시 225 킬로미터에 충분했습니다. 또한, 더 싼 디젤 연료는 화재 위험도가 낮았으며, 이는 또한 매우 중요했습니다.
툴롱 탱크의 하부 구조는 특별히 간단하지 않았습니다. 각면에 적용된 9 트랙 롤러, 8이 4 카트와 4지지 롤러, 후면 드라이브 및 전면 안내 바퀴로 결합되어 구성되었습니다. 탱크의 롤러와 변속기의 외부 요소는 다른 모양의 보루 (bulwark)에 의해 거의 완전히 닫혔다. Bulwarks에는 궤도의 상부 트랙에서 먼지를 털어 내도록 설계된 5 컷 아웃이 있습니다. 탱크의 프로토 타입은 특정 구성의 전면 "날개"를 가지고있었습니다. 대위의 디자인은 무거운 프랑스 탱크 B1에서 부분적으로 빌렸다. 디자이너의 최선의 선택은 아니었지만 나중에 디자이너가 알아낼 것입니다.
36에서 열린 조명 탱크 FCM 1935의 시도는 낙관적 인 것보다 실망감을 안겨주었습니다. 새로운 전투 차량의 총 질량은 허용 가능한 10 168 kg을 초과했으며 이동성과 최대 속도면에서 주요 경쟁 업체 인 Renault R-35에 크게 손실되었습니다. 9 June 1935은 개발자가 선체 설계를 용이하게하고 또한 변속기, 타워 및 추적 트랙을 변경 한 제조업체에게 반환되었습니다. 엔진 실을 쉽게 이용할 수 있도록 지붕은 쉽게 탈부착이 가능한 패널로 닫을 수 있습니다. 9 월 10 - 10 월 23 및 12 월 19 1935 - 14 년 5 월 1936에서 두 번의 반복 된 테스트 사이클이 수행되었습니다. 프랑스 육군은 새로운 탱크에 감격하지 않았지만, 한 가지 조건으로 갑옷의 최대 두께가 40 mm이 될 것이라고 약속했다. 새로운 선체를 설계하는 대신에, 엔지니어는 기존의 선체 위에 단순히 10 mm 갑옷 강판을 추가하기로 결정했습니다. 이 양식에서 프로토 타입은 9 June 1936 (선발 된 보병 탱크 중 최고라고 선언 한 선발위원회)에서 시연되었지만 여전히 R-35 탱크를 선호했습니다.
그 결과, 프랑스 육군은 100 탱크 주문 (450 단위당 1000 프랑)으로 Charle Leger Modele 1936 FCM에게 공식 지정했습니다. 아마도 주문 된 직렬 탱크의 수는 커질 수 있지만 탱크의 가격과 저속 특성과 결합 된과 중량이이 초기 유망한 전투 차량의 운명에 큰 영향을 미쳤습니다.
FCM 36 생산 탱크는 테스트 한 프로토 타입과 다소 다릅니다. 우선, Toulon의 회사가 타워를 교체했습니다. 프로토 타입과는 달리,이 전투 차량의 윤곽을 훨씬 더 미래 지향적으로 만드는 전장 (지휘관의 포탑과 같은 것)을 관찰하도록 설계된 특색있는 상부 구조를 획득했습니다. 탱크 선체의 활 부분은 또한 예를 들어 유명한 T-34에서와 같이 완전히 평평하지 않고 "부서지기"때문에 완전히 바뀌 었습니다. 전투 차량의 낮은 동력학은 동일한 회사 인 Berliet의 강력한 엔진을 설치하여 향상되도록 시도되었으며, 그 힘은 105 hp로 증가했습니다. 그러나 결국 직렬 기계의 전력 밀도는 여전히 7,6 hp / t에 머물러 있었으며 이는 뛰어난 지표와는 거리가 멀습니다. 탱크의 섀시 및 변경 사항을 처리합니다. 우선, 궤적이 바뀌었고지지면의 그립이 크게 개선되었습니다. 또한 전면 "날개"가 해체되어 섀시를 약하게 방어하고 눈과 진흙에서 자신감을 잃었습니다.
새로운 가벼운 탱크의 생산은 매우 천천히 일어났습니다. 이 탱크의 첫 배치는 프랑스 군이 2 5 월 1938 만 받았다. 완전히 공급되는 100 전투 차량은 13 March 1939에서 끝났습니다. 전투 차량은 30001부터 30100까지의 등록 번호를 받았습니다. 결과적으로, 툴롱의 건설자 탱크는 "급우들"중 가장 무거울뿐만 아니라 가장 비싼 것으로 밝혀졌습니다. 각 FCM 36는 프랑스 재무부 450 천 프랑을 소비하는 반면, Hotchkiss H 35는 200 천 프랑을 소비합니다. 비교를 위해서 : 동일한 돈으로 FCM 36이 단순히 동등한 조건으로 싸울 수없는 영국 보병 탱크 Mk.III 2 대, 보병 탱크 Mk.I 2 대 또는 독일인 Pz.KpfwIII 2 대를 구매할 수있었습니다. 그러한 구조의 상당히 진보적 인 요소에 대해 프랑스가 지불 한 가격이었습니다.
제 2 차 세계 대전의 전투에서 FCM 36는 적의 전차 및 장갑차와 성공적으로 전투 할 수 있었지만 이미 직면했던 Pz.Kpfw.III는 그를 위해 너무 힘들었다. 물론, FCM 36는 같은 Renault R 35보다 나쁘지 않았지만 어느 쪽도 좋지 않았습니다. 이 탱크의 전투 사용의 효과는 발급 된 기술 과제와 일치합니다. 보병을 지원하기 위해 만들어졌으며, 그들은 더 발전된 적 탱크와 전투에 참가해야했습니다. 결과적으로 프랑스 유조선의 결단력만으로는 충분하지 않았으며 전투가 끝날 무렵 프랑스 군 전체는 10 작전 FCN 36 경량 전차를 운영했습니다.
성능 사양 FCM 36 :
전체 치수 : 길이 - 4,46 m, 너비 - 2,14 m, 높이 - 2,20 m.
전투 체중 - 12 350 kg.
예약 - 40 mm (최대).
Armament - SA-37 18-mm 건과 7,5-mm 기관총.
탄약 - 102 발사체 및 3000 카트리지.
발전소는 4 HP의 힘을 지닌 디젤 105 실린더 Berliet-Ricardo 엔진입니다.
전력 밀도 - 7,6 hp / t.
최대 속도 - 24 km / h (고속도로에서).
절전 - 225 km.
연료 공급 - 217 l.
승무원 - 2 권리.
정보 출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/fcm_36.htm
http://warspot.ru/5421-progressivnyy-neudachnik
http://www.chars-francais.net/2015/index.php/engins-blindes/chars?task=view&id=801
오픈 소스 자료
프렌치 탱크 FCM 36는 갑옷 판의 경사 배치에 의해 동시대와는 달리 유리한 경사각에 위치했습니다. 이 경우 탱크 선체가 용접되고 정면 예매의 두께가 40 mm이됩니다. 또한, 탱크의 순항 범위를 현저하게 증가시킬 수있는 디젤 엔진의 설치는 당연히 다른 탱크들 (225 km)과 비교하여 의심 할 여지없이 전투 차량의 확실한 이점에 달려있었습니다.
동시에, 보병 FCM 36에는 24 km / h까지의 낮은 이동 속도 (고속도로에서)가 포함 된 명백한 단점이있었습니다. 그러나 모든 질문의 대부분은 군축에 의한 것이 었습니다. 짧은 탄약 37-mm SA18 캐논은 제 2 차 세계 대전의 전투에서 나타난 것처럼 적 탱크와의 전투에서 완전히 효과가없는 것으로 나타났습니다. 갑옷 두께가 20 mm 이상인 독일 탱크에 비해이 무기는 완전히 쓸모없는 것으로 판명되었습니다. 동시에, 낮은 최대 속도는 더 이상 현대의 기동 전쟁의 현실과 일치하지 않습니다. 심지어 저속으로 인해 긴 행진을 한 프랑스 인들조차도이 탱크를 자급 자족하지 않고 도로로 던져 냈습니다. FCM 36은 특수 대형 트레일러로 운반되었습니다.
이야기 FCM 36 생성
이상하게도 다른 회사 인 호치키스 (Hotchkiss)는 세계에서 가장 흥미로운 프랑스 전철 탱크 중 하나에 탄생했습니다. 1933에서 더 나은 장갑과 저렴한 보병 에스코트 탱크를 개발하는 것이 그녀였습니다. 이 제안에 대한 응답으로, 여러 가지 프랑스 디자인 팀에 한 번에 보냈던 경쟁적인 작업이 만들어졌습니다. 가장 치열한 경쟁은 대량 생산을위한 진정한 후보자로 여겨지는 Hotchkiss H-35 탱크와 Renault R-35 탱크 사이에있었습니다. 그러나 덜 위험한 다른 플레이어가 경주에 개입하여 새로운 조명 탱크를 만들었습니다.
이 선수는 프랑스 남쪽의 Toulon에서 기갑 전투 차량 개발에 대한 오랜 전통을 가진 FCM (Forges et Chantiers de la Mediterranee)이었습니다. 1921 이후, 유명한 무거운 탱크 인 2ICS가 여기에서 생산되었고, 작은 배치로 조립되었습니다 - 총 10 단위. 나중에 엔지니어 부로 (Budro)가 이끄는이 공장의 팀은 새로운 프랑스 대형 탱크 유형 Char B의 변속기 제작에 참여했습니다. 1934에서이 회사는 더 유망한 사업에 종사하겠다는 제안을 받았습니다. 그것은 전투에서 보병을 동반하기위한 새로운 가벼운 탱크 개발에 관한 것이 었습니다.
새로운 탱크 창설을위한 기술적 임무는 프랑스 군에 의해 발표되었습니다. Boudreau는 짧은 시간에 새로운 보병 탱크의 예비 초안을 준비했습니다. 이미 3 월에 1934, 미래의 실물 크기의 전투 차량의 나무 모델이 육군 위 원회의 대표에게 제공되었습니다. 탱크는 우선 보병이 좋았습니다. 보병은 먼저 잘 보호 된 차량을 얻고 자했습니다. 프로젝트에 따르면 방탄판은 높은 경사각으로 서로 연결되어야하므로 갑옷의 양이 증가하고 발사체 저항이 증가했습니다.
1 년이 조금 지난 후, FCM 36으로 지정된 경량 전차의 첫 번째 프로토 타입이 Vincennes의 프랑스 군위원회에 제출되었습니다. Toulon의 탱크 설계는 R-35 및 H-35보다 복잡했습니다. 이 기술 할당에 따르면, 탱크의 정면 및 측면 갑옷의 두께는 30 mm이며, 구경 기관총과 XKNUMX-20 mm 소총뿐만 아니라 독일 25-mm "beater"유형 PaK 37 / 근거리 전투에서의 35은 직각에 위치하면 측면의 탱크에 잘 맞을 수 있습니다. 이 점에 관해서, Boudreau는 갑옷을 깜박이는 발사체가 가능한 한 길어 지도록 갑옷 플레이트의 경사 배치를 사용하기로 결정했습니다. 이로 인해 전투 차량의 설계가 복잡 해졌고 이는 결국 FCM 36의 제조 공정 및 비용에 악영향을 미쳤습니다. 그러나 툴롱 회사가 개발 한 탱크는 일반적으로 단순하다고 할 수 없습니다.
탱크 FCM 36의 배치
FCM 36 보병 탱크의 배치는 "클래식"이었습니다. 케이스 앞쪽에는 운전자의 장소가 있었고, 그 뒤에는 전투 차량의 사령관이 있었으며, 동시에 사수와 로더 역할을 수행했습니다. 그의 처분에는 오래된 37-mm SA18 캐논과 7,5-mm 기관총이 함께 사용되었습니다. 반자동 소총 Puteaux SA 18는 1 차 세계 대전 중에 만들어졌습니다. 총 총 길이는 21 구경 - 777 mm입니다. 이 총은 1 차 세계 대전의 가장 좋은 탱크 중 하나 인 Renault FT-17에 설치되었지만 1930-II의 후반에는 총기가 구식이었습니다. 군비 탱크 FCM 36은 잘게 잘려진 피라미드 형태로 만들어진 하나의 타워에 있었으며 4 시청 장치가있었습니다. 총과 기관총 용 일반 마스크는 -17에서 + 20 각도 범위의 수직면에 무기를 향하게합니다.
탱크의 진기함은 Berliet에서 제조 한 Berliet 4 실린더 디젤 엔진의 사용이었습니다. 처음에는 HP 91 파워 유닛이었습니다. 힘이 H-35 탱크의 엔진보다 약했지만, FCM 36은이 표시기의 다른 전투 차량을 파워 리저브로 크게 초과했습니다. 리터 연료 탱크의 217 예비는 고속도로 주행시 225 킬로미터에 충분했습니다. 또한, 더 싼 디젤 연료는 화재 위험도가 낮았으며, 이는 또한 매우 중요했습니다.
툴롱 탱크의 하부 구조는 특별히 간단하지 않았습니다. 각면에 적용된 9 트랙 롤러, 8이 4 카트와 4지지 롤러, 후면 드라이브 및 전면 안내 바퀴로 결합되어 구성되었습니다. 탱크의 롤러와 변속기의 외부 요소는 다른 모양의 보루 (bulwark)에 의해 거의 완전히 닫혔다. Bulwarks에는 궤도의 상부 트랙에서 먼지를 털어 내도록 설계된 5 컷 아웃이 있습니다. 탱크의 프로토 타입은 특정 구성의 전면 "날개"를 가지고있었습니다. 대위의 디자인은 무거운 프랑스 탱크 B1에서 부분적으로 빌렸다. 디자이너의 최선의 선택은 아니었지만 나중에 디자이너가 알아낼 것입니다.
36에서 열린 조명 탱크 FCM 1935의 시도는 낙관적 인 것보다 실망감을 안겨주었습니다. 새로운 전투 차량의 총 질량은 허용 가능한 10 168 kg을 초과했으며 이동성과 최대 속도면에서 주요 경쟁 업체 인 Renault R-35에 크게 손실되었습니다. 9 June 1935은 개발자가 선체 설계를 용이하게하고 또한 변속기, 타워 및 추적 트랙을 변경 한 제조업체에게 반환되었습니다. 엔진 실을 쉽게 이용할 수 있도록 지붕은 쉽게 탈부착이 가능한 패널로 닫을 수 있습니다. 9 월 10 - 10 월 23 및 12 월 19 1935 - 14 년 5 월 1936에서 두 번의 반복 된 테스트 사이클이 수행되었습니다. 프랑스 육군은 새로운 탱크에 감격하지 않았지만, 한 가지 조건으로 갑옷의 최대 두께가 40 mm이 될 것이라고 약속했다. 새로운 선체를 설계하는 대신에, 엔지니어는 기존의 선체 위에 단순히 10 mm 갑옷 강판을 추가하기로 결정했습니다. 이 양식에서 프로토 타입은 9 June 1936 (선발 된 보병 탱크 중 최고라고 선언 한 선발위원회)에서 시연되었지만 여전히 R-35 탱크를 선호했습니다.
그 결과, 프랑스 육군은 100 탱크 주문 (450 단위당 1000 프랑)으로 Charle Leger Modele 1936 FCM에게 공식 지정했습니다. 아마도 주문 된 직렬 탱크의 수는 커질 수 있지만 탱크의 가격과 저속 특성과 결합 된과 중량이이 초기 유망한 전투 차량의 운명에 큰 영향을 미쳤습니다.
FCM 36 생산 탱크는 테스트 한 프로토 타입과 다소 다릅니다. 우선, Toulon의 회사가 타워를 교체했습니다. 프로토 타입과는 달리,이 전투 차량의 윤곽을 훨씬 더 미래 지향적으로 만드는 전장 (지휘관의 포탑과 같은 것)을 관찰하도록 설계된 특색있는 상부 구조를 획득했습니다. 탱크 선체의 활 부분은 또한 예를 들어 유명한 T-34에서와 같이 완전히 평평하지 않고 "부서지기"때문에 완전히 바뀌 었습니다. 전투 차량의 낮은 동력학은 동일한 회사 인 Berliet의 강력한 엔진을 설치하여 향상되도록 시도되었으며, 그 힘은 105 hp로 증가했습니다. 그러나 결국 직렬 기계의 전력 밀도는 여전히 7,6 hp / t에 머물러 있었으며 이는 뛰어난 지표와는 거리가 멀습니다. 탱크의 섀시 및 변경 사항을 처리합니다. 우선, 궤적이 바뀌었고지지면의 그립이 크게 개선되었습니다. 또한 전면 "날개"가 해체되어 섀시를 약하게 방어하고 눈과 진흙에서 자신감을 잃었습니다.
새로운 가벼운 탱크의 생산은 매우 천천히 일어났습니다. 이 탱크의 첫 배치는 프랑스 군이 2 5 월 1938 만 받았다. 완전히 공급되는 100 전투 차량은 13 March 1939에서 끝났습니다. 전투 차량은 30001부터 30100까지의 등록 번호를 받았습니다. 결과적으로, 툴롱의 건설자 탱크는 "급우들"중 가장 무거울뿐만 아니라 가장 비싼 것으로 밝혀졌습니다. 각 FCM 36는 프랑스 재무부 450 천 프랑을 소비하는 반면, Hotchkiss H 35는 200 천 프랑을 소비합니다. 비교를 위해서 : 동일한 돈으로 FCM 36이 단순히 동등한 조건으로 싸울 수없는 영국 보병 탱크 Mk.III 2 대, 보병 탱크 Mk.I 2 대 또는 독일인 Pz.KpfwIII 2 대를 구매할 수있었습니다. 그러한 구조의 상당히 진보적 인 요소에 대해 프랑스가 지불 한 가격이었습니다.
제 2 차 세계 대전의 전투에서 FCM 36는 적의 전차 및 장갑차와 성공적으로 전투 할 수 있었지만 이미 직면했던 Pz.Kpfw.III는 그를 위해 너무 힘들었다. 물론, FCM 36는 같은 Renault R 35보다 나쁘지 않았지만 어느 쪽도 좋지 않았습니다. 이 탱크의 전투 사용의 효과는 발급 된 기술 과제와 일치합니다. 보병을 지원하기 위해 만들어졌으며, 그들은 더 발전된 적 탱크와 전투에 참가해야했습니다. 결과적으로 프랑스 유조선의 결단력만으로는 충분하지 않았으며 전투가 끝날 무렵 프랑스 군 전체는 10 작전 FCN 36 경량 전차를 운영했습니다.
성능 사양 FCM 36 :
전체 치수 : 길이 - 4,46 m, 너비 - 2,14 m, 높이 - 2,20 m.
전투 체중 - 12 350 kg.
예약 - 40 mm (최대).
Armament - SA-37 18-mm 건과 7,5-mm 기관총.
탄약 - 102 발사체 및 3000 카트리지.
발전소는 4 HP의 힘을 지닌 디젤 105 실린더 Berliet-Ricardo 엔진입니다.
전력 밀도 - 7,6 hp / t.
최대 속도 - 24 km / h (고속도로에서).
절전 - 225 km.
연료 공급 - 217 l.
승무원 - 2 권리.
사진 : www.chars-francais.net
정보 출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/fcm_36.htm
http://warspot.ru/5421-progressivnyy-neudachnik
http://www.chars-francais.net/2015/index.php/engins-blindes/chars?task=view&id=801
오픈 소스 자료
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