군사 검토

장갑차 Frot-Laffly (프랑스)

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제 1 차 세계 대전의 초기 기간에는 독특한 특징이있었습니다. 갈등의 모든 참여 군대는 새로운 문제에 직면했고 새로운 장비가 필요했으며 모든 나라의 산업은 아직 전투 차량을 만드는 데 많은 경험이 없었습니다. 그 결과 가장 대담하고 특이한 프로젝트가 등장했습니다. 고급 전투 차량을 만드는 기술 중 하나는 기존의 민간 샘플 처리입니다. 프랑스 프로젝트 인 Char Frot-Laffly는 그러한 개조의 가장 독창적 인 방법이라는 제목을 주장 할 수 있습니다.


제 1 차 세계 대전이 시작된 지 몇 개월 만에, 군대가 하나 또는 다른 무기를 들고있는 자체 추진되고 보호 된 장비가 필요하다는 것이 분명 해졌다. 1914이 끝날 무렵, 프랑스 군부는 이것에 대한 몇 가지 제안을 받았습니다. 유망한 장갑차를 처음으로 제공 한 사람 중 한 명인 엔지니어 인 폴 프리 (Paul Froe)가있었습니다. 이 전문가는 관개 시스템 구축에 종사하는 Compagnie Nationale du Nord라는 회사에서 근무했습니다. P. Fro는 새 프로젝트 개발에 사용 된 특수 장비에 대한 일정한 경험이있었습니다. 그래서, 장갑차의 기본으로 Laffly 직렬 롤러를 사용하는 것이 좋습니다.


수정 된 무기로 강화 된 Char Frot-Laffly 장갑 차량. 위키 미디어 공용의 사진


기본 기계 제조업체의 이름과 디자이너의 이름이 곧 프로젝트의 공식 지정이되었습니다. 있음 역사 원래 기갑 차량은 Char Frot-Laffly라는 이름으로 남아있었습니다 : "탱크 Fro-Laffley." 이 프로젝트와 관련된 영어 자료에서 프랑스 용어 인 "Char"대신 Landship ( "Land Ship")이라는 지정이 자주 사용되며 이는 또한 개발의 본질을 잘 반영합니다.

이 프로젝트의 주요 조항은 가을 1914 말까지 발명가에 의해 공식화되었습니다. 12 월 1 군부는 기본 아이디어, 제안 된 설계 및 기술 사용 방법을 상술 한 서한을 받았다. 또한 그의 서한에서 P. Fro는 장갑 차량의 설계 및 사용에 따른 결과를 공개했습니다. 그는 단지 포병이 멈출 수있는 이동식 요새가 적에게 새로운 전투 전술을 찾도록 강요 할 것이고, 이것은 적어도 잠시 동안 프랑스 육군에게 눈에 띄는 이점을 줄 것이라고 지적했다.

군은이 제안에 관심을 갖게되었고 작업을 계속할 것을 약속했습니다. Paul Frou는 기술 문서 개발을 완료하고 프로젝트에 여러 계약자를 참여시킬 수있는 기회를 얻었습니다. 직원이 엔지니어였던이 회사는 장갑차 제작을위한 생산 시설이 없었기 때문에 여러 협력 업체가 작업에 참여해야했습니다. 따라서 현대화 된 롤러는 Laffly가 제작하고 장갑 차체의 건설과 프로토 타입의 최종 조립은 Corpet & Louvet에 맡겨졌습니다.

Project Char Frot-Laffly는 기본적으로 기본 섀시의 일부로 기성품 구성 요소 및 어셈블리의 사용을 암시했습니다. 동시에, 링크의 섀시는 약간의 변화를 겪어야했습니다. 마지막으로, 완성 된 유닛의 맨 위에 디자이너가 개발 한 무기로 무장 한 몸체를 장착 할 계획이었습니다. 설계에 대한 이러한 접근 방식은 요구 사항을 충족시킬뿐만 아니라 작업을 단순화하고 속도를 높일 수있었습니다.

그 당시, Laffly는 다양한 특성과 기능을 갖춘 몇 가지 모델의 롤러를 생산했습니다. 이 경우 모든 장비는 비슷한 아키텍처와 레이아웃을가집니다. 그래서 자동차는 상대적으로 넓은 전면 롤러뿐만 아니라 직경이 작고 폭이 작은 후방 금속 휠로 완성되었습니다. 기계는 트랙터 배치를 가졌습니다. 선체 앞에는 다양한 유형의 엔진이 설치 될 수 있습니다. LT 가족의 모델 중 하나의 그러한 기계는 유망한 "육상 선박 (land ship)"의 기초가 되어야만했다.

장갑차 Frot-Laffly (프랑스)
Laffly 스케이트장 LT10-비슷한 기계가 기본이었습니다 탱크 디자인 P. Fro. 사진 Travelerdave.co.uk


보고서에 따르면, 갑옷의 구성에 사용하기 위해 Frot-Laffly 링크는 약간의 변화를 겪어야했다. 그는 선실의 지붕과 기갑 된 선체의 설치를 방해 한 다른 세부 사항을 빼앗겼다. 또한 새로운 유형의 특정 요소를 설치하는 데 필요한 몇 가지 새로운 부품이있었습니다. 또한 관리 시스템이 변경되었습니다. P. Fro는 전투 차량에 선체의 전방 및 후방 부분에 2 개의 제어 기둥을 장착 할 것을 제안했습니다. 두 제어 스테이션에는 기본 섀시의 장치에 연결된 일련의 적절한 장비가 장착되어 있습니다.

발전소로서 hp 20 가솔린 엔진을 사용하도록 제안되었습니다. 그것은 기존의 섀시에 장착되었고 간단한 전동 장치의 도움으로 대형 후방 구동 휠과 연결되었습니다. 10 t 주변의 장갑차의 예상 질량으로 특정 힘은 2 hp이어야합니다. 톤당. 결과적으로이 프로젝트는 높은 이동성 특성을 고려하지 않았습니다.

새로운 프로젝트의 일환으로 원래 디자인의 갑옷 케이스가 개발되었습니다. 케이스의 중심에는 많은 수의 파워 요소로 구성된 프레임이있었습니다. 프레임에 원하는 모양과 크기의 갑옷 번호판을 설치하도록 제안되었습니다. 승무원, 엔진 및 다른 부대의 보호는 7 mm 두께의 갑옷 강철 시트에 지정되었습니다. 몸의 모든 요소는 비슷한 수준의 보호를 제공하는 유사한 매개 변수를가집니다. 선체의 배치는 설계 접근법과 일치합니다. 중앙 부분에는 기본 롤러가 있었고 다른 모든 볼륨은 설치를 위해 할당되었습니다. оружия 승무원 일자리뿐 아니라 대용량 연료 탱크에도 적합합니다. 선체 선은 거친 지형으로 이동할 필요성을 고려했습니다.

장갑을 입은 Froes-Laffly의 몸체는 대칭 형태를 띄었고 일부 유닛의 사소한 차이점이있었습니다. 신체의 정면 부분은 모양과 크기가 다른 여러 개의 갑옷 시트로 형성되었습니다. 상단 시트는 직사각형이며 수직으로 설치되었습니다. 다른 데이터에 따르면, 그것은 중앙 부분에 기관총의 배치를위한 슬롯이 있다는 곡선 모양을했다. 구부러진 시트는 부품 내부에서 약간 움푹 들어가있다. 좁은 수직 시트와 짝을 이루는 작은 수평 부분이있었습니다. 바닥 시트는 몸체의 특징적인 형태를 형성하는 경사면과 함께 배치되어 어느 정도 투과성을 향상시킨다. 수직 측판이 있고, 그 상부는 기관총 시트로 측면을 덮고있다. 수직 측면의 뒤쪽에는 2 개의 더 많은 슬롯이 달린 기관총 설치물이 제공되었습니다.

선체의 활과 선미가 같은 디자인을 가지고 있다는 것이 주목할 만하다. 이로 인해 우리는 기계 생산을 단순화 할 수 있었고 복잡한 경관의 움직임에있어 몇 가지 장점을 제공했습니다. 두 개의 오버행과 동일한 형태로 인해 제한에서 두드러진 차이없이 앞뒤로 이동할 수있었습니다.


차의 계획. 그림 Aviarmor.net


선체 중앙 부분은 기본 섀시에 직접 설치해야했기 때문에 폭이 넓어졌습니다. 세로면이있는 코 어셈블리 바로 뒤에는 몸의 확장 부분이 놓 였고, 세로 시트는 기계의 축에 비스듬히 배치되었습니다. 보드의 대부분은 선체 종축에 평행하게 놓인 일련의 수직 갑옷 판이었습니다. 보드 뒤쪽에는 경 사진 지역도있었습니다. 양쪽 중앙부에는 두 개의 군비가 제공되었습니다.

폭이 전후방 유닛과 같은 몸통의 중앙 부분은 곡선 지붕으로 덮여 있었다. 그것의 측에 온보드 단위를 덮는 사각 모양의 똑 바른 장을 두었다. 체온계의 낮은 높이와 체액 적 시트의 경 사진 상부로 인해 신체의이 요소들의 지붕은 바깥쪽으로 기울어 져 배치되었습니다.

케이스에있는 탱크의 내부를 보려면 두 개의 커다란 문이 있습니다. 그 중 하나가 왼쪽의 앞 정모동 시트에 놓였습니다. 또 다른 개구부는 비드의 중앙부의 후방에 위치한다. 2 개의 문을 사용하여 승무원이 롤러가 차지하고있는 신체의 중앙 부분을 통과하지 않고도 떨어질 수있었습니다.

의도 된 장갑 장비에 대한 정보 Char Frot-Laffly 서로 다른 출처는 서로 다릅니다. 이 혼동의 원인 중 하나는 프로토 타입의 보존 된 사진입니다. 한 가지 이유 또는 다른 이유로,이 그림들은 수정되었습니다 : 예술가는 실종 된 무기를 추가했습니다. 결과적으로, 사진 속의 전투 차량은 이용 가능한 정보와 완전히 일치하지 않습니다. 프로젝트의 추가 개발 및 개선 과정에서 무기 구성은 고객의 희망에 따라 변경 될 수 있음에 유의해야합니다.

프로젝트에 관한 생존 정보에 따르면, P. Fro가 설계 한 탱크는 4 개의 8-mm 기관총을 가지고 있어야했습니다. 그것들은 선체의 둘레를 따라 위치한 선내 설치물에 설치되어야했다. 이 프로젝트의 저자는 장갑차가 적의 보병과 만 싸우면 포병 무기가 필요 없다고 생각했습니다. 선체 내부에서, 기관총 옆에 탄약을 운반하기위한 선반이었던 것 같습니다.


기갑 차량이 재판 중입니다. 위키 미디어 공용의 사진


수정 된 사진은 다른 무기 구성을 보여줍니다. 아티스트는 4 개의 기존 기관총 설치물에 앞면 및 선체 시트에 2 개의 기관총을 추가했습니다. 또한 양쪽 구경의 중앙에 작은 구경의 총 2 벌이 등장했습니다. 프로젝트를 신중하게 숙지하면 그러한 무기 구성은 단순히 불가능하다는 것을 알 수 있습니다. 전방 및 후방 수직 선체 시트에는 2 개의 제어 기둥의 검사 해치가 있어야합니다. 중앙 공수 포병 시스템의 사용은 적어도 Laffly LT 유형 섀시의 발전소 및 기타 요소의 특정 배치에 의해 방해받습니다.

예비 장갑 차량은 5 명 또는 9 명으로 구성된 승무원이 관리해야했습니다. 기관총의 수에 따라 승무원에게 지휘관 2 명, 운전 기술자 2 명 및 저격수 몇 명을 포함시킬 계획이었습니다. 포병 무기를 사용하려면 승무원에게 여러 대의 로더가 필요했지만 장갑 차량의 총기 버전은 수정되지 않은 사진에만 제작되어 존재했습니다.

Fro-Laffley 전투 차량의 총길이는 7 m, 너비는 2 m, 높이는 2,3 m입니다. 전투 체중은 10 t 단계에서 결정됩니다. 예상 속도는 4-5 km / h를 초과하지 않았습니다. 승무원이 수 시간 동안 전장에서 일할 수있게 해주는 30 L 용량의 연료 탱크를 사용하도록 제안되었습니다.

1915 년 초, Paul Fro는 유망한 장갑차의 설계를 완료 한 후 실험 차량의 건설이 시작되었습니다. 현대화되고 수정 된 직렬 롤러의 조립은 Laffly에 의해 의뢰되었습니다. Corpet & Louvet 공장은 본체를 조립하고 나중에받은 섀시에 설치해야했습니다. 프로토 타입 제작 작업은 XNUMX 월 말까지 계속되었습니다. 필요한 모든 작업을 완료 한 후 자동차가 테스트를 위해 제시되었습니다.

Char Frot-Laffly tank의 첫 번째 검사는 3 월 28의 1915에서 공장에서 실시되었습니다. 차는 성공적으로 움직 였고, 5 km / h까지의 운동 속도를 보여 주었고, 또한 몇 가지 장애물을 극복했습니다. 사용 가능한 롤러를 사용하여 프로토 타입은 쉽게 부서지고 와이어 울타리가 파괴되었습니다. 엔진 동력은 14 °의 경사를 오르기에 충분했습니다. 그러나 동시에, 기계의 전반적인 이동성은 군대에서 사용하기에 불충분하다고 간주되었습니다.

얼마 지나지 않아 프랑스 군 사람의 잠재적 고객 대표가 판결을 내린 결과에 따라 몇 가지 테스트가 통과되었습니다. 작은 이점으로, 제안 된 장갑차는 주로 불충분 한 이동성과 관련된 많은 결점이있었습니다. 10 April 1915, Murine 대령 두뇌 지 니과 섹션 섹션은 P. Fro에게 군대의 공식 입장을 공개 한 편지를 보냈습니다. 그 장교는 숙련 된 장갑차의 시험 결과가이 프로젝트에 심각한 결함이 있음을 지적했습니다. 제안 된 기술의 특성을 받아 들일 수있는 수준으로 끌어 올릴 수있는 개선책은 없다는 것이 발견되었습니다.


자동차의 현대 모델 위장 색칠에 Frot-Laffly입니다. 진짜 프로토 타입은 하나의 색이었습니다. Ecardmodels.com의 사진


그 결과, 프로젝트의 계속은 무의미한 것으로 간주되었습니다. 곧 Fro-Laffley가 제작 한 유일한 프로토 타입 기계가 저장 장치로 보내졌습니다. 이 독특한 제품의 운명은 조만간 결정될 것입니다. 동시에, 중요한 것은 더 이상 미세 조정과 미래의 대량 생산에 대한 이야기가 없었습니다.

유일하게 제작 된 프로토 타입의 미래에 대한 정보는 다양합니다. 버전 중 하나에 따르면, 폐기물 기계는 얼마 동안 유휴 상태 였고, 그 후에 그것은 제련소로 보내진 선체를 잃었다. 직렬 롤러의 섀시는 기본 설계에 따라 복원 될 수 있으며 본래의 역할로 작동합니다. 분명히, 그러한 모든 사건들은 1 차 세계 대전이 끝나기 전에 일어났습니다.

다른 출처에 따르면, 프랑스는 예상치 못한 프로젝트의 혜택을 누릴 수있었습니다. 일부 소식통은 Char Frot-Laffly 프로토 타입이 영국에 팔렸다고 발표했다. 당시 영국은 장갑차의 유망한 모델을 연구 중이다. 이 버전에 따르면 영국의 전문가들은 구입 한 프로토 타입에 대해 알게되었고 장갑차의 자체 프로젝트를 만드는 데있어 외국 경험을 고려했습니다.

탱크 프로토 타입의 판매 버전의 기원은 흥미 롭습니다. 1918 초기에 Paul Fro는 Jules-Louis Breton이라는 디자이너에게 외국에 경험이 풍부한 장갑차 판매를 언급 한 편지를 보냈습니다. 또한, 새로 출현 한 영국 탱크의 모양이 소송의 원인이 될 수 있다고 디자이너는 주장했다. 첫 번째 영국 탱크는 프랑스 Char Frot-Laffly와 거의 유사하지 않을 수 있습니다. 다른 사람의 발달을 의심하는 유일한 이유는 무기 배치에 필요한 온보드 스폰서로 간주 될 수 있습니다. 그러나 이것은 다른 유형의 기술의 유사성이 끝나는 곳입니다. 결국 P. Fro는 아무도 고소하지 않았 음이 주목할 만하다.

Project Char Frot-Laffly는 나중에 "탱크 (tank)"라고 불리는 새로운 등급의 전투 차량을 만드는 프랑스 산업의 시도 중 하나였습니다. 이 문제에 대한 경험 부족으로 장비의 원래 모양이 형성되고 특이한 구성 요소와 어셈블리가 사용되었습니다. 단기간의 테스트는 프로젝트의 미래 운명을 결정하면서 사용 된 아이디어와 솔루션의 모순을 보여주었습니다. 링크의 기본에있는 유일한 프로토 타입 장갑 차량은 보관소로 보내졌고 나중에 해체되었습니다. 따라서이 프로젝트의 주요 결과는 새로운 전투 차량을 만들 때 사용되어서는 안되는 예상치 못한 아이디어의 목록 완성이었습니다. 이 분야에 대한 광범위한 경험이 없으면 프로젝트의 결과도 성공적으로 간주 될 수 있습니다.


해당 사이트의 자료 :
https://aviarmor.net/
http://landships.activeboard.com/
http://chars-francais.net/
https://makersley.com/
저자 :
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  1. 아 아
    아 아 5 12 월 2016 15 : 13
    +2
    Vsezhod ???
    1. Mordvin 3
      Mordvin 3 5 12 월 2016 15 : 34
      +7
      제품 견적 : mih-ah
      Vsezhod ???

      그래. 웃음 그리고 두 번째 사진 기갑 차량. 프랑스 사람은 모든 아스팔트 굴레를 생각해 냈습니다. 윙크하는
      1. 면제하다
        면제하다 5 12 월 2016 17 : 13
        +2
        어쩌면 그들은 그것을 생각해 냈지만 벌써 이미 굴려 버렸습니다 :)
  2. Amurets
    Amurets 5 12 월 2016 15 : 52
    +4
    보고서에 따르면, 갑옷의 구성에 사용하기 위해 Frot-Laffly 링크는 약간의 변화를 겪어야했다. 그는 선실의 지붕과 기갑 된 선체의 설치를 방해 한 다른 세부 사항을 빼앗겼다. 또한 새로운 유형의 특정 요소를 설치하는 데 필요한 몇 가지 새로운 부품이있었습니다. 또한 관리 시스템이 변경되었습니다. P. Fro는 전투 차량에 선체의 전방 및 후방 부분에 2 개의 제어 기둥을 장착 할 것을 제안했습니다. 두 제어 스테이션에는 기본 섀시의 장치에 연결된 일련의 적절한 장비가 장착되어 있습니다.

    나는 이것을 전에 본 적이 없다. 트랙터를 기반으로 탱크를 만드는 것은 아직 진행되지 않았지만 스케이트 링크를 기반으로 탱크를 만드는 것은 매우 독창적입니다. 레베 덴코 탱크가 있었지만 바퀴가 달린 것이 아니기 때문에

    스케이트 링크는 오프로드 주행 용으로 설계되지 않았으므로 토양을 압축하는 것이 임무입니다. 따라서 지상에 대한 높은 비 압력과 낮은 교통량.