인도 조선소 사고: 호위함 Betwa가 드라이 도크에서 철수하는 동안 전복됨

39월 16일, 뭄바이(인도)에 있는 군 조선소의 건조 도크에서 철수하는 동안 프로젝트 XNUMXA의 F XNUMX Betwa 프리깃이 전복되어 항구쪽에 눕혔다고 보고합니다. bmpd indiatoday.intoday.in에 대한 링크와 함께.

이 사고로 승무원 14명이 숨지고 XNUMX명이 각종 부상을 입었다. 배 자체가 심각하게 손상되었습니다.

Betwa 호위함은 XNUMX월부터 예정된 수중 수리를 완료한 후 뭄바이의 드라이 도크에서 철수하는 동안 전복되었습니다.

bmpd 참조: "F 39 Betwa는 콜카타의 인도 기업인 GRSE(Garden Reach Shipbuilders & Engineers Ltd)에서 건조되었으며 2004년 16월 취역하여 16척의 Project XNUMXA 호위함(Brahmaputra 유형) 중 두 번째가 되었습니다. 프로젝트 XNUMXA는 영국 면허에 따라 인도에 건설된 선체와 증기 터빈 발전소를 기반으로 개발되었지만 최신 장비와 무기(러시아 Uran-E 대함 미사일 시스템 포함)를 사용했습니다.”

인도 해군의 프로젝트 39A 호위함 F 16 Betwa

Comments

[TREX]

인도는 공군 비전투 손실의 선두 주자였습니다. 그래서 해군이 합류했습니다.

[톨 루이 콜]

예, 최근 몇 년 동안 폭발, 벌크, 좌초 또는 화재가 발생했습니다. 이제 부두에서 익사했습니다. 함대 사고로 손바닥을 빼앗 았습니다.

[스랄]

인도의 "일반"자동차가 어떻게 생겼는지 기억하십시오 ...

[안드레이 유리 베리]

인도 조선소 사고: 호위함 Betwa가 드라이 도크에서 철수하는 동안 전복됨

호위함의 이름은 여전히 ​​"Botva"입니다. 죽은 사람에게 미안합니다.

[Alex_Rarog]

젠장 3380 톤, 이제 누군가 지금 집계 중입니다)
죽은 지구 ...

[kapitan92]

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인도는 공군 비전투 손실의 선두 주자였습니다. 그래서 해군이 합류했습니다.

우리 인디언들은 새 배를 "파멸"시키는 법을 배우고 있습니다. 최소 반년 동안 시운전시기에 측정되지 않은 "인도 루블"이 떨어졌습니다.

[콜리 할 로프]

기사에 따르면 배는 아직 새 것이 아닙니다. 수리를 위해 방문하셨습니다. 솔직히 실패했습니다. 게다가 사람들이 죽었습니다.

[kapitan92]

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기사에 따르면 배는 아직 새 것이 아닙니다. 수리를 위해 방문하셨습니다

더 이상 중요하지 않습니다! 사실이 있습니다.
인도 해군 대표가 언급했듯이 아마도 도크에서 잠금 장치가 고장 났고 프리깃이 균형을 유지했습니다.

NDTV에 따르면 배수량 3,8톤의 Betwa 호위함은 2004년 취역했습니다. 2014년 미지의 물체와 충돌한 후 소나 레이돔이 손상되었습니다. 그 후 배는 수리를 위해 드라이 도크로 보내졌습니다.

RBC에서 더 읽기 :
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/584588669a794760129
a89c2

[보아 카아]

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아마도 호위함의 균형을 유지하는 잠금 장치가 도크에서 고장난 것 같습니다.

용골 블록에 착륙하고 도크에서 물을 펌핑한 후 배는 자체 무게로 균형을 유지합니다. 적어도 우리는 그렇게 합니다.
부두에서 단계별로 상승하는 동안 어떻게 배를 전복시킬 수 있습니까? 도크 마스터는 그의 작품 옆에서 익사해야 합니다! 늘어나는 목록이 감지되면 도킹 작업을 중지하라는 적시에 명령을 내리는 것이 정말 불가능합니까?
젠장, bhai-bhai, 음-m.ud.ki!

[보반 파인]

그 이유는 우리나 인디언뿐만 아니라 전 세계적으로 충분히 허술하기 때문입니다. 아니면 기술적 실패입니까? 원인을 확립하지 않고는 무언가에 대해 이야기하기 어렵습니다.

[Serg662]

상승 중 안정성 상실이라는 한 가지 이유 만있을 수 있습니다. 그리고 안정성 상실은 이미 인적 요소입니다. 책임있는 장교는 배를 부두에서 꺼내기 전에 안정성을 계산해야했기 때문입니다. 조수) 도크에서는 밸러스트가 완전히 제공되고 연료는 최소한의 재고만 남습니다. 따라서 선박(선박)을 선착장에서 빼내기 전에는 충분한 안정성을 확보하기 위해 밸러스트를 빼내야 하며 이는 배가 아직 용골 블록 위에 있을 때 해야 한다. 용골 블록 자체의 파괴를 실제로 가정 할 수 있습니다 .... 하지만 그런 경우에 대해 들어 본 적이 없습니다 ... 이것은 인도입니다 ...

[알렉세이 RA]

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인도는 공군 비전투 손실의 선두 주자였습니다. 그래서 해군이 합류했습니다.

따라서 인도 해군은 결코 뒤처지지 않았습니다. 하나의 S63 Sindhurakshak은 가치가 있습니다. 2010 년-기지에서 기내 폭발. 2013 년-두 번의 폭발로 잠수함이 부두에서 바로 침몰했습니다. 공식적인 이유는 승무원의 피로도가 높아 작업 수행 규칙을 위반했기 때문입니다 (잠수함 출항 준비 작업은 XNUMX 시간 진행되었습니다).

[_Vlad_]

머리에 안들어가네...
그들은 어떻게 그것을 할 수 있었습니까?
그런 재주 넘기를 할 곳이 거의 없습니다.

[스타 스네 진]

첫 번째 결론:

이제 군함이 탑승했습니다. 전문가들에 따르면 비극은 도크 잠금 메커니즘 오류.

[콜리 할 로프]

블랙홀은 직경이 몇 킬로미터에 불과하며 수백만 개의 태양 질량을 가지고 있습니다. 가장 중요한 것은 힘이지만 장소가 있습니다. 나는 그들이 어떻게 그를 그의 발에 올려 놓을 것인지 궁금합니다. 그는 또한 확실히 침수되었습니다.

[210ox]

"러시아인"이 있지만 인도인 "동지"를 바라보며 긴장하게 옆으로 담배를 피운다.

[모자]

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"러시아인"이 있지만 인도인 "동지"를 바라보며 긴장하게 옆으로 담배를 피운다.

사건에 연루된 지도부의 누군가가 이미 그의 아내에게 "마른 크래커"라는 명령을 내렸습니다. 팀이 미안합니다.

[추가 정보]

인도 카마수트라!

[안드레이 유리 베리]

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인도 카마수트라!

다른 방법이 있습니까?

[추가 정보]

우크라이나에는 자체 카마수트라가 있습니다! 왜 멀리 가야합니까 ... 상자에 그런 카마 수트라가 있습니다 ...

[습지]

인용구 : Andrey Yurievich

다른 방법이 있습니까?

적어도 그것은 한 대학의 생도들이 Perm의 Kama 제방을 따라 운동하는 아침 달리기 인 Kama In the Morning이었습니다.

[알렉세이 RA]

인용구 : Andrey Yurievich

다른 방법이 있습니까?

모든면에서 있습니다.
예를 들어, 독일 기술 카마수트라: 엇갈린 서스펜션이 있는 탱크의 롤러 교체. 가을 또는 봄. 얼 때.

[보바 냐]

아마도 "인도 스타일의 hara-kiri"를 의미했을 것입니다.

[Rostislav]

간단한 사실 진술이 포함된 짧은 메모 - 전복됨.
이처럼 안타까운 결과를 낳은 원인에 대한 분석이 없다는 점은 안타깝다.
댓글에서 무엇이 "잘못"될 수 있었는지 알려주는 사람이 있을까요?

[sir_obs]

도크에 오르기 전에 다음을 수행하고 확인합니다.

- 도크 및 공공 장소 정리

- 도크마스터에게 도킹 도구 전달;

- 산림 청소;

- 이중저 공간의 모든 바깥쪽 개구부와 목을 닫는다.

- 도크에 선박을 배치할 때 계획에 따라 화물을 확인하고 배치합니다.

- 롤링 및 이동 상품 고정

배가 안정성을 잃은 만큼 이동했던 화물 중 일부가 해킹되거나 정박 후 이동되지 않은 것으로 보인다. 선체에 물이 유입되었을 수 있지만, 이를 위해 도크에서 상승하는 동안 누수 여부를 확인하기 위해 물을 받기 위해 정지됩니다.

용골 블록에서 이탈하는 과정에서 예를 들어 선미 부분이 용골 블록에서 떨어져 있고 활이 여전히 그 위에 놓여있을 때 선박의 안정성이 최소화됩니다. 이 시점에서 배는 뒤집기가 매우 쉽습니다.
그건 그렇고, 접지와 지상에서 잠수함의 출현 중에도 같은 상황이 발생합니다.

[보아 카아]

제품 견적 : sir_obs

그건 그렇고, 접지와 지상에서 잠수함의 출현 중에도 같은 상황이 발생합니다.

어렵지 않다면 설명해주세요. 고른 용골 변화 부력(평형 또는 펄프 및 종이 불기)에 매달려 있는 보트가 어떻게 전복될 수 있습니까? 또는 지상에서 이륙할 때 기내에 누워 있습니까? 아니면 다른 방법으로 뜨나요? 아마도 무게 하중을 변경합니까?

[햄]

도크에서 익사-여전히 할 수 있어야합니다

[sir_obs]

익사하지 않을 수 있어야합니다. 도크에 도킹 및 부상, 고위험 조치. 기상 센터가 전환하는 동안 선박의 안정성은 XNUMX이며 옆으로 살짝 밀어서 간단히 전복시킬 수 있습니다.

[디머 블라디머]

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기상 센터가 전환하는 동안 선박의 안정성은 XNUMX이며 옆으로 살짝 밀어서 간단히 전복시킬 수 있습니다.

메타센터 - 메타센터 높이는 혈관의 안정성을 결정합니다.

[sir_obs]

나는 메타 센터가 무엇인지 알고 있고 우리는 그것에 대해 이야기하고 있습니다. 차는이 과학을 헛되이 연구하지 않았습니다. 태블릿은 마음대로 단어를 바꾸는 나쁜 습관이 있지만 제때 눈치 채지 못했습니다. 그리고 일반적으로 사이트의 모바일 버전은 지루하고 매번 작동합니다.

[보아 카아]

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기상 중심 전환시 선박의 안정성은 제로이며,

Boris, 당신은 용골 블록에 NK를 설정하기 위해 잠수함을 잠그는 과정 (LP에서 PP로 전환)을 인터팔하고 있습니다 ...
NK를 도킹할 때 아무도 밸러스트(주철 32kg 잉곳)를 내리지 않고 탱크만 배수됩니다. 어떤 경우에도 메타센터 높이가 NC를 뒤집을 정도로 심각하게 감소하지는 않습니다.

[sir_obs]

나는 여기에 조금 더 높거나 낮은 곳에 조금 더 썼습니다. 도크에 떠오름, 배가 좌초하거나 보트가 땅에서 나오는 것과 거의 같은 상황, 한 부분이 이미 용골 블록에서 떨어졌고 다른 부분은 여전히 ​​\uXNUMXb\uXNUMXb그것에 의존하고 있습니다. 이 위치에서 보트를 뒤집는 것은 매우 쉽습니다.

[알렉세이 RA]

제품 견적 : 햄

도크에서 익사-여전히 할 수 있어야합니다

어려운. 하지만 넌 할수있어:

5월 12일, 추가 킹스톤을 위한 구멍을 뚫기 위해 배를 드라이 도크로 가져왔습니다. 23월 XNUMX일 저녁 작업을 마친 후 그들은 도크를 채우기 시작했습니다. 수위가 평균 부하 표시에 도달했을 때 Kuban은 추가 상승 대신 항구쪽으로 굴러 가기 시작했습니다. 석탄 항구, 현창 및 항구 쪽의 기타 개구부를 즉시 차단하라는 명령은 이행 할 시간이 없었으며이를 통해 분출 된 물줄기가 화물창, 하부 실, 엔진 실, 보일러 실 및 석탄 구덩이. 결과적으로 "Kuban"은 XNUMX °의 롤로 왼쪽에 기대어 도크 바닥에 눕습니다.
같은 날, 잠수부들은 석탄 항구를 덮고 항구를 봉쇄하기 시작했고, 그 후 항구 부대는 물을 퍼내기 시작했습니다. 그러나 15 월 12.30 일 13에서만 배는 용골 블록에서 분리되어 10 ° 목록으로 떠 올랐습니다. 다음날 최종 교정이 완료되었습니다. Mankovsky에 따르면이 사고는 Kuban의 항해 준비를 XNUMX 일 지연 시켰습니다. 부두에서 나올 때 담근 석탄을 내린 다음 다시 도킹하여 수중 부분을 검사해야했기 때문입니다. 다행히 선창에 누수는 없었고 방향타와 프로펠러도 손상되지 않았습니다.

© Mityukov N.V. "Kuban"및 기타 여객선 - 미래의 보조 순양함.
인디언들은 단순히 운이 좋지 않았습니다. 부두가 너무 넓은 것으로 판명되었습니다.

[V.ic]

M.b. 인디언들이 카스트 제도를 폐지한 것이 헛된 일입니까?

[loginovich]

술을 멀리할 수 없습니다. 담배만 피울 수 있습니다.

[떨림]

그것은 ".. 수중 부분 수리 후"라고 말합니다 --- 이상합니다 --- 바로이 수중 부분이 수리 전인 것처럼 보입니다 --- 그래서 그들은 페인트로 칠했습니다. . 수리가 끝났습니다.

[Ryabtsev Grigory Evgenievich]

소나 레이돔이 수리되었습니다. 이 요소는 어떤 사진에도 나타나지 않았습니다.

[톨 루이 콜]

그래서 로켓이 제거되고 프로펠러가 어디에서 꺼내고 싶었습니까? 불명확

[프리깃]

인디언 음악원에 뭔가 이상해 보이는데..... 호스트 크루 인디언들과 소통할 수 있는 행운이 있었지만..... 꽤 유능한 동지들... 모든 것에 관심이 있다.. 뭐지.. ? 이것은 무엇을 위한 것입니까? ..그리고t 분명히 작업이 많이 필요합니다 .......

[스 트론 틴]

많은 일이 잘못될 수 있습니다.
도킹을 위한 선박 준비에는 모든 가변 화물(연료, 물, 기름 등)의 제거가 포함됩니다. 움직일 수 있는 화물 및 메커니즘(크레인, 붐, 대빗)의 안정적인 고정; 모든 수밀 현창, 목, 해치, 문 등의 폐쇄(후자는 선박이 출항하거나 도크가 침몰하기 전에 수리 후 수행됨); 선박의 롤을 제거하고 트림을 최소화합니다.
정박하여 떠 있는 선박은 지지대 위에 설치되며 챔버가 배수된 후 가라앉아야 합니다.
선박의 위치 지정은 드라이 도크의 DP와 선박의 DP를 정확하게 정렬하여 매우 정확하게 수행해야 합니다. 후자의 흔적은 용골 블록의 중간 선 바로 위에 고정 된 수직선이있는 유리 패널의 도움으로 표시됩니다.

[넥서스]

흠 ... 우리 에센은 사상자없이 여전히 가볍게 내렸다는 것이 밝혀졌습니다. 그러나 그것은 더 쉽게 만들지 않습니다. 그런 상황에서 전투함을 잃는 것은 부끄러운 일입니다. 이는 초보적인 인간의 가우징과 비전문성에 대한 책임입니다.

[노부 브란 넷]

예, 어떻게 가능합니까? 그것은 또한 비좁은 구역과 벽에 용골이있는 불편하지만 이제는 놓을 수 없으며 옆으로 끌기 만하면 전체 함대를 활용해야합니다. 자르기가 더 쉽습니다. 사람들에게는 안타까운 일이고 배에게는 안타까운 일입니다.

[쿠드 레브 크]

이것은 "LJ" "주석"!? 어떻게 할 수 있고 무엇을 해야할지 상상조차 할 수 없습니까? 전복으로 인한 부력 상실의 전형적인 XNUMX가지 경우에서, 이 인도의 "젠장 ... zm"은 단순히 맞지 않습니다. 부서질 뿐만 아니라 치명상을 입을 것입니다 "!?

[디머 블라디머]

안정기를 잊으셨나요? 육상 연료유!

[떨림]

일반적으로 역사상 배가 빗에서 떨어져 도크에서 바로 전복 된 경우가 있었는데 American E / M "Show"가 드라이 도크에서 전복되었지만 227kg의 일본 폭탄 7 발을 맞은 후였습니다. 1941년 XNUMX월 XNUMX일이었습니다. 행동 장소는 진주만입니다.

[주 코브]

당신은 이것을 할 수 있어야합니다!!! 요컨대, 그는 기어 다니기 위해 태어났습니다. 그는 수영도 할 수 없습니다.