실험용 탱크 AMX-30 ACRA (프랑스)
지난 세기 중반에 미국의 군사 산업은 특수 발사기의 배럴을 통해 발사하도록 설계된 MGM-51 실레 아그 유도 대전차 미사일을 만들었습니다. 이 개발에 대한 정보를 얻은 일부 외국 군대는 미국 프로젝트에 사용 된 독창적 인 아이디어에 관심을 갖게되었습니다. 여러 프로젝트가 비슷한 무기를 개발하기 시작했습니다. 그래서 프랑스 전문가들은 코드 이름 Anti-Char Rapide Autopropulsé로 프로젝트를 시작했으며 그 첫 번째 결과는 실험의 출현이었습니다. 탱크 AMX-30ACRA.
Anti-Char Rapide Autopropulsé ( "안티 탱크 자체 추진 고속 (무기)) 프로그램이 1961 년에 시작되었습니다. Atelier de construction de Puteaux (APX)가 주 계약자로 임명되었습니다. 작업 시작 10 년 후이 프로젝트는 Groupement Industriel des Armements Terrestres (GIAT, 현재 Nexter)로 이전되었습니다. 이 작업의 목표는 유망한 대전차 유도 미사일을 개발하는 것이 었습니다.이 미사일은 기존의 탱크 및 장래 탱크 또는 기타 장비가 될 수 있습니다. 최근의 미국인 gunsmiths 성공과 관련하여, 프랑스 프로젝트의 요구 사항은 해당 무기의 배럴을 통해 발사 된 로켓의 제작을 암시합니다.
메인 탱크는 AMX-30입니다. 위키 미디어 공용의 사진
오랜 기간 동안 조직 개발자는 기존 가능성을 연구하고 유망한 기술의 모양을 형성했습니다. 어떤 점에서 새 프로젝트는 실험적 이었기 때문에 기존의 일부 구성 요소를 사용하기로 결정했습니다. 그래서, 미사일을 유망한 새로운 탱크 운반선은 가동중인 기계 중 하나의 수정 된 버전 이어야만했습니다. 개발 및 시험 프로그램의 일환으로 이것은 실험 장비 건설에 대한 비용 절감을 가능하게했으며, 미사일 단지가 도입 된 후에 가능한 한 빨리 "미사일 탱크"의 대량 생산을 확대 할 수 있었다.
로켓과 포병이있는 탱크의 기초 무기 일련 AMX-30이 (가) 선택되었습니다. 이 메인 탱크는 60 년대 중반에 만들어졌으며 ACRA 프로젝트에 대한 일부 작업이 완료 될 즈음에 시리즈로 진행되었습니다. AMX-30 ACRA는 건설 용으로 계획된 복합 부대를 갖춘 탱크의 원형을 유도 미사일 개발 프로그램에 가입 시켰습니다.
기본 구성에서 메인 탱크 AMX-30은 회전식 포탑과 후미 엔진 컴 파트먼트가 장착 된 중앙 전투 컴 파트먼트가있는 클래식 스타일 장갑차입니다. 선체와 타워는 다양한 두께의 강재 압연 갑옷으로 만들어졌습니다. 동질의 정면 선체 부품의 두께는 최대 80 mm이었고, 150-mm 건 마스크가 있었지만 터렛 보호에는 유사한 갑옷이 제공되었습니다. 선체와 포탑 측면의 두께는 30-35 mm이었으며 선미와 지붕은 25 mm까지있었습니다.
탱크에는 110 마력을 갖춘 Hispano-Suiza HS-680 엔진이 장착되어있었습니다. 수동 또는 반자동 제어 (탱크의 수정에 따라 다름)로 기계식 또는 유압식 변속기를 사용하여 엔진 토크가 후미 배치의 구동 휠에 전달되었습니다. AMX-30에는 각면에 평균 지름의 5 개의지지 롤러가 있습니다. 사용 된 개별 토션 서스펜션. 선체 앞에는 가이드 바퀴가 있었고, 선미의 선도자였습니다. 여러지지 롤러가있었습니다.
기본 버전의 탱크의 주요 무기는 포탑에 장착 된 105-mm 라이플 드 F1 건이었습니다. 트윈 헤비 기관총으로 총을 설치 한 상태에서. 타워의 지붕에는 7,62-mm 대공포 기관총을 설치하기위한 부속 장치가있었습니다. 탄약 장갑차는 총용 50 껍질, 기관총 용 748 탄약 12,7x99 mm 및 2050 탄약으로 구성됩니다.
비행 구성에서의 ACRA 로켓의 일반적인 모습. 사진 : Aw.my.com
탱크는 승무원 4 명이 운전했습니다. 왼쪽으로 시프트가있는 케이스 앞에는 운전사가있었습니다. 탑에는 지휘관, 포수 및 로더가있었습니다. F1 총에는 자동 탄약 시스템이 장착되지 않았으므로 챔버로 총을 보내는 것이 개별 승무원의 임무였습니다. 그들의 좌석에 접근하기 위해, 승무원은 선체와 타워의 옥상에 몇 개의 해치를 사용해야 만했습니다.
AMX-30 ACRA 프로젝트는 직렬 탱크의 기존 장치의 질량을 보존 함과 동시에 새로운 일부 부품 및 장치의 사용을 제안하는 것을 의미했습니다. 몸, 발전소 및 섀시는 변경되지 않고 그대로 유지됩니다. 타워의 돔은 기존 프로젝트에서 차용 한 것이지만, 계획된 군축과 관련하여 다수의 새로운 유닛을 받아야했다. 결과적으로, "미사일"과 기존의 탱크는 모양이 비슷하지만 몇 가지 눈에 띄는 차이가있었습니다.
새로운 프로젝트가 현대화되는 동안 기본 탱크는 기존의 건 마운트를 잃어 버렸습니다. 대신 새로운 유형의 유사한 유닛을 장착해야했습니다. 쌍발 기관총이 장착 된 기존 105-mm 건이 포탑에서 제거되었습니다. 또한 기존 마스크 도구를 제거했습니다. 오래된 무기가있는 곳에서 유닛을 동반 한 새로운 종류의 총 발사기를 장착하는 것이 제안되어 기계 외부의 눈에 띄는 변화를 가져 왔습니다.
예를 들어, 더 큰 반동 장치가 있고 추가 장비를 사용하면 다른 형태의 새 마스크를 개발할 필요가있었습니다. 포탑의 정면 잎 앞에는 확장 된 뒷부분과 앞 벽에 몇 개의 구멍이있는 유닛이있었습니다. 그 중 하나는 총구 생산 용이었고 다른 하나는 로켓 제어 장비 용이었습니다. 광학 렌즈는 이동식 커버로 마감되었습니다.
프로젝트 문서에서 로켓의 스냅 샷. Photo Defense-and-freedom.blogspot.com.br
AMX-30 ACRA 탱크의 주요 무기는 유망한 무기 발사 구 142 mm이었습니다. 이러한 비정상적인 구경을 선택하는 이유는 확실하지 않습니다. 142-mm 포병 시스템은 프랑스 장갑차의 한 프로젝트에만 출품되었다는 점에 유의해야합니다. 그런 무기의 유일한 운반 대는 장갑이 달린 엔지니어링 차량 AMX-30 EBG였습니다. 그의 임무는 적의 공격 대상이 아닌 로켓 발사체로 발사하는 것이 었습니다. 외관상으로는 당시의 구경 142 mm은 로켓의 고성능과 기존 기술을 사용한 생산 가능성 간의 절충안이었습니다.
새로운 종류의 총이 중간 길이의 총총을 받았다. 증가 된 반동 운동량을 보상하기 위해 배럴은 독특한 모양의 총구 제동 장치를받습니다. 배럴의 총구에 직접 발사체의 통과를위한 구멍이있는 수직 부분에 연결된 두 개의 넓은 판을 놓습니다. 후자는 작은 측면 가로 플레이트의 도움으로 총신에 고정되었습니다. 이러한 총구 브레이크는 분말 가스를 뒤쪽으로 그리고 측면으로 제거하여 탱크에 작용하는 반동 력을 줄여야했습니다.
새로운 모델의 대포 발사기는 유망한 유도 미사일 형태의 ACRA와 새로운 고 폭발성 단편 발사체를 사용하도록 설계되었습니다. 보병과 요새화는 142-mm 능동 미사일 발사체에 의해 파괴 될 수있는 반면, 미사일로 적의 장갑 차량을 공격하는 것이 제안되었다. 높은 폭발성 발사는 총 길이가 90 cm이고 질량이 21 kg 인 제품이었습니다. 발사체 자체는 길이 64 cm, 무게 15 kg의 폭발물 2을 차지합니다. 발사체에는 6 개의 비행기가있는 공기 역학적 안정기도있었습니다. 계산에 따르면, 그러한 발사체는 최대 8 km의 거리까지 비행 할 수 있지만 배럴의 길이가 충분하지 않아 필요한 속도로 가속 할 수 없었습니다. 탄약의 초기 속도는 550 m / s에 불과했다. 자체 엔진을 사용하여 발사체가 700 m / s까지 가속화되었습니다.
최초의 폭발적인 분열 탄환은 유망한 탱크의 추가 무기 일 뿐이라는 점에 유의해야합니다. 유도 미사일 Anti-Char Rapide Autopropulsé가 표적을 공격하는 주요 수단이었습니다. ACRA 프로젝트 작업이 시작될 즈음에 프랑스의 전문가들은 소형 로켓 시스템을 제작 한 경험이있었습니다. 기존 지식과 개발은 최신 프로젝트에 사용되도록 계획되었습니다.
로켓 계획을 운전. 사진 Maquetland.com
ACRA 프로그램에 따라 새로운 로켓이 만들어졌습니다. 그녀는 직경이 142 mm이고 길이가 1,22 m 인 원통형 몸체를 받았다. 시작 무게는 26 kg이었다. 로켓의 헤드 컴 파트먼트에는 2 kg의 헥소 겐 (hexogen) 형태로 충전 된 누적 탄두가 들어있었습니다. 그런 탄두의 힘은 380 mm의 균질 갑옷을 뚫고 나왔습니다. 선체의 중앙 구획에는 고체 연료 엔진이 장착되어 있었고 노즐은 테일 엔드에 표시되었습니다. 로켓이 총신에서 나왔을 때, 엔진은 그것을 150 m / s로 가속했다. 비행 중, 엔진은 500-550 m / s까지 속도를 주었다. 꼬리 부분은 조향 장비가 장착 된 438 mm 평면의 8 개 평면과 제어 장치 설치를 위해 별도로 마련되었습니다. 로켓의 끝 부분에는 유도 시스템의 방사선을 받기위한 4 개의 렌즈가있었습니다. 미사일의 최대 범위는 3,3 km에서 결정되었습니다.
적절한 제어 시스템을 찾기 위해 ACRA 프로젝트의 저자는 그러한 장비의 여러 변형을 고려했습니다. 여러 시스템을 평가 한 결과를 바탕으로 대상을 향한 광선을 제어 장치로 사용하기로 결정했습니다. 방사선원은 크세논 램프라고 생각했습니다. 미래에이 제안은 "빔을 따라"비행을하는 레이저 유도 시스템이 선택되는 결과로 개발되었습니다. 대조 복합체의 주성분은 네오디뮴 이온으로 도핑 된 알루미늄 - 이트륨 가넷 형태의 활성 매질을 갖는 Nd : YAG 유형 레이저였다. 40 W 레이저는 총 마스크 안쪽에 있어야하며 렌즈는 슬라이딩 커버로 덮여있었습니다. 포수 또는 탱크 지휘관은 표준 조준 장치 및 기존 무기 유도 장치의 도움으로 레이저를 목표 지점에 고정시킴으로써 충돌 할 때까지 미사일 비행을 제어 할 수 있습니다. 로켓은 레이저 빔을 모니터링하고 원하는 방향으로 되돌아 와서 원하는 궤적으로 돌아왔다.
새 프로젝트를 재 작업 할 때 AMX-30 탱크는 105-mm 캐논과 12,7-mm 동축 기관총으로 기존 건 마운트를 빼야했습니다. 이 때문에 실험용 AMX-30 ACRA 탱크의 추가적인 무장은 단지 하나의 대공 기관총으로 이루어져야했습니다. 아마도 미래에는 새로운 무기가 도입 됨으로써 프로젝트가 마무리 될 수 있지만, 작업이 끝날 때까지 새로운 유형의 숙련 된 탱크는 두 번째 기관총을받지 못했습니다.
Anti-Char Rapide Autopropulsé 프로젝트의 일환으로, 프랑스 업계는 다양한 연구를 수행하고 다양한 종류와 종류의 새로운 제품을 개발해야했습니다. 이 때문에 프로그램 작업에 많은 시간이 걸렸습니다. 70 년대 초반에만 실험용 장갑차를 만드는 것이 가능했습니다. 또한 작업의 복잡성으로 인해 후속 테스트 기간이 영향을받습니다.
시험 중 탱크 AMX-30 ACRA를 경험했습니다. 사진 Maquetland.com
1970 년에 여러 관련 기업의 참여로 선두 개발 업체의 역할을 수행 한 APX 조직이 필요한 모델의 직렬 메인 탱크 중 하나의 장비를 완료했습니다. 장갑차 AMX-30은 재 작업을 위해 옮겨졌지만 새로운 제품을 설치하지 않고 유닛의 일부를 잃어 버렸습니다. 이 양식에서 추가 지정 ACRA를받은 탱크는 곧 현장 테스트에 들어갔다. 명백한 이유 때문에, 검사는 차량의 전투 특성에 집중했다. 명백한 이유 때문에 이동성의 매개 변수는 고객에게별로 관심이 없었기 때문에 정의가 테스트의 주요 작업이 아니 었습니다.
매립지 조건에서의 테스트 동안 숙련 된 AMX-30 ACRA 탱크는 기존의 이동성 특성을 보여줍니다. 질량의 현저한 변화의 부재와 기존 엔진의 보전은 이동성을 동일한 수준으로 유지하도록 허용했다.
가장 중대한 관심사는 업데이트 된 자동차의 싸움 품질이었습니다. 경험 많은 "로켓 탱크"는 능동 반응성의 폭발성이 큰 분열 탄환 또는 유도 대전차 미사일의 도움으로 다양한 목표물을 공격 할 가능성을 확인했습니다. 유도되지 않은 탄약을 사용할 때, 발사의 최대 범위는 8 km에 도달했으며, 로켓은 프로젝트 개발 중에 예상대로 3,3 km로 날아갔습니다. 최대 범위까지의 로켓 비행은 7 초간 지속되었습니다. 훈련 된 승무원은 분당 최대 4 발을 만들 수 있습니다. 탄약의 힘의 특성이 확인되었습니다 : 높은 폭발성 발사체가 목표물을 성공적으로 파괴했으며 로켓 탄두는 매우 두꺼운 갑옷을 뚫었습니다.
그럼에도 불구하고 새로운 대담한 프로젝트를 만들 때 언제나 그렇듯이 문제가 발생하지 않았습니다. 우선, ACRA 로켓의 높은 비용이 주장의 이유였습니다. 작업의 복잡성으로 인해 1970 년대 초반에 생산 된 실험 배치의 한 제품은 프랑스 프랑 1에 달합니다. 그럼에도 불구하고, 그들은 일정 시간까지 프로젝트의 그러한 마이너스를 참았다. 1970 년대 전반의 테스트 프로그램에 대한 관심에서 500 로켓에 관해서는 거의 모두가 소비되었다.
복합 단지의 또 다른 문제점은 가장 성공적인 제어 시스템이 아니 었습니다. 미사일 유도 레이저는 건 마운트에 단단히 장착되도록 제안되어 예상치 못한 결과를 초래했습니다. 목표를 맞추기 위해 AMX-30 ACRA 탱크가 멈춰서 목표물을 찾아 무기를 겨냥한 다음 미사일을 비행장으로 보내야했습니다. 로켓이 목표를 공격 할 때까지, 운반선 탱크는 움직일 기회가 없었습니다. 그렇지 않으면 레이저 빔이 목표에서 벗어나 공격을 방해했습니다. 따라서 공격하는 동안 "로켓 탱크"는 최소한 5-10만큼 움직이지 않고 한 장소에 있어야했습니다. 하나는 적의 탱크가 이것을 이용하지 않고 고정 장갑차에서 쏘지 않을 것이라고 거의 예상하지 못했습니다.
1997 해에 유일한 경험있는 탱크의 상태. 위키 미디어 공용의 사진
ACRA 프로젝트의 또 다른 단점은 허용 할 수없는 그러한 무기의 운반 대 목록입니다. 초기 개발 단계에서는 새로운 유형의 미사일이 장갑차와 헬리콥터 모두에 사용될 것이라고 가정했습니다. 그러나 테스트가 시작될 때 ACRA 제품이 최전선 무기 범위에 들어갈 수 없다는 것이 분명해졌습니다. 항공. 미래에 프로젝트의 이러한 기능은 필요한 무기 구매 비용을 증가시킬 수 있습니다.
현재의 형태에서, AMX-30 ACRA 탱크와 연합 미사일 및 포병 군비 프로젝트는 많은 문제가있었습니다. 이러한 단점 중 일부는 10 년에 개발 된 AMX-1971M ACRA 자체 추진 포병의 새 프로젝트에서 제거 될 것으로 예상되었습니다. 프로그램 내의 특정 시간부터 몇 가지 프로토 타입의 장갑차가 테스트되었습니다.
몇몇 자동차의 기본 테스트는 1971-72까지 계속되었으며, 그 후 프로그램의 미래에 대한 결정이 내려졌습니다. 군대는 결함이 많고 긍정적 인 특징이 적기 때문에 Anti-Char Rapide Autopropulsé 프로그램에 대한 추가 참여를 거부하기로 결정했습니다. 특수 무기의 통을 통해 발사 된 새로운 유형의 유도 미사일은 전투원 유닛의 장갑 차량의 표준 무장이 될 기회를 잃었습니다.
그럼에도 불구하고 개발자들은 작업을 중단하지 않고 테스트를 계속하기로 결정했습니다. 1974 이전에 GIAT 및 여러 관련 기업은 군부의 지원없이 다양한 기술 작업을 수행하여 기술의 강점과 약점을 밝혀 냈습니다. 접수 된 정보를 고려하여 프로젝트의 다양한 요소가 개선되었습니다. 1974이 끝날 때까지 두 가지 기술 모델의 프로토 타입을 테스트하고 개선했습니다. 이 기간 동안 약 500 개의 유도 미사일과 많은 양의 폭발적인 분열 탄환이 사용되었습니다.
탱크 AMX-30 ACRA는 소 뮈르 (Saumur) 박물관의 "금고 (vaults)"에 있습니다. 사진 Preservedtanks.com
아마도 ACRA 프로젝트의 작업은 계속 될 수 있었지만 1975이 시작될 무렵이 개발의 가장 열렬한 지지자조차도 한 번 유망하고 유망한 것으로 간주되었던 프로그램의 성공적인 완료에 대한 모든 희망을 잃어 버렸습니다. 이 무렵 프랑스와 독일은 여러 가지 자체 추진 섀시에 장착하기에 적합한 유망한 대전차 미사일 단지 개발을 공동으로 완료했다. 그 특성에 따르면, 새로운 복합 단지는 시험 될 ACRA 시스템을 능가 했어야했기 때문에 후자의 실제 전망이 명확 해졌습니다.
미사일 무기의 추가 개발로 인해 ACRA 프로젝트는 미래를 잃었습니다. AMX-30 ACRA 탱크와 AMX-10M ACRA 자주포의 총에서 나온 미사일의 최신 시험 발사가 1974 년 말에 발생했습니다. 그 후, 프로그램의 모든 작업은 잠재 고객의 부재로 종료되었습니다. 프로젝트에 참여하는 회사 인 Anti-Char Rapide Autopropulsé는 새로운 관련 개발에 종사했습니다.
유일한 실험용 조종사 인 "미사일 탱크"AMX-30 ACRA는 더 이상 필요하지 않았습니다. 정규 무기 반환으로 원래 프로젝트를 재건하지 않기로 결정했습니다. 얼마 동안은 프로토 타입이 제조 회사에 남아 있었고 그 후 Saumur시의 장갑차 박물관으로 옮겨졌습니다. 프로토 타입은 적어도 1997까지 박물관의 "금고"에 남아있었습니다. 과거에 만들어진 몇 가지 유명한 자동차 사진은 그것이 최상의 상태가 아님을 보여줍니다. 아마도 미래에는 독특한 형태의 장갑차가 복원되어 박물관의 상설전을 보충 할 것이지만 지금은 보관 장소 중 하나에 있습니다.
미래에 밝혀진 바와 같이, Anti-Char Rapide Autopropulsé / ACRA 프로젝트는 특수 탱크 총포를 통해 시작된 대전차 미사일을 개발하려는 프랑스 업계의 최초이자 마지막 시도였습니다. 미래에는 탱크 총과 대전차 미사일의 개발이 병행되었으며 어떤 프로젝트에서도 중복되지 않았습니다. 결과적으로 현대 프랑스 탱크 AMX-56 Leclerc은 다양한 유형의 120-mm 발사체 만 사용할 수 있지만 유도 미사일을 사용할 수는 없습니다. 다른 유형의 장갑차는 대전차 미사일 시스템의 운반 대가되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://chars-francais.net/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://secretprojects.co.uk/
http://strangernn.livejournal.com/
http://defense-and-freedom.blogspot.com.br/
Anti-Char Rapide Autopropulsé ( "안티 탱크 자체 추진 고속 (무기)) 프로그램이 1961 년에 시작되었습니다. Atelier de construction de Puteaux (APX)가 주 계약자로 임명되었습니다. 작업 시작 10 년 후이 프로젝트는 Groupement Industriel des Armements Terrestres (GIAT, 현재 Nexter)로 이전되었습니다. 이 작업의 목표는 유망한 대전차 유도 미사일을 개발하는 것이 었습니다.이 미사일은 기존의 탱크 및 장래 탱크 또는 기타 장비가 될 수 있습니다. 최근의 미국인 gunsmiths 성공과 관련하여, 프랑스 프로젝트의 요구 사항은 해당 무기의 배럴을 통해 발사 된 로켓의 제작을 암시합니다.
메인 탱크는 AMX-30입니다. 위키 미디어 공용의 사진
오랜 기간 동안 조직 개발자는 기존 가능성을 연구하고 유망한 기술의 모양을 형성했습니다. 어떤 점에서 새 프로젝트는 실험적 이었기 때문에 기존의 일부 구성 요소를 사용하기로 결정했습니다. 그래서, 미사일을 유망한 새로운 탱크 운반선은 가동중인 기계 중 하나의 수정 된 버전 이어야만했습니다. 개발 및 시험 프로그램의 일환으로 이것은 실험 장비 건설에 대한 비용 절감을 가능하게했으며, 미사일 단지가 도입 된 후에 가능한 한 빨리 "미사일 탱크"의 대량 생산을 확대 할 수 있었다.
로켓과 포병이있는 탱크의 기초 무기 일련 AMX-30이 (가) 선택되었습니다. 이 메인 탱크는 60 년대 중반에 만들어졌으며 ACRA 프로젝트에 대한 일부 작업이 완료 될 즈음에 시리즈로 진행되었습니다. AMX-30 ACRA는 건설 용으로 계획된 복합 부대를 갖춘 탱크의 원형을 유도 미사일 개발 프로그램에 가입 시켰습니다.
기본 구성에서 메인 탱크 AMX-30은 회전식 포탑과 후미 엔진 컴 파트먼트가 장착 된 중앙 전투 컴 파트먼트가있는 클래식 스타일 장갑차입니다. 선체와 타워는 다양한 두께의 강재 압연 갑옷으로 만들어졌습니다. 동질의 정면 선체 부품의 두께는 최대 80 mm이었고, 150-mm 건 마스크가 있었지만 터렛 보호에는 유사한 갑옷이 제공되었습니다. 선체와 포탑 측면의 두께는 30-35 mm이었으며 선미와 지붕은 25 mm까지있었습니다.
탱크에는 110 마력을 갖춘 Hispano-Suiza HS-680 엔진이 장착되어있었습니다. 수동 또는 반자동 제어 (탱크의 수정에 따라 다름)로 기계식 또는 유압식 변속기를 사용하여 엔진 토크가 후미 배치의 구동 휠에 전달되었습니다. AMX-30에는 각면에 평균 지름의 5 개의지지 롤러가 있습니다. 사용 된 개별 토션 서스펜션. 선체 앞에는 가이드 바퀴가 있었고, 선미의 선도자였습니다. 여러지지 롤러가있었습니다.
기본 버전의 탱크의 주요 무기는 포탑에 장착 된 105-mm 라이플 드 F1 건이었습니다. 트윈 헤비 기관총으로 총을 설치 한 상태에서. 타워의 지붕에는 7,62-mm 대공포 기관총을 설치하기위한 부속 장치가있었습니다. 탄약 장갑차는 총용 50 껍질, 기관총 용 748 탄약 12,7x99 mm 및 2050 탄약으로 구성됩니다.
비행 구성에서의 ACRA 로켓의 일반적인 모습. 사진 : Aw.my.com
탱크는 승무원 4 명이 운전했습니다. 왼쪽으로 시프트가있는 케이스 앞에는 운전사가있었습니다. 탑에는 지휘관, 포수 및 로더가있었습니다. F1 총에는 자동 탄약 시스템이 장착되지 않았으므로 챔버로 총을 보내는 것이 개별 승무원의 임무였습니다. 그들의 좌석에 접근하기 위해, 승무원은 선체와 타워의 옥상에 몇 개의 해치를 사용해야 만했습니다.
AMX-30 ACRA 프로젝트는 직렬 탱크의 기존 장치의 질량을 보존 함과 동시에 새로운 일부 부품 및 장치의 사용을 제안하는 것을 의미했습니다. 몸, 발전소 및 섀시는 변경되지 않고 그대로 유지됩니다. 타워의 돔은 기존 프로젝트에서 차용 한 것이지만, 계획된 군축과 관련하여 다수의 새로운 유닛을 받아야했다. 결과적으로, "미사일"과 기존의 탱크는 모양이 비슷하지만 몇 가지 눈에 띄는 차이가있었습니다.
새로운 프로젝트가 현대화되는 동안 기본 탱크는 기존의 건 마운트를 잃어 버렸습니다. 대신 새로운 유형의 유사한 유닛을 장착해야했습니다. 쌍발 기관총이 장착 된 기존 105-mm 건이 포탑에서 제거되었습니다. 또한 기존 마스크 도구를 제거했습니다. 오래된 무기가있는 곳에서 유닛을 동반 한 새로운 종류의 총 발사기를 장착하는 것이 제안되어 기계 외부의 눈에 띄는 변화를 가져 왔습니다.
예를 들어, 더 큰 반동 장치가 있고 추가 장비를 사용하면 다른 형태의 새 마스크를 개발할 필요가있었습니다. 포탑의 정면 잎 앞에는 확장 된 뒷부분과 앞 벽에 몇 개의 구멍이있는 유닛이있었습니다. 그 중 하나는 총구 생산 용이었고 다른 하나는 로켓 제어 장비 용이었습니다. 광학 렌즈는 이동식 커버로 마감되었습니다.
프로젝트 문서에서 로켓의 스냅 샷. Photo Defense-and-freedom.blogspot.com.br
AMX-30 ACRA 탱크의 주요 무기는 유망한 무기 발사 구 142 mm이었습니다. 이러한 비정상적인 구경을 선택하는 이유는 확실하지 않습니다. 142-mm 포병 시스템은 프랑스 장갑차의 한 프로젝트에만 출품되었다는 점에 유의해야합니다. 그런 무기의 유일한 운반 대는 장갑이 달린 엔지니어링 차량 AMX-30 EBG였습니다. 그의 임무는 적의 공격 대상이 아닌 로켓 발사체로 발사하는 것이 었습니다. 외관상으로는 당시의 구경 142 mm은 로켓의 고성능과 기존 기술을 사용한 생산 가능성 간의 절충안이었습니다.
새로운 종류의 총이 중간 길이의 총총을 받았다. 증가 된 반동 운동량을 보상하기 위해 배럴은 독특한 모양의 총구 제동 장치를받습니다. 배럴의 총구에 직접 발사체의 통과를위한 구멍이있는 수직 부분에 연결된 두 개의 넓은 판을 놓습니다. 후자는 작은 측면 가로 플레이트의 도움으로 총신에 고정되었습니다. 이러한 총구 브레이크는 분말 가스를 뒤쪽으로 그리고 측면으로 제거하여 탱크에 작용하는 반동 력을 줄여야했습니다.
새로운 모델의 대포 발사기는 유망한 유도 미사일 형태의 ACRA와 새로운 고 폭발성 단편 발사체를 사용하도록 설계되었습니다. 보병과 요새화는 142-mm 능동 미사일 발사체에 의해 파괴 될 수있는 반면, 미사일로 적의 장갑 차량을 공격하는 것이 제안되었다. 높은 폭발성 발사는 총 길이가 90 cm이고 질량이 21 kg 인 제품이었습니다. 발사체 자체는 길이 64 cm, 무게 15 kg의 폭발물 2을 차지합니다. 발사체에는 6 개의 비행기가있는 공기 역학적 안정기도있었습니다. 계산에 따르면, 그러한 발사체는 최대 8 km의 거리까지 비행 할 수 있지만 배럴의 길이가 충분하지 않아 필요한 속도로 가속 할 수 없었습니다. 탄약의 초기 속도는 550 m / s에 불과했다. 자체 엔진을 사용하여 발사체가 700 m / s까지 가속화되었습니다.
최초의 폭발적인 분열 탄환은 유망한 탱크의 추가 무기 일 뿐이라는 점에 유의해야합니다. 유도 미사일 Anti-Char Rapide Autopropulsé가 표적을 공격하는 주요 수단이었습니다. ACRA 프로젝트 작업이 시작될 즈음에 프랑스의 전문가들은 소형 로켓 시스템을 제작 한 경험이있었습니다. 기존 지식과 개발은 최신 프로젝트에 사용되도록 계획되었습니다.
로켓 계획을 운전. 사진 Maquetland.com
ACRA 프로그램에 따라 새로운 로켓이 만들어졌습니다. 그녀는 직경이 142 mm이고 길이가 1,22 m 인 원통형 몸체를 받았다. 시작 무게는 26 kg이었다. 로켓의 헤드 컴 파트먼트에는 2 kg의 헥소 겐 (hexogen) 형태로 충전 된 누적 탄두가 들어있었습니다. 그런 탄두의 힘은 380 mm의 균질 갑옷을 뚫고 나왔습니다. 선체의 중앙 구획에는 고체 연료 엔진이 장착되어 있었고 노즐은 테일 엔드에 표시되었습니다. 로켓이 총신에서 나왔을 때, 엔진은 그것을 150 m / s로 가속했다. 비행 중, 엔진은 500-550 m / s까지 속도를 주었다. 꼬리 부분은 조향 장비가 장착 된 438 mm 평면의 8 개 평면과 제어 장치 설치를 위해 별도로 마련되었습니다. 로켓의 끝 부분에는 유도 시스템의 방사선을 받기위한 4 개의 렌즈가있었습니다. 미사일의 최대 범위는 3,3 km에서 결정되었습니다.
적절한 제어 시스템을 찾기 위해 ACRA 프로젝트의 저자는 그러한 장비의 여러 변형을 고려했습니다. 여러 시스템을 평가 한 결과를 바탕으로 대상을 향한 광선을 제어 장치로 사용하기로 결정했습니다. 방사선원은 크세논 램프라고 생각했습니다. 미래에이 제안은 "빔을 따라"비행을하는 레이저 유도 시스템이 선택되는 결과로 개발되었습니다. 대조 복합체의 주성분은 네오디뮴 이온으로 도핑 된 알루미늄 - 이트륨 가넷 형태의 활성 매질을 갖는 Nd : YAG 유형 레이저였다. 40 W 레이저는 총 마스크 안쪽에 있어야하며 렌즈는 슬라이딩 커버로 덮여있었습니다. 포수 또는 탱크 지휘관은 표준 조준 장치 및 기존 무기 유도 장치의 도움으로 레이저를 목표 지점에 고정시킴으로써 충돌 할 때까지 미사일 비행을 제어 할 수 있습니다. 로켓은 레이저 빔을 모니터링하고 원하는 방향으로 되돌아 와서 원하는 궤적으로 돌아왔다.
새 프로젝트를 재 작업 할 때 AMX-30 탱크는 105-mm 캐논과 12,7-mm 동축 기관총으로 기존 건 마운트를 빼야했습니다. 이 때문에 실험용 AMX-30 ACRA 탱크의 추가적인 무장은 단지 하나의 대공 기관총으로 이루어져야했습니다. 아마도 미래에는 새로운 무기가 도입 됨으로써 프로젝트가 마무리 될 수 있지만, 작업이 끝날 때까지 새로운 유형의 숙련 된 탱크는 두 번째 기관총을받지 못했습니다.
Anti-Char Rapide Autopropulsé 프로젝트의 일환으로, 프랑스 업계는 다양한 연구를 수행하고 다양한 종류와 종류의 새로운 제품을 개발해야했습니다. 이 때문에 프로그램 작업에 많은 시간이 걸렸습니다. 70 년대 초반에만 실험용 장갑차를 만드는 것이 가능했습니다. 또한 작업의 복잡성으로 인해 후속 테스트 기간이 영향을받습니다.
시험 중 탱크 AMX-30 ACRA를 경험했습니다. 사진 Maquetland.com
1970 년에 여러 관련 기업의 참여로 선두 개발 업체의 역할을 수행 한 APX 조직이 필요한 모델의 직렬 메인 탱크 중 하나의 장비를 완료했습니다. 장갑차 AMX-30은 재 작업을 위해 옮겨졌지만 새로운 제품을 설치하지 않고 유닛의 일부를 잃어 버렸습니다. 이 양식에서 추가 지정 ACRA를받은 탱크는 곧 현장 테스트에 들어갔다. 명백한 이유 때문에, 검사는 차량의 전투 특성에 집중했다. 명백한 이유 때문에 이동성의 매개 변수는 고객에게별로 관심이 없었기 때문에 정의가 테스트의 주요 작업이 아니 었습니다.
매립지 조건에서의 테스트 동안 숙련 된 AMX-30 ACRA 탱크는 기존의 이동성 특성을 보여줍니다. 질량의 현저한 변화의 부재와 기존 엔진의 보전은 이동성을 동일한 수준으로 유지하도록 허용했다.
가장 중대한 관심사는 업데이트 된 자동차의 싸움 품질이었습니다. 경험 많은 "로켓 탱크"는 능동 반응성의 폭발성이 큰 분열 탄환 또는 유도 대전차 미사일의 도움으로 다양한 목표물을 공격 할 가능성을 확인했습니다. 유도되지 않은 탄약을 사용할 때, 발사의 최대 범위는 8 km에 도달했으며, 로켓은 프로젝트 개발 중에 예상대로 3,3 km로 날아갔습니다. 최대 범위까지의 로켓 비행은 7 초간 지속되었습니다. 훈련 된 승무원은 분당 최대 4 발을 만들 수 있습니다. 탄약의 힘의 특성이 확인되었습니다 : 높은 폭발성 발사체가 목표물을 성공적으로 파괴했으며 로켓 탄두는 매우 두꺼운 갑옷을 뚫었습니다.
그럼에도 불구하고 새로운 대담한 프로젝트를 만들 때 언제나 그렇듯이 문제가 발생하지 않았습니다. 우선, ACRA 로켓의 높은 비용이 주장의 이유였습니다. 작업의 복잡성으로 인해 1970 년대 초반에 생산 된 실험 배치의 한 제품은 프랑스 프랑 1에 달합니다. 그럼에도 불구하고, 그들은 일정 시간까지 프로젝트의 그러한 마이너스를 참았다. 1970 년대 전반의 테스트 프로그램에 대한 관심에서 500 로켓에 관해서는 거의 모두가 소비되었다.
복합 단지의 또 다른 문제점은 가장 성공적인 제어 시스템이 아니 었습니다. 미사일 유도 레이저는 건 마운트에 단단히 장착되도록 제안되어 예상치 못한 결과를 초래했습니다. 목표를 맞추기 위해 AMX-30 ACRA 탱크가 멈춰서 목표물을 찾아 무기를 겨냥한 다음 미사일을 비행장으로 보내야했습니다. 로켓이 목표를 공격 할 때까지, 운반선 탱크는 움직일 기회가 없었습니다. 그렇지 않으면 레이저 빔이 목표에서 벗어나 공격을 방해했습니다. 따라서 공격하는 동안 "로켓 탱크"는 최소한 5-10만큼 움직이지 않고 한 장소에 있어야했습니다. 하나는 적의 탱크가 이것을 이용하지 않고 고정 장갑차에서 쏘지 않을 것이라고 거의 예상하지 못했습니다.
1997 해에 유일한 경험있는 탱크의 상태. 위키 미디어 공용의 사진
ACRA 프로젝트의 또 다른 단점은 허용 할 수없는 그러한 무기의 운반 대 목록입니다. 초기 개발 단계에서는 새로운 유형의 미사일이 장갑차와 헬리콥터 모두에 사용될 것이라고 가정했습니다. 그러나 테스트가 시작될 때 ACRA 제품이 최전선 무기 범위에 들어갈 수 없다는 것이 분명해졌습니다. 항공. 미래에 프로젝트의 이러한 기능은 필요한 무기 구매 비용을 증가시킬 수 있습니다.
현재의 형태에서, AMX-30 ACRA 탱크와 연합 미사일 및 포병 군비 프로젝트는 많은 문제가있었습니다. 이러한 단점 중 일부는 10 년에 개발 된 AMX-1971M ACRA 자체 추진 포병의 새 프로젝트에서 제거 될 것으로 예상되었습니다. 프로그램 내의 특정 시간부터 몇 가지 프로토 타입의 장갑차가 테스트되었습니다.
몇몇 자동차의 기본 테스트는 1971-72까지 계속되었으며, 그 후 프로그램의 미래에 대한 결정이 내려졌습니다. 군대는 결함이 많고 긍정적 인 특징이 적기 때문에 Anti-Char Rapide Autopropulsé 프로그램에 대한 추가 참여를 거부하기로 결정했습니다. 특수 무기의 통을 통해 발사 된 새로운 유형의 유도 미사일은 전투원 유닛의 장갑 차량의 표준 무장이 될 기회를 잃었습니다.
그럼에도 불구하고 개발자들은 작업을 중단하지 않고 테스트를 계속하기로 결정했습니다. 1974 이전에 GIAT 및 여러 관련 기업은 군부의 지원없이 다양한 기술 작업을 수행하여 기술의 강점과 약점을 밝혀 냈습니다. 접수 된 정보를 고려하여 프로젝트의 다양한 요소가 개선되었습니다. 1974이 끝날 때까지 두 가지 기술 모델의 프로토 타입을 테스트하고 개선했습니다. 이 기간 동안 약 500 개의 유도 미사일과 많은 양의 폭발적인 분열 탄환이 사용되었습니다.
탱크 AMX-30 ACRA는 소 뮈르 (Saumur) 박물관의 "금고 (vaults)"에 있습니다. 사진 Preservedtanks.com
아마도 ACRA 프로젝트의 작업은 계속 될 수 있었지만 1975이 시작될 무렵이 개발의 가장 열렬한 지지자조차도 한 번 유망하고 유망한 것으로 간주되었던 프로그램의 성공적인 완료에 대한 모든 희망을 잃어 버렸습니다. 이 무렵 프랑스와 독일은 여러 가지 자체 추진 섀시에 장착하기에 적합한 유망한 대전차 미사일 단지 개발을 공동으로 완료했다. 그 특성에 따르면, 새로운 복합 단지는 시험 될 ACRA 시스템을 능가 했어야했기 때문에 후자의 실제 전망이 명확 해졌습니다.
미사일 무기의 추가 개발로 인해 ACRA 프로젝트는 미래를 잃었습니다. AMX-30 ACRA 탱크와 AMX-10M ACRA 자주포의 총에서 나온 미사일의 최신 시험 발사가 1974 년 말에 발생했습니다. 그 후, 프로그램의 모든 작업은 잠재 고객의 부재로 종료되었습니다. 프로젝트에 참여하는 회사 인 Anti-Char Rapide Autopropulsé는 새로운 관련 개발에 종사했습니다.
유일한 실험용 조종사 인 "미사일 탱크"AMX-30 ACRA는 더 이상 필요하지 않았습니다. 정규 무기 반환으로 원래 프로젝트를 재건하지 않기로 결정했습니다. 얼마 동안은 프로토 타입이 제조 회사에 남아 있었고 그 후 Saumur시의 장갑차 박물관으로 옮겨졌습니다. 프로토 타입은 적어도 1997까지 박물관의 "금고"에 남아있었습니다. 과거에 만들어진 몇 가지 유명한 자동차 사진은 그것이 최상의 상태가 아님을 보여줍니다. 아마도 미래에는 독특한 형태의 장갑차가 복원되어 박물관의 상설전을 보충 할 것이지만 지금은 보관 장소 중 하나에 있습니다.
미래에 밝혀진 바와 같이, Anti-Char Rapide Autopropulsé / ACRA 프로젝트는 특수 탱크 총포를 통해 시작된 대전차 미사일을 개발하려는 프랑스 업계의 최초이자 마지막 시도였습니다. 미래에는 탱크 총과 대전차 미사일의 개발이 병행되었으며 어떤 프로젝트에서도 중복되지 않았습니다. 결과적으로 현대 프랑스 탱크 AMX-56 Leclerc은 다양한 유형의 120-mm 발사체 만 사용할 수 있지만 유도 미사일을 사용할 수는 없습니다. 다른 유형의 장갑차는 대전차 미사일 시스템의 운반 대가되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://chars-francais.net/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://secretprojects.co.uk/
http://strangernn.livejournal.com/
http://defense-and-freedom.blogspot.com.br/
정보