경량 전차 구축함 설계의 시작에서 제 2 차 세계 대전 중 가장 유명한 미국의 자체 추진 총 중 하나가 된 생산 차량으로의 경로는 일련의 운행을 계획하지 않은 여러 실험 샘플을 포함하고있었습니다. 전쟁에 진입 할 가능성을 예상 한 1941에서 미국인들은 군대를 재건하기 위해 많은 돈을 할당했습니다. 전투는 미국 국경에서 멀리 진행될 예정 이었기 때문에 공수 부대와 해병대가 먼저 무장을 당했다. 낙하산 병이 항상 부족한 점은 무엇입니까? 물론 탱크. 그 당시 공수 부대를 보유한 모든 국가는 그 (것)들에게 어떤 종류의 장갑 차량을 제공하기 위해 일했습니다. 미국은 제쳐두고 서 있지 않았고, 업계는 T9 경량 항공기 탱크를 만들기위한 명령을 발표했습니다.
Marmon-Herrington Company는 5 월 1941에서 공중 탱크 개발을위한 명령을 받았습니다. 이미 8 월에 Light Tank T9이라는 명칭을받은 새로운 크기의 실물 모형이 완전히 준비되었습니다. 이 프로젝트의 추가 개발로 인해 M22 항공 탱크가 탄생했으며, 역사 Locust라는 영국 지명하에 그것은 제 2 차 세계 대전 중 의도 된대로 사용 된 유일한 공중 수송 용 특수 탱크였습니다.
라이트 탱크 T9 프로토 타입
가벼운 공중 탱크 프로젝트가 완료된 후 1941 (10 월 9)에서 미군은 Marmon-Herrington으로부터 기지에 대전차 자체 추진 총을 만드는 제안을 받았다. 동시에 군대는 비슷한 타워에 설치된 라이트 탱크 TXNUMX과 같은 총으로 무장 한 PT-SAU 프로젝트를 만드는 데 오랜 시간 동안 노력했습니다. 유머의 결과로, 공수 부대의 대표는 거부 된 공중 탱크에 근거하여 대전차 PT-SAU를 인식하지 못했습니다.
이 이야기는 계획된 자기 추진 헬캣도 끝나지 않았지만 사건이 도움이되었습니다. 미국 지상군은 가볍고 이동성이 뛰어난 대전차 자체 추진 총에 관심이있었습니다. 모든 프로젝트와 유사한 자동차를 만드는 시도는 아무 것도 끝나지 않았습니다. 그런 다음 공중 공격 ACS가 출현했습니다. 동시에, 1941 가을에, 가벼운 탱크 구축함 37 mm Gun Motor Carriage T42를 만들기위한 프로그램이 시작되었습니다.이 초안 디자인은 10 월 27을 위해 준비되었습니다. 이 차량의 원래 개념은 공중 탱크와 크게 다르지 않았습니다. 주요 차이점은 37-mm M-5 캐논과 브라우닝 M7,62 기관총이 1919-mm과 동일한 대형 오픈 탑 터렛에있었습니다. 8 December 1941, 병기 부서 (Artillery Department)는 고속, Christie 서스펜션 및 37-mm 건을 갖춘 탱크 구축함을 만들기위한 권장 사항을 발표했습니다.
1941 년에도 37-mm 주포는 여전히 대부분의 적군 탱크와 싸울 수있을 정도였습니다. 미국인들은 독일 설계자들이 두꺼운 대포 장갑이 달린 탱크를 만드는 작업을하고 있다는 사실을 아직 몰랐습니다. 자주포는 더 이상 공중에 떠 있지 않아야했기 때문에 설계 과정에서 무게와 크기가 증가했습니다. 1942 년 9 월까지 프로젝트 전체가 완전히 완료되었습니다. 처음 두 프로토 타입의 제작 주문은 Marmon-Herrington이 아닌 첫 번째 TXNUMX를 조립할 수 없었던 대형 General Motors Corporation (GMC)에 이루어졌습니다. 제너럴 모터스 뷰익 사단은 구축 전차 XNUMX 척의 생산 명령을 받았습니다. 당시 뷰익은 자동차 생산을 완전히 중단하고 군사 명령에만 집중했고 회사의 주요 생산은 생산으로 재지향되었습니다. 항공 엔진.
37 mm 총 모터 캐리지 T42 1941 끝. warspot.ru, Yuri Pasholok
T42 GMC 탱크 구축함의 정면 예고 (선체와 포탑 앞)는 22 mm를 초과하지 않았고 측면과 함미는 9,5 mm의 두께를 가진 갑옷 시트로 덮여있었습니다. 그런 얇은 갑옷은 높은 기동성과 차의 속도에 대한 지불이었습니다. 동시에, 자체 추진 총의 치수로 자란 질량은 9 톤에 해당하는 착륙 한 Light Tank T7,5의 질량을 능가 할 가능성이 큽니다. 환상적인 출력 밀도를 제공하는 975 hp의 파워를 개발 한 Wright-Continental R-300 엔진을 설치할 계획이었습니다.
버블이 T42 GMC를 발사하기 시작하자마자, 포병 부서가이 초안을 개정하기로 결정했습니다. 1942 봄에 북아프리카에서 영국 군대의 전투 분석을 고려하여 미군은 37-mm 건이 더 이상 탱크와 탱크 구축함을 조종하기에 충분하지 않다는 결론에 도달했습니다. 따라서 SAU는보다 강력한 57-mm 대전차포 총을 설치하기로 결정했습니다. 자체 추진 총기로 유명한 영어 "6-pound"계획 - QF 6 pounder. 그녀의 불의 침례는 북아프리카의 1942 4 월 방금 일어났습니다. 미 육군에서는 57 mm Gun M1이라는 명칭으로 약간 수정 된 형태로 서비스되었습니다.
이미 18 April 1942은 57 mm Gun Motor Carriage T49로 명명 된 새로운 탱크 구축함의 프로토 타입 두 가지를 제작하는 것에 합의했습니다. 이전 모델과 마찬가지로 우수한 이동성과 12 톤의 질량으로 55 마일 /시 (90 km / h)까지 속도에 도달 할 수있었습니다. SAU의 승무원은 5 사람들을 만들 예정이었습니다. 포탑, 선체 이마 및 측면에 대한 예약은 7 / 8 인치 (22 mm), 선체의 바닥 및 지붕 3 / 8 인치 (9,5 mm) 여야합니다.
QF 6 pounder
동시에, 자체 추진 총 프로젝트는 상당한 변화를 겪었습니다 T42 GMC 디자인의 최대 길이가 4715 mm 인 경우 T49 GMC는 5280 mm로 증가합니다. 선체의 길이가 늘어남에 따라 트랙 롤러 수가 4 대에서 5대로 증가했습니다. 자체 추진 총의 탑은 처음부터 설계되어 폐쇄되었습니다. 그리고 신체 디자인은 완전히 새로운 발전으로 밝혀졌습니다. 현탁액조차도 상당한 변화를 겪었습니다. 그것은 여전히 Christie 시스템을 기반으로했지만 양초 (헬리컬 코일 스프링)는 외부로 가져 왔습니다. 이 설계 솔루션은 부분적으로 Christie 현가 장치의 주요 문제 중 하나를 제거 할 수있었습니다. 이는 대형 선체 탱크의 "양초"로 가득 찬 유용한 양이었습니다.
1942의 중간 지점에서 T49 GMC 탱크 구축함의 처음 두 프로토 타입이 준비되었습니다. 7 월에는 애버딘 (Aberdeen)의 특별 사이트에서 테스트를 시작했습니다. 기계의 전투 체력이 14,4 톤으로 증가했습니다. 동시에, 8의 두 개의 Buick 시리즈 60 5,24 330 실린더 엔진 한쌍이 각각 49에 설치되었습니다. 그들의 총 힘은 XNUMX hp 이 엔진은 이미 자동차에 장착되어 미국 업계에서 잘 습득했기 때문에 엔진이있는 TXNUMX GMC로 생산을 시작할 때 문제가 없을 수 있습니다.
테스트 중에 이미 자기 추진 총이 55 마일로 명시된 속도에 도달 할 수 없다는 것이 발견되었습니다. 테스트에서 프로토 타입은 38 mph (약 61 km / h)로 가속되었으며, 이는 여전히 해당 기간의 장갑차의 우수한 지표였습니다. 이 경우 문제는 ACS에 장착 된 전투 차량 및 엔진의 질량이 아니라 토크 전력이 큰 동력 손실이있는 토크 컨버터에 있습니다. 원칙적으로 동력 손실 문제는 해결할 수 있었고, 앞으로 ACS에 유압 변속기를 설치할 계획이었습니다. 더 간단한 해결책은보다 강력한 엔진을 찾는 것입니다. 지정된 속도 특성을 달성 할 수 없었음에도 불구하고 거친 지형에서 주행 할 때 T49 GMC 탱크 구축함이 잘 작동했습니다. 서스펜션은 매우 잘 작동하고 트랙은 고속으로 주행해도 비행하는 경향이 없었습니다. 검사 결과 ACS가 상당히 양호하고 유망 해 보인 것으로 나타났습니다.
T49 GMC
T49 GMC
그러나이 샘플은 대량 생산에 들어 가지 않았습니다. 검사 도중, 미군은 다시 주총을 교체하고 기계의 무기를 보강하는 것에 대해 생각했습니다. 결과적으로 이것은 T49 GMC 프로젝트의 작업이 축소 된 이유입니다. 새로운 목표는 미국 중간 탱크 M75 Sherman을 위해 특별히 제작 된 PT-SAU에 3-mm M4 건을 설치하는 것이 었습니다. 57 mm 건 M1과의 갑옷 침투의 차이는 작았으며 75-mm 탄약의 힘에 대해서는 말할 수 없습니다. 그래서 다음 프로젝트가 탄생했습니다. 75 mm Gun Motor Carriage T67을 받았습니다.
T67 GMC 신형 75-mm 건에 장착하려면 T35 GMC (향후 ACS M10의 프로토 타입)를 사용하여 원형의 오픈 포탑을 빌려야했습니다. 동시에, 선체의 정면 부분은 사소한 변화를 겪었으며, 교환 총은 거기에서 사라지고, 선체의 바닥과 꼭대기, 자기 추진 총의 측면과 선미뿐만 아니라 선체의 이마의 예약은 인치 (25,4 mm)까지 증가되었습니다. 탑이 열렸으므로 위에서 구경 한 12,7-mm 브라우닝 M2 기관총을 쉽게 설치할 수있었습니다. T67 GMC의 첫 번째 샘플은 올해 1942 년 11 월에 준비되었습니다.
같은 달에 새로운 탱크 구축함은 Aberdeen Proving Ground에서 일련의 테스트를 시작했습니다. 약간 증가한 질량에도 불구하고 새로운 자체 추진 총은 거의 동일한 주행 특성을 나타 냈습니다. 성공적인 입증 및 화재 테스트. 섀시는 이전에 여백이 생겨서 문제없이 새로운 75-mm 건을 설치할 수있었습니다. 발사는 화재의 정확도의 만족스러운 가치를 나타 냈습니다. 동시에 시험 결과에 따라 비틀림 정지로 전환하기로 결정했으며, 발전소를보다 강력한 엔진으로 교체 할 계획이었습니다. Sparky에서 2 개의 "Buick"파워 330 hp 결국 9 엔진을 장착 한 400 실린더 공냉식 공랭식 엔진을 포기할 예정이었습니다. 18 엔진은 마침내 경량 탱크 구축함 MXNUMX Hellcat에 나타났습니다.
T67 GMC
애버딘 (Aberdeen) 증명 지상에서 테스트가 완료되면 표준화를 위해 T67 GMC 자주포가 권장되었지만 군대가 다시 개입했습니다. 이번에는 75-mm 건 M3 (40 구경)을 대공포로 탄약으로 교체 한 76-mm 건 (M1) (길이 55 구경)으로 교체하도록 요청했습니다. 총은 물론 갑옷 피어싱 특성이 뛰어나 탱크 함 구축기의 가장 중요한 가치 중 하나였습니다. 테스트를 통해 입증 된 T67 GMC 섀시는이 계측기를 설치할 수 있어야합니다. 새로운 67-mm 툴을 장착 한 T76 GMC가 사소한 변화로 대량 생산에 들어갈 수도 있지만 이런 일은 일어나지 않았습니다. 또 다른 탱크 구축함 76 mm Gun Motor Carriage T70가 무대 위로 올라 왔습니다.
탱크 구축함의 개념은 변경되지 않았지만 T70 GMC의 기술적 구현은 완전히 다릅니다. 첫 번째 6 파일럿 자체 추진 총을 제작하는 명령은 1943 1 월에 받았습니다. 첫 번째 프로토 타입은 같은 해 봄에 조립되었습니다. 두 쌍의 뷰익 엔진 대신 975 hp의 파워를 개발 한 레이디 얼 컨티넨탈 R-1-C400가 새로운 전투 차량에 장착되었습니다. 더 나은 균형을 이루기 위해 900T Torqmatic의 전송이 앞으로 나아 가기로 결정되었으며 Christie의 정지가 결국 개별 비틀림에 찬성하여 포기되었습니다. 미국인 디자이너의 원래 결정은 특수 레일, 가이드에 엔진 및 변속기를 설치하는 것이 었습니다.이 가이드에서는 수리 또는 교체를 위해 쉽게 분해 할 수 있습니다. 새 탱크 함 구축함의 포탑과 선체는 압연 된 균질 방탄복으로 조립되었으며 포탑 전면이 주조되었습니다. Bronelists는 용접에 의해 서로 연결되었다. 76-mm 건은 상단에 열린 용접 된 포탑에 놓였으며 탄약을위한 충분한 공간이있었습니다. 탑 꼭대기에는 대형 구경의 12,7-mm 기관총 M2가 설치되었습니다.
T70 GMC
선체의 이마의 최대 예약은 38 mm이었고 ACS의 대부분의 계획은 전체 13 mm의 예약이있었습니다. 탑의 이마에는 갑옷을 입었습니다 (25 mm). 탄약 76-mm 건 M1는 45 탄으로 구성됩니다. 자기 추진 총 질량은 17,7 톤에 도달했는데, 400 강력한 엔진과 함께 뛰어난 속도를 제공 할 수 있었으며 Hellcat은 70 km / h의 속도로 가속했으며 승무원은 자체 추진 주행과 경주 용 자동차를 비교했습니다. 열린 타워에는 명백한 장점과 단점이있었습니다. 이점은 시야가 개선되어 전투 중 적을 관찰하는 작업이 크게 단순화되었습니다. 그러나 동시에 자기 추진 승무원은 적의 박격포와 포병, 그리고 근접전의 보병에도 매우 취약했습니다. 이 모든 것은 보병 보병을 지원할 수없는 약한 예약과 함께 M18을 매우 전문화 된 장비로 만들었습니다. MXNUMX은 필요에 따라 적의 탱크를 매복에서 사냥하여 매우 신속하게 위치를 바꾼 것으로 추정됩니다.
심각한 변경의 결과로 등장한 T70 GMC 대전차 자체 추진 총이 결국 M18 GMC라는 별명 인 Hellcat으로 서비스에 들어갔습니다. 여러면에서 완전히 다른 기계였습니다. 선체, 타워, 엔진, 서스펜션, 앞으로 나아갈 새로운 변속기 -이 모든 것이 변했고 전쟁 중에 특히 비쌌으며 종종 전쟁터에서 인간의 삶에 의해 지불되었습니다. 67-mm 대포를 75-mm 대포로 교체하면 개념적으로 동일한 탱크 해체 장치 인 T76 GMC의 대량 생산이 시작될 때 최대 6 개월을 절약 할 수 있습니다. 첫 번째 T70 GMC는 1943이 끝날 때 이탈리아에서만 전투 테스트를 통과했습니다. 그리고 2 월에 1944은 M18 Gun Motor Carriage로 표준화되었습니다.
M18 Hellcat
정보 출처 :
http://warspot.ru/5858-v-polushage-ot-hellcat
http://alternathistory.com/m18-hellcat-istoriya-vedmy-chast-pervaya
https://wiki.wargaming.net/ru/Tank:A41_M18_Hellcat/История
https://www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/spg_t42.htm
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