실험용 자주포 설치 AMX-10M ACRA (프랑스)
XNUMX 년대 초반부터 프랑스 군사 산업은 ACRA (Anti-Char Rapide Autopropulsé) 프로그램을 개발해 왔으며, 그 목적은 배럴에서 특수 탱크 건을 발사하기위한 유망한 유도 대전차 미사일을 만드는 것이었다. 처음에는 ACRA 프로그램의 일환으로 메인의 특별한 수정을 만들 계획이었습니다. 탱크 로켓 무기를 사용할 수있는 AMX-30. 앞으로 다른 캐리어 로켓을 만들 제안이있었습니다. 이 적 탱크를 공격 оружия 앞으로는 AMX-10M ACRA라고 불리는 자체 추진 포병대가 예정되어있었습니다.
ACRA 프로그램은 1961 년에 시작되었으며 조직인 Pelte de Puteaux (APX)는 프로젝트의 수석 개발자로 임명되었습니다. 이 시간까지, 미국 산업은 MGM-51 Shillelagh 유도 미사일을 만들었습니다.이 미사일은 특별한 152-mm 대포를 통해 발사되었습니다. 이 개발에 대해 알게 된 프랑스 군은 비슷한 무기를 만들 것을 요구했습니다. 필요한 로켓이 개발되는이 프로젝트는 Anti-Char Rapide Autopropulsé ( "Anti-tank self-propelled high-speed [weapons]")라고 불 렸습니다. ACRA 프로그램의 일환으로 유도 미사일, 안내 시스템 및 기존 탱크의 새로운 개조 물을 만드는 것이 필요했습니다.
첫 번째 프로토 타입 SAU AMX-10M ACRA. 사진 Chars-francais.net
처음에는 ACRA 로켓의 운반 대가 주 탱크 AMX-30의 특별한 개조를 계획했습니다. 그 후, 유도 미사일 무기를 갖춘 새로운 기계를 개발하라는 제안이있었습니다. 최신 장갑차 모델 중 하나를 기반으로 필요한 무기로 원래의 자체 추진 포병 시설을 만드는 것이 필요했습니다. 새로운 ACS의 기초로서 GIAT가 개발 한 AMX-10P 보병 전투 차량을 사용하는 것이 제안되었습니다. 기존 유닛을 변경하고 새로운 유닛을 설치함으로써 기존 BMP가 런처가있는 ACS로 변경 될 계획이었습니다.
유망한 "로켓 자체 추진 총"의 프로젝트는 AMX-10M ACRA로 지정되었으며 기본 장비의 유형과 주무장 유형을 나타냅니다. 이러한 ACS의 개발은 기본 보병 전투 차량의 전체 모양이 형성된 직후 1966 해에 시작되었습니다. 향후 몇 년 동안 두 개의 프로젝트가 병행하여 개발되었습니다. 1970 해에 성공한 경험 많은 자주포 건설에 착수하십시오.
전망 AMX-10P BMP는 전쟁터에서 병사들의 수송 및 화재 지원에 대한 필요성과 관련된 독특한 모습을 보였습니다. 이러한 기계를 자체 추진 포병 총의 기초로 사용하라는 제안은 현존하는 구조를 상당히 재 작업 할 필요성을 수반했습니다. 새로운 프로젝트의 저자는 선체의 설계 및 레이아웃을 변경하고, 발전소 및 변속기를 재 설계하고, 필요한 무기를 설치할 가능성을 제공해야했습니다.
BMP AMX-10P 프랑스 군대. 위키 미디어 공용의 사진
AMX-10P는 정면 부분을 가지며, 두 개의 기울어 진 갑옷 플레이트로 구성되며 수직면과 쌍을 이룹니다. 새 프로젝트에서는 유사한 보호 지표를 사용하여 다른 선체 설계가 제안되었습니다. 몸체의 앞부분에는 앞쪽으로 조금 기울어 진 위쪽 팽창 부분이있는 폭이 좁은 직사각형의 아래쪽 시트가 있습니다. 그 위에는 두 개의 정면 부분이 수직으로 비스듬히 설치되었습니다. 2 개의 정면 부품 사이에는 자체 마스크로 덮인 총 장착용 격납 장치가있었습니다. 측면은 큰 수직 시트와 상단에 작은 경사 패널로 구성되어 있습니다. 위에서 케이스는 수평 지붕에 의해 닫혔다. 사료는 여러 개의 돌출 된 골재가있는 수직 시트로 구성됩니다.
알루미늄 압연 금속 갑옷의 외피가 선체의 일부로 사용되어 작은 팔과 포병 껍질 조각에 대한 모든 시야 보호 기능을 제공합니다. 정면 투영은 23-mm 자동 총의 포격을 견딜 수 있어야합니다. 비슷한 수준의 보호 장치는 기갑 군단 기지 BMP AMX-10P를 보유하고있었습니다.
완전히 새로운 무기를 사용해야 할 필요가 있기 때문에 신체의 내부 볼륨 배치를 근본적으로 재 설계했습니다. 보병 전투 차량은 기본 엔진으로 전방 엔진과 변속기 칸을 가지고 있으며, 선체의 중앙부와 후미 부는 착륙 력 배치를 위해 제공되었다. AMX-10M ACRA 프로젝트에서 군단의 전면 구획은 명령 구획과 결합 된 전투 구획을 수용하는 것이 었습니다. 피드는 엔진과 변속 장치의 설치를 위해 제공되었습니다. 특히 이러한 변경으로 인해 섀시 디자인이 일부 변경되었습니다.
ACRA 로켓의 일반적인 모습. 사진 : Aw.my.com
발전소 "로켓트 자체 추진 총"의 구성에 대한 정확한 정보는 제공되지 않지만 엔진과 변속기가 기존 프로젝트에서 차용되었다고 믿을만한 이유가 있습니다. 이 경우 ACS는 115 마력을 갖춘 Hispano-Suiza HS 280 디젤 엔진을 장착 할 수 있습니다. 이용 가능한 변속기는 엔진 옆에 위치해 있었고, 새로운 프로젝트에서 선체 후면으로 전달 된 구동 휠에 토크를 전달했습니다.
AMX-10M ACRA ACS는 눈에 띄는 몇 가지 변화가있는 기존의 하체 구성품을 수령했습니다. 그것은 개별 토션 바 현가 장치를 갖춘 각면의 평균 지름 5 개의지지 롤러를 기준으로합니다. 선체의 재배치 및 발전소의 이송과 관련하여, 구동 휠은 기존의 BMP와는 달리 후방에 있으며, 보드 전방 부의 가이드에 위치한다. 캐터필라의 위쪽 가지는 4 개의지지 롤러에 놓여 있었다.
시체 앞에는 주포총이 있었는데 그 몸통은 트렁크가 정면 시트의 포대를 통해 표시되고 둥근 모양의 마스크로 덮여있었습니다. 보고서에 따르면 AMX-10M ACRA 프로젝트의 프레임 워크에서 AMX-30 ACRA 탱크 용으로 이전에 만들어진 기존 시스템을 사용하여 새 총 개발을 포기하기로 결정했습니다. 따라서, 완성 된 건 발사 장치는 일련의 새로운 장비를 받았고, 그 후에 자체 추진 건의 본체에 장착 될 수있었습니다.
새로운 타입의 탱크와 자체 추진 총의 주무기는 원래의 총 발사기 였고 특수 발사체 발사 및 ACRA와 같은 유도 미사일 발사에 적합했습니다. 이러한 요구 사항으로 인해 무기의 특정 모양이 형성되었습니다. 총에는 중간 길이 구경 142 mm의 배럴을 받았다. 프랑스 관행에서이 구경은 단지 두 개의 장갑 차량 프로젝트에만 사용되었습니다 : 유사한 무기가 ACRA 발사체와 AMX-30 EBG 장갑 기술 차량에 의해 수용되었습니다. 후자의 경우 그것은 유도되지 않은 로켓 발사기 였음에 유의해야합니다. 아마도 142 mm 구경은 로켓 개발 과정에서 제품의 소형화와 기술 개발 수준 사이의 합리적인 절충안으로 선택되었을 것입니다.
ACRA 로켓의 레이아웃. 그림 Maquetland.com
총의 증가 된 구경은 반동 운동량의 상응하는 증가로 이끌었어야합니다. 이러한 프로젝트의 특징은 탱크 나 자체 추진 건에 작용하는 추진력을 감소시킬 수있는 총구 브레이크의 개발로 이어진다. 배럴의 총구에 다른 모양과 크기의 여러 금속 시트의 상자 모양의 건설을 배치했다. 발사하는 동안, 그런 브레이크는 배럴에 상대적으로 측면과 후면에 분말 가스를 보내야했기 때문에 반동 충격의 일부분을 보상했습니다. 남은 충동의 대부분은 반동 장치에 의해 흡수되었습니다.
ACRA 프로그램의 틀 내에서 두 개의 142 mm 구경 탄약이 개발되었습니다. 즉, 전체 프로젝트의 주요 요소 인 유도 미사일과 추가로 폭발적인 파편 발사체가 추가되었습니다. 미사일은 적의 장갑차를 유효 사격 거리를 초과하는 거리에서 격파하는 수단으로 간주되었다. 유도되지 않은 발사체는 로켓에 추가되어 보병, 요새화 등을 공격하는 데 사용되었습니다.
ACRA 형 미사일은 원추형 헤드 페어링과 원통형 몸체가있는 가이드 탄약이었다. 최대 케이스 지름은 142 mm, 길이 - 1,22 m입니다. 제품의 시작 무게 - 26 kg. 로켓 시체의 머리 부분에는 누적 탄두가 들어있었습니다. 원추형 노치가있는 2 kg의 헥스 젠 (hexogen) 충전물은 균질 방탄복의 380 mm까지 침투 할 수 있습니다. 선체의 중앙 구획은 고체 연료 엔진의 설치를 위해 제공되었습니다. 흥미로운 사실은 엔진 케이싱이 로켓 중앙에 배치되었고, 꼬리 끝이 긴 튜브로 완성되어 제트 가스가 로켓 꼬리의 노즐을 통해 배출되었다는 것입니다. 엔진 파이프가 꼬리 부분을 통과했습니다. 후자에는 438 mm의 스팬과 함께 계기 유도 장치뿐 아니라 비행 중에 배치 된 8 개의 비행기가있었습니다.
로켓탄으로 자기 추진식 총기. 그림 Shushpanzer-ru.livejournal.com
사용 된 고체 연료 엔진은 총 발사기에서 150 m / s의 초기 속도로 로켓을 던져야했습니다. 엔진이 행진 모드로 전환 한 후 비행 속도를 500-550 m / s로 가져옵니다. ACRA 제품의 범위가 3,3 km에 도달했습니다. 최대 비행 시간 - 7 초.
ACRA 프로젝트는 "선을 따라"목표물에 유도 미사일을 인도 할 것을 제안했다. 캐리어 차량은 "선행 (leading)"광선을 목표물로 향하게하고, 목표물을 원하는 궤적으로 유지하기 위해 로켓에 의해 사용될 것으로 추정되었다. 처음에는 방사선 소스로 크세논 램프를 사용할 계획 이었으나 레이저를 사용하기로 결정했습니다. 네오디뮴 이온으로 도핑 된 알루미늄 - 이트륨 가넷 형태의 활성 매체를 갖는 Nd : YAG 방출기는 탱크 또는 자체 추진 건에 배치되어 로켓을 안내하는 데 사용되어야한다.
비행 유도 미사일은 선체의 끝단에 위치한 4 개의 광전지를 사용하여 필요한 탄도에서 이탈해야했습니다. 편차를 결정한 후, 제품의 자동화는 필요한 궤도로 그것을 되돌려 야합니다. 레이저 빔이있는 로켓을 목표물에 부딪 힐 때까지 계속했다.
로켓이나 포탄을 사용할 때 총을 겨냥 할 때 자기 추진식 건 AMX-10M ACRA가 잠망경을 받았다. 또한 미사일 유도 시스템의 레이저 이미 터는 배럴 위의 무기 마스크에 설치되었습니다. 적재 된 위치에서 이미 터 렌즈는 슬라이딩 커버로 덮여있었습니다. 로켓을 사용하려면 총을 목표 지점으로 향하게하고 레이저를 켤 필요가 있습니다. 그 후에 로켓을 발사 할 수있었습니다. 포수는 무기 제어 메커니즘을 사용하여 목표물에 목표물 마크를 붙일 수 있었고 이로 인해 레이저 빔의 정확한 안내가 유지되었습니다.
사령관 포탑을 갖춘 프로토 타입. 사진 Chars-francais.net
적의 인력뿐만 아니라 요새화 또는 기타 구조물을 물리 치기 위해 AMX-30 ACRA 탱크와 AMX 자체 추진 AMX-10M ACRA 자주포는 새로운 모델 발사체를 사용했습니다. 특히 새로운 건에는 900 kg의 21 롱 샷과 142 mm의 길이와 640 kg의 15 mm 구경 껍질이 개발되었습니다. 2 kg 발사체 무게가 폭발물을 차지합니다. 비행 안정화를 위해 발사체에는 여섯 개의 평면이 장착되어있었습니다. 군수품 개발 단계에서 중간 길이의 배럴은 높은 초기 속도를 얻을 수 없어 발사 범위를 심각하게 제한한다는 것을 알게되었습니다. 이 문제를 해결하기 위해 발사체의 꼬리 부분에 배럴을 빠져 나가기 시작한 자체의 제트 엔진이 나타났습니다.
142-mm 건은 독립적으로 발사체를 550 m / s의 속도까지 추진할 수 있습니다. 배럴을 떠난 후, 탄약은 자체 엔진을 사용하여 700 m / s로 가속화되었습니다. 증가 된 비행 속도와 배럴의 상응하는 상승 각으로 인해, 폭발 가능성이 높은 분열탄은 8km의 거리까지 비행 할 수 있습니다.
새로운 유형의 자주포의 전체 승무원은 대부분의 군단을 점령 한 단일 격실에 수용되었습니다. 총의 왼쪽에있는 기계 앞에서는 운전자의 작업장이었습니다. 운전사는 잠망경 (periscope)보기 장치가있는 지붕의 해치를 통해 자신의 자리에 들어가야했습니다. 전투 상황에서 운전사는 3 월에 잠망경을 사용하여 길을 따라갈 수 있습니다. 열려있는 해치를 통해 관찰 할 수 있습니다. 총과 운전자 오른쪽에 포수의 위치를 자신의 해치로 배치했습니다. 이 컨트롤 포스트에는 레이저 미사일 유도 장치를 포함한 모든 시스템의 작동을 모니터링하는 모든 장비가 포함되어 있습니다.
세 번째로 경험이 많은 기계 인 AMX-10M ACRA가 20-mm 건을 받았습니다. 사진 Chars-francais.net
케이스 중앙에 충전해야합니다. 그의 장소 옆에는 탄약을 넣을 수있는 선반과 수납장이 있었다. 지휘관의 자리 뒤쪽 왼쪽에 제공되었습니다. 흥미롭게도 AMX-10M ACRA 프로젝트가 진화함에 따라 지휘소의 추가 장비가 크게 변경되었습니다. 따라서 처음에는 힌지가 달린 뚜껑이 달린 간단한 해치가 사령관 자리 위에있었습니다. 나중에 해치 부지에 지휘관의 탑이 설치되어 모든 시야를 제공하는 많은 수의 관측 장치가 설치되었습니다. 마지막으로, 프로젝트의 마지막 버전에서는 추가 군비가 지휘관의 포탑에 나타났습니다.
특정 시간부터 자주 승무원에 대한 다양한 위협으로부터 보호하기 위해 자동 건구 20 mm을 사용하도록 제안되었습니다. 이러한 무기는 사령관의 탑 지붕에 장착 된 원격 제어 설치물에 장착되었습니다. 설치의 디자인과 총의 매개 변수로 지상과 공중 표적을 포격 할 수있었습니다. 20-mm 건은 수 백 미터에서 킬로미터의 거리에서 적의 무방비 및 가벼운 장갑 장비와 인력으로 싸울 수있었습니다. 따라서 일정 범위의 범위에서 일부 목표물을 공격 할 때 승무원은 주무기의 탄약을 사용할 수 없었습니다.
기존의 보병 전투 차량의 심각하게 재 작업 된 버전 인 AMX-10M ACRA 자체 추진 총은 비슷한 크기와 무게를가집니다. 선체 길이는 6 m 수준이었고 폭과 높이는 약 2,8m이었다.
프로토 타입 자체 추진 벽에 올라. 사진 Chars-francais.net
유망한 자체 추진 포병 설치의 개발은 70 년대 초반에 완료되었습니다. 1970에서 프랑스 기업 중 한 기업이 첫 번째 프로토 타입 시스템을 구축하기 시작했습니다. 일부 정보에 따르면 AMX-10M ACRA의 첫 번째 프로토 타입은 단순화 된 구성에서 후속 실험 장비와 다릅니다. 총의 캔버스 마스크 커버를 포함하여 사령관의 포탑과 다른 세부 정보를받지 못한 사람이 바로 그 사람이었습니다. 같은 해, 자기 추진 총의 첫 번째 샘플이 테스트에 나왔습니다. 1971에서는 다른 구성을 가진 2 대의 다른 장갑차가 합류했습니다. 곧 세 가지 프로토 타입 모두 유망한 기술 테스트를 받게되었습니다.
1970에서 AMX-10M ACRA 자주포와 유사한 미사일 및 포병 무기를 장착 한 AMX-30 탱크가 테스트를 위해 출시되었습니다. 따라서 어느 순간부터 2 가지 유형의 유망 장갑차가 시험장에서 동시에 시험되었다. 이를 통해 작업 속도를 높이고 여러 클래스의 두 시스템의 기능을 비교할 수있었습니다. 마지막 요소는 프랑스 군부가 직면 한 고객의 관심이었습니다. ACRA 프로그램 중 하나가 실패한 경우 다른 부서에서도 계속 작업 할 수있었습니다.
테스트 동안 두 샘플의 기본 디자인 특성이 확인되었습니다. 일부 개선 및 미세 조정 이후, Anti-Char Rapide Autopropulsé 로켓은 이러한 목표물을 성공적으로 타깃으로 삼아 지정된 대상물을 때리는 데 필요한 확률을 보여주기 시작했습니다. 이론상의 사격 범위는 잠재적 인 적의 모든 알려진 탱크와 싸울만큼 충분했으며, 탄두의 힘으로 이들 샘플 대부분의 갑옷을 관통 할 수있었습니다. 필요한 경우 ACS는 능동 미사일 발사체를 사용하여 해결할 전투 임무 범위를 확장 할 수 있습니다.
모든 장점에도 불구하고 ACRA 프로젝트에는 결함이 없었습니다. 그래서 저자들은 로켓 캐리어 목록을 확대하기 위해 고객이 설정 한 작업을 해결하지 못했습니다. ACRA 제품은 장갑차 및 군용 헬리콥터 무기의 일부로 사용될 예정이었습니다. 개발의 특정 단계에서 142-mm 건만이 그러한 미사일을 발사 할 수 있다는 것이 분명 해졌다. 또 다른 문제는 로켓의 높은 비용이었다. 70 년대 초반에 한 개의 유도 미사일은 프랑스 프랑 1에 달했다.
Saumur의 박물관 부지에있는 경험 많은 자주포 중 하나 인 80-e. 패키지 번들은 이것이 첫 번째 프로토 타입임을 제안합니다. 사진 Maquetland.com
탱크와 로켓 추진 자주포의 가장 심각한 문제 중 하나는 특정 표적 공격 절차였습니다. 로켓 발사를 준비 할 때 승무원은 유도 탄약을 멈추고 조준하고 발사해야했습니다. 목표물에 부딪 힐 때까지 장갑차는 레이저 빔의 변위와 조준의 손실을 피하기 위해 제자리에서 움직일 수 없었습니다. 움직이지 않기 때문에 전투 차량은 전차, 포병 또는 항공 적의.
1972 시작까지 테스트 결과에 따르면 프랑스 국방부는 Anti-Char Rapide Autopropulsé 프로그램에 대한 연구를 계속하기를 거부하기로 결정했습니다. 시험장에서 제작되고 시험 된 장갑차 모델은 수용 가능한 특성을 나타내지 만, 그러한 차량의 일부 기능은 우리가 실제 사용에서 높은 효율을 기대할 수 없었습니다. 유사한 목적을 가진 다른 프로젝트를 위해 그러한 무기의 개발을 줄이기로 결정되었습니다.
그럼에도 불구하고 GIAT 사와 ACRA 가족 프로젝트의 다른 제작자들은 일을 멈추지 않기로 결정하고 자체적으로 미사일 시스템을 개선하기를 계속했다. 이 작업은 1974이 끝날 때까지 계속되었습니다. 불과 몇 년 만에 500 ACRA 미사일이 제조되었습니다. 이 제품의 거의 전부는 테스트 중에 소비되었습니다. 실험용 미사일의 총 생산 비용을 계산하는 것은 쉽고, 프로젝트의 재정적 측면에 만족하지 못한 고객을 이해합니다.
박물관의 숙련 된 AMX-10M ACRA의 최신 국가. Photo Forum.worldoftanks.ru
장갑 차량을위한 유도 대전차 미사일의 최신 시험 발사는 12 월 1974 년에 일어났다. 그 후 모든 작업이 중단되었습니다. ACRA 프로그램을이 주된 이유 중 하나는 새로운 프로젝트의 성공이었습니다. 이때까지 프랑스와 독일의 산업계는 대전차 미사일 단지의 공동 프로젝트를 개발했다. 이러한 복합 단지는 향상된 기술 및 전투 특성을 지닌 기존 ACRA와 달리 자체 추진 플랫폼을 기반으로 할 수 있습니다. HOT 시스템에 대한 작업이 완료되면 진정한 잠재 고객에 대한 Anti-Char Rapide Autopropulsé 프로젝트가 박탈되었습니다.
ACRA 프로젝트의 최종 포기가 끝난 후, 제작 된 4 개의 프로토 타입은 모두 유휴 상태로 남겨졌습니다. 그들은 잠재 고객에게는 관심이 없었으며 제조 업체에서는 필요하지 않았습니다. 프로젝트가 끝난 직후, 최소한 몇 대의 내장 차량이 소 뮈르 (Saumur)시의 장갑 차량 박물관으로 옮겨졌습니다. 여러 가지 이유 때문에 접수 된 장비는 상설전에 포함되지 않았으므로 "예비품"에 남아 예비 부지에있었습니다. AMX-30 ACRA 탱크와 AMX-10M ACRA ACS의 프로토 타입의 존재에 대한 마지막 언급은 90 년대 말을 가리 킵니다. 박물관의 현 상황에 관한 정보와 미사일과 포병 무기가 결합 된 독특한 장갑차 샘플에 대한 전망이 빠져있다.
AMX-10M ACRA 자기 추진 총은 동급 최강의 프랑스 모델로, 포탄뿐만 아니라 총구를 통해 발사되는 유도 미사일도 사용할 수 있습니다. Anti-Char Rapide Autopropulsé 프로젝트가 실패한 후, 프랑스 군은 그러한 생각에 실망했고, 그에 따라 장갑 차량의 추가 개발에 영향을주었습니다. 프랑스의 현대 탱크 AMX-56 Leclerc은 여러 종류의 유도되지 않은 발사체를 사용할 수 있으며 유도 된 대전차 미사일은 이제 다른 기술 계열의 무기입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://chars-francais.net/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://secretprojects.co.uk/
http://strangernn.livejournal.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
ACRA 프로그램은 1961 년에 시작되었으며 조직인 Pelte de Puteaux (APX)는 프로젝트의 수석 개발자로 임명되었습니다. 이 시간까지, 미국 산업은 MGM-51 Shillelagh 유도 미사일을 만들었습니다.이 미사일은 특별한 152-mm 대포를 통해 발사되었습니다. 이 개발에 대해 알게 된 프랑스 군은 비슷한 무기를 만들 것을 요구했습니다. 필요한 로켓이 개발되는이 프로젝트는 Anti-Char Rapide Autopropulsé ( "Anti-tank self-propelled high-speed [weapons]")라고 불 렸습니다. ACRA 프로그램의 일환으로 유도 미사일, 안내 시스템 및 기존 탱크의 새로운 개조 물을 만드는 것이 필요했습니다.
첫 번째 프로토 타입 SAU AMX-10M ACRA. 사진 Chars-francais.net
처음에는 ACRA 로켓의 운반 대가 주 탱크 AMX-30의 특별한 개조를 계획했습니다. 그 후, 유도 미사일 무기를 갖춘 새로운 기계를 개발하라는 제안이있었습니다. 최신 장갑차 모델 중 하나를 기반으로 필요한 무기로 원래의 자체 추진 포병 시설을 만드는 것이 필요했습니다. 새로운 ACS의 기초로서 GIAT가 개발 한 AMX-10P 보병 전투 차량을 사용하는 것이 제안되었습니다. 기존 유닛을 변경하고 새로운 유닛을 설치함으로써 기존 BMP가 런처가있는 ACS로 변경 될 계획이었습니다.
유망한 "로켓 자체 추진 총"의 프로젝트는 AMX-10M ACRA로 지정되었으며 기본 장비의 유형과 주무장 유형을 나타냅니다. 이러한 ACS의 개발은 기본 보병 전투 차량의 전체 모양이 형성된 직후 1966 해에 시작되었습니다. 향후 몇 년 동안 두 개의 프로젝트가 병행하여 개발되었습니다. 1970 해에 성공한 경험 많은 자주포 건설에 착수하십시오.
전망 AMX-10P BMP는 전쟁터에서 병사들의 수송 및 화재 지원에 대한 필요성과 관련된 독특한 모습을 보였습니다. 이러한 기계를 자체 추진 포병 총의 기초로 사용하라는 제안은 현존하는 구조를 상당히 재 작업 할 필요성을 수반했습니다. 새로운 프로젝트의 저자는 선체의 설계 및 레이아웃을 변경하고, 발전소 및 변속기를 재 설계하고, 필요한 무기를 설치할 가능성을 제공해야했습니다.
BMP AMX-10P 프랑스 군대. 위키 미디어 공용의 사진
AMX-10P는 정면 부분을 가지며, 두 개의 기울어 진 갑옷 플레이트로 구성되며 수직면과 쌍을 이룹니다. 새 프로젝트에서는 유사한 보호 지표를 사용하여 다른 선체 설계가 제안되었습니다. 몸체의 앞부분에는 앞쪽으로 조금 기울어 진 위쪽 팽창 부분이있는 폭이 좁은 직사각형의 아래쪽 시트가 있습니다. 그 위에는 두 개의 정면 부분이 수직으로 비스듬히 설치되었습니다. 2 개의 정면 부품 사이에는 자체 마스크로 덮인 총 장착용 격납 장치가있었습니다. 측면은 큰 수직 시트와 상단에 작은 경사 패널로 구성되어 있습니다. 위에서 케이스는 수평 지붕에 의해 닫혔다. 사료는 여러 개의 돌출 된 골재가있는 수직 시트로 구성됩니다.
알루미늄 압연 금속 갑옷의 외피가 선체의 일부로 사용되어 작은 팔과 포병 껍질 조각에 대한 모든 시야 보호 기능을 제공합니다. 정면 투영은 23-mm 자동 총의 포격을 견딜 수 있어야합니다. 비슷한 수준의 보호 장치는 기갑 군단 기지 BMP AMX-10P를 보유하고있었습니다.
완전히 새로운 무기를 사용해야 할 필요가 있기 때문에 신체의 내부 볼륨 배치를 근본적으로 재 설계했습니다. 보병 전투 차량은 기본 엔진으로 전방 엔진과 변속기 칸을 가지고 있으며, 선체의 중앙부와 후미 부는 착륙 력 배치를 위해 제공되었다. AMX-10M ACRA 프로젝트에서 군단의 전면 구획은 명령 구획과 결합 된 전투 구획을 수용하는 것이 었습니다. 피드는 엔진과 변속 장치의 설치를 위해 제공되었습니다. 특히 이러한 변경으로 인해 섀시 디자인이 일부 변경되었습니다.
ACRA 로켓의 일반적인 모습. 사진 : Aw.my.com
발전소 "로켓트 자체 추진 총"의 구성에 대한 정확한 정보는 제공되지 않지만 엔진과 변속기가 기존 프로젝트에서 차용되었다고 믿을만한 이유가 있습니다. 이 경우 ACS는 115 마력을 갖춘 Hispano-Suiza HS 280 디젤 엔진을 장착 할 수 있습니다. 이용 가능한 변속기는 엔진 옆에 위치해 있었고, 새로운 프로젝트에서 선체 후면으로 전달 된 구동 휠에 토크를 전달했습니다.
AMX-10M ACRA ACS는 눈에 띄는 몇 가지 변화가있는 기존의 하체 구성품을 수령했습니다. 그것은 개별 토션 바 현가 장치를 갖춘 각면의 평균 지름 5 개의지지 롤러를 기준으로합니다. 선체의 재배치 및 발전소의 이송과 관련하여, 구동 휠은 기존의 BMP와는 달리 후방에 있으며, 보드 전방 부의 가이드에 위치한다. 캐터필라의 위쪽 가지는 4 개의지지 롤러에 놓여 있었다.
시체 앞에는 주포총이 있었는데 그 몸통은 트렁크가 정면 시트의 포대를 통해 표시되고 둥근 모양의 마스크로 덮여있었습니다. 보고서에 따르면 AMX-10M ACRA 프로젝트의 프레임 워크에서 AMX-30 ACRA 탱크 용으로 이전에 만들어진 기존 시스템을 사용하여 새 총 개발을 포기하기로 결정했습니다. 따라서, 완성 된 건 발사 장치는 일련의 새로운 장비를 받았고, 그 후에 자체 추진 건의 본체에 장착 될 수있었습니다.
새로운 타입의 탱크와 자체 추진 총의 주무기는 원래의 총 발사기 였고 특수 발사체 발사 및 ACRA와 같은 유도 미사일 발사에 적합했습니다. 이러한 요구 사항으로 인해 무기의 특정 모양이 형성되었습니다. 총에는 중간 길이 구경 142 mm의 배럴을 받았다. 프랑스 관행에서이 구경은 단지 두 개의 장갑 차량 프로젝트에만 사용되었습니다 : 유사한 무기가 ACRA 발사체와 AMX-30 EBG 장갑 기술 차량에 의해 수용되었습니다. 후자의 경우 그것은 유도되지 않은 로켓 발사기 였음에 유의해야합니다. 아마도 142 mm 구경은 로켓 개발 과정에서 제품의 소형화와 기술 개발 수준 사이의 합리적인 절충안으로 선택되었을 것입니다.
ACRA 로켓의 레이아웃. 그림 Maquetland.com
총의 증가 된 구경은 반동 운동량의 상응하는 증가로 이끌었어야합니다. 이러한 프로젝트의 특징은 탱크 나 자체 추진 건에 작용하는 추진력을 감소시킬 수있는 총구 브레이크의 개발로 이어진다. 배럴의 총구에 다른 모양과 크기의 여러 금속 시트의 상자 모양의 건설을 배치했다. 발사하는 동안, 그런 브레이크는 배럴에 상대적으로 측면과 후면에 분말 가스를 보내야했기 때문에 반동 충격의 일부분을 보상했습니다. 남은 충동의 대부분은 반동 장치에 의해 흡수되었습니다.
ACRA 프로그램의 틀 내에서 두 개의 142 mm 구경 탄약이 개발되었습니다. 즉, 전체 프로젝트의 주요 요소 인 유도 미사일과 추가로 폭발적인 파편 발사체가 추가되었습니다. 미사일은 적의 장갑차를 유효 사격 거리를 초과하는 거리에서 격파하는 수단으로 간주되었다. 유도되지 않은 발사체는 로켓에 추가되어 보병, 요새화 등을 공격하는 데 사용되었습니다.
ACRA 형 미사일은 원추형 헤드 페어링과 원통형 몸체가있는 가이드 탄약이었다. 최대 케이스 지름은 142 mm, 길이 - 1,22 m입니다. 제품의 시작 무게 - 26 kg. 로켓 시체의 머리 부분에는 누적 탄두가 들어있었습니다. 원추형 노치가있는 2 kg의 헥스 젠 (hexogen) 충전물은 균질 방탄복의 380 mm까지 침투 할 수 있습니다. 선체의 중앙 구획은 고체 연료 엔진의 설치를 위해 제공되었습니다. 흥미로운 사실은 엔진 케이싱이 로켓 중앙에 배치되었고, 꼬리 끝이 긴 튜브로 완성되어 제트 가스가 로켓 꼬리의 노즐을 통해 배출되었다는 것입니다. 엔진 파이프가 꼬리 부분을 통과했습니다. 후자에는 438 mm의 스팬과 함께 계기 유도 장치뿐 아니라 비행 중에 배치 된 8 개의 비행기가있었습니다.
로켓탄으로 자기 추진식 총기. 그림 Shushpanzer-ru.livejournal.com
사용 된 고체 연료 엔진은 총 발사기에서 150 m / s의 초기 속도로 로켓을 던져야했습니다. 엔진이 행진 모드로 전환 한 후 비행 속도를 500-550 m / s로 가져옵니다. ACRA 제품의 범위가 3,3 km에 도달했습니다. 최대 비행 시간 - 7 초.
ACRA 프로젝트는 "선을 따라"목표물에 유도 미사일을 인도 할 것을 제안했다. 캐리어 차량은 "선행 (leading)"광선을 목표물로 향하게하고, 목표물을 원하는 궤적으로 유지하기 위해 로켓에 의해 사용될 것으로 추정되었다. 처음에는 방사선 소스로 크세논 램프를 사용할 계획 이었으나 레이저를 사용하기로 결정했습니다. 네오디뮴 이온으로 도핑 된 알루미늄 - 이트륨 가넷 형태의 활성 매체를 갖는 Nd : YAG 방출기는 탱크 또는 자체 추진 건에 배치되어 로켓을 안내하는 데 사용되어야한다.
비행 유도 미사일은 선체의 끝단에 위치한 4 개의 광전지를 사용하여 필요한 탄도에서 이탈해야했습니다. 편차를 결정한 후, 제품의 자동화는 필요한 궤도로 그것을 되돌려 야합니다. 레이저 빔이있는 로켓을 목표물에 부딪 힐 때까지 계속했다.
로켓이나 포탄을 사용할 때 총을 겨냥 할 때 자기 추진식 건 AMX-10M ACRA가 잠망경을 받았다. 또한 미사일 유도 시스템의 레이저 이미 터는 배럴 위의 무기 마스크에 설치되었습니다. 적재 된 위치에서 이미 터 렌즈는 슬라이딩 커버로 덮여있었습니다. 로켓을 사용하려면 총을 목표 지점으로 향하게하고 레이저를 켤 필요가 있습니다. 그 후에 로켓을 발사 할 수있었습니다. 포수는 무기 제어 메커니즘을 사용하여 목표물에 목표물 마크를 붙일 수 있었고 이로 인해 레이저 빔의 정확한 안내가 유지되었습니다.
사령관 포탑을 갖춘 프로토 타입. 사진 Chars-francais.net
적의 인력뿐만 아니라 요새화 또는 기타 구조물을 물리 치기 위해 AMX-30 ACRA 탱크와 AMX 자체 추진 AMX-10M ACRA 자주포는 새로운 모델 발사체를 사용했습니다. 특히 새로운 건에는 900 kg의 21 롱 샷과 142 mm의 길이와 640 kg의 15 mm 구경 껍질이 개발되었습니다. 2 kg 발사체 무게가 폭발물을 차지합니다. 비행 안정화를 위해 발사체에는 여섯 개의 평면이 장착되어있었습니다. 군수품 개발 단계에서 중간 길이의 배럴은 높은 초기 속도를 얻을 수 없어 발사 범위를 심각하게 제한한다는 것을 알게되었습니다. 이 문제를 해결하기 위해 발사체의 꼬리 부분에 배럴을 빠져 나가기 시작한 자체의 제트 엔진이 나타났습니다.
142-mm 건은 독립적으로 발사체를 550 m / s의 속도까지 추진할 수 있습니다. 배럴을 떠난 후, 탄약은 자체 엔진을 사용하여 700 m / s로 가속화되었습니다. 증가 된 비행 속도와 배럴의 상응하는 상승 각으로 인해, 폭발 가능성이 높은 분열탄은 8km의 거리까지 비행 할 수 있습니다.
새로운 유형의 자주포의 전체 승무원은 대부분의 군단을 점령 한 단일 격실에 수용되었습니다. 총의 왼쪽에있는 기계 앞에서는 운전자의 작업장이었습니다. 운전사는 잠망경 (periscope)보기 장치가있는 지붕의 해치를 통해 자신의 자리에 들어가야했습니다. 전투 상황에서 운전사는 3 월에 잠망경을 사용하여 길을 따라갈 수 있습니다. 열려있는 해치를 통해 관찰 할 수 있습니다. 총과 운전자 오른쪽에 포수의 위치를 자신의 해치로 배치했습니다. 이 컨트롤 포스트에는 레이저 미사일 유도 장치를 포함한 모든 시스템의 작동을 모니터링하는 모든 장비가 포함되어 있습니다.
세 번째로 경험이 많은 기계 인 AMX-10M ACRA가 20-mm 건을 받았습니다. 사진 Chars-francais.net
케이스 중앙에 충전해야합니다. 그의 장소 옆에는 탄약을 넣을 수있는 선반과 수납장이 있었다. 지휘관의 자리 뒤쪽 왼쪽에 제공되었습니다. 흥미롭게도 AMX-10M ACRA 프로젝트가 진화함에 따라 지휘소의 추가 장비가 크게 변경되었습니다. 따라서 처음에는 힌지가 달린 뚜껑이 달린 간단한 해치가 사령관 자리 위에있었습니다. 나중에 해치 부지에 지휘관의 탑이 설치되어 모든 시야를 제공하는 많은 수의 관측 장치가 설치되었습니다. 마지막으로, 프로젝트의 마지막 버전에서는 추가 군비가 지휘관의 포탑에 나타났습니다.
특정 시간부터 자주 승무원에 대한 다양한 위협으로부터 보호하기 위해 자동 건구 20 mm을 사용하도록 제안되었습니다. 이러한 무기는 사령관의 탑 지붕에 장착 된 원격 제어 설치물에 장착되었습니다. 설치의 디자인과 총의 매개 변수로 지상과 공중 표적을 포격 할 수있었습니다. 20-mm 건은 수 백 미터에서 킬로미터의 거리에서 적의 무방비 및 가벼운 장갑 장비와 인력으로 싸울 수있었습니다. 따라서 일정 범위의 범위에서 일부 목표물을 공격 할 때 승무원은 주무기의 탄약을 사용할 수 없었습니다.
기존의 보병 전투 차량의 심각하게 재 작업 된 버전 인 AMX-10M ACRA 자체 추진 총은 비슷한 크기와 무게를가집니다. 선체 길이는 6 m 수준이었고 폭과 높이는 약 2,8m이었다.
프로토 타입 자체 추진 벽에 올라. 사진 Chars-francais.net
유망한 자체 추진 포병 설치의 개발은 70 년대 초반에 완료되었습니다. 1970에서 프랑스 기업 중 한 기업이 첫 번째 프로토 타입 시스템을 구축하기 시작했습니다. 일부 정보에 따르면 AMX-10M ACRA의 첫 번째 프로토 타입은 단순화 된 구성에서 후속 실험 장비와 다릅니다. 총의 캔버스 마스크 커버를 포함하여 사령관의 포탑과 다른 세부 정보를받지 못한 사람이 바로 그 사람이었습니다. 같은 해, 자기 추진 총의 첫 번째 샘플이 테스트에 나왔습니다. 1971에서는 다른 구성을 가진 2 대의 다른 장갑차가 합류했습니다. 곧 세 가지 프로토 타입 모두 유망한 기술 테스트를 받게되었습니다.
1970에서 AMX-10M ACRA 자주포와 유사한 미사일 및 포병 무기를 장착 한 AMX-30 탱크가 테스트를 위해 출시되었습니다. 따라서 어느 순간부터 2 가지 유형의 유망 장갑차가 시험장에서 동시에 시험되었다. 이를 통해 작업 속도를 높이고 여러 클래스의 두 시스템의 기능을 비교할 수있었습니다. 마지막 요소는 프랑스 군부가 직면 한 고객의 관심이었습니다. ACRA 프로그램 중 하나가 실패한 경우 다른 부서에서도 계속 작업 할 수있었습니다.
테스트 동안 두 샘플의 기본 디자인 특성이 확인되었습니다. 일부 개선 및 미세 조정 이후, Anti-Char Rapide Autopropulsé 로켓은 이러한 목표물을 성공적으로 타깃으로 삼아 지정된 대상물을 때리는 데 필요한 확률을 보여주기 시작했습니다. 이론상의 사격 범위는 잠재적 인 적의 모든 알려진 탱크와 싸울만큼 충분했으며, 탄두의 힘으로 이들 샘플 대부분의 갑옷을 관통 할 수있었습니다. 필요한 경우 ACS는 능동 미사일 발사체를 사용하여 해결할 전투 임무 범위를 확장 할 수 있습니다.
모든 장점에도 불구하고 ACRA 프로젝트에는 결함이 없었습니다. 그래서 저자들은 로켓 캐리어 목록을 확대하기 위해 고객이 설정 한 작업을 해결하지 못했습니다. ACRA 제품은 장갑차 및 군용 헬리콥터 무기의 일부로 사용될 예정이었습니다. 개발의 특정 단계에서 142-mm 건만이 그러한 미사일을 발사 할 수 있다는 것이 분명 해졌다. 또 다른 문제는 로켓의 높은 비용이었다. 70 년대 초반에 한 개의 유도 미사일은 프랑스 프랑 1에 달했다.
Saumur의 박물관 부지에있는 경험 많은 자주포 중 하나 인 80-e. 패키지 번들은 이것이 첫 번째 프로토 타입임을 제안합니다. 사진 Maquetland.com
탱크와 로켓 추진 자주포의 가장 심각한 문제 중 하나는 특정 표적 공격 절차였습니다. 로켓 발사를 준비 할 때 승무원은 유도 탄약을 멈추고 조준하고 발사해야했습니다. 목표물에 부딪 힐 때까지 장갑차는 레이저 빔의 변위와 조준의 손실을 피하기 위해 제자리에서 움직일 수 없었습니다. 움직이지 않기 때문에 전투 차량은 전차, 포병 또는 항공 적의.
1972 시작까지 테스트 결과에 따르면 프랑스 국방부는 Anti-Char Rapide Autopropulsé 프로그램에 대한 연구를 계속하기를 거부하기로 결정했습니다. 시험장에서 제작되고 시험 된 장갑차 모델은 수용 가능한 특성을 나타내지 만, 그러한 차량의 일부 기능은 우리가 실제 사용에서 높은 효율을 기대할 수 없었습니다. 유사한 목적을 가진 다른 프로젝트를 위해 그러한 무기의 개발을 줄이기로 결정되었습니다.
그럼에도 불구하고 GIAT 사와 ACRA 가족 프로젝트의 다른 제작자들은 일을 멈추지 않기로 결정하고 자체적으로 미사일 시스템을 개선하기를 계속했다. 이 작업은 1974이 끝날 때까지 계속되었습니다. 불과 몇 년 만에 500 ACRA 미사일이 제조되었습니다. 이 제품의 거의 전부는 테스트 중에 소비되었습니다. 실험용 미사일의 총 생산 비용을 계산하는 것은 쉽고, 프로젝트의 재정적 측면에 만족하지 못한 고객을 이해합니다.
박물관의 숙련 된 AMX-10M ACRA의 최신 국가. Photo Forum.worldoftanks.ru
장갑 차량을위한 유도 대전차 미사일의 최신 시험 발사는 12 월 1974 년에 일어났다. 그 후 모든 작업이 중단되었습니다. ACRA 프로그램을이 주된 이유 중 하나는 새로운 프로젝트의 성공이었습니다. 이때까지 프랑스와 독일의 산업계는 대전차 미사일 단지의 공동 프로젝트를 개발했다. 이러한 복합 단지는 향상된 기술 및 전투 특성을 지닌 기존 ACRA와 달리 자체 추진 플랫폼을 기반으로 할 수 있습니다. HOT 시스템에 대한 작업이 완료되면 진정한 잠재 고객에 대한 Anti-Char Rapide Autopropulsé 프로젝트가 박탈되었습니다.
ACRA 프로젝트의 최종 포기가 끝난 후, 제작 된 4 개의 프로토 타입은 모두 유휴 상태로 남겨졌습니다. 그들은 잠재 고객에게는 관심이 없었으며 제조 업체에서는 필요하지 않았습니다. 프로젝트가 끝난 직후, 최소한 몇 대의 내장 차량이 소 뮈르 (Saumur)시의 장갑 차량 박물관으로 옮겨졌습니다. 여러 가지 이유 때문에 접수 된 장비는 상설전에 포함되지 않았으므로 "예비품"에 남아 예비 부지에있었습니다. AMX-30 ACRA 탱크와 AMX-10M ACRA ACS의 프로토 타입의 존재에 대한 마지막 언급은 90 년대 말을 가리 킵니다. 박물관의 현 상황에 관한 정보와 미사일과 포병 무기가 결합 된 독특한 장갑차 샘플에 대한 전망이 빠져있다.
AMX-10M ACRA 자기 추진 총은 동급 최강의 프랑스 모델로, 포탄뿐만 아니라 총구를 통해 발사되는 유도 미사일도 사용할 수 있습니다. Anti-Char Rapide Autopropulsé 프로젝트가 실패한 후, 프랑스 군은 그러한 생각에 실망했고, 그에 따라 장갑 차량의 추가 개발에 영향을주었습니다. 프랑스의 현대 탱크 AMX-56 Leclerc은 여러 종류의 유도되지 않은 발사체를 사용할 수 있으며 유도 된 대전차 미사일은 이제 다른 기술 계열의 무기입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://chars-francais.net/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://secretprojects.co.uk/
http://strangernn.livejournal.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
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