솔로닌 프롤레타리아트가 계몽 된 방법. 6의 일부
가벼운 수륙 양용 탱크 T-37A, T-38 및 T-40 (1 년 1941 월 2331 일 현재 적군에는 각각 1129, 160 및 2 유닛이 있음) "적어도"는 기관총이었습니다. 여기에는 대부분의 "경량"BT-594가 포함됩니다 (같은 날짜에 군대는이 유형의 "빠른 탱크" 37 대를 보유했습니다). 이 전투 차량의 대포 버전에는 XNUMXmm 주포가 있습니다.
그러나 Mozgoimenia에서 모든 것이 그렇게 간단하지는 않습니다 ... 우리의 장갑 "양서류"는 BT-2 탱크와 함께 Solonin "분류"의 소용돌이에 빠집니다. "23 탱크 (268 T-3607 / T-37 수륙 양용 / T-38). 계산이 매우 엄격하다면(모든 기관총 탱크와 구식 BT-40 제외) 2대의 실제 탱크가 모집됩니다”(p. 17). Mark Semenovich는 이러한 장갑차 샘플을 붉은 군대의 탱크 함대에 언급하지만 (대조국 전쟁이 시작되기 전에 실제로 구성한 차량의 수는 806 대를 "초과"했습니다) 완전한 것으로 보지 않습니다. "가족"의 본격적인 구성원. 그들은 거기에있는 것 같지만 필요할 때 그들의 관심을 빼앗는 것은 죄가 아닙니다 ... Solonin의 탱크 "인종 차별"이 행동 중입니다!
소련 장갑차 BA-10에 대한 태도는 동일한 장갑 "탱켓"(텍스트에서 더 읽기)보다 훨씬 낫습니다. "BA-10 장갑차(방탄 장갑으로 덮인 45축 오프로드 차량) ) 무장과 장갑면에서 경전차와 상당히 비슷했으며 3361mm 주포가 장착 된 표준 경전차 포탑으로 무장했습니다. 당연히 잊혀진이 장갑차는 XNUMX 대였습니다.
수행되는 일련의 작업 측면에서 장갑차는 경전차와 비슷하지만 그러한 비교는 항상 정당화되지 않습니다 ... 탱크는 적에게 발사 할 수있을뿐만 아니라 어느 정도의 보호 기능을 갖춘 차량입니다 "장점"을 모든 지형과 일년 중 언제라도 최대한 활용할 수 있습니다. 전쟁에 걸린 적군에서 사용할 수있는 모든 장갑차는 일반 민간 바퀴 달린 차량을 기반으로 만들어졌으며 모든 지형 특성이 없었습니다. 노동자와 농민의 젊은 나라는 최근에야 비로소 자체 자동차 산업을 만들었고, 적대적인 환경은 비록 자유주의자들이 소련이 제국주의자들을 위해 "발명한" 소련의 선전을 조롱하는 것을 얼마나 좋아하든 간에 그들로 하여금 대체로 "긴급" 조치를 취하지 않을 수 없게 만들었다. .
가장 성공적이고 전쟁 전 기간의 거대한 소련 중형 장갑차. 엔진은 국가 경제의 "노동자"인 10 마력의 GAZ-M1과 동일합니다. GAZ-AAA 트럭이 고속도로에서 50km / h의 최대 속도를 개발했다면 거의 두 배나 무거운 전투 수정은 65km / h였습니다.
우리가 처음 접하지 않은 Mark 삼촌의 폭력적인 환상은 Barbarossa 작전 시작 당시 부대의 총 BA-10 장갑차 수를 올바르게 계산하지 못하게했습니다. Solonin(3361대)이 표시한 숫자는 생산 연도, 즉 1938년부터 1941년 3311월까지 10대가 생산되었기 때문에 이미 올바르지 않습니다. 또한 BA-XNUMX은 Khalkhin Gol 전투와 소련-핀란드 전쟁에 참가했습니다.
유럽 최대의 자동차 강국으로 제64차 세계대전에 참전한 독일의 장갑차에 대해 모즈고이메니야의 저자는 적당히 침묵하고 있으니 이 틈을 메워보자. 소련 차량에 비해 독일 바퀴 달린 전투 차량의 가장 큰 장점은 전 륜구동이 가능하여 기상 조건과 지형에 덜 의존한다는 것입니다. 상당한 경사각에서 장갑판의 위치도 중요합니다. 기갑 선체의 특징적인 계획은 경기관총 BA-1942 (연속 생산은 XNUMX 년 XNUMX 월에 시작됨)를 만들 때 설계자가 차용했습니다.
침략군의 가장 주목할만한 독일 장갑차는 무거운 Sd입니다. Kfz. 231. 8개의 바퀴는 각각 자체 구동 장치가 있을 뿐만 아니라 별도로 제어되어 기동성과 크로스컨트리 능력이 모두 향상되었습니다. 차는 80km / h의 최대 속도를 개발했습니다. 주무장은 20mm 자동포입니다.
계속 될 ...
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