위대한 책략
1922 해가되었습니다. 역사 항공 모함 함대 추가 개발에 가장 직접적으로 기여한 이정표. 언뜻보기 에이 진술은 역설처럼 보일 수 있습니다. 10 년 전인 XNUMX 월 XNUMX 일, 찰스 에반스 휴즈 미 국무 장관은 공식적으로 워싱턴에서 해군 무장 축소에 관한 국제 회의 소집을 제안했다. 이와 관련하여 공식 초대는 주요 자본가 세력의 수장에게 보내졌다.
기준점
미국의 목표는 주요 해상 세력의 해군 균형을 이익에 부합되게하고 가능한 한 영국 선형 함대의 우위를 없애고 태평양 지역에서 일본의 권력 확충을 중립화하는 것이 었습니다.
영국에 관해서는, 그녀가 미국인의 제안을 거절하는 것은 어려웠다. 제 1 차 세계 대전에서 시작된 해상 무기 경쟁은 그녀를 심각한 재정적 문제들 앞에 놓았고, 그 당시에는 거대한 함대를 유지할 수 없었고, 영국에 대한 미국의 군사 부채 국가는 850 백만 파운드 이상이었습니다. 또한, 소위 "아일랜드의 질문"은 대영 제국의 "미묘한 장소"였습니다. 지난 6 월 1921은 미국 정부가 아일랜드 공화국을 공식적으로 인정한다는 미국 의회의 결정이 영국과 일본 간의 관계의 성격에 달려 있다고 영국 정부에 제기되었습니다. 사실 앵글 로이드 동맹은 태평양 (특히 중국)에 대한 경제적 이익에 영향을 줄뿐만 아니라 노조원들과의 전쟁 중 발생할 수있는 영향으로 인해 태평양에서 미국의 삶을 상당히 복잡하게 만든다. 두 가지 측면에서 싸우고있다. 그래서 영국 대표는 미국이 제시 한 제안을지지 할 수밖에 없었다.
일본 해군 장관도 원칙적으로 합의했다. 일본과 마찬가지로 영국도 국내 정치 및 재정적 어려움을 겪었다. 게다가 그 당시 그녀는 미국과 영국과의 분쟁에 참가할 충분한 권한이 없었기 때문에 일본은 태평양 전쟁을 준비하기 위해 가능한 한 많은 시간을 얻어야했습니다.
6 February 1922은 거의 3 개월 간의 토론 끝에 미국, 영국, 일본, 이탈리아, 프랑스의 대표가 5 개국 조약 (Treaty of the Five Powers)으로 알려진 해군 무장 제한에 관한 합의문에 서명했습니다. 이 협약 조항 중 하나는 27 000 톤 이상의 변위를 가진 항공 모함의 건설을 금지 하였지만, 동시에 참가국의 미완료 전함 및 선급선을 목적으로 사용하는 목적으로 33 000을 초과하지 않는 변위를 가진 항공 모함으로 완성 할 수있었습니다 톤.
따라서 워싱톤 회의는 항공 모함의 설계, 건설 및 개발에있어 근본적으로 새로운 단계의 시작을위한 원동력이었습니다.
바다 독점 기업
제 1918 차 세계 대전이 끝난 후 항공 모함의 유일한 소유자는 영국이었습니다. 그러나 XNUMX 년 XNUMX 월 영국 해상 항공 매우 실질적인 타격이 처리되었습니다. 군대가 운영하는 영국군 공군과 영국 해군 공군이 영국군에 합병되었습니다. 그리고 해군 항공은 그들의 통제하에 있었지만 완전히 쇠퇴했다. 조종사 훈련 수준은 미국과 일본보다 수십 배나 낮았으며, 왕립 해군이 보유한 항공 모함 항공기의 종류는 비행 구식과 달리 이름을 짓기가 어려웠다. 그럼에도 불구하고 해상 비행과 항공 모함 및 편대의 일환으로 특별한 훈련과 상당한 실제 경험이 필요했습니다. 따라서 영국 항공기를 운반하는 배가 존재하는 역사에서 두 번째로 해군은 함대에 종속되는 항공을 만들어야 할 필요성에 대한 문제에 직면했습니다. 이 지위를지지하는 사람들 중에는 윈스턴 처칠 (Winston Churchill)이 있었는데, 그는 곧 해군의 첫 번째 주가되었습니다. 그 결과 FAA (Fleet Air Arm) 또는 Fleet Air Force라고 불리는이 장치는 1924 년 XNUMX 월까지만 구성 할 수있었습니다.제 1 차 세계 대전이 끝날 무렵, 항공 모함의 함대에는 Argus, Fiumiosis 및 Vindictiv 세 대가 있었고 두 대 이상인 Eagle과 Hermes가 건설 중에있었습니다. 헤르메스 (Hermes)는 원래 항공 모함으로 설계된 세계 최초의 우주선으로 조선소 암스트롱 (Armstrong)의 1 월 1918-th에 영국군이 배치했습니다. 문서의 개발과 건설 자체는 상당히 빨리 진행되었지만 독일과의 휴전이 끝난 후 모든 작업이 중단되었습니다. 전쟁이 끝나면 새로운 항공 모함에 대한 필요성이 더 이상 해군에 명백하지 않았습니다. 1920-m에서만 "Hermes"가 데본 포트로 이전되었습니다.
1922에서 항공기는 1 차 세계 대전 중 가동 된 항공 모함 Fiuryoz의 수리 및 다음 현대화를 위해 투입되었습니다. Korejjes와 Glories 경 전투 순양함은 강한 군비와 고속으로도 매우 약한 예약을 수행했기 때문에 성공하지 못했습니다. 그래서 7 월에 1920는 Fiurios와 동일한 유형의 항공 모함으로 재건축하기로 결정했습니다.
그럼에도 불구하고, 다른 부류의 배를 개조 한 결과 인이 배들은 본격적인 항공 모함의 잠재력을 실현할 수있는 것이 아니기 때문에 해군은 완전히 새로운 배 프로젝트를 개발하기 시작했습니다. 9 월에 1935는 왕실 함대의 가장 아름다운 배들 중 하나 인 레이더 항공기 Arc Royal을 정리했습니다.이 항공기는이 유형의 모든 후속 함선의 모델이되었습니다.
2 차 세계 대전이 시작되기 전에 독일의 행동 강화와 관련하여 새로운 영국 선박 건조 속도가 크게 빨라졌습니다. 항공 모함 4 대가 1937에, 3 대가 1939에 배치되었습니다. 그 중 6 개는 완전히 새로운 형태의 선박이었습니다 - 기갑 된 비행 갑판이 있습니다. 따라서 1 September 1939에 의해 영국은 함대에 7 항공기 캐리어를 가지고 있었지만, 그들의 갑판 비행기는 쓸모가 없었습니다. 또한 대부분은 복엽 계획에 따라 설계되었으며, 미국 해군과는 달리 특히 일본 해군은 실질적으로 다이빙 폭격기가 없었습니다.
큰 돌파구
미국인과 영국인과 달리 일본인은 훨씬 이전에 항공 모함이 해상에서의 전쟁에서 지배적 인 역할을 할 것이며 전함과 순양함은 항공 모함 집단의 행동을 지원하는 역할을한다는 것을 깨달았다. 이것이 주요 전술의 이유였습니다. 일본인들은 다수의 항공기를 동시에 선택한 표적을 여러 군데에 묶어서 집단으로 행동하려고했습니다.
1920에서 일본은 세계 최초의 특수 목적 항공 모함 (Hoses가 Hosy 14 월에 서비스를 시작한 후)의 소유자가 된 최초의 항공 모함 Josho 또는 Flying Phoenix (일본의 군사 르네상스 상징) . 1918이 끝날 때 채택 된 새로운 해군 교리에 따르면 항공기는 주요 군대 간의 전투에서 중요한 역할을 수행했습니다. 정찰과 화재 조정 외에도 적군을 직접 파괴하는 임무가 할당되었습니다. 패배는 해병 구축함과 경량 순양함의 야간 공격으로 완수되었다고합니다. 그러나 워싱톤 회의의 최종 문서와 관련하여이 계획들은 현실화 될 운명이 아니기 때문에 일본은 항공 모함을 적극적으로 건설하기 시작했다. 이러한 목적으로 미완성의 전투원 "아카기"(Red Castle)와 아마 기 (Amagi) ( "Sky Castle")를 재 장비하기로 결정되었습니다. 그러나 9 월에 발생한 가장 큰 지진 직후 인 1923-th는 시체가 손상되어 스크랩으로 보내졌으며 전함에서 재건 된 항공 모함 "가가"( "폭력적인 재미")가 그 자리를 차지했습니다.
이 두 배는 영국의 "Furyos"와 같이 계단 모양의 갑판 배치를 가졌습니다. 나중에 격납고의 크기가 증가하고 비행 갑판의 길이가 늘어남에 따라 이전과 마찬가지로 60 기기가 아닌 90 기기를 사용할 수있게되었습니다. 제 4의 일본 항공 모함 인 류조 (Reujo, 양육 용)는 매우 평범한 전술 및 기술적 특성으로 전쟁 초기에는 전투 작전에 제한적으로 참여해야했습니다. 제국 해군의 다른 두 전전 항공 모함은 "Soryu"( "Gray-blue dragon")와 "Hiryu"( "Flying dragon") 였고, 고속, 상당히 큰 항공 그룹과 강력한 대공포를 가지고있었습니다.
따라서 전쟁이 시작되기 전에 일본에는 여섯 개의 작전 항공 모함이 있었고 가까운 장래에 또 다른 세 가지가 될 수있었습니다. 일본 해군은 부유 잠수함 기지 및 수력 차량과 같은 부대 지원 선박에 많은 관심을 기울였으며, 적대 행위가 시작되면 신속하게 항공 모함으로 전환 될 수있었습니다. 또한, 전쟁 전에 일본 해군은 웅장한 제로 전투기를 비롯한 새로운 유형의 항공기 기반 항공기를 수령했습니다.
공화국의 재산
프랑스 해군은 제 1 차 세계 대전이 끝난 후 상업용 선박에서 수력이없는 새우 운반선을 사용하여 평화로운 서비스로 복귀 시켰습니다. 워싱턴 회의 결과는 공화당 함대가 완전한 항공 모함을 필요로한다는 것을 분명히 보여 주 었으며 수상 비행기의 운반선을 전혀 필요로하지 않았다. 이것에 가장 적합한 대상은 미완성 전함 "Bearn"으로 간주되었다. 곧 격납고, 비행 갑판 및 상부 구조물 (우현 옆에 위치한 이른바 "섬")이 그 위에 세워졌습니다.
그런 다음 작업은 8 월에만 일시 중지되고 재개되었지만 1923-th는 꽤 느리게 진행되었습니다. 이것의 주된 이유는 새롭고 값 비싸고 가난한 무장 형식의 프랑스 명령에 대한 명백한 불신으로 예산 적자가 그다지 많지는 않았다 (할인 될 수는 없지만). 해군은 배에 포병이 없다는 생각을 받아 들일 수 없었다. 그리고 5 년이 지난 후에도 "Bearn"은 서비스를 시작했습니다.
그리고 실제로, 프랑스 항공기를 소유하려는 프랑스의 시도가 완료되었습니다.
주요 원인
독일은 베르사이유 조약에 따라 군용 항공 모함을 소유 할 권리를 박탈 당했지만,이 상황은이 지역에서 활발한 설계 개발을 수행 할 가능성을 배제하지 않았다. 따라서 4 월에 1934는 Main Design Directorate의 틀 내에서 최초의 독일 항공 모함 설계를 개발하는 임무를 부여받은 자체 항공기 설계 부서를 조직했습니다. 모든 작업의 관리는 조선 기술자, 해양 사역의 기술 고문, Wilhelm Hadeler에게 맡겨졌습니다. 그는 열정적으로 일하기 시작했으며, 1934 여름 초에 독일 최초의 항공 모함 설계안 초안이 검토를 위해 제출되었습니다. 11 월 1935에서 Kiel시에 소재한 Deutsche Werke Kiel AG는 항공 모함 건설을위한 명령을 받았다. 12 월에 히틀러와 거에 이어 38 시대의 준비되지 않은 "카운트 제플린 (Count Zeppelin)"은 물이 아니 었습니다. 그 이름은 백작 부인 Hella von Brandenstein-Zeppelin에 의해 수여되었으며, 기념식에는 유명한 Zeppelin Count 딸이 있습니다. 1 년 후, 독일 항공 모함 건설의 모든 프로그램이 축소되었습니다.
Luftwaffe 지휘관 인 Hermann Göring의 제안으로 "Graf Zeppelin"이 절대로 사용되지 않은 버전은 모든면에서 그가 함대에 갑판 항공기를 만들고 이전하는 작업을 지연 시켰기 때문에 널리 채택되었습니다 (그의 진술은 잘 알려져 있습니다 - "파리, 나에게 속한다. ") 사실, 갑판 비행기는 우주선의 원래 건설 계획에 따라 적시에 만들어졌습니다.
심지어는 유조선 Ju-87 다이빙 폭격기 다이버와 Messerschmitt Bf-109 전투기가 포함 된 우주선의 날개를 형성했으며, 에어로 피니셔 - 데크 제동 장치에서 방출 시작과 착륙을위한 장치가 장착되었습니다. 그러나 독일이 계획 한 항공 모함의 건설은 완료되지 않았다.
신세계의 회의론자들
제 1 차 세계 대전 이후에 존재했던 미국의 실험용 항공 모함은 함대의 현저한 힘이라고 주장 할 수 없었지만 항공 모함을 건조 할 가능성은 계속 연구되었습니다. 1919 여름에 미 의회는 미 해군이 항공 모함을 재 장비 할 여력이있는 "해군 세출 법"을 통과 시켰습니다. 이러한 목적을 위해 1922 해에 항공 모함 "Langley"로 위임 된 석탄 광부 "목성"이 선정되었습니다. 처음에는 그의 비행기가 해안 공격으로부터 전함을 보호하기 위해서만 사용되었지만 1928에서는 하와이 섬에서의 연습 도중 진주만을 예기치 않게 공격하여 기본 비행장을 폭파했습니다.
독립적 인 미국 공군의 창설에 관해서는, 지원에서의 움직임은 매우 오래되었고 모호했습니다. 유럽의 제 1 차 세계 아메리카 항공 기간 동안 지휘 한 준장 윌리엄 미첼 (William Mitchell)은이 운동을 이끌었고 군대 또는 공군 함대의 독립성을지지했다. 1920 초반에 Mitchell은 자신의 입장이 정확하다는 것을 증명하면서 당시의 지배적 인 상황에서 잠수함의 공격과 함께 공중 공격이 "이전처럼 표면 선의 자유로운 행동을 취했다"고 밝혔다. 그들은 일반적으로 수면 아래에서 배를 운전할 수 있습니다. " 이와 관련하여, 폭탄이 선박에 미치는 영향의 정도를 실험적으로 결정하기로 결정되었습니다. 미첼 (Mitchell) 항공기가 여러 대의 우주선을 가라 앉힌 이후, 또 다른 일련의 실험이 진행되어 "항공기의 등장으로 전함이 쓸모 없게되었다"는 사실이 입증되었습니다.
윌리엄 심스 제독은 초기에 항공 모함을 선형 부대에 주요 역할을 할당하는 보조 장치로 간주했지만 항공 모함이없는 함대에 대한 항공 모함 형성의 여러 "전투"를 벽에 배치 한 해군 대학을 보유한 후 "미래가 필연적으로 증명 될 것이라고 절대적으로 확신한다고 조만간 말하면서 20 전함과 16 항공기 대신 4 항공기 캐리어가있는 함대는 적 함대를 파괴 할 것"이라고 곧 발표했다. 심즈는 브래들리 피어 (Bradley Fisher) 제독의 지원을 받았다. "항공 모함과 2 전함 사이에 바다에서 전투가 있었고 어느 쪽을 택할 것인가를 선택해야했다. 나는 항공 모함에있는 것을 선호한다 ...". 그러나이 법원의 지지자와 반대자 간의 투쟁은 새로운 전쟁이 시작될 때까지 계속되었다.
제 1 차 세계 의회가 6 전투기 제작을 승인하기 전에 Washington Conference 이후 4을 금속으로 분해하고 2의 나머지 부분을 항공 모함으로 완성하기로 결정했습니다. 이를 위해 렉싱턴 (Lexington)과 사라토가 (Saratoga)가 가장 많이 준비되었습니다. 특수 건설의 최초의 미국 항공 모함은 1931의 9 월에 배치 된 레인저 (Ranger)였으며,이 클래스의 배의 역할에 대한 새로운 견해를 반영했습니다. 새로운 개념에 따르면, 항공 모함은 비행 중대와 분리되어 작동하는 것이 아니라 순양함과 구축함의 덮개 아래에서만 작동해야했습니다. 적과의 1 대 1 미팅이 사실상 제거 되었기 때문에 향상된 예약, 강력한 포병 및 30 노드를 초과하는 이동 속도는 항공 수용량에 희생 될 수 있습니다.
그러나 새로운 전쟁이 시작될 무렵, 함대 자체와 마찬가지로 해군 조종사의 훈련은 많이 남아있었습니다.
합리주의의 승리
선제 해상 세력의 함대 개발 방향과 1925에서 첫 번째 소비에트 군사 조선 프로그램의 초안을 발표하면서 이미 제 1 세계 경험에서 얻은 적 육군 해군의 지휘를 고려하여 미완성 된 순항함 Izmail을 항공기로 손상시킨 항공 모함으로 변환 할 것을 제안 함. 화재 전함 "Poltava". 그러나 실제적으로 불 태워지는 폴 타바 (Poltava)를 복원하는 것이 불가능했기 때문에, Izmail 만 재구성하기로 결정되었습니다. 1925에서 붉은 군대의 해군 부대 행정 과학 기술위원회는 50 항공기를 위해 설계된 Izmail에서 변환 된 항공 모함의 설계 초안을 개발하도록 임무를 부여 받았습니다.
30 초기에 "바다에서의 작은 전쟁"이라는 개념은 소련 해군의 교리에 기반을두고있었습니다. 이 교리에 따르면, 함대의 주요 임무는 : 지상군과 연계하여 해안군을 지키기 위해 지상군과 공동으로 해안을 방어하고 적의 선에 행동하는 것을 돕는 것입니다. 기본 항공 및 잠수함은 순전히 수세로 설정 한 작업을 해결하는 데 가장 적합했습니다. 그러나 30-s의 한가운데서 상황은 바뀌었다. 새롭게 개발 된 "대형 해양 및 해양 함대"프로젝트 (1938 - 1947 년)에 따르면, 전함과 무거운 순양함 건설에 우선 순위가 주어졌습니다. 그리고 8 월 소련 연방 인민위원회의 1937 국방위원회는 "적군 육군을위한 전함 건설에 관한 법령"을 채택했으며, 그 중에서도 특히 항공 모함 프로젝트를 개발하는 것이 필요하다고 인식되었습니다. "프로젝트 71"의 기본은 경량 순양함 유형 "Chapaev"입니다.
"71 프로젝트"에 대한 의견을 없애려는 시도로 "71 프로젝트"가 개발되었습니다. 이 우주선은 외진 지역에서의 전투 사용 조건에 훨씬 더 반응했으며, 변위 증가, 항공기 수용력 (70 장비), 내수성 향상, 포병 무기 강화 및 대공 방어 방어의 존재와 달랐습니다.
"대형 해양 및 해양 함대"에서 항공기 캐리어의 역할, 선박 및 항공기 간의 긴밀한 협력의 필요성이 실현되어 해군 사령관 인 1939-rank N.G의 인민위원회의 지도력이 입증되었습니다. 쿠즈 네 소프. 그러나 그 당시 국가의 해상력, 과학 기술 잠재력은 주로 전함과 전투 순양함을 건설 할 수 있었는지 여부에 따라 평가되었다고 말해야합니다. 또한 전장에서 유일한 항공 모함을 완성하려고 시도한 독일인과 달리 소련 지도부는 적절한 조종 장비 없이는이 클래스의 선박을 거의 가동 할 수 없다는 것을 깨닫고 국내 조선 산업의 능력을 상당히 냉정하게 평가했다. 그것을 수행 할 수있을 것입니다, 그때 그의 단일 행동은 절대적으로 쓸모가 없을 것입니다. 그래서 당시 항공 모함을 만드는 것을 거부하는 것은 실수가 아니었고, 불필요한 힘과 수단 낭비를 피할 수있는 유일한 해결책이었습니다.
전체적으로 제 2 차 세계 대전이 시작될 즈음에 19 항공 모함은 세계 선단을 처리하는 동시에 초기 분류가 명시되고 작전 - 전술적 임무가 결정된 것과 동시에 수행되었습니다. 일본 제국 함대의 항공 모함 그룹의 전술을 개발하는 것이 가장 명확하게 관리되었으며, 다른 항공기는 일반적인 용어로만 확인했습니다. 다가오는 전쟁은이 계급의 선박의 진정한 가치를 드러내는 것이 었습니다.
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